Renault Twingo Electrique ⚡️ doit-on avoir peur de la panne ?

[@pierrethomas4657]

J’ai exactement la même Twingo. Que du bonheur! 1380 km parcourus depuis la livraison neuve et seulement 33€ au total. Parfait vu la conjoncture économique actuelle

[@Geraud779]

Vidéo intéressante, j ' ai une Twingo depuis 3 ans et je peux dire que sa consommation est remarquable, parfois moins de 10 Kw/100 , avec météo favorable évidemment. Renault maîtrise bien la voiture électrique

[@FM-uo4sm]

J'ai calculé à la louche que rouler à 100-110 au lieu de 130 t'a fait "perdre" environ 5 min par trajet. Je pense que ça peut être intéressant de donner cette info pour tordre le cou à l'idée qu'il faut absolument rouler à 130km/h sur autoroute.

[@vincentmarliac]

si plus d'automobilistes pouvaient vous entendre 😉

[@sandys4185]

on devrait tous rouler à 50 sur autoroute !!! Au passage, rouler à 100 sur autoroute est extrêmement dangereux car vous êtes pile dans la vitesse des poids lourds !!!

[@ludovicmonvoisin666]

Et tu roule certainement pas à 130, mais bien au dessus. Moi 110 max, d'ailleurs elle devraient toutes étres à 110. Vu les maso qu'il y a.

[@demaynicolas4630]

Il s'agit d'une valeur théorique, en ayant pratiqué la même route quotidiennement qu'il a pris pour ce test, plus tu pars tard plus tu sera Long, 5 min par exemple, tu auras au moins 10 min de retard voir plus a cause de l'accumulation d'automobiles au heur de pointe sur ce genre de route

[@clemuche2694]

Super instructif. Plein d’infos bonnes à savoir 😉 super vidéo 👍🏻👍🏻

[@MaxBLD]

Merci à toi 😊

[@cloud-cr5gs]

Un ami descends jusqu'à Valence et retour . Ça passe 240 kilomètres

[@carlito21100]

Merci pour ta vidéo ça me rassure bcp 😊

[@woodlouse1916]

Contrairement aux émissions télé qui nous vendent du rêve, toi tu nous proposes un Calais Dunkerque en Twingo élec... En même temps j'ai plus de chance d'avoir un jour une Twingo plutôt qu'une Lambo !

[@vincentmarliac]

Merci pour ce test car on n'en voit pas bcp sur la Twingo ZE en tout cas très bonne consommation 👍 tu indiques ne pas rouler en éco-conduite ben à 100 km/h max (ce que j'approuve voire même 110) sans clim et en maintenant ta vitesse c'est ce qu'on appelle de l'éco-conduite 😉 je me suis bien marré à 7'56'' "il se met à pleuvoir mais il fait assez sec quand même" 😂 en gros il pleuvine 😉 et moi aussi je souhaite "beaucoup de bonheur" au conducteur de la Sandero blanche 😠

[@enguerrandpicquout2513]

Tu aurais du faire le trajet Calais Boulogne-sur-Mer comme le trajet monte Ça aurait été intéressant également

[@sunomad9925]

Merci Max !

[@didiercatounne6325]

Belle vidéo...très intéressant....

[@raymraymond1345]

C'est bien sympa tout ça mais moi j'ai toujours un problème avec ce type de test! Un véritable test c'est rouler à la vitesse autorisé comme avec un autre véhicule pour vraiment se rendre compte des réelles capacité du véhicule. j'aime bien les véhicules électrique par contre il faut vraiment faire de vrais essais et non des essais optimisés ça peut se faire de la même manière avec une twingo essence et avoir de très bon résultats. Aller fait un vrai test où tu roules partout à la vitesse autorisé et là on pourra vraiment se faire une idée sinon il y aura toujours ce oui mais... J'ai vu des test de gars avec de belles voitures tout équipées de grosses batteries et tout et tout mais qui roule en hiver sans chauffage et en été sans clim!!?? Moi j'ai une moto électrique une ZERO S et quand je la sort ça n'est pas pour rouler comme avec une mobylette je me fais plaisir et je sais combien de kilomètre je peux faire sans être toujours en train de faire attention à la consommation et je sais aussi si je dois faire une grande distance optimiser ma conduite le tout en roulant aux vitesse autorisées! En tout cas merci pour ce témoignage.

[@alainmathieu9711]

Merci ça manqué

[@damientelle]

c’est le A sur le hayon…. ca mets un mauvais a priori, surtout pour les conducteurs de Sandero blanche 😂. t’oublie de preciser que cette portion d’autoroute (de memoire) est limitee a 90 ou 110 suivant la zone. Bref certains vont dire que c’est de l’eco conduite et non de l’autoroute, mais si on se tient aux limitations en vigueur….de toutefacon tu pourras pas tester la twingo au dela de 110 avec ce A :)

[@pierrehenri5490]

Merci @MaxBLD pour ta vidéo ! La Twingo électrique est une super voiture et je trouve dommage de rouler à 100 km/h compteur sur l'autoroute, de te faire dépasser par tout le monde et de te prendre un doigt d'honneur par un automobiliste excédé par ta lenteur, alors que cette voiture est capable d'atteindre le 140 compteur (135 réel). Je pense que cela aurait été mieux de tester la consommation à une vitesse plus normale sur autoroute (110 minimum et éventuellement 120 ou 130). Quel intérêt de prendre l'autoroute si c'est pour rouler à 100 ? En voyant des conducteurs de voitures électriques se traîner sur l'autoroute ou sur les voies rapides, ceux qui ont des voitures thermiques peuvent penser qu'elles n'avancent pas et être dissuadés de passer à l'électrique, ce qui est bien dommage. Merci d'avance pour ta compréhension et longue vie à ta chaîne ! 🙂

[@felixelipe4741]

Intéressant 👍

[@jeffdelille502]

Bjr Max et merci Serait-il possible de comparer avec une fiat 500 e pour le même trajet vs twingo. Merci 😉

[@damientelle]

Je me pose la question de la “bonne citadine electrique”, residant sur bruxelles et pour faire a l’occasion un bruxelles- Le Touquet en mode eco conduite si necessaire…. Twingo, Spring ou un exemplaire de la triplette VW e-up ? en gros viser une recharge en combo CCS ou a 22kW AC sur Type 2 ? on revient dans la region apres 10 ans et j’avoue ne pas avoir une bonne vision de la repertitiondes bornes DC ou AC dans la region et cote belge ? Tu me semble idealement placer pour avoir un avis eclaire :) NB: une video en prepa avec la chaine EV ? j’ai bien vu la notif you tube ?

[@MaxBLD]

Effectivement c'est assez intéressant. Je vois que le trajet Bruxelles - le Touquet fait 265 km, je ne vais pas te mentir ça fait beaucoup pour une Twingo, Spring ou UP. Mais c'est faisable en faisant quelques arrêts recharges, je te conseille d'utiliser le planificateur d'autonomie ABRP ou Chargmap pour avoir une idée des temps des trajets. Ps: Ahah oui la vidéo avec La chaîne EV arrive 🤫

[@damientelle]

@@MaxBLD OK j‘avais pas connaissance que chargemap faisait de la planif commre abrp. je regarde le llive sur la chaine EV :) merci a vous (max BLD, Alain et la chaine EV) pour vos eclairages. je vais redecouvrir le marche europeen apres 10 ans. Decouverte de l‘electrique, des zones low emissions etc….pleins d‘apriori a se defaire, de choses a comprendre …. au passage je suis ces 3 chaines, juste a cause de l‘algo you tube Qui me les a regulierement propose … comme quoi si vous fetes maintenant des videos en commun c‘est bien que l‘algo avait identifie une certaine communalite :) et surtout que vous drainez le meme publique

[@jeanluclecoeur9708]

Bonjour MAX Intéressante ta vidéo j'ai commandé une twingo life pour ma femme à tu un conseil pour la prise à installer à mon domicile je suis en pavillon merci

[@MaxBLD]

Une prise classique c'est parfit (GreenUp encore plus)

[@jeanluclecoeur9708]

@@MaxBLD Merci pour ta réponse cdl

[@grenaud78]

Bonjour merci pour la vidéo utilise tu le système r n go Renault ? Pense tu que nous pouvons faire 90km avec 90% sur autoroute été comme hiver ? Merci pour ton retour

[@MaxBLD]

Non je n'utilise pas ce système 😉 Oui 90km c'est possible toute l'année.

[@MIKE-kf3nw]

Très bonne vidéo mais j'aurais apprécié un test à vitesse réelle sur autoroute car personne n'y roule à 90-100km/h (d'ailleurs on voit que tout le monde te double😁)

[@sandys4185]

ben à 130 km/h, il n'aurait pas pu faire l'aller-retour ^^

[@damientelle]

cette autoroute est limite a 90-110 sur presque tout le parcours (probablement tout le parcours depuis le temps ou je le pratiquais regulierement) et personne n’ a remarque le A sur le hayon ? on va pas lui demander de perdre son permis tout de meme :) car la aussi de memoire il y a 2 “flashouilles” sur ce parcours

[@MIKE-kf3nw]

@@damientelle faut renommer le sujet de la vidéo alors 😉

[@damientelle]

@@MIKE-kf3nw c'est vrai :) Dans tous les cas cette portion n'est pas du tout agreable au dela de 110. Honnetement dans ce coin a part l'A26 (payant) je ne vois pas trop qu'elle portion est adaptee pour faire un test a 130 sur un bon 100 km ? Mais c'est vrai autant etre clair dans le message de la video : " la twingo electrique a pleins d'avantages, mais pas celui de tenir 130 tout le long .....donc on va meme pas tester cette vitesse"

[@jeanmarcguiriato6915]

Le relief est très plat dans cette zone tu aurais pu le préciser.

[@stephanecuyala9283]

C'est dommage quelle ne peut pas faire que de l'autoroute, elle ne peut remplacer un modèle éssence Renault Twingo

[@Wistaro]

Cette voiture n'est pas faites pour faire ce genre de trajets full autoroute

[@stephanecuyala9283]

@@Wistaro mais moi je ne peux conduire que des petites citadine, une éssence fait 400km

[@cloud-cr5gs]

@@Wistaro mais si ! C'est un moteur 1200 cm cube sur la Twingo essence. Comme sur beaucoup de voitures récentes. Er tu peux faire un 130 compteur. Il est vrai que 110 c'est sa vitesse de croisière. Maintenant la voie du milieu c'est bien souvent la vitesse utilisée par de nombreux automobilistes J'ai utilisé pendant 20 ans ma twingo que je viens de refiler à ma fille. Et elle fait régulièrement plus de 180 kilomètres sur autoroute.

[@BHMbybonhom]

J'ai une petite question, je vais bientôt avoir ce modèle de voiture (version authentique). Je me pose une question à ton la connectivité avec le Smartphone pour gérer la charge et heure de chauffe du véhicule ?

[@MaxBLD]

Oui, mais sur les finitions milieu et haut de gamme (avec l'écran)

[@BHMbybonhom]

@@MaxBLD ok donc pas sur cette version. A ton quand même possibilité de règler heure de chauffe. Les premier Kangoo électrique pouvez le faire. Merci a toi

[@Wistaro]

Vidéo bien sympa ! Et ça montre que les véhicules électriques ont de l'avenir devant eux et que l'histoire de l'automie n'est pas un si gros problème que ça. Par contre, cette voiture n'est pas vraiment faites pour faire de l'autoroute : certes niveau autonomie, ça reste possible... En revanche, faire des trajets sur autouroute et rouler à 100 voire 110 quand ça le permet, c'est dommage. Rajoute à cela le faible poids du véhicule, la conduite devient assez compliquée voire dangereuse lorsqu'on roule à 110+ sur autouroute. Je parle en connaissance de cause, mon ancienne voiture est une Twingo Essence de 2017 (globalement très similaire à celle de la vidéo mais avec un moteur différent). Le test aurait peut-être été plus pertinent sur route nationale (90-110kmh) avec une alternance ville/route (plus en lien avec l'objectif du véhicule).

[@stephanecuyala9283]

Moi je possède une renault twingo 2 dci et je fais du 130km heures avec une autonomie de 250km

[@billfanou42]

le faite d'etre en B3 tt le temps n'influe pas sur la conso ?

[@MaxBLD]

Non du tout, en B3 on récupère juste + d'énergie en ralentissant.

[@jcben]

Moi qui imaginait faire au moins 200km ça calme

[@raptor-red]

0:54 c'est comme faire du vélo finalement, mais sans pédaler, assis dans un fauteuil avec une carrosserie, un volant au lieu d'un guidon...

[@balllucy8727]

T’as fumé mec ?!

[@sheryfadahman5549]

On peut faire Paris Marseille en rechargeant au fur et à mesure ? C’est possible ou dangereux de s’embarquer dans cette aventure lol

[@MaxBLD]

C'est possible mais très pénible... elle n'est pas faite pour ça ;)

[@damientelle]

Voir les videos de la chaine “Alain” il a fait un road trip d’environ 500 kms pour un WE en mediterranee. Dans le contexte “balade” et j’en profite pour visiter le bled ou je trouve les bornes AC 22kW, c’est plus agreable que penible je trouve. Une autre facon de rouler (on fait deja ca en sortie Moto non ?) Bien comprendre que l’avantage de cette twingo, c’est son efficience sur route nationale et sa charge a 22 kW. hors autoroute, c’est la meilleur configuration pour allonger les trajets. il y a bien plus de charge en 22kW AC qu’en DC >50 kW. elles sont moins chers, voir parfois gratuites. BRef en configuration optimale, conso de 11 kW/h, Vmoy = 70 km/h et Recharge qui redonne 200 km en 1 heure. de quoi aligner 500 km dans sa journee en ayant visite quelques petits villages ou villes. Pour un Paris-MArseille, il faudra prevoir un petit hotel sympa sur le trajet. Au passage notez que c’est juste une question de temps, car cette nuit d’hotel et le restaurant vous seront paye par l’absence de peage et le gain en carburant……

[@Giloup920]

Finalement, quelle est l’autonomie de cette voiture ?

[@MaxBLD]

150 à 200km (selon été / hiver) 😉

[@Giloup920]

@@MaxBLD Merci !

[@alainmathieu9363]

Citadine sûrement

[@AlainLesage]

Petit joueur tu n'es même pas à 130 ! Blague à part c'est un vrai chameau cette voiture. Surtout dans ta version sans clim ni vitres électriques :D

[@MaxBLD]

Exactement !! une très bonne réussite cette voiture :)

[@babsidihermine7870]

@@MaxBLD moi j'adore, si vous voulez faire de la vitesse il y a des circuits, elle grimpe bien en montagne, j'ai pu faire Alès St chély d'apcher avec 90 % en plein hiver sans recharger et en montée.

[@geraltderiv151]

combien pour un plein svp ?

[@MaxBLD]

Tout dépend à quel endroit ahah !!

[@geraltderiv151]

@@MaxBLD vous ne savez pas combien vous coute un plein ? j aimerait bcp savoir si c est plus ou moins cher que une voiture thermique

[@babsidihermine7870]

@@geraltderiv151 0 euros pour ma twingo, je recharge sur des bornes de supemarché souvent gratuites la première heure, et comme la batterie est petite ça monte assez vite. je peux dire qu'on a avec cette petite voiture,pas vraiment envie de faire de grande vitesse, le silence est appréciable, on a l'impression de rouler sur un nuage, quel intérêt à dépasser les limitations si ce n'est pour se faire choper pour excés de vitesse.

[@gessicabernicot7218]

Bonspir je suis en appart. 1500 eur le cout total pr mpi. La copro ne ns aide pas. Et -300 eur par le gouvernement. Donc pas possible surtout en tt que locataire 😳😳😳😳

[@raptor-red]

3:22 on voit bien que tu es plus jeune sur ce rush video, tu as du les inverser au montage ! ou alors c'est la vitesse de la lumière, ou tu es passé par un trou de vers en fait je pige pas la distance totale.

[@MaxBLD]

Merci raptor mais tu dois avoir des problèmes oculaires, mais ça fait toujours plaisir ça que le contraire !! (toute la vidéo est en un seul morceau.. non je n'ai pas tourné ce rush il y a 2 ans mdr)

[@mathiasmathias1297]

Cette twingo est elle équipé de la climatisation.merci

[@MaxBLD]

Non pas sur cette finition ;) (en option)

[@babsidihermine7870]

@@MaxBLD moi je l'ai sur le modèle médium

[@younessaitbelaid8036]

C est une voiture que en dois toujours la faire bouge ci nn le demareure il ce decharge apres 7 jours

[@fiocco1091]

C'est plutot pas mal.

[@MaxBLD]

Oui encore effectivement, c'est plutôt pas mal !!

[@gessicabernicot7218]

Et il serait aussi très intéressant car c’est beaucoup de travail aussi de nous donner les sociétés les plus intéressantes dans la gamme de prix pour l’installation d’une borne 1/ à la maison 2/ en sous-sol dans une copropriété. Merci. Pour ma part de ce que j’en ai retiré de mon travail personnel faut compter à peu près 1450 € avec les -300 euros déjà déduit du gouvernement aide au point charge 😳😳😳🤪🤪😂😂😂😂😢😢😢 personnellement j’ai écrit à l’Élysée pour dire que c’était scandaleux même si il y a déjà les - 6000 € sur la voiture qui est souvent pris comme apport personnel je trouve que pour l’installation les frais point charge c’est scandaleux😡😡😡😡😡😡

[@damientelle]

Pourquoi vouloir une borne et non pas une simple prise renforcee (charge a 3,6 kw)a la maison ? coup de la prise 200 euros chez Legrand a moins de rouler enormement en journalier (une charge de 8 heures la nuit avec ce type de prise delivre en gros 28 kW/h, soit environ 200 km d’autonomie) peu de personnes font plus de 200 kms / journaliers. l’histoire de la borne a la maison obligatoire est un bon coup marketing des equipementiers….. 95 % des profils de rouleurs electriques(particuliers et non entreprises avec flottes) n’en n’ont pas besoin. On peut meme se contenter de la classique prise IP55 de sous sol a 2,4 kw, on recupere tout de meme 19 kw/h soit environ 120-130 km en 8 heures la nuit. Le jour ou vous avez besoin de recharger rapidement, cherchez une borne 11 ou 22 kw dans votre quartier, ils commencent a en avoir pas mal si on tient compte des parkings de centre commerciaux etc.. ou alors si vous avez la chance d’avoir une DC a plus de 50 Kw a proximite, la borne de 7,4 kW a la maison ne fait plus aucun sens

[@dcwicqjf]

Renault n'y est pas du tout au niveau leasing. Une VW ID3 coute en leasing bien moins cher qu'une Renault Twingo électrique et une bien meilleur autonomie.

[@cloud-cr5gs]

Est-ce que le prix comprend tout ? Et non pas leasing + location batterie ? Car sur la Zoe c'est le problème

[@dcwicqjf]

@@cloud-cr5gs OUI, tout est compris. Il n'y a pas de location de batterie

[@demaynicolas4630]

Tu es un menteur en disant que tu ne te prives pas... Tu passe a 100km/ à la place de 100. Et très peu après c'est 130km/h jusqu'à calais, donc ton test n'es malheureusement pas comparable avec les automobilistes qui utilisent cette route.

[@bencorsica522]

un test bien étrange … 90/100 sur autoroute …. Mode eco , B3 , au régulateur , si ça c’est pas de l’eco conduite alors je ne sais pas ce que c’est … pour un test objectif on repassera… on ne saura pas ce que consomme réellement cette cacahuète en utilisation « normale »…dommage Je suis déçu….Espérons que le prochain test soit pas en eco , pas en mode break et a minima à 120 sur « autoroute »