Mazda 3 2.0 Skyactiv-G | Test

W pięknym designie nowej Mazdy 3 można się zakochać. Błażej Buliński sprawdza czy za uwodzicielskim spojrzeniem Mazdy 3 kryje się równie zachwycająca technika i jakich wrażeń dostarcza jazda nową Mazdą 3. W teście: Mazda 3 z silnikiem 2.0 Skyactiv-G o mocy 122 KM i z automatyczną skrzynią biegów.
SUBSKRYBUJ: kzbin.info...
Zobacz inne testy Błażeja Bulińskiego:
Lexus ES 300h | Test
• Video
Mercedes A200 | Test
• Samochód Błażeja - Mer...
Porsche Boxster Spyder kontra Porsche 718 Boxster S | Porównanie
• Porsche Boxster Spyder...

[@rafakocur2079]

Nie wiem dlaczego Audi, BMW, Mercedes-Benz są markami premium. Może dlatego, że mają wyższe ceny nieadekwatne do tego co oferują w wersji podstawowej z wyposażenia, wykończenia i silnika.

[@qwertyuiopasdfgh7911]

Powiem Ci dlaczego BMW i Mercedes są markami premium: -lepsze prowadzenie -lepsze wyposażenie -lepsze wyciszenie -tylny napęd (zazwyczaj)/4x4 -wyższy prestiż A dlaczego Audi jest premium to nie wiem.

[@adamw9359]

@@qwertyuiopasdfgh7911 A jechałeś widziałeś Mazdę jak nie to nie pierdziel bredni .

[@qwertyuiopasdfgh7911]

@@adamw9359 A jechałeś, widziałeś BMW i Mercedesa? To może lepiej Ty nie pierdziel 😉

[@polskityton6062]

@@qwertyuiopasdfgh7911 mercedes dziś ma gorzej wykończone wnętrza niż KIA to jest wstyd, kompromitacja !

[@qwertyuiopasdfgh7911]

@@polskityton6062 Nie ma. Nawet w Stingerze jest bieda w porównaniu nawet z C klasą. Może spasowanie jest lepsze, ale materiały i stylistyka tu w porównaniu z Mercedesem kilka pokoleń różnicy. O BMW to już w ogóle nie wspomnę, bo oni ostatnio odlecieli jeszcze o dobry level wyżej.

[@jacekwieczorek1773]

Czy koniecznie musi być z tyłu kabiny Mazdy 3 nawiew powietrza ciepłego i zimnego? W autobusach miejskich marki Solaris jest jeden klimatyzator na całe wnętrze.

[@DawidAugust]

Dzięki wielkie za obiektywną ocenę Mazdy 3. Bardzo ciekawa propozycja ze strony tego producenta, pozycjonującego się coraz bardziej w segmencie premium. Szkoda, że nie zapowiedziano dostępnego w innych modelach Mazdy silnika 2,5 turbo 252 KM:( Cudowny lakier, jak oni to robią?:) Ja pozostaję przy Hondzie Civic 1,5 t...ale moja żona wolałaby Mazdę:)))

[@kamil25201]

Dla wszystkich że mazda jest wolna przypominam to silnik podstawowy i w automacie A konkurencja: Kia proceed 1.0 120km 172Nm do setki 11.3 cena identyczna jak mazda Opel astra 1.0 105km 170Nm do setki 11,6 cena po doposazeniu zbliżona do mazdy Skoda octavia 1.0 115km 200Nm do setki 9.9 z ceną podobnie Ps jak ktoś pisze że nowa mazda rdzewieje jest po prostu głupi

[@koswar482]

Podstawowy, racja, ale cena tego podstawowego silnika nie jest już podstawowa

[@maciejrutkowski638]

kamil25201 cena jest chora a silnik mułowaty. Za cenę tego w podstawie mamy dobrze wyposażonego civica z 182-konnym silnikiem.

[@kamil25201]

@@maciejrutkowski638 Na pewno nie tak wyposażony jak mazda A jak komuś podoba honda to niech sobie jeździ honda i nie widzę problemu

[@kamil25201]

@@koswar482 połowa wyposażenia mniej i cena też by była mniejsza ale płacimy też za jakoś materiałów spasowanie niską utratę wartośći itp

[@redondodered2265]

@@kamil25201 mazda nie ma ocynku co na PL warunki jest średnim rozwiązaniem (sól drogowa :()

[@elzbietam.6770]

Bardzo przyjemnie się nim jeździ z automatem. Jeżdżę głównie w mieście i do tego spokojnie. Mnie o dziwo nie szarpie ten automat :) Może przez ten czas poprawili oprogramowanie - mam nadzieję...

[@gregord.1333]

Jest Pan najlepszym recenzentem na YT!

[@rompanas1445]

Brawo Błażej!!! Czułem się jakbym sam siedział w nowej Trójce,idealny test dla klienta. Nie wiem czy mi się wydawało,czy rzeczywiście Mazda 3 ma jednostrefowego climatronika? Zmieniałeś temperaturę jednym pokrętłem a zmieniała się na obu wyświetlaczach? Pozdrawiam.

[@krzysztofl6766]

To sie nazywa sync. W kazdym aucie z automatyczna klimą tak jest... Mozna odłączyc.

[@Lordimax]

Widać ,że nie jeździłeś Mazda :) wystarczy kliknąć i masz 2 strefy. Masz 2 opcje do wyboru.

[@motospacepl]

@@krzysztofl6766 W każdym - no niekoniecznie :) Nie przywołam co prawda z pamięci konkretnych przykładów, ale w historii dwustrefowych klimatyzacji z pewnością zdarzały się konstrukcje bez możliwości synchronizacji lewej i prawej strony.

[@user-kp1mx1tu8o]

​@@motospaceplhahhahaha to podaj przykład takiego samochodu bo ja nie znam 😂😂😂😂😂

[@motospacepl]

@@user-kp1mx1tu8oAleż proszę bardzo: moja obecna Laguna II PH1 :) Pozdrowienia :)

[@przemysaw6761]

Nic dziwnego, że poszczególne elementy przypominają te z innych marek. Producenci samochodów tylko samochody składają z części zamówionych z zewnętrznych firm.

[@tomaszprzewoski1602]

Podobno ten mały schowek po lewej to schowek na narkotyki ,tak mi powiedziano w salonie....ale ty możesz tam trzymać drobne😂😂😂

[@tomaszb.765]

Fajny rzetelny test, a nie same achy, ochy i echy :) Ładny samochód o przeciętnych właściwościach użytkowych...

[@michabaltic8840]

Dobrze się ogląda Twoje testy. Auto ładne ale i tak wybieram coś koreańskiego...

[@patrykforajter8545]

No bo przecież inne niż niemieckie to beee 😂 ludzie nie wypowiadajcie się o czymś o czym nie macie pojęcia. Zmierzycie się najpierw z inną motoryzacja niż niemiecką a potem oceniajcie. Każdy model każdej marki ma coś w sobie na minus, nie ma samochodu "idealnego"... No chyba ze mówimy o b5 dla Janusza ze wsi 😂

[@dziupla2000]

o ty kyrwa mieszczuchu z nowgo jorku xDDDD

[@kakak409]

jak na auto bilda w Polskiej wersji,, test spoko !! ale ogólnie siegnąć pamięcia z 15 lat do tyłu niemcy jakoś dziwnie nie obsrywali Mazdy ,tak jakby mieli do niej szacunek

[@motospacepl]

Nie nazwałbym tego aż tak dosadnie :) ale o ile pamiętam, to Mazda była pierwszą japońską marką która wygrała porównanie w niemieckim Auto Bildzie. Był to model 626 GD czyli musiało to mieć miejsce w latach 1988-1992 i zapewne chodziło o wersję 2.0 90 KM lub 2.2 115 KM. Poza tym porównania w Auto Bildzie mają dominującą część techniczną, która często przesądza o wyniku, więc pole manewru autorów jest niewielkie i ich potencjalna chęć czy niechęć do marki nie miałaby większego znaczenia - jeżeli jakieś auto lepiej hamuje, sprawniej przyspiesza, mniej pali, ma więcej miejsca, to z reguły wygrywa, bo nie ma innej możliwości. W tym jest znacznie więcej matematyki a mniej osobistych preferencji, niż wydaje się wielu czytelnikom.

[@blur88]

jaka to piosenka od 0:18?

[@areeek]

Remember Summer - Cult Leader :)

[@piotrmichalski5296]

Wygląda bardzo ekskluzywnie, szczególnie w środku, sąsiad na pewno będzie zazdrościł, pytanie tylko czy kwota ponad 100 tys. na auto klasy C to dobry pomysł xd Bardzo przyjemny materiał, a do tego rzeczowy i konkretny, słusznie podkreślone plusy i minusy modelu na pewno pomocne dla potencjalnych zainteresowanych zakupem tego samochodu :)

[@civic952]

Golf też z takim wyposażeniem 100tys

[@piotrmichalski5296]

@@civic952 Bardziej chodziło mi o ogólną ideę płacenia takich pieniędzy za klasę kompakt. Nie jest to zarzut skierowany bezpośrednio do Mazdy, gdyż tendencja taka widoczna jest także u innych producentów, np. Toyota za nową Corollę też sobie dużo życzy. Co do Golfa to jednak mam możliwość zrezygnowania z takiego wyposażenia i kupienia modelu bazowego 20 tys taniej. Gadżety typu head-up są super, ale też nie są niezbędne do żyica i niektórzy mogą woleć zaoszczędzić trochę pieniędzy kosztem takiego wyposażenia.

[@pinlock4331]

Piotr Michalski 90% mazd sprzedaje sie w najwyzszych wersjach pozostale 10% w srodkowych wiec utrzymywanie biedniejszych, tanszych wersji jest bez sensu, inny taget, zazwyczaj na drodze jak widze auto z martwym polem to jest to nowa mazda albo volvo :)

[@piotrmichalski5296]

@@pinlock4331 Ekonomicznie takie posunięcie jest pewnie słuszne, jeżeli pracuje się nad jakąś technologią to łatwiej jest dać ją w standardzie, podnosząc cenę auta, niż liczyć że ktoś ją wybierze z opcji. Łatwiej o zwrot kosztów z poniesionych badań i produkcji. Co do grupy docelowej to jednak Mazdę i to jeszcze w klasie kompakt wybiera głównie klasa średnia, jednak Mercedes, BMW, Audi, Lexus czy Volvo niosą ze sobą większy prestiż, a dobra sprzedaż wysoko wyposażonych opcji bierze się z dobrej pracy dealerów Mazdy oraz paradoksalnie wysokiej ceny wyjściowej (łatwiej dołożyć 20 tys do 100 tys i cieszyć się z full opcji, niż tyle samo dołożyć do 60-70tys). Niemniej jednak wizualnie nowa Mazda 3 wydaje się być doskonałej jakości jak na klasę C.

[@kamilloeus1053]

Jak sąsiad będzie wiedział że ją ruda za chwilę polubi to wręcz przeciwnie będzie zacierał ręce z radości 🤣

[@mrfreddie04p]

Mam wersję amerykańską 2017 rok: 2.0L, 155KM, manualna skrzynia biegów. Nie jest to demon mocy, ale dla mnie wystarczy. Do setki podobno poniżej 8 sekund (nie sprawdzałem). Spalanie na poziomie 7L/100 przy spokojnej jeździe. Nowa wersja nie bardzo mi się podoba - przekombinowany tył w hatchbacku i belka skrętna zamiast wielowahacza. No i ceny też dużo wyższe niż 2 lata temu.

[@STOP447.]

Gdzie łysy!!!!?

[@dziupla2000]

poszedł na piwo

[@aldepeche]

Premium. To auto jest super. #niejezdzeszwabskimszajsem

[@EVOQUE240]

Tak tak, Błażej wie najlepiej dsg vw jest najlepsze, gdyby mógł to na pewno by to dodal. Ogladalem test M3 Zachar off a i zupełnie inna opinia. Ale wiadomo auto bild wie lepiej hahahaha:)

[@koswar482]

Pomiary wyciszenia powinniście wykonywać na tej samej nawierzchni. Nawierzchnia ma większy wpływ niż opony.

[@motospacepl]

Gdzie by nie robić pomiaru hałasu, i tak zawsze będzie on miał umowny wymiar. To dlatego, że każdy człowiek inaczej słyszy, inne częstotliwości mu przeszkadzają. Do tego dwa różne auta mogą mieć identyczną liczbę decybeli, a subiektywne odczucia tego samego kierowcy mogą być zupełnie inne, nawet odwrotne do relacji wyników z sonometru. Są takie pasma częstotliwości, których ucho ludzkie wyjątkowo nie lubi, a na sonometrze pozostawiają niewielki ślad lub nie pozostawiają go wcale.

[@pinlock4331]

Sedan tez ma belke z tylu?

[@PiotrPilinko]

Tak. Nie ma wielowahacza w żadnej wersji.

[@pinlock4331]

Piotr Pilinko jak w segmencie B.. slabo

[@PiotrPilinko]

@@pinlock4331 Są auta z belką skrętną, które świetnie sobie radzą w teście łosia (Pug308/3008 zdaje ten test o wiele lepiej niż... Golf GTi), ale przy belce skrętnej masz też większy bagażnik - a tu niespodzianka: bagażnik niewiele większy od tego w Clio, a długość Mazdy 3 nie stawia ją wcale w dole stawki rozmiarowej kompaktów (bardzo dużo idzie na maskę).

[@pinlock4331]

Piotr Pilinko moze i radza ale w codziennym uzytkowaniu czuc sposob amortyzacji takiej konstrukcji.. W tescie tez o tym mowa, w wielowachaczu nierownosc jest stlumiona a w belce jeszcze chwile zawieszenie daje oznaki ze w cos jeb*** :)

[@PiotrPilinko]

@@pinlock4331 Miałem zawieszenie z belką, mam wielowahacz i rzeczywiście: kultura pracy na nierównościach pokonywanych jednym kołem jest zupełnie inna. A koszty... w sumie: to nic przez 120 tys. km przy wielowahaczu nie robiłem, a przy belkach tuż po 100 tys. km zaczynały się jakieś naprawy (tudzież regeneracje)...

[@tasiemiecuzbrojony]

Moim zdaniem poprzedniczka była ładniejsza. Ta jest jakaś taka zgarbiona, ale i tak ładna :D Strasznie w gamie brakuje kombi.

[@pinlock4331]

Masz 6 kombi :)

[@blackdragon1677]

Też uważam poprzednią wersję za ladniejszą tymbardziej że ją posiadam , obecna nowa przypomina mi moje poprzednie auto Skodę Fabię wersję Combi 2003 rocznik też była jakaś taka garbata. No ja tej nowej bym już nie kupił za droga i nie podoba mi się.

[@mrfreddie04p]

@@blackdragon1677 Mam model 2017: 2.0L, 6-biegowy manual, 155KM. Z zewnątrz mi się bardziej podoba właśnie ten starszy model, szczególnie z tyłu. W tym nowym coś jest przekombinowane, okienka jeszcze mniejsze (mój samochód nie ma "blind spot monitoring" więc okna są ważne), i zdaje się otwór bagażnika zaczyna się dość wysoko nad powierzchnią podłogi.

[@37Zbig]

Do wszystkich, którzy krytykują silnik Mazdy za osiągi, bo nie mogę już znieść tych durnych komentarzy: informuję niedoinformowanych, ŻE MAZDA JEST JEDYNYM PRODUCENTEM KTORY JESZCZE OFERUJE KLASYCZNE WOLNOSSĄCE SILNIKI O NORMALNYM STOSUNKU POJEMNOŚCI DO MOCY, A NIE WYŻYŁOWANE SILNICZKI DO KOSIAREK, SILNIKI BARDZO TRWAŁE I NIEZAWODNE. I z tego głównie powodu kupiłem ostatnio Mazdę 6

[@eyesrightout]

Proszę Cię, ten silnik 2.0 z elektroniańkami, odłączaniem garów to pełna porażka...

[@37Zbig]

W sumie nie wiem o co ci chodzi w tym sfrustrowanym komentarzu więc pominę milczeniem

[@eyesrightout]

@@37Zbig O to chodzi sfrustrowany tłuku z projekcjami co widać gołym okiem: powolny i dużo pali, już kuma? Lubię silniki NA ale w 2019 roku 2.0 120KM który w miescie pali 10-11 a przyspiesza w 10,5 to aberracja

[@37Zbig]

@@eyesrightout Aberrację to ty masz pod tym nierównym sufitem

[@ukaszrozewicz7488]

Piszesz bzdury, silniki wolnossące o lepszych parametrach od wyżej prezentowanej Mazdy 3 oferują chociażby Toyota Corolla (1.6 132KM), czy Hyundai Elantra (1.6 128KM).

[@Mr--S.]

Design i wnetrze na plus, natomiast tylna belka to 'no go' i niech Mazda nie pitoli, ze belka jest lepsza lub przynajmniej tak dobra jak wielowachacz... Lepsza dla producenta, bo obniza koszty produkcji :P

[@pietaachillesa4773]

Belka skrętna od zawieszenia wielowahaczowego jest trwalsza, tańsza w serwisowaniu, ma mniejszą masę i objętość. Samochód z tylnym zawieszeniem niezależnym od samochodu z zawieszeniem półzależnym nie pojedzie szybciej po prostej i na zakrętach z największymi dopuszczalnymi prędkościami na obszarze zabudowanym oraz poza obszarem zabudowanym, gdzie przed ostrymi zakrętami stoją znaki z ograniczeniami prędkości.

[@krzysztofl6766]

@@pietaachillesa4773 ale płacisz jak za wielowachacz, który lepiej wybiera nierówności..

[@pietaachillesa4773]

@@krzysztofl6766 Ale to nie wina samochodu ani jego konstruktorów, że jeździsz po albo dziurawej, albo połatanej, albo po prostu krzywej jezdni.

[@krzysztofl6766]

@@pietaachillesa4773 ale wina producenta ze kaze sobie placic jak za bardziej zaawansowane rozwiazanie.

[@Mr--S.]

@@pietaachillesa4773 nie naginaj rzeczywistosci pliz. Belka nigdy nie bedzie tak delikatna i wyczulona w swoich reakcjach jak wielowachacz. Jesli znasz sie na autach i je 'czujesz' to wielowachacz robi roznice. W klasie aut A i B akceptowalne i powszechne zawieszenie, natomiast od klasy C ja nie kupie nigdy auta z klockiem pod tytulem belka.

[@ojciecmajster]

Przód ładny ale przesadzili ze słupkiem z tyłu. Auto przez to wygląda garbato. Sedan pod względem stylistyki prezentuje się 1000 razy lepiej. PS. Co to za dziwny filtr koloru na obrazie. Wygląda to jak film z PRLu.

[@pinlock4331]

Niestety cena najwyzszej 3 to rejony nowego Golfa GTI Performance 245KM..

[@align4956]

Golf gti ok 150 tys

[@pinlock4331]

align mam oferte na gti z dsg z dcc, ledy aktywne, discovery pro, kamera z czujnikami i asystentem parkowania za 137 tys :) kola 18” w VW rabat 7% to nie problem a w Mazdzie nie ma zadnych rabatow

[@align4956]

@@pinlock4331 137 tys bo za ok 150 wersja limitowana 290KM, A w mazdzie to mozna dostac tylko dywaniki albo inne drobiazgi i ma sie wrażenie ze sprzedajac auto robia jakoś łaskę, bo niby tych aut nie ma, a te co płyna to sa juz sprzedane itd

[@align4956]

Myslisz o golfie za 137tys? To lepiej o tym nie pisz bo janusze wyśmieja ze za tyle to masz bmw v8 itd, a golfa to by za dyszke nie chcieli 😀

[@pinlock4331]

align lepiej dla mnie bedzie mniej gofrow na drogach xD

[@user-kp1mx1tu8o]

Dobrze ze nie projektujesz samochodów bo bys wyprodukował kolejnego golfa

[@qbaxs7456]

10 sekund do 100 to słabo jak na taki silnik i tak wyglądające auto. W Civicu 1.8 2007 miałem poniżej 9 sek. a 10 sekund mam w 10-letnim Priusie 😜 Powinno być co najmniej 8 sekund - to przyspieszenie w samochodach daje frajdę

[@michagrzela992]

Ile czasu będzie przyspieszała Mazda 3 z silnikiem 2.0 Skyactiv-G o mocy 122 KM od 0 do 50 km/h i od 50 do 90 km/h?

[@PiotrPilinko]

Prawie 11 sekund (wedle producenta)...

[@Luminous65]

Dajcie czas, niedługo wchodzi skyactive-x 180 koni ;)

[@mieczyslawgrudzien9380]

Wer baut beste Auto wie immer Mazda 👍👍👍👍wieter so

[@markg1531]

Co to znaczy?

[@erikgundersen1]

Pièkny i solidny hatchback,ale w tej cenie i tym silnikiem 2,0 litra ( osiàgi z lat 90-tych) to jest raczej porażka👎

[@pawepawlak4673]

Trwałość jednostki będzie wyższa. Każdy ocenia na tu i teraz. A co za 100 tys km? 200tys km??? Producenci wiedzą jak zarabiać pieniążki . Zwłaszcza Ci z Dooojczland ...

[@TheSzczepan13]

toyota 2.0 w hybrydzie corolla ma 7.9 do setki tez 180 km

[@Lordimax]

Słaby automat również był w poprzedniej generacji (BM) Dlatego kupiłem w wersji ze skrzynią manualną. Nie dość ,że lepsze przyspieszenie to dużo większa frajda z jazdy

[@zxc-lx5hw]

Fajna 👍🏻😀ale automat słaby szkoda...

[@VWLuka]

Ceny od 95tys.zł. i tu moje pytania: CZY Mazda jest w pełni ocynkowana , czy posiada amortyzator podnoszenia maski ??????????????

[@snakeyes2338]

Cena tylko pozornie jest wysoka;) Za 95 tys. masz sensowne wyposażenie, które u konkurencji jest w opcjach i po skonfigurowaniu wychodzi podobnie. Po za tym ta mazda jest dość dobrze wykończona. Mazda zrezygnowała w ofercie z "golasów". I dobrze, bo to tylko jest chwyt marketingowy. Nikt (prawie) nie wyjeżdża z salonu podstawowym modelem. A 'trójką' można.

[@PiotrPilinko]

@@snakeyes2338 Tak. 122KM i manualną klimatyzację. Do tego belkę skrętną i brak ocynku. W Hondzie da się kupić za podstawę Mazdy wersję Sport, która nie dość, ze będzie miała 182KM, to jeszcze lepsze wyposażenie (chociaż gorsze plastiki), większy bagażnik i więcej miejsca w środku. Ale żeby daleko nie szukać: poprzednia Mazda 3 za cenę obecnej podstawy oferowała 165KM i w zasadzie topowe wyposażenie (bez skóry z plastikowej krowy). Okazja to to nie jest.

[@kamilloeus1053]

Nie jest ocynkowana jej blacha jest pomalowana farbą z jonami Zn jeszcze na etapie arkuszy blach które wyjeżdżają z huty.

[@mikoloBoss999]

@@PiotrPilinko No tak tylko Honda 1.5 ma zrąbany silnik... paliwo rozcieńcza olej, sam chciałem kupić ten samochód dopóki nie doczytałem, że w USA i w Kanadzie 400tyś samochodów zostało poproszonych na akcje serwisową która i tak ponoć nie poprawiła sytuacji... a 1.8 był taki fajny... Heh :( Mazdy i tak nie kupie bo maksymalny moment obrotowy przy 4000 obrotów to nie dla mnie.... nie za te pieniądze. Wolałbym już 1.5 TSI

[@creativeman5363]

Podnoszenie maski pozostaw mechanikowi.

[@zajac63]

Sedan prezentuje się o wiele lepiej moim zdaniem. Szkoda że skrzynia automat ma problemy.

[@pinlock4331]

Skrzynia nie ma problemow tylko nie jest nastawiona na sportowa jazde, ta sama 6 biegowa siedzi w kazdym innym modelu oprocz chyba 2.. dsg jest szybsze ale mniej plynne

[@zajac63]

Chodzi mi o te szarpania lub gubienie się z biegami ale to już czepianie się. Wydaje mi się że fajnie będzie z manualną skrzynią

[@pinlock4331]

Grzegorz Wątor ja jechalem 6 z automatem 6 biegowym i zdecydowanie plynniej od DSG w sportowych modelach VAG ale wolniej :) co kto lubi 10s do 100 sportu za grosz wiec taka leniwa plynna skrzynia w sam raz

[@fabinho1988org]

Ciekawe co Zahar na to :)

[@robertkowalski7130]

Reklamuje lexusa

[@gregord.1333]

@@robertkowalski7130 i folkswageny.

[@ukaszrozewicz7488]

Na AutoCentrum są filmiki spalania najnowszej Mazdy 3 122KM AT oraz Hondy Civic 182KM AT, we wszystkich trybach jazdy Honda spala mniej niż Mazda. Jak wychodzi porównanie przyśpieszenia do setki obu tych aut nawet nie będę pisał, o ilości miejsca z tyłu i wielkości bagażnika również ;)

[@adamw9359]

Ale to podstawowy silnik jak się pojawi topowy to Honda popatrzy jak Mazda odjeżdża w dal .

[@ukaszrozewicz7488]

@@adamw9359 Ciekawe to co piszesz, bo Honda Civic z CVT i mocą 182KM przyśpiesza do setki w ok. 7,2 sekundy (filmiki z pomiarami znajdziesz na youtubie). Już widzę jak Mazda przyśpiesza szybciej, raczej nie ma na to szans. Aby uzyskać taki czas musieliby do Mazdy 3 wsadzić silnik z mocą co najmniej 200 KM i bardzo dobrą skrzynią automatyczną, a na to się nie zanosi.

[@redondodered2265]

@@adamw9359 odjeżdża w dal ....na lawecie chyba ;

[@Dawid-fs6ji]

Tak mówi o tym silniku jakby Mazda dzięki najnowszej technologi NASA wycisnęła już z niego wszystko. No sorry ale opel w 89 roku już miał silniki 2.0 150KM i to była niezniszczalna baza do modów.

[@Luminous65]

Ale nie miał ponad 200 nm :P

[@robertkocyba624]

Do piękna Peugeota 406 Coupe, Alfy Romeo 159 to mu dużo brakuje. Nie przesadzaj chopie płotów.

[@qwertyuiopasdfgh7911]

Mazda chyba nie rozumie o co chodzi w tym całym downsizingu. Fajnie że 2.0, ale przy tej pojemności to powinno mieć minimum 180KM, a nie obraziłbym się o 250KM. Honda już ze 20 lat temu potrafiła z wolnossącego 2.0 200KM wycisnąć, a technologia chyba poszła od tego czasu trochę do przodu. I te całe wyskrobane 122KM przy 6000rpm? Kto tak piłuje na co dzień? Przy normalnej jeździe do dyspozycji jest może z 80KM, a jak na współczesny kompakt, jeszcze i w takiej cenie - tragedia.

[@mrfreddie04p]

Bez turbo 250KM z 2.0L? Ja mam amerykańśką wersją z 2017: 2.0L, 155KM. Nie jest to demon mocy, ale mnie wystarcza.

[@qwertyuiopasdfgh7911]

@@mrfreddie04p No, te 150KM to takie minimum w tych czasach do normalnej jazdy.

[@freddie992]

jako auto jedno-dwu osobowe spoko, takie coupe ale na samochód "rodzinny" 4 osobowy bida

[@mrfreddie04p]

Na 4 osoby stanowczo za mały, ale na dwie jest spoko. Bagażnik w hatchbacku całkiem pojemny.

[@kakak409]

to nie koncert życzeń i klienci Mazdy nie życzą sobie komfortu i kiepskiego prowadzenia jak w golfie

[@pinlock4331]

Chyba dawno nie jechales wspolczesnym golfem :-)

[@redondodered2265]

@@pinlock4331 i niech tak pozostanie , jak ktoś ma ciasne horyzonty trudno niech się męczy kto mu zabroni

[@adrianszaj6736]

2 x turbina .

[@przemekm8341]

mazda premium.... nigdy nia nie bedzie. mam m3 i mit o dobrym aucie padl.mazda to GOWNO.

[@XxxXxx-xx9tb]

Marketing Mazdy kreuje te silniki jako nie wiadomo jaki cud techniki, a prawda jest taka że to śmieci. Oszczędność paliwa żadna, dynamiki nie ma. Hyundai Elantra z wolnossacym 1.6 MPI jest o wiele bardziej uczciwym autem. Niczego nie udaje, jest tani, nie rdzewieje, ma dobre wyposażenie, pali tyle co nic.

[@smerfowwioska]

Hyundai nie rdzewieje? Haha:-D kilkuletnie hyundai i kia, bo ten sam koncern ma duży problem z korozją. Popatrz na roczniki już nawet z 2009 roku. Już mają problemy, więc jest bardzo słabo. Hyundai i kia nie ma ocynku również.

[@koswar482]

Ta Mazda jest jak stare Alfy, ładna i nic poza. Jedyna różnica to taka że Alfy tak szybko nie rdzewiały ale za to psuły sie pierdoły.

[@kamilloeus1053]

Ocynku brak. Cx5 mojego teścia ma 3 lata i już jest ruda na podwoziu, elementach zawieszenia i wszystkie 4 alufelgi są w purchlach☹

[@jannowak7708]

Alufelgi są w purchlach? Wróć nieuku do podstawówki.

[@kamilloeus1053]

@@jannowak7708 tak ty tępy głupku są w purchlach!!

[@jannowak7708]

Wróć do przedszkola bo podstawówka to dla ciebie za wysoki poziom.

[@pinlock4331]

Wyjatkowo kiepski ulep z USA mu sie trafil, nie wysuszyli po powodzi :D

[@porucznikcolumbo8295]

Przepraszam ale w czym problem z tą podstawówką i purchlami? Bo nie bardzo wiem o co chodzi...?

[@eyesrightout]

Ani to oszczędne, ani szybkie, po co te pierdoły?! 11 L/100 miasto i prawie 11 sek do 100 to jakiś żart

[@qwertyuiopasdfgh7911]

Dokładnie - tragedia ten silnik.

[@redondodered2265]

Golf sportsvan mini van 8.8 do setki spalanie miasto 9.8 poza miastem ostrob7.6 emerycko 5.6

[@eyesrightout]

@@redondodered2265 ⛽ Otóż to. Lubię Mazdę i chwalebne trzymanie się wolnego ssania ale niechże przy spalaniu tych 10-11L w mieście to ma 180-220 KM przy całej tej kompresjii 14:1 i elektrobajerach i przyspiesza powiedzmy w 8 do stu i OK. A to jest niby NA ale jakieś emeryckie i jeszcze pali jak smok

[@mrfreddie04p]

Nie wiem. Ja mam wersję amerykańską: 2.0L, 155KM. Przy spokojnej jeździe pali ok 7.5L. Do setki ponoć ok 8sek (nigdy nie testowałem). Jak na moje potrzeby to wystarcza.

[@krzysztofl6766]

Golf z 1.5 tsi ma odlaczane cylindry, pali mniej niz mazda, kosztuje mniej, zbudowany jest solidniej, ma superszybkie dsg, jest tanszy, ma ocynk i przyspiesza jak auto w xxi wieku. Czekam na hejt bo uwazam ze mazda jest jedynie dla tych, ktorzy na sile chca byc pod prąd.

[@gregord.1333]

Jak juz porównujesz coś to rób to uczciwie bo z daleka widać ze jesteś fanem vw golfa. Ten silnik Mazdy 122 KM jest w podstawie i porównuj go do silnika w podstawie vw golfa czyli 1.0 110 KM a ten ktory porownywales ze sprzynia dsg porownasz wkrótce z silnikiem skyactive x ktory ma mieć 181 KM kompresor i napęd awd.

[@krzysztofl6766]

@@gregord.1333Bylem uczciwy. Serio i bez sciemy. Rok temu chcialem kupic auto. Highline z 1.5 tsi i 150 konmi wyszedl ok. 90 tys zl po wszystkich znizkach. Bez dsg. Wiec ok 95-100 tys zl bylby z automatem. Mazda nie daje w ogole znizek zadnych. Wiem bo bylem w salonie. Ostatecznie dolozylem i kupilem wieksze auto bo uwazam ze zarowno golf czy mazda 3 czy inny kompakt za ok 100 tys zl to pomylka.

[@gregord.1333]

@@krzysztofl6766 W takim razie golf wygrywa ceną z Mazda. I to tyle. Reszta to marketing Auto Bild (polska wersja jezykowa Auto Świat) Moim zdaniem: 1 mazda ma fajniejszy wyglad ktory cieszy oko 2 jest wygodniejsza w środku 3 wolę kompresor niz turbo 4 ma opinie bardziej niezawodnego samochodu A to wszystko kosztuje!

[@adamw9359]

DEKRA zobacz gdzie jest VW a gdzie Mazda podpowiem ci VW to dno totalne a Mazda nie . slaskie.naszemiasto.pl/artykul/raport-tuv-2019-ranking-awaryjnosci-samochodow-lista-pdf,4946880,galop,t,id,tm.html

[@PiotrPilinko]

@@gregord.1333 Chwilowo innego nie ma. A Skyactiv X ma być droższy o drobne 20 tys. PLN...

[@dupadupaw701]

brzydka "pupa" typu lanos słabo wyglądający przód, a sinik to już dramat z kiepściutka mocą i ta cena z kosmosu za niepotrzebne wyposażenie, jak dodać brak ocynku to już dramat a nie samochód.i po kiego porównywać do mercedesa? Beż żartów porównacie do golfa albo octavii bo do tego pasuje

[@mrfreddie04p]

Dupa była ładniejsza w poprzednim modelu. Tutaj coś przekombinowali.