BMW R 1300 GS - 2024

[@alainm410]

Bel essai, très bien détaillé, je m'abonne. Je possède une 1250 GSA et j'ai essayé cette 1300, super moteur mais la retraite arrivant je resterai avec la mienne qui m'amène à travers l'Europe avec arme et bagage, en duo, en tout confort et même sur pistes.

[@niconzn]

C’est interdit les armes ….

Merci beaucoup Bienvenue 🙏 L’ancienne version était déjà vraiment superbe

[@rsrs5025]

Vraiment niveaux esthétique la 1250 et de très loin beaucoup plus belle et plus impressionnante. Celle-ci donne l'impression d'être une 800 🤷‍♂️

[@felixlechat1780]

Ten mieux usagé la 1250 est 12000$ moins cher

[@niconzn]

Au top ton essai nico avec l’ancienne a coté au début pour comparer l’esthétique. Le design est top. Plus sportive. Plus fluide. J’aime bien cette derniere version.

Merci beaucoup ☺️ Effectivement deux style différent je pense qu’elle va bien plaire aussi

[@damienrs1303]

Un jolie essai, dommage que tu n'ai pas rouler avec le 1250 GS pour avoir une vrai idée des différences. Car aujourd'hui tu trouve de belle 1250 GS d'occasion avec peut de kilomètres et avec tout les pack au alentour de 17000€. Est-il vraiment utile de rajouter pratiquement 10K pour la 1300GS , la et la question ...

Je pense qu’il faut en profiter ! Beaucoup des gens vont passer a ces 1300 qui ne révolutionnent pas la moto Perso j’irai sur une belle occasion Sauf si LOA

[@xaviervdm3361]

Que c'est cher !!!! Mais je suis complètement tombé amoureux de cette magnifique machine. Ça restera un rêve.

C'est clair !

[@BatisteTHOR]

Je suis d'accord avec la remarque concernant Andoid auto (ou Apple Carplay) : il serait temps pour BMW d'abandonner leur appli Connected qui est une véritable honte pour la marque. Au prix des bécanes ils pourraient faire un effort de développement ... A part ça superbe essai qui donne envie de sortir faire une balade même sous la pluie 🙂

Merci beaucoup pour ce retour Effectivement, c’était très plaisant, même dans le froid

[@edgarpoe8564]

j'ai eu l'occasion d'essayer la 1250 GS et VFR 1200 crosstourer DCT le meme jour et je me suis dit comme toi , le moteur du BM et la DCT honda ce serait le combo parfait

C'est exactement ça !

[@vincentvincent8285]

Bonjour, j'ai essayé la version avec le double compteur rond à l'ancienne. Si je peux vous faire part de mon ressenti. Tout d'abord j'ai été surpris par son rayon de braquage court. Le QS ben il donne souvent des accouts à la moto. Comme si le moteur cherché à se resynchroniser dans les tours. Peut-être que mon modèle essayé est différent concernant les modes de conduite car il en disposait de trois. Mais franchement les modes deux et trois suffisent bien. C'est une moto dont le moteur est coupleux et souple. Il permet d'enrouler tranquille tout en disposant de la réponse à la poignée si l'ont souhaite profiter d'une conduite plus dynamique. Et le couple de renversement est aussi plaisant qu'une Moto Guzzi. Ce sont des motos vivantes. La partie cycle est saine et bien équilibrée. Par contre il me semblait qu'elle faisait plutôt dans les 105 ou 110cv 🤔. Pour conclure c'est une excellente moto mais le tarif est à mon sens un peu excessif pour un 1200cc vieillissant. Pour les chaussures de moto en ce moment il y a des promos sur les Soubirac 😉. Pour le soleil il faut venir du côté de Bordeaux. 😁 Très bel essai.

[@gaston123mz]

Je serai bien ennuyé si je devais choisir, car les deux me plaisent bien. Pour la boîte dct, je ne suis pas adepte et d'ailleurs, ayant une NT 1100 ; je lorgnais sur l'africaine twin que je n'achèterai pas, car maintenant, elle ne sera disponible uniquement en boîte dct. Merci pour cet essais bien construit.

[@GC-Passions]

Bonjour, En fait elle n'est pas plus basse que la précédente, c'est juste qu'avec l'option gestion de l'assiette, elle descend de 3cm quand elle n'est pas en route. Et donc forcément on dirait qu'elle est plus basse, mais ce n'est pas véritablement le cas. C'est une option pensée pour les petits gabarits, ce qui évite de faire des motos dites châssis bas. Aussi elle est un peu plus petite, mais c'est pas non plus énorme comme différence, contrairement à ce que l'on peut voir sur le net niveau photo. Beaucoup jouent avec les perspectives et du coup la moto fait toute petite. Le Paralever c'est le système qui est au dessus du cardan, grosso modo, ça maintient le système en place lors des accélérations, etc. Ce n'est pas la roue monobras comme vous dites. Personne ne parle vraiment du phare qui est assez novateur. Car en plus d'éclairer sur l'angle, le phare a aussi une gestion de l'assiette, il monte et descend au besoin. C'était juste des précisions, merci bcp pour la présentation et l'essai.

Oui effectivement mais ca se ressent vraiment en position basse c’est un vrai plus pour les petits gabarits Effectivement, je ne suis pas rentré en détail sur le phare avant avec 47 leds

[@aircapture4536]

Très bel essai merci, je l ai essayée et j ai craqué. Pour le carplay y a du pour et du contre, je trouve que la position élevée du GPS reste top au niveau facilité / sécurité ce que ne serait pas la cas avec le CarPlay intégré … pour il faut bien qu ils continuent à vendre leurs gps à 700 balles …certains ralent sur le prix mais il faut regarder aussi la décote faible sur les GS. Après 8 ans ils m ont propose une reprise à 50% de mon prix d achat … pas sûr que ce soit le cas dans toutes les marques .. après tous les motards ne sont pas équipés pour faire ce genre de calculs ;) boutade amicale et facile bien sûr. . J ai hâte de recevoir ma triple B dans qqes mois

Merci beaucoup Pas mal pour la reprise effectivement ! Félicitations pour ce nouveau joujou

[@ericaracam3961]

Bonjour, merci pour ce reportage complet et bien réalisé. Une petite remarque qui n'engage que moi néanmoins je n'aime pas le bruit des transmissions, le shifter en monté sur les premiers rapports et je rêve d'un petit moteur électrique pour une marche arrière, puisque je rêve allez un écran carPlay aussi!! mais merci pour le professionnalisme de ton essai. C'est vraiment fait avec passion.

[@laurentchd4467]

Une très belle mise à jour de la gs, un essai performant comme d'habitude, une critique, toujours pas d'éclairage de nuit pour les commodos surtout celle de gauche

Merci beaucoup 😊 Malheureusement non toujours pas

[@Denis-ge6dv]

Bjr nicolas encore et comme tjs des présentations et essai moto au top j adore merci continue

Merci à toi 👍 🥰

[@gilzarpi4500]

Ce qui change surtout sur ce 1300 gs c’est que BMW inclus comme pièce d’usure le cardan qu’il faudra changer à 80000 kms + main d’œuvre 50mns , donc 800€ sans la main d’œuvre. Pour une moto de ce prix c’est tout simplement aberrant. Ça jouera à la revente. La Deutsche Qualitat n’est plus ce qu’elle était.

[@BOBYZER]

Ben la deutsche qualitat ça fait un moment que ça n'est plus ce qu'lle etait parce que justement cet entretient vient du fait qu il y a des problemes de cardans sur les 1200 et 1250..

[@Lionel_Walder]

sauf que mntnt BM a fais un geste quand t'arrive a 60'000km il te remplace gratos le cardan

[@gilzarpi4500]

@@Lionel_Walder tu es sur? Eh bien si le fait d’en parler et de critiquer ce problème a pu faire changer la position de BMW tant mieux. Ils ont du avoir beaucoup de mauvais retour et peur de ne plus en vendre autant. Ce bad buzz était mauvais pour eux, en plus beaucoup critique aussi la nouvelle image de la GS.

[@Lionel_Walder]

@@gilzarpi4500 kzbin.info/www/bejne/bJabn4mQj9uYeqc

[@philiphenry1839]

​@@Lionel_Walder Depuis quand BMW fait-il des cadeaux...!? Un cardan gratuit ! Et la main d'oeuvre gratuite...!? Qui vous a donné cette information erronée ? Donnez-nous des garanties et le nom du garage qui offre tout cela afin que nous puissions vérifier vos dire...

[@Stargf100]

Merci pour le retour ! (Un autre petit retour sur les Clim 8 ? Un fournisseur ? Une référence ? Merci.)

Top ces gants je les utilisent également en scoot sans poignées chauffantes ca fonctionne vraiment bien Fournisseur sur internet directement je pense

[@bernardfay3954]

Belle présentation mais ta conduite n'est pas terrible, trop en sur régime avec un boxer qui a du couple à bas régime. MERCI pour ta vidéo.

Merci beaucoup pour ce retour Effectivement, je conduis d’habitude beaucoup plus souvent des quatre cylindres Mais c’est vrai qu’il est très agréable bas dans les tours

[@calou.R.1962]

Ouah quel changement quand on voit la 1ʳᵉ version des années 80 !!! 😀 mais elle a gagnée les paris Dakar avec Auriol ? non ? bonne vidéo Nico comme d'ab ! plutôt pas mal !!

Carrément elle a bien changé ! effectivement , de mémoire elle a gagnée 2x le dakar ! Merci beaucoup =)

[@es364]

Toujours et encore sans le sou, je reste sur mon VTT qui fait pas trop de bruit et qui ne fume pas mais qui avance bien moins ;-) Bonne vidéo. C'est top comme moto mais pas pour moi, j'en ai pas l'usage, une petite voiture neuve suffirait à mon bonheur

Merci ☺️ Je comprends Merci en tout cas pour ce commentaire

[@fredericloterie8877]

Bon, Nico, si tu ne mets pas la mentonnière c'est comme si tu n'avais pas de casque ! Sinon, l'essai est sympa et très détaillé. On sait maintenant que la moto se conduit en seconde sur les routes de campagne. Et, heuuuu... Un test d'accélération départ arrêté qui s'arrête à 80, bof, tu peux zaper, les 50cc débridées font aussi bien. Sinon tu respectes bien les limitations de vitesse, tu donnes l'exemple, c'est bien, mais du coup, on a aucune idée des capacités réelles de la moto. Convenons en, pour faire 50, 80, 130, une Royal Enfield 350cc à 6000€ suffit. Ah mais oui ! C'était mouillé !

Oui effectivement c’est la première fois que ça m’arrive, c’est juste que j’avais beaucoup de problèmes de GoPro sur le casque qui fonctionnait pas à force de l’enlever et de le remettre j’ai dû oublier Je suis d’accord avec toi, même limite un vélo pourrait suffire. Après c’est comme pour les voitures il faut savoir se faire plaisir. :)

[@stephanefrancois793]

Essaie tres complet. Possesseur d'un 1250 GS, je n'ai plus qu'a essayer. Qu'en est il de l'assise ?? La selle confort du 1250 est top .bonne route

[@franckbataille3008]

Bonjour et merci pour l'essai de cette belle moto. Oui je me souviens bien de ton essai de la goldwing, qui m'a bien fait rire lors de la mise sur la bequille centrale 😂. Par contre ce jour là, j'ai été déçu. En effet, toi qui aimes monter dans le coffre pour mettre en evidence le volume, j'esperais te voir monter dans le top case ... déception !🤭🤭 Ne change rien tout est bien ... Ciao ! ✌️

Hahaha c’était moins facile ! Haha j’avais peur de le casser Merci beaucoup

[@christianaubert4904]

L'ancien modèle avait quand même plus de gueule

[@jeanmariedeboeck1807]

Oui, mais en mettant la gueule de côté……si l’on juge la moto juste sur ce critère cela ressemble à de la nostalgie. Faut tout analyser. Je roule en GS 1250 et il faut reconnaître des évolutions. Faut tester et juger ensuite. C’est comme pour les voitures certaines avaient plus de gueules avant mais……on achète les nouveaux modèles. A méditer. Bien à vous

[@thierryrobert8507]

Merci beaucoup pour ta presentation . Je pense l'acheter prochainement . J aime beaucoup ton blouson bleu . Quelle marque??merci pour ta reponse. Bonne route

Merci beaucoup pour le message. La veste c’est une spidi

[@dominiquefarabet9043]

Très sympa la vidéo sur cette 1300 GS, je roule en tiger 800 mais je reconnais que cette GS est une super machine, le prix pique avec les options plus de 30000 € ça fait mal mais je comprends les amoureux de cette BMW. J'aimerais bien avoir ton avis sur la nouvelleTiger 900 Rallye Pro .!! Merci pour l'esai et la vidéo et bon weekend. Dom☺☺✌.

[@aldomoi3544]

Wahou j'ai adoré cet essai cette vidéo merci. Elle fait vraiment rêver cette moto 🏍 un régal des yeux 🙄 petite question un pilote de 1.69 peut piloter cette gs .. elle me semble beaucoup moins imposante que l'ancienne. Sinon va falloir attendre la version 1300 rs ou r.. Merci ✌️

[@jeandelalune7832]

Nicolas le king stp : ne te laisse pas atteindre par certaines critiques négatives : nous ne somme pas plus de 100 000 à te suivre pour rien !!! Peu importe le véhicule présenté par toi : je regarde et j'écoute , nous ne sommes pas dupes : nous ne pouvons pas acheter tous les véhicules présentés , mais nous pouvons grâce à toi les comparer : RESPECT MONSEIGNEUR 👍👍👍

[@OlivierRiffaud]

Euh j'ai une dct et c'est top 😂! Le côté péchu sympa mais en trail c'est utile ??? Allez essaye la mienne si tu veux 😂😂✌️elle est encore en rodage

[@jeandelalune7832]

@@OlivierRiffaud moi j'ai une petite voiture citadine ( sans prétention ) à peine rodée si tu veux l'essayer aussi : welcome , moi pour la moto : des problèmes de santé me font la laisser à d'autres en leur souhaitant le même bonheur que j'ai eu par le passé ( j'ai pas piloté des bolides c'est pas grave ) 😉

[@joemaroquoin4721]

j'attendait votre présentation détaillé comme d'hab.👌👍

Merci beaucoup pour votre message

[@jmsci7407]

Merci pour cette superbe vidéo, cette gs est superbe mais peut être qu'elle convient moins aux baroudeurs mais aujourd'hui qui va amener une gs de 230kg en tt une niche de propriétaires... par contre ce que j'apprécie moins c'est que bmw a communiqué sur le cardan a changer a 80000 km...a la charge du propriétaire et là c'est rédhibitoire , pour moi, surtout vu le prix de la moto...a part ce souci c'est tout en mieux pour moi, reste un budget toujours plus élevé , jusqu'à quand ? dans 5 ans l'entrée de gamme a 25k euros ?

Merci pour ce message Je comprends après a voir niveau tarif par rapport a une chaine

[@alainm410]

C'est le lot de toutes les marques, regardes le prix des Ducati.

[@Naelschon1]

La vidéo est agréable à regarder, juste deux petits commentaires : le GPS est utilisable avec la molette (le controler pour BMW) et il faut que tu penses à attacher ton casque (;-))

Merci beaucoup 😊 Oui le gps fonctionne aussi avec la molette

[@franckmonny6699]

Salut Nicolas. Très belle vidéo. Un essai du tracer 9 GT+ pack serait sympa je pense. Bon courage à toi 👍😉

On va essayer :)

[@niesnefzi1319]

Je trouve la 1250 plus belle et impérial surtout la GSA mais ça reste quand même une belle machine. j'étais devant et j'ai signé pour une 1250gsa type rallye finition pro

[@learnspanishonlinewithdonp6549]

Merci pour la vidéo. Quelle est la hauteur minimale de la selle, Gracias

Je l’ai dit dans la vidéo normalement

[@learnspanishonlinewithdonp6549]

Gracias@

[@rigeadesultan5571]

Un essaie de la bmw 1250 RT, ça serais bien. Qu'est ce que vous en pensez ?

Tout à fait ! Sûrement au printemps car l’hiver en région parisienne c’est moins rigolo

[@schneiderjeanlouis409]

pouvez-vous présenter les différente version de DUCATI Panigale et nous donner votre avis ?

[@schneiderjeanlouis409]

Pour la boite de vitesse, est-ce BMW offre des boite automatique ou uniquement manuelle.

[@patrickgriffon1356]

Presentation tres complete comme d'habitude. Dans la conclusion tuvparles des boites Dct de Honda et je n'ai pas retrouver dans l'historique l'essai de la Honda 1100 Dct. As tu prevu son essai ? Merci Nico.

[@issangom1995]

J la trouve trs sympa. Elle a beaucoup de punch t érite quelques nouvautés come apple car play et android car play is tout sauf une boite dct

[@Reda_Bounar]

Nicolas toujours à jour côté essai ... Bravo

Merci beaucoup ☺️

[@BreizhWolf]

Très bonne revue !

Merci beaucoup ☺️

[@mecaniquerockabilly]

Bonjour Niko merci pour ta présentation superbe moto pourrais tu présenter la Kawasaki 1400 zzr merci d'avance cordialement 😊

Merci beaucoup pour ce message. Effectivement je n’ai jamais fait Kawasaki ça pourrait être intéressant.

[@lahoucineouassal8785]

Excellent présentation 😍🇫🇷🇲🇦 toujours Nicolas 🙏

Un grand merci !

[@lanfritjohn]

Chouette moto et video Nico ;)

Merci beaucoup 😊

[@alaincattrysse7398]

Bel essai, bon descriptif en général de la moto, du moteur et de son couple. J'ai acquis cette bête depuis une semaine, je n'ai plus envie de rouler en voiture... 😅 Par contre, beaucoup de commentaires positifs sur le bruit du pot, du moteur, mais aucun qui souligne le bruit de cliquetis de ce moteur, et le bruit désagréable qu'on entend et qui semble provenir de l'avant... Et puis les pubs... près de 20 fois la même pub répétitive sur la durée de la vidéo! ça ne donne pas l'envie d'en visionner d'autres 😠

[@jean-marccaumel6775]

Essai 1300 gs adventure !!

[@byou3632]

1250 aujourd'hui, probablement 1300 à venir suite incendie garage. Essai plutôt complet, par contre pense à attacher ton casque ! 😃✌

[@vegetabelgium896]

Excellente présentation, très agréable à écouter. Salutations

Merci beaucoup ☺️

[@GFox57]

Les lignes me font penser à l’hypermotard ducati mais avec un moteur 1300cc. J’aime beaucoup ! Dommage pour le prix ☹️

[@SenegalRek221]

Bonjouur Excellente video la nouvelle 1300 est juste insane!!!! javais une question pas trop en rapport avec la video, mais cest a propos!!! Pourquoi les gens disent souvent que le moteur des motos sont plus robuste que celuiii des maxi scooter ??? J'adore les maxi-scoot surtout pour faire de la route.Mais jai un peu peuur!! Meerciiiiii!

Bonjour :) Souvent les scooters sont des mono cylindres et ca dure moins longtemps de ce que j’ai compris Après bien entretenue je pense que ca dire assez longtemps un maxi scooter

[@alainvankerkhove8141]

En effet : pourquoi pas le DCT comme chez Honda qui marche super super bien ou bien leur tout nouveau e-Clutch (embrayage électronique) la dernière invention de la marque nipponne !

Merci pour ce message, effectivement j’aimerais bien aussi

[@damcopter]

Vos vidéos sont tjs excellentes. Vous êtes agréable à écouter, vos infos sont pertinentes. Merci tout simplement.

Un grand merci ! C’est très gentil, j’apprécie vraiment

[@DanyDan5901]

Bel essai avec une belle présentation. Sympa également la présentation des gants chauffants. Je vois que le flat te fait de l'oeil 😉 Je retrouve de l'ADN de la marque avec une grande évolution par rapport à ma R1200R. Je serais curieux de te voir essayer une Guzzi V100 Mandello mais également une R1250 RS.

Merci à toi 👍 Effectivement, j’aimerais bien essayer ces motos que je connais très peu

[@alierdal2722]

Bonjour, je mesure 1.68 cm, puis-je poser les pieds à plat sur le sol dans la nouvelle R1300 ?

[@Westside7be]

0:15 : la nouvelle n'est pas repoussante et j'ai bien aimé l'essai, mais là, visuellement, je sais laquelle je prends!:Ma 1250 triple black. La moto a perdu douze kilos? si t'enlèves le choix de la batterie au Lithium, le litre enlevé au réservoir d'essence, l'absence de barres protège cylindre et de béquille centrale en dotation standard, la différence n'est plus que de ...4 kilos! j'ai arrêté la piccole il y a un mois et demi et hop, je roule avec une 1250 au même poids que la 1300 :D

[@gregrechesy4178]

J'ai compris! GS c'est un clin d'œil à la bagnole! Elle aussi il fallait attendre qu'elle monte pour démarrer 😄

Haha

[@Patricedelamotte]

Personnellement ils auraient dû mettre moteur et cadre ds le 1250 ....

[@barthelemydioh7987]

S’il te plaît tu peux faire l’essai de la 1250 rt

[@regiscolvez]

J’ai l’impression que tu avais oublié de boucler ton casque 😮

Oui, à la fin malheureusement

[@regiscolvez]

@ Reste que j’ai beaucoup aimé ta présentation de cette gs. C’était détaillé, et au delà des donnés technique, ce qui est intéressant dans ta présentation, c’est l’agrément qu’elle procure. Je vais d’abord la louer en mai prochain pour une semaine de road trip en Italie, ça me donnera une bonne idée sur les options à cocher pour un achat.

[@SudSale31]

4’42 "Un collegue a essayé....." petit chenapan 😅

Hihihi

[@francoischevalier4250]

Les 1200 GS sont sorties bien avant 2013 il me semble …

[@marcgardiner9580]

2004 exactement

[@motenai343]

Salut! Petit oubli de ta part. Ca aurait été bien de préciser que sur cette 1300 le cardan devient une pièce d'usure🤨🤨😮‍💨. J'avoue ne pas comprendre vu le tarif de la moto et sachant que d'autres constructeurs proposant également d'excellentes bécanes bien moins chères avec des cardant faits pour durer la vie de la moto... Pour le reste, je ne suis pas fan des 1200 / 1250. Pas pour la machine en elle même mais pour l'image qu'elle véhicule. C'est triste parce que je suis convaincu que c'est une très bonne moto. Pour finir, certains constructeurs comme BM abusent vraiment sur les options et les packs. Ils devraient peut être changer le nom de la marque en "Pack-Land"😰Les motos coutent un bras et même des trucs comme la béquille centrale est en option. C'est vraiment n'importe quoi d'autant plus que c'est pas du gadget comme avoir 150 combinaisons possibles de modes de conduite par exemple. On va pas se mentir mais je pense pas que le bourg de 50 piges qui s'achète ca plus pour l'image qu'autre chose, le tout pour rouler sur le périph, passera du temps à configurer sa meule. Bref, plus ca va plus je me demande si cette débauche de tech sur les motos, voitures etc etc est bien nécessaire et / ou utile.

[@jeanlucbret7404]

Belle essai mais quand même le cardan à remplacer !!! Une chaîne alors ✌️

[@marie11052]

Le jour qu'elle sortira en dct je pense qu'elle ferai un carton 😊

Carrément 💯

[@anceb9969]

Belle présentation, mais pas du tout convaincu par ce nouveau modèle. Tout le monde parle du poids en baisse, mais pour comparer avec l'ancienne, je voudrais connaître combien elle fait avec ce qui manque; béquille centrale, crash bar et tous les packs presque obligatoires sinon en occasion, difficile à revendre. Points négatifs : moins de place pour le passager, trop de gadgets électroniques que je trouve inutiles et qui risquent de tomber en panne. Ma 1100S de 1998 avait déjà la fourche anti plongée, c'était déjà un rail. Puissance inutile en France, perso, je pense au downsizing.

Bonjour, merci beaucoup pour ce message et votre avis

[@adorevlis]

Magnifique mais peu peur d'investir autan dans une moto qui intéresse trop les voleurs. Vive la France.

[@nathanlewandowski745]

Salut Nicolas ! Pourrais-tu faire une vidéo sur l'arteon de Volkswagen stp ?

bonjour =) j'aimerai bien je vais voir si je peu =)

[@fredericgermond9992]

Je préfère de loin l’esthétique et la taille de la 1250. On verra mais je pense qu'elle n'aura pas autant de succès que la 1250 !

[@gilm.2109]

Comme sur les autres GS, il faut toujours avoir un embrayage de rechange sur soit 😂 Trop gros et trop cher pour faire de la ville ou des routes autour de chez soit comme font 80% des gens !😢

[@fanfoue4274]

Crise de jalousie

[@jsdsarl8609]

Client GS depuis plus de 10 ans, j'ai regardé le configurateur de la 1300 gs. J'avais sélectionné le pack pro en espérant avoir les options les + importantes.... Et bien non, j'ai pété un cable quand j'ai vu que la bulle électrique et la béquille centrale était encore une option supplémentaire.. Et bien qu"ils aillent se faire foutre les teutons, je ne participerai pas à cette arnaque. Je vais me rabattre sur la Suzuki qui me coutera 10 000 € de moins.

[@aircapture4536]

Comme tu vas le regretter ;)) de toutes façons une GS ça se prend full option

[@bernardfay3954]

Il me semble que tu avais du vent au niveau du cou.🤔

Un petit oui

[@Arkadeath]

Sympa la présentation mais tellement d'erreurs de dite .... il faut que tu revois les notions de shiftcam, suspensions, telelevere, bull électrique, la boite de vitresse qui a été déplacé sous le moteur (et non la distribution) etc ... bref ....

[@cyatho44]

Elle pèse combien avec tous les packs ? Plus lourde que l’ancienne…

[@Arkadeath]

@@cyatho44 Non, ils ont gagné 12 kgs au total donc elle sera quoiqu'il en soit moins lourde que l'ancienne.

[@ericwertz5214]

Le son du moteur est dégueulasse ?

[@MQH1030]

C'est ça que je déteste chez BMW 20.000 € je suis d'accord, mais j'ai testé on peut rajouter pour plus de 10.000 € d'option chez Honda pour 22000 € j'ai une moto full équipé.

Je suis d’accord sur le tarif

[@BOBYZER]

Bonjour quelle est votre veste moto svp

Bonjour Une spidi :)

[@ophelieschaffar1150]

On dirait que celle-ci est mieux que l'ancienne quand même, non ?!

Il y a pas mal de points positifs !

[@christiandrese7053]

manque juste 1 sympa pour arriver aux 10 000

[@chrispauloroche]

Je pense qu’il faudrait attacher le casque , ça le fait moyen pour la sécurité…

Effectivement, sur la fin j’ai eu beaucoup de problèmes de GoPro. J’ai dû enlever le casque au moins six ou sept fois. j’ai dû oublier au dernier moment

[@1johnrambobo262]

Si jamais tu peux mettre un cradle dans le support de GPS pour y mettre ton téléphone, comme ça tu auras ton Waze, iTunes etc..

[@pottervivien2949]

Dommage que la moto est trop haute pour un gars 1m75😢

Maintenant non ! Meme quelqu’un de 1m65 pourrait sans problème monter dessus

[@alainm410]

Je fais 1.74 et avec une 1250 GSA que j'amène aussi sur piste et en duo. Quand on sait conduire une moto pas de soucis pour la hauteur.

[@descampschristophe7099]

Je fait 1,76 j’avais pris la GS R1250 GS 40 ans et tout va bien à ce niveau, en plus tu peux baisser la hauteur toi même par un bouton, sur la nouvelle ça deviens automatique quand tu t’arrête ✌🏼

[@ericfreyssinet2537]

J'ai regardé du côté des nt 1100 ,je vois pas l'intérêt en moto d'avoir une boite automatique,mais comme c'est le châssis de l'africa twin il faut un escabo pour monter dessus. J'ai regardé du côté BMW la 1250 RS ,mais trop cher et toujours ces foutus pack pack pack,c'est abusé.Alors pour finr j'ai essayé la Guzzi V100 mandello S ,avec les suspensions pilotées Olins.Elle a tout pour 18000 € ,bulle électrique, poignée chauffantes, régulateur de vitesse, éclairage auto et en courbe,abs en courbe,etc....115 ch 105 nm de couple à bas regime, une bi cylindre en v ,un look magnifique sans parler d'une sonorité moteur et ligne d'échappement à en faire pâlir plus d'une et tout ça pour 18 000€ TTC ! Elle est dans mon garage,quelle bécane jolie et du caractère Allez voir cette meule,c'est autre chose qu'une Bmw...Et cardan par desus le marché !

[@AL-vb6ft]

45:30 ta femme dit la même chose 😂

[@jatiphil5278]

Gars, tu dis des âneries, le 1200 gs est sorti en 2004....

[@Toube403]

Les roues de la fortune 😂

[@laurentleblanche892]

bon alors pour faire court ala base elle est moche mais au moins avec l ancien modele avec des phares sympa la c est moche de partout elle a 14 mkg de couple et alors la ktm et la ducat ont au autant ou kasi autant pr la ducat et les deux italiennes delivres bcp plus de cv que ce bout de guimauve qui en plus est lourd comme c est pas permis la seule hesitation ca serait entre la 1290 ou la multistrada mais surtout surtout pas ce truc a la noix qui coute quatre blinde en tt cas ducati et ktm doivent bien rigoler en voyant le laidron

[@rnav610]

entendre des bêtises en moins d'une minute trente, ça refroidit, ça ne donne pas envie d'écouter une présentation approximative (1ère 1200 en 2004!)....bonne route à tous et toutes

[@stephaneserra5608]

Bon vent alors 😊

[@jeangaisset8256]

La boîte à vitesse est horrible.

[@saitamataipei9586]

Free Palestine 🇵🇸

[@Junior-dm6vz]

définitivement l’archétype de ce que je n’aime pas sur une moto, rapport qualité prix délirant c’est beaucoup trop cher. l’esthétique bon l’égout et les couleurs . bref sans intérêt à part en tant que curseur sociale

[@quentincavier8495]

Tout à fait d'accord pour le rapport qualité prix, si encore ces BM étaient fiables.

[@Nono-jf9bn]

La moto la plus vendue certes... mais toujours aussi moche...😬

[@didierantoinette249]

Une boîte automatique... Pff ridicule , à mes yeux t'es pas un vrai motard, autres absurdités (1 er 1200 en 2004 !)😂😂😂

[@marie11052]

N'importe quoi la moto c'est comme pour les voitures il y a de plus en plus automatique 😊

[@RobertLegrand-g5t]

L arnaque roulante qui connait déjà des problèmes de fiabilité et qualité. Lol

[@philippehenry5809]

Bruit affreux

[@lucky_luke1331]

older version better

[@maximelablee9756]

T Un T B

[@Karamazov9372]

C'est clairement une super meule c'est clair, mais à ce prix là, j'achète une belle bagnole d'occasion (et pourtant je suis motard au quotidien).

[@gilzarpi4500]

Ce qui change surtout sur ce 1300 gs c’est que BMW inclus comme pièce d’usure le cardan qu’il faudra changer à 80000 kms + main d’œuvre 50mns , donc 800€ sans la main d’œuvre. Pour une moto de ce prix c’est tout simplement aberrant. Ça jouera à la revente. La Deutsche Qualitat n’est plus ce qu’elle était.

[@Helder1110]

Un site autrichien -1000PS- a évoqué cela lors du premier comparo avec la Ktm 1290 SA et selon leur calcul a 80000 km il y aurait 2-3 kit chaine a remplacer a 250 eur le kit plus la main d'oeuvre on arrive à plus ou moins ce prix aussi...mais ils ont biensur indiqué que c'est dommage que Bmw en soit arrivé la pour cette 1300 GS...apres je me demande si un concess va reellement tout changer si le cardan est encore bon?🤔

[@gilzarpi4500]

@@Helder1110si c’est dans le cahier des charges oui il sera obligé sinon il engage sa responsabilité

[@Helder1110]

@@gilzarpi4500 Oui en effet cela semble logique ce qui risque fort de rendre la démarche aberrante de changer quelque chose qui n'a pas besoin de l'être....

[@gilzarpi4500]

@@Helder1110 en effet aberrant, surtout quand on achète une BMW avec cardan c’est un choix. Sinon effectivement on peut partir sur d’autres marques ou d’autres modèles bmw avec kit chaîne. Le cardan c’est une tranquillité d’esprit pour l’entretien et la durabilité. Que nous fait BMW ? Sachant qu’ils ont eu quelques problèmes avec les cardans des 1200 et 1250 GS, au lieu d’améliorer le produit ils décident de considérer le cardan comme un kit chaîne ou une courroie. Dommage

[@Helder1110]

@@gilzarpi4500 ils ont clairement choisi la facilité en faisant payer le client au lieu de corriger le.problème surtout en sachant que Triumph le fait aussi et sans soucis que je sache..bref il faut vivre avec et c'est clait en tout cas que malgré cela le cardan est un bon argument d'achat pour moi pour le côté pratique