Почему на BMW сложно быть вежливым

[@ИванИванов-д8я2э]

Впервые я первый

[@RaSSaL666]

Среди даунов. Молодец хоть чего то добился

[@BioAndrew7]

@@RaSSaL666 Хахаха, красава! ;)

[@pit_stop]

☝️Он первый! Бейте его!

[@лимонлимончик-с1ы]

@@pit_stop спонсируешь автора?

[@horizonrock797]

Гоните его! Насмехайтесь над ним!

[@KIRpichus]

Мой Гусь с таким же ветровым стеклом, только без китайского верхнего спойлера, при росте 182см никуда не задувает, наоборот, в дождь приходится наклонять голову в сторону, чтобы ветром сдуло капли. К поворотникам привыкаешь за три дня, столько же я привыкал к японским, когда начал ездить на первом мотаке. Фактический вес у него с пустым баком в районе 210кг. На первой передаче он уверенно разгоняется до 60 км/ч (задолго до красной зоны), вторую надо включать на 30-40 км/ч. При оборотах в районе 1800 действительно есть все шансы заглохнуть (мотор надо крутить, это ж не дизель). Нейтраль действительно ловится на раз, коробка работает очень четко. Мануал в PDF, всегда есть с собой скачанный в телефон. Про регулировку задней подвески вся информация есть в мануале: один полный круг ручки добавляет 10кг к грузоподъёмности. Телелевер устанавливается только на большие Гуси с оппозитами. Цепь будет засираться на любом мотоцикле, имеющего цепь. Запчасти легко заказываются и через Экзист, и через Эмекс. Оригинальные кофры по 23т.р. за штуку у дилера, можно заказать алюминиевые аналоги по такой же цене за пару. Адаптеры для данного "прикуривателя" свободно продаются в любом формате: и USB, и адаптер под стандартный порт от авто. Про какой спорт вы говорите? Это тур-эндуро: закинул шмурдяк в кофры, посадил нажопницу и поехал на "рабылку" драть её в палатке. Это первое видео данного автора, которое я посмотрел, и хочется отметить, что не вся информация соответствует действительности. Немного стало обидно за Гусей. Почему бы не рассказать про расход топлива 3,5л на 100 км (хвала инжекторам!), водяное охлаждение, мощные тормоза, прекрасный свет, информативную панель приборов, шикарный подогрев ручек, для включения которого не надо даже убирать руку с ручки газа?! А самое главное цена данного мотоцикла - за его стоимость можно взять японца на 10 лет старше, на карбах и без АБС . Сколько людей столько и мнений, только сдаётся мне, что тест проводил один человек, а видео записал другой.

[@ЕвгенийК-в9м]

Смотрели с ребенком, сына всю серию интересовало, что значит слово "надрачивать", когда говорили про коробку. Познавательная серия, оба узнали много нового)

[@СемёнСемёныч-ц7п]

😁👍

[@aleksamarskyy2908]

🤣🤣🤣

[@АндрейЗуб-ф2з]

Комент повеселил, тебе и сыну всего лучшего! И один вопрос как ты ему объяснил это слово, просто интересно?

[@ВикторСм-ц3г]

Это емкое слово... обозначающее емкие чувства ездуна который вынужден клацать передачами каждые божьи 2 секунды... замест того чтоб наслаждаться поездкой по дивным местам..

[@robert1330]

@@АндрейЗуб-ф2з я услышал это слово от отца, когда наяривал по утапливателю поплавка на КарБУляторе)

[@0fg4]

"Нужно быть мастером спорта по всем видам спорта" Мотоцикл для Бадюка.

[@КираШварц-х1ж]

Я тоже про него вспомнила

[@mr.freeman6856]

@@КираШварц-х1ж потому что все немагию смотрели?)))

[@wildkidkerby]

Я тоже о нем подумал. 😂

[@kirilltyukin5537]

Мастером спорта по спорту)

[@otamah5302]

он мастер спорта только в одном спорте: "спортивный пиздеж"

[@BobrovVy]

Первый раз в жизни увидел на технике БМВ включенный поворотник, огромное спасибо автору видео :)))))

[@Золотоесечение-ъ9в]

Я не технарь. От слова "совсем". Но это всё так просто, так доходчиво и тааааак интересно рассказано... Это мастерство!!! Этим надо болеть как я медициной. Матвеев, ты как всегда ходячая техническая энциклопедия. Лайк, уважуха! Просто шикарный обзор. Как и всегда.

[@пращяссср]

Не чё добавить.

[@kostia197022]

Владею 1100 «гусем», отличный турэндуро. 247 кг. снаряженки. Эти мото не для болот, а вот сухой бездор (скальник,щебень,грунт) он глотает отлично. Живу рядом с горным Алтаем, часто выезжаю туда, с дорогами вообще не заморачиваюсь. Главно чтобы не глинозём после дождя, там тяжко. А так 90 км/ч по щебню ваще не проблема, он его не отличает от асфальта.

[@Killjoy007]

Добро пожаловать в наш научно-исследовательский....бл*ть... не тот канал....

[@ГостеприимныйПогост]

Спермапистолет не вошёл в чат.

[@stepanpetei2405]

Зд... Бл не тот халат...😆

[@tehsmartru]

За вставку видео с Болтом - отдельное спасибо!

[@mike360561]

с Болтом всё понятно, но кто-нибудь узнал вставку из видоса форт найн в озвучке голоса бездока?)

[@ilyashakin2980]

Только то, то говорит «болт» не соответствует действительности) лаг на педали газа например, да, но сигналить никакой проблемы нет коротко/длинно)

[@ars_artis]

​@@mike360561конечно, узнали

[@ФедорПавличенко-э3ч]

Неплохой обзор, но не без недостатков. 1. На первом и втором рестайлах представлен трекшн и электронно-регулируемая задняя подвеска. На втором рестайле газ по проводам. 2. Там же лепестки поворотников заменены на обычную кнопку. Хочу сказать, что по опыту езды на этих двух поколениях, старая схема удобнее. 3. Относительно подъёма мотоцикла есть много разных техник. Представленная на видео не самая подходящая для этого мотоцикла. Его проще всего поднимать за руль, стоя лицом к мотоциклу. А если совсем нет сил, то грудью с колен. Но пять раз подряд из такого положения, зачёт, впечатлён 👍 Я бы не смог. 4. Подвеска мягкая по двум причинам: 1 - ход, 2 - заводская жёсткость пружин рассчитана на довольно лёгкого пилота. Лечится как везде заменой пружин под свой вес. 5. С rsd бмв не уникальны. Например у ниссана есть niscat. Причём у бмв даже удобнее - rsd не только каталог, но и полноценный сервис мануал. 6. Сравнивать дорестайловую 800ку с 850ой имхо не очень корректно. Во-первых, их разделяет очень большой срок. Во-вторых, 800ка это тур-ЭНДУРО, а 850ка уже ТУР-эндуро. Разное назначение у мотоциклов, на мой предвзятый взгляд. Ещё раз спасибо за обзор. Всегда приятно послушать разумное мнение про свой ненаглядный мопед 😁

[@Youllexus]

Матвеев мыслящий, охуенный тип, как хорошо что есть такие люди!!!

[@vintagecamerashop2290]

Здрааааааасть

[@North_Piter]

@@vintagecamerashop2290 глазззааа!!!

[@kgulyumov]

К слову о запчастях. У БМВ нет разделения на авто и мото-запчасти, по этому зная номер запчасти её можно заказать у любого продавца, кто торгует запчястями для автомобилей BMW.

[@vlasya007]

Нужно было просто тренироваться носить мотоцикл на себе... ©Ланкарра

[@Твойровестник]

Прочитал голосом Ланкарры.

[@makarmakarov3930]

"Правильно качаем ноги и спину вместе с Евгением Матвеевым" - настоящее название видео

[@northerner6713]

Правильно? Спина гнулась так...я думал на последнем разу у него в пояснице хрустнет о_О Жека! Спину ровно держи когда гусей тягаешь XD

[@diabolus261]

@@northerner6713 дэдлифт ,не,не слышал)))

[@katastroffa_]

@@diabolus261 не, не слышал, шо это такое

[@ruseskham]

Гайд по становой тяге от Матвеева. ))) Но я думаю, если бы он 6й раз поднял так мотоцикл спина точно высыпалась бы.

[@andrey7300]

А если попробовать его поднять не спиной?)))) А если правильно? А так... можно попробовать и за колесо дергать...))))))

[@natielsanti407]

Я как-то тоже совершил ошибку. На своём TDM 900 попёрся в лес да грязь. Я проклял всё пока ехал туда, а потом проклял всё еще раз когда ехал назад. Упал раз 15. По колено в грязи, замызгался сам и замызгал мотоцикл. А эта штука весит 220 кг, сам я вешу 65. Это был такой адище, что я зарёкся на своей тыгыдымке съездать туда где нет асфальта)) Вот точно так же как Jet00CBR =) Но тогда у меня не было опыта, я права получил с неделю к тому времени. Ах да, еще я не умел поднимать мотоцикл нормально - поднимал лицом к мотоциклу, благо спину держал ровно и не сорвал.

[@tykornij8703]

гусь, это отличный мега крутой шикарный внедорожник, для асфальта

[@ВарикапРезисторовичКондёр]

Для асфальта немецкого автобана...

[@AVMeklenko]

Не, на обочину нормально можно ещё выехать. :-) А если по честному (у меня F650GS с 13-го года) такой мотоцикл эквивалент кроссовера. Нечего на нём лезть в говна.

[@tykornij8703]

@@ВарикапРезисторовичКондёр точнее на просторы соленого озера, ка котором рекорды максималки строят, это для гуся наверное самый правильный и жестокий off-road

[@tykornij8703]

@@AVMeklenko да примерно понятная его концепция, он типа дорожника с внешностью дакара, и с возможностью комфортной вылазки на грунтовки) но да, понятно что он не для полнейшего эндуризма, все таки вес....

[@John6666Smith]

Посмотрите канал Алексея Коровина, который на гусе проехал от Украины до Австралии, а потом рванул в Африку. Скорее всего вы измените свое мнение.

[@roman_ershovv]

Матвеев,не делай больше так! Я про тягание мотоцикла. С кривой спиной так ее сорвать можно,что до конца жизни будешь страдать!

[@skamplettdn5552]

Сам переживал за его спину больше, чем за свою. Я-то знаю, как правильно 95 кг (половину мотоцикла) с пола поднимать, а Евгений, похоже, нет. Или он знает, но играет на публику... Там вертолёт висит (или кран) и мотоцикл за трос поднимают. Сам в это не верю. Не стоит поднимать такой вес мышцами спины и рук! Он хорошо и безопасно поднимается только мышцами ног! Не будь червячным домкратом из "Жигулей" - будь гидродомкратом - поднимай вес ногами, а не руками!

[@drykdryklevel]

Не страшно Он не каждый день по 3 подхода делает это

[@gameplay.9127]

С избыточным весом или недостаточной физической активности 1 раза хватит чтобы получить протрузи а в будущем защемление при любой нагрузке

[@ВладимирКачалов-м8х]

О BMW только самые тёплые воспоминания .🤤

[@andrejschalin9797]

Это взгляд чекушечника,все турынды слоны,с запчастями улыбнул-сразу видно человек в теме.

[@stalkerok1993]

13:49 прям вспомнилась классика) Вдох глубокий, руки шире, Не спешите, три-четыре! Бодрость духа, грация и пластика. Общеукрепляющая, Утром отрезвляющая (Если жив пока ещё) гимнастика!

[@kirillandreev9382]

Болт жив в видосах Матвеева!

[@Zheka128]

И видосах sem belony

[@berry5003]

И никто не знал, куда теперь мчит его байк...)

[@xxxalextacion1039]

А он умер?

[@semor8074]

и у чужого

[@SkeitOL]

Ну и Чужой)

[@villihevonen3677]

10:28 Вывод: гусь это утка

[@АВТОРАЗБОР-ВЫКУПАВТОДМИТРОВ]

А утка это ...

[@Т15М]

Yamaha Bws 100

[@villihevonen3677]

@@АВТОРАЗБОР-ВЫКУПАВТОДМИТРОВ утка это(на выбор): - птица; - мочеприёмник; - ложная информация.

[@benzin2729]

@@villihevonen3677 - гусь

[@AlphariusOne]

Спасибо за видео! Очень приятно было видеть вставку с Болтом, как он горит по поводу очередного неудобства и пытается объяснить всё при помощи аналогий 😀

[@НиколайГорох-ъ3ъ]

я бы сказал, что это скорее классический дорожный мотоцикл, для дорог со всеми типами покрытия, а не эндурик

[@blacklion79]

«Турэндуро» означает именно это. Конечно это не эндурик. Эндурик - это мотоцикл для спорта, а не для путешествий.

[@СергейПирожков-р3и]

Абсолютно точно именно в СССР и зарубежом ставка была сделана на классику,даже тот же триумф

[@БутербродБутербродов-ы4ж]

Как владелец гуся скажу, что это комфортный кроссовер (не внедорожник) в мире мотоциклов, для получения удовольствия от поездки.

[@avknivesukraine8977]

@@blacklion79 тогда уж не турэндуро а адвенчер.

[@blacklion79]

@@avknivesukraine8977 А это не синонимы? Где граница между турэндуро и адвенчер? Оба чтобы ехать далеко, с грузом и не всегда по шоссе.

[@ПетрКузьменко-к3э]

200 кг эндуро: это как диетическую колу и "бургерразорвиебало" пожалуйста.

[@ИгорьСтарт]

Это тур эндуро,вообще то. А какой вы вес хотите на турике? Эндуро-это вес которых составляет 80-100, ну от силы 110кг. Алё! Ку,ку!

[@ИгорьПономарь-ъ8ж]

@@ИгорьСтарт согласен

[@Ma_X64]

ДВА разорвиебла!

[@ПетрКузьменко-к3э]

@@ИгорьСтарт але ку. Это мот для грунтовки и разбитых дорог но не более.

[@user-mw7rd5ke6c]

Ты с Ростова!? :))

[@pfoxhound]

Мастер спорта по всем видам спорта - бадюк!

[@double_dragon4129]

невский воттаквот

[@pfoxhound]

@Какой-то Мужик Курицин - мистер Олимпия. Он не МС по всем видам спорта. Он гусский шкварценекер.

[@Твойровестник]

@@double_dragon4129, воттакуот.

[@AlexCSharp]

"Широкий двигатель тут нафиг не нужен" Все гусеводы-оппозитчики поперхнулись чаем. И это... Будешь так поднимать мот - без спины останешься. Всё-таки с фронта поднимают байки) Ну и совет от тяжелоатлета-разрядника: поднимать ногами с жёстко зафиксированной и прямой спиной. И чем корпус будет вертикальнее -тем больше здоровья останется.

[@ДмитрийМакаренко-л9н]

Тоже не вариант ,я подымал тяжести ногами и с ровной спиной ,так мениск в колене повредил ,зато спина не болит )

[@AlexCSharp]

@@ДмитрийМакаренко-л9н Ага, т.е. вариант с больной спиной устраивал бы больше?) Тут уже вопрос общей техники и подготовки. Может, ну нафиг этих бегемотов, если здоровье не позволяет их поднимать?)

[@andrejneweiko2406]

Это немцы. Дороги у них хорошие, бездорожья практически нет, аварийкой пользуются только по назначению.

[@pavelwassiljew622]

Нам тут за покатушки по бездорожью приходится ещё и платить денюжку😢🤦‍♂️ Большой привет из Мюнхена.

[@andrew2002yt]

@@pavelwassiljew622 Платить нужно везде. Даже если сам заезд будет без оплаты, на сервисе потом обилетят.

[@pavelwassiljew622]

@@andrew2002yt это точно

[@СергейПирожков-р3и]

@@andrew2002yt на фиг нужна такая жизнь в рамках и ограничениях,парни??

[@pants-on-head4368]

да, вся техника производится под условия эксплуатации страны производства, это же так логично

[@denisskok7420]

Про розетку и запчасти - оригинальные запчасти элементарно берутся на bmwcats, а розетка вполне стандартная, штекер для нее стоит 200р в базарный день, гуглится как "штекер европрикуривателя". Хороша тем, что штекер сидит в такой розетке намертво, там всегда отличный контакт и он не выскочит от вибрации или тряски. А еще через нее можно заряжать аккумулятор или использовать поддерживающее ЗУ при длительном хранении, очень удобная и продуманная штука короче.

[@uliycezar3876]

Бурные продолжительные аплодисменты. Эталонный обзор, в котором есть обсуждение большого количества "особенностей" этого Гуся. Честный, принципиальный и человечный Евгений. Каждому, кто хочет купить ЭТО, нужно показать этот обзор. За цитату из Болта отдельное спасибо.

[@Alexandr_Splin]

Чушь, Матвеев ничего не понимает в тур-эндуро, т.к. никогда не ездил далеко.

[@uliycezar3876]

@@Alexandr_Splin Почему сразу чушь? Я понимаю, что многие считают его скутеристом, "дивановодом" и т.д. Но у него большой опыт. И потом, для Матвеева 200км в день это нетрудная задача. Для меня 200км на 2 колесах - это дальняк. На автомобиле 1200км в день - то же самое. Поэтому я своё отношение к обзору выразил, как мог, а уж если оно кому-то кажется излишне субъективным... ну, извиняйте

[@Alexandr_Splin]

@@uliycezar3876 , нет у него большого опыта. 200 км - это ни о чём.

[@Alexander13Orlov]

Из интересного - в этом мопеде нет ни одного предохранителя, но за 5 лет ни разу не было причины его искать)) Лампы ближнего и дальнего света одинаковые, когда перегорает лампа ближнего света, а надо ехать, выкручиваешь из дальнего. Это был мой первый мот, 3 года отъездил, поворотники эти так и не полюбил, тем более, что на на 1200 ГС они человеческие, как у всех. Особенно неприятно правым лепестком работать, т.к. там ручка газа, потом уже перестраиваешься и в сложной обстановке просто начинаешь забивать выключить поворотник, он все равно автоматом выключается. Шпепсель для этой розетки я покупал на али без проблем, он если не ошибаюсь для заряда акб, а не для хаджетов. Собсна тоже поставил нормальную юсб розетку с заглушками. Про скорость верно, выше 140 - не комфортно. К клевкам привыкаешь, абс работает как боженька, коробка тоже. В относительно неглубоком наклоне начинает цеплять подножкой, с непривычки страшно.

[@bulyavichusmaks]

Та нормально всё с БМВой)) Ездию на Ём и радоваюсь)))

[@MixerMsK]

1. Телелевер утяжеляет морду. 800-ка всё же про грунт(в том числе), где это критично гораздо больше, чем на оппозитах. 2. Трекшен на F800GS есть, но только у второго поколения(2012+) 3. Передняя подвеска - боль, сразу просится замена. Менять пружины, либо масло. 4. Цепь можно не мазать :) 5. К раздельным поворотникам привыкаешь за день и потом(без них) возмущаешься "а куда дели?". Жаль, что BMW не предложили их китом за доп. плату на следующих поколениях, я бы купил. 6. Проблема с розеткой решается так: берём в магазине прикуриватель от яхты или KTM 990(одно и то же) и коронку по размеру, пилимся поверх оригинального дупла. 7. По з/ч(на момент владения) общий дилерский склад заправлял за пояс всех конкурентов по наличию. 8. Кстати, с катумами за 8 лет владения проблем по деталям тоже не имел.

[@АнатолийТанкист-ц9ь]

Огромный привет тебе из Анапы 🖐️🖐️🖐️ спасибо за хорошее настроение 🤪👍

[@АлександрКалабухов-ы5в]

Ёлы палы! Это же солёное озеро в Новофёдоровке! Прикольно там плавать, невозможно утонуть)))

[@f800gt76]

я уже 2 сезона на таком моторе катаюсь ) да и мот минимально отличен по технической части по болячкам была у них тема про провёрнутые вкладыши на паразитном шатуне. Запчасти, кстати, гуглятся по тем же каталогам, что и для автомобилей BMW и через тех же дилеров, либо через те же интернет-магазины типа экзиста. Кстати, с доступностью, как ни странно, всё ок.

[@gortarg6231]

чтобы был трекшн -есть версия подороже, адвенчер. Паралевер на 1200, под мото прикуриватель покупается переходник на обычный авто на али. Мануал -RDS скачиваете - там все как и что крутить и на каком пробеге и что как разбирать для чайников. Заказываю запчасти в обычном авто магазане - есть все впроть до болтиков оригинальных и резиночек стекла

[@motodaystoday9290]

Дядь Жень, спасибо за контент!!!

[@user-les]

Вторая не вытягивает по бездорожью, максималка 200 не нужна... Ставим большую звезду и наслаждаемся Обзор отличный. Про впечатления и у других послушать можно, а вот техническая сторона - редкий гость подобных обзоров. Спасибо

[@paulartiomov70]

На самом деле такая схема поворотников ОЧЕНЬ удобна! И пересаживаться на "классическую" схему после этого - боль. То, что все управляется через CAN-шину - величайшее благо. Если что-то сломалось, комп об этом скажет и не нужно прозванивать всю проводку, как на рисовозках. Мануал для БМВ - величайшее благо, написано все так, что любой человек, хоть раз державший инструмент в руках, сможет разобраться. Запчасти заказывать - вообще проблем нет, более того, в отличии от тех же рисовозок, здесь каталог настолько удобный и подробный, что легко ищется любой вентик и резиночка. Резюмируя - после БМВ немногие возвращаются на другие марки и лично я считаю БМВ - лучшими мотоциклами. Да, за лучшее надо платить больше. И хаят БМВ обычно те, кто не может их купить или содержать. (Ну, как владельцы андроидов за 10 тысяч, для которых айфон за 100к - это немыслимо)

[@неважноневажно-ь1к]

13:48 я орал до слёз))) просто катался)))) а в следующем выпуске две ямахи по штуке в руку и качаем бицуху, а потом приседание с ижом))))

[@Dabbuger]

180 кг, реально легкий мот. Для турэндуры такого объема это не много

[@Андрейандрей-ч2щ9э]

Особенно легко поднимать его на пересесенке)

[@Dabbuger]

@@Андрейандрей-ч2щ9э поднимать конечно не легко, но ведь и африку литровую и vstrom dl1000, роняют и поднимают, а они на 50 кг тяжелее. Я уже не говорю про варадеро или даже кросстурер. Я не по наслышке знаю.

[@Diriger.I]

Это сухой вес, заправишь, поставишь дуги и даже без центрального кофра, машинка потянет за 220. У Jet00CBR на курсах увидел, что 800 реально надо поднимать по другому, развесовка не та.

[@foxic5289]

Евгений , а что если добавить к видосам про обзоры свою субъективную оценку ..типа эргономика управления приборами, двигатель, посадка, подвеска , ездовые качества и т.п. в балах от 1 до 10 и полученные данные в конце резюмировать в общий бал , тем самым создавай в конце видоса таблицу с мото которые были на обзоре, возможно получиться несколько таблиц , в рамках эндуро , дорожные и т.п... возможно это покажется не нужным и баяном, но было бы очень интересно такое видеть твою субъективную оценку.

[@ПраведныйОлег]

Алексей Коровин на таком пол мира проездил😔

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

можно сказать, что этот мотоцикл его пережил

[@Asimowild]

жалко даже его стало

[@raze3star]

И чинил яво всю дорогу. Хороший путешественник был

[@ВикторСтадниченко-ж2т]

Довольно хорошо поставлена речь, нет слов "паразитов". Спасибо, интересно послушать.

[@PDV_TV]

23:18 Камон, Али в помощь, просто тонны девайсов под розетку BMW! и держит она намного лучше стандартных (хотя, что такое стандарт...)

[@ГригорийШипилин-р6ц]

Очень интересный формат видео которого очень не хватает , потому что чаще всего в обзорах технику хвалят а хотелось бы чаще видеть такие обзоры !

[@igorv.7557]

Рассекать по болоте на подобном моте-практически то же самое,что летать на шаттле в магазон за покупками))))

[@yaroslav5168]

Немного не корректное сравнение. Скорее наоборот мот недостоин болота, а не так как в варианте с "шатл с лабазиной" ))) Скорее как Бадюк и дзюдо ))))) На словах он "спец", а на деле огурец и то вялый ))))

[@schrodingers_kater]

Люблю такие видосы. Ретро-классика. Такой "noncommercial" в море суеты.

[@Plastic329]

Я просто угарала над той частью, где описывался опыт езды по гавнам ))))) По незнанию как оно бывает, летом сунулась на своём Дюке с лысой резиной в грязь ещё и в горку, еле выбралась, 500 метров преодолевала час, купалась во всех лужах просто, всё прокляла, поднимала его раз 10, боты скользили тоже как по сливочному маслу, я чуть не сдохла там. И вот когда Женя начал в красках описывать то же самое, но с данным БМВ, я просто ржала до соплей, прям каждое слово понятно и как ножом по сердцу, у меня аж низ живота заболел - фантомные боли начались ))))) Пойду посмотрю на купание Джета на Африке.... прям гештальт закрылся )))))

[@nikolaypavlov4603]

Автор предвзято повествует об этом мотоцикле. Видно, что им не владеет и не катал далеко)). Да, на первом поколении не было трэкшнконроля. Включение поворотников ОЧЕНЬ удобно, так как палец большой практически лежит на кнопке, а на последующих рестайлах, левый палец нужно целить и тянуть. Долго привыкал к этому после 1200GSA. Много воды про первую-вторую)), скажу коротко - на 800 ке первая одна из самых длинных и это плохо на бездоре. Поставил Rekluse и теперь броды и промоины и сыпун в легкую. Про сигнал: работает как и на других мотах. Никаких задержек. Запчасти у любого дилера автомобильного заказать можно, даже на Али есть. Комфортная езда до 120 кмч( 5000 rpm), дальше ввше появляется вибрация и расход топлива. От 80-100 кмч расход 2.6-4.4л. Подвески: среднестатистические… не КТМ. За НН-ую сумму решить можно любой каприз. В целом моту, как его начали производить 15 лет, а конкуренты только сейчас приблизились к его весу. Мот крепкий, болты как у КТМ не раскручиваются, подрамник не ломает как у некоторых и тд. И я не вижу альтернативы ПОКА по цене-надежности-весу- два цилиндра для активного туризма как на бездоре и асфальта!

[@kotgibiskus]

Матвеев, с победой тебя! Не зря я нихрена не имея из техники, кроме бытовой, смотрю твои видосы

[@СергейПирожков-р3и]

Николай,ты не один такой,а техника у тебя будет!

[@gorbunovkm]

Женя, это ж Гусёк, его и поднимать нужно по-гусиному, т.е. за руль. Нижнюю ручку руля вытаскиваешь наружу, садишься на корты, берёшься на неё двумя руками и на прямой спине поднимаешь. ипа вот так: kzbin.info/www/bejne/mHrJdqt_g5J1qKc

[@MikluhaMaklaud]

Чтобы сказать спасибо или извини, необязательно включать аварийку, можно поморгать поочерёдно правым и левым поворотником.

[@qwertylok5900]

Не всегда и не везде... У друга 1200 адвенчур воздушка. У него поочередное нажатие поворотников не переклбчает поворотники, а просто включает аварийку. Нажал левый, через секунду правый и аварийка работает..

[@qwertylok5900]

У меня был элиминатор 400. Вот там шикарно было с этим делом. Поворотник на своем месте, обычный. Кнопка аварийки на том же пульте, но с тыльной стороны в виде кнопки с характерной тактильной отдачей. Надо аварийку? Нажми кнопку. Щелчок даже через кожаную перчатку мягко проинформирует что все сработало. Выключить? Нажми ее ещё раз. Гениально.

[@ZKA]

Спасибо за информацию,для Лесного Лёгкого Бездорожья специально взял лёгкую китайскую одностволку,"Десна"Кантри 200(концерн Stels)

[@dimmon3991]

И как этот клон tw225 себя ведёт? Поди вибрирует и сыпется через каждые 100 км?

[@Снегоманьяк]

А я хр 250

[@petrrevanni6325]

Чисто из уважения к тебе я досмотрел это видео

[@СергейЧернаков-ж6ь]

Автор реально заслужил респект за обзор! У мени никогда не будет уже такого мотоцикла, но с интересом досмотрел и дослушал до конца! Особый респект за шестикратный подьём байка!!! Лет50 назад я (10 летний) пацан с отцом вытягивал яву 250 кубов из грязевой лужи. Вес был меньше конечно, 180 кг - но если бы не помощь со стороны, то не вытащили бы сами...

[@Human_Dm]

Приседы с гусем 4 подхода по 5 повторов.

[@MrOulos]

Уот так уот!

[@DamnWoodWorker]

И спина болеть не будет 🤣

[@АзатАскаров-э9и]

так осталось гуся купить...)

[@airflowbeast]

Как владелец родственника этого чуда - F650CS, который с одноцилиндровым мотором, уже с инжектором но ещё без CAN-шины - со всем соглашусь. Плюс ещё добавлю, что достаточно запарно воткнуть на этот мотоцикл что-то НЕ от БМВ - на заднюю площадку подошёл только один стандартный тип крепления под кофр, и то это именно "втулил" а не "поставил", когда поставил не родную розетку на морду она оказалась больше по диаметру и пришлось заново гнуть скобу, что держит троса и шланги. Бензиновый фильтр невозможно найти на афтермаркете и не подходит полностью ни один другой, а стоит эта штука почти 10ку. Специфично для CS: аккумулятор имеет "дурные" габариты - он узкий и высокий и найти такой в наших краях оказалось почти нереально, ремень что стоит под 40к имеет почти такой же ресурс в километрах.

[@bmwautomotorrad8815]

так, руки прочь от BMW-шных пультов !!)) они МЕГА-удобные !!! и ооч жаль что компания повелась на нытье непонимающих и сделала все как у всех !!!(((

[@strelok80]

Как владелец такого-же мотоцикла, скажу - подписываюсь под всем вышесказанным, очень точно подмечены все моменты! Единственное замечание - в третьем поколении (2014 - 2018) трэкшн контроль есть, а кнопки поворотников с аварийкой выполнены по стандартной (для японцев) схеме, и блинкер тоже есть. А заменить BMW-шный прикуриватель на классический, у меня лично заняло не больше часа, не понимаю людей, пользующихся переходниками..

[@roam8181]

трекшн уже во втором. в третьем расширенный с электронным газом

[@АлександрСольский-з6щ]

Отличный и честный обзор, спасибо!

[@ПетрПетров-с8э]

Бро, мы и смотрим твои обзоры для технической составляющей, ведь другие только и могут рассказать, что им в шею дует, ветровик не спасает, а жопа затекает

[@id-if-l4t]

Утки обидятся, они на самом деле хорошо летают. Некоторые вообще могут 3000км за 72 часа пролететь=)

[@HarryMcKew]

Дикие утки. )

[@Твойровестник]

Да и плавают довольно неплохо.

[@valerijbelogrudov8919]

Железножопые утки. 😁

[@from8159]

Концовка огонь! Возможно ты её часто используешь, смотрю тебя не часто, но тумблера огонь👍

[@igig2792]

Шикарное упражнение: поднимание мотоцикла из положения лёжа, 5-6 повторений на 3 подхода. Тренировка в пауэр-лифтёрском стиле! Не покатался, так хоть покачался) Я пока выполняю это упражнение на 1 повтор с Honda VTX1800, 350 кг.

[@АндрейКривуля-р7о]

Очень обосновано информ насыщенно и делово! Отлично, так держать!

[@RostislavKuzmich]

Запчасти в любом магазине бмв, неважно, авто или мото, и привезут их сразу и быстро, вот тебе и не предвзятый обзор, элементарного не сказал... Зато балансир понравился, хе, хе.)

[@eajak2691]

Конечно ведь в любом мухосранске есть магазин бнв

[@RostislavKuzmich]

@@eajak2691 в любом мухосранке есть интернет, он не только для посмотреть "видео-обзор" если что)

[@Baldosya]

Вот почему я это смотрю ?) У меня даже мациклов и прочей техники нету. Но затягивает и смотреть приятно

[@blacklion79]

Евгений, это Гусёнок, а не Гусь. Гусь - это R1250GS (и его предки) и только он.

[@Твойровестник]

Гусь - кардан хрусь.

[@krollixlan9576]

Поддержим выпуск обзора мото техники, а не Dewalt) Да нас не так много, но все-же мы есть! Матвеев спасибо, сделано с душой, для любителей 2х колёс)

[@НикитаТарануха-и7е]

То чувство когда используешь Урал как тур эндуро и не устаешь😂и всегда могу его поднять, а тут про 180кг😂

[@dudeidal_nerve]

Ну, чел, мальчики разные бывают. Я, например, 54 кг, тут особо не поподнимаешь ничего.

[@joshhhab]

@@dudeidal_nerve я 62кг могу только Хонду вейв поднимать

[@erroos]

@@dudeidal_nerve тренироваться надо и поднимешь

[@igorrassolov3604]

Как я долго хотел это услышать!) Четкое вступление!

[@igorkon]

18:23 откуда там 112 Нм момента? там 85 сил и 83 Нм

[@Батый-к3и]

Ролик зачёт...!!!) Но когда будет аналогичный видос о КТМ 990 Adventurе...?) Лайк мгновенно...!!!)

[@ttahmuxacuk1357]

Занимательно, интересно. Но также хотелось бы увидеть и посмотреть Чоппера!

[@pants-on-head4368]

не надо чопперы, это не мотоциклы, а недоразумение, непригодное вообще ни для чего, кроме гламура

[@МащенкоВолодимир]

Большое спасибо за четкий обзор особенностей мирового лидера! Интересно услышать мнение от технаря, а не от пацанов на трассе Москва-Сочи! Мне Ваше мнение оочень импонирует! ПРЕДЕЛЬНО ЯСНО! Никто так не обьяснит! Немцы знают толк в кнопках, все продуманно. Однозначно-ЛАЙК! УДАЧИ ВАШЕМУ КАНАЛУ!

[@alex_serviceman]

Розетка похожа на ту,что была на Вазовской классике под фонарь-переноску.

[@volodymyrselfmaker66]

Продаются прикуриватели для него, сам 3 штуки купил, вроде как используется на фурах там где 24 вольт

[@Твойровестник]

Такая розетка стояла в моей жиге под рулевой колонкой, и даже штекер есть, я её перенёс в габажник для подключения всякой всячины, типа фонаря или электробензонасоса.

[@remigijusjuzenas4896]

Pravilno zametil.Ja ot vazavskoj perenoski ,i zdelal perchadnik na prikurku. Usb. BMW 1990 R80 RT,TAKJA RAZETKA.

[@li4iful]

На мой взгляд идеальный обзор про мот, он отвечает на главный вопрос что будет если ты станешь его владельцем. Спасибо.

[@MegaWatt_nick]

Матвеев, так ты свою спину превратишь в мешок стëртых потрошков. Вес надо тянуть исключительно ногами, а спина должна быть ВСЕГДА прямая.

[@diabolus261]

Откуда этим мотоблохерам знать о позе "срущей собаки"?)))

[@sergeiigumnov596]

Плкатайтесь пару тройку сезонов на тяжёлом круизере, а потом оседлайте Гуся. Даже литрдвести покажется мопедом. Матвеев, с твоим богатырским телосложением, только на 310-ом гусе гонять.

[@КазаковЕвгений-ы8с]

Ну какие 180 кг. Они 220 кг меньше ни когда не весили. Дайте мне эндуру на на 90 сил 180 кг. Ну откуда 112 момента на ротаксе 800. Там не когда больше 90 не было.

[@oe9559]

Симы, в отличии этого отстоя, не требуют взрыва мозга чтобы его сдвинуть с места. Ветрозащита и грязезащита на 200% .и пр.пр.пр...

[@PDV_TV]

смотрю и прямо горит снять ответочку))

[@Eldertale]

17:51 Хосспади, золотые слова! Как же она задолбала-то. Только из-за цепи хочу свой ГС поменять на карданный ГС.

[@shurik768]

Матвеев спасибо за обзор

[@jevgesha]

Жень это очень популярная розетка на мотоциклах BMW и Triumph, называется Hella Din, но чаще всего она встречается в салонах фур. Естественно есть всевозможные переходники с неё на что угодно.

[@dartnikita7668]

Гусь хорош, а Матвеев лучший. :)

[@TheMrNull]

Кароче вот тебе топ идея, сделай тюнинг ZS 172 FMM и наберешь много просмотров, + свой фрезер испытаешь, ГБЦ расточка, полировка и т.п. с цифрами. Лайк чтобы в топе было

[@Пряник-н6ф]

Интересно,выйдет ли сегодня бложик?🙄

[@antilapoffsalcokitchen7523]

В свой день рождения именно твоего видео ждал. Спасибо за свежее видео!

[@susanin_mx]

Поправить с интерполяции на экстраполяцию - мое уважение☺☺☺

[@pants-on-head4368]

неебаться вокабуляр!

[@АлексейМеделяев-э9й]

Очень интересные обзоры, даже если мотоцикл тебя не интересует. Очень приятно слушать.

[@Ca_p_t_a_in]

Нууу, учитывая что он его купил

[@speedbiker9663]

У них есть претензии к балансирному шатуну, но это у аппаратов с пробегом. И слышал что помпы не долго ходят

[@helloslayer666]

потому что помпы делает Rotax. На S1000R. старших Гусях - там помпы от OMP(Италия) Ставили бы как Дукати\Триумфы, Априлии - помпы OMP, всё бы было норм) Mitsubishi поставщик помп(и не только) для японской 4ки - там тоже проблем мало.

[@Boris_312]

после кардана ни вжисть больше не вернусь на цепь , залил масло в редуктор и забыл лет на 10, и просто едешь, едешь и едешь , хоть грязь, хоть пыль , похер вся мазута дорожная :), а менять колесо это вообще праздник - открутил одну гайку и снял колесо , всё.

[@АнастасияПавлова-г4т]

Видимо бмв тебя обидело . и твоё *объективное * мнение оставь пожалуйста при себе . не знаешь как пользоваться интернетом и скать запчасти 😂. Телелевер на 800 надо поставить и трекшен на старый мотоцикл , когда японцы ещё даже помыслить не могли . Ну и естественно надо на нем ехать 90 км в час , ведь больше он не едет и вовсе не управляем 😄. Ну и руками что то , что не разобраться с кнопками . Поворотники же включить это ж такте скилы надо точить . Если что то есть кнопка аварийки . А , что и работает плохо -дак это наоборот коробка . Ну а так то одни только минусы по сравнению с китайцем😁 топовый обзор. Только я так понимаю недолюди из покупают . 👍🏼

[@ИванКочетков-у5щ]

Блокировку кнопки стартера сделать легко и без процессоров на реле, так и делают собственно. Телелевер работает на ровной поверхности для грунтовок он не айс, смотри дакаровские гуси они на телескопах не зря. После первого подхода на 5 подскочит уровень креатинфосфата и ты станешь сильнее, но не на долго)) Правильный гусь 800 называется 1090R:)

[@МихаилАндреевич-у5ч]

Этот мотоцикл ассоциируется с Алексеем Коровиным, мне казалось что это идеальный мотоцикл для путешествий

[@kolyakolya6542]

Тебе не казалось

[@Kastomz]

Это как айфон, хаят только те у кого его нет. Те кто поездил на bmw не на что другое уже не пересаживаются

[@peysik5645]

Гуси прикольные... был 650-й и 1200-й... сейчас Стром. В розетку БМВ подходит вилка от Лады классики - купил переносной красный авто фонарь на магните проекта СССР за 150 руб.(продаётся в любом магазине) все дела!

[@lackilacki6821]

Немецкий китаец какой то..)