Megane 3 RS, j’ai acheté une merguez?😬LE BILAN✅

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[@mdc2497]

Beau diagnostic 👍🏼simple et constructifs… il serait sympa de nous faire un chiffrage de toutes cette liste ( sans main d’œuvre) histoire de valoriser une remise à niveau de qualité.merci 😘

[@valocolorgraff]

22:50 "les ressorts y a pas de fuites" 🤣 j'espère bien mdr

[@FTRRW]

Salut, quand tu vas changer le filtre à air, profites en pour virer la mousse dans la boite d'origine. Sur ma ph1 le turbo l'a avalée et il est mort. Cette mousse a tendance à mal vieillir et je ne suis pas un cas isolé. Egalement profites en pour vérifier que la vis du support de boite est bien en qualité 12.9, d'origine c'est du 10.9 ça casse et tu te retrouves avec la boite posée sur le berceau. A+

[@YoYo-xo7ib]

oui c'est à faire impérativement et je rajouterai que pour les taches d'huile sur la cache culbu sa peu venir tres probablement des vis du cache par laquelle l'huile remonte, défaut connu de ce bloc !

[@negel67]

pièces a retrouver chez mylittel garage 🤣

[@David_20.832]

vis en 12.9 dispo chez d-tech racing, le mieux c'est avec un support neuf version carrer et non losange

[@antho8714]

Normal c'est renault 😂

[@thomasdelahaye2037]

teEt t’es r serre serre neuuuudfyy

[@9500matt]

Pour la durée de vie des pneus de cinq ans j’étais du même avis que toi avant de faire un stage chez Michelin à Clermont-Ferrand pendant une semaine où j’ai posé cette question et on m’a dit que c’était faux ils m’ont dit que tant que le caoutchouc n’est pas craquelé Et que l usure du pneu est homogène et bien sûr encore supérieur à la côte mini il y a aucun problème de rouler avec un pneu qui a plus de cinq ans et le contrôle technique n’a rien À dire .

[@Neco_S3]

C’est assez relatif ..

[@clankg33k]

Le site web de michelin indique inspection après 5ans et maxi 10ans.

[@mikamika6735]

Salut je ne suis pas d'accord avec eux je suis mécanicien auto j'ai eu un cas d'un pneu de 2015 et l'autre de 2018 la différence sur la tendresse de la gomme en enfoncent l'ongle dedans était flagrante de plus sur mon véhicule personnel je me suis retrouvé avec des pneus de 4 ans mais neuf de vrai savonnette esp déclencher en permanence ps c'était pas des pneus chinois pour le premier cas des Goodyear et pour le deuxième cas Pirelli ✌️

[@frankmarcus4135]

Entierement de ton avis

[@clankg33k]

@@mikamika6735 le problème, certains pneu sont des pierres meme neuf, style les Energy Saver :D

[@herveveve6189]

Pour mettre un véhicule sur un pont comme tu as. Il faut approcher le compartiment moteur près des colonnes et vérifier l équilibre du véhicule. Si elle est bien placée le véhicule ne bouge que très peu. Evan vivement la suite. 💪💪💪💪 Le défaut can ou multiplexage peut venir d une batterie en fin de vie ou de" ça qualité ".

[@tiiaxo]

Bonjour, très pertinent comme vidéo ! j'adore ta façon d'expliquer ! Ce qui serait top ce serait que tu nous film les interventions que tu va faire dessus, sous forme de tutoriel par exemple ! Ciao continue c'est top !!! Au passage, elle est magnifique cette RS 😍

[@LexiosV]

Salut Evan ! Je suis heureux que tu ai acquis ma voiture de cœur ! Par rapport au suintement sur le couvre culasse, en effet, sur les moteurs essence Renault que j'ai possédé (1.4 16v K4J, 1.6 16V K4M et 2.0T F4RT), le décanteur d'huile a fâcheuse tendance a avoir des fuites et gentiment couler sur le couvre culasse, dans les puits de bougies et derrière le moteur. Rien de très compliqué pour toi de changer ce joint (joint anaérobie en tube il me semble), cependant sur le 2.0, le faire sans démonter le turbo est assez embêtant a cause de l'inclinaison du corp froid de celui-ci et la forme du couvre culasse. Deuxième hypothèse du suintement, ça peut aussi venir du joint de l'électrovanne de déphasage située à coté du support moteur. Hâte de voir la suite du projet !

[@TheCoqrouge]

Tu es top dans tes explications, un garagiste ne fera jamais à son client, même les grandes enseignes, qui ne font que remplacer les pièces sans donner d'explication précise. Tu ouvres les yeux, comment analyser, vérifier, contrôler, ce qui même pour un novice comme moi, prend mieux conscience de l'importance d'un bon contrôle.

[@yandel7092]

Y'a 2 petites choses qui me chagrinent. Premièrement, les échangeurs. Les remplacer est vraiment une bonne idée mais vu leur état, ils font largement le taff. Dire qu'ils ont perdu 30% de leur efficacité est trop gros. Ils ont dû perdre moins de 10%. De plus, avec des petits outils simples comme des aiguilles et des tournevis, tu peux les réparer mais ça prend trop de temps je l'avoue 🤣 Deuxièmement, les pneus. La durée de vie RECOMMANDÉ par les constructeurs normalement est de 10 ans (sauf pour les gommes destinés au sport auto où la durée de vie est très courte et les conditions de conservation contraignante). Là, changer des pneus qui ont 5 ans, c'est vraiment du gaspillage...

[@geraldgege377]

Je suis pas du même avis que vous les échangeur un bien diminuer au minimum 15% max 30% donc cela est à faire particulièrement celui de la clim car cela fait surconsommais et risque de casse du compresseur etc. L'échangeur d'air il serait à faire en même temps que la clim car le 3/4 du taf et réaliser. Les pneus tous constructeurs donne les caractéristiques des pneus après 5ans de fabrication après le pneus ce dégrade . Pneu sur une voiture perso casi neuf 7ans un nid de poule et hs déchirure par les flan voilà pourquoi les constructeurs donne 5ans recommander et max 10ans (les assurances ceux base sur les 5ans après peuvent mettre la cause pneus).

[@LegendMythicRider]

@@geraldgege377 ben il a qu'a rouler 15 000km (un an) de plus avec ces pneus avant de les changer pour eviter le gaspillage. C'est sur que si tu fais que 5000km par an avec...

[@DDops7]

Je suis bien d'accord, changer des pneus parce qu'ils ont 5 ans c'est légèrement abusé. Il faut surtout voir l'état de la gomme, si celle-ci est très sèche et fait des crevasses alors oui c'est recommandé

[@riverchinchinFR]

Sur F4R c'est rarement le joint du décanteur d'huile qui est hs, ou fuite au turbo, mais 9/10 tout simplement la durite qui vient se raccorder sur le décanteur qui laisse passer des vapeurs d'huile, la durite sèche avec le temps et la chaleur et Renault pour faire des économies sur un circuit sans pression, ne met pas de colliers. un bon dégraissage de la zone et 2 colliers type durite à carburant et c'est réparé. Autre fuite connue sur tous les F4R le joint de commande de déphasage hydraulique d'Arbre A Came d'admission, fait à 10ans/100Mkm sur ma clio 2 RS1 et MRS3 ça coûte 12€ le joint et c'est changé en 5 min. Un coup de brosse avec du nettoyant frein et le couvre culasse est tout neuf ! A la vue de la localisation des zones grasses c'est typique. A vérifier sur ces kilométrage là , les joints spi de sortie de boite et soufflet de cardan coté palier intermédiaire qui prend la chaleur du catalyseur Au passage pour info la boite PK4 qui équipe la MRS3 est d'origine NISSAN, elle est très robuste , même au niveau de la synchro à pas confondre avec les TL4 des clio 3 rs et les JC5 des clio 2 rs

[@DreeZy65]

Je confirme tes dires! Sur ma M3RS je viens de remplacer mon joint spy de l'électrovanne de déphasage après 11 ans de bons et loyaux service c'est normal :)

[@v-timesn1656]

Bonjour, les moteurs F4R (millésime 2015) sont-ils "connus" pour consommer de l'huile ? (de l'ordre de 2L et 20k km parcourus) Quelle pourrait être la cause ?

[@rekalcitran8790]

Rappel: un radiateur de clim...ça n'existe pas ! Chaque élément à sa désignation propre et il faut s'y tenir....là il fallait dire "condenseur" !

[@bnnb5560]

7'53" un courant électronique 🤣🤣 10'53" le liquide de frein qui prend l humidité ok mais un liquide reste toujours incompressible c'est la base de la physique. le problème c'est l'eau qui va rentré en ébullition donc produire de la vapeur d 'eau qui elle est un gaz et donc compressible et rendre la pédale molle. tu utilise un outil de diagnostique pour le liquide de frein, pour la batterie mais tu ne teste pas la capacité du liquide de refroidissement à résister au gel ? A vu d 'œil tu arrive à estimer la perte d' efficacité de l' échangeur et encore plus fort tu arrive à estimer sans passage au banc le gain en puissance en remplacent l'échangeur par un neuf. Comme tu es maniac comme tu aime le dire change aussi les rotules,les triangles,les amortisseurs ,les rotules,l,le turbo,les injecteurs,... Durée maximal de vie d 'un pneu c est 10 ans et non 5. Michelin recommande de les faire inspecté une fois par an après 5 ans. La durée de vie moyenne d' un pneu c 'est entre 5 et 10 ans hors usure classique et dans des conditions d 'utilisation correcte. Tu en dis des conneries dans ta vidéo .

[@borntokill158]

Il me semble que le contrôle technique en france ne regarde pas la date de fabrication du pneu. Donc ça passe. De plus Michelin recommande un changement si le pneu à 10 ans et non 5 ans.

[@triton4541]

Merci lamb car je viens de lire.

[@masmas2566]

Le but de l’échangeur sorti turbo c’est surtout que l’air est chaud quand il est compresse par le turbo donc monte augmente en température et en volume, il passe dans l’échangeur pour être plus frais donc perdre en volume pour pouvoir remplir un maximum les cylindres et derrière gagner en puissance plus qu’à contrôlé les pressions des cylindre mais belle affaire

[@mehdilz]

pour le cache culbuteur il y a trois causes très connus que j'ai rencontré sur ma rs : 1- le joint spi de l electrovanne de déphasage arbre à cames, il est situé a côté de la bobine à gauche 2- le joint culbuteur sur les megane 3 rs c'est juste la pâte à joint à refaire (pense à acheter la pâte à joint de renault) 3-les visses de serrage du cache culbuteur ont un ordre de serrage et un couple de serrage précis, je vais chercher la photo de l ordre et le couple et la mettre en commentaire.

[@Adrenaline2878]

Prévois les rotules de pivot inférieur à 125mkm. C'est un consommable sur Megane 3 RS. (Et tant qu'à faire rotule de pivot supérieur). La M3RS on l'achète pour ses trains roulants de folie, c'est pas les pièces à négliger surtout que la rotule de pivot inférieure est connue pour s'user très vite (personnellement sur la mienne je l'avais fait a 85mkm et elles étaient rincées) accessoirement ca fera une bonne vidéo Méca !

[@franckcardonnelle5525]

C'est du consommable sur tout les véhicules hein

[@fredericsevestre9116]

Merci Evan j'adore ta manière d'aborder les diagnostics, si les experts et les garagites faisaient la même démarche ils y auraient moins de personnes en litiges et en difficultés merci de tes tutots très pertinents.

[@lau0769]

Bonjour Evan, finalement c'est pas si mal pour le moment.👍😉 On attend de voir les vidanges. Vivement les prochaines vidéos.😉

[@shad7621]

Beau diagnostic, hâte de voir les autres vidéos sur cette belle Mégane qui est entre de bonnes mains avec toi ☺️

[@albertgrand3817]

Les compressions n'ont quasiment aucune valeur.....il faut prendre l'étanchéité des cylindres pour un vrai diagnostic..

[@mikaelmim4127]

Salut, pour info la dernière révision connue dans le réseau RENAULT sur ta Mégane RS est le 22/12/2017 à 106639 km incluant le FORFAIT REVISION CO RN0710 / 5W40 ainsi que le FORFAIT CONTROLE DES ANGLES DU TRAI - REGLAGE DU PARALL TRAINS AVANT et FORFAIT CONTROLE DES ANGLES DU TRAI - CTRL GEOMETRIE TRAINS AVANT ET ARRIERE

[@mikaelmim4127]

Si tu as besoin d'informations comme par exemple les équipements d'origine de la voiture... n'hésite pas j'ai accès à certaines informations. (Pour info d'origine elle était équipée d'un intérieur cuir)

[@jejers6767]

alors pour l'air, ce n'est pas qu'une question de teneur en oxygène. c'est aussi car de l'air chaud est plus dilaté. le fait de le refroidir, permet de rentrer plus d'air dans les cylindre. Pour la peinture de tes etriers, c'est normal qu'il soit brute. ils sont comme ça sur les chassis sport.

[@alexandrevicoso8230]

La clim fonctionne (elle ne marche pas) si non elle serait partie en courent 😂😂🤣🤣🤪🤪un GRAND MERCI Evan pour les conseilles technique et aussi pour les explications bonne soirée et bon week-end, salutations

[@celineid9875]

Superbe vidéo. Tu as démontré tout ce que l on doit faire quand on achète une voiture d'occasion. Vraiment très pédagogique ta vidéo. J attends de voir la vidéo sur le test de compression et turbo. Avec la valise j aurais tester les débits et corrections des injecteurs. Merci Evan

[@oradianceo22]

Xcellent pedagogue faut avouer , explications simples claires et accessibles a un neophyte

[@jeanlouisbinchet4797]

Bonjour, excellent diagnostic très bien détaillé et commenté, après cette remise à niveau elle sera nickel chrome, bravo👌👍👏

[@thomas-stephan]

Salut Évan. Super vidéo seulement tu dis que les pneus étaient présent avant le vol, mais la date sur les pneus est la date de fabrication et non la date de montage. Du coup à par si l’ancien propriétaire ne les a jamais changé oui ils datent du vol (sauf si l’assurance les a changé avant de la revendre). Continue en tout cas c’est top 👌🏻

[@ke9855]

Salut Gaillard j'ai une demande de vidéo : une comparaison sur ton frictiomètre entre SP95 et E85, et entre SP95 avec 3% d'huile 2t et E85 avec 3% d'huile 2t. Si possible il serai intéressant de laisser reposer 2-3j le mélange avec E85 car il se dilue. D'après se que j'ai lu le E85 aurai une meilleur lubrification que le SP95 se qui me parait bizarre. Le but est de savoir si on peut passer un 2t à l'éthanol malgré que l'éthanol et l'huile 2t se sépare après l'avoir laisser reposer. Merci

[@michelmostaert6071]

Salut l'ami, Chouette vidéo... Par contre, merguez peut-être pas, mais affaire en or je suis sceptique... Disques, plaquettes, pneus, intercooler, condenseur de clim... Ça va couter un peu tout ça, je suis curieux de voir le delta final entre la réduction prix d'achat cote du véhicule et les sous que tu auras mis dedans. Quoiqu'il en soit projet très intéressant ! Continue comme ça !

[@exoexofog]

C'est pas vraiment à faire..il le fait car il est maniaque et que ça fait du contenu...c'est le but de sa chaîne

[@sebdums8998]

Pour les synchro maladie surtout sur clio 3rs sinon il faut faire du talon pointe 😉

[@rodriguezmadridadrien4145]

Si t’en prend soin tout va bien se passer ! La mienne a 200 000km et on a l’impression qu’elle est sortie de l’usine la semaine dernière ^^. Et j’ai une petite prepa pour couronner le tout !!

[@mikaelmim4127]

Salut, le 01/08/2016 à 99160 km a été réalisé sur ta Mégane : remplacement x2 ensemble porte-fusée AV. Il apparait dans l'historique de maintenance de la voiture les points suivants : 02/09/2011 à 27928 km recherche de bruit mécanisme LV, le 09/01/2012 à 32840 km remplacement du joint entrée de porte et d'une valve de roue.

[@DZdz2534]

Les joints de cache culbu sont une maladie connue sur les m3rs. Aussi check la dump valve car de mémoire les HKS noires sont quasi tous des contrefaçons. En voyant le filtre à air cette hypothèse semble d'autant plus crédible 😁

[@DreeZy65]

Tu as fais un diagnostique de bonne facture. Chose que tu as omis de voir, et dire évidemment ce qui est normal, et que j'ai eu comme problème, comme beaucoup de possesseurs de M3RS mais qui ne le remarquent pas ^^ ! C'est ton tuyau de climatisation basse pression ce trouvant a coté du vase d'expansion du liquide de refroidissement. Tu peux voir qu'au niveau du sertissage entre le tuyau caoutchouc et aluminium tu as des fêlures de l'alu, donc tuyau a remplacer, et par la nouvelle référence Renault, et clim a recharger donc tu pourras en profiter pour changer le radiateur de clim. 😉

[@lucdidi3147]

Quel niveau d’expertise !!! Bravo j’adore ! Superbe vidéo ! Un régal. Merci

[@martymacfly320]

Sympathique video, au moins pour la revente l acheteur potentiel aura ttes quasiment toutes les infos d un coup👍🏻piur le moment ca semble le bon achat

[@marquisdesiorrac3439]

a T0 tu as fait une très bonne affaire a T+1 ces très loin d'être aussi évident seul le temps nous le dira

[@thierrythierry164]

bonjour. Tu peux allez chez Renault avec la carte grise et avec de la chance tu peux avoir le suivi si elle a été entretenu chrez eux. Sympa la video.

[@robertbloch5379]

Salut Evan peut etre aije tort mais je pense que le pet à l'echappement est plus dû a une barre de seuil de portail qu'a une sortie de route en attendant, bel achat Cordialement

[@triton4541]

Merci Robert car je viens de lire.

[@Dough296]

Tu as demandé à Renault l'historique (ICM) ? En tout cas elle est passée pour un rappel si j'en juge par l'étiquette bleue collée sur la chapelle d'amortisseur avant gauche 😉

[@TOF-RS2]

Oui déjà fait

[@tonymenton]

Top top. Vraiment bien comme vidéo. Anciennement Clio 4 RS bientôt Mégane 4 RS. Bonne continuation

[@christoulemoule2935]

Excellent vidéo dont le contenu possède d'important conseils et diagnostiques , depuis le contrôle avec HISTOVEC jusqu'au contrôle des longerons et de la caisse . Pour le reste c'est de l'entretien courant . Même pour l'achat d'un V.O. de moins de 4 ans , on devrait faire un CTA avant de signer les documents .

[@FG-pi7qh]

Tu remplaces des choses qui ne sont pas (encore) nécessaires... les étriers sont comme cela sur un châssis sport, ne surtout pas les peindre en rouge! J'aurais tendance à faire le condenseur de clim, freins arrière, les fluides, le capteur de pression des pneus et.... remettre un intérieur d'origine!!! (Et si possible des recaro en cuir) amha, elle devait en être équipée, d'où le vol de tout son intérieur.

[@jean-sebastienkirsch8718]

Bonjour. Est ce possible d'avoir un chiffrage du coût de cette révision complète ou du moins prix des pièces et temps de travail ? Continuez à faire de bonnes vidéo

[@TheSebastien42000]

Salut, j'ai eu l'ocasion de monter en passager en 3rs vendredi soir franchement elle est radical comme voiture, je n'ai jamais douter de son efficacité en regardant les rally elles sont les plus efficaces et puissante. J"ai bien aimer le passage de vitesse, beaucoup plus de sensations que dans ma cupra de 345cv dsg6 lui étant d'origine et je le mange de pas beaucoup, au depart il marche pareil, c'est la seul renault efficace à mes yeux la 4rs est aussi trés jolie mais dommage pour le1,8.

[@mattperf1080]

Perso niveau comportement moteur la Cupra est bien au dessus mais châssis je préfère la Mégane

[@amero2407]

BRAVO! et très belle acquisition. (Evan, gaffe à tes cervicales) Merci pour ces explications très bien documentée. (un ancien abonné)

[@laurentmarie5580]

Tu peux aussi lui rajouter le pare pierre sous le châssis qui a semblé il disparu .... Ça a l'air de rien ... Mais ça joue sur la tenue de route a haute vitesse en fait . (Testé )

[@xavierdilorenzo9279]

Salut,Ewan Au top le diag,un vrai ct rapide Vivement les vidéos d'entretien C'est plutôt good ,la voiture 🙂👍 Bonne soirée à tous

[@patrickclair2529]

Diagnostic efficace et complet ou quasi ............à voir les compressions et le turbo , hâte de voir la suite des vidéos sur cette voiture😉

[@Piero2763-p4n]

Salut Evan Super affaire une des meilleurs traction jamais conçu pour un prix raisonnable 👌 tu va l’adorer 🙂

[@marquisdesiorrac3439]

la capacité de filtration d'un filtre est toujours un choix personnel les constructeurs privilégie toujours la longévité au détriment de la puissance donc il monte des filtre papier et mème férarie si tu cherche un peut sur internet tu trouveras les caractéristique de filtration du modèle et de la marque du filtre que tu vas monté mais il faut savoir que moins le filtre vas filtré l'air plus tu vas gagné en puissance et plus il vas filtré l'air et plus tu vas gagner en longévité mais sa ces ton chois personnel

[@triton4541]

Bonjour et merci Evan, Oui le code multiplexage de la direction assistée me ferais peur. Je ne savais que l'on pouvait lire la date de fabrication sur un pneu... au moins les Michelin. Trois radiateurs à l'avant : je comprends mieux que les calandres sois énooooooorme sur les voitures actuelles. 🌹🌺🌻Cordialement.🍀

[@davidgregoire57]

Au final pas de grande surprise pour une voiture d'occasion de cet âge je pense que le plus gros du parc auto en France est dans cet état. J'aime assez la démarche (en gros je fais pareil mais en priorisant pour des raisons évidentes de budget) Si pas de soucis turbo ou compressions ce sera plutôt une bonne affaire je pense Pour la batterie je suis presque sûr que c'est ça qui met parfois en pause le décapotage avec la clé sur ma E93 sans doute pour prioriser le démarrage car juste à démarrer pour finaliser et cela ne se fait que si j'ai solliciter la batterie entre deux démarrages

[@youngdays24]

Salut evan super vidéo bravo on va devenir mécano à force le test dès différents éléments moteur échappement etc est super intéressant d’autant plus qu’on voit le vrai pouvoir de cette valise 👍🏾

[@davs7144]

Super vidéo très instructive qui va me permettre de faire une inspection également ! J’ai la même depuis 6 ans . Que du bonheur !

[@sural89]

le suintement d'huile sur le couvre culasse vient des vis en general, tu demonte nettoie le filetage et remonte au couple (12Nm) le capteur d'humidité, c le capteur de temperature interieur il est derriere le retroviseur

[@francki382220]

Le gros point faible rotule inférieure des pivots découplé gauche et droite. Très dur à diagnostiquer car aucun jeu en statique car tout le train avant est sous contrainte, mais sur route dégradée de léger clac clac,Durée de vie 60000 km. si elle est reprogrammé, vis de support de boîte fragile sur phase 1 et 2, elle a était modifié sur phase 3. Pour le gras sur le cache culbu, c’est soi les vis car il n’y a pas de joint, donc un peu de joint pâte sur la tête de vis arrête le suintement et quelque fois cela vient du couvercle du boîtier décanteur d’huile sur la cache culbu. Échangeur d’origine faiblard, un gros volume améliore grandement le rendement moteur en abaissant considérablement la température d’admission. Après c’est un châssis sport (étrier gris) donc pas d’auto bloquant dans la boîte mais de toute façon la boîte pk4 et l’embrayage d’origine encaisse très très bien une augmentation de couple et puissance. Le filtre à essence est intégré à la pompe immergée donc impossible de le changer. La préco c’est 200000 km avant remplacement pompe.

[@stanislaspeccatte8372]

L'échappement faut attendre pour le changer, les pneus pareils fini les avant de les changer si ya pas 5 ans, elle est propre sa va y a pas de carrosserie rien a dire. L'échangeur a l'avant oui a changer sa fuit assez vite chez renault.

[@alexandrejosephine8831]

Bon diagnostic complet et efficace continue tes vidéo! Pour le choc du desous peut être un chariot dans une fourrière ça arrive souvent !

[@matrottinettebleu580]

Bonsoir Evan, Merci pour le partage et l'analyse. Pour les bougies tu as un fournisseur privilégié ? Pour les bobines le revendeur (auto...doc), je suppose. 🙂 Bonne continuation à toutes l'équipe. 👍 ✌️

[@GT-zf7tt]

Ce serait sympa si un jour tu peux nous faire une présentation de ton garage, tes outils, équipements… Moi perso ça me fait rêver

[@sebdelbe169]

Tes vidéos sont tops, par contre les pubs il y en a trop. Tu crées du contenu interessant mais on veut de la Meca, pas des pubs sans arrêt.

[@ericpottier1168]

J'adore et je valide ton diagnostic et ton cheminement !

[@EcL4T3uR]

salut evan pour la partie grasse du haut moteur c'est tout simplement le joint spi de électrovanne de déphasage problème très connu sur Megane 3 rs. la boite pas problème se synchro comme la clio 3 rs car c'est pas la même boite sur clio 3 rs c'est une tl4 et megane 3 rs c'est une pK4 par contre il y a des soucie de casse ou roulement bruyant

[@qhhgkeons603]

La voiture est en meilleur état que celle vendu dans les garages, je me demande pourquoi le vendeur la baissé de 5000🤔🤔

[@exoexofog]

Il l'a déjà dit..car pas d'historique

[@qhhgkeons603]

@@exoexofog il a la facture de la distri, vidange ect...

[@exoexofog]

@@qhhgkeons603 oui mais il n'a pas tout..ya un trou ...il l'explique très bien ds la vidéo d'avant

[@SAAB19410]

L'huile sur le cache culbu remonte la plupart du temps par la visserie du cache. Il suffit après un bon nettoyage de mettre un chouilla de pâte à joint sous la tête de vis pour étanchéifier tout ça 💪

[@damienjoly4456]

Salut Evan, est ce que la jante n'aurai pas été changé suite à la sortie de route?

[@gullfaxi9247]

Merci Evan pour cette vidéo! Au final pas grand chose de plus à faire que ce que t'avais vu lors de l'achat du véhicule, franchement c'est cool et c'est une superbe nouvelle! Un achat culotté mais qui en valait bien la chandelle! Excellent dimanche à toi et à une prochaine vidéo!

[@mohamedabdelouhabi2819]

Salut GLB, j'ai hâte de voir les prochains vidéo sur l'entretien de ta Mégane RS . Super vidéo 😉👍👍👍👍👍👍👍👍

[@meyerlansky4528]

Très instructif bien filmer avec les termes technique et le visuel associé. Travail de Pro .

[@jmatyah]

54% tu as de la marge faut pas déconner...vive l'écologie lol

[@pascalplanchon7315]

Trés bonne vidéo Evan,j'ai juste l'impression de repartir 50ans en arrière avec le tableau😂😂😂😂

[@triton4541]

Bonjour Pascal, Moi j'ai connu les 2 : le tableau noir ou vert à la craie et le tableau blanc. Le tableau blanc est difficile à lire au fond de la classe. Surtout avec des crayons à moitié sec !! cordialement.

[@LudoBrick]

Super video vivement le humeur h1

[@thegoulag1429]

Les ressorts y’a pas de fuite 😂😂 Je t’aime glb

[@kovakova100]

Merci pour toutes ces explications! 👍🏾💪🏾

[@hachairmanu8830]

Très intéressant vivement les vidéos de réparation et entretien 👍👍

[@antoinegsxr1746]

Comment on peut avoir des pneus de 5 ans sur une voiture en plus sportive moi avec ma passat je fait pas plus 2 ans puis je c'est pas ci c'est d'origine mais à 26:27 on peut apercevoir les 2 tuyaux rigide qui son déformé 🥺 à prêt peut-être d'origine

[@forzasebastianvettel3498]

Merci pour ta vidéo j'ai appris plein de chose qui pourra me servir sur ma megane 3 coupé

[@jujuFL8]

Le soucis de synchro dont tu parles, j'ai le soucis en mode dynamic sur la 5ème avec ma Stronic DL501........... J'ai eu ce soucis après la vidange de boite audi...

[@BenM3RS]

A 125.000km je te conseille de changer la pompe a essence en préventif si elle est d'origine (ses perfs chutent entre 80 et 100k). Pour l'huile sur le cache culbu ça peut être le spi de capteur de déphasage d'aac et/ou les vis du cache culbu (mettre un peu de pate sous les têtes de vis). Si tu prends un échangeur performant, attention à sa hauteur pour ne pas trop obturer le radiateur d'eau (le wagner est très bien). Tu n'as pas le cache sous le moteur ou tu l'avais enlevé en préparation de la video ?

[@guilau8830]

C'est une vidéo super intéressante. Ce fut un plaisir d'apprendre, merci ! :-)

[@quentinreboul6226]

Alors pour la batterie, le problèmes est peut etre aussi lié au faite que pour atteindre la charge maximale, cette dernière doit etre charge lentement sur une longue periode, alors que la elle n'a peut etre pas tourne suffisament longtemps, et qu'elle n'a pas fait des démarrage et arrets rapide.

[@driver9483]

Super intéressant je me suis abonné..✌️

[@marcsarti1327]

Encore une vidéo très intéressante, merci à toi.

[@mozizou4600]

même si ce Vh a été volé, tu peux avoir l'histo de suivi d'entretiens & réparations fait dans le réseau Renault avant le vol, juste en allant chez un agent (ou autres) du réseau avec le numero VIN de la voiture !

[@christophez3123]

Remplacer des pneus parce qu’ils ont 5ans, c’est inutile ici. Sur un véhicule avec une grosse puissance ou qui fait de la piste, pourquoi pas. Mais en utilisation normale sur route, il n’y a aucun risque de les terminer avant d’en mettre des neufs. Surtout au prix ou Michelin les vend, même si c’est un bon pneu ( pour ma part)

[@arckeo72]

La durée maximale de vie d'un pneu n'est pas de 5ans mais 10ans, c'est d'ailleurs confirmé par le contrôle technique ou même Michelin par ex et heureusement vu le tarif de certains pneus

[@patrickmouffle8105]

Bonjkur meci a le test super comme d'habitude merci encore

[@Azmoh13]

Elle a pas de cache sous moteur d'origine ?

[@75mustango]

Salut Evan, fin enquêteur comme à ton habitude tu as mis la RS en garde à vue pour qu'elle crache le morceau de potentielles avaries. Elle ne t'as pas menti et rien à retenir de grave sur son pedigree, la détention provisoire est suspendue ! 😁😁 Et hop un pouce bleu levé !!!

[@patrickm2a937]

salut evan, très belle acquisition. trés Bonne vidéo evan à plus pour la suite😉

[@robertsalanon2909]

Salut ! super diagnostique et façon de le faire ...Ce n·est pas une merguez pour moi ..Bonne vidéo et , A+ pour la remise en forme ...

[@v-timesn1656]

Les moteurs F4R de M3RS sont-ils connus pour consommer de l'huile ? (2L en 20k km sur 1 ans) Quelle pourrait être la cause ?

[@exoexofog]

L'humidité ds le circuit clim : .Le filtre deshydrateur est un simple filtre, en aucun cas il enlève/absorbe L'humidité.... Juste qu'il doit manquer un peu de charge dut aux flexibles qui pissent toujours au bout d'un moment. Et surtout un bon tirage au vide avant la recharge ...ce qui est rarement bien fait en garage

[@exoexofog]

@@marrtin44 lol...heuu non...qu'est-ce que t'as pas compris ??

[@exoexofog]

@@marrtin44 non c'est écrit capteur humidité circuit clim et il le dit bien. Et il ne doit pas y avoir de capteur humidité habitacle...jamais vu et à quoi ça servirait? C'est pas une station météo ^^

[@exoexofog]

@@marrtin44 capteur hp bp etc yen a oui.... Mais sur le retro c'est la température... A quoi ça te sert de connaître le taux d'humidité de l'extérieur ??

[@exoexofog]

@@marrtin44...ok car t'avais pas précisé (rétro conducteur pour moi c'est le gauche ^^ )mouais...peut-être j'y connais rien en mécanique... De toute façon s'il capte que l'ambiance est trop humide c'est qu'il doit manquer de charge et que ça fait pas assez de froid ( la clim sèche l'ambiance, absorbe l'humidité).. Dans tous les cas, le résultat est le même : virer la charge , contrôler viteuf l'étanchéité (apparemment elle fonctionne mais pas violemment donc ça doit aller..) , tirer au vide et refaire la charge . Et tout devrait rentrer dans l'ordre.

[@hobokenzephyrs8732]

Beaucoup "chambre" la marque, j'en sais quelque chose je suis frontalier avec l' Allemagne, petites routes à virages (souvent à l'aveugle) dans ma région, c'est là que l'on apprécie le fabuleux châssis de la RS, & perso, j'en laisse souvent plus d'un loin derrière avec de puissantes "teutonnes", dont je ne citerai pas les marques, tu verras tu ne pourras plus t'en passer de ta "merguez", voitures ou motos même combat c'est en virages qu'on les apprécie le plus, et puis... Qu'importe le flacon pourvu qu'on est l'ivresse :) Merci à toi.

[@penelope7717]

Salut hâte de voir la suite merci

[@jeanlucdesnoyer3136]

Bonjour 🤝 je pense que si les compretion moteur sont bonnes. Tu a fait une très bonne affaire. Que de l'entretien en faite. A faire.

[@patate2779]

Bonne vidéo evan à plus bon courage

[@laurentdelbeke2222]

Bonjour Evan merci beaucoup pour cette vidéo cool merci encore a bientôt Laurent

[@lepilote6054]

Très bonne vidéo avec un très bonne achat au final le top 👍