Турбина против компрессора. Часть 3. Битва на диностенде [BMIRussian]

Продолжение разборок, что же лучше - турбина или компрессор?
Русские регистраторы AdvoCam - задуманы и спроектированы в России. Для русских дорог и русского мороза. 4 900 рублей. Подробнее: goo.gl/G8Rmdm

[@mcmbmirussian]

Да, мы все знаем про рекламу. Нам дают готовые ролики.

[@КириллЛ-б4м]

Mighty Car Mods на русском от BMIRussian да уж рекламка жесть)))

[@emanarot7693]

Mighty Car Mods на русском от BMIRussian Спасибо за перевод )

[@Krevedko007]

Ну это уже за гранью добра и зла...

[@Rockfire200]

Теперь мы знаем какие авторегистраторы не надо покупать. Те которые громко орут в ухо

[@43Lestat43]

да же на гараж54 он про этот адвакам сказал голосом своим))

[@RAPXZibit]

интересно, почему не поставили шкив чтобы на буст компрессор выходил быстрее - при равном давлении компрессор в сто раз лучше турбопылесоса.

[@Саняя-ы5ь]

Потому что у компрессора есть предел. Если уменьшить шкив то обороты компрессора могут быть завышены при достижений двигателем максимальных оборотов. Компрессор оправдывает свое использованные на больших давлениях около 2х бар и выше.

[@Shurickmack]

RAPXZibit но тогда компрессор начнет быстрее душить мотор. У чарджеров разумный предел наддува как раз около нольсеми бар, дальше они в основном греют воздух и крадут мощность.

[@arthurt3731]

3 года назад? Почему я вижу это только сейчас

[@s2_rocco]

Включайте на 0:15, чтобы не получить моральную травму.

[@Z3R0H3R0]

БК ЛЕОН БК БК ЛЕОН … СТАВКИ НА СПОРТ БОЛЬШИЕ ВЫЙГРЫШИ БЫСТРЫЕ ВЫПЛАТЫ НАДЕЖНЫЙ БУКМЕЙКЕР ТРАТА CУKA ТАРАТАТАТА 1XBET

[@VOVAN781000]

Впервые за 10 лет, наконец-то, вижу умных людей, которые смотрят, не на максимальную мощность, а на интегральную мощность.

[@doomguy5433]

Не сразу заметил, если бы они опустили крышу, Скотт просто не вместился бы в машину.

[@a_ventura4721]

Мне одному кажется , что Скотт похож на знакомого ящера, который настраивал оказию?)

[@mr.amigoz5955]

Я то думаю кого он напоминает :D

[@EugeneZamurey]

Дв, очень похож

[@Роман-б9г6ъ]

Парень в рекламе явно под чем то...

[@NixAxer]

русские регистраторы, сделанные в китае

[@slavic666]

в который впихнули батарейку побольше и гордятся этим , хотя качество намного хуже среднего сегмента в районе 5к

[@alexbeau348]

китайцы не просят гораздо меньше, чем среднестатистический американец или россиянин. просто у них валюта дешевая. лада калина при цене предположим 600тр по старому курсу стоила 20000долларов а по новому 10000долларов. вот и стали европейцы их покупать И казахи-белорусы помните как опустошили автосалоны в 2014м??? если обвалит рубль до 100руб за доллар то и вправду вся электроника будет производиться внутри страны

[@0n2e3]

+Phenomenon Fox Американские айфоны, сделанные в китае.

[@karakurt86]

Из-за этой рекламы я начал заикаться ...

[@DaRktemptation3]

Текстовые объяснения, которые вы вставляете в видео, делайте по дольше. Не возможно прочитать

[@mcmbmirussian]

есть кнопка "пауза" :) Ну, и обратите внимание, насколько короткие комменты у них

[@nikolaynenakhov9341]

Очень познавательно. Но как же нагнетатель типа Рутса??? Его оставили без внимания! На мини то ставили не центробежный же нагнетатель.

[@GruzovozkaSpb]

ДА какого хрена!? это не компрессор, а барахло. РУУУТС надо. от бы задавил турбу с холостых. там на холостых 0.2-0.3 избытка

[@DuXoVik]

Не пойму,почему так мало просмотров и лайков. Напомните,кто подобным опытом занимался? Турбо против компрессора,на одинаковых настройках и таком подходе.... Сам подход к делу колоссальный, ждем дорожных тестов

[@bobscorpion8455]

оочень агрессивный маркетинг в начале. ....

[@Sever0808]

Как я испугался от рекламы.

[@kittsoni9190]

Я так понял турбину лучше на высокооборотных двигатели ставить,а нагнетатель на низкооборотистые

[@ЛеонидычЪ-у9д]

турбина+компрессор! Вот это тема :))

[@ТомШнайдер-и2в]

Можно поставить на компрессор шкивы чтобу он дул 0,6 бара с 2-3000 оборотов и бустконтроллером ограничить наддув на 0,6 до отсечки.. показатели тогда будут сопоставимы.!

[@ВладимирИльич-ч4ш]

А если поставить шкиф меньше, нагнетатель же быстрее будет вращаться на тех же оборотах, по-мимо того что повыситься давление на всем диапазоне, так еще и раньше начнет раскручиваться, или я что-то путаю?

[@LeckiePlay]

Мугу уже пора открывать интернет-магазин всякой сомнительной вкусняшки)))

[@Gordon0FreeMan]

Да уже подзаебал этот адвокам, у всех он, у их пиар-отдела внезапно деньги появились и они решили ВСЕМ хоть как-то связанным с автомобилями ютуберам поотправлять одну и туже модель?

[@graphikptz]

а будет видос компрессор + турбина? :))

[@UncleFilo]

передаточное шкивов маленькое на компрессорной, на своей добился выход на буст 0.5-0.7 уже на 2000 оборотов на компрессоре, что на полторы тысячи раньше чем у турбовой

[@nyrgoon]

Filo Melifaro тогда в чем смысл?

[@UncleFilo]

в чем смысл чего?

[@sergeysakevich3515]

на 19.00 чувак говорит что турбированная работает на более богатой смеси, и выдаёт больше мощности, а компрессорная на более бедной, мол, это для неё нормально. Но это немного нечестно, сделайте более богатую на компрессорной и разница в мощностях уменьшится, может даже до 0.

[@ЕвгенийБугров-ъ9й]

очень интересно,спасибо за перевод!

[@Adam0095a]

на переключениях турбо будет уступать компрессору

[@МаксНовиков-г8щ]

Настройщик это «Семен lucky station» ,только австралийский)))

[@vadikgts9086]

бля поцоны!!!! мне в голову пришла А__ИТЕЛЬНАЯ МЫСЛЬ!!!!!!! А что если на компрессор сделать не прямой ременный привод, а привод через ВАРИАТОР типа как у скутера????7 Это считай он будет на пик выходить быстрее турбы!!!

[@vadikgts9086]

и можно поигравшись с грузами сделать такой наддув какой нужно, хоть на верху хоть на низах хоть равномерный, всего лишь заменив грузики

[@DerzkiiMr]

печалька в том что вариатор сильно будет душить двиг. думаю что сильно много сил уйдет на раскрутку варика

[@vadikgts9086]

DerzkiiMr да ну, считай там буст будет почти с холостых и будет незаметно потерю сил

[@vadikgts9086]

DerzkiiMr да не больше чем при прямом ременном приводе

[@lovelasvegas7557]

нету смысла с вариатором. с большим двиг. он будет проигрывать обычной планетарке, не то чтобы навороченной дсг. с мелким двигателем турбину абы какую не поставишь, так что бессмысленно.

[@vphomutov]

а если турбокомпрессор? объединить плюсы. кто нибудь пробовал?

[@thelilskyle]

мне кажется или они как-то упустили тему с чарджером? От турбин уже чёт подташнивает...

[@guyGoha21]

я вот так и не понял, степень сжатия не менялась?

[@ALX_Offiziell]

Дуй 2 бара!

[@metallti]

А что если аккумулятор поставить на компрессор?

[@FagosSPL]

Шкив однозначно надо ставить тюнячий на компресор чтоб раздувался быстрее - диаметром меньше. Да и ручьёв нужно боооольше чтоб наверняка не проскальзывало. Если довести до ума то я думаю тянуть компрессор будет лучше, но жрать бенза будет меньше турбина при схожих показателях

[@nikolaikarpuhin7823]

Если ты ставишь другой шкив значит ты меняешь давку компрессора? Или нет?

[@FagosSPL]

да, его по сути никак по другому перенастроить и нельзя. Играются размерами шкива коленвала и шкива компрессора

[@Killerswift]

да меняешь

[@mivaol]

В начальном трепе не еште капусту, это из Врата Штайна походу!

[@uphulenwe]

Спасибо за перевод

[@ВиталийНагорный-щ2л]

А если шкивами на компрессоре поиграться? Пусть он быстрее раскручивается -> быстрее будет надувать. Или там макс обороты уже и так достигнуты на компрессоре?

[@РоджерКупер]

а фары на диностенде для чего включать? генератор разве не отбирает при этом чуток мощности?

[@joniscoolkz]

Роджер Купер ничего он не съедает, ту погрешность которую генератор отнимет не стоит брать в рассчет, потому что если брать эти единицы, то можно смело брать в рассчет например разность износов коробки, планетарки, кардана и приводов, там то разность больше будет. вообщем это все бред голимый касаемо увеличенного расхода и нагрузки на мотор, в современных машинах уже давно все иначе.

[@Админ-ц4в]

#бородатыймехостиг

[@be_love_da]

Был у меня адвокам, на морозе не работает, батарея на 1 минуту. Отстой из отстоев, покупайте бренды, ведь адвокам такой же китай!

[@Slik863]

Интересно, но не показали переходные характеристики при частичном дросселировании, а это более важно в повседневе.

[@sergeypodkopaev796]

Эх, они бы еще добавили к сравнению twin-screw supercharger. Мне кажется, у него была бы немного другая кривая буста...

[@SrgtHitman]

ну и нафига так пугать рекламой

[@0verforce]

Невероятно познавательно !!!

[@КонстантинКосс-ч9о]

круто было бы... отстроить на одной давке и вальнуть 402 м. потом повыше и опять гонка и т.д.

[@Krevedko007]

Им бы ещё массу комплектов померить - она тоже влияет на итоговую скорость.

[@evgen7651]

Подскажите пожалуйста, у MCM был какой то обзор новой мастерской ?

[@user-pj5ul2is8x]

4900 за регик это нефига не бюджетно. Да еще и за кетай который в кетае стоит 2000

[@михаилМИГ-э2ш]

не уж у нас тоже идет в эту сторону, что за увеличение оборотов двигателя можно сесть!!!

[@MotoringClub]

За столько лет наконец то что то путнее в плане информации.

[@AstalavistAinDAnet]

Спасибо за переводы BMIRussia!!

[@motoyarik72]

Некорректное сравнение. Сразу заложили кучу уравнительных ограничений, вместо того, чтобы каждый автомобиль оптимально настроить, а для разных систем настройки отличаться должны сильно. В общем, все труды насмарку. :(

[@nyrgoon]

motoyarik тогда в чем смысл?

[@nicerdicer1402]

Муг на фоне Товарища тюнера такой мелкий :D

[@ВладСергеевич-е8ю]

Познавательно и круто!)молодцы!)

[@superspawn]

труба в любом случае выграет

[@artyom8332]

агрессивный маркетинг))

[@jumalkull]

как объяснить человеку, что инжекторная система питания лучше чем карбюраторная?

[@ИванФоменко-щ4ф]

Смотря в чём лучше

[@gurmetgr]

Погоняшек не будет?

[@jomavra4]

скучная серия

[@perlennfs3312]

Рекламу Сыендук делал?

[@megamaksimus]

VNEC рулит!!!

[@alexmur5751]

Спасибо

[@sergei4411]

Первый)))

[@applejackdaniels3566]

так то центробежный нагнетатель сильно уступает рутсу

[@UncleFilo]

Передаточное маленькое, было бы больше было бы лучше

[@AlexeyMurlok]

топим за турбину !!!