Масложор QR25DE Отломал крышку и увидел нечто.

Линейка моторов-миллионников от Nissan лучших в мире, потерпела шквал критики после форсирования в середине нулевых. Почему!? Виноваты экологические стандарты Евро 4 и 5.

[@evgeniykamchatskiy5329]

Когда сказал что отломал декоративную крышку, сразу понял что мастер ещё тот

[@user-lw4uf8mo1e]

А ты как её снять посоветуешь

[@evgeniykamchatskiy5329]

@@user-lw4uf8mo1e а болты засверлить ни как?

[@user-lw4uf8mo1e]

Крышка стоит 1000 рублей. Засверливать, я хреновый мастер базара нет, но мастера которые при мне что-то засверливали часто терпели поражение. Особенно если на перегиб через бампер и на весу дрель.

[@user-oy4mr6fd7g]

Добрый день, я́ хочу так же как и вы сделать, но побаиваюсь, поэтому хочу поинтересоваться, с момента выхода вашего видео ролика по сегодняшний день ничего с двигателем плохого не произошло, из за того что вы шланг отсоеденили, ответьте пожалуйста если вам не сложно

[@user-lw4uf8mo1e]

Привет! Всё работает!

[@sergaserga38]

Сделал так же,реально работает,расход бензина упал до 10+,резвее чуток,по масложору пока не знаю

[@user-lw4uf8mo1e]

Привет! Масложор это колпачки да колечки маслосъёмные, их надо дефектовать да менять... ещё можно купить баллончик "очистителя ДМРВ" и пробрызгать сей датчик. если ДМРВ давно уже закоптился и ты его почистил, вот тогда случится чудо с расходом и тягой.

[@sergaserga38]

Дмрв новый)цели убрать масложер не было,да и не критичный он

[@sergaserga38]

И что я скажу после эксплуатации с данной модернизацией-погнало масло из поддона,хотя вентиляция картера рабочая,видимо не хватает принудительной вентиляции,так что, всё возвращаю на место!

[@user-lw4uf8mo1e]

как это выглядит "погнало масло из поддона"?

[@user-lw4uf8mo1e]

потёк поддон штоли?

[@user-lw4uf8mo1e]

принудительная вентиляция картера это просто экологическое требование, после его реализации пары масла из картера поступают во впускной коллектор через шланг и всё там засирают вот и всё.

[@sergaserga38]

Да,потекла прокладка,поменял,проехал 300км и всё повторилось,обратно всё сделал по заводу и пока всё норм

[@vladimirsuhih5244]

Вопрос в том, что при такой схеме идёт неучтенный подсос воздуха, так как вход в гофру вентиляции картерных газов находится после ДМРВ.

[@user-lw4uf8mo1e]

Отверстие нужно заткнуть конечно.

[@Krashhack]

Снимите новое видео. Покажите что и как. Если не сложно

[@user-lw4uf8mo1e]

Здравствуйте! Масло куплю прямо на днях, буду менять и сниму чёнить.

[@user-zv1bg7fy6x]

​@@user-lw4uf8mo1eвы уже год так и ездеете? Со шлангом внизу и заглушенным коллектором?

[@terkxxl2]

а если этот шланг принудительной вентиляции через тройник соединить с не принудительным?

[@user-lw4uf8mo1e]

Не ну главное его от коллектора отсоединить. У меня мерин ещё появился там тоже такая вещь и масложор типа по регламенту у него.

[@mmm9.1]

В таком случае будут повышение обороты на холостых или Троить будет двигатель

[@user-po3sm9mj7h]

Масложор на всех свежих моторах лечится,путём увеличения маслосливов на поршнях,на всех иномоторах 2 сапуна,

[@user-lw4uf8mo1e]

привет. на Тойоте 20 года я всё облазил, там один сапун. маслослив это какое-то вмешательство в конструкцию, не знаю что это.

[@user-ey5xx1fx4l]

Видос про масложор.Масложор в итоге пропал или меньше стал?

[@user-zc5de3ds8n]

не пропал. мотор лучше стал работать

[@user-ey5xx1fx4l]

@@user-zc5de3ds8n Ответ хозяина видео (автомобиля)интересен что он этим видео хотел доказать.

[@madferit5390]

ну как мотор ещё бегает.тоже хочу так сделать

[@user-lw4uf8mo1e]

я видео новое сделаю. я ещё сапун убрал. вот тогда мотор хорошо заработал.

[@Ivan_17rus]

Как полёт? Лучше стало спустя время? Завтра на своей так сделаю. Тоже эта дичь не нравится. Коксуется всё.

[@user-lw4uf8mo1e]

лучше 100% стало! жор толи тот же толи меньше немного. но мотор острее и мощнее стал через некоторое время. заметно прямо.

[@user-lw4uf8mo1e]

машина просто летит её надо останавливать. раньше надо было разгонять.

[@user-wc4ul8rn4p]

4.40 - что за смесь образуется?

[@user-lw4uf8mo1e]

может топливная.. не..?

[@user-wc4ul8rn4p]

@@user-lw4uf8mo1e наверно "не", форсы стоят непосредственно перед клапаном, и топливовоздушная смесь готовится не там, где вами указано.

[@user-lw4uf8mo1e]

стоят непосредственно перед клапаном в чём? где находится то, что вы называете "форсы"?

[@user-lw4uf8mo1e]

У парняги Камри 2020 года с мотором 2AR-FE 181 лс, нету у него такой шланги из впускного коллектора в крышку ГБЦ!

[@mmm9.1]

На тоетах обычно этот шланг соединяются на блок цилиндров а не на крышку

[@user-lw4uf8mo1e]

я воздуан осматривал, к нему не подходит никаких больше шлангов.

[@mmm9.1]

@@user-lw4uf8mo1e kzbin.info/www/bejne/i5bQdIFupbaDa68si=InJDg_85wkBKZy31 Тут на видео показывает

[@user-bx1qp8cp3c]

Масло стареть будет быстро, да и сальники давить начнет.

[@user-lw4uf8mo1e]

От чего?

[@user-bx1qp8cp3c]

Два шланга стоит что бы была продувка, приток, и отток так сказать. В картерных газах много не сгоревшего топлива, и остальных смол так сказать которые плохо влияют на масло да и на внутреннее убранство двс. Если держать атмосферу, а на высоких оборотах (если сапунит прилично) избыток то будет потеть двигатель. Лучше масло помойку поставь, и если много неутченного воздуха, то запитай в короб фильтра

[@user-lw4uf8mo1e]

я убрал оба сапуна этих. воздухан заткнул пробкой, сапун отвёл шлангом на16 мм внутренний. никаких траблов нет. машина едет лучше, расход 10.5. Рекомендую.

[@user-lw4uf8mo1e]

​два шланга стоит, да. один подсос в коллекторе делает, второй между заслонкой и дмрв обеспечивает подсос и дезу в показаниях дмрв.

[@user-bx1qp8cp3c]

@@user-lw4uf8mo1e я же написал, если сильно сапунит, то отведите забор в короб фильтра до дмрв. Но выбор ваш конечно как лучше. Извините за беспокойство.

[@user-fh5in6xd3c]

С чего ты взял что ремонт 300 к??? Назови ценники, что там все из титана...

[@user-lw4uf8mo1e]

Дядь ты космонавт с Луны вернулся? Ступица 15000 одна стоит Ниссан! Привод искал передний правый, он 150000 стоит новый! Комплект прокладок ГБЦ 40 000. Комплект поршней 40 000. Комплект колец 12 000. Вкладыши шатунные, коренные 10 000. Шестерня колена 5000. Ротор маслонасоса 5000. Комплект расходников в лобовине 10 000. Прокладки коллекторов 5000. Клапаны впуск 10 000. Клапаны выпуск 15 000. Комплект привода ГРМ 15 000. Болты, смазки, масла, антифриз, фреон, фильтры 20 000. Блок, головка, шлифовка, работа будет стоить не меньше ста тысяч! Итого пока 275 000 по ценам на 22.10.23г Далее могут быть забракованы распредвалы, каждый по 50 000. Может быть забракована шестерня распреда 50 000 одна 6 000 вторая. Может быть забракован коленчатый вал 110 000. С балансирным валом могут быть вопросы. Это плюс 200 000. Гильзовка - мне страшно даже думать как подойти к этому! С гильзами там ещё 50 000, 100%. На Ниссан Ноут двигатель HR16DE знакомый загильзовал за 185 000 рублей в 2022 году.

[@user-mx6ut3tv2r]

Ага и ценник на маховик qr20de механика. Глянь и там сразу 200к почти. Откуда... от верблюда бля

[@user-gp9po4gq9w]

В эти двигатели не надо лить масло, каку нас любят чем гуще тем лучше 😄, масло сюда надо 0w20, и ни какого масло жора , отличный мотор, а если ты ушетал его , то контрактный двигатель на тот момент стоил в пределах 85-95 т. р. О каких 300т.с ты говоришь..... Три двигателя можно купить у нас во Владивостоке. 😄

[@user-lw4uf8mo1e]

тебе виднее

[@normaldyn3692]

У вас во владивостоке правый руль и нет левых деталей...😂

[@user-lw4uf8mo1e]

Привет! Я просто зашел в екзист и посчитал и всё. Полмиллиона с работой встанет ремонт мотора. Да что там, капот 82000 рублей, мне упал самокатчик бухой.

[@normaldyn3692]

@@user-lw4uf8mo1e очень дорогая машина...

[@prettyfly4awifi]

Соглашусь, 500к км на 0w20 без единой капиталки