Возможные неисправности тепловоза 2ТЭ25Км 2ТЭ25КМ

[@Lixter_TOP1]

Так вы с Ульяновска оказывается, я тоже, спасибо большое за видео. Сейчас учусь на помощника, все записал, что вы сказали, это очень сильно поможет в работе. Зелёного света вам и всегда приятной дороги!

[@davebra]

Спасибо добрым людям за видео🤝🏻👍🏻

[@АлибекЖанпейсов-ш9ж]

Познавательно для тепловозников 👍👍👍

[@KawasakiZXR-lc2jq]

Благодарю за видео 🤝👍

[@gardeckgame6413]

Спасибо большое. Очень подробно и наглядно!

[@vladimirraz4392]

Спасибо полезная информация, взял на вооружение несколько способов устранения неисправностей. Вот бы побольше информации по этим локомотивам.)

[@putnik7855]

Я дико извиняюсь, но то что я вижу, это нонсенс. Работая на современной технике этого просто не должно быть в принципе. Это же не " фантомас", это техника нового уровня. Сам работаю на подобной технике фирмы GE и ничего подобного там нет. Там нечему ломаться. После поездки, на канаве просто перезагружаем бортовой комп и всё. Любая ошибка просто удаляется сама, если она была. За несколько лет эксплуатации никогда не пользовался ни перемычками, их просто некуда ставить, ни ключами. Просто нечего крутить. ТО 2 нет в принципе. Есть СО ( сервисное обслуживание) раз в 92 - 102 суток. Даже колодки меняют там, хватает на этот срок. Почему старую конструкторскую школу опять применяют на новейших локомотивах? На топливной системе стоит один единственный кран под названием " зима - лето" и то его на СО переводят. И ещё несколько заслонок для забора воздуха с возможностью перевода в режим " зима - лето", тоже на СО в основном переводят. Для бригады определена одна функция, это управление локомотивом и ведение поезда. Никаких ремонтных работ в принципе нет и они запрещены. А посмотрев видео я начал вспоминать наши родные десятки, молодость прошла на них. Вот там и перемычки, и устранение различных течей и многое другое было. Удачи всем....

[@Mega0465]

Согласен с Вами. А на какой ЖД Вы работаете?

[@putnik7855]

@@Mega0465 КТЖ. На данный момент работаем на ТЭП33А.

[@БауыржанКурманов-г7ь]

Локомотивы GE - рулят 👍

[@АлексейАндреевич-щ8с]

В связи с санкиями, можем забыть про GE

[@manukello]

Потому что в этой позорной стране ничего впринципе не хотят подгонять к современности

[@ТомБраун-р5ж]

Ооо , идеальная чистота!!! Круто!!!

[@guil_.marsw2]

Очень информативно

[@ОлжасБадриден-б3э]

Ооу давненько видео не было про тепловозы с возвращением вас🙋‍♂️

[@БауыржанКурманов-г7ь]

Ничего нового, все старое в новой одежде. Российские тепловозы то же самое что и Ваз.

[@сержникифор]

Одни понты

[@kirillak47gwtiger]

Спасибо

[@ВладНикушин-я1т]

Оо, 404ый, наш работяга)))

[@danil-_-kulapin7883]

Сделайте видео как отрегулировать мощность когда разница между секциями

[@Mega0465]

Никак не отрегулировать без спец.оборудования

[@arsmm_arsmm]

Топовый Тепловоз.

[@sever8999]

Ты на нём работал хоть работал?

[@И.В.Сталин-ъ2ж]

У нас в депо перемычки отменины

[@АсхатЖылкыбаев-х3м]

Здравствуйте. Колёсную пару можно подвесить и зафиксировать?

[@ridermc]

В первой неисправности, сказано открывать двери на улицу. А разве они не должны постоянно закрытыми быть, там же пожарка может не сработать , если какая то дверь открыт. Датчики. Или только двери из тамбура в дп и между секций должны закрытыми быть..

[@Mega0465]

Когда Вы едете, СПСТ работает в режиме "ручной с задержкой" и в этом случае, для активации тушения пожара Вам необходимо покинуть тепловоз и закрыть все двери. Так что, открытые во время движения двери на улицу, работе СПСТ никак не мешают. А вот если тепловоз стоит в отстое и система переведена в автоматический режим, то здесь я с Вами согласен, что открытые двери помешают системе работать.

[@Stas-i3i]

Как слить топливо с тонких и грубых фильтров?

[@kuanyshbekyerniyazov8177]

Про эвалющена скажите,

[@MexaniG]

Познавательно и интересно👍 На 08:03 справа в углу, около установки осушителя сжатого воздуха расположен шкаф с автоматами. Назначение автоматов как я понял - управление мотор-вентиляторами, вопрос: для чего необходимы цифровые индикаторы (сегменты зелёного свечения)? Что они отображают?

[@Mega0465]

Да. 4 автомата мотор-вентиляторов шахты холодильника и один автомат вентилятора охлаждения ТЭД задней тележки. Цифры показывают число включений контакторов и часы работы вентиляторов, насколько я помню. Для меня эти цифры абсолютно бесполезны. Может, ремонту надо...

[@MexaniG]

@@Mega0465 вот уж действительно неясно назначение данных показаний. Ни за что бы не догадался, полагал что это что-то связанное с выпрямителем и тп. Да и в литературе кроме как «шкаф автоматов» ничего не указано, впрочем быть может плохо смотрел. Спасибо за пояснение👍

[@АндрейКалмыков-ы9ш]

Здравствуйте такой вопрос почему нет автозапуска, прокачка топлива масла всё есть но как переходит на запуск не хватает 12секунд и выдаёт ошибку нет запуска дизеля?

[@Mega0465]

@@АндрейКалмыков-ы9ш здравствуйте. Не знаю. У самого неделю назад аналогичная ситуация была - крутит, но не запускается. Постояла и всё прошло))

[@t.t.a.t.8160]

Здравствуйте, проблема у коллег на улице -45 мороза при движение в дизеле холодно, топливо показывает 8С градусов, топливоподогриватель включён, где возможено перемерзает и как нагреть топливо на холостом ходу или при одиночном движение?

[@АлександрНовиков-з4ь4н]

Можно про шахту видео что делать если не открывается жалюзи

[@Mega0465]

Если жалюзи не открываются, то открыть их вручную. Про шахту я планирую снять, но описанная Вами ситуация элементарна.

[@kosolobik]

Подскажите, в реале используется РЕОСТАТНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ, или оно предусмотренно токмо в теории, якоже на последних 2ТЭ116, и им никто не пользуется????

[@Mega0465]

Очень широко и постоянно используется. Качество литья колес на 2тэ25км отвратительное, постоянные провороты бандажей, поэтому у нас рекомендуется применять реостатный тормоз вместо вспомогательного.

[@kosolobik]

@@Mega0465 охренеть, даже на новых 116У и БС давно разоборудованно / похищено на Медь, а если и есть, никто не пользуется - тормозные переключатели могут не развернуться обратно в Моторный Режим, большой расход Солярки на Возбуждение ТД

[@ridermc]

У нас использую постоянно

[@kosolobik]

@@ridermc а с каких номеров 116 установленно ЭДТ? При пеостатном Дизель выходит на 13-позицию???

[@ridermc]

@@kosolobik это я незнаю, у нас стоит только на ушках и камазах.

[@GggGgg-dn1zr]

Покупайте из Казахстана эвалюшни не пожалеете,

[@nomaxi5567]

Спс

[@sayonara3856]

Самому не судьба открыть вентиляцию ?

[@Mega0465]

А по делу нечего написать?

[@ДенисСтекольщиков-ю1н]

Здравствуйте. Будьте добры,подскажите где именно стоят датчики частоты вращения колечатого вала. В ролике Вы быстро камеру перевели,я не смог точно понять. Заранее спасибо.

[@Mega0465]

Здравствуйте. Между дизелем и генератором со стороны помощника машиниста. 2 штуки.

[@ДенисСтекольщиков-ю1н]

@@Mega0465 получается в верхней части? Где предельный выключатель? И как мне определиться какой из них первый по счету,а какой второй? Чтоб оперативно отключить. Постарайтесь подробно объяснить,пожалуйста

[@Mega0465]

@@ДенисСтекольщиков-ю1н давайте мыслить логически - если датчик частоты вращения коленвала, то и распологается он в районе коленвала. Между дизелем и генератором виден сам вал с маховиком, вот там, не пластине смонтированы 2 датчика. Со стороны п/машиниста. Имеют вид стержня.

[@ДенисСтекольщиков-ю1н]

@@Mega0465 спасибо большое

[@АктобеЭмба]

А может быть только один датчик. На нашем я видел только одну. Мы только начинаем с ними работать​@@Mega0465

[@androidDV]

Всех приветствую. Может кто подскажет, столкнулся с такой проблемой как "не верно задано направление движения". И всё, секция не едет.

[@Mega0465]

2тэ25км?

[@androidDV]

@@Mega0465 Вообще 3тэ25к2м, но насколько я знаю, там схема та же

[@Mega0465]

@@androidDV по поводу схемы не скажу, но программное обеспечение там 100 процентов другое. 2тэ25км у нас чудят по-страшному уже, но такого сообщения я никогда не видел. Как то микрик на реверсоре развалился, так она просто тупо не ехала в одну сторону. У Вас, кстати, в оба направления не едет?

[@androidDV]

​@@Mega0465Да, реверсора в нуле и ничего не хочет делать

[@Mega0465]

@@androidDV одна секция или все 3? Ни вперед, ни назад не хочет?

[@СаматГилимжанов]

Заводской брак

[@kot3275]

чем масло в фильтр заливать?? шпритц с собой возить.

[@Mega0465]

Шприцом там не зальешь. Бутылку надо или масленку.

[@GudroN72]

Подскажите пожалуйста сбрасывает по давлению в ТЦ заторможенность тележек, при откл Вр6, Вр7 все равно сбрасывает можно как то ещё обойти?

[@Mega0465]

Это очень большая проблема -:выхода из нее даже представители завода найти не могут. У нас из-за этого даже брак привезли как-то

[@GudroN72]

@@Mega0465 так вот вчера тоже ехал на ней перед самым подъемом начала скидывать 4 раза подряд только наберешься сброс, сброс, кое как выехал… это очень плохо конечно что нету больше ни кого решения. Спасибо

[@aleksandrsiverin5539]

Плата обработки аналоговых данных, в ней беда))) Представитель АО "УК " БМЗ"

[@GudroN72]

@@aleksandrsiverin5539 в пути следования как обойти ?

[@aleksandrsiverin5539]

@@GudroN72 Заменой платы на исправную. Из практики это относится к помехозащищенности (шунты заземления блоков), обычно ВДУ и ПЧ-3 создаёт помехи которые проникают в тракт измерения и получается ложное срабатывание ВР6 и ВР7, ну и в довесок источники питания в самом УОИ.

[@ЯковБурляев]

Я так понимаю, на дизеле стоит импортный электронный регулятор числа оборотов хайцмэн?

[@Mega0465]

Да. На поздних номерах

[@ДмитрийОвчаренко-я5и]

Хочу обратить внимание специалистов по безопастности, в высоковольтной камере жгуты на пластиковых стяжка, (как минимум не безопастно) и самое смешное процессор главного экрана охлаждается открыванием дверей с лева и справа 😢 , а сделать камеру с охлаждением или спроектировать более безопастный локомотив не ни как?

[@АлександрЗагоруйко-т8х]

Скажите,а если срабатывает ру1 ,происходит сброс нагрузки,но только когда управляешь головной секцией,допустим б,когда управляешь сек а,все норм

[@Mega0465]

Да, если сработало на головной секции, то сброс нагрузки, на задней если срабатывает, то ничего не произойдёт

[@АлександрЗагоруйко-т8х]

@@Mega0465 нет,срабатывает только на определённой секции когда она в голове,при нагреве сброс нагрузки идёт,когда эта секция в хвосте все норм,в чем причина ни кто не может понять,ру1 расклинивали уже,даже все в шкафу отсоеденяли,все равно срабатывает

[@chegevara3276]

дружише как называется бочок над дифмонометром

[@Mega0465]

Может быть за дифманометром? Над я ничего не припомню...

[@chegevara3276]

он кокраз к нему и крепится или по крайней мере точно за ним там на нем еше заслонка с пружиной стоит

[@Mega0465]

@@chegevara3276 это бачок для регулировки вентиляции картера. Разряжение регулируется как раз этой заслонкой. Это все, что мне известно.

[@chegevara3276]

@@Mega0465 спс ты мне помог дайбог тебе здоровия и долгих лет жизни

[@DENhik7777]

На тепловозе ТЭМ-7А этот "бачок" называется маслоотделитель. В простонародии вентиляция картера и есть. Тяжёлый зараза в одного его снимать руками для обслуживания,чистки...

[@parkingshift6414]

Я не понимаю почему все так сложно!!! какие то перемычки думблеры, еслив это не так надо то включить! неужели это все надежно сразу сделать нельзя..

[@dmitryhmr278]

сам понял че сказал? для вентиляции тамбура открыть дверь с улицы. у нас за такое талонов лишают летом куй с ним, можно рискнуть но вот зимой провентилируй тамбур как метель захуярит высоковольтную вот весело будет тебе ипотеку брать ради такой мелочи

[@Mega0465]

Разберись сперва, что ты сам пишешь, это раз. Зачем зимой что-то проветривать, это два. Писать матом и без знаков препинания незнакомому человеку - признак полного отсутствия воспитания, это три.

[@TEPLIKon]

Законспектировал

[@antoniobanderas9358]

Про 3тэ25к2м будет ?

[@Mega0465]

У нас таких нет

[@bekbauylov92]

Как китайский тепловоз

[@Vlad-rc2tc]

А вы в тч-8 Гомель работаете

[@Mega0465]

Нет. Я работаю в РЖД.

[@РусланУтегулов-й6о]

Самый куювый тепловоз 2тэ25км