Механизм ОТКЛЮЧЕНИЯ переднего стабилизатора на УАЗ Патриот УПРАВЛЯЕМЫЙ ИЗ САЛОНА!!

Кнопка в салоне и ваш УАЗик становится ПРОХОДИМЕЕ и КОМФОРТНЕЕ на бездорожье и плохих дорогах, при этом НЕ теряет в управляемости на дорогах общего пользования!!
Все это механизм отключения переднего стабилизатора!
Производится он и продается компанией Автогур-73: autogur73.ru/lift-podveski/ko...
Новая инструкция (моего авторства): yadi.sk/i/23JkP3tG71Y3Dw
ВНИМАНИЕ!!
Спустя чуть более чем полгода и одну "Полную Чухлому", выявился недостаток конструкции первой партии этих устройств, который привел к выходу из строя моего образца, подробнее см. тут:
• Мой МОПС все таки слом...
В данной конструкции есть один очень важный элемент который является, по сути, расходником, это пыльник штока!
Так вот, это пыльник рабочего цилиндра сцепления Нивы - 2123-1602518
--------------------------------------------
Меняю амортизаторы на более длинноходные: • В полтора раза больше ...
Мое видео про измерение влияния стабилизаторов на ходы подвески: • УАЗ Патриот. Измеряем ...
А тут мы дурачились на Володарском карьере и в том числе сравнивали ходы подвесок ДО моей переделки: • SUBARU ВСЕХ УНИЗИЛ!?? ...

[@user-qe9sq1jn6p]

Зачем я это смотрю? У меня же нет уаза

[@willeytester]

никогда не зарекайся от УАЗа)

[@pitkaa]

Блин, у меня тоже нет УАЗа!) Но это классный конструктор для взрослых мальчиков.)))

[@pitkaa]

@@willeytester При нынешней ситуации с проходимцами, похоже УАЗ останется единственным выбором.

[@Overlordick]

Механизм похож на систему смыва из советского унитаза)

[@PavelKabanovA]

Все опошлил )) Покрасить из баллончика можно! ;)

[@aleksandrnestrato]

Была такая оптическая иллюзия... p.ocdn.ee/61/i/2016/9/30/wzpih4ec.v5c.jpg Не знаю сколько будет действительна ссылка, изображение можно найти если ввести в поисковике _дельфины или влюблённые картинка тест_ Когда изображение показывали 5-...7-летним детям, те видели серых дельфинов на белом фоне. А испорченные взрослые видят там голую сисястую девушку и не менее раздетого парня её сзади обнимающего. Вывод: ваш личный опыт, степень вашей воспитанности или развращённости определяет ваше восприятие. Вы оказались способны лишь на систему смыва из советского унитаза.🤷‍♂️

[@greg938rus]

@@aleksandrnestrato А что плохого в этой системе? 1 Просто кондово. 2 Исходя из 1 надежно до нельзя. Если обслуживать то вечно

[@user-on5mq8ke8u]

@@greg938rus надежность? Вы идиот? Эта херовина начнет стучать уже через 500км. А через 1000 ее можно будет выкинуть.

[@iamnothere6828]

Не забудьте рассказать, через сколько км в этом устройстве появится люфт и оно будет стучать на каждой кочке.

[@user-ce5mf1ie9q]

Пронестись по пахоте пару раз и застучит

[@qwert222ify]

я так думаю что с салона он если выедет то у него все застучит и сразу

[@alext5285]

Первая же мысль, которая возникла при демонстрации потрохов устройства - как скоро этот фиксирующий шток раздолбит паз и начнет греметь или, что еще веселее, деформируется сам и заклинит. Конструктив на уровне "мама, я сделаль"

[@user-zr4ol4td4z]

У тебя есть соответствующее образование или ты просто диванный теоретик?

[@autogur7375]

Павел Кабанов держит с нами связь, у него один из первых образцов, все замечания учитываем, ведём работу по улучшению. Тройник подберём пластиковый.

[@opensourser]

только с пластиком очень внимательно... Чтобы на морозе не умер, или пластификатор не улетучился через год-два. пусть тройник стоит 100 рублей, но чтобы в -20 на скорости каким-то случаем вакуумник не отказал, и тормоза вместе с ним.. А не то и делов понаделают покупатели, ушатав 2.5 тонны в зад кому-нибудь на светофоре... и в суде виноваты будут - ибо внесено серьезное изменение в конструкцию - а следовательно завод не при делах 100%!

[@DG14]

и на задок ребят подумайте отключаемый стаб это будет реально круто !!! по шоссэ вкл а бездор выкл и всё шикарно!!!

[@polkanpolkanoff]

@@opensourser -20, в некоторых местах нашей необъятной, это мартовские праздники, а в паре мест и майские иногда :) расчёт надо вести для -40 рабочей и -60 предельной температур

[@user-on5mq8ke8u]

@@DG14 на ресорной подвеске он нахрен ненужен.

[@user-on5mq8ke8u]

А вы уже проводили тесты через сколько км разобьет посадочное в штоке и эта херня начнет стучать?

[@nifiganeturist]

Прикольная штука! Надеюсь ты честно расскажешь подписчикам, когда она у тебя крякнет. Но желаю чтобы все было хорошо!

[@PavelKabanovA]

Расскажу. Если крякнет.

[@nifiganeturist]

@@PavelKabanovA😁

[@user-tp5gd5hh7n]

Штука прикольная только жалко цена не одекватная 😥

[@PavelKabanovA]

@@user-tp5gd5hh7n На счет цены не могу согласиться. Продукт "мелкосерийный", уникальный. Вы сами смогли бы сделать дешевле? Я нет.

[@TheUAZMETALL]

@@user-tp5gd5hh7n ну, насчет адекватности цены, посмотри, сколько стоит механизм отключения стаба на джип... Кроме того, если сделать этот механизм качесвенно (нормальный палец м посадка под него, которые не износятся через 2 проезд по неровностям, Нормпльное качество "цилиндра и поршня", которые проходят достаточное количество километров без износа, то цена вполне себе вменяемая. Просто такие серьезные вещи нужно испытывать... А тут блоггер... Вот и испытает, а там поглядим... Мне идея нравится, если окажется, что она еще и надежна и ресурсна, то я призадумаюсь о озвращении на машину стаба и таком внедрении...

[@credl80]

Я снял задний, есп стала в поворотах срабатывать, появилась раскачка из стороны в сторону. В общем вернул все обратно.

[@letscodeit1399]

ОЧЕНЬ ВАЖНО! ЧИТАТЬ ВСЕМ САМОДЕЛКИНЫМ! При установке стабилизатора преследуют две цели: 1. Снизить крен кузова в повороте 2. Изменить соотношение угловых жесткостей 1 Для автомобиля с двумя мостами крен кузова не является большой проблемой. Адекватная работа амортизаторов не позволяет крену превратиться в опасную раскачку. Механизм же компенсации подруливания (изгиб рессор) не так сильно сказывается, как на независимой подвеске. Так что можно пренебречь. 2 Соотношение угловых жесткостей подвесок влияет на порядок сноса передней и задней оси. И здесь нужно быть ОЧЕНЬ внимательным. Если жесткость задней оси с учетом нагрузки будет больше передней - появляется ОПАСНАЯ склонность к избыточной поворачиваемости и заносу. Это прямой путь к "расколбасу" на трассе! ВЫВОДЫ: 1. Если ставишь отключение стаба только вперед и оставляешь стандарт сзади - НЕ ЗАБЫВАЙ ЕГО ВКЛЮЧАТЬ (или соорудить автоматическое подключение). 2. Если забывчивый и автомат собрать не осилишь, то в целях безопасности при установке отключения переднего стаба лучше вообще СНЯТЬ ЗАДНИЙ СТАБ. 3. Внимательно следи за состоянием амортизаторов, при отключенном стабе они вдвойне важны.

[@user-jj5wp8zy2j]

Здравствуйте, интересно 👍.

[@Dmit-Chita-UAZ]

Эксперимент интересный. Молодец Павел!!! Правда соглашусь с тем, что надежность этого девайса вызывает сомнение.

[@PavelKabanovA]

У меня надежность всего остального УАЗа вызывает не меньше сомнений чем этой штуки )))

[@gordyi495]

@@PavelKabanovA ну как, жива приблуда спустя два года?

[@PavelKabanovA]

Жива пока.

[@user-mj7zc9xf2c]

Конструкция проста,а цена как за деталь ракеты...

[@PavelKabanovA]

"Ручная работа". Изделие то штучное по сути.

[@Sepultura..]

@@PavelKabanovA Ну не напильником они ее вытачивают))

[@driverswamp]

А озвучить сложно было?

[@PavelKabanovA]

Ок. Кто-нибудь из вас готов сделать дешевле??

[@afs8315]

@@driverswamp 10 000 руб

[@TheUAZMETALL]

Идея механизма - крутая. Посмотрим, как долго она проживет, когда начнет стучать штифт в своем посадочном месте.

[@StratusOvod]

Во задел! ВО ЗАДЕЛ!!! теперь я буду рампу себе искать, загоню и муссика и рекстона посмотрим что они покажут, даже не поленюсь на время теста откручу стабилизатор. Паш отличное видео спасибо)

[@PavelKabanovA]

Давай! Такое же видео запилишь - и сам посмотрю, и на своем канале прорекламлю ))

[@aldar050788]

Павел привет , такой вопрос или предложение , есть на задних тормозах на щитке блок промежуточного рычага . А на нем пыльник резиновый , пыльник отдельно не продают а в месте в сборе стоит более 3000р штука , это как идея , для производства )

[@side2k]

Не понял(или пропустил) - а левая-то часть стабилизатора так и остаётся жёстко прикрученной? Или туда вторая такая же приблуда ставится?

[@nefound31519]

Отсутствие заднего стабилизатора уменьшает угловую жесткость задней подвески, то есть усиливает недостаточную поворачиваемость, что для управляемости хорошо. :) Добавили его, как мне кажется, просто чтоб снизить крены, ибо среднестатистический водитель этих кренов очень боится. :)

[@PavelKabanovA]

Не думаю. Стабилизатор это механизм настройки управляемости и он свою лепту вносит. Даже при движении по ровной прямой.

[@timurevgenichsperansky9312]

Павел! поглядел я с боольшим удовольствием это твоё видео. И вот без "штуки" поднялся на каменную гору. УАЗик сторковый 15года. Поднялся на такой высот )), что за мной остались крузаки, джими и (наш любимый) Л-0200. В то место приехали пацыки на "Квадриках", и были очень удивлену увидев стоковый УАЗик. Я бы не рискнул, но посмотрев Твоё видео - отважился. Из всех неувиденных "мулек", я только положил мобилку на--под рычаг в приложении "Уровень" Немного подглядывал уклоны. ))) Вот так и спасся. Спасибо Павел. После, как-то увидел Берченко как они гробили УАЗик. Все вместе видео - я попёр. Один. Без ансамбля. Сам... ))))) Могучие видяхи от Тебя. Спасибо!

[@user-yk8pv3lg7h]

Ты молодец ,давай развивай тему

[@rumin13]

Уже давно писал про этот жигулевский клапан из комплекта, что он не надёжен и греется. Я на Ниве его пытался использовать для управления вакуумным клапаном печки. Он жутко грелся, а потом и вовсе перестал работать. Лучше он пневмооборудования подобрать. Вообще тема прикольная, но не хочу пока ставить только на перед. Про задний думал, но там по сути нет стоек, а пилить вал пополам, а потом обрабатывать его под стыковку с какими-то хитрым фланцами пока нет возможности. Там только если выносить крепление стойки в сторону и пытаться найти место в высоту для размещения подобного механизма. На болтах это не сделать, а кто любит сварку просто выкинет стаб на помойку.

[@user-th2lw1lr6p]

Все нашёл в твоих комментариях важную оговорку которую хотел услышать, извини за не внимание, смотрел ночью видать проглядел, коммент удалил чтоб смуту не наводить, спасибо за видео!!!!!!!

[@aleksei679]

Серьги рив с тавотниуами и полеуретаном поставь чтоб рессора нормально ходила и ходы будут на задней подвеске

[@AlexSpeedWay84]

Приветствую, Павел. А что за приблуда (может я пропустил видео с ней) на расширительный бачек идет в разрыве шланга? 24:42 Для чего она? А так весь интересная. Какой в см ход штока "размыкателя"? Может из-за его длинны и проигрывает Жипу?

[@NIVA6x6OFFROAD]

Александр Казаков наферно фильтр антифриза

[@PavelKabanovA]

Собственный ход не помню цифру, но ход подвески он не ограничивает, в этом плане продумано получилось.

[@PavelKabanovA]

У Джипа просто объективно лучше подвеска для таких упражнений ))

[@sibcamper]

Павел, добрый день. А что у вас за пробка синяя на расширительном бочке стоит? Замучился с родными уже :)

[@PavelKabanovA]

О, это старая тема. У меня было прошлым летом видео об этом. Штатная не работает.

[@dmitriyandrievskiy6327]

Интересно, через сколько застучит замок этого размыкателя.

[@vladimirgalichenko5424]

уже все отстучал, есть новый видос

[@user-ud3lh1bu6m]

Я его вообще снял уже года три как - и нет проблем.

[@user-sh2cp1gk4s]

Павел,привет! Отличная подача информации,монтаж материала на высоте. Все ролики смотрю с удовольствием. Нет никакого брюзжания( может с годами придёт?😀) Всегда позитивный настрой. Так держать! При удачном стечении обстоятельств запросто подвинешь всех этих добиных,лисовских,щукиных и иже с ними.

[@MihailViktorovich]

Павел, не чистый эксперимент. Надо снять полностью как на джипе, ведь на джипе ты не раз повторял( с стабом, с отключенным и без стала), а на УАЗе отключенный ты говоришь как без, хотя в начале видео ты сам сказал, что у него есть ограничение это не совсем БЕЗ.

[@PavelKabanovA]

Верное замечание, и главное по факту так и есть, стаб ограничивает. Я уже много раз с тех пор думал об этом. Спасибо за критику!

[@user-if6td3vb4p]

Павел привет ,поделись мнением об фильтре в системе охлаждения , спасибо.

[@PavelKabanovA]

Ниже уже обсуждали этот вопрос, полистай.

[@user-if6td3vb4p]

@@PavelKabanovA Живучесть охлождаещей жидкости 3года либо 90000т км . А если у тебя заводская я бы сменил . Фильтра я видел на американских грузовиках. Тема про фильтор интересно но мне не нравиться его хлипкость .🤔

[@user-gd8oq9og4n]

Мочишь бородача умника

[@user-qx6zz2sf6r]

Голословного бородача

[@user-vw8ue2qn6m]

Павел, а насколько будет эта приблуда эффективна при обоих стабах? То есть сколько условных очков наберет уаз с задним стабом и отключенным передним? Так же интересно, будет ли разница с 19 м.г. где задний стаб стал тоньше? Ну и твои прогнозы, на сколько ее хватит, если она будет большую часть времени в заблокированном состоянии и можно ли ее усилить?

[@PavelKabanovA]

Судя по моим измерения 2 года назад, если оставить задний но убрать передний, то будет ход в 56-57см или же около 590-600 "очков".

[@PavelKabanovA]

Про новый Патр так оценить невозможно, нужно испытывать так как там и рессоры другие и амортизаторы. Стойка и будет 99% времени заблокирована! Прогнозы строить сложно, но есть ощущение что сделано надежно.

[@user-dn8cv6bx3p]

подобная система (кдсс) есть на лк прадо 150. там оно распускает стабы в режиме блокировки центрального дифференциала

[@driverswamp]

Там система гидравлическая, гораздо сложнее и надежней, к томуже активная

[@user-dn8cv6bx3p]

driverswamp да сложная система там стоит

[@PavelKabanovA]

Это знаем. Там принцип в другом, в том что стойки перестают работать при диагональной нагрузке. Систем хорошая, но реально сложная и дорогая. К том ж по словам владельцев приход от нее, как ни странно, на копеечку ))

[@user-tr4jm8pt5c]

Интересно какой индекс хода подвески у стокового 469 уаза и газ 69.

[@EdxDream]

У шишиги деформируемая рама. Она читер.

[@polkanpolkanoff]

он даже в выключенном долго не проходит. пара 'палец-шток' раздолбят сопряжение, и оно начнёт немилосердно стучать (вспоминаем шаровые линки иномарок)

[@PavelKabanovA]

Поэтому есть резиновые элементы выполняющие функции сайлентблоков. Так то время покажет.

[@letscodeit1399]

@@PavelKabanovA, уверен, что люфт появится достаточно быстро. Конструкцию нужно переделать. Да и поршень - далеко не лучшее решение. Примените вакуумный тормоз или усилитель тормозов.

[@PavelKabanovA]

@@letscodeit1399 Шток на поршне выполнен конусным и у него есть запас свободного хода. Про "вакуумный тормоз" ничего не понял, что вы хотели сказать?

[@letscodeit1399]

@@PavelKabanovA, конусный шток действительно продлит устройству жизнь. По поводу вакуумного тормоза. Вместо поршня лучше использовать мембрану. Она не травит воздух, т.е. герметична. У меня более важный коммент по поводу безопасности есть. Если не затруднит - найдите его.

[@PavelKabanovA]

@@letscodeit1399 Я вроде стараюсь отвечать на все вопросы в комментариях (если конечно они не дублируются многократно). Найти не так то и просто, лучше вы его повторите тут.

[@Fronge_Way]

Рубик мощный

[@user-if8yj9ls1j]

Скорей всего не получится поставить вместо щаглушки кнопку т.к. под ней стоит плата очень близко к заглушке (это тоже по сути полукнопка, под заглушкой микрика не хватает)

[@PavelKabanovA]

Да я знаю, но тем неменее думаю что получится!

[@user-cx9nn4es7q]

Молодец , интересно рассказываешь👍 но я не видел еще ни одного внедорожника что бы с вывешенном колесом косающимся земли можно было голову в арку засунуть а на патриотн можно и это стоковый с 16 дисками, а колесики на джипе 33 с завода, походу соответственно и ходы под них увеличены рубикон это спец версия,

[@user-tu8kz6ft2v]

Я торсион срезал уже давно на своём Уазе! На ровной дороге разници не заметил!!! А на бездорожье перестал вывешиваться по диоганали!

[@muratmuratov6959]

насколько я помню Хотя могу и ошибаться правильно называется стабилизатор поперечной устойчивости к прямолинейному движению автомобиля не имеет особо отношения призван гасить поперечные то есть слева в право колебания кузова при проезде неровности а также улучшить устойчивость и снизить крены в поворотах для автомобилей с зависимой подвеской не так актуален А вот для независимой подвески очень нужная вещь Попробуйте проехать и пройти пору поворотов или так называемый Лосиный тест на классике Жигулях с стабилизатором и без него и сразу всё поймёте Спасибо Удачи !

[@user-xv2qw9gn1g]

СНЕЖКОЛЕП НАДО ТОЖЕ ПОСТАВИТЬ )))

[@rustpatr1375]

Здравствуйте Павел. Как этот механизм ведёт себя сейчас, стоит ли заморачиваться?

[@PavelKabanovA]

Пока живой. Пыльник штока только регулярно рвётся, но и стоит правда 50р.

[@rustpatr1375]

@@PavelKabanovA Спасибо за быстрый ответ. Сейчас у Автогур73 скидка на МОПС, вот думаю нужен ли он мне)

[@PavelKabanovA]

Нужен или нет это индивидуально )) Все таки эффект спорный. Многие ездят вообще без стабов и не жалеют. Мне нравится что можно на разбитой грунтовке отключить и получить повышение комфорта некоторое.

[@opensourser]

Клапан такой же стоит в 12-ре, на управление заслонкой печки. Стоит на обшивке между двиглом и салоном... за 15 лет "убивания" 12ря - он и ни разу не перегрелся, сдох в 17 году сам по себе на 270к пробега, что вполне себе показатель =) НО!!! Запитан с отдельного штуцера с коллектора, с существенно меньшим сечением чем у вакуумника - запитан так же резиновым шлангом. Тройник - весьма опасная штука - ибо при его повреждении идет разгерметизация канала вакуумника, что крайне не доброе дело... особенно пластиковый, ибо на морозе, или других неблагоприятных условиях может гакнуться и прощайте тормоза...

[@VladimirN11]

Дизлайки адепты Богацкого ставят.

[@user-vi8xj1ug1y]

Паша привет, какой размер колёс стоит на Патрике.

[@PavelKabanovA]

Привет. Сейчас 33" (255*85)

[@user-vx9zh9nc1r]

👍👍👍

[@malyokirill]

Лайкос за дергание за бороду)) Держи в курсе как поживает эта хреновина!

[@FernandoSuperSwamper]

Грубый расчет: ход переднего амортизатора стандартного Патриота 170 мм. Это примерно и есть ход передней подвески. Стаб закреплен примерно на середине клюшек. Значит, его ход будет 85 мм. Если одну стойку стаба убрать, и вывести переднюю подвеску на полный ход в обе стороны, то свободное ухо стаба будет иметь двойное перемещение, т.е. около 170 мм. А представленная на видео штуковина допускает ход только 80 мм. Так что полностью она стаб не отключает, он все рано будет мешать "креститься". Если подвеска лифтованная, с более длинноходными амортизаторами, то все становится еще хуже. А вот у Рубикона размыкается не стойка, а сам торсион стабилизатора. И размыкается так, что стаб вообще перестает работать. Так что тут нечего сравнивать. Все эти стойки, что представленная на видео, что от Патруля и т.п. полной свободы подвеске не дают. Единственная польза от них - более мягкая езда по проселкам. И вообще, лучшее отключение стабилизатора - принудительные блокировки в мостах)))) Это шутка (в которой есть доля правды);)

[@PavelKabanovA]

Выкладка верная, но именно что примерная и не во всем. Во-первых, не знаю как у вас, а на моем авто ход переднего аморта (родного) 49.5см-33см=16.5см. Ну и во-вторых, стойка стаба именно что примерно посередине клюки, к тому же еще и плечо стабилизатора установлено немного под углом к ней. Короче, по факту, ход с данным механизмом реализуется полностью! Да, чуть-чуть при полной диагоналке сайлент блоки оставшейся стойки стаба сплющивает, но усилие на скручивание стабилизатора там мизерное и даже если поставить удлиненные аморты (лифт подвески), то все равно сравнивать усилие создаваемое стабилизатором при малом ходе скручивания и полном ходе скручивания НИКАК НЕЛЬЗЯ!! Оно отличается, и отличается в разы! На Рубиконе же я показал в этом видео, что штатный механизм размыкания стаба дает реализоваться ходу подвески всего на 60-70% от максимума! Только ПОЛНОЕ демонтировав стаба дает полный свободный ход, как сделано на Рубиконе показанном в данном ролике. Вообще все это есть в моем видео, странно что вы не увидели, рекомендую пересмотреть.

[@Mifodei]

Прочитай для чего нужен стабилизатор . Его задача стабилизировать подвеску , что влияет на устойчивость , особенно в повороте . Без него попробуй войти в поворот . Уверен пожалеешь что снял . Люди жаловались на большой крен при повороте , вот завод и вклячил второй . Симбиры при узкой базе ложились набок на ура . У ПАТРИОТА база шире но при резком маневре тоже ляжет .

[@notbadvibes9941]

А в месте сверления хоть чем-то обработали?

[@user-yr3lw3jr5n]

на прадо стоит похожая система,отключается при включении пониженной передачи вроде.

[@PavelKabanovA]

Нет, там гидравлическая система связывающая передний и задний стаб по диагонали. Называется KDSS. Как такого отключения стабилизаторов там нет.

[@user-lu7ic1tq9v]

Правое крепление стабилизатора подключено через механизм, а левое? В воздухе болтается?

[@VladimirN11]

Левое крепится штатно.

[@ua0lgc4x4]

Интересно! Я спереди стаб выкинул! Но у меня независимая двурычажка с торсионом, там с ходами и без стаба все грустно...

[@PavelKabanovA]

Я кстати на Корандно тоже в итоге передний выкинул. Но он был неадекватной толщины! 32мм!!

[@ua0lgc4x4]

@@PavelKabanovA у меня Daihatsu Rocky японческий. Стаб диаметр 25мм. От ампутации только положительные моменты. Артикуляция и комфорт выросли. Стал валким немного. Но очень быстро привык. Ну а стаб свою работу делал. Как бы не зазодил в повороты с ним, машина всегда горизонтально дороге шла.

[@user-pu5yt1xi3g]

Мне кажется быстро застучит, нужны ресурсные испытания.

[@user-pw7yk4gs3o]

👍

[@user-ie5md3fy5w]

на уазике наверно не сильно это заметно а может и вообще не заметно из за веса и то что мосты у него но вот на ладе гранте у меня как то развалились стойки стабилизатора и стабилизатор отделился от подвески :D я это не заметил и так пару недель ездил и понять не мог что такое то )) стабилизатор как оказалось на гранте добавляет эффект демпфера , без него колеса в ямы отстреливают а на кочках в отбойник начитают бить , наверно это связано с тем что независимая подвеска передняя .

[@user-vo6nb9pf8w]

В нашем мире бесконечны только Вселенная и доработки УАЗа.

[@user-rd3jb6wi3x]

Расскажи сейчас как у тебя работает, год прошёл ведь.

[@PavelKabanovA]

У меня есть на канале короткое видео про проблему с ним, можешь посмотреть. Сейчас все нормально, работает и кстати наконецто почти решена задача по интеграции управления в архитектуру авто ))

[@user-rd3jb6wi3x]

@@PavelKabanovA ок, посмотрю

[@ktsaregorodtsev]

Павел, привет! Кнопочку поставил?

[@PavelKabanovA]

Увы. Ответственный за это дело человек оказался безответственным... Пока этот вопрос для меня заморожен на неопределенный срок (

[@ktsaregorodtsev]

@@PavelKabanovA этот блок, по-моему, завязан на кан-шину. С ним так просто не получится.

[@PavelKabanovA]

Да не, там уже было почти все решено, внутрь поверх основной платы вторым этажом делалась доп. плата на карту уже кастомно наносилось все что нужно! И главное даже рабочие прототипы были на момент съемки этого ролика...

[@billibounce]

Владел патриотом 11 года без заднего стаба. Родная подвеска к 60 ткм была очень мягкая и валкая. Груженым в повороты надо было входить аккуратно. Поставил пружины более жёсткие +30 и 4 листовые рессоры сзади. Амортизаторы поменял на обычные но удлиннил под получившийся лифт. Машину стало не узнать. Ходила как по рельсам даже груженая. Как минус жёсткость подвески. Не каждому такое понравится. Но я возил много тяжестей и у меня оправдано было. Меня интересует как повлияет убирание заднего стаба и установка вспомогательной пневмы сзади на управляемость. Сам на будущее присматриваю что то типа pnevmopodveska24.ru/uaz/ с дополнительными ресиверами.

[@aleksandrnestrato]

А можно четыре такие штуковины поставить? Две на передний стабилизатор - слева и справа - и две на задний?

[@PavelKabanovA]

Зачем? Стабилизатор перестает работать если хотя бы одна стойка отсутствует. А для заднего нужна немного иная конструкция, там крепления под рамой.

[@polkanpolkanoff]

@@PavelKabanovA а я бы два поставил на перед... аргумент: если с одной стороны отрубить стойку, то вращаясь в резинках, стаб в момент разотрёт эти резинки

[@PavelKabanovA]

@@polkanpolkanoff На других авто где есть механика распускания стабилизаторов не разрывает же. Да и вращается он там достаточно свободно.

[@polkanpolkanoff]

@@PavelKabanovA а там простые резинки крепления к мосту? чтото мне подсказывает, что там втулочная система как растирает я проходил на личном опыте, когда возвращался с порванным линком 600 км по грунту и гравию... линки были свежие, а пришлось их менять вкупе с линком

[@PavelKabanovA]

Ну возможно и втулочная, утверждать не стану. Все же, как я и сказал, ехать 600км по гравийке с отключенным этим механизмом скорее всего сначала убьет его от нагрева трением, потом он заклинит а резинки таки выживут ))) Ну и каждый такой механизм стоит как целый мешок новых резинок ))

[@serglitvinov2447]

Улучшайзинг это конечно хорошо!) Но, когда к практике уже перейдешь? Хочется видосиков по бездору!

[@PavelKabanovA]

Ох, пока все некогда. Работа, дела, семья... Есть надежда на "после майских".

[@ilnursirajetdinov6732]

Интересно бы сравнить насколько увеличились крены в поворотах при одинаковой (+/-) скорости без стабилизаторов, по сравнению с их наличием. Ведь стабилизатор именно для уменьшения кренов в поворотах. Переставка при 20-40 км/ч, пожалуй, будет показательна.

[@Vladimirr0n]

как человек, который заменил стаб 2110 на приоровский на родной мягкой подвеске, могу сказать - намного.

[@Sepultura..]

Шляпа какаето, за видео спасибо, но себе такое бесплатно ставить не буду)))

[@kimych5700]

Ага.... Заплатить штуку за сантиметр подъема... это не шляпа, а шляпище.

[@Arab-chik]

Павел, попробуй совсем одну стойку открутить, и сделать ещё один замер на диагоналку. Этот тест даст понимание, что ход штока всё-таки ограничивает полный ход подвески (артикуляции). Но без сомнения такая доработка - расширяет возможности в диагоналках. П.с. если сделать двойной телескопический шток, это удвоит его ход, но скорее всего это отразится на ресурсе конструкции в целом.

[@PavelKabanovA]

Я уже делал такой тест - ссылка в описании. А чтобы понять ограничивает ход этот механизм или нет, достаточно в диагоналке посмотреть глазами на нагруженность сайлентблоков оставшейся стойки стаба.

[@Arab-chik]

@@PavelKabanovA Я имел ввиду, замеры открученного стаба, именно сравнительно с этой приблудой, со свободным штоком. Но если вы видите, что сайленты не нагружены - тогда всё в шоколаде. Просто визуально ход штока меньше ходов подвески, но Вам по месту конечно виднее. Штука безусловно полезная, буду следить за информацией об её ресурсе.

[@PavelKabanovA]

Ну так и я об этом. Что в этом видео, что по ссылке в описании, и там и там присутствуют цифры ходов в сантиметрах, можно сравнить. Ход конечно меньше, но и установлен стабилизатор не около колес, а ближе к точке крепления продольных тяг.

[@driver_vgg]

Павел, что за заморочка с кнопкой? У неё какой-то специфический принцип работы?

[@PavelKabanovA]

Кнопка обычная, просто не хочу салон "колхозить".

[@driver_vgg]

Я имею ввиду стандартные кнопки Патриота. На каждой из них есть как вы сказали "микроконтроллер"?

[@PavelKabanovA]

Да, есть. Они уже давно не "кнопки", а блок управления. Раньше да, кнопки были.

[@user-vt8hk4zy6e]

@@PavelKabanovA А поставить вместо заглушки обычную кнопку?

[@PavelKabanovA]

@@user-vt8hk4zy6e Там места не очень то много ))

[@user-qj2fh7wm4o]

А если аналогичную систем внедрить и на задний стаб?

[@PavelKabanovA]

В точности эта не влезет. При наличие спроса - сделать можно. Но пока что нету спроса и на имеющуюся конструкцию, а влияние переднего стаба более значительное.

[@dmitryk3924]

А крен и последующийэтому крену шанс оарокинуться без стабилизатора должен быть выше.

[@EvgenyAspi]

Здорово, теперь и на УАЗе можно отключить передний стаб. Интересно, задняя пружинная подвеска будет иметь больше хода подвески чем на рессорах?

[@PavelKabanovA]

Дело не в типе упругих элементов, а в конструкции самой подвески.

[@driverswamp]

@@PavelKabanovA несовсем, пружина всегда пытается вернутся из сжатого состояния в разжатое, в то время как рессора сопротивляеься ходу моста и в верх и в низ

[@rumin13]

@@driverswamp в чем-то согласен. На Ниве артикуляции заднего моста, кажется, была больше, чем а Рубикона. А на Патриоте раньше шины во что-нибудь упрутся (если они больше штатных)

[@driverswamp]

@@rumin13 рубик на пружинах и 4 паралельных рычагах, которые не ломают мост, тем самым ограничения в ходе аммо и длине работы рычагов, на уазе клюшки там они пытаются крутить мот в противоположные стороны, как только выберется ход сайлентблоков, артикуляция остановится даже если аммо позволяют больше

[@PavelKabanovA]

В 5-ти рычажках тоже сайлентблоки ограничивают. И продольные и тягу панара скручивает вокруг осей. Решают установкой шарнирных сайлентблоков.

[@user-gi4pr8ku3k]

Самый простой способ просто удалить с УАЗа все стабилизаторы, и будет счастье. Я не просто так об этом пишу, как то раз помял об пенёк передний стабилизатор, снял его, и проездил так примерно неделю, результатом я был доволен. Автомобиль стал намного лучше проходить неровности, типа диагональных, на скоростях, при наезде одним колесом на препятствие создаётся ощущение независимой подвески. Вообщем можно долго писать просто возьмите и попробуйте. Каждый для себя сделает свой выбор.

[@PavelKabanovA]

Месяц ездил без обоих стабов. Передний очень сильно влияет на управляемость и устойчивость авто на скорости. Определенно со стабилизаторами лучше. Я тоже не просто так это пишу ))

[@Nickola1c21]

БОЛТ ОН - возьмём ступенчатое сверло или сверло на 22))... p.s. не бережешь наши глаза - сверлишь, стружка летит, предупреждать надо - очки не успел одеть)

[@user-fp3se5jb8g]

У моего Дискавери 2 также стоит активный отключаемый стаб. Попробовать бы, сравнить с УАЗом.

[@PavelKabanovA]

Можем!! Где территориально вы с дискавери находитесь? )

[@user-fp3se5jb8g]

@@PavelKabanovA Москва, Измайлово

[@PavelKabanovA]

@@user-fp3se5jb8g Отлично! Я правда немного в другом районе, но встретится это не мешает )) Вообще у меня есть несколько более глобальные планы. Напишите мне на почту, продолжим там общаться (адрес в описании канала)

[@VladimirKhadzhiev]

Вот что я называю «сравнил палец с жопой». Несколько позади, это сколько? Пол-века или больше ;)

[@tilllindemann4149]

Давай Патрол

[@serg-shegol]

Павел, в принципе всё правильно сказал и растолковал, только надо всё же народу объяснить толково, а то после твоего видео все полезут отключать и снимать стабилизаторы, чтобы комфортнее по МКАДу гонять, стабилизатор делает подвеску жестче и снижает вероятности опрокидывания автомобиля на высоких скоростях, минус стабилизатора правильно объяснил, на небольших неровностях дискомфорт в рулении, для этого на 2019 модельном годе и поставили демпфер, чтобы снизить дискомфорт в управлении. Механизм отключения переднего стабилизатора полезная доработка, но использовать её необходимо только на малых скоростях!!!

[@PavelKabanovA]

Так я вроде все это проговорил, что ни кому НЕ рекомендую снимать стабы, что использовать нужно на малых скоростях и т.д.

[@serg-shegol]

@@PavelKabanovA ,если бы сказал, я бы не написал, не много сказал про езду на бездорожье, а про большие скоростя на асфальте и опрокидывание ни чего не сказал.

[@user-vt8hk4zy6e]

Павел видео классное, а надёжность устройства вызывает сомнения. Во первых подключение его к тормозной системе, во вторых механизм блокировки "палец-шток" думаю быстро разболтается и может заклинить. Возможно я ошибаюсь. В любом случае спасибо за видео и не переставай экспериментировать. Тестить внедорожные приблуды на 120 км/ч не обязательно!)))

[@PavelKabanovA]

Ну внутрянка выполнена каленой и сам "шток" сведен на конус, у него есть небольшой ход для выбора зазора есть таковой начнет появляться. Вроде все грамотно сделано, но время покажет!

[@user-fo4gr7gx8d]

Ну да, патрик динозавр ахуенный))))

[@Clindatu]

А если ещё пневмоподвеску поставить, чтобы управлять высотой кузова, так ещё выше можно было бы заехать? По видео про пневму, она даёт + 5см.

[@PavelKabanovA]

Если ход подвески выбран, как пневма поможет? Просто куча доп. точек отказа и конструктивных сложностей. Вот что такое пневмо подвеска на внедорожнике.

[@Clindatu]

@@PavelKabanovA , т.е. это не так работает: нажал кнопку, опустил кузов - спортивная тачка, нажал кнопку, поднял кузов - супер внедорожник, особенно с отключаемыми стабилизаторами. Прям трансформер.

[@PavelKabanovA]

Нет, ну с этой точки зрения смысл конечно есть, хотя он в первую очередь на авто с независимой подвеской. Как ни как, а мосты не поднимаются )) Конечно немного влияет на углы съезда-въезда-рампы, но и ход подвески на отбой от этого выбирается, что УХУДШАЕТ проходимость! В общем, если Патриот регулировать в пределах +-5см от стока, то смысл есть, но не фонтан какой большой. Доп. проблемы того не стоят. ИМХО.

[@NIVA6x6OFFROAD]

Pavel Kabanov а еще лучше поставить пневмоциркуляционную подвеску - пневмобаллоны, соединенные между собой толстой трубкой. Будет аналог качающейся балке трактора. Давление колес на землю при ходах подвески будет одинаковым

[@PavelKabanovA]

@@NIVA6x6OFFROAD Подобная система есть у Тойооы, называется KDSS. Только вот по сообщениям пользователей радости от нее почему то не сильно много.

[@user-Sky502]

Пластикое исполнение? До первой гравийки или поездки по лесу. Нету стабов, но есть аммы от тоёты, проставки и пружины, и в итоге управляемость лучше чем на рабочих в штатном исполнении, причём они намного моложе моего.

[@PavelKabanovA]

Пластиковый только цилиндр вакуумника, остальное стальное, а запорная часть и вовсе каленая.

[@zyzz2584]

Что не так с Pajero sport?

[@PavelKabanovA]

А не видно? Полная версия в видео авторевью

[@user-gi5xl6fi7l]

амортизаторы на патриоте стоковые или более длинноходные ?

[@PavelKabanovA]

сток

[@user-gi5xl6fi7l]

@@PavelKabanovA если более длинные поставть то хода еще увеличатся

[@PavelKabanovA]

@@user-gi5xl6fi7l В курсе

[@artshikunov]

чет я резюме не понял... получается либо оба стаба должны стоять, либо оба стаба снимаются тогда эффект равнозначен

[@PavelKabanovA]

Нет, не равнозначен! Просто заметил что без двух стабов ОДИН ЕДИНСТВЕННЫЙ аспект управляемости лучше чем только с одним стабом. Снимать стабы никому не советую!

[@user-sq3nv7ck2h]

Тогда объясните, почему вы сняли задний стабилизатор на своём авто?? У меня Патриот 2017г, у тестя 2012г. В моём авто трясёт конкретно, а у него машина идёт мягко. Это не из за заднего стабилизатора случайно ?? ( Про то что у нас колёса разного диаметра, а главное высоты профиля резины, я понимаю). С уважением.

[@PavelKabanovA]

@@user-sq3nv7ck2h Скорее всего дело в рессорах. Рессоры такая штука, они мягче когда просевшие или загруженные. А изначально они выгнуты дугой немного. Можете присеть сзадм рядом со своей машиной и машиной вашего товарища и сравнить как выглядят листы рессор.

[@PavelKabanovA]

@@user-sq3nv7ck2h Я снял ради ходов подвески. Стабилизаторы работают только при боковых уклонах.

[@user-sq3nv7ck2h]

Спасибо вам Павел и за интереснейшие видео, и за оперативные ответы! Для себя сделал вывод, что сначала воткну резину более высокого профиля 255,70R18 - . от этого должно быть помягче. Ну а если не поможет, попробую немного потестировать авто БЕЗ заднего стабилизатора. Про рессоры я вас понял.

[@user-ol4pi4xi2l]

Снял стаб, езжу так уже 7 лет и всё хорошо, но поставил доп амортизатор

[@PavelKabanovA]

Это не решение. Амортизаторы и стабилизаторы не заменяют друг друга. Все должно работать в совокупности. Так то снять и ездить без них никто не запрещает понятное дело.

[@Nikolas346]

@@PavelKabanovA Монстроход тоже говорит что задний стаб нахрен не нужен на УАЗе, это просто маркетинговый ход

[@PavelKabanovA]

@@Nikolas346 Где он такое говорил?? К тому же очевидно что такое утверждение абсурдно по определению.

[@Nikolas346]

@@PavelKabanovA Уменьшает соотношение угловых жесткостей передней и задней подвески и повышает увод задних шин. Поэтому, на Патриота стали ставить 18-ые колёса, чтобы уменьшить этот эффект.

[@PavelKabanovA]

Полная ерунда. Все наоборот. И я это отмечаю на своем опыте. Угловые жесткости подвесок согласованы именно при наличие обоих стабилизаторов. Диски большего размера никак на это не влияют, они увеличивают остроту связи руля с дорогой за счет уменьшения высоты протектора шины, которая негативно сказывается на точности управления.

[@user-rg2oy4yk1t]

Павел, согласен с тобой полностью.Все правильно сказал и растолковал, но чет мне кажется, что после просмотра видоса все как начнут избавлять от стабилизатора... НЕ ДУМАЕШЬ?

[@PavelKabanovA]

Я вроде четко дал понять что НИ КОМУ НЕ рекомендую их снимать. Думаешь не достаточно убедительно? )

[@Montazhnaya_gruppa]

Здравствуйте! Сколько стоит?

[@PavelKabanovA]

Сам механизм? Посмотрите на сайте автогур73 (или может ссылка в описании под видео есть, я не помню)

[@user-tp5gd5hh7n]

А попробуй снять полностью передний стабилизатор для эксперемента. Он после отключения клюшки он же держит. Если не сложно

[@PavelKabanovA]

Я это делал уже, ссылка на видео в описании.

[@user-tp5gd5hh7n]

@@PavelKabanovA ага спасибо нашол

[@user-se8kj1ew5e]

Всегда было интересно что люди изобретают велосипед отключить стабилизатор снять чтоб на линьки не тратиться и т, д. Но не кого не беспокоит что без стабилизатора у машины в повороте крен в 2 раза больше и езда становиться не комфортная, например на ровере спорт там стоят передний и задний активный стабилизатор супер вещь плюс пневмо подвеска на гелике тоже есть стабики на грузовики заводом ставят. Автор загони машину на гору градусов 45- 50 боком без стабиков и посмотри как она накрениться.

[@PavelKabanovA]

Так стабилизатор управляется с кнопки! В чем проблема то? В этом то и весь цимус - отключать тогда когда он мешает и подключать обратно когда он полезен!

[@TheHamsterrus]

На 1:05 вываливает ошибку, повторите попытку позже. По ходу, правящие миром сионисты запретили мне смотреть Кабанова

[@miteb.decarburetor3985]

У меня тоже

[@miteb.decarburetor3985]

Думаю, это происки Евгения Ивановича

[@youtubeshit]

подтверждаю.

[@user-tt3rh5sk8f]

может стоит трущиеся детали в механизме смазать?

[@PavelKabanovA]

Думаю не повредит.

[@vladm187]

На ниве просто обрезается передний стаб и горя нет) на 2 х последних нивах у себя отрезал и одни плюсы уже 2 года. Не нужен он на внедорожнике

[@AlexSrspb]

Есть амортизаторы с изменяемой жёсткостью. Другое дело - размер подобрать на замену стойке наверное сложно. Но у него не будет проблем присущих этому, чисто механическому замку, который может разбить со временем. Да и к такой работе амортизаторы как раз и предназначены изначально. Преимущество амортизатора - что он вытянется/сожмётся в любом случае (да же самый обычный, без отключения) при медленной скорости (что и надо против вывешивания на бездорожье), но отработает в повороте, при прохождении переставки (для чего прежде всего и нужны стабилизаторы) на большой скорости, так как вытянутся/сжаться полностью не успеет.

[@user-hl9qr7ob9x]

поставьте камазовский клапан подьема кузова. Этот клапан игрушка...

[@user-ge4hi4nx6f]

Я избранный 😊

[@user-fb7np4or4r]

А откуда воздух попадает в вакумную камеру после того как перекрывается клапан?

[@PavelKabanovA]

Через вентиляцию эл. магнит. клапана, он с фильтром.

[@user-fb7np4or4r]

@@PavelKabanovA спасибо

[@karimidis]

Подключение к вакууму говорите? Если эта штука начнёт травить, усилие на педали тормоза измениться не в лучшую сторону

[@PavelKabanovA]

Какая "эта штука"? Сам механизм? Ну так в разрыве же установлен эл. клапан, когда на него не подается напруга то и вакуум не проходит!

[@karimidis]

@@PavelKabanovA допустим напруга подаётся. (Забыл кнопку выключить) тогда как? И вообще не вмещательство ли это в тормозную систему автомобиля?

[@PavelKabanovA]

Ну это как с блокировкой дифференциала. С завода делают так, что бы они сами отключались при превышении определенной скорости. Но у подавляющего большинства людей блокировки эти установлены самостоятельно и думать о их выключении им тоже нужно самостоятельно. Можно конечно попробовать добавить алгоритм автомат. выключения, но боюсь это сложновато, хотя попробуем!

[@karimidis]

@@PavelKabanovA Павел, это реклама или объективное мнение? Думаю автогур понимает последствия данного рода вмешательства в авто при проведении экспертизы после ДТП (не дай бог). Сертификаты на продукцию даёт...

[@PavelKabanovA]

В каком смысле реклама? Я же объяснил. Да и принципе тут точек отказа как таковых нет. Пока на клапан не подашь питание он ЗАКРЫТ! Соответственно все что изменяется - добавляется этот тройник и еще один хомут. Но и с завода есть хомут. Не думаю что стальной хомут под капотом можно считать точкой отказа в вопросе ВУТа.

[@willeytester]

а что в итоге с кнопкой придумали?

[@PavelKabanovA]

Да вот кинул меня человек который над кнопкой работал.... Так и не решен вопрос по сей день (((

[@willeytester]

@@PavelKabanovA донор кнопки уже придуман? дело же в колпачке, верно?

[@PavelKabanovA]

Нет, план был по изготовлению новой эл. платы (микросхемы) вторым этажом над основной внутри блока управления раздаткой. Кнопка с соответствующим принтом ставилась бы туда где у большинства просто заглушка а меньшинства вкл. предпускового подогревателя. И ведь главное почти все уже готово было....

[@willeytester]

@@PavelKabanovA хороший путь выбрали, непростой, но если почти все готово, то надо наверное поговорить с человеком, выяснить его мотивацию и договориться? Если случилось какое-то недопонимание, то выявить его, преодолеть, понять...

[@PavelKabanovA]

@@willeytester "[15.07.2019, 13:40] Паш, не надо меня троллить. Привет. Мне сейчас не до разработки. Первый опытный образец под патриоты 12-16 год успешно работает и тестируется. [15.07.2019, 13:42] Павел Кабанов: Привет! Да я не троллю, в мыслях не было! Просто, ну сам понимаешь, время идет и тишина... Я же ни чего не говорю, все понимаю, но можно же дать мне какую то информацию тоже?! Ты же знаешь что я от тебя завишу и жду ответа. [15.07.2019, 13:42] Павел Кабанов: А то получается говоришь "через неделю", а проходит месяц. Говоришь - "в след. выходные", а проходит 2 месяца... [15.07.2019, 13:43] Павел Кабанов: Сразу бы сказал - "апрель, май и июнь, и может быть даже весь июль результатов не жди, я буду занят!" ВОПРОСОВ БЫ НЕБЫЛО!"

[@mmilovanoff]

Иваныча не трожь!

[@ivanbell4208]

А то что у УАЗа колеса меньше Джиповских не влияет на замер?

[@PavelKabanovA]

Не влияет.

[@EdxDream]

На моем дискавери 1 в стоке 588))) с двумя стабами)))

[@PavelKabanovA]

А без сколько?

[@EdxDream]

@@PavelKabanovA трудно сказать. Но большой. Просто у меня почти гражданская машина, без стабов на трассе не очень комфортно. Плюс без стабов на большой артикуляции надо помнить о карданах. Яйца все таки не по центру, в некоторых положениях не очень хорошие условия для крестовин могут оказаться. У меня кстати демпфер сзади. Сейчас полностью перебрал тормоза. Офигенно стало, четырёх поршневые суппорта спереди и двух сзади это ппц. Все таки штатные тормоза на нём охрененные если следить за ними.

[@EdxDream]

@@PavelKabanovA 675 пишут без стабов и с 50мм лифтом

[@PavelKabanovA]

А лифт тут причем? Это же вопрос ходов подвесок. Более того, и стабилизаторы могут вполне себе ничего и не отнимать если ход подвески все равно будет выбираться что с ними, что без.

[@EdxDream]

@@PavelKabanovA лифт обычно это замена пружин и амортов, собственно характеристики подвески и меняются.

[@user-qv1cz8jf9q]

В первом случае заезжал без блокировки, во втором с блокировкой, отсюда и разница в подъёме..

[@PavelKabanovA]

Ну да, стабилизатор то на ходы подвески никак не влияет )))

[@timurzarifov]

А я всегда думал что стабилизатор должен уменьшать крен кузова относительно дороги (или мостов), увеличивать боковую жесткость подвески (если не путаю терминологию), А ОКАЗЫВАЕТСЯ он должен просто кузов к подвеске прижимать в повороте!!! А если не правильно стоит то подвеску прижимает к кузову!!(только в чем реально разница?))))

[@rumin13]

Может он хотел сказать, что кузов больше и сильнее к себе подвеску тянет? Типа, я такой большой, поднял ногу и она поднялась, поднял вторую и... Бля, не выходит левитация)))

[@timurzarifov]

@@rumin13 просто надо "правильно" стабы поставить и все получится!)))

[@mitralex]

Я правильно понимаю, что у рессорной подвески ходы меньше чем у пружинной, соответственно диагоналится она хуже ? В таком случае пикапы (типа л200 и хайлюкса) находятся в неудобном положении - спереди независимая , сзади рессоры. По идее они такие машины должны совсем плохо диагоналится

[@PavelKabanovA]

Нет, не правильно. Тип упругого элемента не является критерием ходов подвески. Важна конструкция в целом. К примеру у того же Паджеро Спорт задний мост ощутимо меньший ход имеет.

[@mitralex]

@@PavelKabanovA потому что к него 3-link , а не много рычажка. Все таки мне кажется , что рессорная подвеска гражданских машин имеет меньший ход, чем пружинная. Ессно речь о зависимой подвеске идет ...хотя о пажеро спорт - чет я не знаю почему 3-линк должен иметь малый ход

[@ger0strat159]

не похоже, чтобы от поворота моста был эффект доворачивания. рулевой редуктор-то на месте, трапеция скомпенсирует. скорее из-за люфтов. на ровной дороге некоторые люфты могут залипать в крайнем положении, не проявляя себя, а на бездорожье будет гулять всё