マツダの歴史あるレースカーを救え

MAZDA 767Bが35年という深い眠りから目を覚ました、その経緯をしっていますか？
#mazda #4rotor #787b #整備士

[@leo6067]

いつ聞いてもたまらんサウンド！！　遠くから近づいてくる音、走り去って行く音、しびれます！　ロータリーは国宝もんです いつかまたユーノディエールを走って欲しい

[@kj9210a]

3:14 「いいにお〜い」に愛を感じる☺️

[@j-style9571]

いつ聞いても、良い音ですね！ 何度聞いても天使の咆哮だと感じてしまいます。 まさにメカのロマンですね。

[@2616_rotary_TOM]

4ローターエンジンサウンドは、例えるのが難しい程ですね😅気が付いたら、何故か、じんわり涙目になってた。。。😂

[@yo-rd1df]

分かります、何ででしょうね涙目になるのは。

[@user-nf1ns3ki3x]

ロータリーはやめられませんね〜　田知本さんにはチーム顧問をやってもらいました。おかげさまでスパー耐久でお立ち台に登ることが出来ました。

[@user-mi5qt6dd4j]

まさに、天使の咆哮!!!

[@ケイズのまったりカーライフ]

いや～～！ しびれますね！ D1-GPでは普通に4-Rorter の音を聞いているケイズですが、 RECHARGEでリプロされた4-Rorter の音は、淀みない澄み渡ったエキゾーストノートですね。 シャシダイのハネを抑えるスギちゃんの体重も受け止めて、滑らかな吹き上がりです。 最後、スギちゃんの体重加重でも、ちょっと後輪はハネたようですが、 ペリフェラルポートの出力は素晴らしいんですね！ ＼(^o^)／ 復活、おめでとうございます。

[@user-wn3ze7ex1r]

ターボとNAの音を比較するって意味ないですよね 全く別物ですよ。ロータリーは特に

[@hh-if8mq]

馬力とか色々あるんだろうけど、音だけで最高。

[@teruchi]

8000でもまだまだ回りそうな雰囲気がすごい😵

[@hidepon]

8500まで回していますが、7000から滑っちゃって。。9000なんてへっちゃらで回りましたよ

[@makii9150]

すごいよホント

[@user-qb8gw8ko9q]

しびれる～❤

[@Drift13b88]

Keep up the gREat work of historical rotary preservation 🙏🗾⛩️

[@Keihin_kousakuin]

35歳ならまだまだ働き盛りじゃないですか〜(無茶振り)www それにしても痺れますわ😊

[@splash7045]

ロマンを感じますね！

[@user-fm3bm2ch1x]

ええ音や😌

[@strikenoirify]

最近のレーシングカーのエンジンはFIA GT3など、排気量を大きくしてあまり回さないエンジンが多数派を占めているので、高回転まで回すロータリーサウンドの方が聞いていて迫力があります。 今年はどうなるかまだ分からないですが、岡山国際サーキットでマツダファンフェスタで767をデモランされることがあれば、御社の皆さんもいらっしゃいますよね? その時は是非現地で、レーシングロータリーの咆哮と767の走る姿を見に行かせてもらいます。

[@hidepon]

応援ありがとうございますーー💛

[@user-do4rt4xs3l]

すげぇサウンド… 人類共通の遺産じゃないかこのロータリーエンジンってやつは！ 世界遺産に認定すべきだと思う。 追伸　中島みゆきgoodです❗👍

[@motosporacing111]

タイヤが滑り正確な性能を計測出来なかった事はとても悔しいと思う反面､滑らなければ絶対に馬力は出ていたんだと思う前のめりなロマンを強く感じました。

[@user-co7pb8ch4k]

ログインマツダだー！

[@5channel_CHUCKY]

チャッキーも快気祝い🎉行ったでー

[@jiggy1992]

9000から1万迄回るエンジンですよね。昔、カーグラフィックで787Bでしたが7500からが美味しい所だってドライバーが言ってましたよ。エンジニアかメカニックの人も9000は回りますって

[@naru3086]

ダイナパックでの測定ならいけそうですね

[@mazda3room]

Dynapack導入？

[@user-et6dt5zn7l]

0-400で使ってるスリックのグリップあげるスプレーがあるんですが、使えばいくらかスリップを抑えられると思いますが…

[@hidepon]

そのあとが大変なんだよ。めっちゃ溶けてタイヤは終了します

[@user-dq6ir3uz9i]

で! 630以上だったのかな? ターボ付けて軽く1000でルマン再戦ください。音はターボ付けると変わるのでしょうかね?😊

[@bellettakiyama]

今のマツダには全く期待出来ませんが、この時代は本当に良いですね。 仲間が乗っていた12AペリのSAを思い出しました。 お疲れ様でした。

[@yasuyukinishi1353]

期待できると思いますよ。

[@ifgops]

ECU基板のRTCが電池切れしてそう～

[@user-pq1zw1zi5l]

ロータリーの雄叫びって………パワーだけどちゃうねん❗️ 広島の雄叫びやねん…… good job d(￣ ￣)❣️

[@user-hz3mf6jx6l]

流石マツダのロータリーだね。自走しないとボディー重量が足りないのでシャーシ台では馬力計測出来ないみたいだね。

[@user-en9ge9uc3h]

ドラッグレース用のコースに塗る液を使えば?

[@hidepon]

VHTですね、しかし後の掃除が。。。

[@user-en9ge9uc3h]

@@hidepon 以前767が出る前の型落ち757を医者さんが購入したのをメンテの手伝いやFISCOでリフューラーしたことが有ります､ライバルは静マツの757でした😁

[@sy-rn1oh]

２月に納車されました。 購入時からエンジン始動時、アイドリングストップ復帰時に異音が出ています。 ディラーにある試乗車2台や営業マンの車2台ともに当初異音は出ていないとの事でしたが、私の指摘をきっかけに同様の異音が出来いることが発覚しました。 ようするに全車です。 なので、今度ミッション好感することになりました。 半クラッチの異音もあるためクラッチも交換します。 もともとアッセブリーですけど、、、。 足回りですがシリコンスプレーで異音は止まりますが、距離を走るとまた出るので、足回りもすべて交換することになりました。 エンジンカバーも激しく振動しているので、分解し組みてけ直しましたが、治らず、今度は関係部品を全て交換しましたがそれでも治らず、つぎはエンジンを降ろしてエンジンマウントを交換します。 それでも治らない場合は、エンジンも交換するとの事です。 要するに、足回り、ミッション、クラッチ、エンジンすべて交換します。 今までも、通信機器のエラーが一日数回も発生し、ユニットを交換しています。 リアゲートも半ドア状態になり、手動開閉すらできなくなり、モーター類を全て交換しました。 原因は不明なので再発する可能性はあるとのことです。 フロントビューモニターは始動時自動オンにすると、アイドリング復帰時に勝手にモニターに切り替わってしましたす。 これも、ディラーにある全車同じ症状です。 左ミラーも勝手に下向きに落ち込みます。 それは再現可能です。 これも全車同じ症状です。 私もディラーもメーカーからなんの返答もないので困っている状況です。 不具合は全て、国交省の不具合報告窓口に報告しています。 国交集はマツダを指導するとともに情報を公開するとのことです。 今回の修理の際し、台車もcx60を用意してもらい、私の車が治るまで預けるつもりてます。 治ってない状態で変換することは断っています。 もしくは、新車入れ替え申し入れています。 こんな状態です。 マツダには、原因がわかり、改善できないまま乗っても安全であることを確認してほしいと申し入れていますが、それについての返答もありません。 以上、報告します。

[@user-kz9yn2kb8o]

チラシの裏にでも書いてろ

[@Drift13b88]

#NeverGiveUp