Me subo a una BMW K1 | Motosx1000

No por mucho rato, pero subirse a una moto icónica como es la BMW K1, bien vale un testimonio gráfico y poder compartir cuatro sensaciones.

[@juanaguirre204]

Aún recuerdo que mi padre tuvo el modelo 1991, ABS, negra amarillo... No era una moto, era toda una experiencia, jamás la olvidamos y aún recordamos esos días en los que pasaba por mí al colegio y todos los padres de mis amigos lo envidiaban... (Aún roba el sueño de mi padre jajaja) .. saludos y gracias por hacernos recordar esos días con la K !

[@AndresMartinez-jx5zk]

Me acuerdo cuando salio esta moto.yo compraba todos los meses la revista española solo moto 30.año 88 todavia conservo todas las revistas llegaba con atraso de 1 mes a argentina.esta moto tuvo pocas ventas.pero era una revolucion en cuanto al diseño para la epoca.igual sigo siendo fan de las motos japonesas.saludos.o rafagas como se decia por ese entonces en españa.desde argentina fuerza españa

[@chemact1285]

La K1 es una moto mítica de BMW fabricada entre 1988 y 1993 que BMW sacó a finales de los 80 para "competir con las deportivas japonesas de las que se fabricaron unas 6000 y pico unidades para todo el mundo, sin embargo siendo su aspecto y puesto de conducción deportivos, es una moto eminentemente touring; con un motor de 1000 cc, 100cv, de 4 tiempos y 4 cilindros "cuadrado" (poca diferencia entre carrera y diámetro) con el mismo bloque de las primeras K100 nacidas allá por 1983 pero con culata de 16v para darle un toque más "deportivo" al motor; de este modelo derivó la serie K-16v (K100, K1100, K1200). También se le añadieron mejoras con respecto a las K100 8v en tema de frenos (discos delanteros de mayor diámetro, pinzas de doble pistón, bomba radial de 20 mm), suspensiones, transmisión (paralever). Es una moto bastante bien equipada cuando salió: inyección electrónica, ABS, catalizador, sonda lambda, relojes de combustible y temperatura, indicador de marchas..., es obvio que comparado con las de hoy día, apenas lleva electrónica. Es de lo mejor que ha hecho BMW, robusta, fiable, fácil de mantener... En la unidad que has probado, obviamente no frena como una K1600 (tampoco da los problemas de éstas ni mucho menos), pero sí que es cierto que lleva los materiales de fábrica, si se reparan las pinzas, se le ponen latiguillos metálicos nuevos, se repara la bomba, discos, pastillas, la frenada mejorará muchísimo, lo mismo extrapolado a la suspensión y a una correcta puesta a punto de la inyección, es una moto que va muy fina coge unas velocidades bastante ilegales. He tenido la suerte de conducir toda esta serie K (75, 100,1100,1200) y la verdad es que son una delicia, nada comparable en calidad a lo de hoy día. Un saludo. P.D. Decir que los colores originales de la K1 fueron rojo/amarillo, azul/amarillo, azul/gris, negro/gris y una edición última especial en amarillo/negro

[@muelledriver]

Preciosa e incomprendida por muchos, años gloriosos en todas las marcas , Vsssss

[@joangustems358]

Años gloriosos para el mundo del motor, como igual de llamativa la K1, recuerdo ver alguna circulando por las calles de Barcelona, y las miradas la perseguían.

[@fernandomagalhaes2957]

La conduci en la época de su comercializacion . La máquina que con más facilidad mantuvo los 180 en autopista con um comportamiento sobre carriles. Inolvidable.

[@SUPERSNIPERO]

Una autentica rareza y ahora, con los años, me parece una preciosidad. Nunca se vieron por la calle, pero las raras veces... hacían que todas las mitadas siguieran su camino

[@MelanionKISS]

Recuerdo cuando salió, que las revistas decías que fue un desastre de moto deportiva, de echo seguro tengo todavía la revista. De estética es preciosa.

[@Afrikaaner72]

Ay madre, lo que ha sufrido el dueño :D

[@jobe333333]

Q buenos videos hacen ustedes que preciosa esa moto toda una joya mia saludos desde Chile

[@albanipadilla7008]

Lo mejor de esas motos de los 90s para atras es la distancia entre ejes, esto les da presencia solides, estabilidad sin par, las de ahora son belicosas brinconas, poco estables, a velocidad, y mayor seguridad, ahora parecen patinetas cortas para una persona, y si sube otra, va con media nalga de fuera sin apoyo nada, que en un bache sale volando pues no tienen forma de sujetarse firme...en finnnn...renovarse y/o morir!

[@Big1_]

Increíble, no es una Trail ! ! !

[@Jumacado]

Cómo las actuales...dice jajaja este buen hombre no ha probado una moto actual, madre mía! Aún así es una moto mítica que me encantaría tener.

[@budact4837]

Que pedazo de máquina !!

[@rbnnanga7897]

En su época no cuajó, es así. Aún así ahora tiene su "toque". Un saludo

[@jpelaez201]

Más bien fué el precio.

[@rbnnanga7897]

@@jpelaez201 también

[@robertohb5773]

El dueño se lo sabe todo....wow!!!!

[@ernestoaguirrebena6755]

Fantástico el video.

[@paucandelas]

Un piso por 2 millones se ha pasado un poco. Un Renault 25 valía 3 millones. 2,1 millones era entonces el precio de un coche de segmento medio alto.

[@mavazgs]

Qué buenos recuerdos. Cuantas veces te has enganchado la puntera de la bota con el carenado?? Jajaja enhorabuena por el canal

[@mdcl8947]

Hoy mismo he visto una identica en la cruz verde.

[@enriquesala779]

Ole mi pueblo.

[@perlanegraviajes]

Era mi sueño húmedo de juventud

[@mattvichy5414]

Molt bé, pero a ver cuando hacéis una prueba a fondo de la f900xr

[@Eduseveneight]

en su época era algo como del futuro, como un lamborghini countach...

[@maurobeadelouzai1888]

La K1 , era super llamativa , igual que la Honda Gold Wing , menuda bicharraca !!

[@polromeu]

¿Qué marca es este traje rojo del propietario?

[@jesuscardona8240]

Para cuando la KTM 390 ADVENTURE?!

[@muelledriver]

Alguna con el kit completo de bolsas equipaje originales?

[@octavipuig3499]

quedaos en casa|||||||

[@rafaduque.]

Yo tengo un compañero que la usa muchos días de casa al trabajo y viceversa Villalba- Madrid, además me acuerdo que se la compró a otro compañero 4 años después que la estrenara.

[@danicu-ce7703]

be, por 4000. 4500 tienes una, y dudo que suban mucho, habiendo solo 2000 y pico.. no cuajo en su epoca ni ahora tampoco

[@juanjosehernandez8099]

me encantaria tener una k1 en rojo junto con mi yamaha xj 650

[@ecthelionalfa]

parece salida del anime akira, esta toda guapa, como una moto de ciencia ficcion retro que se haga un derrape horizontal

[@kanelo_4017]

Más bien por HOMER SIMSOM

[@ahiquedaesto]

En lo personal nada tiene que ver esta moto deportiva con las deportivas de aquella época dícese cbr1000f , fzr 1000 le pasaban literalmente por encima yo he llevado la k1100 rs que es un concepto similar por no decir igual y nada que ver, BMW empezó con lo deportivo entre comillas con la r1100s y sus boxer cup y después con las s1000rr que son las deportivas 100x100 pero hasta las r1100s deportividad en sus motos solo a su manera

[@yonigenuine]

6:46 Y no me enteré si frena ✌️ o 👎

[@angelgarrido912]

Como las Japó nada de nada yo me compré la zxr 750 rr eso sí era un pepino

[@carlosgarciasarro1929]

Segundo!

[@enriquesala779]

Vilajoiosa

[@asturgallu]

El dueño es poco objetivo, dice que es como una moto moderna... Pocas motos modernas habrá cogido ese hombre, aunque en su día esa moto era lo máximo... A día de hoy es una moto para coleccionarla y poco más.

[@kanelo_4017]

Parece una moto diseñada por HOMER SIMSOM. Fea de cojones

[@davidcarrillo6945]

Quizá ese dueño se guíe por sensaciones y lo que transmite la moto. Eso no se consigue leyendo cifras de aceleración, velocidad punta y pantallitas ni siendo el más rápido...No creo que un 911 del 88 sea un coche para coleccionar, igual hasta disfrutas más que lo actual, pues la k1 es lo mismo.

[@asturgallu]

@@davidcarrillo6945 una moto actual le da mil vueltas en chasis, frenos y suspensiones... Sin falta de meterse en electrónica o pantallas. Pero seamos realistas en 30 años las motos han cambiado una barbaridad. Un 911 del 88 es bonito y te diviertes más que con los coches actuales? Probablemente, pero un 911 actual le mea en la cara y si le desconectas los controles te lo vas a pasar igual de bien pero vas a ir el doble de rápido.

[@trovaliquida2009]

Qué haces en la calle? Supo que lo grabaste antes.

[@danicu-ce7703]

enfin...

[@AndresSanchez-ht5kk]

Piensa un poco hijo. No ves todo el mundo en la calle. Disfruta del video

[@AndresMartinez-jx5zk]

O saludos en v✌

[@gaborodrisa6824]

Hola

[@adolfomoreno1184]

En su época fue un tostón que no compraba casi nadie. Las japonesas le daban 1000 vueltas en diseño.

[@pitergarciaroman9600]

Dos millones cien mil pesetas costaba jajajajajajajajaj eso es como hoy 30000€ por que en aquella época costaba reunir dos millones y algo lo mismo que hoy 30000€ y hacías los mismo antes con dos millones cien mil pesetas que hoy con 30000€. Vamos, resumiendo, que ni loco me compro yo en aquella época esa mierda de moto por eso dinero es lo que dijo el dueño, con eso yo me compré un piso en aquella época, y luego lo vendí por más, jajajajaja

[@ZZparki]

Una de las motos más FEAS jamás construídas.

[@mariomendo1483]

Que horror de amoto

[@simianandthesimians]

Los años*, no lo año*

[@jorggm3265]

La BMW más fea que he visto