Mazda MX-5 vs. BMW Z4: Die letzten Roadster! - Der Vergleich | auto motor und sport

[@kasimir9587]

Ich sag mal so, der Z4 ist ein Luxus-Cabrio für 2 Personen und der MX5 ein Roadster! Und für einen einigermaßen fairen Vergleich hätte man natürlich den MX5 mit Stoffverdeck und den Z4 als 2.0i wählen müssen.

[@hagenherrmann8204]

Miata Ist Always The Antwort There, saved you from having to do a review.

[@wackrapsatire]

Jup. Z4 was für Poser Lackaffen. MX5 allday everyday and twice on a sunday (brötchen holen und landstraßenhatz=)))

[@TrEkSt0rE]

its more fun driving a slow car fast than a fast car slow! Danke mazda ❤️ würde immer wieder einen kaufen😊

[@wilhelmkoch8539]

Absolut. Im Mx5 fühlt sich fast jede Geschwindigkeit schnell an.

[@khelgarironfist3301]

Und 2.0 ist nicht wirklich slow, nur slower als Z4

[@roliw8716]

Sorry Mädels, aber beim MX 5 Roadster ist das Stoffverdeck in 5 Sekunden offen und bis 60 km/h locker zu schliessen. Zur Info sei noch gesagt, dass hinter den beiden Sitzen auch noch je ein Staufach ist.

[@wilhelmkoch8539]

Und öffnen kannst das Verdeck locker bis 80KMH... Viel Unsinn dabei. Warum man nicht den Z420i genommen hat und den Mx5 Roadster??? Dann passen auch die Leistungsdaten besser. Naja. Halbgar leider. Aber der Mx5 ist eh der bessere...

[@levishadow]

5 Sekunden? Mach 2 draus.

[@michaelst.9055]

@@levishadow aber maximal 🙂

[@Ralphansio]

​@@levishadowstimmt. Mit Tendenz zu einer Sekunde.

[@inesmahn7155]

Korrekt,😊 nur eine Kleinigkeit. Beim RF gibt es nur auf einer Seite hinter einem Rücksitz ein Staufach. Auf der anderen Seite ist die Technik für das Dach. Nur beim Roadster mit Stoffverdeck gibt es hinter jedem Rücksitz einen kleines Staufach für maximal zwei kleine 0.5 l Flaschen. :-) Achtung hinter der Klappe ist nur fester Stoff. Der MX ist Modellunabhängig minimalistisch. Es ist beim ND an so vielen Stellen an Gewicht gespart worden. Zu recht. Da wäre übermäßige Zuladung kontraproduktiv. 😂 Ich bin auch der Meinung, dass der Vergleich zum "großen" Zetti hinkt, aber die Mädels hatten sicher Spaß 😉

[@haraldzimmermann3274]

Der Mazda ist optisch sehr gelungen! Der Z4 ist auch sehr schön aber 70 Mille für 4 Zylinder 🫠🫣 dann lieber den Mazda mit seinem spritzigen Sauger❤

[@tedstriker4278]

Ist der Mazda eigentlich ein Front Kratzer?

[@zKev136RoX]

​@@tedstriker4278Ne der hat auch Heckantrieb (zum Glück)

[@wilhelmkoch8539]

​@@tedstriker4278Video schauen.

[@niold1685]

ist das euer Ernst ? Roadster Test mit einen Targa Dach im Mazda? Gab es keinen mit Stoffhaube ?

[@wilhelmkoch8539]

Totaler Bullshit...

[@danielstussi3929]

Natürlich gibt's den.

[@ryker1305]

Doch, vom Basispreis her bekommst du Stoffhaube. Hardtop kostet nun mal mehr.

[@germanx2219]

100% Qualität, 100% Zuverlässigkeit, 100% Mazda !!!

[@frankborbonus750]

Ich würde nur den Mx 5 nehmen. So ein schönes auto.

[@sohappy7389]

Warum nimm ihr den RF und nicht das Cabrio? Versteht das einer? Praktikanten und Studenten am Werk

[@yashmanjushri7645]

Genau, Glänzen durch konsequente Abwesenheit von fachlichen Kenntnissen!

[@mr.zweizylinder5528]

@@yashmanjushri7645 Genau, Möchtegern-Tester:innen. Ich fahre den MX5 als bestes Auto in den Segment, und hatte einige Roadster

[@jmk868]

Hinter dem MX-5 Sitz ist auch noch ein fach

[@matzevogl6641]

Dazu muss man sagen, dass BMW den Z4 schon eingestellt hatte. Dieses Modell existiert nur, weil Toyota und BMW sich gut verstehen und Toyota bei BMW angefragt hatte, ob man nicht gemeinsames Ding machen möchte. BMW sollte dabei das Cabrio stellen und Toyota das Coupe, den Supra.

[@Reiffan]

... bloss, dass der Supra ein BMW ist und nicht umgekehrt, die ganze Antriebseinheit ist von BMW.

[@27rs49]

Guter, kurzweiliger Test, und zum Schluss super auf den Punkt gebracht. Der Z3 war noch sehr stark vom MX5 inspirierter ein "NA-Bruder". Mittlerweile ist der Z4 Richtung Mercedes SL abgebogen. Er wirkt so hochpreisig, wie er es ist. Nicht mein Ding, aber man sollte es beiden Marken hoch anrechnen, dass sie beide Modelle neben den immer allgegenwärtigeren, und absolut unzeitgemäßen "SUV"anbieten. Im SUV soll man sich wie ein Jäger fühlen, im Tarngewand eines Nilpferds. Im Roadster genießt man das pure Fahren in (noch) frischer Luft; fühlt man noch die Unbekümmertheit der Golden Sixties.

[@andreasgehtdichnixan8779]

Weil die Leute absolute Langweiler geworden sind und sich nur noch für dämliche SUVs interessieren.

[@Reiffan]

Ich bin 62 Jahre alt, meine Autos sind Caterham S7 HPC, Mazda MX5 NA und NB, ein Mercedes SLK 320 R170, ein 1956er MGA und ein Morgan +8, alles 2-Sitzer und Handschalter. Der MX5 NB ist mein Alltagsauto für täglich 120 km Arbeitsweg. SUV Panzer können mich mal... 😉

[@urss.1070]

Der Z4 ist mit Sicherheit ein cooles Auto. Ein Vergleich mit dem MX5 RF hinkt ein bisschen, die Fahrzeuge spielen nicht in der selben Preis-Liga. Hätte man den MX5 mit dem Stoffdach für den Test hergenommen, wäre der Tempo-Test Dach öffnen / schliessen anders ausgefallen. Ich persönlich würde den MX5 bevorzugen.

[@Juergen_Mueller]

M. E. kann man sie schon vergleichen, wenn man die passenden Varianten gegenüberstellt, was hier der MX-5 Roadster mit 184 PS und der Z4 20i mit 197 PS, Schaltgetriebe und deutlich niedrigerem Preis gewesen wäre. Aber mit solchen Anforderungen ist ams seit Jahrzehnten überfordert. Die hier gezeigte Modellkombination hätte dagegen unpassender kaum sein können.

[@wilhelmkoch8539]

​@@Juergen_Muellerdann wären es aber 36.000 Euro zu 52.000 gewesen. Also immernoch Meilenweit voneinander entfernt. Der Z4 macht nur Sinn, wenn er einen 6 Zylinder unter der haube hat. Und dann kostet er leider ab 70K, also doppelt soviel wie der Mx5. Nur ist der dann voll ausgestattet und der Z4 noch nicht.

[@Juergen_Mueller]

@@wilhelmkoch8539 Der Basispreis des Z4 liegt bei 50.000, nicht bei 52.000 €. Es dürfen auch nicht nur exakt preisgleiche Fahrzeuge gegenübergestellt werden. Der Vergleich zwischen beiden ist m. E. durchaus legitim, zumal bei dem schrumpfenden Angebot an Roadstern. Setze ich bspw. ein Limit von 50k für den Basispreis eines erschwinglichen Roadsters, fallen beide ins Raster. Es ist nur unsinnig, mit dem Z4 30i einen unnötig großen Abstand herzustellen und dann als Offenbarung zu verkünden, wie groß der Preisunterschied ist.

[@wilhelmkoch8539]

@@Juergen_Mueller haha. Der Mx5 ist dann vollausgestattet, der Z4 nicht ansatzweise. Also stimmt das was du sagst so nicht!

[@Juergen_Mueller]

@@wilhelmkoch8539 Nein. 36 ist der günstigste Preis für den MX-5 mit 184 PS, aber bei weitem nicht für die höchste Ausstattungslinie und damit Vollausstattung. 36 und 50 sind jeweils die niedrigsten möglichen Preise und damit diejenigen, die ich für einen Vergleich heranziehen muss. Natürlich kann ich die Differenz immer noch zu hoch finden, dann muss ich den Vergleich eben lassen. Wie gesagt und begründet finde ich persönlich ihn aber relevant. Abgesehen davon ist der Vergleich MX-5/Z4 geradezu klassisch und wurde auch mit allen Vorgängergenerationen regelmäßig vorgenommen.

[@bikemike1118]

Der MX5 ROADSTER ist der wahre MX5. NICHT der ‚RF‘ ! Von daher hinkt dieser Vergleich…und das nicht nur ein bisschen! 👎🏻😊

[@luemmel181]

Stimme ich dir zu und es gibt auch hinter den Sitzen noch Ablagefächer. 😊

[@check369]

Mit Stoffdach hätte der mx- 5 auch den ersten Test (wer ist schneller offen) gewonnen! Und zwar haushoch.

[@wilhelmkoch8539]

Beim mx 5 ist auch das Dach viel schneller auf und zu. Und auf auch bei mehr als 50KmH. Plus das der Preis noch günstiger wird. Der BMW Z4 ist klasse, der Mx 5 eine Legende. Die haben den RF nur genommen, damit der Preis vom Z4 nicht doppelt so hoch ist...

[@christian-schubert]

Mir dreht sich da richtiggehend der Magen um. Beantwortete aber bereits nach zehn Sekunden die Frage, warum es die Teile nicht mehr gibt. Mit dem RF zum Roadster Vergleich 🤦 - Anfang der 2000er hätte dich da wohl noch jeder ausgelacht. Dann wurden aus vier-/fünftürigen Fahrzeugen plötzlich Coupés, Fiat 500 mit Schiebedach waren plötzlich Cabrios und Twilight eine gute Love Story. Am Ende des Tages zählt schließlich, dass die SUV Verkaufszahlen stimmen

[@Andreas_gegen_Rechts]

Ja, leider muss der Vergleich neu erfolgen mit MX5 Roadster gegen vergleichbare Motorisierung!😮😊

[@cnxexpat1862]

Mit meinem Z4 können meine Frau und ich problemlos Gepäck für zwei Wochen Urlaub mitnehmen. Das war kaufentscheidend.

[@MicrosoftSam92]

Wir konnten sogar Zelt und Co mitnehmen

[@stvg1640]

Das habe ich mit meiner Frau auch im MX5 geschafft… gar kein Problem.

[@cnxexpat1862]

@@stvg1640 Dann muss man aber schon sehr genügsam sein oder unterwegs viel Klamotten waschen. Der Z 4 hat ein Kofferraumvolumen von 281 Litern, der MX-5 von 115 Litern.

[@geenmakkie]

@@cnxexpat1862 Der Kofferraum des MX-5 Soft Top fasst nicht 115 Liter, sondern 130 Liter. Der des RF ist kaum kleiner: 127 Liter. Ich bin gerade von einem 2-wöchigen Urlaub zurückgekehrt. Alles, was ich brauchte, passte ins Auto. Ich brauchte keine Klamotten zu waschen. :-). In meinen RF passten: ein Koffer von 52 x 35 x 18 cm, ein Koffer von 52 x 38 x 18 cm, eine Kameratasche, 2 Paar Schuhe, 2 Jacken, eine Tasche mit 8 Zeitschriften, ein Wasserkocher und eine Tasche mit Sandwiches und Snacks für unterwegs.

[@cnxexpat1862]

@@geenmakkie Wenn man alleine fährt mag das gehen, ich hatte aber auf einen Kommentar geantwortet, wo es zwei Personen geschafft haben alles für einen zweiwöchigen Urlaub unterzubringen.

[@TheMilliond]

Als würde ich Paprika mit Äpfeln vergleichen und sagen ich mache einen Gemüsevergleich!

[@groundloss]

2 Minuten ins Video und ich bekomme eine Existenzkrise: MX5 RF ... Z4 Preis *2 Z4 Klavierlack ...

[@exoroxx]

Beim Z4 G29 habe ich ein wenig das quietschfidele Roadster-Feeling vermisst. Für mich wirkte er zu erwachsen, zu schwerfällig, zu limousinenhaft, zu wenig stürmisch. Etwas Spaß hat er als sDrive30i zwar schon gemacht, aber das konnte BMW früher auch intensiver. Man hätte da vielleicht zum Beispiel bei der Lenkung anpacken können, die zwar schön direkt ist, aber definitiv mehr Feedback geben könnte. So wirkte es ziemlich entkoppelt, wenn man über die Landstraße kurvt. Auf der Autobahn funktionierte eher besser... Mein Sieger der Herzen ist der Mazda MX-5 - nicht der RF, sondern der Roadster. Das manuelle Stoffverdeck ist einfach genial und in Sekundenschnelle offen oder geschlossen. Die Motoren haben Drehfreude, ohne zu schnell die Grenzen der StVO zu reißen. Die Handschaltung bedient man lieber einmal zu oft als zu wenig. Das niedrige Gewicht sorgt für verspieltes Handling und die nicht zu groß geformte Windschutzscheibe erlaubt zerzauste Haare. Und am Ende ist der flotte Japaner immer noch bezahlbar, was für den Z4 auch in seiner Basis namens sDrive20i nur eingeschränkt gilt.

[@Verknechter]

Keine Ahnung was BMW seit den F20/F30 Modellen sich bei der Lenkung so denkt, das Gefühl ist einfach echt madig. Es könnte so viel besser sein wenn man da einfach was spüren würde...

[@exoroxx]

@@Verknechter Mit der Lenkung im F20/F30 hatte ich keine Probleme, auch wenn mir die Lenkung im E90 einfach präziser vorkommt und mehr Gefühl vermittelt. Dafür brauche ich bei meinem E90 mehr Kraftaufwand, insbesondere beim Rangieren. Das Problem bei BMW ging wohl eher mit dem G20 los, der ja auch die technische Basis des Z4 G29 stellt. Er fühlte sich für mich nicht mehr so sehr nach knackiger Sportlimousine an, sondern wollte beim Komfort eher in Richtung Mercedes (während Mercedes ironischerweise immer mehr Richtung BMW geht in der Abstimmung). Der Z4-Vorgänger E89, der aus guten Gründen auch eher schlecht geredet wird (zu schwer, etwas zu unentschlossenes Fahrwerk, "ZLK", von mir mit dem N54 und den 1600 kg Leergewicht auch liebevoll "Fetti" genannt in Anlehnung an das bekannte "Zetti"), basierte ja noch auf dem E90. An der Lenkung hatte ich dort nie etwas zu kritisieren, man hatte immer genug Feedback und direkt war sie auch. Mit dem N54 auf der Vorderachse war jedoch auch die Tendenz zum Eingangsuntersteuern bzw. Ausgangsübersteuern da. Ich weiß aus eigener Erfahrung nicht, ob das der Z4 M40i besser macht. Vermutlich schon, aber ohne die richtige Lenkung nützt mir das halt auch wenig. Die neueren rein elektrischen Servolenkungen sind eigentlich durch die Bank eher leichtgängig ausgelegt. Das habe ich so direkt auch beim Cupra Leon KL (aktuelles Modell) gemerkt, der sehr viel leichtgängiger ist als noch der Seat Leon Cupra 5F (Vorgänger) und damit auf der Landstraße (mir jedenfalls) weniger Spaß vermittelt. Wenn man ein sportliches Fahrzeug fährt (und dazu zählen die Roadster nach meiner Philosophie ebenfalls), darf es auch ein wenig in Arbeit ausarten. Feedback ist schon sehr wichtig. Man muss jetzt nicht jedes Kieselsteinchen spüren, aber eben schon ein wenig die Straße "lesen" können durch das Lenkrad und direkt wissen, was Vorder- und Hinterachse als nächstes planen, wenn man sich dem Grenzbereich nähert...

[@h.wenger6804]

Der Z4 ist einfach ein geiles Auto. Man kann gemütlich cruisen, dann nimmt sich der 6 Zylinder weniger als 8 Liter/100km. Alle modernen Helfer an Bord für die Langstrecke. Oder man kann richtig Spass haben. Mehr als ausreichend Kofferraum für Urlaubsgepäck für zwei. Super Sitze, super Fahrwerk, ich finde den Klasse.

[@tomb.4171]

Anscheinend kennst du das Auto nicht so gut wie du ausgibst. Das ist nämlich ein 4-Zylinder.

[@h.wenger6804]

@@tomb.4171 Guckst Du Z4 M4.0 6 Zylinder, weniger als 8l beim gemütlichen Cruisen. Selbst bezahlt, gefahren, gemessen. Doch, ich weiß sehr wohl wovon ich spreche.

[@Excepticus]

​@@h.wenger6804er meinte, weil der im test nicht die 6 Zyl Variante ist. Der 6 zylinder ist ja umso weniger mit einem miata zu vergleichen eher mit einem SL(?)

[@larstegtmeier432]

Die beiden Autos sprechen eine unterschiedliche Klientel an. Wenn schon Vergleich, dann MX 5 Roadster gegen BMW Z4 20i mit Handschalter.

[@klausp2458]

ich fahre den Z4 M40 und ich muss sagen er macht in jeder Situation sehr viel Spass. Sein 6 Zylinder hat jede Menge Reserven und ist dabei noch sparsam . Im Mix verbrauche ich 10.5 Liter.

[@mr.zweizylinder5528]

Und ich 4,95 mit dem MX5

[@masterk4596]

Der Z4 mag ein sehr gutes Fahrzeug sein, aber für ca die Hälfte des Fahrzeugpreises bekommt man den Klassiker MX5, der wirklich der letzte echte Roadster ist. Von daher mein Favorit ist der Mazda

[@Juergen_Mueller]

"Die Hälfte" hat mit der Realität nun wirklich nichts zu tun, zumal wenn man im Unterschied zum Video die passende Z4 Motorisierung mit 197 PS und Schaltgetriebe heranzieht.

[@borisbisch9908]

Kauf dir nen ersten Z4 als 3.0si handgerissen - da hast du auch noch nen Wertzuwachs, den letzten Freisaugenden Reihensechszylinder mit 6Gang Handgerissen und vor allem wirkt das Design immer noch frisch und modern. - im MX5 sieht man leider immer aus wie ein Geringverdiener-

[@charlyjohn9472]

Kompakter Sauger der ein spritzigen Gasverhalten bietet und per Schaltung die deutlich bessere Spaßgranate ist. Gerade beim langlebigen Motor würde ich immer ein Mazda nehmen, der auch noch um Welten preiswerter reparieren lässt und viel mehr Kraft im Verhältnis zum Verbrauch rausholt. Der BMW wirkt dagegen wie ein Pommespanzer unter den Roadster mit einem ekelhaften Motor. Hätte den als Sauger mit Sechszylinder bei diesem Preis mehr gefühlt.

[@jorglindenberg5559]

Kommen die beiden aus einer Kochsendung?

[@frankpetersen423]

Super! Ihr nennt es die letzten Roadster und testet einen Mazda MX 5 RF, das ist kein Roadster. Ich würde mal sagen am Thema vorbei. Und ich dachte ihr seid Profis :) Die Infos sind auch nicht richtig, den Roadster gibt es nicht mit Automatik, nur den RF.

[@scharfi95]

hättet ihr eben den mazda auch mit soft top getestet, da kannste das Verdeck auch bei 100 manuell aufreisen

[@DDRautotester]

Jil ist einfach der Hammer! Es macht immer Spaß zuzuschauen.

[@Der_Luke]

Gab es bei dem Dreh einen Drift, der länger als 10m war? Auf der Kreisbahn, wohlgemerkt!! 😮 Wo ist der Beschleunigungstest? Wo ist der Bremstest hin? Hauptsache, ich weiß jetzt, wo ich in den Fahrzeugen Taschentücher unterbringen kann. Super gemacht!

[@Juergen_Mueller]

Ja, und wo ich den Schlüssel hinlegen muss (wo war der eigentlich vor dem Einsteigen?), damit es möglichst laut klappert. Mann Mann Mann... Vielleicht sollte man doch wieder männliche Tester heranziehen.

[@GenesisBiker]

Stimmt, mit den getesteten Fahrzeugen fährst du natürlich ständig Beschleunigungsrennen oder Slalom. 😅

[@Der_Luke]

​@@GenesisBikerNatürlich schaue ich bei einem Sportwagen - insbesondere einem Cabrio - darauf, dass eine einzige Tasche in den Kofferraum rein passt. Werte wie Beschleunigung oder Bremsen sind bei nem Sportwagen natürlich total unwichtig. 🙄

[@oliver4005]

Wie macht man einen Roadster Vergleich langweiliger? Genau, einfach mal schauen, wie gut man eine 1,5L PET Flasche in den Innenraum bekommt.... das geht in meinem A3 genauso schlecht 🤨

[@x5x]

Dabei wäre es wichtig das auch solche Flaschen unterzubringen sind. Bei meinem Focus Mk3 passt ne 1,5L Flasche in die Türverkleidung. Beim Qashqai meiner Mutter passen die nur leicht zusammen gedrückt in die Türverkleidung.

[@oliver4005]

@@x5x Der Nissan und Ford sind auch Brot und Butterautos. Selbst da fände ich das nicht so wichtig, aber bei einem Roadster, der einfach nur zum Spaß ist, ist sowas doch echt egal. Kauft man sich halt kleinere Flaschen.

[@Ralphansio]

Gute Mischung aus beiden: Der erste Z4 mit 6-Zylinder Sauger und manuellem Getriebe.

[@mikes.2113]

Der 231 PS Reihensechser mit Saugmotor der Jahre 2003-2006 (3.0i) war die dynamischste Version des Z4 und zudem noch ein echter Roadster.

[@Ralphansio]

@@mikes.2113 Stimmt absolut.

[@ray89520]

Mazda MX5 macht immer Spaß. Dieses Jahr die Alpenstraße langgefahren mit dem MX5 und ist einfach Träumchen. Gerade die Passstraße am Oberjoch macht mit dem Getriebe und Motor wahnsinnig Spaß. Durch Sixt kenne ich beide Motorisierungen und selbst die kleine geht auf der Landstraße mehr als OK, hatte da auch immer Fahrspaß. Und der Verbrauch hält sich auch immer im Rahmen für den Fahrspaß, das kenne ich von anderen Autos auch anders.

[@vitogoodlife]

Schöne Autos, aber der vergleich hätte mit dem MX5 mit Stoffverdeck sein müssen und da wäre die Öffnungszeit vom Verdeck zu Gunsten vom MX5 gefallen. Es gibt kein Cabrio wo schneller sein Verdeck öffnen kann. Von daher ein 👎🏻. Bitte wiederholen, aber dieses mal mit richtigen Mazda.

[@jeremygilbert3005]

Caterham Super Seven und Derivate, die letzten wirklichen Roadster die man noch neu bekommt.

[@Reiffan]

Ich hab den Caterham und Morgan +8 und 1956er MGA, alles echte Rodster mit Steckfenster und aufknöpfbarem Verdeck.

[@manuel0578]

Warum gibt es keine Kleinwagen mit zwei sitzen und großem Kofferraum?

[@borisbisch9908]

Wenn man ein reines Roadster-gefühl mit Reihensechszylinder haben kann, dann einfach den ersten Z4 kaufen!

[@Reiffan]

Da wird immer von Roadster geschrieben, das sind alles keine Roadster. Dieser hat ein wegnehmbares Verdeck und Steckfenster, wie ein Morgan Plus 8 z.B. Heute werden diese Ausdrücke, weil modisch und cool verwendet. Es gibt auch andere total falsch verwendete Begriffe, wie Patina, Tiefbettfelgen oder Frame Off Restauration etc.

[@Myview-qb5zb]

Unzweifelhaft beides grossartige Autos ; wenngleich ich denke dass sie in zwei unterschiedlichen Ligen spielen - schon alleine der Preisunterschied ist erheblich. Ich frage mich ausserdem ob jemals Roadster mit Elektroantrieb in grösseren Stückzahlen gebaut werden und wie sich dies wohl mit dem zusätzlichen Gewicht anfühlt. Bevor es soweit ist, hätte ich noch einen Wunsch: Solange der MX-5 noch mit Verbrenner gebaut wird, würde ich mir einen Vergleich der neuesten Basis Version mit einem der ersten MX-5 Roadster wünschen - über 30 Jahre technische Entwicklung wären doch sicher im Vergleich sehr interessant, zumindest für mich als MX-5 NA Bj 91 Fahrer...

[@Reiffan]

Schon der NB ist nicht mehr ganz so flink wie der NA, ich habe beide. Der beste ist der NA ohne Servolenkung und el. Fensterheber. Ich Idiot hab ihn vor Jahren verkauft...😵‍💫

[@TheNEMESIS1821]

Endlich mal eine Frau mit Kurven ❤ Und ja der MX5 ist der Roadster !!!

[@michaelarndt8423]

Der Test wirkt auf mich als würde man einen Golf GTI mit einem M4 vergleichen wollen. Leute das sind 2 komplett verschiedene Levels. Das einzige was sie gemeinsam haben, ist dass es sich bei beiden um Cabrios handelt. Das war es aber dann auch schon.

[@Lafferzogger]

Hätte mich nicht gewundert, wenn die beiden Damen den MX-5 noch als Automatik gewählt hätten😂😂😂

[@MrJackjones86]

Ja cool, mehr von Karla 😊

[@christianodornatore5602]

Warum nehmt ihr den rf?

[@Reiffan]

Weil die Jungen verwöhnte Weicheier sind.😉

[@dula5511]

Also einen schlechteren Test habe ich no nie gesehen, wo habt ihr die beiden her? Die eine redet von 7‘000 U/Min. fährt und schaltet aber hin und her bei 3‘000 U/Min 🤦‍♂️

[@Juergen_Mueller]

Wieso? Die viertelstündige Erörterung, wo man "Alltagsgegenstände" wie Warnweste u. A. verstauen kann, war doch hochinteressant!

[@haraldbergmann1401]

Mazda und Jil - beide gerne häufiger…

[@Christoph-ot3zt]

Aber Verzeihung: Hier wird der Mx5 Targa präsentiert; nicht die offene Cabrio Version

[@X8X8X8X8X8X8X8X8X8X]

Der MX-5 ist sicherlich der bessere, der "wahrere" Roadster. Nur nicht zu Preisen, die von einem Tag auf den anderen von unter 30000 € (für jede Variante!) auf über 30000 € (für jede Variante) sprangen. Als Vergleich saß ich im Z4, aber der wirkt einfach nur groß und unübersichtlich - ohne wahre Pluspunkte.

[@Juergen_Mueller]

Geht mir genau umgekehrt. Im Mazda ist es überall geradezu bedrückend eng, man weiß kaum, wie man das rechte Knie zwischen Lenkrad und Mittelkonsole einfädeln soll, man sitzt (mit 176 cm!) mehr auf dem Auto drauf als drin und die Platzverhältnisse im Beifahrerfußraum sind für Erwachsene eine Zumutung. Das hat mit Roadster-typischer Enge nichts mehr zu tun, sondern allein damit, dass Mazda den weltweit exportierten Wagen aus unerfindlichen Gründen auf kleine Asiaten zugeschnitten hat. Ein Jammer. Im BMW liege ich dagegen so, dass ich nicht mehr aussteigen will. Die Sitzposition ist perfekt, tief, wie es sich für einen Sportwagen gehört, da passt einfach Alles. Mehr kann ich dazu nicht sagen.

[@wilhelmkoch8539]

​@@Juergen_Muellereher nicht

[@flolin8766]

@@Juergen_Mueller Ich bin 1,84m und habe keine Platzprobleme im Mazda.

[@Juergen_Mueller]

@@flolin8766 Das freut mich. Mein Problem beim Sitzen an sich ist auch nicht der Platz - natürlich "passe" ich, anders als Menschen ab etwa 185 cm, da rein -, sondern die Sitzposition: aufrecht, zu hoch, wie aus der Vogelschau auf die Motorhaube herabblickend. In einem Forum schrieb mal jemand "wie auf dem Klo". So möchte ich in einem Sportwagen einfach nicht sitzen. Im Z4 dagegen liege ich so schön tief unten drin, dass ich nicht mehr aussteigen will, und so bequem (auch dank den wunderbaren M-Sportsitzen mit variabler Beinauflage), dass ich am liebsten dort übernachten würde. Das ist der Unterschied.

[@michaelst.9055]

@@Juergen_Muelleralso selbst mit meinen 1.88 und leider einigen Kilo zuviel habe ich 4 Jahre lang super in meinen MX5 (ND) gepasst. Und von Vogelschau war da weiß Gott keine Rede, gefühlt eher 10cm über dem Asphalt. Da sollte jemand nochmal Probe sitzen scheint mir.

[@stvg1640]

Fragwürdiger Vergleich! Dass der MX gewinnt wundert mich wenig, selbst wenn man vergisst, dass hier ein RF (fahre ich selbst) mit dem Z4 mit Stoffwechsel verglichen wird. Da wird der Preisunterschied ja gleich noch größer… und den dachvergleich verliert der Z4 dann auch noch 😂 Die vergleichbaren Versionen liegen um mehr als den Faktor ZWEI auseinander! Um so beeindruckender, dass es BMW nicht hin bekommt „Freude am Fahren“ zu generieren 😢

[@harivinayak03]

Boxster?

[@brauseKlaus22]

„185 PS sind schon völlig ausreichend“😂. Der MX5 war schon immer zu klein und Motorseitig etwas schwach auf der „Brust“. Von daher ein etwas unfairer Vergleich.

[@DucRobertO]

Ich glaube, ich war noch nie so von einem Auto begeistert, wie von dem Mazda MX 5. Ein Traumwagen für kleines Geld.

[@DucRobertO]

@neolepic für einen Traumwagen immer noch.

[@snoransturlasson6723]

Sorry, aber es ist unverständlich - gerade mit Ihren Anmerkungen an Preis und Gewicht von diese Z4 30i - dass Sie nicht der Z4 20i geholt haben: nur der kann man mit MX-5 184 vergleichen. Man spart immerhin €t11(!), und 35 kg. Der 20i ist auch der einzige Z4 mit Schalter, was ja obligatorisch ist bei der Mazda; der genannten Automatik ist schon lange nicht mehr in Angebot beim Japaner. Klar hat der BMW der schlechtere Leistungsgewicht, aber dank Aufladung ein viel bessere "Drehmomentsgewicht" und enorm viel höhere Vmax. Weiter: der BMW/Toyota aus Steiermark hat ein unfassbar riesiger Kofferraum für ein Roadster: der größte Koffer von Rimowa passt sehr locker (habe ich beim Händler probiert (!)), so da sprechen wir eher von WOCHEN-, anstatt wie im Video "WOCHENENDE-tauglich". Leider sagt JD Power: einer der unzuverlässigste deutsche Premiummodelle schlechthin 😑Trotzdem, sehr sympathische Tester!

[@borisreiner7183]

Warum soo viel blabla Leute warum ? 5 min video reicht vollkommen

[@rudeEMOboi]

es wäre sehr gut auf die Körpergröße und Sitzhöhe einzugehen, das genug Menschen größer sind als 1,80

[@TheMilliond]

Ha! Wusst ichs doch, ihr seit in Weilerswist. Bin gestern noch da her gefahren. Paar Km später (hinter Meckenheim) hätte ich dann den ADAC gebraucht 😂😂

[@kurthochmann8666]

Beide Autos sind toll, spielen aber in zwei verschiedenen Ligen.

[@tedstriker4278]

Träum shon lange vom Cabrio, den z4 würde ich sofort nehmen wenn’s den mit echtem M Motor geben würde.

[@borisbisch9908]

Kauf dir den ersten Z4 - das wir ein Future Classic - der steigt im Wert und du bekommst einen Freisaugenden Reihensechszylinder

[@JockelFlo]

Der BMW hat wirklich nur einen 4-Zylinder für den Preis? oha

[@Errost5]

Den 40i gibts erst ab 70k Basis, also jo. Aber der B48 ist ziemlich spritzig und auch ziemlich wenig, also halb so schlimm.

[@enricogallo9722]

Der Z 4 ist ein Top Cabrio. Platz wie in einem SL. Als 3.0 i ausreichend gute Fahrleistungen (wer beschleunigt schon dauernd unter 5 sek?). Top verarbeitet und super Optik, vor allem in rot so schick wie ein Ferrari oder Porsche und das zum funftel bzw halben Preis. Danke BMW für dieses Angebot🙏

[@DgaDM]

Ich musste gerade nachschauen und es bestätigen, der Z40 heißt wirklich "sDrive 30i" - da habe ich, auch da der Preis genannt wurde, natürlich mit einem Sechszylinder gerechnet und nicht mit so nem Hilfsmotor mit zu wenig Zylindern und Luftpumpe dran.

[@lameg80]

Hilfsmotor !!frag mich immer was Leute fahren die So nen misst schreiben ??!!Bestimmt irgend ne alte Kiste Hauptsache mehr wie 4 Zylinder

[@tobo818]

@@lameg80 Ganz genau, die guten alten Reihensechszylinder- Saugmotoren. Und das aus gutem Grund.

[@lameg80]

@@tobo818 ja weil du arm bist Punkt

[@lameg80]

@@tobo818 wenn du an dem 6 Zylinder Uralt Auto hängen würdest ! Hättest noch nen schönes Alltags Fahrzeug ,du fährst die Kiste nur weil du Angst vor moderneren Autos und den Kosten hast !

[@wilhelmkoch8539]

Es gibt den Z4 auch mit 6 Zylinder!!!

[@mieczyslawgrudzien9380]

Wie immer Mazda Zomm Zomm Zomm 👍👍👍👍Bayerische mist Wagen 👎👎👎👎

[@anjaglas5784]

Ich habe den MX5 RF mittlerweile seit 2 Jahren und würde ihn jederzeit wiederholen. Habe allerdings den 1,5 l mit den weniger PS und trotzdem ist es voll die Spasskiste. Ich hoffe nur, den MX5 gibts es in genau diesem Design noch viele Jahre. Dann hole ich mir wieder einen, nur dann aber DOCH DEN, mit den etwas mehr PS, den 2.0 l. Der Spassfaktor auch schon bei meinem Kleineren, lassen sogar über den Mini Stauraum hinwegsehen.

[@MathieuDeVinois]

Einfach beim Zusehen hat Sie im MX5 scheinbar mehr Spaß. Vllt. Kann sie Emotion aber auch nur besser zeigen. IMHO fängt der Spaß bei den jährlichen Kosten an. Den Vergleich kann der Z4 nicht annähernd gewinnen.

[@merihsahin7423]

Ich hatte jahrelang beide❤

[@BW-og1vu]

1:15 Wenn ich sowas höre muss ich mich einfach fragen auf welchem Planet eure Kommentatoren und Redakteure leben? 50'000 Euro ist günstig? Das durchschnittliche Gehalt eines Deutschen liegt brutto bei 41.242 Euro. Nun einfach noch die Sozialversicherung und Steuern abziehen und man liegt bei knapp 31'500 Jahreslohn. Und ihr nennt ein 50k Euro Auto günstig???

[@maxhoyer5111]

Merkwürdiger Vergleich…warum Hardtop bis Softtop…

[@hartmutgrote6197]

Naja, wer ein paar weiche Taschen hat, kann auch zu zweit 3 Wochen im Sommer verreisen. Stauraum ist da, ich muss nur vernünftig packen und 3D-Tetris spielen. Und Fahrspaß macht der kleine MX-5 ohne Ende.

[@Thomas-l9t]

Der BMW durfte nicht total abstinken, deshalb der unausgewogene Vergleich. Ist immer so bei ams, das deutsche Produkt darf nicht eindeutig schlechter sein. Wie immer spielt bei der Endbewertung der Preis eine Nebenrolle.

[@Donkeydoedel]

Für mich sind das beides keine echten Roadster. Der RF ist ja schon eher ein Targa und der Z4 ist mit seinen 1,5t Gewicht und 4,3m Länge auch weit an der Grundidee eines Roadsters vorbei. Auch der neue MG Cyberster wird leider wieder ein riesiges Schiff.

[@hendrik834]

Der Mazda ist deutlich schicker. Und die Farbe ist super.

[@RonnyLux-k4b]

Wieso? Porsche 987er...toller Roatster.

[@LutzLehmann-u2h]

Aus meiner Sicht kein passender Vergleich. Beide Fahrzeuge fahren in unterschiedlichen Klassen (Kosten). Entweder ist der Vergleich von Mazda gesponsert worden oder die Produzenten haben keine Ahnung. Der Z4 wurde auch schon mit dem Porsche Boxter verglichen. Anscheinend seht Ihr Mazda schon auf Augenhöhe mit Porsche! Zum Schluss: Wenn Ihr das richtige Roadster-Feeling braucht, dann fahrt den Z4 M40i.

[@enkerl9172]

Warum das Mazda keine Turbo Benziner mehr baut(nur für Europa) ist mir schleierhaft.Gut der mx5 geht schon,aber der mps Motor würde passen.

[@friedrichhofhansl401]

Der MPS Motor vom Mazda 3 passt nicht rein .... leider 😢

[@enkerl9172]

@@friedrichhofhansl401 😓

[@chrisb8935]

The MX5 Roadster ist the real best Roadster. Only better is the old MX5 Roadster Coupe NC. The BMW did'nt have a Chance :-)

[@renek3840]

Der einzige legitime Roadster und quasi Neubegründer dieser Fahrzeuggattung in der Moderne ist der MX5. Für nen echten Roadster ist mir der BMW zu fett und zu teuer. Und der RF ist eh kein Roadster.

[@aniloveindividudumm9416]

Audi TT Roadster?! Um die 40k?!

[@TheTimTurbo]

MX-5 . Was für eine geile Farbe ist das denn???!

[@straycat1115]

Stützstrumpfbraun-Metallic.

[@TheTimTurbo]

@@straycat1115 😅

[@HansMaulwurf1999]

@@straycat1115 Jo, schlimmer gehts nimmer.

[@SuperVistaprint]

Lasst Grip die Grip Sachen machen. Und das Denglisch wird auch immer schlimmer… sprecht Ihr wirklich alle so oO

[@rudimentar6583]

Miata is always the answer

[@zsiggi150]

Zwei tolle Autos, zwei emotionslose Mädels und ein Test wie bei grip. Bälle im Kofferraum usw. 👎🏻

[@grunkohlaktionar7474]

Bin auf den neuen MG Roadster gespannt

[@Reiffan]

Da kann man noch soviel an Fahrwerk und Lenkung rumbasteln, GEWICHT BLEIBT GEWICHT! Mein Caterham wiegt gewogene 535kg 1,9 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Dagegen wirkt der MX5 wie ein Boot und der BMW wie ein Ozeanriese. Ich besitze und fahre die ersten 2.

[@Reiffan]

@neolepic ... bloss, das um Kurven und auf der Bremse das Motorrad langsamer ist. Wer den Super Seven besitzt und fährt würde ihn kaum gegen ein Motorrad tauschen wollen, umgekehrt aber schon.

[@mr.zweizylinder5528]

Bitte nicht ein Blechklappdach mit einem Stoffdach vergleichen, ist unfair. Ich bekomme mein Stoffdach bis einer Geschwindigkeit von 60 km/h manuell zu. Man sollte ähnliche Autos vergleichen. Es liegen 450 kg und 100 PS zwischen den Autos, daneben der Verbrauch. Ich fahre den kleinen Motor mit unter 5 Litern. Manche Tester:innen sollte man nicht an alle Autos ranlassen, die sie eh nicht verstehen.

[@alexandervonhumboldt6183]

MX5 all the time ❤

[@peter1900]

Autofahren soll einfach keinen Sport mehr machen, daher braucht es keine Roadster mehr, traurig

[@alexanderh9180]

Mein Herz schlagt nur für Bmw. Aber der Mazda mx5 ist perfekt. Gut mein erstes Auto war Mazda deswegen vielleicht. Bmw konnte ich mir 1994 nicht leisten als Lehrering.

[@Trazer350]

bester roadster MX5 mit umbau auf LSX ^^

[@zsiggi150]

Traurig das jetzt auch Hans und Franz Autotester/in werden kann. Wirkt Emotions und Planlos. Bitte so nicht mehr.

[@tomb.4171]

Wenn ihr schon Frauen in das Format drücken wollt, dann nehmt doch wenigstens kompetente.

[@mr.zweizylinder5528]

Man stellt einen inkompetenten Test ins Netz, Verdacht auf Clickbait ! :-(((

[@Rainer_Hohn]

Mir war das jetzt auffällig und zu viel "dieses Auto".

[@jetztdoch4857]

Wenn man nur Standard kost kennt kein Wunder 🤣

[@MiataMischi]

MX muss halt rot und Softtop!

[@borisbisch9908]

Meine Frau und ich fahren den ersten Z4 - mit 6Zylinder. Ein wunderbares Fahrgefühl - aber in nen mx5 steigt sie nicht ein - zu eng und unbequem und zu wenig Kofferraum und man muss es leider sagen - in so nem Auto will sie nicht gesehen werden

[@michaelludwig302]

Äpfel mit Birnen vergleichen

[@jakemarvel2516]

What the fuck wieso RF ?? Was ein unnötiger Vergleich Habt wohl keinen mx5 Roadster bekommen

[@superdeifi]

Lieber Kochtöpfe testen

[@pamablungo]

Gebt der Jil mal bitte was zu essen.

[@urss.1070]

Nur weil du ein Fettsack bist, sind nicht alle schlanken Menschen untergewichtig. Nebenbei; das Gewicht der Moderatorin ist nicht Gegenstand des Artikels und steht nicht zur Diskussion. Es steht dir nicht zu, darüber zu urteilen.

[@borisbisch9908]

Die jungen Mädels steigen nur in den Z4 ein - im Mazda sieht man immer nur alte Leute - und die hatten sich genauso gut einen älteren z4 kaufen können - da gab es noch einen Reihensechszylinder freisaugend

[@eugenalbu5338]

BMW E85 is das einzig wahre Gokart. Nach 2010 sind die Autos halbe PC geworden. Werde ich mir niemals kaufen. Ich behalte mein E85 3.0 si bis ich Rentner bin. Der ist Spass und die gezeigten Autos sind garnix für mich.

[@HansMaulwurf1999]

Sicherlich...

[@wojo8779]

Ich bin Rentner. Behalte meinen E85 6-ender trotzdem, ok? Ist mM der beste Z4.