Recreación del McDonnell Douglas DC-9 registro CF-TLV, el cual tenía cono destino Winnipeg, pero un evento inesperado sorprendía a los pilotos, dejándoles pocos segundos para salvar la aeronave y sus pasajeros.
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@wsith16 күн бұрын
Soy oficial en retiro de la Armada, en mis años de formación siempre nos decían que el Oficial siempre debe tomar una decisión con la información que cuenta en el momento, sea esta buena o mala. Me impresiona las conclusiones de los investigadores criticando esos 4 segundos con 107 almas abordo y con una velocidad cercana al V1, finalmente el capitán salvó al 98% de las personas
@Eduardo-ob8je16 күн бұрын
Ni soy oficial ni tengo idea de cómo pilotar un avión comercial. Pero pensé lo mismo, que más dan cuatro segundos, cuando el avión ya está en velocidad de despegue? Y se supone que los investigadores son expertos, no?
@nachocba201215 күн бұрын
Similar a lo que paso con Sully, pero el pudo defenderse. Culpando al piloto la empresa se salva de un montón de costos, además de su reputación. En Argentina, el caso del vuelo de LAPA, que se estrella por negligencia del piloto, que ya había Sido aplazado en la capacitación, pero la empresa lo seguía utilizando porque volaba son exigir aviones seguros.
@Eduardo-ob8je15 күн бұрын
@@nachocba2012 En ése vuelo de LAPA la negligencia fué de ambos. Los pilotos estaban de joda antes de despegar, y el mantenimiento de los aviones era casi que inexistente.
@cesardavrieux376715 күн бұрын
@@Eduardo-ob8je No había alcanzado la Velocidad (V1) por lo tanto nadie va a salir a volar sin alcanzar esa velocidad, pero la ingestión de objetos por parte de un motor produjo una muy marcada reducción de Potencia, por lo cual el frenado reverso no fue eficiente. Lo dice bien claro en el video. Una toma de decisión de cancelar el despegue más anticipadamente al notar una falla (antes de V1), quizá hubiese servido para frenar, aún dentro de la pista, con el poder de frenado existente. 4 segundos es muy poco Tiempo, y la aeronave ya va desplazándose sobre, aproximadamente, los 200 Km/h. Por éso es esencial el adiestramiento en la aviación, donde todo se ensaya una y otra vez, pero nada es perfecto en esta Tierra. Las Velocidades las determina el fabricante, y a cada condición le corresponde una diferente, en la cual influyen varios factores como el peso, la Temperatura (ambiente) la componente del viento y su Velocidad, el largo de la pista y otras.
@DOCTORAALEXANDRAJULIANNA-fx9mo15 күн бұрын
@wsith AHORA SUCEDE QUE ...ES OFICIAL EN RETIRO...LO QUE HACE LA IGNORANCIA CON DE LLAMAR LA ATENCION DEJE DE ESCRIBIR TONTERAS...
@javier-angelsanchezcordoba458516 күн бұрын
Que emotivos son siempre los finales de los vídeos, con la nave volando hacia el cielo 🥺
@pablocavalieri50768 күн бұрын
Si es como si fuera una segunda oportunidad que se le da al avion de salir ileso de esa situacion, este Mauricio sabe lo que hace..... como siempre. saludos Javier... Pablo
@fidellorenzo257814 күн бұрын
Triste final sobretodo para los dos pasajeros que se salieron del avión por donde colapsó el fuselaje. Gracias Mauricio PC por sus magníficas presentaciones.
@Daniel-lp2wi9 күн бұрын
Bueno salieron con mucha suerte porque solo fallecieron 2 personas aunque cualquier pérdida humana ya es tragedia buen video Mauricio
@manuelf.mazorraagudelo625016 күн бұрын
Hola a todos. Gracias Mauricio PC. MUCHOS aeropuertos en el mundo tienen la cabecera de la (o las) pista al borde de un barranco o abismos e incluso junto al mar... En el caso del 189 de Air Canada, milagrosamente no cayó más ni explotó. Bendicii
@victormikecharlie15963 күн бұрын
También los hay, que al final de la cabecera se encuentra una concurrida avenida o zona habitación
@Brumiani16 күн бұрын
Al final de pista deberían instalar sistemas de reducción o retención que mitiguen la velocidad del avión en estos supuestos. Camas de leca, catch fences o algo parecido para contribuir al proceso de desaceleración.
@marccamp637616 күн бұрын
Si, totalmente No se de donde se les ocurre que es aceptable tener precipicios y ciénagas de agua estancada justo a los 10 cm de que termina la pista
@SinergiaAlUnisono16 күн бұрын
algunos lo deben tener supongo.. Luego me entero que hay muchos aeropuertos que aún no tienen ILS y "se me pasa" ... (kermit/la rana rené mirando al horizonte) jaja Otra cosa qué aún no entiendo es la calidad de audio de las radios de las torres de control / aviones ... , y que son propensas a malos entendidos...
@SinergiaAlUnisono16 күн бұрын
@@marccamp6376 cierto, como si hubiera habido un castillo donde construyeron el aeropuerto (sólo faltaba que hubiera cocodrilos) jaja
@Brumiani15 күн бұрын
@@SinergiaAlUnisono Coincido, las comunicaciones aeronáuticas y una mala recepción a veces entrecortada o interpretación han dado lugar a varios accidentes, especialmente cuando los pilotos son extranjeros y manejan un inglés muy precario. Son muy rápidas y, aun asumiendo la reiteración de los órdenes de viva voz, se producen errores.
@user-rs6gg6bb1d13 күн бұрын
Claro, como lo hacen los aviones de combate en los buques de guerra para frenarlos
@coolmig2716 күн бұрын
Voy manejando y me llega la notificación de nuevo video de Mauricio PC... la situación se vuelve crítica!! 😂😂
@Mahrzeline16 күн бұрын
Que todo el día he estado monitoreando tu canal para ver si subías nuevo vídeo... iluminas mi día. Gracias por el vídeo! 🥰
@mariahenargarcia278114 күн бұрын
Al final se están cumpliendo las previsiones de los aviones ,algo más está por venir,bendiciones gracias por el vídeo
@deysigonzalez394510 күн бұрын
Y cuáles son las previsiones? Gracias
@gilbreyfaridpaker16 күн бұрын
Y para cuando hará el video del vuelo 143 de Air Canadá que se quedó sin combustible en pleno vuelo y fue una gran hazaña de la aviación comercial canadiense que aterrizó sano y salvo y fue un gran acontecimiento histórico
@AngelMejia-id6gj16 күн бұрын
Me parece que ya lo hizo
@gilbreyfaridpaker16 күн бұрын
@@AngelMejia-id6gjPero Mauricio PC no lo hizo
@lucianocapponcelli264316 күн бұрын
No es el de Air Transat, que aterrizó en las Islas Azores?
@CarlMikaelBlomkvist16 күн бұрын
Creo que lo hizo hace tiempo 🤔
@gilbreyfaridpaker16 күн бұрын
Me refiero a otro que es el vuelo 143 de Air Canadá en 1983
@hectorhyatt643816 күн бұрын
No les alcanzaron 30 años para arreglar ese desnivel y así poder salvar vidas y aviones ??? Increíble ......
@SinergiaAlUnisono16 күн бұрын
Me hice una pregunta parecida en otro comentario, lo del barranco es casi como de humor negro... :-b Hay aeropuertos aún peores con hangares y edificaciones cerca, parecen diseñados por gente que no piensa en la seguridad o no sé...
@christiancazabonne16 күн бұрын
Pues el avión de Air France llevaba 309 personas y no hubo un sólo muerto... Así que es un barranco "Medio Milagroso".
@celtiberobcn731715 күн бұрын
@@SinergiaAlUnisono y carreteras. En alguna ocasión el avión que sobrepasa la pista ha acabado cruzando alguna autopista, carretera e incluso via urbana. Un desastre.
@celtiberobcn731715 күн бұрын
@@christiancazabonne Hablando de autopistas, cerca de la base del barranco donde cayó el A-340 de Air France pasaba una en 2005. Pues los supervivientes del accidente les pedían ayuda a los conductores que circulaban por ella, a muchos accidentados los transladaron al hospital voluntarios que circulaban por la autopista.
@ramonaortiz308910 күн бұрын
Gloria adiós potr ser tan misericordioso qno se perdieran vidas quien como Dios nadie como Dios 😢
@jairbarbara353816 күн бұрын
Pasaron 2 veces que se dijo del air france 358 espero venga una reconstruccion del mismo
@alejandrograue299115 күн бұрын
Los mentados investigadores determinan que el capitán tardo 4 segundos en reaccionar. Me hubiera gustado evaluar cuánto habrían demorado ellos en una situación semejante por mucho que estuvieran entrenandos. Queda claro que no consideran la sensibilidad y respuesta del factor humano en situaciones emergentes.
@user-kz4dk2lh5e16 күн бұрын
Mauricio haz la reconstrucción del Vuelo 4101 de PauknAir, un Bae 146 español que se estrelló en una montaña en Marruecos en 1998 intentando aterrizar en Melilla, hay mucha info en internet
@emilianoc.664116 күн бұрын
un Barranco, Al Lado de una pista de aterrizaje ¡ Qué Inteligentes !
@leonardoluisosiodallaglio912116 күн бұрын
Gracias por tu gran trabajo Mauricio
@jemaha58916 күн бұрын
Me encantan todos tus videos! 🙌🥰excelente trabajo! Felicidades! Saludos desde California!
@javier-angelsanchezcordoba45858 күн бұрын
Que bonitos eran estos DC-9 y los MD-80 y que decir de los DC-10 😍
@edwinsuarez704416 күн бұрын
Gracias por esos videos.
@user-ie4ld8qt4v15 күн бұрын
Fuera del agua todo el mundo nada bien habría que ver los que hablan que habrían hecho
@luzelena368916 күн бұрын
Gracias por el video,siempre estoy pendiente de cuando subes uno, felicitaciones por tan excelente trabajo
@Queenie99ful15 күн бұрын
Lamentable. Gracias Mauricio PC
@JP-ks1ld15 күн бұрын
Me pregunto @mauriciopc ,si no seria factible obligar a los aeropuertos a implementar una zona de frenado de emergencia añadida al final de pista. Un arenal similar al de los camiones en algunas autopistas o algo así. Creo que ya he visto demasiadas salidas de pista en este canal. ¿Nunca lo han planteado las autoridades aéreas?
@coleccionandovoy16 күн бұрын
Excelente video, Mauricio, como siempre. Abrazos.
@ElsieLeveratto16 күн бұрын
Like 697. Excelente video. Gracias Mauricio. Saludos desde Lima - Peru🇵🇪
@MATEOPINEDAFLORES-jn7zr15 күн бұрын
Me encantan todos tus videos
@alffernandez481616 күн бұрын
Gracias por este nuevo vídeo
@davidcruzperez908416 күн бұрын
Hola Mauricio soy español y subscriptor tuyo de hace años. Felicidades por la calidad y gracias sobretodo por no excederte en los minutos de duración de tus vídeos. Se agradece saludos
@celtiberobcn731716 күн бұрын
Hombre, otro español que no está durmiendo a estas horas. Saludos, Mauricio!
@SinergiaAlUnisono16 күн бұрын
hola amigos, adhiero, soy no español , pero lo hablo :-b jaja, saludos desde Argentina
@vicentejavierescudero71816 күн бұрын
Excelente reconstrucción,como siempre.😊😊😊😊😊😊
@gilbreyfaridpaker16 күн бұрын
Y mejor dicho, excelente video y gran trabajo como siempre Maurito
@elpotle14 күн бұрын
Justamente en dos días cojo un vuelo desde Toronto! Qué buen timing para ver el vídeo! Gracias 👏🏼
@vasily9288414 күн бұрын
Suerte ❤❤
@250renfe16 күн бұрын
Muy lograda la recreación. Como siempre, buen vídeo.
@carlosgranados987516 күн бұрын
Esque de verdad, que bueno son estos vídeos de Mauricio PC. 👍
@s_ofi14 күн бұрын
Madre mía, 4 segundos. Gracias Mauri!
@ramonvega713216 күн бұрын
excelente trabajo
@javiergomez726316 күн бұрын
Excelente vídeo. Éxitos siempre
@belmaesteberena4415 күн бұрын
Gracias Mauricio por tu magnífico vídeo!!
@MauricioPCZ15 күн бұрын
Gracias Belma!
@antoniostricagnolofilho886816 күн бұрын
Congonhas aqui em S.Paulo Brasil tem barranco nos 2 lados da pista cercado de edificios e só aumentam a quantidade de voos !! Um absurdo.
@BestiasdeCarretera16 күн бұрын
Buen video
@EloyKarinHernandezHerreraHerre15 күн бұрын
Excelente recreación ❤
@Cristobal-tl2go16 күн бұрын
oye mauricio habla de la colisión de ürberlingen
@ALMUERZOVIRUS234316 күн бұрын
Gran trabajo
@jhonebravo768915 күн бұрын
Muito bom seu trabalho Maurício
@GamesMobileBR16 күн бұрын
🇧🇷 Mais um conteúdo muito bem produzido 👍
@gerardovictorcieutat937216 күн бұрын
Por favor subí alguno de vuelo gracias.
@pablolunareina907716 күн бұрын
Yo siempre me pregunto por qué las pistas de aterrizaje no se diseñan con unas zonas de frenado de emergencia en las cabeceras, así se evitarían la mayoría de daños,sobre todo personales,no es la primera ni será la última vez que un avión se salga
@gustavosalvo183216 күн бұрын
Cuatro segundos .....tengo mis dudas de que se hubiera podido evitar el accidente....muy buena la aparicion del avion desde la izquierda de la pantalla cuano ingresa a cabecera, excelentes imagenes y relato.....como siempre, felecitaciones !!!
@cuquizmoreno948415 күн бұрын
Como todos los videos muy buenos...saludos y bendiciones.
@angelquattrone477616 күн бұрын
Al final de las pistas, tendrían que tener un buen espacio para éste tipo de incidentes, no un barranco
@Alexjimz16 күн бұрын
Como siempre, videos increíbles. Algo que me encanta es que no le pones voz narrativa, eso hace que me sienta inmerso en la historia. GRACIAS. ¿Crees que puedas hacer un Remaster del vuelo de Concorde Air France con éstas gráficas?
@leocampo275516 күн бұрын
Buena simulación Mauricio PC,que tragedia y que hermosa aeronave A veces la terquedad puede hacernos hacer algo de lo que despues nos arrepentimos,pero ya esta hecho el daño Un saludo desde la Argentina,buenas noches idolo👋🏻🌃🇦🇷
@jorgeviana899915 күн бұрын
Terquedad ? No tiene idea de lo que habla
@leocampo275515 күн бұрын
@@jorgeviana8999 terquedad de parte del piloto ya que si implementaba la maniobra a tiempo se habría evitado el accidente Y dices que no se de lo que hablo?....
@purosbesos7 күн бұрын
Antes de los 4 segundos, estaba el check del mecánico en tierra, a los neumáticos y seguramente la numero 3, tenía lo que llaman “lonas a la vista” y las paso por alto el mecánico y el piloto que salió a inspeccionar el avión. Y el mensaje; tren asegurado, no dice si arriba o abajo. En el peor de los escenarios: la Luz de tren asegurado, era “No Go”.??
@PedroNicolásSantiagoAguiar11 күн бұрын
Descansen en paz en el cielo con los angeles
@antoniocarrion856616 күн бұрын
fuerte impacto
@julianaperea716 күн бұрын
Vaya y justo cuando voy a salir de Toronto, Ontario en un vuelo de air Canada me da por ver esto
@rober506115 күн бұрын
Después de ver en este canal tantos aviones que se les acaba la pista, digo yo, no pueden hacerlas más largas? O poner rampas de arena ?
@JorgeMartinez-es5dt15 күн бұрын
❤GOD BLESS.........BENDICIONES
@josemanuelpereira24715 күн бұрын
Estos son los verdaderos accidentes, soy un gtan ctitico de los pilotosby la gran mayoria de las veces las fallas son humanas. Pero que digan que pir 4 segundos tardaron los pilotos en tomar la desicion de cancelar y hacerlos responsables rs una absuta locura. Ahi hay muchas personas muy respinsables antes que los pilotos. 4 segundos antes se hubieven estrdllado igual. Y una vez mas destacar mauricio tu gran trabajo y graficos
@alexanderfernandezb12 күн бұрын
Qué barbaridad, cuatro segundos hicieron la diferencia 😧
@juanasosa259616 күн бұрын
Buenas noches desde Nueva Jersey
@josearmandobremont311415 күн бұрын
En las autopistas hay las rampas de emergencia para vehículos pesados. ¿Por qué no en los aeropuertos?
@mezuros13 күн бұрын
El tiempo de reacción de un Capitán para hacer un rejected take off es calificado en el simulador de vuelo. Está entre sus duties el hacerlo rápido.
@PILOTO9069716 күн бұрын
Ahora tengo que ver los vídeos de mi nueva familia 😫 gracias a Dios conseguí trabajo en Air Canadá ✈️
@guillerminaortega661410 күн бұрын
Wue venga puras cosas buenas ❤
@user-ve9ye1ez6t15 күн бұрын
Hola mauricio excelente video creo que en 4 segundos el avión igualito caería al barranco hubieran hecho un vuelo con el simulador para ver cómo se hubiera dado
@eveningskyj.a.929116 күн бұрын
¡Hola Mauri! ¿como se llama el ese simulador de vuelo?
@maglyrequena56514 күн бұрын
hola Mauricio podes hacer el vuelo 143 de air canada porfa?
@Pedro-ESP12 күн бұрын
🇪🇦 Buena reconstrucción, recuerde de kilómetros por hora se escribe km/h ó kmh, porque kph no significa nada, al menos en Europa.
@raulcrudele115 күн бұрын
Alguno que sepa, que responda: No era mejor continuar con el despegue y retornar, aterrizando como sea? Para mí, era menos riesgoso. Excelente video, como siempre, saludos!
@Alex_polo_lifestyle.16 күн бұрын
❤❤❤❤
@arnoackermann980416 күн бұрын
Estaremos esperando la reconstrucción del aterrizaje fallido del vuelo 358 de Air France en la misma pista
@nelcycardoso529915 күн бұрын
Lástima que no pusieran cuidado a ese barranco desde el principio para evitar esas tragedias.
@florloto818613 күн бұрын
Y cuando pasó este accidente?
@elvismariobiassetti56913 күн бұрын
Excelente video, en mi humilde opinión, el capitán debió cancelar de inmediato cuando el copiloto vio la alerta en sus instrumentos.
@ceciliolopez413916 күн бұрын
4 segundos tarde para reaccionar: como siempre, culpando al piloto por las fallas mecánicas. Por cierto, ¿Que pasó con el barranco? ¿aún sigue ahí esperando a destruir un tercer avión? Saludos, Mau. Excelente trabajo.
@user-tz5sw7vf9q14 күн бұрын
Cuantos pasajeron Ivan en Avion 😮
@tomasespadas948915 күн бұрын
É visto varios videos así, me preguntaba que hubiera pasado si el avión se elevaba para luego volver aterrizar pero esta vez con más pista disponible, con un plan y con los servicios de emergencia del aeropuerto en espera. Ojo, no estoy diciendo que eso haya sido lo correcto sino escuchar la opinión de ustedes.
@djdacar16 күн бұрын
Lindo día hoy 9 de Julio en Buenos Aires para ver nuestros aviones de guerra volando nuevamente
@felixduran874114 күн бұрын
Canadá es uno de los paises que más accidentes aéreos registra.
@roxanabenvenuto263616 күн бұрын
En algún momento, se dijo que 4 segundos hubieran hecho diferencia en lo que fue el accidente...medre mía!. Viedeo 👏👏👏
@SinergiaAlUnisono16 күн бұрын
supongo que hay que estar ahí, leer y reflexionar con "el periódico del lunes" es algo muy distinto.. además pasó en el peor momento, como cuando vas con el automóvil y se pone en amarillo y tenés que decidir si frenar o cruzar... hay cruces más peligrosos que otros..
@jesssrom250916 күн бұрын
Los pilotos salieron con vida
@TonyLizardo16 күн бұрын
La construcción de aeropuertos en lugares indebidos es insólito, lo peor de todo es que son cientos en todo el mundo.
@zucalignacio13 күн бұрын
Los reversores de empuje aportan muy poco al frenado. Segun los MEL (lista equipamiento minimo para volar) se puede volar con un solo reversor. Pero si suponemos que la V1 en ese avion, esas condiciones (peso etc...) fuera de 140 nudos (240 km/h) el avion recorre 67 metros por segundo aprox. en 4 segundos son 267 metros.....creo que una reaccion mas adecuada de AMBOS pilotos, hubiera salvado el avion y las dos personas fallecidas, o por lo menos sobrepasar la pista, romper los localizadores y no llegar al barranco. Bueno, todo esto dicho con el diario del lunes y sentado en el sillon. Hay que estar alli en ese momento.....Saludos
@carlosmanfroni341313 күн бұрын
Tenian que haber rotado, a esa velocidar podian haber efectuado el take off tranquilamente
@RosaCandela-jd9rq10 күн бұрын
Será la envidia y la ambición hacia los demás a quienes tienen dinero y rivalidad siempre abra uno que quiera ser mejor que todos eso es la ambición dios los llene de vendición y les de allenar ay mucha maldad y ambición.
@JoseluisRodriguez-lv8pl14 күн бұрын
Tomar una decisión en 4 segundos a esa, belocidad es mucho aunque ai q ver q a Bria a algo en la pista, q iso q el deumatico se pinchara a esa velocidad al mi páreser el pilo i copiloto isieron lo correcto fue muy buena decisión no despegar. 😊
@RosaCandela-jd9rq10 күн бұрын
Ahora en día eso es loke se vive puro odio y ambición quitando a al que tiene la silla para sentarse uno de ellos dios perdona y bendice abre el corazón de esas personas con tanta maldad y líbranos de pestes destructoras que en medio del día y la noche nos destruya no dejes señor que llegue a nuestros hogares gracias señor px hacer tu santa voluntad.amen..
@hernanverne706116 күн бұрын
Como siempre insisto, todo son fallas humanas. Piloto titubea en decidir si cancela, cubiertas mál revisadas que explotan en carreteo, y autoridades de esa ciudad que dejan ese barranco a ver cuántos aviones más caen en él!! Y dos personas fallecidas que pudieron evitarse. Qué triste todo.
@javi-aguilas572711 күн бұрын
Menos mal que no decidieron despegar por qué el reventón de la rueda daño un motor
@octafoto16 күн бұрын
Son fan del: Y de repente... Y el: "la situación se vuelve crítica". 😅
@Centrodemasa16 күн бұрын
👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿
@user-cz8tu4cx2n14 күн бұрын
НУ ПОЧЕМУ ТАК..
@magalymaldonado311716 күн бұрын
Hola a todos, me pregunto, un paìs desarrollado no pudo eliminar o rellenar ese barranco? Y tengo una pregunta, que he hecho muchas veces, porque se tardan en abortar un despegue? Hay alguna penalidad? Se expone la vida de los pasajeros por pensar si cancelo o no. Gracias. Buenas noches. De paso el aviòn me pareciò hermoso, una làstima que se destruyera.
@IIDarknightII16 күн бұрын
A veces en mejor despegar porque es más seguro que cancelar, por ejemplo si falla un motor pero llega a V1 es mejor despegar si está casi al final de la pista porque no les dará tiempo de frenar a esa velocidad. También ten en cuenta que son segundos donde tienen que tomar una decisión
@SinergiaAlUnisono16 күн бұрын
Hay puntos de inflexión (momento de decisión V1 o Vee one) , busca más en Internet, de seguro encontrarás una mejor explicación que la mía. Hasta donde yo sé, hay estudios estadísticos al respecto , pero aún así cada caso es único (por ejemplo, tuvieron mucha mala suerte que no sólo fallara el tren derecho, sino que perdieran un motor y que eso además de hacer que frenen más lento ... les genera asimetría de frenado/empuje inverso .. Otros factores son, pilotos que tal vez no estén super familiarizados con el aeropuerto al 100 % .. tienen que pensar en ... "¿" que es más riesgoso, despegar con un avión dañado que se podría romper más y matarnos al intentar aterrizar "?" (suponiendo que hubieran podido apenas despegar...) o intentar frenarlo ahora estando ya dañado... "?" Es como que a veces, decidas lo que decidas el resultado siempre es perder/perder ....
@magalymaldonado311715 күн бұрын
@@SinergiaAlUnisono Muchas gracias, agradezco su respuesta. Me aclarò bastante. Feliz dìa
@magalymaldonado311715 күн бұрын
@@IIDarknightII Muchas gracias, entiendo que cuando alcanzan V1 es dificil por la velocidad. Gracias amigo
@manueldiaz697714 күн бұрын
No chequean el estado de las llantas antes de cada vuelo, no hay un onspector de seguridad??? Negligencia q cuesta vidas y dinero.🛩🛩🛩🛩🛩🛩🛩🛩🛩💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥☠☠☠☠☠☠☠☠
@user-sz5oe4wb2t16 күн бұрын
Grande mauricio te sigo desde el 2016
@saramolina965614 күн бұрын
Dale que me quedo, sin bateria 😅
@Soy_celezte10 күн бұрын
Es culpa d no hacer mantenimiento. Una rueda debía ser cambiada y no se hizo. Las empresas deberian ser supervisadas por instituciones gubernamentales. No sé cómo es Canadá. Los estados son necesarios!!!
@LikisFly16 күн бұрын
hola :D
@SinergiaAlUnisono16 күн бұрын
saludos che ! :-b
@jesusaramisjimenezjimenez212511 күн бұрын
No soy experto, pero no creo que por esos 4 segundos se hubiera evitado el accidente, siento que aún así se hubiera salido de la pista pero quiza a menor velocidad.
@juanlaurel95016 күн бұрын
Por donde se le mire fallas humanas y falta de profesionalismo. Aquellos aeropuertos que no cuenten con seguridad debieran ser cerrados. Como es posible que no hayan tapado ese barranco, si no existiera se hubieran salvado esas dos vidas.
@SinergiaAlUnisono16 күн бұрын
estadística y economía, 1 accidente así cada 27 años hasta ahora... no sé si lo vean como algo urgente... , lamentablemente así parece ser como funcionan los sistemas humanos, no son perfectos, más bien sino eternamente "perfectibles"... además es probable que el informe haya recaído más en la falta de mantenimiento del sistema de rodaje del avión y no tango en el largo suplementario de la pista... (ni hablar de la mala suerte que se les haya dañado un motor por los escombros de la rueda)