Maschinenfabrik ALFING Kessler GmbH | BAZ-2 2-Station (Video-Version 2)

[@daos3300]

cool, i think i'll get one for my garage

[@Bapp75]

lol

[@dswgaming4633]

ya, me too bro gotta be able to make cars to fix cars.

[@新新朱]

If you have 1,000 kidneys, I will deliver them to your garage personally

[@aronharper7001]

you mean you don't have one yet?!

[@АнтонКотенев-ж3г]

Как же раньше без всех этих чудомашин делали миллионы недорогих автомобилей, которые служили по 30 - 40 лет и многие сотни тысяч км? А теперь хорошо если 100 тысяч и три года проходит и совсем не развалится, так в чем тогда прогресс?

[@ViRtAnKiSt]

В том что прогресс хороший , только прошарили что качество им в убыток !!!! Так задумано

[@oblikomorale9241]

Во-первых, без компьютеров невозможно так точно просчитать срок службы агрегатов, а во-вторых, время другое было, понятия доброго имени и репутации были в приоритете, плохо делать было просто стыдно. А сейчас их богом стало бабло, за которое они продали и доброе имя, и души..((

[@user-fw1go1qm5x]

Антон Котенев Как раз сейчас такую закалку ТВЧ шеек почти никто не делает. Корейцы уж точно «сырые» коленвалы устанавливают, единиц 35 по HRC на шейках и никаких побежалостей от закалки не видно...

[@ОТХМ]

Раньше этот ресурс достигался за счёт металлоемкости, показатели компрессии были поменьше зато инерционные потери и потери на трение внутри мотора были по больше. сейчас же из минимальной масчы металла выжимают максимум узкие шейки коленвалов низкие поршни нулевые по взкости масла. Теоритически экономия по топливу за 3-5 лет пробега должна составлять около трети цены нового автомобиля, тоесть как раз первый взнос по кредиту. Эти черти все посчитали.

[@JAckbuharin]

какой автомобиль может без поломок 40 лет прослужить?

[@edmarmoto]

Máquina maravilhosa de indução 😍😍😍

[@giovani3270]

Que testes são esses?

[@edmarmoto]

@@giovani3270 isso é uma máquina de tratamento térmico amigo está dando dureza no mancal do virabrequim

[@MsALDARI]

: calendario ricco di dati e inkula kjo puna kte punen posiedin

[@saidakbarlapasov6277]

Malades gap yuq iwlarizga

[@tom13794]

im guessing this is some sort of induction tempering machine for crankshafts?

[@cityflitzer8424]

I think its not induction, it looks like heating by high current (I think there are some whatercooled electrodes which get in contact with the bearing points of the crankshaft)

[@sprescav]

@@cityflitzer8424 I made the same observation.

[@xaiano794]

@@cityflitzer8424 Yeah it's got an inverter 2:58 (i.e. ac to dc) so it must be Joule heating - like you said, by passing a large current through it.

[@ivok9846]

@@xaiano794 inverter is dc to ac

[@xaiano794]

@@ivok9846 you're right, hm, must have been tired. Sorry

[@majorva2653]

what about i send you guys my crankshaft, and you make me a new reinforced one? just because you are nice people

[@davidparker9676]

Send it to them and hold your breath. I'm sure they are just like the Helpful Honda people.

[@OmanOman-sv3vz]

I love you from Pakistan 🇵🇰🇵🇰❤❤

[@BEZ_KYPUR]

*Очень интересно и необычный процесс расточки Калевала*

[@ivan_filimonoff]

это не расточка, а термоупрочнение поверхности

[@smallshopmansmallshopman3840]

So much's for everything Well , thanks

[@КонстантинСторчевой]

Бля все так пиздато красиво глаз радуется, только раньше движки милионниками были, без показухи, а теперь с показухой дай бох 3 сотки крутят, и пиздес! А так конечно все красиво

[@鬼塚アレクセイ]

Сейчас двигатели стали экономичнее, в случае со старыми двигателями можно тратами на топливо оплатить 3-4 капиталки более нового двигателя, который не ходит. В Европе и в развитой Азии типа Японии и Ю.Кореи на нормальном топливе и масле даже галимый TSI и всякие 1ZZ-FE ходят по 400-500к, после чего перепродаются в РФ и другие страны 3-его мира, попутно скручиваясь в пробеге на этапе перевозки и таможни, из за чего складывается впечатление что они дерьмо, но не так всё просто.

[@mofedbdewy4574]

That's very good and great.

[@markk3652]

That flooding part, wish I had a girlfriend that climaxes like that.

[@fehmirama1895]

Everything made in Germany, is the best 👍

[@korbendallas102]

Ever heard about Japan?

[@the-THORNSPAWN]

Nice crankshaft warping machine.

[@fubartotale3389]

I'm guessing not, the tempering was done in a particular order and surface heated. The crank was probably finish ground after.

[@the-THORNSPAWN]

@@fubartotale3389 You can see the warp in the video that crank is useless

[@fubartotale3389]

@@the-THORNSPAWN This is a very expensive mass production set up for crankshafts, how would it get to this stage if it just ruined the cranks? The process would have to have been proven before the huge investment would have been made.

[@MikeOxolong]

@@fubartotale3389 It looks like it's severely bent.

[@АлександрПак-с3ш]

Хороший уровень.

[@HappyHarryHardon]

When I built blank dies I would use a twin flame torch with water to harden the edges. Typically 2mm in and 2mm down which was what our lands were. Then I’d surface grind them flat and sharp.

[@thakurboys5962]

I want to harden the surface of some cams. Will this method serve the purpose. I have torches at my disposal.

[@gafulg3017]

Nicht schlecht!!!!

[@antonlights1981]

А раньше также только определенные зоны закаливали? Или целиком вал?

[@alexcube1994]

Целиком коленвал никто закаливать не будет. Нет необходимости + его поведет если закаливать, а потом охлаждать в воде/масле целиком. Закаливают только шейки, чтобы придать им большую твердость для уменьшения износа.

[@shmuck66]

with so much distortion in the crank during the heating. I would hope the crank gets a regrind after this heat treatment. Additionally what are the residual stresses like after this?

[@HappyHarryHardon]

It absolutely does. Grind and polish is a final step.

[@shmuck66]

@@HappyHarryHardon Whats the residual stress specification? Do they roller burnish or shot-peen the journal to web interface?

[@HappyHarryHardon]

@@shmuck66 I don’t know what the residual stress specification is but when I hit new cranks I’d send them out for deburr, chamfer, and clearencing for the new rod and pistons. The whole assembly would be balanced. I would match and peen the rods to reduce any stresses they had not the crank.

[@dominikgans2383]

die kurbelwelle eier ja mal übelst hahahaha.

[@sg195286]

Einfach genial!

[@clementemendez4291]

Thank for This vidio 🌄🌍❄🌌🏝🎆🎈🎈🎈🎈🎈

[@alec-s]

Isn't there too much heat difference on cranck surface while inductors heat them? One side is fire red while the other hasn't reached red at all...

[@monstermeory1764]

Respect 👍

[@giuseppecamarda4726]

Voglio tornare in questa fabbrica. L'anno prossimo in primavera. Giuseppe Camarda Orani Sardegna Italia.

[@_mak5965]

2:00 is already bending right?

[@bjarke5050]

Thinking the same thing 🤯

[@Tungmoto]

I think that's why they don't heat them all up at the same time

[@derbigpr500]

More "experts". The crank is going to me precision machined after this, it doesn't matter if it bends a bit with a lot of heat introduced. Of course it bends. Once it cools back down from these extreme temperatures, it will go back into original shape, and THEN it will be precision machined to fit the accurate tolerances. This is just a first stage of a roughly machined part, and the point is to just increase the strength and durability of the part.

[@dxps26]

Yes, It is bending due to thermal expansion of the bearing surfaces - in practice, the bearing surfaces will never get red-hot in any engine, as that particular engine will probably self-destruct from any number of catastrophically failing parts, long before the crank gets red hot due to friction.

[@mugenrei9257]

Heat treatment to harden the metal, quenching.

[@LMO169]

Ist das nicht did Kurbelwelle für die Yamaha R1?

[@bjorn-oleantonsen1225]

That was one crooked crankshaft!

[@jerrywhalen2100]

Looked warped

[@whataboutbob7967]

Those crankshafts had the most amount of run out I have ever seen!

[@coco_lev8358]

the quenching treatment takes place prior to the grinding process

[@nametv3670]

А коленвал то бьет😁

[@ДмитрийПавлович-и8р]

Я тоже заметил ахриненный перекос, тоже мне закалка.

[@ПочемуТак-э8г]

@@ДмитрийПавлович-и8р с какого он бьёт термоотдача на щёки коленвала то больше

[@hitriks.l.2745]

Da wird die Welle gehärtet oder?

[@mmmlll3118]

Richtig geil , danke cooles Video

[@umarfaruk4752]

Super

[@sanyey8405]

ahha.. and how in the world they are getting the shaft back straight after that warping, without braking it? :D

[@ВасянНирванов]

ох повело валы , как они такое умудряются делать? может закалку надо делать до расточки валов?

[@friggyfrig123]

Дык иначе и не бывает. Шлифуют их уже после.

[@janosholptalicskavaltolomk446]

Biztos jó lehetett amikor, megmodták a tulajnak, hogy mennyibe kerülnek a gyári lengéscsilapitók, és ezek után még motort is kell cserélni, ja és persze még a többi alkatrész ára és stb stb.........

[@tomaszw7749]

How do they keep those crankshafts straight? 🤔

[@pod9363]

I guess the metallurgy has to be so precise. Like uniform density across the whole thing. Same thing happened with AR15 barrels in Vietnam. Barrels had different metal density in spots so when they got hot it warped em all over.

[@davidparker9676]

If you watch the video, the crank is clearly warped and will require straightening and grinding later.

[@kimleuc4529]

Amazing

[@professorx9769]

Machine tool made by Germany

[@kamilgajewski6601]

why coolant started when temperature down to high tempering temperature? When I was study quenching temperature was above 900 Celcius degrees.

[@alec-s]

Are you sue you studied?

[@Blouthmaster]

It depends on steel which temperature you need for hardening it, but i think its the light that tricks us here. But for me also looks too cold when cooling is coming...

[@alec-s]

@@Blouthmaster there are steels that are selftempering and needs just a little heat to get hardened. Moreover If you harden a cranck you need to get it on the very surface, the core needs to be flexible to withstand continuous blow without cracking.... What i really don't like is the fact steel don't reach a uniform color, but maybe is not so important....

[@Blouthmaster]

@@alec-s i know this fact... Just wanted give a simple answer and dont start teaching in here...

[@bigheadononewheel9304]

It becomes brittle

[@محمدالمحمد-ب6ط9ط]

😍😍😍😍😍😍😍

[@user-xv2yb2qi1k]

Балансир чёткий.

[@brianmcmenamin7269]

That crank looks like it was twisted as it defo was not running true!

[@cosmiccolonel]

Brian Mc Menamin you do realise that they are induction hardening the journals...... they are therefore applying a large amount of heat to the crank which causes it to distort before returning, once quenched, to “ nearly “ its original dimensions...... the crank journals will be ground down to their final dimensions in the next step of the process......

[@davidparker9676]

I am surprised that they made no effort to support the journals that were not being heat treated. It would surely reduce deformation during the heat treatment process. I am curious to know how the induction process compares with the nitriding process.

[@hader1205]

Good

[@alange3936]

Wenn es mit Automobilindustrie so weiter geht, müsst ihr entweder mit Daimler nach China oder mit BMW nach England eure Produktion verlagern.

[@stiiify9603]

What is the purpose of that?

[@kolomenski79]

чётко виден неравномерный прогрев шатунных шеек.

[@ГриняЕрёмин]

2:00 колен вал кривой?

[@kolomenski79]

@@ГриняЕрёмин напряжения неравномерные.

[@ГриняЕрёмин]

@@kolomenski79 так должно быть?

[@andrewkhmel1100]

@@ГриняЕрёмин Так после этапа закаливания его еще раз проточат на станке и уберут все биения

[@BrokenLifeCycle]

Can someone explain to me what is going on here? Is this some sort of friction heat treatment process?

[@111bonus]

They are hardening surfaces on a crankshaft. Harder steel is more brittle but resists wear better.

[@fubartotale3389]

The surface of the journals are heat treated for wear resistance. A high current is passed into the part which causes it to heat up to its critical temperature and then quenched, setting the molecular structure in the hardened and tempered state.

[@BrokenLifeCycle]

@@fubartotale3389 So it's like tempering a knife except they control the heat very accurately to a specific region?

[@lytedeal]

@@BrokenLifeCycle Induction heating. Using heavy current and high frequency to heat the first couple mils of the journal surface to case harden them.

[@fubartotale3389]

@@BrokenLifeCycle Exactly.

[@ИльяСыромятин]

В англоязычных комментах пишут, что вал выгибается при нагреве докрасна. Говорят, он при охлаждении обратно распрямляется, и при эксплуатации уже не нагревается так сильно.

[@claudioleao8791]

Eu ví na VW Anchieta na ala III uma maquina dessas bem antiga cujo o modo de funciomanento era o mesmo, só que muito mais rápida!

[@الصقرالبحر-و3ج]

العلم نور والجهل ظلام

[@peterlonter9053]

Can some body explains to me what is the process for the crankshaft ?

[@ayahbaim2328]

+1

[@MrZcotty]

localized, uniform heat treating and hardening of the journals. to resist wear, the bearing journals need to be more rigid/hardened than the rest of the crankshaft. if the entire crankshaft was heated, then quenched, it would be too brittle, leading to fatigue cracks over time..

[@Ledsrule1]

What happened to main #5

[@au1317]

You can see it being quenched off camera. They probably just focused on the middle bearing to show detail of heating process

[@stevejobs1653]

2:00 это на выброс? Если учесть что он уже шлифован и его ТАК повело после такой закалки. Насколько я знаю коленвалы СНАЧАЛА калят а ПОТОМ шлифуют что бы как раз и не было такой хуиты! Но тут главное картинка...

[@alexanderponomarev7120]

да колено повело и кривое блин это АвтоВАЗа е токое колено ставят а потом у девляются что ресур маленький

[@anderson4558]

Зря они этот станок назвали ВАЗ-2, ох зря... вон как коленвал колбасит после обработки)))))

[@Artur-AmdAveO]

БАЦ, а не ВАЗ BeArbeitungsZentrum

[@francocaceres2564]

2:06 soy yo o ese cigüeñal está torcido en la parte izquierda?

[@treotran4505]

i love robot

[@supergold9964]

Неровномерно болтается конце коленвал, где маховик крепится это уже не допустимо.

[@LoffysDomain]

danke sehr geherte yautaube algoritme

[@giuseppecamarda4726]

Ich Will wieder besuchen die Firma Alfing Kessler Werke. Vielleicht naechstes Jahr in Juni. Wenn Mir erlaubt wird. Das waere fuer Mich sehr gefallen. Herzliche Gruesse Giuseppe Camarda 08026 Orani Sardegna Italia.

[@andrewrees8749]

What is going on here, please explain ?

[@markk3652]

Looks like induction hardening/tempering of the mains and crank journals, should then be polished out and checked for hardness and surface grind dimensions.

[@creativeworld4237]

😱 and where is the fire exit

[@vladdemenin1234]

А что он кривой похеру всем?

[@ОльгаАндреева-б7ф]

😂Вот они вазовские коленвалы

[@vladdemenin1234]

@@ОльгаАндреева-б7ф от куда на ВАЗе такие аппараты!не они это!

[@ОТХМ]

@@vladdemenin1234 Может ВАЗовские валы наоборот слишком прямые и вступают в противоречие с глобальным несовершенством мира?

[@electro_genius]

Я тоже заметил, но я так понял что это его обточка на выравнивание идёт

[@alecsandr27000]

@@electro_genius это закалка

[@rocklee3975]

Wow rusos, gringos, portugueses y algunos más, los recomendados hizo más por la Unión que todo el grupo LGBT junto

[@CoffeComenta]

lgbt meu ovo kkkkkkk

[@David-bc4rh]

I cant watch a video with cuts, slowdowns, and speed ups, in time with dubstep

[@АнатолийЕф]

Обратите внимание на ползунки когда крутится коленвал на их биение сразу видно качество

[@АнатолийЕф]

Походу на ваз отправят

[@ДмитрийПавлович-и8р]

Та нет на вазе, такой ху...ëй не страдают.

[@ahmetkursatayar9162]

Wundebar

[@wilsonalixandre8379]

Topi

[@user-qi9ni7ke9t]

А почему дольше 60т не ходят ?

[@鬼塚アレクセイ]

Всё дело не в коленвале, а в алюсиловом блоке цилиндров. Причём литьё из алюминия ведётся не только потому что движок быстрее умирает и клиент идёт брать новую машину, но ещё и из за экологии. Литьё алюминия из готовых чушек металла гораздо более экологически чистое, чем литьё из чугуна, плюс гораздо менее вредное для рабочих.

[@VladislaV-]

Get your credit cards ready

[@МихалПотапыч-н1и]

2:00 кривая деталь?!

[@bemba74]

Тоже заметил...видимо не равномерный нагрев изгабает, при последующих уже меньше кривизны...

[@denisyegorov5109]

Так кажется наверно, не может он быть кривым

[@arsenkolesnikov8213]

Та сто пудов будет обработан ещё, он же синий а новый блестит

[@TV-qi9vy]

Дальше будет отпуск и шлифовка

[@ГриняЕрёмин]

@@TV-qi9vy и куча дыр в противовесах )))

[@НаурызНаурыз-и2ъ]

3095-год.В россии заложили первый кирпич подобного завода.

[@ЕрмакТимофеевич-р9к]

Ты про Казахстан расскажи. Сдали последнюю арматуру с последнего разваленого советского завода.

[@Young.Sideways]

А как это ко мне в рекомендации попало то?

[@sta8ise]

Obviously all these shafts are not perfectly balanced...

[@NV-ki4wq]

music very good!) give me please name of dj

[@xiTuneR]

darude - sandstorm

[@apexoil5947]

Good ok

[@soufynelatri3164]

الله اكبر

[@burakalkan5616]

Sonra almanya bizi kiskaniyo:)

[@rocklee3975]

Khe?:v

[@mauer2412]

Sizin gibi beyinsizler yüzünden

[@king20020001]

مريت من هنا

[@nabilroumana267]

👍

[@iCADSXVietnam]

Hellooo!!!

[@bestamerica]

' oh no... crankshaft is a little bendding... not good... crankshaft must be perfect straight as this ====================

[@brodikmotors9814]

Работники АвтоВАЗ не понимают о чем видео

[@scottyjones27]

To temper harden steel should be quenched with oil!!!

[@Aleksanti]

And why is that?

[@scottyjones27]

@@Aleksanti Google it!! Educated ur self with facts !!

[@Aleksanti]

@@scottyjones27 Fact is, you have no idea what you are talking about. The answer "google it" tells it all. Not to be rude as you, there is a whole science on heat treatment of materials. They must have a reason for treating with water instead of anything else. It's a stupid idea to think that some, obviously professional factory, does something wrong just because they didn't google it.

[@scottyjones27]

@@Aleksanti U got to b a deplorable Putin's puppet trump ass suck!!

[@scottyjones27]

@@Aleksanti oil quenching red hot steel in oil adds harden layer of carbon

[@АнгелПеплов]

Музончик знатный

[@mustafabasaran8813]

Biz ayakkabı boyasındayiz daha

[@mauer2412]

He ya

[@wottwink1693]

на 2й минуте на вал посмотреть ему пихздец

[@smolnysmolny6269]

полный пиздец...

[@李書文-l6x]

Quenching + Tempering

[@АлексейМ-л9д]

Вот потому у них моторы так мало ходят. Одну коренную шейку повело. Биение было четко видно.

[@chveyk]

а если присмотреться? При нагреве там весь коленвал "колбасило". но после остывания всё вернулось в норму - тепловое расширение оно такое ;)

[@yamatinaaa]

センター狂ってますｗ 回転してる時上下にブレてたｗ

[@wiLdchiLd2k]

Die Welle is aber auch schön Krumm und Schief am Ende... teurer Schrott.

[@bezsobsaki]

Взяли вал сломали.

[@lanattobr]

ual uma maquina de destruir virabrequins

[@castelan3419]

Pensei a mesma coisa, mas depois vi que na real ela ta temperando ele, pra ficar mais forte

[@давидволкович]

мистика.система.

[@hsaqua1907]

焼入れ？

[@साालिमखान]

हैलौ

[@jackblack6414]

Terminator

[@RakeshKumar-is1tt]

Hii

[@Николай.К-ф3г]

Сто пудов не АвтоВАЗ

[@maxzzetron]

Но оператор похоже в АвтоВАЗе работал. Лицо чисто из наших земель.

[@cardosodemesquita]

Fala português para eu entender.

[@maxzzetron]

@@cardosodemesquita, Transferir google translate: - Este não é o AvtoVAZ (indústria automobilística russa). - Mas o operador parece ter trabalhado no AvtoVAZ. O rosto está limpo da nossa terra.

[@cardosodemesquita]

A tradução do russo para o português não fica muito boa...

[@cardosodemesquita]

Vocês escrevem engraçado.

[@ralfdeckers1703]

Würde gerne Kontakt mit Ihrer Firma aufnehmen. Wir stehen für die Zukunft des Verbrennungsmotor und sein noch ungenutztes Potenzial. www.unwasted-energy.com