Mais uma daquelas inspeções... 2ª PARTE - O meu desabafo!!

[@esticaminhoca]

Já me aconteceu num centro de inspeções aqui no distrito de Leiria em que me chumbaram o carro por causa de um tirante com folga e estava bastante danificado. Chamaram me para ir á fossa ver o que estava mal e eu então depois mudei. Depois passei o carro sem stress nenhum. Assim é que deveriam ser todos a chamar os proprietários a ver os problemas dos carro.

[@manelito73]

Há uns anos tive um seat, troquei o alternador original do carro por avaria.. Era da bosch e por acaso o novo que comprei também era da bosch. O rapaz do centro pega numa lanterna para ver se a marca/referência era original.. Eu perguntei se não fosse original não passava? Ele respondeu que não. Um colega dele que estava perto, começou a rir e disse lhe "siga que tem carros atrás a espera!" As vezes alguns empregados nos centros nem sabem o que estão la a fazer. Como era jovem, dei lhe um desconto 😆

[@eduardobras390]

Na minha zona para “ganhar” clientes e manter a segurança na estrada não precisam de passar tudo. Já me aconteceu chumbarem o carro mas dizerem logo: Componha isso e venha cá para a semana que passamos o carro sem pagar a reinspeçao.

[@luisk5582]

Há outro no norte que pode deixar uma nota no cinzeiro...e o carro passa. Preocupante...

[@joaoramalho1409]

Olá João. Eu não sou muito de comentar mas sinto que devo partilhar aqui duas inspeções que me lembro e que vão de encontro ao tema do vídeo. A primeira aconteceu tinha eu pouco tempo de carta, um “miúdo” com cerca de 20 anos num velho Ford Fiesta e com pouco dinheiro. O carro tinha algo para ser arranjado, já não sei o que era, mas se não fosse arranjado não passava a inspeção de certeza. Entretanto um mecânico da zona disse: “Vou contigo ao centro de inspeções X que o dono é meu amigo, passa-te o carro e depois arranjas o que tem que ser arranjado.” Esse centro de inspeções tinha um inspector conhecido por ser rigoroso, e “sorte” a minha foi a ele que me calhou. Como lógico, ele estava a preparar-se para chumbar o carro quando o dono do centro interveio e disse que está tudo ok e é para passar. O inspector não gostou nada e os dois foram para uma pequena sala de reuniões (tipo aquário que dava para os ver), e pela forma da conversa o inspector ele estava visivelmente chateado. No final recebi a folha de inspeção. O carro passou e sem nenhuma anotação. A outra situação, mais recente já com trabalho e com o primeiro carro pago por mim, um BMW 118d. Pus leds brancos nos mínimos para ficar mais bonito. Quando fui a inspeção com o carro esqueci-me de tirar os leds. Pelo que quando a inspeção terminou, o inspector chamou-me a uma sala e em privado disse: “O carro está passado, mas você tem que tirar os leds porque na próxima inspeção não passa, está bem?” E recebi a folha com essa anotação. Aquilo que penso é o seguinte: Esquecemos para já leis, inspeções e inspectores. Devemos pensar em ter respeito pelos outros e pelo nosso próximo. Eu quero que o meu carro esteja em totais condições para que nenhuma avaria proveniente da falta de manutenção ou desgaste tenha o potencial de matar outras pessoas, ou que em caso de acidente os sistemas de segurança funcionem a 100%. Eu não quero ter uma morte na minha consciência para o resto da vida e acredito que toda a gente pense o mesmo. Se for assim, venha qualquer inspector, por mais rígido que seja, que tal não será um problema.

[@rabraul]

Eu costumo ir sempre ao mesmo centro. Ainda recentemente tive um carro chumbado por uma diferença de amortecedores acima dos 30%, mas o inspetor chamou-me e mostrou me os valores e o que provavelmente estava errado. Amortecedores trocados, direção alinhada e reinspecção ok. Se o carro tem problemas graves que eu desconheço, é bom que sejam assinalados para serem corrigidos.

[@pierrecristovao8563]

Boas João, não tenho nada contra os centros inspeção, aliás tenho um fiesta de 90, carro do dia-a-dia, e por norma é Inspecionado no centro em que estiver mais perto naquele dia. De Viseu até Portimão, já passou por muitos e a folha vem sempre limpa. Prezo muito, sim, a "simpatia" das advertências mesmo que não venha nada mencionado na folha. Contudo, concordo com o que disseste. Continua com o bom trabalho!

[@joaomartins4578]

Parabéns João Cruz, aqui está um vídeo que suscita uma boa reflexão. Na verdade há realidades aqui descritas que eu ainda não tinha equacionado, mas até fazem muito sentido. É bom que nos habituemos a analisar as coisas de mente aberta, para não cairmos na esparrela da vulgaridade. Obrigado por este seu comentário.

[@nelson4650]

Bom vídeo João. Serviço público. Não sei se repararam, mas o Scenic foi andando para trás durante o vídeo. 😂 Se passarem em fast forward nota-se melhor

[@thatfunnykekguy6377]

Fds eu tava a pensar que estava a ver coisas 🤣🤣🤣

[@joaomartins4578]

@@nelson4650 a caixa de ferramentas é que andou, o carro só abanou.

[@R.P.Santos]

Andou para trás até ao minuto 6, depois deve ter batido na parede e já não passou daí. 😉

[@davidsucesso2419]

Ahah é mesno

[@filipesantos7620]

Descubra as diferenças 😂😂😂😂😂

[@delfimmartins6658]

Boa noite você deu explicação que se calhar a maioria nunca tera passado pela cabeça gostei imenso de ver este decomentario

[@decionunes7327]

Adorei a retrospetiva sobre este assunto, sendo que na minha óptica deveria sim ser o dono do veículo a se dirigir à inspeção enquanto responsável pela “arma” em que se desloca, e ser o primeiro a solicitar o maior rigor na sua inspeção sob pena de ao não o fazer, e sendo apurados os factos por um eventual acidente também ser responsabilizado. Antes de adquirir uma viatura o proprietário da mesma deve estar ciente das despesas inerentes à mesma, manutenções embora por vezes dispendiosas são essenciais para a segurança de todos. Se é para negligenciar a viatura por falta de orçamento em detrimento da segurança, é preferível optar por transportes públicos ou utilizar os aplicativos Uber que sairá mais barato e assim estaremos penso eu todos mais seguros na estrada. Grande abraço e continua o bom trabalho João 👍

[@raphaelsathler8310]

Obrigado por tocar neste ponto, João. Sempre fui ao mesmo IPO no Porto e sempre assisti às medições de poluentes ocorrerem com o aparelho no chão, ou seja, só para inglês ver. Também me chumbaram por irregularidade nas lâmpadas dianteiras. Segundo o inspetor, os máximos estavam baixos, mas ao levar o carro a oficina descobri que o inspetor mediu os médios em vez do máximo. Levei o carro novamente e aprovaram, sem eu nem ter reparado nada! Preciso supor que seja falta de atenção :(

[@OPPIDUM666]

Muito bom vídeo . Tocaste em pontos cruciais . Continua assim com essa transparencia e boa onda nos teus vídeos .

[@Ruanez91]

Faz-me isto também uma certa confusão nos materiais usados nos carros "novos" hoje em dia. Amortecedores estragados em carros com meia duzia de anos.... E tenho eu um de 30 anos, com quase 400 mil kms com amortecedores ORIGINAIS ainda acima de 70% de eficiência... E as estradas não são uma nuvem. Quanto ao tema, é bom abrir-se horizontes acerca deste tema tão tabu que passa muito ao lado.

[@antoniosalgado1365]

Olá João.... parabéns pelo trabalho tempo e dedicação ...pois isto deveras é um tema delicado e complicado.... partilho a idea e confirmo que sei que tudo isso é verídico.... pois tenho tido sorte com o centro de inspeção e inspetores frequentados....tudo transparente e sei tb da outra realidade.... por amigos de alta confiança ....que as coisas infelizmente acontecem assim....o que não sabia...tal como tu....era a realidade por trás das chefias e trabalhadores pressionados..... deixa-me dizer que infelizmente isto é transversal a outras áreas de negócios e empresas.... Um abraço e continuação de bom trabalho

[@mariobela1000]

Boas é por isso que eu levo sempre os meus carros à inspecção .

[@zekatryks1764]

otima analogia e como sempre um bom trabalho ...deu para abrir olhos a muita gente! grande abraço e obrigado pelo excelente conteúdo

[@olifilipe]

Uma diferença assimétrica superior a 30%, seja suspensão ou travagem, em qualquer país decente, o carro só tem dois destinos possíveis à porta de saída do centro; oficina ou sucata.

[@goncalvesCQ]

Moral da história ainda que sob pressão do dono a falha esteve no inspector que não comunicou o que devia. João esse problema que relatas da pressão sob os funcionários também o tens nas oficinas. Sei que não são todas e ainda bem, mas existe uma grande percentagem delas. A pressão para fazer o mais rápido que der porque há mais carros em espera é inimiga da qualidade e rigor. Principalmente quando detectado um problema e ouves como resposta da gerência "caga nisso, não foi para isso que o carro cá veio. Depois o cliente queixa-se mais tarde e vem cá novamente. Despacha isso que tens mais carros para fazer." É somente triste porque depois os mecânicos é que são isto e aquilo. Essa foi uma das razões que me fez deixar a área. A razão do problema no geral é sempre o mesmo que é "aquilo em que a sociedade se está a tornar. Forte abraço e continua o excelente trabalho. 😉👍🏻

[@Bruno...Almeida-87]

Concordo com tudo que disseste Bom tema para todos pensarem no que tudo foi dito Um enorme abraço

[@PedroMiguel250]

Quando a questão dos disco, no momento do teste de travagem é feito também um teste de ovalização, que verifica se os disco estão em bom estado. Pode ter sido por ai que a se levantou essa situação dos discos.

[@muzicman2685]

Olá João. Obrigado pela frontalidade e esclarecimento. Realmente os centros deixam muito a desejar. Há muitos facilitadores pelo meio . 👍

[@afsilvas124]

Muito esclarecedor e informativo. Isto dava para ser uma peça do telejornal

[@adelinocardoso6423]

Exelente analogia!!! E a verdade é que a corda arrebenta sempre pela parte mais fraca, os inspectores....Deveria era existir uma entidade para fiscalizar o IMT , e os donos dos centros de inspeções..... e como bem sabes , mais não posso dizer por enquanto. Um abraço! ( O Golf IV já anda e como os amortecedores KONI laranja! E.... diz o IMT, por escrito, que esta e sempre esteve legal.)

[@Tiago2Gomes]

Bom desabafo, mesmo. Continua a divulgar estas coisas João! Um abraço e bom trabalho.

[@dfilp]

Olá João, sou um mero utilizador de automóveis (felizmente tenho tido carros que gosto, quer novos, quer mais antigos) e faço questão de ter sempre os meus carros em condições. Sou da zona de Oeiras e recorro sempre ao centro de inspeções da ControlAuto da Abóboda, só posso recomendar. Inspectores simpáticos e sempre prontos a ajudar, já me alertaram algumas vezes quando algum aspecto está menos bem de modo a que o possa corrigir pelo menos até a próxima inspeção. Quem fôr da zona e procura um centro de inspeções sério, só posso recomendar. Obrigado e parabéns pelo teu trabalho no KZbin.

[@MarioSobral-cv2mv]

Boas, João Cruz Quando tinha o meu opel corsa 1.3 cdti o inspetor alertou-me que tinha os amortecedores a 30% que precisava de trocar não anotou no papel

[@TheChaRua]

E é o que se deve fazer..... 30% ainda esta no limite. O inspetor só deve informar por boca que esta no limite.

[@1964nelinho]

Ora ai está um muito bom Tema,Abraço,Felicidades para o Canal...👍

[@luiscarvalho6432]

Muito obrigado João, bastante ilucidador nunca tinha visto este problema deste ponto de vista.

[@Paulo-jme]

Não foi tudo dito...mas gostei que falaste amigo João. Este é um problema muito antigo... Eu já fui coagido a pagar a nota para me passarem o carro, de tal forma que o carro já estava na fossa, quase no fim da inspeção. Recusei-me, e o inspector fez-me recuar o carro para repetir o teste aos faróis e travões (eu já sabia que teria de mudar as maxilas de travão, mas levei o carro mesmo assim porque era o último dia de inspeção). A partir daí, e por pura vingança, o inspector embirrou por tudo. Curiosamente, o carro na minha frente, que era um Passat dos anos 90, deitava muito fumo, muito mesmo...

[@bvx3429]

Meu caro isso foi o que eu disse da outra vez Ainda bem que chegaste lá e explicaste bem

[@DavidTelesPortugal]

Nunca me chumbaram um carro. Mas já me avisaram para ver o travão de mão que estava rijo. Este ano que devia alinhar a direção o que foi bom porque tinha alinhado nessa semana numa oficina da marca de oficinas que tem várias pelo país e que repetiu o alinhamento quando reclamei mas disse não haver problemas e após ir a uma diferente confirmaram que estava desalinhado, e daí nunca mais lá volto

[@ruianastacio5530]

João, devias abordar a questão dos Mercedes (tenho uma c de 1999 e passa-se com ela), que andando com a direcção devidamente alinhada pelos padrões do fabricante, muitas vezes chumbam na inspecção por direção desalinhada, levando muitas vezes os donos a ter de ir desalinhar para passar e depois voltar para alinhar.

[@luisribeiro844]

É exatamente o caso da minha Opel astra G. Não passa com a direção alinhada a 100%

[@brunomclima]

Há também um problema de concorrência entre centros de inspecções. Se o inspetor reprova um veiculo o condutor vai a outro onde passa tudo. O processo não devia ser um negócio e devia ser, tal como na Suiça feito pelas autoridades. Todos nós íamos beneficiar disso, e as estradas ficariam mais seguras.

[@ATIPOV]

Tem sido uma luta ingloria, porque o IMT apenas pretende negócio, e os seus 15% de comissão

[@GIKAO77]

mais uma vez, muito obrigado por estes videos

[@danielteixeira8698]

Sempre ouvi dizer a corda parte para o lado mais fraco.. ou seja o inspetor é o lado mais fraco o dono do centro limpa as mãos

[@joaquimpato9680]

Belo video como sempre , com bastante pedagogia . Precisamos muito de clareza deste genero e nao é so no mundo automovel .

[@diogosoares595]

Vou deixar aqui a minha última experiência numa oficina aqui da minha zona de residência. Em Dezembro do ano passado o meu carro reprovou na inspecção com os faróis de cruzamento e de nevoeiro desalinhados e baços, direcção desalinhada e fuga de fluído sem formação de gotas, tendo sido esta última anotação a causa da reprovação por ser repetente. Levei o carro à oficina e expliquei a situação, mostrando a folha da inspecção e pedindo para reparar tudo o que estava anotado. Fui levantar o carro e quando cheguei a casa já com o carro a quente, levantei o capô e era só líquido do radiador "espichado" por todo o lado. Sangrei o circuito e limpei tudo só para ir à reinspecção para ver se me safava e depois com mais calma e tempo resolver o problema da fuga. Chegando ao centro de inspecções, dou entrada do carro e enquanto aguardo, abro o capô para limpar com um pano as "gotas" que estavam no resguardo do motor. Chega a minha vez e enquanto o senhor estava a ver os faróis, começa a gesticular do gênero "Então mas que raio é isto?". Vem ter comigo e pergunta: Ó jovem? Isto está tudo mal. Olho para ele com cara de parvo e digo que tinha ido buscar o carro à oficina no dia anterior. Ou seja, a única coisa que estava feito foi uma limpeza de faróis às três pancadas e uns faróis de nevoeiro novos. Agora fica a pergunta no ar. Quando levei lá o carro para ser reparado perguntaram-me se queria que o levassem à inspecção, pergunta à qual respondi que não. Se tivesse dito que sim, será que o carro passava? 🙂

[@ATIPOV]

Muito provavelmente sim. É praticamente proibido aos inspectores chumbarem carros de mecanicos na maioria dos centros de inspecção

[@Miguelfaustino-v4d]

O carro da minha mulher, um Volkswagen polo gen 3 de 2004 1.2 manco, começou a fazer um barulho estranho assemelhado a um trator, e consequentemente acendia a luz de motor e começava a soluçar até parar. Até aí nada de novo, já me fartei de trocar bobines coisa que pelo que soube é crónica naqueles carros. Certo dia depois disso ter acontecido, vou à oficina onde o carro mudou a última vez as bobines, e qual não é o meu espanto que passados 2 dias, o mecânico me liga a dizer que o problema não é das bobines mas sim da cabeça do motor que tem de levar uma intervenção de várias horas, levar a um torneiro para rectificar a cabeça, e consequentemente levar molas, e válvulas novas, atónito, perguntei o preço da reparação ao que após alguns soluços o mesmo retorqui-o que o preço rondava os 1000 euros. Ora, após um rápida pesquisa no Google encontrei várias casas de peças que me vendiam com garantia, uma cabeça nova para aquele carro por cerca de 250 a 400 euros. surpreendido dirijo me à oficina, qual não é o meu espanto que ao falar com o mecânico o mesmo me diz que o diagnóstico OBD lhe diz que é avaria na bobine do 3o cilindro, o tal que ele cerca de 2 anos atrás tinha substituído. Posto isto questionei o mesmo sobre a viabilidade da sua intervenção de 1000 euros, sendo que com 250 se compra uma cabeça com garantia. Ao que o mesmo responde que não seria viável porque uma cabeça custa cerca de 700 euros e depois a sua mão de obra seria para os tais valores. Às tantas questionei se o mesmo abriu o motor para verificar o que estava a dizer, válvulas danificadas e junta estragada, ao que o mesmo me respondeu que não porque já tinha recebido à uns anos um carro igual e foi assim. Posto isto disse lhe que queria levar o carro para outra oficina, qual não é o meu espanto que o carro após mudança da bobine, ( que acusava avaria no seu diagnóstico e que custou agora cerca de 90 euros), constatei que o carro ficou normal e sem qualquer problema. Pergunto eu, iria eu ser enganado? Ou a cabeça do motor esconde num verdadeiro exercício de esoterismo uma verdade escondida? Obrigado e abraço

[@luisdragaoazul]

Levei uma inspecção B Vieram inspectores do IMTT de Lisboa, pra fazerem me a inspecção a Aveiro. Levaram o carro ao banco de potência, e só o amarraram a frente e disseram que atras não precisava de amarrar com cintas .....😂😂😂😂😂

[@ruielectrao]

Porque não é dado um relatório do teste feito?Devia ser obrigatório. Eu quando vou fazer exames não me diZem só que está tudo bem

[@MarcoCarvalho1]

Agora pergunto eu, porque nas inspeções não é fornecida uma folha com os valores das medições feitas e os valores mínimos/máximos, como é feito nos exames laboratoriais?

[@olavopereira8910]

Ola João, tudo explicado como sempre meu amigo.... abraço👍👍👍👍👍

[@Inci-b8g]

João fala sobre a falsas revisões feitas pelos stand antes da entrega. E sobre a garantia motor e caixa.

[@asaanjo]

Tens toda a razão João, concordo contigo...

[@rafastunterhd]

acho que carros com mais de 30 anos deviam tar isentos do teste dos gases, visto que durante esse tempo todo é impossivel o motor estar saudavel como deveria. Ou até carros em que o catalisador era ausente quando veio de fábrica.

[@PauloSantos-yu1tn]

Um amortecedor mal fixado era logo mandar o carro de reboque, nem arriscar. Depois chegar lá e não ser nada. Era muito chato.

[@pnmoura]

Eu já vi um Fiesta de primeira geração a ser inspecionado, estava à minha frente, e quando o inspetor lhe pediu para abrir a porta da mala, o condutor, teve de ir pelo interior para abrir a porta por dentro e depois colocou um pau!! para substituir os elevadores que deveriam manter a porta aberta. Conclusão: o carro passou porque o condutor era mecânico. O meu chumbou porque tinha um problema no alinhamento das luzes da frente e a luz da marcha atrás não funcionava!!!!

[@JoseFerreira-rk3es]

Gostei das tuas palavras de que haveria de haver inspeção a sério, mas para isso não era preciso os centros de inspecção!!! 👍👍👍

[@Punto60MST]

No centro de inspeções de Corroios, junto ao stand da Mini/Toyota, o ano passado um sr inspetor já sénior do centro chumbou-me o carro por falta de luz nos faróis da frente e terceiro stop fundido. Ora bem, após verificação do carro, os faróis da frente foram substituídos por faróis novos incluindo faróis de nevoeiro, o terceiro stop foi verificado e apenas tinha 3 lâmpadas fundidas, não estava completamente fundido. Fui fazer a nova inspeção e infelizmente não apanhei o mesmo inspetor mas na mesma linha onde o carro foi inspecionado antes. a sra inspetora mediu a intensidade da luz 3 vezes até que desistiu, não teve medição, reclamei e mostrei fatura dos faróis novos e a resposta da sra inspetora foi, ah a máquina não está a conseguir medir. Resumindo, gastei 300 euros em 4 faróis quando o problema foi a máquina que não estava calibrada. O mesmo centro de inspeções há uns 15 anos atrás passou o carro do meu pai, um Fiat Stilo, com amortecedores traseiros partidos/rebentados. Só demos pelos amortecedores partidos porque chocalhava e fazia barulho seco atrás. Conclusão após a troca de amortecedores, o eixo traseiro tinha os casquilho todos rebentados pois o barulho continuava. Qual é a lata de centros assim com máquinas velhas e sem estarem calibradas de chumbar carros se nem sequer têm condições de inspecionar como deve ser?

[@alvarofernandes3722]

Sim, aconteceu-me algo parecido no mesmo centro, o IVS. Não recomendo a sua visita. Falta de honestidade nos funcionários.

[@rabraul]

Já tive uma anotação das luzes desalinhadas. Parei na oficina e o senhor perguntou me onde fui. Quando lhe disse ele disse-me logo "eles tem a máquina no carril e aquilo nunca está direito. Depois a culpa é do carro." Fez me o teste de luzes e estava tudo ok. No ano seguinte apenas tirei relatório nessa oficina das luzes para ir a inspeção. Não alinhou nada, porque estavam ok. O carro passou sem anotação...

[@cagninho3130]

Podías explicar porque as berlinas nao tem escova trasera e os otros.tipos de carro sao obrigados a ter? Obrigado

[@paulocosta2379]

Se o inspector passou a viatura, não precisava de fazer aquela anotação. Só faz sentido essa anotação se fosse chumbada. Ou então com a viatura aprovada , fazer uma anotação bem detalhada da eficiência do amortecedor em causa e informar que está perto do limite recomendado de eficiência, e é recomendado a sua substituição.

[@gunofchitos]

Olá João nos centros de inspecção que só tem 4% de reprovações de viaturas, 3% são feitas nos dias que os inspectores do IMT lá passam para fazer inspecção.

[@danielferreiracaracol82]

Tas cá um contador de histórias 😂😂

[@oricardomiranda]

O meu primeiro carro esteve para reprovar porque o inspetor queria o travão de mão elétrico a travar o carro em andamento. O carro estava impecável com 30-40mil kms.

[@rodrigogomes9708]

Sr. Joao, devia hezistir uma autoridade para fiscalizar os centros de inspecoes. Tudo de bom para si e para os seus.

Existe, chama-se imt... mas é o mesmo imt que tutela os centros de inspecções... ou seja não faz sentido. Deviam ser controlados por entidades exteriores. Abraço 👨‍🔧

[@carlosw14]

🙂👏👏👏👏👏👏😀👌 Um abraço João 🤗 Tudo de bom para ti amigo

[@Doell600]

"Amortecedor mal fixado" - Passa na inspeção! "Molas cor vermelhas" - Chumba na inspeção! Bastava dizer - "Amortecedores" com desgaste perto do limite legal, e siga.

[@RedLine_Renesis]

Ainda não percebi o problema das cores. A cor altera alguma coisa?

[@andrebarros7703]

@@RedLine_Renesis se for de outra cor que não preta, aumenta 100cv de potência nos carros. E alguns carros ficam possuídos e andam a trepar tuneis e mandar saltos de ribanceiras etc.. dai chumbarem. Ou seja.. é uma palhaçada portugal

[@Doell600]

@@RedLine_Renesis Existe uma lei que salvaguarda qualquer modificação em Portugal... Se não for original, é alteração às características definidas pelo fabricante, e aproveitam isso para multar praticamente por tudo o que lhes apetece... Portugal no seu melhor!

[@luisk5582]

​@@RedLine_RenesisA ignorância de quem não lê sobre o mercado é mundo das peças. Acredite que foi só o exemplo ridículo do que se passa em Portugal.😏

[@leoneldias6625]

O inspector não pode escrever o que ele quer na folha tem normas

[@aventurasemafrica-jn]

O que deveria era ser anotada a realidade.... Eficiência Amortecedores somente a 30%, valor ainda passivel de aprovação, mas que exige necessidade de no prazo que medeia até próxima inspecção serem substituídos.

[@gilemina]

Boas João, já levei alguns carros a inspeções e até hoje nunca deixei nada no cinzeiro ou noutro sítio, se tiver que chumbar chumba e só nesse momento levo á oficina para reparar o que tiver errado. Assim tenho certeza que o carro está em condições de andar . Abraço e continuação de bons vídeos.

[@TheRealP3d]

E puxar o travao de mao no Renault? Oh joazinho!

Por razoes se segurança os automóveis em oficina (piso plano) devem estar sempre parqueados sem travão de mão aplicado para que em situações de emergência se consigam mover os mesmos. Abraço 👨‍🔧

[@PedroOliveira-jz2hj]

Essa "história" contada dos facilitadores, faz-me lembrar as ","histórias"das cartas de CONDUÇÃO

[@Jacintohilarius]

Falando em Estremoz é exatamente assim. “Clientes de volume” passa tudo, pessoas particulares chumbam por pormenores da treta

[@dudarafa-]

Eu fui levar o carro à inspeção, sozinha, o meu carro. O senhor no final perguntou-me quando obtive o carro, eu disse o mês, ele disse-me "Vou lhe passar o carro sem anotações, mas o dono anterior desmeolou o filtro de particulas, sendo que está a conduzir sem", fiquei chocada, não sabia disto. Ele ajudou-me, sim, mas ao mesmo tempo foi contra a lei.

[@alvarofernandes3722]

Parabéns pela partilha, João. O que se passa é tão grave que dava para reportagem especial nos meios de comunicação sociais. Um escândalo, que já acontece há muitos anos, mas cada vez mais grave. Muito mau, mesmo. Isto tem de mudar. Senão qualquer dia ainda nos transformamos num estado corrupto, tipo Venezuela, Cuba, etc. O Ministério Público devia de abrir inquérito aos centros de inspeção, em primeiro lugar.

[@ATIPOV]

Já tem processos abertos

[@henriquedias7134]

OLa Joao... em relaçao a inspecoes e complicado devido ao facilitismo de passar as viaturas. Eu tive um pequeno toque na lateral do meu carro e foi para a marca para arranjar e como o arranjo passava da data de inspeçao entao ai a marca prontificou-se para levar o carro, ate ai tudo ok.Fui levantar carro ja com tudo feito arranjo e inspecao, acontece que 2 dias depois o nivel de oleo dos travoes baixou fui ver se havia humidade nas rodas quando vou a ver as rodas da frente reparo que um dos foles estava destruido. Agora diz.- me qual foi o inspetor que passou este carro porque isto da chumbo pela certa...e qual a confiança que eu vou ter na marca quando nao veem um simples fole de transmissao todo escavacado.. abraço e obg pela informaçao dos teus videos..

[@Alexandre_Santos]

Boas João. Se os amortecedores ainda estavam com uma diferença legal, até que ponto deve ter uma anotação?

[@linserxx]

Exelente....

[@gixxerlemans]

Bom trabalho João, abraço

[@pttrain]

Grunho, sim está correto! O meu carro pessoal na inspeção foi detectado que os faróis de nevoeiro dianteiros estavam mal focados. o inspetor deixou uma nota na folha, para que eu no ano seguinte ou resolvia o problema ou chumbava. Ou seja o inspetor dos amortecedores foi totó.

[@luisrajao6023]

@@pttrain o meu estava bem focado mas o espalhamento estava defeituoso. Ou seja implicou com isso e com os leds da chapa de matricula porque nao e o homolgado para o carro. Quando perguntei dos farois de nevoeiro que ja não ha novo,ele disse para adaptar outros, em que ficamos, se comprar outro tipo tambem nao e o original do carro. :)

[@J.Galvao76]

Como disse no outro post João, é preciso saber de tudo o suficiente para não ser "enganado" por pessoas de má fé. No entanto apoio totalmente quando dizes que deveria existir melhor comunicação entre o inspetor e a pessoa que leva o carro. Mas enquanto existir "niveis de chumbo ás viaturas" para atinjir objetivos, este será sempre um tema muito complexo de atacar. Continua-se a premiar "Objetivos" em vez de "Qualidade". Enquanto assim for... Obrigado pelo teu serviço e por aguentares tb algumas dores de cabeça dos casos que te aparecem à frente! Forte Abraço J. G.

[@mrgodasz1]

O inspector não foi " grunho", só foi estúpido ao colocar aquela anotação. Se o valor estava dentro dos parâmetros, passava a folhinha verde e seguia a sua vida. No próximo ano, logo se via, muito provavelmente o carro nem lá ia fazer a inspeção.

[@thatfunnykekguy6377]

Dizia ao cliente só o que tinha de fazer para o ano seguinte.

[@ruilucena3017]

Nem mais, é o que se chama ser mais papista que o papa. Se o legislador definiu 31% como o valor limite é esse que é para aplicar e não aquele que cada inspector no seu bom senso ou na sua boa intenção determina. O resto é conversa que não é chamada para este tema em concreto...

[@diogomaia2316]

@@mrgodasz1 aqui em Almeirim passaram o meu carro e só avisaram que para o próximo ano não ia passar por causa das óticas, mas não marcou nada na folha Simplesmente fez o seu trabalho e avisou no final

[@ATIPOV]

Não foi grunho nem estúpido, como refere. Foi consciencioso perante a actual realidade. Porque se reparou, o amortecedor está rebentado. Deveria ter reprovado. Inconsciente seria a sua atitude de continuar a circular com um amortecedor rebentado, pondo em causa a sua segurança, mas principalmente os demais que trazem os seus veiculos em condições.

[@registosngnvision]

@@mrgodasz1 de facto concordo. Já aconteceu comigo. Passou sem anotações, mas chamou me atenção, e tb já passou com anotações mecânicas, facto concordo é preciso avaliar o problema e decidir bem.

[@pedroferreira4084]

Isto é serviço público, obrigado João

[@RichardCabralofficial]

Boas Grande João Serviço Público!!! Sem Papas na Língua!!! Grande Abraço

[@tiagomoreira327]

Boa noite, por vezes a diferença de mais de 30% nos amortecedores deve-se a diferença da pressao dos pneus. Ja vi num centro de inspecção na zona do douro (nao irei dizer qual) em que havia diferença nos amortecedores e o inspector e bem foi retificar a pressao dos pneus e tornou a realizar o teste e a diferença foi consideravel na eficacia esquerda e direita, logo menos 30% de diferença. Ate hoje so vi fazer isto uma vez e ja fui a muitos centros de inspecção. Fica a dica para os srs. Inspectores do trabalho de um vosso colega.

[@rodrilva20]

"Alerta CM" , seria bom grande reportagem, Concordo plenamente contigo 👍

[@semanja]

Achas mesmo? Se a mídia quem controla é o estado, e se ouviste bem o que ele disse, os donos de centros de inspeção, alguns de vários e várias centros, tem um amigo na política, portanto, a corrupção muitas das vezes vem de cima... Não estou afirmar nada, "é o que se ouve por aí"

[@ThePtFake]

Nunca na minha vida passei por fora e sempre arranjei tudo o que me indicaram na inspeção, anotado ou dito, se não está bom para eu andar, não está seguro para ninguém, até hoje não tive nada desse género, o que me fez chumbar foi apenas gases de escape. Não fazia ideia desta realidade, mas muitos dos inspetores que apanhei sempre foram porreiros comigo, educados e honestos, até disseram bem do meu charuto que está como novo para a idade que tem e muitos dos inspetores sempre me disseram isso, também sempre fui mudando e arranjando muita coisa, mas no fim compensa

[@ATIPOV]

Sim, porque uma manutenção preventiva e preditiva evita muitas despesas á posteriori

[@ThePtFake]

@@ATIPOVfoi o que fui fazendo ao longo dos anos, claro que tive avarias mas foram sempre resolvidas da melhor forma e até hoje não voltaram a acontecer, um bom mecânico também é importante 👌

[@danielcr5877]

Uns bons anos atras eu e toda a malta iamos a um centro que chumbavam muitos carros entao passamos todos a ir a outro centro e o primeiro ficou com ma fama e poucos clientes. Passado uns anos começaram a passar tudo e ja fomos la todos outra vez e aquilo esta sempre cheio de carros mas acaba por ser triste passarem tudo ate pneus gastos e peças da direçao suspensao e travagem entre outros a precisar de serem substituidas que pode ser um perigo. Mas se fossem a cumprir tudo nao tinham clientes e tens razao quando dizes que se fosse a risca 50% nao passavam

[@8529637419]

Bom dia , por isso mesmo nunca aceitei que a toyota levasse o meu carro a centro de inspecção, foram 18 anos eu próprio levava para ver o estado que se encontrava apesar ter as revisões sempre efectuadas na toyota. Mas sei de pessoas que levava ao centro de inspecção com notita no cinzeiro, era um carro tão seguro que andava de lado uns dias apos inspecção a roda traseira caiu completamente e mais que uma vez . Pergunto como este veículo passava na inspecção?. Todos temos de ter responsabilidades pela nossa segurança e todos os outro utente da via pública. Obrigado pelo esclarecimento.

[@Carlosmartinhox]

Nem vi o vídeo todo...😂mas só de falar em inspecções fico logo a tremer😅, sim tenho visto situações anormais, sim porquê!! No caso de veículos a diesel, passam todos 😂já veículos a gasolina, nem fazem fumo,catalisador novo, 600€😉 e ficam pelo caminho 😂, é o meu caso ...😅 numa estou tranquilo todos os anos é a mesma música 😅

[@josemanuelfreitas7006]

Habitualmente quando vou á inspeção faço-o dias antes da Manutemção e peço ao inspector que como vou à revisão seja cuidado para eu dizer na oficina.

[@ricardorebelo7917]

Há o caso em que chumbam carros por coisas que não implicam com a segurança do veículo e ocupantes. Exemplo motor empoeirado Patilha do interruptor de regulação dos retrovisores partida(so funciona no lado esquerdo) Luz de chapa de matricula em que o interior do farolim estava sujo Pergunto eu, será que estas coisas realmente dão direito a reprovação, ou poderiam vir anotadas para serem reparadas para a próxima inspecção? Esta inspecção em vez de ficar por 30€ , ficou por cerca de 100€

[@ricardoaraujo3888]

Como dizia a minha avó,anda meio mundo a enganar outro meio...

[@Rui_MXD]

Eu levei o meu carro à inspecção e chumbou porque apresentava defeito na travagem (uma roda traseira simplesmente não travava). Deixei o carro na oficina para corrigir e o mecânico simplesmente levou novamente à inspecção e passou. Não paguei absolutamente nada. Conclusão: mudei de oficina e corrigi o problema. Para mim a segurança está primeiro. Carro com problemas é chumbar e corrigir. Os meus carros não passam por favores ou notinhas no cinzeiro.

[@rodrigogomes9708]

Sr. Joao obrigado pela resposta. Juntos somos mais fortes. Um abraco.

De nada, a minha obrigação é com a verdade... e como muitos perderam tempo a explicar a sua versão o mínimo era dar a minha opinião sobre o assunto. Abraço 👨‍🔧

[@antony5917]

Yo fui pasar la revisión y no paso por un en el catalizador y aos tres días paso y no pagué la segunda vez!..

[@fernandodias3460]

Grande analogia da qual eu estou de Acordo. Também eu nunca vi por esse prisma mas tem lógica

[@peixinho2008]

Mas afinal os amortecedores estavam mal fixados, ou havia discrepâncias de eficiência nos amortecedores do eixo traseiro?

[@Soulvinum]

Quando vivia em portugalia da Margem sul ao prior velho e passava sempre.andava sempre com a minha carrinha um mimo mas na margem sul embirravam sempre ali em Santa marta de corroios,era sempre uma embirração por nada.nunca mais la fui.

[@saibre10]

Acontece também pagar para passar e depois descobrir que ficava mais barato reparar o carro e ir em condições

[@JoaoSousa011]

O grande problema na minha opinião é a comunicação e explicação dos problemas que são detetados. E já agora uma questão, se o inspetor escreveu que os amortecedores estava mal fixados isso seria um motivo para reprovar o carro imediatamente e vez de passar uma folha verde com uma anotação dessas.

[@marcocarvalho3619]

Talvez nao, depende do que inclui mal fixado, secalhar basta faltar uma anilha, ou basta estar a borracha de isolamento mal posicionada etc

[@jpcme2002]

um exemplo: a coisa de 15 anos ( mais ano menos ano) um empresário tentou abrir um daqueles "centros ou empresas" para homologação de transformações e para isso andou atras de marcar uma audiência com o presidente do IMT, ao fim de muito custo lá lhe foi concedido uma reunião aonde ele apresentou o projecto... apesar de estar tudo muito bonito foi-lhe dito que era melhor não... e a razão apresentada foi de que Portugal é um país muito pequeno e já existiam duas empresas para esse efeito... ( Lisboa e Braga para não falar em nomes) e foi-lhe dito por terceiros que seria melhor que esse empresário não insistisse nesse assunto pois seria pura perda de tempo... moral da historia : apos alguma investigação veio-se a descobrir que essas duas empresas eram possuídas por um familiar do presidente do IMT na altura... por isso neste jardim a beira mar plantado o circuito é fechado a meia duzia de pessoas que estão coladas ao poder... e o mais grave é que nem disfarçam... enfim.

[@semanja]

É um negócio, sendo um negócio já se sabe!... o que não deveria ser...

[@AntonioRockGP]

Uma pergunta que nunca me sai da cabeça. Se o meu carro tem de ser inspecionado verificação da segurança ao circular na estrada, porque é que as estradas não são inspecionadas? Outro pensamento. O que causará mais acidentes, um carro com faróis ligeiramente desalinhados ou um buracão gigante a meio de uma curva apertada?

[@jvmbatista]

Infelizmente quem tem a assinatura na ficha de inspeção é o inspetor e não o centro de inspeções e para o comum do mortal, o responsável é o inspetor.

[@themaniac5864]

Boas Bom esclarecimento Acrescento, acontece tambem em veiculos pesados inclusive de caracter sensivel como passageiros e materias perigosas. E fico.me por aqui. (trabalhei numa marca de pesados)

[@ATIPOV]

Sim, é conhecido que existem empresas cujos veiculos só são reprovados com autorização do representante da empresa

[@hugonobrega1568]

Vivo na Madeira , onde existe um monopólio , aqui na Madeira acho que funciona em sentido inverso , acredito que as chefias digam aos inspectores que tenham que reprovar X% mesmo que não haja motivo para isso , afinal , aqui na Madeira todos os centros de inspeção pertencem ao mesmo proprietário. Como tal , reprovar significa arrecadar mais dinheiro. Como não há concorrência ….não preciso dizer mais nada.

[@educaracas726]

Ha mais coisas a levar em conta, como a iliteracia dos proprietarios; o inspetor ter explicado que a anotação ficava mas que o problema era outro, só que o proprietario só decora "suspenção" e para não assumir que não percebeu mais nada, deixa ao mecanico o trabalho de diagnostico, que olhando para o papelinho diz que "aqueles gajos não sabem o que andam a fazer". Quando o mecanico que leva o carro á inspecão ao ser conhecido, tem a facilidade de dizer "Ah está bem, vou ja tratar disso, mas poupe lá os euritos de uma segunda inspeção e a mim a vergonha de não ter reparado nisso" e lá está, o amigo dá dinheiro a ganhar ao centro de inspeções, e o centro de inspeções fecha os olhos para continuar a ter aquele cliente volumoso.

[@paulosousa611]

Outra coisa João. Estou com dificuldades em arranjar dois amortecedores para a frente para o meu Fiat oem . Será que me podem ajudar?

[@auttomotorcorcas]

João muitas das pessoas não tens dinheiro para as reparações, nem sequer pensam que pode ser grave no estado que se encontra o veículo. Por isso também querem que o veículo passe a inspeção.

[@antonioromao5681]

Para verem o que se passa basta irem a um mercado e verem aquelas carrinhas brancas dos vendedores. Numa inspeção normal não sei se passava alguma mas se formos ver todas tem o selo e muitas com poucos dias da inspeção. As carrinhas estão a cair aos bocados mas andam por aí na boa. Ninguém lhes toca, nem a polícia.

[@mikas551]

Tens razão João. Se apenas for um centro de inspeções justo, ninguém vai lá...mas se forem TODOS assim a música já muda!!! Deviam todos ser justos e rigorosos, há muitas viaturas podres a circular sem nenhuma anotação e são um perigo para quem os conduz, para quem anda dentro deles, e para TODOS os outros indivíduos que e estejam nas suas imediações... Se calhar se TODOS os inspetores se unirem e TODOS fizerem frente...o que é que as chefias vão fazer mesmo?? Está na altura de se unirem e serem acima de tudo rigorosos, se não tem condições de segurança porque têm uma torre de amortecedor PODRE chumba, se os pneus estão carecas chumba, se o carro se abana todo e/ou deita um fumo que parece que estamos num churrasco chuuumbaa. Eu não gosto de levar á IPO porque já vi carros de certas pessoas á minha frente a passar e eu a ver bem que JAMAIS passaria e o inspetor a ver o meu ao detalhe até que lhe disse "se não teve detalhe ali com os primos, aqui também não vai ter" e jurei para nunca mais!