Турбина против компрессора. Часть 4. Битва на скидпэде. [BMIRussian]

Марти и Муг продолжают выяснять, что же лучше - турбина или компрессор.
О машинах с Федором Ягудиным:
/ fdnidin
/ bmwmgmbh
/ fdnidin

[@ВасяКучкин-ы3з]

Так как в контакте не зарегистрирован, напишу тут. СПАСИБО Вам за перевод Гранд Тура и МСМ. Настолько качественный переводы, и разбор игры слов... Это просто великолепно. Продолжайте, пожалуйста в том же духе. И не слушайте, ни в коем случае нытье, а Jetvis привычнее голоса, у Вас в разы лучше голоса и перевод. Нытикам никогда не угодишь....

[@mcmbmirussian]

Спасибо. :)

[@ИмяФамилия-щ2ь]

ребята еще замрочились и игру слов в сабах прописали в ГТ. зачет.был приятно удивлен что еще и ГТ перевели.молодцы ребзя

[@G87EM]

Полностью согласен. Спасибо BMIRussian!!!

[@usertube00]

ВСЕ 4 выпуска посмотрел на одном дыхании!!!

[@crimplay9363]

Перевод выше всяких похвал!

[@moskvichazlk8146]

на загородной дороге хотелось бы посмотреть...кто кого))) и хотя бы два заезда)

[@argentinaspy_oc]

ROLL? перевод, серьезно?? Это переводится литературно - "накатом"! ... а роллы с сушибаре будут.

[@mcmbmirussian]

Да, перевод, серьезно. Очевидно, вы к дрэг-культуре не имеете ни малейшего отношения. Ролл - старт с хода.

[@ТвояЖирнаяМамка-р6ы]

Это сленг и его можно не переводить

[@GrIpPiS]

Mighty Car Mods на русском от BMIRussian Не знаю сленга. Но смотрю MCM в вашем переводе почти с самого начала, безоговорочное уважение вы давно заслужили. Так что без толики сомнения верю что это именно так переводиться. И думаю большинство подписчиков думает так же

[@malina_luv]

а чо там мотор с дедульки на стенде висит

[@pavelantoniadi8339]

Такая скукота, что даже не досмотрел.Первый раз такое. Но за перевод спасибо

[@lifeforVendetta]

эти заезды по какому то вымышленному треку и правда кому то интересно смотреть?

[@accord_euroR]

самые необъективные тесты за всю историю МСМ. больно смотреть на эту чушь.

[@нариманяпонец]

перевод просто потрясный !!! особенно заметно что стараются при озвучке переговоров через рацию !

[@klimewebdiz]

еще бы на детской площадке тесты провели ей богу..

[@Gatarag]

Это Австралия. Там ПДД жестоко соблюдаются.

[@klimewebdiz]

трек же был раньше какой-то более менее просторный

[@FagosSPL]

короче по городу компрессор рулит, а для трэш наваливаний и бёрнаута в отсечку турба интереснее. Опять же шкив на компрессор надо было ставить тюнячий и может компрессор отжахал бы везде кроме топливной экономичтности.

[@IKossstas]

От сюда вердикт - компрессор - больше проблем, шкивы, больший наддув (что плохо сказывается на моторе в целом) ремни, которые рвутся и так далее. Глупо давить в мотор больше, для достижения тех же лошадей что на минимуме турбины. При том, что турбу выкрутить на 1.1 бара через буст контроллер это 2 минуты.

[@ИнфоВоин]

Угон Харлеев, полностью поддерживаю)

[@ДневникЛысача]

@@IKossstas, никакие ремни на компрессоре не рвутся, если это компрессор типа Рутс. И проблем с компрессором никаких - он авто переживет. Единственный минус компрессора - это его очень громкий вой, особенно, когда из него подбором шкива коленвала, выжали максимальное давление. Этот вой соберет все внимание улицы, многим это не нравится. Вот, послушай: kzbin.info/www/bejne/fXOWoJaBrJ6rfK8 Тебе же парень выше написал, что Рутс уже НА ХОЛОСТЫХ дает положительное давление. Ни одна турбина такого не сможет. Я на своем ВАЗ 2108 с компрессором Рутс просто с 2 км в час наката на первой передаче тапку в пол нажимаю и выстреливаю вперед, просто выпрыгиваю, почти мгновенно. У меня сцепление не изнашивается вообще. Мне не нужно играть сцеплением, чтобы резко тронуться. С компрессором выше расход топлива в режиме наддува, но лишь потому, что он позволяет начинать сжигать больше топлива уже с самых холостых. Да, с турбиной, особенно с большой, авто разовьет больше пиковой мощности, чем с компрессором Рутс, но до достижения этого пика будет ехать как днище. А компрессор в это время уже упылит далеко вперед. Он 100% вырвется вперед на старте на несколько корпусов. Турбо ВСЕГДА будет его догонять. На драгстерах стоят нагнетатели Рутс. примерно 10000 лошадей выдают их V8 с этими нагнетателями. На привод самого нагнетателя тратится примерно 700л.с, но кто это считает? Главное итоговая мощность. Механический нагнетатель типа Рутс просто физически "мощнее" любой турбины. Тот же SC-14 прокачивает 1.4 л воздуха за оборот! Ни одна автомобильная турбина не прокачает столько воздуха за оборот. А Рутс прокачает. Да еще и силой "запихнет" все это в движку. Рутс охуенен! Незаслуженно забыт. Я о классическом Рутсе, с "двухлопастынми" роторами. Они самые производительные.

[@ACNikolaev]

@@ДневникЛысача Ну а как же законы физики? Компрессор отбирает мощность двигателя для создания давления наддува, а турбина нет (она использует мощность выхлопных газов, которая и так в трубу вылетает). Т. о. При прочих равных условиях мощность турбированного двигателя выше чем компрессорного, за исключением долей секунды "турбоямы", пока турбина ещё не раскрутилась.

[@ДневникЛысача]

@@ACNikolaev , какие еще доли секунды, ты о чем? Перечитай еще раз внимательно, что я написал выше. Похер, сколько компрессор отбирает у двигателя мощности, запомни - ПО-ХЕР! Главное то, солько он может дать мощности. Так вот, нагнетатель рутса может дать куеву тучу можности уже с холостых. Ты еще не тронулся, а у тебя УЖЕ мощности больше. И нагнетатель рутса ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЕЕ любой турбины. Меньше слушай всяких теоретиков. Для города лучше компрессора рутс ничего нет. Тебе очень не понравится ездить на действительно мощном турбовом автомобиле по городу. Потому что они для города никак не подходят. Не едет, не едет, Вааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааау!!!! и на столб намотался. Вот так они едут. А компрессор очень предсказуем. Ровный момент почти на всех оборотах. У меня у брата турбовый Форд. Он просто не в состоянии "выстрелить" с места, хотя турбина у него небольшая. Даже если он меня и обгоняет в итоге, то он всегда именно догоняет меня. А у меня 67 л.с. двигатель, 1.3, карб. А у него 147 лс. 2.2 литра. У меня толком не настроено ничего и то с ним на ровне еду.

[@campo971]

MCM nissan в зеркале на 20:57

[@Bulikzzz]

И не в зеркале kzbin.info/www/bejne/hInFgouqbZdlsM0m1s

[@DreykAngarsky]

По факту компрессорная вообще не дрифтила.)))

[@Lukichev9]

20:56 Привезли на трек 180-ку (Зеркало заднего вида)=)

[@samuratime9201]

во во)))

[@dimaacademeg]

ЧУУУМААААААА!!!!111!!!!!1!!!

[@МеханикАвтоэлектрик]

Лучше на ауди моей реставрацию сделайте если балло девать некуда!

[@citrusvino]

черненькой крыло помяли :( Кому там выпуск не о чем? вы хоть по треку катались? Маленький трек отлично тестирует зацеп и скилл кручения руля. И это ооочень весело)

[@Viktor-el1ne]

20:56 в зеркале на заднем плане nissan 180sx ))

[@fasta27ivan14]

не умеют они боком ездить на коробке)

[@АртурКалашников-й2з]

а почему они не стартуют с лаунча ? это же не честно понятное дело что компрессор уезжает

[@slavic666]

Шлифовать будет сцепление , что компрессорная , что турбо . Да и машины не их , коробки не рассчитаны же на эту мощность

[@slavic666]

Хотя на поворотах можно было под газом оттормаживаться на турбе

[@zatoone3758]

slavic666 трек мокроватый был, при таких условиях на турбе надо больше движений совершать ибо недокрут- упал в турбояму, перекрут - пробуксовка. компрессор на 0.5 буcте ведет себя как 2,4 атмомотор. ...Мое имхо. чушка стоит из расчета на 1.1 кг и просто отсекается по верхам вестгейтом - отсюда преимущество в мощьности. Если поставить любой болееменее адекватмый шнекоподобный компрессор, мы получим необходимое давление почти во всем диапазоне например sc12 ( для большей давки sc14).

[@lllBRATlll]

шнек греет воздух сильнее чем этот вентилятор

[@golubvasdead]

Спасибо за перевод. В моей ситуации я всё же решил компрессор.

[@АндрейЕвдошенко-р8о]

Все просто и отлично объясняется сравнительным графиком роста компрессии воздуха в зависимости от оборотов движка для компрессора и турбины из предыдущей части с испытаний на стенде. Компрессор линейно наваливает, турбина - логарифмически - ну то есть есть участок роста - а потом стабильно дует до предела возможностей механизма. Отсюда и разница в ощущениях - компрессор тебя постоянно поддерживает, турбина - выстреливает с задержкой, но со всей накопленной дурью : ) В принципе, в условиях стесненных трасс, ограничений скорости, трафика в городе и т.д. компрессор выглядит привлекательнее - он дает уверенность, допмощность - постоянно, в то время как буст турбины - хорош в гонке, ну, или, пригодится при обгоне, например - если уже на хорошей скорости катишься - тут разговора нет, тебя "выстрелит" турбина знатно. Я бы выбрал компрессор, ибо не гонщик, а для повседневки и целее быть способствует отнюдь не рваный стиль езды, а как раз таки более-менее плавный : )

[@НикитаТараненко-к6я]

Блин ну газ в пол ето отлично, но в повседневной жизне так не ездят постоянно, интересно обычный разгон типа троганье с места, на треть нажата педаль газа или даже на чверть, и так до 3500 оборотов каждую передачу или до 4000 и так до переключения на 4 вот интересно было-бы, или такой тест типа едеш 2500 на 3 и нада кого-то объехать и нажемаеш педаль с 15% до 50% открываешь дроссель или на 4 типа по трассе обгон. В общем какие-то обыденные ситуации а не газ в пол на постоянку. И при етом ещё интересно было бы узнать степень гагружености моторов в такие моменты, типа по ресурсу, да и даже економичность. Ещё момент говорили про турбо которое на буст выходит и погнал на всю, так на компрессор можно поменять шкив и тоже чтоб раньше на буст как-бы выходил, а общее давление наддува не поднимать выше например 0.6, таким образом компрессор уже на средних оборотах раскрутится на всю, при етом ещё и с низов будет тянуть, ну и плюс никаких турбоям.

[@doomguy5433]

Они где-то приложили крылом черную MX-5

[@UncleFilo]

Шкивы на чаргерной хреновые.... раздувается тогда когда мотор уже в отсечке... у центробежника рабочие обороты в 15-18 тыс а у них он дай бог чтоб 12 раскручивался( поэтому чаргерная и прокашляла соревнования

[@romanz7163]

А что за тема есть электронный компрессор? он не зависит от скорости вращения двигла, считай сразу дует (и садит акум да и похер) но там ваще буст мощный с низов) хочу электронный)

[@namila_]

что бы об крышу не биться головой надо большие машины покупать а не такие мини

[@dmitry_minin_]

Спасибо за перевод Grand tour

[@romanz7163]

а видеале это турбо+компрессор) и с низов валит и на верхах безгранично (у фольца tsi так ахаах)

[@TaranRap]

Тест - уг. МСМ скотились,спасибо за перевод.

[@madetowin1612]

Компрессор все равно рулит!)) хоть и меньше мощности. Турбу сложнее реализовать (И кстати, бородатый чувак в шапке пилот явно получше второго, отсюда результаты лучше).

[@Mr79RUS]

можно красивыми словами, но смысла нет. раньше парни делали так что смотрел на одном дыхании и ждал - следующих эпизодов. теперь выключаю- неинтересно

[@arvendeyl_ru4323]

судя по всему они сначала резину пожгли, а потом уже слалом был. и судя по всему на компрессоре резиной меньше подымили. возможно отсюда и победа компрессора. так же в первом соревновании оба раза начинали с одной машины, при этом не зная трассы. само собой со второго проезда будет лучше время. p.s мне показалось или там на прицепе Ниссан был?

[@RAPXZibit]

Сначала шел дождь, а резину жгли они на почти сухой асфальте с мокрыми стеклами - значит жгли потом.

[@arvendeyl_ru4323]

RAPXZibit и как по-твоему асфальт стал абсолютно сухим после столь сильного дождя? капли на стекле - дождь только начинался

[@ILexChess]

Мне показалось, что каждый проезд улучшал результат.

[@RAPXZibit]

Arvendeyl _RU Потому что там сука почти лето и жарко, они делали долгий курс на влажной трассе, резину жгли уже на сухой, но на машине в некоторых местах осталась вода. Хватит искать подлог повсюду, сраные конспирологи

[@arvendeyl_ru4323]

эх и бомбит же тебя) нет никакого подлога. и асфальт так быстро не высохнет.

[@vadd72]

А что с переводом старых сезонов? Обещали же, что будете переводить, или на 3ем всё закончилось?

[@azh5873]

лаунч или газку на старте плюс антилаг и, по-моему, компрессор может отдыхать в сторонке.

[@dark_paul]

на черной левое крыло вмято в районе фары или показалось?

[@СашаБоталов-д4д]

не показалось.

[@tramvaylt2476]

и заднее правое крыло

[@slivkasl873]

Могли бы хотя бы по диагонали стартовать, а перевод отличный - лайк!

[@kuprevichify]

Ниссан светанулся в кадре. Видимо одним разом все снимают. На эвакуаторе стоял

[@two-wheels-rider]

Как думаете, у машины номер "МХ-5 низкая" или "МХ медленная"??? 😉

[@Prist86]

не сочтите за наглость, но уж очень хочется знать какой микрофон вы используете для озвучки? если не сложно, ответьте пожалуйста :)

[@mcmbmirussian]

Rode NT1000. В старых выпусках Октава-319А. Скоро на оригинальном канале будет влог про переводы и озвучку.

[@Prist86]

большое спасибо!) очень уж хороший звук как по мне! да и ваша озвучка просто супер, эмоции передаёте отлично!

[@romanz7163]

оооо я хотел такой купить, он офигенный. кстати очень круто озвучиваете.

[@tirano86]

Первый

[@mishelcube]

запасной мотор для дедульуи висит) на ковке и тосибоси) порвет ниссан меха стига)

[@Leks8823]

А если турбину раскрутить на старте, то шансов вообще нет у компрессора.

[@epti1000]

Сделайте и турбо и компрессор мх5 интересно что получится

[@renaultfuego1237]

Жесть эти парни нормально обьясний что так турбо и компрессоры

[@BAGAUDYN]

Нельзя на нормальный дороге замерить???

[@ИванИванов-з4е]

Господа,кто знает,что за музыка играет на фоне на 2:00?

[@НиколайБакушкин]

Серия выпусков очень интересная. Спасибо за перевод!

[@НиязКус]

это последняя серия про МХ-5ые?

[@talumegfujiwarenko3092]

интересно,зчм там 180 была тоже на треке?

[@ТомШнайдер-и2в]

Почему на треке не провели замер!???

[@ВладиславКириллов-с7щ]

Муг стал выглядеть старее,жаль

[@vilisov_dmitrii]

ништяк, болел за турбировку

[@джекпотрошитель-я3у]

6

[@АлексейЛебедев-н3ы]

Большое спасибо за перевод! ;)

[@ЧетыреАутиста]

7

[@sakikotroll]

Спасибо за великолепные переводы!

[@elybryfall]

648(

[@rykapravosudiya]

продаете ли вы их?

[@busilo]

а диски с резей таки разные)

[@Petrovich3963]

Четвертый

[@АвтоМир-ь2т]

пятый

[@PhantasmalSamurai]

1000й лайк мой)

[@m192ba]

Большое спасибо

[@макскругляк]

шестой

[@mixsi92rus18]

Третий

[@RoDmiKon]

второй

[@parktronik_ua6046]

Чума)))

[@ВячеслаКим]

дедульку разобрали движок висит

[@medvedbarni6387]

я один заметил что им пофигу на разницу в почти 40 лошадок?

[@SeikGames]

189-172 = 17, так, для инфы

[@RR-wh1or]

Для такой лёгкой машины 17 л.с. это очень много, кроме того вряд ли с одним бустом они выдали бы такое, всё зависит от размера турбины, компрессор который дует 0.6 бара в любом случаи будет быстрее чем турбина дующая 0.6 бар, и на прямой тоже, здесь же скорее всего компрессор 0.5-0.6 дует а турбина 0.8-1, поэтому и разница

[@SeikGames]

Marco Masseto в предыдущей части всё было рассказано. Чо гадать то?

[@VOVAN781000]

Что-то ребята слишком большую площадку, выбрали для заездов. Надо было кататься на квадратике 30х30 метров....

[@headstrong1968]

Имхо, выпуск ни о чем.

[@cHIMARS]

пруф