Мазда СХ-7 L3VDT пропуски зажигания (Омск)

[@alexey_seleznev]

Какой сейчас бюджет такого ремонта ГБЦ?

[@atomen5000]

Здравствуйте, сколько в среднем может стоит именно такой ремонт? Спасибо

[@ЕвгенийП-ъ8ж]

Добрый день,у меня вот такая проблема,всю голову уже сломал. Форскан показывает давление в топливной рампе 7000кпа на холостом ходу+/- 50 кПа. А должно быть примерно 3000кпа . Поменял уже всё что можно:новый ориг.тнвд, новые ориг.форсунки, лямбду,дмрв,мап датчик во впускном коллекторе, и даже полностью фильтр в баке вместе с датчиком давления, ну и конечно датчик давления в рампе.Ничего не изменилось абсолютно. Я так понимаю из-за высокого давления в рампе у меня смесь богатит, топливо сгорать не успевает,с утра при заводе рычит,и в бензин масло попадает ещё.Грм проверяли, всё стоит четко.Картридж новый на турбине. Что ещё может быть?Возможно прошивка стоит другая,сейчас уже не у кого узнать, и ещё версия есть,что турбину когда меняли поставили немного другую(холодная часть чуть меньшего диаметра). Может встречались с такой проблемой? Завтра хочу ехать к диагносту,но что-то сомневаюсь что он решит проблему.. Спасибо заранее.

[@ОлегНепомнящий]

Приветствую. Прочитал коммент тоже стало интересно. А вообще в вашем автомобиле есть обратка в бак? Может что то с этой трубкой, обратка пережата где то.

[@ЕвгенийП-ъ8ж]

@@ОлегНепомнящий Добрый день,нет у нас обратки,там подача с обраткой вместе на ТНВД заведена двойная трубка.Отдельной обратки нет,уже тоже думал про это .Есть клапан аварийного сброса с топливной рампы ,вот он к подаче топлива на ТНВД и запаралелен, всё. На ТНВД приходит подача, туда же аварийный сброс и снизу выходит трубка высокого давления на рампу, всё, из бака на ТНВД один шланг идёт..

[@ЕвгенийП-ъ8ж]

​@@ОлегНепомнящийтам мозги управляют клапаном ТНВД,вот он и должен поддерживать нужное давление,а почему он держит 7000кпа на холостых,вот вопрос,поеду к диагносту завтра,посмотрим что скажет..