Масло в Шрус !!! Самодельная Стяжка ленточных хомутов. Ремонт Мицубиси Аутлендер ХЛ

[@aleksandri4647]

Что есть консистентная смазка? Это масло + загуститель. Смазка узла в масляной ванне ВСЕГДА лучше чем просто смазка консистентной смазкой. Консистентные смазки используют там, где невозможно сделать по каким-либо причинам масляную ванну. А мастер решил всё таки использовать тело шруса и пыльник как масляную ванну. Бог в помощь. Но нужно правильно подобрать масло, в наружный шрус консистентная смазка идёт с дисульфидом молибдена, поэтому и масло должно быть с ним же.

[@samuraighost7630]

а теперь, не дай бог, по бездорожью порвать пыльник...

[@aleksandri4647]

@@samuraighost7630 его в любом случае не дай бог порвать.

[@Mercedes_w211_]

​​@@samuraighost7630ой дааа, не дай Бооог 😱 а то произойдёт непоправимое, земля наткнётся на небесную ось...

[@Ivan.595]

Ему пойдёт, не каждому дано ездить на правильных смазках.

[@РоманГерасимов-Тмб]

Ага... А инженеры и производители идиоты... Смешно.

[@viktorloginov3840]

Мне кажется что после этого ремонта надо ставить датчик масла в шрус 😁😁😁

[@UPYNDAR]

Ага, датчик давления масла в шрусе 🙂🙂🙂

[@Kamen-xr4jt]

Датчик УРОВНЯ масла... 😁

[@Водителькарбюратора]

Щуп воткнуть.

[@ПавелФеростьян-м4ы]

Лучше прозрачный , силиконовый пыльник, что б было видно уровень...

[@trianon7822]

И масляный фильтр

[@dimonr6399]

Если порвётся пыльник, масло вытечет и очень быстро умрет шрус на масле, в отличие от густой смазки, на которой он поездит какое то время)

[@Mr777i]

а если оно ещё разбрызгается на выпускную систему...

[@demoonk420]

Если там будет спецсмазка тоже умрет быстро. Умрет в любом случае быстро.

[@4embik1]

Если порвётся пыльник, то в любом случае хана!

[@gelifetv3419]

Если порвётся пыльник- то это можно будет сразу увидеть...на масле😂

[@user-py4kw1ly6h]

Пыльник должен лопнуть ,как шар надувной!это бред,товарищ.😅

[@angryrussian6512]

Очень правильные слова про секрет и возможность поделиться информацией. Благодаря Ютьюбу и таким людям как Вы я нашел себе профессию по душе, спасибо большое

[@otapkakaev881]

Хорошо объяснил и показал, очень рад что если люди которые переживают за других и делятся своим опытом 🤝

[@АлександрМак-ц1к]

Правильно сделал,я всегда заливаю масло Тад, сверху заваливаю шрусом из тюбика, пыльник на герметик, пыльник пластиковый и ШРУС вечный,никому после этого ремонт не понадобиться до повреждения пыльника!100процентов лайфхак!!!!!😊

[@seregalisovskiy8226]

Мужик!!!От души Спасибо!!!!Молодец что делишся с людьми не жадина!!!!!👍👍👍дай бог тебе здоровья и мира!!!!!❤️❤️❤️

[@николайминько-ь7ф]

говорите что на СТО не будут масло заливать,а я скажу больше.там могут вообще про смазку забыть.так что,если хочешь чтобы было хорошо,то сделай сам.

[@RU.REGION]

Пыльник разлезется от масла быстрее. В пример, сальник кулисы если течёт, то пыльник разбухает и лопается. Под масло нужно пыльник ставить второпластовый, жёсткий который.

[@АЛЕКСАНДРЯКОВЕНКО-я8н]

Резина должна быть бензомаслостойкая, а пыльник не такой, его на долго не хватит. К примеру Логан, первые до 2006г. на левом приводе, пыльник привода, закрывает дыру в КПП, ( горе инженеры придумали пыльник, вместо сальник в КПП, ещё и на 3х болтах), так вот, люди, которые не знают как работать с резиной, ставят этот пыльник на герметик, потом масло начинает течь, снимают, ещё больше герметика ложат, только вот ставится он на сухую обезжиренную поверхность и всё 😁

[@volnii_kot]

Чиво? Фторопласт? Ты очем? Полиуретан, силикон, резина.

[@warthunder4050]

@@АЛЕКСАНДРЯКОВЕНКО-я8н баран там центробежная сила. Она и рвёт пыльник. Даже смазку только в сам шрус вкачивают а не в пыльник выдавливают

[@1964leonid]

Туда масло вообще не нужно заливать , в смазках наверняка присутствуют другие присадки для этого узла , присадки не увидишь и не пощупаешь , а эти сверх умники мудрее чем японские конструкторы .

[@VasilySulimen-pr9xr]

​@@1964leonidС маслом больше может вырабатываться,да и если появится малейшая дырочка то быстро оно повыливается.Тут бы конечно пошла б какая-то типа гипоидная смазка,держащая плёнку,но конструктора я думаю всё проверили на испытаниях раньше нас,мы за них не как умнее не придумаем.

[@ЄвгенКотофєєв-б6е]

Творчески подошел к вопросу, идея интересная. Надо пробовать. Тут наверное только практика покажет. Но за идею спасибо

[@СергейУшаков-щ6л]

Автору лайк. Отличная приспособа, простая и эффективная. Красота. Обязательно повторю. А то вечно отвертка с пассатижами в этом деле использовалась.

[@tal9lmbra48]

а вы купить попробуйте заводской вариант он еще лучше )

[@СергейУшаков-щ6л]

@@tal9lmbra48 купил бы, если на глаза попался. А так вспоминаешь только когда понадобится, а это происходит не часто. Да и в моих краях проще сделать, чем купить. Быстрее будет.

[@ollsmartoll8397]

за стяжку хомутов -огромное спасибо!

[@НиколайШейгус]

Она заводская копейки стоит, ещё и хвост хомута сама подрезает в нужном месте...

[@ЕгорМайоров-д9л]

Хомуты под ключ по размеру подобрали и колхозить не чего не нужно у меня все пыльники на таких хомутах

[@олегкиселев-щ8ы]

Решение хорошее, судя по маркировке масла оно для гипоидных передач. Но тут маленький нюанс. за приводом придется постоянно следить масло имеет свойство вытекать.

[@НиколайГируть-с2д]

И по тормозам размажет 😁😁😁

[@Геннадий66]

За двадцать лет ничего подобного не произошло. Масло разъедает тонкий слой резины в нутри пыльника тем самым становится элостичным и практически не рвётся. На грузовых татрах, есть такая машина, то-же самое.

[@dumitrugabatiuc1398]

А как на другие авто не течёт?

[@Геннадий66]

Я допустим лью простое масло тап-15 и добавляю немного шруза, вот после замены пыльников прошёл очередной год, и если честно про привода забыл ещё на пару лет. А если что не долго и заменить.

[@олегкиселев-щ8ы]

@@Геннадий66 ТАП-15 это не простое масло, а масло для гипоидных передач. Если климат не очень холодный все будет хорошо, это масло лучше чем смазки которые заложены в ШРУС. Но если на улице мороз ниже -35 мороза очень велика вероятность, что чехол ШРУС намотает как фантик конфетки.

[@garage193rus7]

У меня была ваз 12, порволся пыльник и начало по клацывать, заменил пыльник и затолкай Литол 24😁 ходило долго и не клацало👍🙋‍♂️

[@Геннадий66]

Таким методом пользуюсь уже больше двацати лет, первый раз встретился с таким методом на шведской машине с 1981 года выпуска, под названием Tolbot. До сих пор им пользуюсь но ещё добавляю в масло немного шруза довожу до разжиженной массы и в путь. Метод рабочий и проверенный годами.

[@ЮрийШевчук-ш9з]

Совершенно в душу верно !!!

[@СеменПетрович-ш2ы]

Для зимы очень хорошо,да и масло по качеству намного лучше всяких смазок.Буду так же делать.

[@ДенисГанаев-н4ж]

поищиищиоп такжеежкат стоииотс оригеегиро вв шрруззуррш ДураккаруД

[@dmitryw7880]

Расскажешь через сколько за новым шрусом побежишь

[@Алексей-д9я9е]

Делай выкенеш гранату на помойку. Из за таких вот кулибиных которым лень почитать о спецификации смазок.

[@спасиботебе-п3л]

Раньше когда редуктор ушм разбирал, там шестеренки постоянно сухие были, а масло по краям налипшее. А сейчас я добавляю туда жидкого масло до тех пор пока эта жижа не начнёт циркулировать между шестерен.

[@АндрейПетров-н1ь]

Отличный видос! По теме! Умно и грамотно все показано и рассказано! Подписался. Автор умничка с золотыми руками и светлой головой!

[@НафанПобережный]

Я уже больше десяти лет так делаю, только в трансмиссионное масло добавляю процентов тридцать литола, смешиваю чтобы было погуще как добротный кисель, отличная тема.

[@тт.х]

Сам пробовал. На 2112 проехал 225000 и на родных гранатох.

[@jarvissibiriak661]

от литола резина разбухает.

[@СаидДудаев-с4й]

@@jarvissibiriak661 пользуйся пыльником Балаковскими или силиконовыми .

[@ТимурХунт]

Какие вы хитрые не сказали секрет , я поменял не по теме шрусы 3 штуки , не зная ваш секрет😁😁😁

[@Alex-yk5xj]

@@тт.х У меня родной привод у лады с завода, кроме одного наружного пыльника и туда не лазил, а машина проехала 512 000км

[@alexalexey2372]

Очень круто!!!!Но я бы добавил, масло лучше погуще взять 90w140, а почему же не используют масло сейчас: 1) это очень опасно, при разрыве пыльника всё масло попадает на тормозную систему, что есть риск отказ тормозов, а второе если тормозной диск очень сильно нагрет, то легко может произойти возгорание, ну и третье это экология. Плюс только один это действительно ресурс шруса больше!!!!

[@СергейШалак-у4ю]

@Вася Петров, а там много и не надо, пару капель и тормоза на этом колесе нет.

[@ИгорьАлистратов]

Экономия ??? Я бы полюбому снял стопорное кольцо и поставил новый шрус. Это часть рулевого управления и я в ответе за жизнь пассажиров и других участников движения.

[@СергейШалак-у4ю]

@@ИгорьАлистратов, а какое отношение шрус имеет к рулевому управлению?

[@Акдохан1Сокол]

@@СергейШалак-у4юДа ну нах... Я диски смазываю гипоидкой, собираю и поехал.всё тормозит, и диски не ржавеют... И притираются отлично.

[@СергейШалак-у4ю]

@@Акдохан1Сокол, 😊🤭 , тормозить-то будет, а не закипит ли плёнка этого маслица при нормальном торможении, а?

[@АлександрСеливерстов-и8м]

А я спец смазку с моторной присадкой ликви Молли разбадяжил с дисульфидом молибдена. Теперь буду посмотреть. В любом случае многое зависит от качества пыльника, как он накроется. Оригинальный проходил двести т. км. Решил что хватит ему пора менять, заменил, прошёл ШРУС ещё 90 и пыльник благополучно порвался. Данной диверсии некачественного пыльника я не уследил и ШРУС нажравшись грязи захрустел.

[@v290481]

Смазка Шрус за три копейки, и, ладно, чтобы проникло чуть масла. Молибден от сваривания основная задача. Внутренний Шрус на игольчатых подшипниках, там своя смазка, хоть и жидкая. Благо пыльник Фебест, редкостное дерьмо, хватит на пару тыщ и лопнет. Короче, кому я объясняю.

[@ЕщёОдинСергей]

Полностью согласен! Автор не понимает матчасть и лезит со своими лайфхаками куда не надо!

[@PetroUralov]

на рено трипоид крутится внутри кпп , купаясь в трансмиссионом масле если что.

[@vladislav__gg7492]

@@PetroUralov да ты прав!но!как часто они начинает течь ,конструкция шляпа

[@AndreyPU]

....давний ваш поклонник, у меня ситр кроссер, что одно и тоже ... огромное спасибо за видосы, смотрю с удовольствием, знакомо всё...

[@Veter808]

Интнресный вариант! С одной стороны, если пыльник проколиться и масло выбижит то шрус останется сухим, а с другой даже небольшой прокол (трещина) покажет себя сразу и вовремя можно будет заменить пыльник.

[@СергійАнтипець]

Коли масло то пильник стає м'яким і їого на довше хватає.

[@sultan76hutiev]

Первый хомут поставил как на СТО болтается .масло из внутреннего ШРУС по наклонной потечёт в пыльник . В пыльнике нет шестерёнка что подавать масло на верх. А так смотрится 👍 красиво всё как на операционном столе

[@starina8226]

Впервые слышу про масло в шрусе))) Если сразу не вытечет ,то малейшая трещинка в пыльнике и ШРУСа и фсе как бы )

[@ДмитрийКарпов-б9ь]

@ТЕХНО БЕСПРЕДЕЛ надо синтетикой пользоваться... Хотя если тачка хлам, то пофиг, можно и литол....

[@ИгорьФомин-н9г]

Малейшая трещина в пыльнике шруса, моментально превратится в рваный пыльник куда залетит и пыль и влага и песок и через примерно 200км шрусу кранты, а вот в в ступицы амерских грузовиков заливают трансмиссионку с завода и ступица ходит на много дольше чем на консистентной смазке

[@владиславлукашевич-с7в]

Рено лагуна 1 помню все шрусы тоже были в масле по заводу и хомуты как будто на сварке небыло видно места соединения

[@DmitrySteel]

Я как-то целую зиму проездил с разорванным пыльником на зубиле, когда руки дошли до замены в нём было сухо, смазки не было ни капли. Но шрус так и не захрустел. Промыл, осмотрел - ни коррозии ни побежалости ни каверн не обнаружил. Забил смазку новый пыльник и ещё 2 года ездил так и продал, проблем с гранатой не возникло. Граната была фирмы GLO.

[@SuperCozmix]

Так ведь ,обычно , с пыльником идет тюбик или пакетик смазки для шруса. Зачем изобретать велосипед. С другой стороны, если это на 2-3 месяца и ничего нету под рукой , тогда норм.

[@sbr27rus13]

Можно и с маслом,но надо мешать со смазкой шрус, дабы избежать утечки масла.

[@АртурСунгатов-ъ3я]

Я смазку ШРУС 50/50 мешал с трансмиссионным маслом и заливал в ШРУС, получается как мед ) пробег 480 т полет нормальный)

[@vladimir.3855]

Смазка на литиевом мыле тянется за пятном контакта и собирается в смазывающую дорожку... Попутно проводится теплоотвод от пары трения... Жидкое масло обеспечит эти функции только в случае полной герметичности... А этого достигнуть проблематично. Поэтому в ШРУС и применяются консистентные смазки ..

[@Bo.Geo.8888]

Автору до этого далеко

[@vitala_fix]

делал эксперимент - на своей 2108 в шрусы ,вместо стандартной консистентной смазки, использовал смазку СТП (для высоконагруженных пар трения), которая используется в редукторе трансмиссии тепловоза. На вид как топлёная смола, руки отмыть не реально. Почти 5 лет отъездил, вообще без нареканий.

[@АлексейЛахов-у2и]

Примочка,для затяжки хомутов,класс.

[@bulik_116]

По опыту скажу что... у меня постоянный клиент на таёте авенсис ,начал ремонтироваться на пробеге 70 тыс.км. ,а сейчас 600тыс.намотал. Так вот. Заказывали пару наконечники рулевые,они были сухие и в один наконечник шрус в другой АТФ масло. В итоге который с маслом проехал больше. Когда с шрусом застучал,мы поменяли опять оба ,ровно также сделал и опять тот который с маслом проехал больше. В итоге с маслом больше живёт. Условия установки на поворотный кулак, наконечник шпилькой вверх ☝️

[@lifuhen9913]

В шрусе скорее всего минеральное масло. Оно разрушает пластмасс. Используйте смазку на силиконовом, или синтетическом масле.

[@ИгорьБеленский-э1п]

Вроде бы и 1е апреля прошло...Шо за хрень? Надо было в конце ролика объявить: "Внимание! Не повторять! Опасно для жизни!". А то "офисный планктон" насмотрится и примет,как руководство к действию. А то,что (не дай Бог конечно) эта "гениальная идея" может на ходу тщательно смазать тормозной диск вместе с колодками , они даже и не смогут себе представить. А ты оказывается весёлый парень... :).

[@ЮрийЗубов-й1э]

А вот про слона то я и не подумал.

[@trianon7822]

Наверное это и есть обоснование,почему в наружний шрус не заливают масло

[@AlexLevons]

Так и есть. Просто для некоторых людей новый шрус дороже собственной жизни

[@dimaadj377]

Ну да,стандартный,родной привод 600000+км продержался. Вполне хороший результат чтобы ерундой не заниматься.

[@ИгорьПешеходько]

Весь апрель ни кому не верь))

[@bakhtiyarmamyrov428]

Както предложили гелевый пыльник офигительная вещь я вам скажу ходит дольше чем резина, вот он как раз для масла помоему самое то долговечный и прочный рекомендую!!!

[@олегяценко-р9т]

Кстати классная самоделка для затяжки хомутов

[@warthunder4050]

Отвёртки и плоскогубцев достаточно чтоб его затянуть сильно

[@Иван-к4я]

Пластиковая стяжка заменила эти

[@ZUR1213]

маленький хомут закручивается в последнюю очередь когда шрус уже на машине касаемо баланса воздуха. Машина на колесах чуть приоткрутил хомут верх пыльника подевается отверточкой воздух уравновесился и закрутил хомут и масло не вытечет

[@ЕвгенийБаранов-ь8ж]

У Логана старого, левый внутренний шрус смазывается трансмиссионкой из коробки передач. А пыльник является сальником кпп

[@СтепанЦипящук]

Така конструкція і в Рено трафік і в Фіат фіоріно теж

[@garage8516]

Там трипоид

[@dimka274]

Постійно тече масло з кпп через той сальнік.

[@vladm7791]

Эта конструкция у многих убила коробку, там сальник на валу привода стоить, не надежная конструкция, в городе есть шанс заметить, на трассе звук КПП меняется но уже поздно

[@СергейГригорьев-о8ь]

В Сибири такая штука не проконает. В сильный мороз пыльник треснет а при потепление и прогреве в работе ходовки, все вытечет. И все писец шрусу. Я с более густой смазкой он лопнет ничего не вытечет, а перед сходом снега и появлением грязи сделал ТО при необходимости промыл и заменил смазку новый пыльник и вперёд по нашим ухабам.

[@UPYNDAR]

Центробежной силой выбросит любую смазку.

[@Владимир-о8г9х]

Впервые у вас. Отличный видеоурок. Да действительно сейчас на станцию ехать даже опасно, ну если только там хороший дружище работает и зделает все с душой.

[@UPYNDAR]

Совершенно верно на СТО делают плохо.

[@bozkurt005]

Абсолютно верно!

[@ЮрийШевчук-ш9з]

@@bozkurt005 Само собой...

[@dharchenko39]

Годно, я тап 15 с графитной мешаю 50/50. На наружних шрусах ходит очень долго. Пока пыльник не порвешь, можно не вскрывать. А вот внутренний с молтбденовой для трипоидов и тот же ТАП15. Он гуще чем другие транс масла.И дёшево.И прочитал я про это в книге по ремонту автомобиля грузового 1968 года выпуска. Так что ничего не ново.

[@garazhisto9946]

В роликовые триподы смазка должна закладываться без твёрдых частиц, т.е. без дисульфида молибдена. Чтобы не угробить узел. Иногда с завода жидкое залито. А в наружний шруз, шариковый, всегда с молибденом закладывается смазка, т.к. нужны противозадирные свойства. Особого смысла нет туда жидкое масло заливать, разве только потому, что оно есть в заначке.

[@Nikmotor-rj8hc]

Как вариант продления срока службы - поменять местами левые и правые

[@владлистьев-ю4ш]

Надеюсь пыльники расчитаны на масло -иначе разьест -так идея просто шикарная

[@Геннадий66]

Внутри чучуть разъедает но это плюс, пыльник становится эластичным и порвать его тяжеловато.

[@mariadmitrienko1336]

Шрусы через месяц или раньше, выйдут из строя. Пойдете покупать новые и делать по классике, наружние шариковые шрусы смазка для шруса с составом графита и молибдена и только консистентная, а трипод литивая смазка или варианты для трипоидных шрусов. Жду когда первым вырвет пыльник и потом все по новой. Насчет мерседеса, там пыльник шел пластиковый и масло да было спец, между атф и трансмисионкой какой-то, найти сложно, шрусы выходили из строя и дальше как по школе СССР графитная смазка и пыльник от москвича и забывали про них.

[@Volder74]

5 лет на масле ,полет нормальный.

[@zlojbeer]

Чистое масло под сомнением, а вот 50/50 со смазкой это я уже давно практикую, и не только в шрус, конические подшипники в ступице становятся вечными при добавлении трансмисионного масла. Синтетику не обязательно подмешивать, достаточно минералки...

[@ВалерийШтелле]

Совершенно верно на старом Мерседес в приводах заливали масло у меня на 123 так быо

[@Хемуль001]

Вот примерно когда вышел этот ролик я проделал тоже самое с правым шрусом(поло седан). Беспокоил меня лёгкий лёгкий гул который не всегда проявлялся и почти никто из пассажиров его не мог услышать. Но всё водителя чувствуют свою машину лучше чем кто либо другой. В общем поменял подшипник ступицы не помогло. Загнав позже на яму и подергав привод верх низ перпендикулярно то выявился люфт привода. Денег на шрус не было и вспомнив данное видео я просто вскрыл его и залил трансмиссионку минералку кастрол. Предварительно насухо убрав старую смазку из шруса. Уже прошло 10 месяцев. Гула нет полёт нормальный.

[@Хемуль001]

Машина каждый день проезжаешь от 40 до 100 км

[@pavels6108]

Ну как бы на более традиционной смазке шрусы тоже не плохо ходят. НО! Когда у вас рвётся пыльник сами подумайте что будет как в одном так и в другом случаи. На порваном пыльнике ещё можно очень много проехать даже не подозревая об этом, а потом случайно обнаружить, заменить его и ездить дальше, но если у вас в шрусе будет масло, при малейшей трещины на пыльнике это капут шрусу сразу же! Потому для себя я бы масло в шрусы не лил бы.

[@Мак-х7ж]

По-моему машину нужно каждое утро проходить и проверять визуально

[@pavels6108]

@@Мак-х7ж и что ты визуально увидишь? Колёса на месте, двери на месте, поднял капот, пповерил уровни жидкостей и поехал. Да если устойчивая сухая погода можно увидить следи масла на арке, но если месяц идут дожди или постоянная зимняя слякоть?

[@Мак-х7ж]

@@pavels6108 я знаю одно когда стоитят литые диски, когда пыльник шруса порван диск сразу становится вместе в смазке это проверено, на штампах конечно этого не увидиш,

[@Jony79123]

Граната греется при интенсивом движении. Чем больше нагрев тем больше износ. Меньше нагрев делает как раз ШРУЗ. В эту смазку добавлен графит для лучшего скольжения шариков. А без графита граната долго не протянет.

[@ЕвгенийСергиенко-у7й]

Пыльник фебест долго не проживет, это факт, потом как следствие вытечет все масло и с вероятностью 90 процентов сразу это ты не заметишь, в итоге ШРУС будет работать на грязи, песке, опилках и всему что туда может попасть. Дело конечно ваше, то я б так точно не стал делать

[@Askorrr]

Будет сразу видно,потому как разбросает масло по окружности в подмоторке или на защите

[@ЕвгенийСергиенко-у7й]

@@Askorrr ну вот еще бонус от этого отмывать все😄

[@Askorrr]

@@ЕвгенийСергиенко-у7й ну так выбирай или заметить все в первый день пока граната целая и вытереть всю подкапотку или катайся-потом сюрприз будет

[@ЕвгенийСергиенко-у7й]

@@Askorrr тут дело каждого, по мне лучше придерживаться того что применяет завод изготовитель. Но одно я точно знаю, фебест это полное Г

[@Pitbull-Pitbull]

Валерий Штелле 1 год назад Совершенно верно на старом Мерседес в приводах заливали масло у меня на 123 так быо Да,именно так,мерседес использовал масло в шрусах,но на задней оси. Внешний шрус при этом не имеет такого угла поворота. Но,при этом в мосту гелендвагена( переднем), внутри стоят шрусы с резиновыми пыльниками в которых смазка консистентная. Всегда нужно внимательно изучить вопрос, благо сейчас информации достаточно.

[@СеменПетрович-ш2ы]

Думаю если будет залито масло,то пыльник проходит дольше,так как будет эластичнее и не треснет.Если не в -60.

[@Karimula80]

Да если пыльник маслостойкий

[@АлексейСергиенко-п2к]

Вот такие ребята показывают правду. Спосибо тебе.

[@84061SED]

Идея с маслом имеет место быть, но при скорости 100км/ч масло под центробежной силой может раздуть и разорвать пыльник. Нужно проверять

[@1Радик1]

порвать пыльник не думаю, но вот если малейшая трещинка на нём появится масло просто выбежит, а сколько проедет шрус на сухую это вопрос интересный...

[@demoonk420]

@@1Радик1 при малейшей трещине консистентная смазка вытечет, только не за 5 минут, а за час езды.

[@seeeerius]

Во внутренние шруса то ещё сгодиться,там смазка жидкая идёт и без твёрдых частиц каких либо добавок,но в наружние не просто так идут смазки густые и с добавлением молибдена,которые противозадирные и для ударных нагрузок,чего в трансмиссионке точно нет. На крайняк густую трансмисионку бы залил,которая для самоблоков идёт,а это ходить не будет.

[@Bo.Geo.8888]

Хоть один грамотный чел нашелся. Я уж думаю, неужели люди действительно бараны, куда ведут , туда и ведутся !

[@ВасилийВоркунов]

Я не пойму как масло восстановит раковины на шарах и корпусе? Туда хоть мази Вишневского забей, все равно хрустеть должно!

[@ЮрийВасильев-и3с]

Была у меня давно таврия. Хрустела наружная граната. Денег небыло ее менять купил пыльник и смазку. Зазобрал вымыл собрал хрустеть перестала вообще. И что вы тут скажете? Мне. Да может мне и повезло. Но не всегда хрустящщяя граната ещё работать не будет. После ее обслуживания

[@СергейЧернов-ч1й]

@@ЮрийВасильев-и3с неплохой результат получается,если шрусы поменять местами- правый налево,а левый направо- в таком случае шарики начинают работать по неизношенной поверхности корпусов.

[@СергейЧернов-ч1й]

@TimeAttack&Drift я так несколько лет назад на своем Мерседесе сделал - полет нормальный.

[@ВладимирСобчук-т9с]

@@ЮрийВасильев-и3с гранаты меняешь местами с правой на левую и тоже хруста не будет.лайфхак

[@ЮрийШевчук-ш9з]

@@ЮрийВасильев-и3с 100% согласен...щелчки то там возникают от сухого трения даже через незначительную выработку

[@ДядяВаня-у9э]

Есть трансмиссионки с дисульфидом молибдена. Обычно применяется для мостов. Вот такую тогда надо заливать в наружные шрусы.

[@все-ф5и]

Я все тоже самое делал лет 8 назад. Самый главный минус был если рвётся пыльник масла вытикит поэтому на японца есть как полу пласмасовые пыльники вот такие ходят гораздо дольше!

[@Алексей-д9я9е]

Мда, дело в том что во внутреннем шрусе игольчатые подшипники, и туда надо маловязкую смазку GL-1 она почти как масло жидкая. А в наружнем повышенное трение, поэтому там густая смазка с графитом и иногда с добавками молибдена. Читайте спецификацию и применение смазок. Я вот почитал и охренел сколько там нюансов, а так туда можно и трансформаторного налить оно же тоже масло.

[@Bo.Geo.8888]

Автор то книжек не читает

[@hardened_skills]

Как то порвался пыльник, возможности поменять не было. Ездил неделю прямо так. Но два раза в день перед поездкой впрыскивал в гранату шприц трансмиссионки. Думаю благодаря этому она протянула до ремонта

[@ДмитрийЕременко-к2й]

Надо было немного загустить консистентной смазкой.А так очень качественная работа как для себя.На СТО точно бы так не делали.

[@ЮрийШевчук-ш9з]

Очень верно сказано- " ни убавить ни прибавить"

[@volk9140]

думается оно мне, что масло здесь играет еще одну роль, а роль это в теплопередаче, с маслом площадь теплообмена лучше, да и оно еще и имеет свойство аккумулировать тепло, такая защита от излишнего тепла получается, в таким местах разрушение идет именно иза тепла, как во всем движке

[@mbrikas]

Надо было делать смесь из консистентной смазки и трансмисионной. Консистетная не даёт утечки при небольшой разгерметизации. Напылники немецких автомобилей имеет щель на малой стороны напилнька, которая действует как сапун. Жидкая смазка тут ни как не пойдёт

[@Меаник-ь9ч]

Вот верное решение!

[@ЮрийШевчук-ш9з]

Всегда делаю смесь и другим советую, ходимость повышается значительно, температура понижается(особенно касается задних регулируемых ступиц). Хомуты ставлю оба, слегка сжав пыльник, плевать на штатное место малой шейки. Напильник не применяю 😁.(Без обид...)

[@Ivan.595]

Шель, только у тёлок про меж ног, а пыльники всё герметичны, и не важно какая страна, законы физики для всех стран одни.

[@АлександрСеменюк-с5м]

Стопорное кольцо как и на некоторых Тойотах - П-образного сечения, Для снятия только разрезать болгаркой, (нах так делает производитель, не понять). Обычно стопорные кольца круглого сечения. Масло более текучее, и при малейшем порыве оно всё вытечет, смазка же для триподов, гуще и липче, она в любом случае останется внутри и не вся моментально вылетит.

[@павелтулупов-б2ф]

Приспособа для стяжки 👍, Масло 🤔 интересное решение

[@СергейГриценко-я8ю]

Рекомендую ставить только пластиковые пыльники!

[@ВикторБелиц-е2к]

Можно через обрезанную полторажку не вынемая полуось и менять пыльник предварительно смазать. Получается полторажка служит как направляю КП,через неё одеваешь пыльник

[@Pa_Shok]

Сомнительное мероприятие. Лучше б нормальную смазку с нужными параметрами. Партбокс в помощ.

[@powerxxx8672]

Да уж, учитывая что пыльники не внушают доверия, малейшая пора и досвидос маслице)

[@ИльяПетров-м2з]

У хадо полно специальных гкстых смазок. Есть востановительные.

[@sergshuiski4759]

Для каждого узла своя смазка и об этом указывает производитель автомобиля, я думаю можно сделать исключение : чуть жиже или гуще смазку использовать и это зависит где эксплуатируется автомобиль на севере или на юге , ну ситэтику трансмисионную в привода на юге точно заливать нельзя , нигрол или тад17 минеральное хотябы.

[@Maestro5341955]

А где ты возьмешь нигрол или Тад-17 ?

[@АлександрРоманюк-ы9ц]

А вот я думаю,что внешнему стакану быстро придёт конец!!В стаканы типа ШРУС(тот который с шариками) используют смазку густую,на графитовой основе(смазка ШРУС или графитовая смазка).А вот во внутренние стаканы(там где трипоид) используют литиевую смазку-густую,потому что там как бы игольчатые подшипники.В твоём случае,у тебя вместо них подшипники закрытого типа с прорезью для масла и густая смазка не подходит.Думаю что поэтому во внутренний стакан твоей машины и идёт масло,а не густая смазка.Для внешнего такая схема не подходит.

[@DaYopte]

Нет, в трипод не литиевую а на основе полимочевины

[@СергейПетров-б6т7ф]

Не на основе графики, а с дисульфидом молибдена MoS2

[@СергейПочевалин-у8к]

Лучших добавлять припадку для редукторов в тюбиках это на век хватит💪

[@kolimto7847]

Приветствую, я лично другой способ изобрёл, он есть на моем канале, для ремонта именно ШРУС. Для трипоида не подойдёт. Но забивал я в него именно смазку для ШРУС.

[@munkusardyk1217]

осталось замутить пыльники с пипетками для замены масла)

[@demoonk420]

и сапунами

[@mick071]

На весте и на хонде разбирал оригинальные внутренние шрусы, везде некое подобие тад-17, только гораздо гуще как будто смесь масла и смазки.

[@БахтиярДжафаров-с2й]

Внутренний шрус на масле сделана, потому что малоподвижный и проктически не контактирует с агрессивной средой. Внешний шрус на масле, хвотает ровно до первого прокола.Так что производитель всё продумал!

[@user-rt9pb1fo9w]

Ну кстати да так и есть

[@andreidv4664]

Разные смазки потому,что разные принципы работы,жидкая смазка где стоит трипоид,т е.вместо шаров игольчатые подшипники.олухи безграмотные.

[@БахтиярДжафаров-с2й]

@@andreidv4664 зачем оскорбляешь? У каждого свайо мнение ! Насчет подшипника ты прав смаска должна быть жидкой! Внимательней читай коммент, там речи о внешнем шрусе!

[@ГалаванСергей]

Может тема и рабочая, но запарная немного, то же поделюсь, при покупке bmw X5 поменял все гранаты вкруг, смазку в комплекте в помойку, набил Mobil 222,за шесть лет накатал 200 тыс. Вскрывал пыльник чисто поинтересоваться, как там дела, смазка даже цвет не поменяла, продал машину знакомому, он уже два года ездит, проблем с гранатами нет

[@coldman4620]

То кто это делает, совершенно не знает как происходит смазка шруса. Масло стечет вниз пыльника. Мало того, при больших скоростях оно будет создавать не хилую нагрузку на пыльник из-за центробежной силы. Так как сказал автор, для занятия такой х....нужно компьютер, гараж, и очень много свободного времени. В сервисах такой х... не занимаются.

[@ЮрийШевчук-ш9з]

Времени...-да ! Относительно центробежной силы - смешно

[@osscar_vld]

Скорее всего густую смазку добавляют, чтобы если пыльник порвётся, то было какое-то время для решения этой проблемы, с маслом его меньше...

[@andreystall9320]

Масло конечно хорошо, но как только потрескается пыльник масло все выйдет

[@MrSuperDed]

я так шрузы на ниву делаю и на мое камри . только я заливаю 75/140 масла для ЛСД для блокировок

[@КАЛЕЙДОСКОПГАРАЖНЫХУТЕХ]

Обязательно консистентную смазку применять в таких узлах ! Масло не катит, даже вязкое

[@UPYNDAR]

Ага.

[@ВиталийДанилов-е7т]

@@UPYNDAR Специализированные смазки для ШРУСов разрабатывались с учётом двух нюансов: 1 - что трансмиссионные, что масла БВС обладают гигроскопичностью и столь подвижный пыльник не даст полной герметичности = перепады давления будут постепенно насыщать масло влагой. 2 - в случае образования трещины, масло вытечет в отличии плотной консистентной смазки, которая даже в таких условиях продолжит выполнять функцию смазывания ибо она не наполняется водой и не образуя эмульсию продолжает работать металл по металлу через слой плотной смазки.

[@КАЛЕЙДОСКОПГАРАЖНЫХУТЕХ]

@@ВиталийДанилов-е7т Еще мне кажется воздействие центробежного ускорения оттянет масло к краям пыльника от центра муфты, с консистентной такого не будет..

[@UPYNDAR]

@@КАЛЕЙДОСКОПГАРАЖНЫХУТЕХ Я налил много масла там хватит.

[@ВиталийДанилов-е7т]

@@UPYNDAR бело не в количестве, а в том, что атмосферные изменения один фиг будут качать влагу в масло, это раз. А второе - это то что чуть что масло вытечет. Это если не считать того что скользящие смазки и упорные это пипец насколько не одно и то же...

[@Олег777-ч1п]

Я смотрел на этом канале как ты делал эту приспособу. Хорошица вещица!

[@ваываываываыва-б7ш]

класно будет когда он на скорости потечет и прямо в суппорт или под колесо XD

[@жительстраныаналоговнет]

На колодки и на диск .

[@ДмитрийДмитрий-ю8в]

Масло надо в перемешку с той смазкой делать каторая для шрусов. Тогда я думаю будет нормально. Не так вытекать будет если порвется пыльник

[@МиколаЖуков-в7р]

Очень хороший вариант ремонта ! класс !

[@ЮрийШевчук-ш9з]

+1

[@mesmerino6841]

Интересно. Спасибо. Благополучия во всём!

[@ЖасуланРахимов-ж4ч]

Ну, я так подумал, что так износа меньше и пыльник дольше ходить будет. Сама смазка шруц не будет так смазывать как масло. 👍

[@warthunder4050]

Наружный не нуждается в такой сильной смазке. Шруса достаточно смазки

[@Ivan.595]

Это ты, так подумал, а инженеры подумали иначе, и главное инженеры всех производителей автомобилей.

[@olegvelichko7154]

Интересно, взял на заметку! Единственное- сначала вставлю трипоид а потом залью масло:)

[@UPYNDAR]

Да так проще.

[@subadaily4282]

она центробежной силой утя будетводной точке)))))))))))) карочешляпа ремонт) и пытливый ум и попадание на шрусы(гранаты)

[@dizelrem9301]

Перед тем как такое делать , советую: проверить резину на стойкость к маслу каторое собираетесь использовать, залить маслом на месяц и в теплое место, если через месяц не превратился резинка в безразмерный гандон, то тест пройден. На авось не разьест я бы не рассчитывал , будет много дурной работы и повторная покупка резины.

[@M.A.B.65]

Масло добре, але як витече шрусу гаплик, а змазка буде тримати деякий час поки заміниться пильник...

[@UPYNDAR]

Если будет дырка смазка не поможет.

[@саняшурочкин]

я россия,тебя не понимать

[@dmitrys6201]

4:52 - внутренний шрус чаще всего трипоидный. Там три ролика, которые вращаются на игольчатых подшипниках. Им годится ТАКОЕ масло, а густое противопоказано, потому что смазки не будет. Внешний ШРУС принципиально другой - в нем больше трение, в нем есть шарики, но это не подшипники, они не катаются, и им нужна другая смазка, более густая, с дисульфидом молибдена. Не все то подшипник что шарик.

[@olegche6236]

Волшебные слова автора: "Мне кажется так будет лучше". Обычно после этих слов начинаются приключения....

[@UPYNDAR]

Всё ок.

[@Bo.Geo.8888]

То же резануло. Так наверно пришлось бы сделать в полевых условиях, где не найти смазки шрус

[@Travel-fd1pg]

Консистенция смазки другая должна быть в наружних шрусах(не масло). Не зря с завода идет то, что должно быть. Там нагрузки другие в отличии от внутрених шрусов.

[@ДмитрийСмаков]

Ещё надо щуп поставить в шрус. Хорошее видео про то как делать не надо.

[@Egor1993z]

Никогда не слышал про масло в ШРУС,если покупать пыльники шруса в комплекте есть специальная смазка для него,так же как и если покупать ШРУС там в комплекте все необходимое для установки.По моему опыту 90% шрусов нуждаются в замене по причине рваного пыльника,и замечают то что пыльники рваный уже когда ШРУС клацает)

[@ВиталийБасаргин-о3в]

Какое лучше оливка или подсолнечное

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

Нет уже в моде пальмовое....

[@ВиталийГнатюк-ы7т]

То что в комплекте с шрусом лежит,смазку конечно, выкинь ее на помойку сразу

[@РусланЗверь-ъ8е]

Нормальный ШРУС, 3, 5 года уже на нем езжу.

[@НиколайНиколаев-о1л]

Классная идея! Давно хотел так сделать

[@user-Georiy_Kirovsk]

Пыльники перед установкой проверяю в морозилке. Если дубеет, то отбраковываю.