Megane 3 RS🔥l’intérieur du moteur est dans un état…j’en reviens pas😱

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[@henrimontauban2809]

au vu de ce moteur qui a été poussé c'est une très bonne qualité sans usures apparentes bravo RENAULT. et dire qu'on va interdire la vente de moteur thermique!!!!!!!!!!!!

[@ViCklatereur]

Très bonne vidéo. L'état du moteur t'étonne, mais moi non. Le F4R de base c'est un moteur archi connu, dont renault à l'époque avait bien fait les choses, mais surtout sa version F4RT prépa par Renault Sport arrive à un très haut niveau de soin dans le choix des pièces et de conception. C'est VRAIMENT solide. C'est très très loin des bouses comme le 1.2 TCe, ou encore les premiers 1.5 DCi. Là c'est un vrai moteur fait avec soin et prévu pour encaisser.

[@julioisleglace74]

La distribution variable ne modifie pas l'angle des arbres à cames. Elle ajuste en fonction du régime et de la charge moteur l'avance et le retard à l'ouverture/fermeture des soupapes de l'arbre à cames en question. Parfois c'est un seul déphasage (admission) et parfois double déphasage (admission et échappement)

[@VivianGROSS-dd4tt]

J'irais même plus loin , une distribution variable ça n'existe pas . C'est les poulies qui font la variation , la distribution en elle même ne bouge pas .

[@julioisleglace74]

@@VivianGROSS-dd4tt Certe, c'est un peu jouer sur les mots mais effectivement la "distribution" ne bouge pas si on part du principe que ça ne concerne que la synchronisation du bas et haut moteur (poulies uniquement)

[@julioisleglace74]

@@brtcrew c'est pas grave, il partage la passion c'est le principal 😃

[@thierrybarbe2314]

@@VivianGROSS-dd4tt si chez honda

[@VivianGROSS-dd4tt]

@@thierrybarbe2314 non c'est les arbres à cames qui se déphase. Une courroie de distribution ça ne peut pas varier , elle synchronise les arbres et le vilbrequin en aucun cas elle varie.

[@Signature601]

Salut Evan je pense à l'heure où je visionne ta vidéo je ne serai pas le premier à te prévenir... L'escargot depuis le centre c'est au serrage donc au desserrage c'est le contraire, depuis l'extérieur... Et sinon Damper n'est pas le nom de la poulie, ça n'est que le système d'amortissement. La poulie c'est une poulie accessoires. Et on dit "silentbloc" même si la plupart sont cylindriques 😁.

[@jeanlouisbinchet4797]

Bonjour, superbe vidéo de mécanique très bien expliquée, impressionnant l’état de ce moteur malgré tout ce qu'il a pris dans les bielles, vivement la suite👍👌👏

[@francktheraulaz1165]

c est vrai moteur nickel pour 140000 miles top très bonne basse pour une préparations .vivement la suite

[@antoinedusaer4900]

Vraiment là, je suis bluffé par l'état mécanique de ce moteur, surtout avec 400CV et 500NM, rien, aucun dommage nulle part, la qualité du moteur Renault est une sacrée référence, mais dans mes souvenirs des années 70, les moteurs de la Renault 16,TL,TS,TX étaient très robustes également , surtout après les transformations que je leur ai fait subir, jamais eu de casse! Ici avec l'huile céramique , c'est extraordinaire la propreté et l'état nickel des pièces en mouvement surtout après l'excès monstrueux de puissance qu'il a encaissé, c'est vraiment une bonne nouvelle! Merci d'avoir partagé cette magnifique découverte!

[@jj-a1109]

j'ai lu quelques commentaires négatifs sur la technique de démontage , Je pense que faire des erreurs arrive à des gens compétents , Evan est autodidacte ce n'est pas un professionnel et il ne s'en cache pas il me semble. Il appuie d'ailleurs sur le fait qu'il faut regarder obligatoirement regarder la RTA .... Comme tout le monde, il a des défauts , il n'emploie pas toujours le bon vocabulaire ni la bonne grammaire, et alors!! Ce n'est pas pour prendre des cours qu'on le regarde . C'est surement son naturel et sa simplicité qui fait son succès . Je précise que je ne suis pas payé par la team GLB 😉😊

[@amero2407]

SUPER! merci pour le compte rendu et ravi du résultat...

[@sylvainbenedetti4078]

Vraiment top ce genre de vidéo. J’adore. Merci pour ce partage qu’on prend plaisir à regarder 😊

[@julienpepper]

super interressant des videos comme celle là! ca change vraiment et c'est tellment cool, j'adore bien expliqué bien filmé, merci beaucoup

[@ericrenard5595]

Salut GLB Vidéo sympa mais je crains que tu aies confondu l’ordre de desserrage des vis (extérieur vers intérieur) avec l’ordre de serrage (intérieur vers extérieur).

[@ericrenard5595]

Du coup je n’ai ni droit à une réponse, ni droit à un petit ❤ de GLB… zut ! 😂

[@ericrenard5595]

GLB fera certainement un erratum dans la prochaine vidéo…

[@xavierdilorenzo9279]

Bravo,Evan,pour cette vidéo demontage moteur megane rs Tres instructive,et moteur top Continu, ça plaît, et ça donne envie de faire de la meca..sur sa voiture 🙂👍

[@patrickm2a937]

salut evan,encore du très bon travail comme toujours .vivement la suite de cette aventure✌👏👏💪

[@lilou.c193]

Jolie démonstration de découverte de ce surprenant moteur…..à suivre..Merci

[@remihart]

Merci glb pour cette vidéo au combien enrichissante Merci a l’ensemble de l’équipe pour tout le travail fourni

[@jerometaillandier5695]

super vidéo comme dab vivement le remontage

[@christopheblajda1430]

Pour le roi de de la vidange tu es plutôt très débrouillard GLB. Par contre Evan tu es fou pour démonter un moteur neuf. Mais bon il faut toujours un peu de folie pour avancer. Mais en attendant merci pour cette vidéo très instructive et bravo. Au plaisir de tes prochaines vidéos.

[@jeanbernardpaya3635]

Excellente vidéo Evan, merci de partager tes connaissances.

[@Fouad_M]

Les vidéo meca comme ça 🔥🔥🔥 les meilleurs !

[@beechop7]

On c'est régalé ! Je n'avais pas aimé la vidéo précédente (sur le moteur de la Mégane)... bonne continuation 👍😎👏💪 Merci.

[@pascalwisler2341]

j'ai vraiment adoré cette vidéo très instructives merci a toi

[@callofpaca3455]

super vidéo, j'ai appris beaucoup

[@gullfaxi9247]

Merci pour cette vidéo intéressante ! Pièces dans un état clinique visuel en effet pour les 136k kms! C'est beau toute cette mécanique, ce fonctionnement !

[@steppenwolf566]

encore une preuve que p18, mcr et additif miracle n ont aucune action de plus , qu un entretien regulier et changement d huile

[@TOF-RS2]

Video top Petit conseil change la poulie clavette du vilo par sécurité tout comme la poulie dumper Sur les gros prepa il y en a certain qui viré la poulie de déphasage et la replace par une poulie fixe autre met une poulie de déphasage neufs et pense à desserer les poulies d arbre à cames quand tu fera la disti

[@hudiamichael2791]

J ai apprécié regarder et apprendre, comme dans beaucoup de domaine la méthode et les bons outils donnent un résultat satisfaisant , comme cette vidéo ce moteur est impeccable !! J ai hâte de voir la suite , si possible ne nous prives pas des étapes suivante merci !!! 👍👍👍avis aux mauvaise langue , (silence)( !!!!)

[@benjamin8699]

Très bonne vidéo. Sur le F4R de Clio RS tu es obligé d'enlever les deux poulies pour retirer le couvre culasse. Je me suis aussi fait piéger la première fois. Ce moteur , le F4R et F4RT est vraiment un moteur super costaud si entretiens régulier. Et il est simple à refaire, c'est même un plaisir. Et c'est assez dingue la propreté de ton carter et bloc...

[@MMusicAutopassion]

Superbe vidéo 👍, c'est captivant

[@ratrods5063]

salut evan au vue de la vidéo ce moteur est nickel tu as vraiment bien fait d acheter cette voiture 👍

[@antoineblanchet2374]

Merci pour cette vidéo on dirait un cours de mécanique super

[@thierrythiebaut1061]

Salut Evan, super vidéo 👍🥰 Et ben la vidange aura été faite à fond sur ce moteur 😂 Force à toi💪 continues, je suis fan 👍✌

[@dafmartin3392]

Bonjour Evan, je viens de voir la vidéo qui est superbe mais il faut un grand établi pour mettre toutes les pièces.Ils va avoir du travail pour remonter, mais je me fais pas de soucis pour toi c'est un jeu d'enfant .Bon week-end à vous

[@sergelebarbier5616]

Bonjour, Moteur Renault au Top ! Je pense aussi que l'huile céramique joue un rôle crucial pour avoir un rendement au Top ! Donc je pense que ma Twingo RS va en bénéficier bientôt ! Bon weekend.

[@sebastienmouchon6861]

merci, vivement la suite !

[@kevindebuire1981]

Je suis tombe par hasard sur la video je me suis abonne direct , j'adore les explication donné au fur et a mesure alors force a toi et vite a la suite 😉💪💪

[@Nono-ug5qn]

Salut Evan, preuve qu'un entretien régulier avec une huile de très haute qualité préserve un moteur en parfaite santé 😁 Merci pour cette belle vidéo !

[@sergiogoncalves6944]

vivement la suite 😁

[@DL-ls5sy]

la démonstration est faite ! il reste l'étape métrologie mais d'ores et déjà bravo !

[@patrickduhar5695]

Bonjour Evan bravo pour l'exercice de démontage du moteur , J'ai eu une très belle impression sur ce moteur qui ne montre pas d'usure mécanique. Quel plaisir a regarder . Bravo les ingénieurs Renault SPORT pour avoir développé un moteur très robuste. Merci Evan pour cette démonstration technique. Je confirme pour les très beaux outils Draper expert.

[@TheFresco67]

J'ai eu l'occasion d'ouvrir plusieurs F7P entre 150 et 200MKM et ils était tous dans le même état. Je ne comprend pas pourquoi réaléser un bloc qui est neuf?

[@insidejerome9625]

Les megane 3 des super bon moteur à condition de faire l'entretien régulier

[@christianchan328]

Salut ca me rappelle ta vidéo du démontage moteur de la R5 :) Beau boulot

[@thierrybarbe2314]

heureusement qu'il est en bon état, vu le soin que tu portes à tes moteurs perso avant de toucher au turbo je retaillerais les arbres et félicitations pour ton achat immobilier et la qualité des vidéos😉

[@j-ben1191]

J'ai desserré l'arbre à came de ma clk sans faire comme t'as dis il y a quelques mois je savais pas mais ça à l'air de bien tourner 😅😅

[@algerist]

Ils étaient forts à Cléon pour fondre de bons moteurs. Le F4R c'est le meilleur de la production.

[@pepponnedoncomillot8009]

super cool le démontage du moteur voir que y a rien aucune usure , n'a beau critiquer Renault sa prouve que sais costaux 👍👍😊😊👌👌

[@BBruno185]

Merci pour cette vidéo.

[@michelferrer4821]

jolie chapeau du boulot

[@siduronstephane8210]

merci pour la vidéo

[@jeanluccazanave891]

Très beau démontage et vu l'état il aurait pu supporter plus de chevaux Dans mon cas le remontage est fait mais toujours des problèmes cette semaine mon mécano doit encore travailler dessus

[@alaing.6665]

D'après ce que j'ai pu lire sur le sujet, on desserre toujours un couvre culasse et culasse en escargot en partant de l'extérieur vers l'intérieur et l'inverse pour le remontage.

[@HandsomeHandsome-jv6ui]

Non vous n’êtes pas les seuls, mais il y a énormément de censure sur cette chaîne. J’ai lu des messages de personnes sur des blogs avoir les messages supprimés et le compte a été banni de la chaîne. Donc si tu ne peux plus envoyer de message ou alors si personne ne commente tes commentaires ne sois pas surpris.😮

[@davidyannick5452]

Je plussoie Ont dévisse toujours a l'inverse du vissage donc de l'extérieur vers l'intérieur

[@larbracame8686]

Bonjour je ne partage pas le sens de desserrage....les préconisations mécaniques suggèrent un serrage depuis l'intérieur vers l'extérieur en escargots...donc le desserrage doit se faire depuis l'extérieur vers le centre

[@emmanuelmarionneau5655]

Bravo Evan belle vidéo et bravo renault top ce moteur !!!

[@matyah91]

mouais mouais lol

[@fr530]

Merci pour les explications des pièces, j'en profite pour regarder j'ai la même voiture 😂

[@josemanuelduarte]

Salut Evan très belle vidéo de mécanique avec les 400 ch que tu lui a mis, le moteur a survécu, j'en suis très étonné merci pour tes explications

[@josemanuelduarte]

Merci pour tes explications

[@Matmouss62]

Salut Evan. Impressionnant l'état du moteur, on dirais limite un neuf. Par contre celui qui sais pas et connais pas, chelou la couleur de l'huile, couleur mayonnaise limite moutarde ^^ En gros tu l'as "maltraité" pendant la préparation mais depuis qu'elle existe elle a été bichonné. Pour une fois, pas chat noir 😉

[@TTRVision]

quelle huile as-tu utilisé dans ce moteur ? merci beaucoup, super travail !

[@claudert7515]

renault c'est de très bonne qualité bravo renault

[@platibus]

Tu t'appelles toi même le chat noir mais en fait tu es quelqu'un d'incroyablement chanceux. C'est un biais connu. On ne se souvient le plus souvent que de ce qui s'est mal passé c'est tout.

[@mikeremix8025]

Je dirais qu'il n'y a même pas besoin de le forger si tu ne dépasses pas ce niveau de préparation, en plus si tu montes des pistons forgés ces derniers auront + de jeu dans les cylindres ce qui n'est pas top pour une voiture de route qui par définition ne sera malmenée qu'assez rarement ou par période courte par rapport à une voiture de circuit, on ne change pas un équipage mobile qui gagne

[@groslard28]

salut , a 20min12s c'est une fissure que l'on peux apercevoir sur le piston de droite ?

[@michelguzzo5105]

Excellente vidéo, mais je suis curieux de connaître le prix des travaux prévu. Bonne continuation

[@lau0769]

Merci Evan pour cette vidéo toujours très bien expliqué, l'état du moteur est surprenant vu ce que tu lui as mis et la céramique a fait son travail, vivement la prochaine vidéo, 👍😉

[@hervecambien1864]

Très bon commercial j adore

[@mattperf1080]

Pense à remplacer ta poulie de vilebrequin car la clavette casse j'ai déjà eu le cas heuresement elle c'est décaler que de 2 dents c déjà de trop mais pas d'autre casse Pour plus de fiabilité met des clipse pour que tes linguet sois fixer avec tes poussoir Mois au bout de 30000km avec 450cv block stock quand j'ai décider de forger mon block était dans le même état 😊

[@patrick9570]

Beau boulot Evan !moi non plus je n aime pas Renault mais il faut le reconnaître ils ont fait des super moteur Je ne sais pas ce que sa vaut aujourd'hui mais ils savent faire de la bonne mécanique Bonne continuation et à bientôt 👍👋

[@mikeremix8025]

Pour le coup ils surpassent VAG ! les allemands doivent être vert de jalousie

[@206RCSW]

Quand tu as un chat, il faut noté sur les linguets l'emplacement directement dessus. car il aime bien jouer avec 😅

[@guillaumeballereau4706]

Evan a un chat noir 🤣

[@tvluigi446]

quoi tu ne change pas la courroie de distri ? mdr

[@benjaming.5695]

Merci pour cette vidéo. J'ai mis a la vente ma Mégane 3 en vue d'une 308 GTI, tu me fais hésiter maintenant. 😅

[@benjaming.5695]

@@ced3098 peux tu développer stp

[@tijb78]

c'est en voyant ce moteur qu'on comprend pourquoi les moteur de mégane RS sont réputés pour être fiable . Renault ont vraiment mis le paquet sur ce bloc et ça fait plaisir . Si seulement c'était ça sur tous leurs moteurs XD

[@alexandremunios7637]

Salut , tu pourrais me dire si ta clavette de poulie vilebrequin fait toute la longueur ? Et où est ce qu’on peut trouver la RTA?

[@patrickwynakker5999]

Salut Evan, tes vidéo Meca sont un vrai régal super boulot vraiment bien expliqué et impressionné de l’état du moteur 👍j’ai hâte de voir la suite de la prépa megane RS bon week-end

[@larbracame8686]

Combien de km a le moteur ? En tout cas très bonnes explications....bravo. Vive Renault !

[@sthvparisfr]

Bonjour Evan, vous indiquez que les pièces internes du moteur sont très propres. De plus vous indiquez que vous ne réutiliserez pas une partie de ces pièces styles bielles, pistons entre autres. Ces pièces vont-elles être réutilisées ? Ce serait dommage de gâcher non ? Non, je ne suis pas preneur, c'est à titre de curiosité... 🙂

[@regisdesseaux40]

bon retour d'expérience... et beaucoup critique Renault... alors que sais pas pire que d'autre marque... pour avoir eu mon garage en multimarque... ils sont tous leur bon et moins bon modèle.. bravo pour les explications clair et précise ....😉👍

[@mikeremix8025]

Tu connais un seul moteur qui n'a pas de problème chez VAG ? je ne parle pas de ceux des années 90

[@jordanjlq1829]

En tout cas Chapeau on voit la un vrai passionné je te suit depuis tes 70 k abonnée. Tes vidéos on toujours étais de superbe qualité et super bien expliqué 👏👏 Continue comme sa change rien 👌

[@RS_CUP_RACE]

J'adore se genre de vidéo 🤩👌 Au top EVAN ✅️

[@patate2779]

Bonne vidéo evan bon courage 😊😊😊

[@victorpenicaud]

Je suis resté bloqué toute la vidéo sur le filtre à huile encore en place, c'est bien une des premières pièce que j'aurai enlevé 🤣🤣

[@DAV4WSR1]

GLB niquel tu aurais pu encore rouler avec en surveillant la conso d'huile ^^ :D , énorme , combien de borne depuis les 400cv il a eu ?

[@rogermulenga6295]

Bonjour maestro! Depuis l'Afrique possibilité d'avoir une formation en métrologie pour révision moteur? Tous types moteurs, essence-diesel ? Je ne suis pas mécanicien mais suis passionné et voudrais apprendre plus. Merci et superbes vidéos

[@bugs8306]

Bonjour il y a 1 ans tu as fais les parechoc avec dodo juice quel et le résultat au bout de 1 ans svp merci

[@benoitcheze6310]

Prochaine vidange j'investis dans la céramique !!!

[@Jayelti]

Excuse moi, mais ce sont mes cliquets Wish qui font ce bruit, Facom et Norauto par exemple, les cliquets sont plus fins et font moins de bruit. Sinon belle malette. Les outils sont-ils garanti à vie ? Par qui ?

[@guigardalexandre]

Salut, je fais le même travail mais plus de compression sur un cylindre. Il y a forte chance que le piston sont percé. Tu me vends tes ensembles pistons bielles ? 😊

[@user-zj5jx5hb8t]

salut, fini le P18 mecarun?

[@VivianGROSS-dd4tt]

Les internes sont vraiment très propres , démontage propre mais car y a quelques mais , fait attention aux thermes que tu utilises , les novices pourraient vite se mélanger les bielles 😅 . Bon sinon l'outil de tension de courroie ça s'appelle un diapaz, et pour info les vis de culasse tu va être obligé de les changer pour des vis arp. Celle d'origine tiennent difficilement plus de 500 cv . Tout comme celle de tête de bielle . Bonne continuation et vivement la prepa.

[@guilux92]

Il passe sur goujon arp il l'avait dit dans une vidéo

[@TechDarJul]

Dommage pour le gros mot à 10,38 pour u va te faire demonaitiser mince 😢 Très beau travail

[@patrickpasquet3015]

Formidable vidéo !!!!!!

[@christophegerard8567]

Slt Evan Avant tout merci pour toutes tes vidéos 👍 J’ai un Cayenne v6 de 2006 , l’ancien proprio l’a fait reprogrammer pour l’éthanol mais il faut que je mis reprenne à 2 fois pour le démarrage à froid . Est que je peux quand même mettre ton boîtier éthanols? Merci pour ta réponse et continue ton super travail

[@rhedok]

Ça ne sert à rien de poser des questions, j’ai déjà posé des questions il y a très longtemps, personne ne répond, il mets des likes juste comme ça pour faire bien sans lire aucun commentaires regarde bien il n’y a jamais de réponse aux questions.

[@jeancarlosreyes6823]

Que tipo de dado o copa son los pernos de la cámara del megane

[@jeanphilippegorgone7510]

bonjour poisson d'avril un moteur aussi propre

[@Jonathan-ke9no]

Bonjour , Je pense qu'il ya un petit soucis avec le micro j'ai un bruit d'interference constant

[@michelpodavini6325]

Merci belle vidéo 💪😎💪

[@magicmax6973]

est-ce qu'on peut mettre le mcr et une huile céramique ensemble ?

[@UnderCut69]

Slt j'ai peut être loupé un épisode mais il aavais pas vus des pistons cassé a l'endoscope ?

[@jubilaxia]

salut donc moteur en parfaite etat mais il fume ???

[@stephanemartin5630]

Salut ,c'est quoi RTA?

[@dav3385]

Salut Evan Merci pour cette vidéo, mais pourquoi ne pas repartir sur une distribution neuve ? Ainsi que des vis de culasse surtout si tu compte lui faire sortir 500cv..

[@GLB-]

La distribution a même pas 6000km

[@guillaumeballereau4706]

@@GLB- perso remonterai pas une courroie d'occasion. En revanche le reste oui si ça n'a que 6000 km . La courroie seule est pas trop cher

[@hervecambien1864]

A quand Magnusson très bon posticheur

[@laulau8862]

Salut lenplus prudent et quand même de met3une couroir neuve renforcer pour la prépa ! Et aussi poulie dumper et clavette!!! Atention ca casse facilement et distribution qui décale bonjour la casse ! Dernier point faible les linguets , poussoirs et guides et joints queue de soupape + ressort sa serais vraiment plus prudent surtout avec une prépa, bon courage pour tout le remontage