Meg szabad ezt venni? Renault Mégane Grandtour (Garázs ep.755)

[@Streky]

'98 óta Renault termékek vannak a családban. Apukám még anno az első megane-ból vett egyet, 1.4 8v, 70~ lóval. Jelenleg 440 000 kilométer van benne, és még bontatlan a motor, nem eszi az olajat, tökéletesen indul. Nyilván közrejátszik, hogy autószerelő, és figyelt rá, de akkor is. Majd pár évvel később megvettem az első autómat, amelyet ma is hajtok, egy 2003-as 1.6 16v clio2, 3 ajtós. Folyamatosan tolom neki, nagykerék, komoly futómű alatta az évek során, és soha semmi baja nem volt. Egyértelműen drága olajat kap, 8 000 kilométerenként, de meg is hálálja. Soha egyiknek sem volt baja. Majd nemsokkal utána édesanyám kapott egy 206cc-t, 1.6 benzinben. A futóműve kényes a magyar utakra, szilentek főleg, de ezen kívül annak sincs soha semmi baja. Ezért nem értem ezt a tévhitet a francia autókról. Sokkal van tapasztalatom, 20-25 évre visszamenőleg is, és mindig is jók. Viszont - mivel említettem, apukám autószerelő, magánvállalkozó - golfokat, audikat, opeleket tucatszámra látok nála az udvaron. Ezért furcsa nekem ez a megítélés. Nincs alapja. Minden autó annyira jó, amennyire törődik vele a gazdája. Egyébként gyönyörűek a francia autók, a napokban ültem egy 4-es RS Trophy-ban. Egészen elképesztő az a cucc. A videó király, köszi Jani! :)

[@HazafiJozsef]

Jó kis videó volt János! Jómagam lassan 1,5 éve ilyet használok, ugyan olyan csöndes mint újkorában, jól pakolható, nem bántam meg 1,33 - motort. A 100 le. kellően jol mozgatja az autót, nyomaték van elegendő, igaz én nem vagyok egy dinamikus vezető.

[@gabriellaflag7093]

Gratulálok János. Nagyon szép összeszedett videó lett. Nagy fejlődés tapasztalható. Köszönöm szépen, élvezetes volt.

[@zsoltandrasnagy2095]

Nekem a sima 1.5 van és nagyon szeretem! 4 hónapja van meg és szinte csak autópályán használom. 5.0 literes fogyasztás (utolsó 7800 km). Baromi kényelmes, nem nyekeg, ha sport fokozatba állítom, akkor nem gondolkodik annyi, mint Eco-ban vagy Comfort módban, így időnként játszani is jó vele, meg amúgy mindenhogyan rendben van. 123.000 km-nél került hozzám, azóta 11.000 ment bele és eddig egy rossz szavam nincsen. Csak ajánlani tudom mindenkinek (2019-es modell)

[@danielmolnar9688]

Én sem értem miért fikázzák a mai franciákat. A mai renaultokba hihetetlenül szimpatikusak azok a lámpák, semmihez se hasonlítható a piacon, sötétbe nagyon faszán néz ki. Volt szerencsém renault meganhoz 2 hétig volt nálam (pont az előző testben szereplő kék sedanhoz). Nekem túlságosan felszerelt volt :D elég lett volna fele annyi felszereltség. Ár érték arányba valóban jó autót vehet az ember, nagyon jól néz ki, komfortos amihez nagyon értenek a franciák és ha nincs szana szét extrázva (ledes lámpát mindenképp beixelném mert mocsok jól látok tőle) nem kell annyira félteni a belteret a kisgyerektől aki elrejti a kibonott túrórudit a háttámla és az ülőlap találkozásánál :D

[@zoltanmeszaros44]

Nekünk is Renault van a Kadjar típus és imádjuk. Öröm bele ülni minden percben és öröm vezetni :)

[@adin.3839]

Jani kimondta a lényeget, ha német autóban van ez a motor akkor csoda jó, ha franciában akkor nagyon rossz. Új mazda 3-mastól sikerült megszabadulnom és cseréltem le Clio 1.33 tce edc-re, a legjobb döntés volt, úgy, hogy a Cliót 60ezer kmrel vettem, a mazdát 0 kilométerrel, nem cserélném vissza az tuti, ebben minden jól működik, sokkal dinamikusabb, csendesebb, nem zörög, nem nyikorog semmi szemben az agyon sztárolt mazdával.

[@norbertnorbert4513]

Alig várom az 1.6 benzines hibrid tesztet belőle

[@FortunerDeRover0731]

Szerintem nagyon jó kocsik a francia autok .. Csak az a baj hogy ha nem német emblémája van valaminek akkor az azonnal szar ..

[@Zero1k97]

ez nekik olyan mint sokaknak a kínai... azért mert olcsó meg "kínai" rossz holott sokmindenben kezd fordítottja lenni,akár számítástechnikában az INTEL és AMD harca... viszont nálunk a renault ár érték arányban tényleg jobb,passat,golf belsőben talán hangyányit minőségibb viszont drágább,németeknél/osztrákoknál talisman/passat között már messze nincs ekkora árbeli különbség...

[@sajnovicsferi]

Nekünk már kb 11 éve van egy renault lagunánk 1.8-as 90-ven lóerős motorral és ha jól tudom az önindítón kívül semmi baja nem volt. Most kb 350000km van benne és 25 éves

[@abelmihaly7661]

Hogy hány lóerős?

[@nagygabor4188]

Hérfőn veszem át az új megane kombit, 1.33, 140 ló, automata váltó, bose felszereltséggel. Egy régi E53 - ból ülök át...

[@csabagero5926]

Szia, le tudnad irni hogy mik a tapsztalataid? Koszonom!

[@nuke7]

az 1.3 turbó 160lőerővel mennyire tartós motor..? 5-6év múlva (ne adj isten 10?!) milyen lesz..?

[@lastnamefirstname520]

Pont addig fogja birni mint a mercsedeszben

[@boboo19890119]

ez pont ugyanaz mint amikor bejöttek a kis dízelek. Ott is mindenki azt mondta hogy 100.000 és motor csere. Szerencsére nekem volt dolgom 0 és 400.000km-es 1.5dCi-hez is és köszi szépen de nem kell más. Engem az első szériás rettegett 1.5-el fogott meg a Renault és a vérfrissítésnél sem volt kérdés a márka csak a tipus.

[@nuke7]

@@boboo19890119 öööö, oké, de azt vágod, hogy pl. a fiesta esetén a kis turbós motor élettartama hivatalosan is 250 ezer km..? (igaz, az 1,2 de érted...)

[@norbertnorbert4513]

Hálát adok Istennek hogy legalább 4 hengeres

[@boboo19890119]

@@nuke7 nem követem fordékat, de kérdés mit jelent az élettartam? Dugó, gyűrű cserét? Mert akkor az még nem a világ vége. Addigra a turbó úgyis leesik róla. Fő probléma szerintem az is hogy annyira a fogyasztásra mentek rá hogy feláldozzák a motorokat. Arra gondolok hogy ott a turbó ami már alacsony fordulaton is kellően dolgozik és a fedélzeti 180-nál már csilingel hogy kapcsolj fentebb. Utána meg 1400-as fordulattal kapja a rúgásokat a kettőstömegű, a hajtókarcsapágy, valamint a dugattyúk is, a felhasználó pedig nem gondol bele (hiszen laikusként miért is tenné) hogy mi zajlik a motortérben. Minden küzd az életbenmaradásért de legalább keveset eszik. Nekem az a tapasztalatom hogy igaz a mondás miszerint a nyomaték öl nem a fordulat. Az alacsony fordulaton használt motorok, akkor is ha dízel mind hamarabb halnak :( értem a problémád de annyira nem drasztikus a helyzet mint az sokan látják. Annak idején a wifitől is féltek, most hogy itt az 5g senkit nem érdekel a wifi hatása. Az ember ilyen, de igy van rendjén.

[@GemesAuto]

Nekem nagyon bejött: kzbin.info/www/bejne/d5u8oXaLjKeZd9E

[@janosholptalicskavaltolomk446]

1 turbóval 130le , 2 turbóval 160le , 3 turbóval 190le , 4 turbóval 210, 5 turbóval 250le, 6 turbóval 300le, 7 turbóval 340le , 8 turbóval 380le..........

[@lastnamefirstname520]

A45 amg.... 2 liter 4 henger 430 loero jeeeee

[@rozsavolgyikaroly]

Hozzászólásodnak látod-e értelmét. Miért nem a "Pí, 3,14" értékeit sorolod fel, sz tized pontosan?

[@lacike767]

Szerintetek ? Megane, 308 vagy i30 a jobb választás ?

[@lacike767]

@Balázs Szolyák benzin/diesel, MT/AT ?

[@lacike767]

@Balázs Szolyák kösz a véleményed :-)

[@nuke7]

benzin i30 egyértelműen.

[@lacike767]

@@nuke7 elég jónak tűnnek ezek az új Hyundai-ok...

[@Zero1k97]

ez függ a szervíztől is,hiába jobb az adott autó ha a szervíz minden apró hibát ami kijöhet rádhárít... ezeket nézve lehet jobban jársz a drágább autóval aminél garancia alatt sokkal kevesebb költség terhel.... meganeról van tapasztalatom,nagyon jó autó,igaz az 1.6sce édes kevés neki viszont ez az egyetlen ami nekem kicsit kevés,a 140es tce már mások által is bőven elégnek tűnik.voltak nekem is garanciás hibák,még motorgenerál is 5-8 deci/10000km olajfogyasztás miatt(mióta megcsinálták semmi baja,sőt fogyasztás is jobb lett). viszont ami a márka mellett tart ezek mellett, az a szervíz,kedvesek,akár mikor mész segítenek nem akarnak lehúzni,ha cserén gondolkozol és ugyan olyat(szó szerint felszereltség minden) akarsz venni szinte könyörögnek hogy várd meg a garancia végét hogy 10 évig ne legyen nagy költség az autóidon 6-7 helyett stb... sok helyen lendületből tukmálnák rád az új autót ami csak fölös kiadás...ha ehhez hasonló szalont fogsz ki akkor szerintem mind a 3 típussal jól jársz... viszont mindenképp próbáld ki hogy melyik a legkényelmesebb legideálisabb számodra...meganeból annyit tudok hozzátenni ha az mellett döntesz mindenképp várd meg a faceliftet,új rendszer lesz benne ami ezerszer jobb az R-linknél,ami eddig az egyetlen negatívum volt számomra a sajátomban.

[@YELLOW-Official]

Egyébként azért érdekes dolgok ezek. Ugye mindenki jön a turbo dízel mennyivel erősebb stb. Én erre azt tudom mondani, vegyünk benzinesből és dízelből is azonos köbcentis motort, tegyünk rá ugyanolyan méretű turbo-t és fújjuk meg ugyanannyival. (De mondhatnám, hogy vegyünk két azonos köbcentis szívó motort mindkettőből.) A fogyasztásban valóban jobb lesz, talán nyomatékban picit, de másban nem nagyon. Ez az 1.7-e tud 150 lovat, míg a korábbi benzines 1.2TCe 125LE. de ha jól rémlik az 1.33-as új benzines turbo-s tud 160LE felett is. Mivel ez 1.7-es gyanítom ez a is a Mecitől van, nekik volt ilyen köbcentis motor.

[@Zero1k97]

akkor jönne ki lényeges különbség azonos összehasonlításban ahogy írod ha valami nehezebbet rákötünk az autóra(futó vagy elvetemültebbek egy kisebb ekét :D) bár normális körülmények között szerintem se lenne túl nagy előnye a dízelnek....

[@Futyi-l9k]

Forgatónyomaték az érdekes ... a lóerő egy dolog... vezettél már dízelt? A motor nem a mercitől van... azt együtt fejlesztették. Ne essünk csapdába mint az 1,5 dci-vel... az valóban a Renaulttól volt a Mercinek. A Mercinek ahhoz a motorhoz semmi köze nem volt.

[@YELLOW-Official]

@@Futyi-l9k igen vezettem dízelt. Alapvetően nincs bajom vele, ha sokat járnék, vagy melós autónak kellene, akkor 1.9TDI VW konszern jöhetne bármikor. De van még egy pár régebbi, amit be vállalnék. Hogy a fejlesztés mennyire oszlott meg, az más. Én azért írtam a Mercit, mert nekik volt 1.7-es motorjuk, illetve az olasz/német párosnak. Persze a Renault-nak is volt a 80-as-90-es években. Mert jelen esetben a közös fejlesztés nem minden pontra értendő. De alapvetően a blokk szerintem a Mercitől van. Így gondoltam.

[@kadam0918]

Nem azert de mi a joisten ez a motorter tehat hogy 2020ban ez komoly h kabelkotozo meg kb szigszalag

[@Zero1k97]

azért a többi márka se egy rend szinoníma,csak a sok burkolat, viszont a benzinesek sokkal rendezettebbek a renaultnál,az 1.6 már kifutott benzines sokkal kulturáltabban lett összerakva... ez a dízel kicsit nekem is rendetlennek tűnik de még a luxus olaszszupereknél is találkozol nem kevés gyorskötözővel,meg szigszalaggal :D ha szét kell szedni ezt elvágod 10 forintért megy a helyére az új... ha kattanós ragasztós akármi,lehet lehúznak a cseréért 10-20ezerrel ha eltörik...aki nem szereli annak fölösleges túl sok luxust elvárni motortéren belül....

[@kadam0918]

Fairplay hat konyorgom az mx5omnek szebb a motortere pedig az egy 30 eves konstrukcio

[@cristalloverde9322]

@@kadam0918 Nem unod nézegetni? Nekem már a retinámba is beégne ennyi idő után!

[@laszlokocsis5862]

👍👍👍

[@laszlokocsis5862]

Grazie mille.🙃

[@GáborGőz]

Nem ott gyártják mert török. Nekem volt új korától egy olajevő gép és kétszer volt treleren 4 éves koráig

[@13pedal79]

Vegyétek , vigyétek, használjátok , és csodálkozzatok a technikán ......🤔

[@Buba_96]

Ez 8 millió forint körül van, az új Skoda Octavia-m meg 8.2 millió felextrázva 1.5 TSi-vel 150LE-vel :D Volt Renault Talia-nk, Renault Mégane Limousine-unk és van egy Renault Grand Scenic-ünk (2008-as), úgyhogy tudom, hogy milyen a Renault, és mindet szerettem, de a Mégane-ra már egy új generáció ráférne, vagy egy komolyabb facelift, mert még mindig ugyan azok a gombok, kapcsolók vannak a kocsiban, mint a 2008-as Scenic-ünkben. Mikor autót néztem, kezdtem ezzel, mert gondoltam, hogy mennyire jó lesz. Jó is volt, amíg nem ültem bele egy Kia Ceed kombiba. :) Árban ugyan ott volt, de minőségben és helykínálatban is jobb a Ceed. Az új Octavia-hoz meg hasonlítani sem lehet ezt a Mégane-t.

[@scorpyx777]

Az a 1.5 TSi 3 hengeres vagy négy? Illetve gondolom nem duplakuplungos a kocsid.Egy alap megane merci motorral már 6 millióért meg van. Szóval Renault csak alapfelsztereltséggal érdemes venni, mert ott verhetetlen az ára.

[@PowerUnbaised]

Chris Invisible 4 hengeres az 1.5 tsi, hengerlekapcsolásos, amikor nincs terhelve átvált 2 hengerre, amit észre se veszel. Maga a motor jó, DSG-vel használom, azzal annyira nem vagyok megelégedve, az olajos automatát jobban szeretem. Maga a motor teljesen jó. És brutál csendes alapjáraton.

[@lg81687]

2019.11.19-én vettem 5,2 millióért (+160 forgalomba helyezés) a Grandtour-t újonnan és nem alap felszereltséggel (R-link), radar, minden hülyeség van ebben is. Ajánlom, hogy menj egy szalonba és kérj ajánlatot Tőlük. Octáviát is megnéztem előtte, amint egy fentebb lévő hozzászólásban is írtam, és köszi de nem. Azt majd úgyis megveszik a VW vallási fanatikusok azért, mert VW vagy Audi-ra nem telik nekik.

[@Futyi-l9k]

Mert a skodaban nem azok a gombok és a kapcsolók vannak mint a régi vw-kben ? :D Az évjárat azonos szinte testvér autóban miért kellene más kapcsoló Scenic neve Megane Scenic... az volna a furcsa, ha más kapcsoló volna benne. Nézz már meg egy toyotát... 30 éve ugyanazok a kapcsolók... a corollában ugyanaz mint a lexusban... na itt a baj. Új octáviához ne a tizenéves Renaultot hasonlítsd. :D

[@Buba_96]

Pontosan a mostani Megane-hoz hasonlítottam a Ceed-et meg az új Octavia-t. Az volt a mondandóm lényege, hogy azok már változtak, ráférne már a Megane-ra is. Egyébként ami a Skoda-nál sosem változott, az a lámpa rezsó kapcsolója volt. Mostanra az is ki lett cserélve gombokra. Esetleg amit átemeltek az előző Octavia-ból az az adaptív tempomatot állítgató kar. :) Nyilván költséghatékonyságból teszi ezt az összes gyártó, de a mondandóm lényege az volt, hogy fejlődhetne már a Megane és megléphetne már egy új kinézetet. Aztán jöhet persze az összes többi Renault-ba.

[@DesignPixelmaster]

tudnék véleményt írni, de már nem fogok... belefáradtam. Akkor vegyétek ha csak 4 évre akarjátok. utána uramirgalmaz.

[@marktakacs1227]

Ma már minden új kocsit max négy évig szabad használni. :(

[@Zero1k97]

motorfüggő :D de amit írsz igaz a volkswagenre is vagy bármelyik másikra bmw öngyulladás hajlam stb ;) nem egy ismerősöm tanult/gyakorlatozott több szervízben,hát messze nem a renault állt a minőségi lista legalján :D na meg nézzük melyik fog kirohadni alólad előbb :D

[@hard83]

5 év garancia van rá :)

[@lg81687]

Én 5 év garit kaptam rá, tehát nem releváns a 4 év után féljünk szöveg. Kíváncsi lennék, hogy Te milyen új autót vennél? Ez sokat el fog árulni abból, hogy miként gondolkodsz. Azzal ne is gyere, hogy én inkább megyek a 10-20 éves roncsommal, mert köszi de nem kell többet régi ócskavas. Eddig csak 10+ autóim voltak, jó állapotban tartottam, de milyen áron?! :(

[@Futyi-l9k]

14 éves a sokat szidott megane2 ... köszöni jól van. és nem rohad mint az agyondícsért német és japán vackok

[@Andor04]

Az előző generáció jó vétel: kzbin.info/www/bejne/mKq4oImuhdd6b8k

[@palvarosi9035]

Ez nem a renault büszkesége,hogy ez a motor van a merciben,hanem a mercedes szégyene. :D Ez az autó nem ér nyolc millió forintot szerintem. A videó viszont jó lett mint mindig.

[@torpedobahamas210]

Nagyon csúnya a design, olyan mintha túlsúlyos lenne.. a kerekek olyan kicsik rajta , úgy néz ki az autó mintha egy puhos ember bokalengető gatyában járna. Fölösleges giccses design elemek, középen az a tablet úgy néz ki mint egy vágódeszka, és egy RÖNÓ márkanév, mindez 8 milliójó forintért. Köszi kihagyom

[@csabaispan5617]

A "RÖNÓ"-nak viszont volt annyi esze, hogy pl. a "vágódeszka tablet" matt kijelző bevonatot kapott, szemben pl. a német prémiumokkal, így azon látható is a megjelenített tartalom (nem egy utolsó szempont), valamint nem lóg ki fölfelé, nem úgy néz ki, mintha a gyártás után barkácsolták volna bele, az amúgy tablet nélkül tervezett autóba (pl. német prémiumok). Biztos nagyon nehéz és bonyolult így megtervezni a dolgokat, ezért képtelen rá sok autógyártó (és itt megint megemlíthetném a német prémiumokat). Pedig ez csak egy "RÖNÓ".

[@Zero1k97]

csúnya? ha tudnád hányszor kaptam meg a kombival még vw,skoda,de prémium tulajtol is hogy hm nem rossz ami nem egyenlő hogy meg is vennék,csak elismerik hogy szép attól függetlenül hogy nem a renault a kedvencük,a belsejére azt mondom lehetne tényleg kicsit jobb ha a fullextrásat nézzük ami 8-9 millió környéke a 140es tcevel, de ezt nem azoknak szánták akik 9 millióért vennének kocsit... azoknak ott a talisman bár attól is lehetne többet várni hangyányit....na de 8 millió... volt szerencsém octavia III hoz ami 2-3 évesen ne is beszéljünk róla mennyire csörgős kopogós belülről... na meg nézd meg 8 millióért az octaviaban hol látni a led fényszórót normálisan felszerelve? mert az alap az lepkefing, még a projektoros halogén is lenyomja a menaeban 8 millióért, és akkor várjuk meg az V meganet... elhiheted a cliot és capturt tekintve megfogja enni a legújabb octaviat vagy akár golfot ;) a külsőről még annyit hogy ezt nem az európainak tervezték hanem a keletieknek ahol a talismant sokkal többet veszik,7es bmwnek se véletlen lettek ekkora vesék az orrán ;)

[@miklosborok6023]

A jó "francia"!.......haha..ha

[@7AccordHomeStudio]

Ja. Oximoron. 😂

[@Streky]

@@7AccordHomeStudio Nem az, csak érteni kéne az autókhoz. :)

[@7AccordHomeStudio]

@@Streky aki nem degenerált, nem vesz franciát. Pl. 8 évet márkaszervízben dolgozó szerelőm se! 🤣🤣🤣 Hallgatom folyton, h bevállalt egy francia foscsomót és mivel szopja a faszt épp! Az okos ember más hibájából tanul, a hülye franciás a sajátjából se!!!

[@milankolozs8318]

@@7AccordHomeStudio Évek óta francia autónk van és egyáltalán nem szarok az autó szerelőnknek is francia kocsia van. És nagyon keveset is fogyasztanak.

[@7AccordHomeStudio]

@@milankolozs8318 nekem a fogyasztas nem, ellenben a MEGBIZHATOSAG szamit. A francia szerelok pedig qrwa jol elnek - nem veletlen!