Mazda MPV 2.0D (RF5C) Проблемы с ДВС

"Стуканул" двигатель. Разбираю и ищу причины.

[@danieldefoe1196]

да врядли там в нагаре было дело) Просто ремень грм не нужно покупать самый дешевый, на таком не экономят... Либо вы купили палёнку. Сколько дизелей я уже перевидал, но так чтобы из-за этого нагара вырезало ремень))

[@Janustroy]

От контрафакта сейчас никто не застрахован. Ремень Dayco ! Не самый дешёвый , да и фирма именитая. Полёт 9 месяцев со дня замены. По пробегу сказать не могу, машина не моя. На счёт нагара только моё предположение. Судя по донцем поршней мотор работал в двух цилиндрах с обеднённой смесью, а в двух с обогащённой. Т.е. две форсунки лили,а две не доливали. В 3и4-ом цилиндрах из-за бедной смеси возможно возникала детонация которая и могла спровоцировать поломку.

[@szubko1]

Ремень ставить нужно: Mazda и не париться 120000!!!

[@Janustroy]

@@szubko1 На этот раз установили Conti 😀

[@szubko1]

Продолжение будет?

[@Janustroy]

Да, есть продолжение и финал. Посмотреть можно на канале в разделе автотема.

[@ruslanradalovski1676]

Где-то чтото заклинило

[@Janustroy]

В том то и дело, что где-то и что-то. Незадолго до этого владелец приезжал ко мне на замену топливного фильтра. Машина сильно дымила сизым дымом и троила. По факту замены фильтра было обнаружено, что фильтр был полностью забит и частицы грязи (проще сказать г@вна) плавали сверху над фильтрующим элементом. Я отправил его на проверку форсунок. Человек сам сделал тест на слив в обратку после чего одну форсунку сдал в ремонт. Через непродолжительное время двигатель стуканул. В процессе ремонта двигателя я снял все форсунки и отдал их хозяину для проверки и ремонта т.к. по состоянию нагара на поршнях было видно, что ни одна из форсунок не работала нормально.Владелец отвёз 2 комплекта из которых ни одна форсунка не прошла по тест-плану. Второй комплект как я понимаю он приобрёл на разбоке и самостоятельно пытался решить проблему с троением. Что из этого всего получилось уже известно. Я думаю, что ход моих мыслей понятен.