MBK 51 CF replica Bidalot Alignement moteur et ressort moteur

[@benjaminmateja4131]

Tu es Vraiment dans la précision. C est pas une critique du tout. Mais moi j'me suis jamais pris la tête et çà marchait du feu de dieu... Après c était il y a 30 ans lol

[@chyps17]

J'essaye de maîtriser un maximum les choses pour comprendre. Déjà que ça ne marche pas de fou, qu'est ce que ça serait si je faisais ça à la volée 😅

[@stephanemotobec2601]

Mon dieu... Jamais j'aurais eu la patience. J'adore les MBK et Motobecane mais leur système de fixation moteur et ressort, c'est la misère. Juste envie de crier "au secours...". Bref que du bonheur...

[@chyps17]

Oui, j'ai déprimé quelques fois entre temps 😅

[@stephanemotobec2601]

@@chyps17 Hier un peu d'électricité sur la 51... Mais je sais que je vais devoir tomber le moteur, changer les silentblocs d'époque, refaire le moulin, avec ces chaleurs, je sauté de joie, super !

[@chyps17]

@@stephanemotobec2601 🤣 c'est sûr, c'est pas motivant en se moment

[@chyps17]

@@stephanemotobec2601 j'ai roulé ce weekend, il faisait 40°C, le moteur était à 90°C au liquide de refroidissement avec pompe à eau et radiateur de 125cc 🥵🔥

[@stephanemotobec2601]

@@chyps17 Ouah punaise, va falloir que tu fasses comme Tonio, un ventilateur 😁

[@olivealive4226]

Salut Christophe. Toujours aussi parfait et riche en explication. Vraiment top merci. Bonne journée à toi.

[@chyps17]

Salut merci bien ☺️ ça fait plaisir 👍

[@mikael8029]

Impec le lien ! 👍 Je comprends pourquoi tu fais plusieurs épisodes, quelle misère pour aligner le moteur ! Et le ressort, pas mieux, le montage spx/rcx origine est tellement bon comparé à ces montages Doppler qu'il faut toujours adapter apparemment. J'ai envie de t'envoyer ma mob pour que tu me fasses tous les trucs que j'ai la flème de faire ! LOL. Bravo à toi et merci encore pour tes vidéos. 👌👌

[@chyps17]

Hé hé coquin ! T'as trouvé le lien de cette vidéo en avant première 😆 Bien joué 👍👍 Oui, c'est bien compliqué de monter une pièce alors qu'elle est faite pour... 🤯 😂🤣😂 Oui voilà, envoi, je vais me régaler 🤣😂😄☺️😑😔😥😭☠️

[@mikael8029]

@@chyps17 démontage complet pour un spy et remontage avec au passage un deuxième allègement de vilebrequin , ça t'intéresse ? Non je rigole , il faut juste que je me remotive. 😓😓

[@chyps17]

@@mikael8029 🤣😂 non plus trop 😆 courage

[@beber0721]

Gros taf bravo. Perso j ai meulé une entretoise de culasse pour mettre le moteur max a gauche et ca passe meme si il reste quelques millimetres qui se baladent!

[@chyps17]

Merci, oui pareil sur la mienne, sur la CF, il fallait s'accrocher

[@davidjean3620]

Yop ! Super alignement ! Ça va water !

[@chyps17]

Oui il a fallu se le gagner 😅🥵

[@Corby72]

Salut Chris 👋 sympa cette série de vidéos

[@chyps17]

Salut, merci 👍

[@JM-mbk-51]

Salut ! Elle tombe bien ta video, je vais piquer ton astuce de rondelles pour tendre la courroie un maximum, avec des entretoises pour faire un peu plus propre ^^ Pour ma part, j'ai la courroie Courroie Bando (843x14.3), un peu plus courte que la malossi. Au top, merci

[@chyps17]

Salut, je suis content que ça serve 👍 et la Bando est assez large pour la full plage ?

[@JM-mbk-51]

@@chyps17 Pour le moment, je ne sais pas, à tester quand la courroie sera assez tendu ^^ Bitécouto-Racing-Team utilise cette courroie avec le variotop (plage 106) et la poulie er2. Logiquement ça devrait le faire :-)

[@j-hmorere8688]

Super vidéo comme d habitude . Merci

[@chyps17]

Merci ☺️👍

[@damienandouard5123]

L'idée de la cheville pas con 👍

[@chyps17]

On verra si ça tient. C'est du bricolage pour ne pas être bloqué par une commande de pièces.

[@Pseudonymized]

Heyo Chris , ça avance bien mais beaucoup de boulot à priori °o° ,, mais tu fais ça bien 👍 👍 👍 ,,, J'imagine qu'à cette heure ci tu as fini ce chantier et que tu as du en chier pas mal ^^ ,, hâte de voir la suite et surtout le bouquet final ;))

[@chyps17]

Salut, oui, c'était pas facile, ça m'a bouffé beaucoup de temps, ce qui m'en a pas laissé pour les règles fins. Mais elle s'en sort bien mieux qu'au début, c'est sûr, du moins la courroie reste droite 😅

[@chyps17]

J'ai fini de charger les 5 vidéos dans youtube, je diffuserai petit à petit mais même s'il elle ne sont pas diffusées publiquement, elle sont visionnables quand-même. Faut trouver, J'en dis pas plus 😋

[@Pseudonymized]

@@chyps17 ha ok dak , Heuuuu par-contre heuuu si elles sont visible sur les réseaux ""sociaux"" (ou un en particulier) bah heuuu j'attendrais la suite sur youteub au pire ^^ ,, à moins que tu me donne un petit indices par mail ?? haha ;))

[@chyps17]

@@Pseudonymized non, c'est bien sur youtube qu'elles sont visibles mais pas sur ma liste des vidéos de ma chaîne car elles ne sont pas encore publiées. Pourtant tout le monde peut les voir si on trouve le passage secret 😄

[@chyps17]

@@Pseudonymized pas d'indice par mail 😋 non 😈

[@hbndimitri6849]

Franchement j'aime bien ta façon d'expliquer et montré comment faire ect j'avais une question : est ce que un jour on pourrait avoir une sorte de tuto qui explique schéma électrique éclairage mais avec un allumage à rupture ?

[@chyps17]

Merci, y en a pas déjà en vidéo ? Avec toutes les vidéos d'Arnaud le mobeur, y en a pas une sur ça. Il est mieux calé que moi sur l'elec. De mon côté, ce n'est pas prévu, je n'ai pas de mob à rupteur.

[@jonathanmiremont1935]

Jolie le coup de la cheville 👌👌👌✌️✌️✌️

[@chyps17]

Merci mais ça reste du bricolage du dimanche quand tout est fermé 😄

[@jonathanmiremont1935]

@@chyps17 oui s'est sur mer au moins sa roule le temps de trouver d'autre calle s'est l'essentiel le brave sisteme D qui dépanne ✌️✌️✌️ bien jouer

[@mtkmtk8812]

Lut !:)

[@ronron38]

Slt serait il possible d'avoir la taille de ta courroie stp?🙏 En tt cas merci pour tes vidéos précises et détaillées 👍👍 Continue lache pas 🤜😉

[@chyps17]

C'est la Malossi 617233, faut regarder sur internet pour les dimensions avec cette référence. J'essaye de détailler au maximum dans la description de mes vidéos. Merci du soutien

[@ronron38]

@@chyps17 merci à toi pour ton retour rapide !👍 Bonne journée 😉

[@rhmaispasque6819]

Salut, les modification ( le limages des trous a chaque extrémité)que tu apporte au ressort doppler c est mieux pour l oscillation? j ai un variateur et poulie d'origine, moteur air mbk 51 . Merci Bon Week end

[@chyps17]

Salut, oui sinon ça limite le basculement du moteur et donc la variation n'est pas totale

[@mistreatednothing-else-to-9443]

Ouiiiiiiii 🙏😍

[@chyps17]

T'avais pas vu le lien dans ton commentaire de la première vidéo ?

[@mistreatednothing-else-to-9443]

@@chyps17 non! 0 notif! 🥺😱😭 Pas grave là j'ai écouté en podcast ta galère au taf je remate ce soir 🙂

[@chyps17]

Tu sais aussi qu'il y a toujours la playlist du moteur en question à la fin de chaque vidéo... si tu vois où je veux en venir... On verra qui sont les malins (dans le bon sens du terme) qui vont en profiter 😁

[@mistreatednothing-else-to-9443]

@@chyps17 chut! Je me sens enfin VIP quelque part 🤣😅😭

[@chyps17]

@@mistreatednothing-else-to-9443 😄 j'ai pas pu tenir ma langue 😛

[@ericcardona5907]

Merci pour tes vidéos que j'adore 😉😁 tu as une bonne solution pour avoir une pédale lanceur sur spx, sachant que j'ai les cales pieds d'origine ?

[@chyps17]

Merci, et non, je n'y ai jamais vraiment réfléchi car je n'en ai pas eu à en faire. T'as pas moyen de fixer un pivot (une vis) derrière le cale pieds ? Je ne sais pas comment c'est fait, j'en vois pas souvent.

[@stephanebrugnoni6562]

Bonne vidéo, 👍 ça m'intéresse car j'ai le même moteur bidalot. Le ressort pareil, par contre le calage de l'allumage c'est combien exactement ? Moi j'ai mis 1,3 pour l'instant , il faut que je monte le moteur sur la mob maintenant 😉

[@chyps17]

Merci, pour la valeur exacte, il faut faire des essais car chaque pièce a des tolérances différentes. Sur ce moteur, je ne me suis pas trop pris la tête, je l'ai calé à la clavette pour la fiabilité. Avec un vilo Doppler, ça fait du 1,3mm normalement et ça va bien.

[@Aleks-gt5sw]

Pourquoi il faut tout ce systeme de ressort sur une mob ? (Je m'y connais que en mecaboite)

[@chyps17]

Le ressort sert à tendre la courroie pour avoir une bonne adhérence pour transmettre la puissance du moteur. En plus de tendre la courroie, il doit permettre au moteur de bouger lorsque que le variateur s'ouvre. Plus le variateur s'ouvre, plus le diamètre d'enroulement de la courroie est grand et donc plus il y a de longueur de courroie enroulée autour du vario. Comme la courroie n'est pas extensible, le vario se rapproche de la poulie.

[@laburette]

Ya ton Bid qui dépasse.... Tailles dans le gras 😉🛠

[@chyps17]

🤣👍 carrément, c'est la première chose à faire pour gagner en perf ! 😄

[@EnzoE]

Salut Chyps encore navré de contemplé la qualité des pièces mobs, c'est sure qu'en mécaboite ou scoot de manière générale le travail rien que correcte est présent 🤐 En tous cas superbe taff, comme a ton habite 😉

[@chyps17]

Merci ☺️, oui c'est dommage tout ça

[@davidshigo3150]

salut chrys. quelle misère de bricoler sur ces mbk, décidement. comme mikael, je suis bien content avec mon spx, même si en ce moment elle me saoule un peu, à ratatouiller à l'accélération sans raison apparente.... bricolage en vue pour moi bientot !!!!

[@stephanemotobec2601]

Avec ces chaleurs la carb a peut-être changé. Peut-être une voie à approfondir.

[@chyps17]

Ressort d'origine SPX, c'est bien contrairement au ressort Doppler SPX, c'est la même que MBK, faut tout bricoler

[@davidshigo3150]

@@stephanemotobec2601 j'ai déjà appauvri en ralenti, j'hésite à le faire en principal de peur de serrer....

[@davidshigo3150]

pour ceux que ça intéresse : j'ai converti mon 19.5 AD en 2 temps avec le changement de diffuseur (AU262) et de buse, je suis passé de l'aiguille W6 à une W7, GR 50 au lieu de 48 et GP 100 au lieu de 102 ; ça à l'air bien plus coupleux en bas, la transistion a l'air grasse en pleine ouverture à mi régimes (je pense, vu que ça ratatouille) et ça watte bien en haut. je pense essayer de baisser mon GP, genre 98, voire 95.... vous en dites quoi les cadors ?

[@mecanicchannel8564]

Perso je regarde jamais les bougies, je règle tout à l'oreille que se soit mes bi cylindres, mes moteurs 2 temps, sur ta presedente vidéo on dirait que tu es trop pauvre, soit au gicleur principal soit à l'aiguille. Un bon indice c'est à froid quand ça a du mal tu peux enrichir direct à l'aiguille et monte ton GP, puis affiner en partant de très riche au GP en baissant jusqu'à avoir une réponse satisfaisant et correcte à haut régime

[@Pseudonymized]

Attention mon vieux Jerem , tu fais une grossière erreur de ne pas vérifier la couleur de la bougie !! ,, Bon , pour ta Honda 125 4 temps bi-cylindre tu peux te permettre de faire ça à l'oreille à la limite ok ,, mais toi tu n'es pas """embêté""" avec des moteurs 2 temps performant à proprement parlé et pointu ou qui commence à l'être , avec de la puissance dans les tours et qui commence à chanter (je parle d'un vrais ""chant"" ^^) , car sache que si un jour tu as en ta possession environ le même (pour ne pas dire le même) moteur qu'est entrain de monter et mettre au point Chyps ,, eh bien tu sera bien surpris et il pourrait t'arriver de bien mauvaises surprises si tu ne vérifie pas la bougie (en plus Chips utilise de la très bonne huile et du C99 ce qui permet une meilleur colorisation de la bougie pour une meilleur lecture de celle-ci ;)) ) et pourtant ce n'est pas du moteur de compette mais qui commence à watté contrairement à ce que te donne comme expérience tes moteurs de Ciao ,, il faut que tu arrive à prendre ça en compte :)) ce n'est pas une une mauvaise critique mais il faut que tu arrive à te faire à l’idée qu'un moteur de Ciao n'est pas comparable (même kité ou ce que tu veux avec l'architecture de base) avec ce genre de moteur et j'espère que tu arrive à comprendre ça mon vieux Jerem ;)) ,,, Sinon oui ton petit conseil pour un commencement de réglage de la carburation est totalement applicable ;)) , ça c'est bon ;)) ,, Allez , à plus :)

[@chyps17]

A l'oreille, j'ai dû mal à y arriver finement. J'arrive juste à dégrossir mais après j'ai besoin de la bougie et du compte tours pour affiner.

[@chyps17]

@@Pseudonymized ok, je ne connais pas les ciao, je ne savais pas qu'il y avait autant de différences de perf

[@Pseudonymized]

@@chyps17 Ha bah y'a pas photo , bah justement je te laisse aller découvrir un peux à quoi ressemble dans l'architecture et la conception un moteur de Ciao (ciao avec architacture de base) sur la chaine de notre ami Jeremy (Mecanic Chanel) et tu va voir un peu le machin de moteur °o° , alors ça peux être coupleux ça oui quand tu monte en cylindrée mais niveau perf bah c'est quand même autre chose.... , par-contre Jerem à fait un petit Ciao avec quelques pièces sympathique qui à un bon démarrage mais après ça s'essouffle vite c'est dommage , mais vu l'architecture bah c'est normal :/ ,, sinon c'est marrant le Ciao c'est vraiment ultra léger en plus ^^ et HEUREUSEMENT °o°

[@mecanicchannel8564]

@@Pseudonymized Pour le bicylindre, c'est un moteur qui prend quand même 12500tr en charge, donc je pense que c'est aussi la même catégorie, d'ailleurs peu de personnes en mécanique arrivent à régler ses moteurs car justement 'trop pointu' généralement, il faut être passionné pour arriver à comprendre comment sa fonctionne , à force de régler des carbus je suis roder. Bien entendu je sais pas tout, mais la carburation c'est mon point fort. Et justement je pense que c'est encore plus flagrant sur un moteur qui est pointu, pour moi sur de l'origine préparé ciao qui prenait quand même 10000 tr avec le 21phbg au cul, et mon plus haut quasi 11tr sur un athena préparé sur un ciao, ça hurler sec, ça envoyer aussi, la carburation a été simplisme à régler. Par contre en effet sans ressort d'embrayage avant 8000tr minimum ben c'est mort pour avancer. Et un moteur 2temps qui hurle à ses régimes la il faut bien sûr utiliser des bonnes huiles 👍 Quoique un stage chez moi tu en perdrai ton latin 🤣😂. Et oui un ciao a été conçu comme étant économique avant tout donc, très peu d'usure admission (pas de clapet, pas de joint sauf au carbu). Par contre oui les performances sont inférieure aux 103 et mbk ça s'est certain. Le point fort c'est la variation comme les scooters sur les modèles haut de gamme et sa légèreté, et avec une dose de NICO avec modération 👍🤣 Je relève le défis de régler un tel moteur, ça me branche carrément 😊👻