MBK 51 Doppler 50cc montage carters

[@reboulmarc1177]

Bonjour . Bravo pour vos vidéo. Je peux vous conseiller de caler vos vilebrequin en lateral avec des rondelles de calage. Ensuite , quand on monte un moteur , il y a un ordre de montage . Alignement des transferts,calage vilebrequin , calage sous cylindre et recherche des diagrammes voulus , mesure du RV , usinage culasse ou portée haute du cylindre pour le bon RV et le squish !. Ne jamais couper la jupe du piston car elle le guide , le lubrifie et le refroidit avec les gaz frais de l'admission Mettre le piston au pmh et tracer l'endroit du haut du transfert arriere, puis percer un trou (ou deux ) en face du ou des transferts arrières. Le haut du piston sera aussi refroidi et les transferts arrière ne seront plus des volumes morts ! Quand le piston sera en haut , il aura aspiré par les transferts arrières et en redescendant , il va envoyé du mélange dans le transfère arrière par les trous et par la jupe. En ne coupant pas la jupe , la pression sera plus forte dans les transferts latéraux et les transferts arrières devenus bien pleins auront aspiré plus de mélange que sur un moteur origine ou ce volume est mort . Pour les diagrammes , se borner à mettre 50 de croisement est une vieille croyance . Metez une cale de 1 a 2 mm et montez les diagrammes jusqu'à 140 et laissez la lumière d'échappement d'origine . ( L'élargir éventuellement un peu). Ne dépassez pas 12 /1 de RV . Avec ce moteur airsal 47, je tire une transmission 13x42 sur mbk 51. Vario et galet origine carbu de 15 gicleur 68 , pot simonini. Je pèse 80 kg , je roule a 90 km/h et ça arrache dans les côtes . J'espère vous servir pour que nos mob roulent longtemps . Ps: airsal T4 et surtout jamais T6. Marc

[@beber0721]

incroyable comment tu t es battu avec tout les carter qui serre pas les roulement d un coté les spy en travers hate de voir la prochaine etape et l etacheité vu que j ai exactement les meme carters

[@chyps17]

oui j'ai bien galéré avec celui-là, ce n'était pas le bon jour 😅

[@husqy2008]

Impeccable sa vivement la suite

[@chyps17]

Merci 👍

[@olivealive4226]

Salut Christophe, un travail très propre et plein de conseils utiles. Comme d'hab, c'est parfait 😉

[@chyps17]

Merci 😊👍

[@breizhataomobeur5917]

Merci pour le partage 😉😁

[@chyps17]

👍👍

[@davidshigo3150]

salut chrys. le coup du joint spi de biais, et la fin de journée éreintante, voilà un joint HS.... pas grave !!!! ça avance doucement, et comme d'hab, les tips intelligents comme le scotch coupé en biais pour insérer le spi sans s'énerver....

[@chyps17]

Ouais faut être patient mais à minuit après une journée de travail, c'est que c'est un peu plus dur 😅

[@Souaze]

Slt tous la bas viens nos voir à Carcassonne le week end du 10 et 11 juin circuit win car équipage 85 sportivement ou piment

[@chyps17]

Merci de l'invitation, c'est vrai que ça serait sympa d'y faire un tour. On voir si disponible 👍

[@jmsperf265]

Tas pimpé ton outils a joints spi 😂 😂ça arrive , tu seras plus embêté 👌👌

[@chyps17]

😂🤣 il me sera bien utile pour remonter mon 75cc Polini prochainement 👍

[@pascalmuller7358]

Excellent petite question que pense tu de nouveau joint spy doppler bleu en Viton pour mbk 51 bien ou pas

[@chyps17]

Merci. Jamais essayé.

[@MrGege1955]

une petite astuse pour mettre les joints spys mettre une rondelle embrayage entre le spys et le tube

[@chyps17]

Merci du partage 👍

[@simondolley7536]

Après je sais pas si tu le sais mais il est préférable de faire des "8" quand tu surface tu as un meilleur surfaçage de ton plan joint il est plus uniforme😊😉

[@chyps17]

Oui, c'est ce que j'avais lu sur les livres de Didier Thomas mais je n'y arrive pas, ça accroche, bascule, etc 😅 Ça marche aussi comme ça

[@labidouille6376]

moi aussi il me faut un marbre et des vées pour les vilo. parce qu'en entre pointe au tour, des fois c'est pas faisable si le vilo est trop matraqué sur les queues.

[@chyps17]

Pour le marbre, regarde sur le boncoin à côté de chez toi, y a forcément quelqu'un qui se débarrasse d'une plaque de marbre qui était au-dessus des radiateurs de maison d'époque pour 10 balles.

[@stephanemotobec2601]

J'ai investi dans l'outil de montage de joints spi. Beaucoup moins chiant du coup.

[@chyps17]

Ça m'intéresse ça et je pense que ça intéressera aussi d'autres. Normalement, quand Julien aura fini de rigoler à me voir faire 😂, il voulait m'envoyer un outil qu'il a imprimer en 3D.

[@stephanemotobec2601]

@@chyps17 tu veux que je te le prête lol ?

[@chyps17]

@@stephanemotobec2601 merci 😄 mais je devrais le recevoir bientôt je pense

[@stephanemotobec2601]

@@chyps17 Pas de soucis🤟

[@sebastienbassat8376]

Salut, je trouve que les spi viton sont plus facile à monter moi j utilise un petit tube pile poile au dimensions des spi et je les rentre en vissant avec les écrou de l allumage et du variateur donc je tape pas, meilleur boulot.

[@chyps17]

Effectivement ça serait mieux oui. Le diamètre intérieur de mon tube est plus grand le vilo donc je peux taper de biais et surtout je ne l'ai pas coupé bien droit donc à chaque fois ça part en travers

[@mehmetandic353]

Hi you very good Doppler crankshaft ? Artek crankshaft ? Which one is good

[@chyps17]

Hi, the both and also the Airsal T6 crankshaft.

[@lorsteph5740]

Je serai curieux de savoir ses diagrammes à ce Doppler liquide en comparaison avec le Peugeot. En tout cas le taux de compression sur Doppler peugeot 103 est trop important, dépasse le 14/1 pour 172° à l'échappement.

[@chyps17]

Avec un liquide ça fait un peu beaucoup sauf si on veut du couple et qu'on à une pompe à eau. On verra se qu'on a avec celui-là. Mon pote aura la pompe à eau donc on va tasser.

[@xidorfcustom7799]

Salut, j'utilise la technique du congélo pour le vilo et je chauffe les roulements. Tu n'a pas peur de faire bouger le vilo en tapant sur les roulements pour les mettre en place? Il y a l'outil Easy Boost qui est vraiment bien pour les mettre en place sans forcer, je pense me laisser tenter

[@chyps17]

J'ai essayé le vilo au congélo la première fois quand j'ai révisé mon moteur d'origine. Je ne suis pas fan car il faut l'anticiper suffisamment alors que je ne sais jamais à l'avance quand j'ai du temps disponible pour bosser. C'est plein d'humidité. Ça ne se monte pas si bien que ça, si ça coince à moitié, les pièces d'échangent vite leur température et se coince encore plus donc ça fini à taper comme je fais, ça ne m'a pas plu. Par contre l'outil dont tu parles attise ma curiosité, vous êtes plusieurs à m'en parler, je vais regarder ça. Merci bien 👍

[@MrGege1955]

la graisse dans les roulements ce retrouve dilué par le mélange quant le moteur vas fonctionné

[@chyps17]

Oui ça laisse des traces dans mes carters mais ce n'est pas grave.

[@labidouille6376]

salut, tes liens en description ne fonctionnement pas

[@chyps17]

Merci de ton retour, ils sont vieux, je vais voir pour les mettre à jour. Merci

[@jo098]

Salut j'ai acheté les mêmes Carter (en me demandant bien ou ça aller merder)😅. Je me demande pourquoi ils les vendent tous avec les joints spi et les roulements déjà monté, sachant qu'il faut chauffé pour mettre le vilo 🤔. Il y a un mec payer a chauffé et assembler pour qu'on redemonte tout pour remonter le vilo 😵‍💫. Ou alors il assemble a la presse ce qui pourrait expliquer le roulement lache...

[@chyps17]

@@jo098 salut, ben voilà où ça merde 😅 Oui je me dis pareil, pas compris. Je pense aussi que l'alliage d'aluminium est faiblement allié ou je ne sais quoi, mais en tout cas, ça dilate trop vite.

[@jo098]

@@chyps17 Salut j'ai fait quelques recherches savoir si il y a des gens qui montent leur vilos dans les carters "prémonté" et comment ils s'y prennent. Apparemment au tir vilo... semblerait t'il que c'était assemblé de cette façon en usine. Pour moi c'est anti mécanique vu qu'on compresse la cage et les billes (effort entre la bague du milieu et externe). Reste des solutions pas terribles non plus chauffer et cramer les Spy et/ou le vilo au congélateur mais je ne suis pas fan non plus . Sur un site ils précisent que les roulements prémonté ne sont adaptés que pour de l'origine ce qui pourrait laisser penser qu'il ne sont pas ouf. Je vais quand même demander à mir35 par curiosité, si quelqu'un a un avis la dessus j'aurais bien tester au moin le temps d'un rodage histoire de voir ce que ça donne

[@benjaminmateja4131]

Salut. Ça va? Le Artek c est un bon vilo?

[@chyps17]

Ça va et toi ? Jamais essayé personnellement. Le pote qui roule avec le un Doppler puis un Gilardoni 70cc et maintenant un Malossi 70, en est bien content.

[@chyps17]

en vidéo kzbin.info/www/bejne/jpeWY4OqYrOWmcU

[@benjaminmateja4131]

@@chyps17 oui mais chaudement. Malgrès que je sois en Belgique 😊 Merci. J vais mettre çà. J ai aussi un gilardoni et 50 RR!

[@chyps17]

@@benjaminmateja4131 déjà il fait chaud ? Remarque qu'on titille déjà la 30°C à l'ombre. Pour les vilo, je prends celui qui est disponible entre le Airsal T6, Artek et Doppler.

[@chyps17]

@@benjaminmateja4131 ... pour des configurations légères, moins de 10cv

[@jojobarteam]

Pas fan de la technique pour rentrer les roulements, il existe un outil sans forcer pour les roulements.

[@stephanemotobec2601]

L'outil easyboost. Après sa méthode est tout à fait valable. Perso, je les monte comme ça à la nuance près que j'applique la technique chaud/froid.

[@jojobarteam]

@@stephanemotobec2601 oui cette outil est top👌

[@chyps17]

@@jojobarteam ah ça m'intéresse, parce que je ne suis pas fier de montrer ça en vidéo à chaque fois mais je ne me suis pas trop intéressé à ce qui existe encore

[@jojobarteam]

@@chyps17 regarde l'outil easyboost pour roulement, ça rentre sans forcer en vissant le roulement gentiment sur la soie, à voir si le filetage correspond pour mbk, car tu peux faire du vilo Derbi, nitro et Am6..... Mais pour mob, je sais pas... Regarde le filetage de mbk voir si c'est le même qu'un des 3

[@chyps17]

@@jojobarteam ok merci, je vais voir ça

[@reboulmarc1177]

Avec cette façon de monter , vous ne ferez pas beaucoup de kilometres. Il y a trop d'hésitation et de mauvais gestes. De plus , vous ne calée jamais vos vilebrequin donc c'est la casse assurée. Dans d'autres vidéo , je vois beaucoup d'erreur sur l'ordre de montage , le squish , le RV et les diagrammes beaucoup trops bas ! Vos moteurs doivent vite chauffer et casser ! En tout cas , votre bricolage reste sympa ! Marco

[@chyps17]

@@reboulmarc1177 "ne ferez pas beaucoup de kilomètres", "la casse assurée" : ça ne m'est encore jamais arrivé malgré plusieurs milliers de km donc vos propos sont, de fait, incorrects. Mais je ne suis pas un professionnel non plus donc oui, je ne fais pas tout comme il faut, je bricole comme je peux avec les connaissances que j'ai. Si vous avez des conseils précis à me donner, je suis preneur car c'est comme ça que j'ai quasi tout appris, grâce aux commentaires de mes vidéos. Selon vous, Quelle valeur de squish faut-il ? Quel valeur de RV ? Quels diagrammes faut-il ? Quel est l'ordre de montage ?