NUTZFAHRZEUG oder LIFESTYLEBUS? - VW ID BUZZ CARGO - Ein KLARES Fazit! 🌍

[@wietong]

Es sind solche Bewertungen und Erfahrungsberichte die man bei VW sehr sehr ernst nehmen sollte. Ein Feedback dass die Realität widerspiegelt. Absolut Gold wert.

[@peterschutzerd7238]

Die sund ja leider sonst von allen testern arschgepudere gewöhnt

[@rainer2316]

VW kann den aktuellen Bus einstampfen. 😅 So ein unpraktisches Trumm, unglaublich.

[@Monaco1312]

Bin gespannt wann Vw ihn ermahnt oder belangt wegen seinen Bewertungen. Bei seiner Reichweite beeinflusst er die Verkaufszahlen auf jeden Fall ein kleines bißchen

[@hanst9046]

@@Monaco1312könnte sein allerdings wäre das sehr beschämend.

[@florianglatzl]

das

[@binxyde]

Ich hab meinen Buzz Cargo schon auf 15.5kw/h / 100km bei lockeren Stadt-Cruisen gefahren. Jetzt im Winter bin ich bei 26kw/h auf 100km Als Handwerker kann ich sagen, dass er einfach zu kurz ist. Seien es Rigips/OSB-Platten oder n Bund Dachlatten. Man muss auf 2m Format gehen, was oft auch nervt, bei Raumhöhen 220-250cm. Insgesamt liebe ich aber das elektrische Fahren. Den größten Bockmist hat VW bei der Software / CPU-Leistung vom Infotainment-System gemacht. Einfach viel zu träge, manchmal lädt er die Benutzereinstellungen nicht, und bekommt fast einen Herzinfarkt, wenn man de Rückwärtsgang einlegt und es in voller Lautstärke piepst. Wie ihr schon sagt - irgendwie mehr Lifestyle als Arbeitsbock! 6,5/10 Punkten!

[@Knnnkncht]

Kommt der Cargo nicht auch als langer Radstand mit großer Batterie? Bald kommt ja auch der e Transit, der dann auch zum T7 wird

[@makro8218]

Hättest warten sollen. Schon bald kommt der LWB (langer Radstand). Aber bin mir nicht sicher ob der Cargo auch mit langem Radstand kommt. Es kommt ein größeres Display mit neuer Hardware und ID OS 4.0 und gesteigerter Ladegeschwindigkeit. logischerweise kommt auch der neue Motor des MEB mit 286 PS und im Zivil Kfz auch ein GTX mit Allrad.

[@thiesclausen4868]

VW hat bei dem Ding kein Wärmepumpesystem eingebaut. Ohne kann man E-Autos im Winter vergessen.

[@binxyde]

@@thiesclausen4868 Warum VW keine Wärmepumpe verbaut hat, verstehe ich auch nicht... Sie hatten sich doch so viel gutes einfach bei Tesla abgucken können 🦊

[@binxyde]

@@makro8218 Weiß ich, meiner ist ein Leasingfahrzeug. Daher wird er auch ausgetauscht, wenn es soweit ist. Und es wird zu 99,9% wieder ein Elektro. Mal sehen was dann so verfügbar ist ✌🏻

[@antimainstream08]

Höchsten Respekt für eure schonungslose, ehrliche Meinung!!

[@sportloeb]

vw will eh keine e-Autos verkaufen🤣

[@sedude9116]

Ich arbeite in einem großen Autohaus und wir haben einen ID Buzz Cargo für unsere Fahrer. Wenn man wirklich nur innerstädtisch unterwegs ist und viele Reifensätze von A nach B transportieren muss, ist der ID. Buzz tatsächlich nicht schlecht. Und auch dann reicht, auch wie ihr gesagt habt, die Reichweite tatsächlich aus. Außerdem finde ich persönlich, dass so ein ID. Buzz Cargo schon besser bzw. "smoother" fährt, als ein T7 oder ein Crafter beispielsweise. Trotzdem muss man wirklich sagen, dass das Auto einfach zum einen immer noch viel zu teuer ist, und auch für die meisten gewerblichen Kunden wirklich einfach noch zu klein bzw. zu unpraktisch ist. Das Feedback ist einfach meistens auch wie ihr gesagt habt, dass die Ladefläche zu schmal und nicht hochgenug ist. Grundsätzlich finde ich den ID. Buzz ein cooles Auto, aber für den breiten Markt noch völlig ungeeignet.

[@Custom_carfume]

Ich mag Patrick und Jan sehr! Beide sehr bodenständige Personen mit super realistischen Einschätzungsvermögen.

[@MokTharr]

das kann man so unterschreiben!

[@thorinm6909]

Also wir haben uns den Id Buzz Cargo als Servicefahrzeug im Kundendienst geholt. Der Platz und Reichweite ist absolut ausreichend. Wir sind ein Kälte- Klima Fachbetrieb , da spielt Zuladung nicht einen so große Rolle . Ersatzteile und Werkzeug . Passt immer . Von den Kunden kommt auch eigentlich immer ein positives Feedback. Grüße. T

[@eponra8988]

Ich denke auch das kommt schwer auf das an was man damit machen möchte. Ich bin fast 20 Jahre lang jedes Jahr 40.000km mit einem T5 lang gefahren. Ich hab mir das mal durchgerechnet. Ich hätte sogut wie keine Probleme gehabt das gleiche heutzutage (!) mit dem ID Buzz Cargo zu machen. (Bang & Olufsen, also Edel HiFi und TV und HomeCinema)

[@MrElbflorenz]

Dann hoffe ich mal das du mit 2 Flaschen Kältemittel klar kommst 😌 alleine die Regaleinrichtung bei uns bringt ca +250kg.. über weitere Gasflaschen, Ersatzteile oder Material reden wir überhaupt nicht, die Zuladung ist völlig unterirdisch…

[@volkersora1823]

Passen da evtl. 1-2 Särge rein und gibts das Auto in Rein-Schwarz? 😬

[@MrElbflorenz]

@@volkersora1823konstruktiv und geistreich.. Willkommen in Deutschland 2024 🤦🏼‍♂️

[@TaunusMicha]

@@MrElbflorenz auch wenn es wohl witzig gemeint war finde ich die Frage durchaus berechtigt. Es gibt ja auch T5 Leichenwagen. Und es gibt Friedhöfe wo Särge bis an die Grube mit dem Auto gebracht werden. Da ist es für die Trauergäste sicher angenehm wenn es Abgas- und Geräuschfrei ist.

[@PKpoweer]

Ich finde für extreme Kurzstrecke ist das Auto perfekt. Kein AGR dicht, kein Öl was warm werden muss usw. aber der Diesel ist momentan auf Langstrecke einfach besser.

[@Oida-Voda]

Wobei beim ID. Buzz (und allen anderen E-Lieferwagen noch viel mehr) "Langstrecke" bereits der Baumarkt am Stadtrand ist... E-Kangoo oder E-Trafic kalt 2x 25km bewegen und der halbe Akku ist weg, von 100% nicht von 80% :)

[@philipwernicke3746]

Also Marco hat den ja schon auf der Langstrecke gefahren. Der ist viel effizienter als herkömmliche „Kastenwagen“ @@Oida-Voda

[@MegaDeiMutter]

für extreme Kurzstrecken gibt es bus und Bahn, nd vorallem Fuß und Fahrrad.

[@gerhardwubbena1491]

@@Oida-Vodadas ist doch kein Vergleich mit dem id buzz

[@simsonluggas]

@@MegaDeiMutter Soll der Handwerker jetzt seine Baumaterialien in die Bahn oder den Bus mitnehmen? Oder sich sein Fahrrad volladen und 10x zum Kunden damit fahren? Es geht hier nicht um den Nutzen als Privatperson, es geht bei dem Fahrzeug eher darum wie praktisch ist sowas für Menschen die viel transportieren müssen. Zum Beispiel Bauarbeiter, Handwerker, Werkstätten, etc...

[@Silberfuchs_32B]

Genau sowas fehlt den Herstellern. Ein ehrlicher Vergleich. Nichts schön reden, nichts hochloben sondern einfach testen und ehrliche Meinung sagen. Dieses Video ist absolut top. Jungs ihr seid alle echt besonders und menschlich ganz weit oben. Bleibt bitte genauso.

[@McVerne]

"a rundgelutschtes Hustenzuckerl" - seeehr schön, Patrick🤣🤣🤣

[@pille193]

Meine Tochter hatte, anfang 2000, einen Vw-Bus für ihre Barbie. Die Ähnlichkeit zum Buzz ist enorm.

[@bigfish1027]

Du spielst sicher auf das Microbus Konzept an. Stimmt, da gibt es Parallelen.

[@kanalSwissBlade]

DAS nenne ich mal echt ein Testbericht - grossartig. Genau so weitermachen

[@philipb799]

Ich will hier auch mal meine Erfahrungen kund tun: ich fahre seit 4 Jahren E UP im Alltag, habe täglich Strecken von so 130km das geht ganz gut, mir fehlt aber der Komfort auf der zerklopten Beton Autobahn, deswegen teste ich gerade einen id3 77kwh. Die Reichweite finde ich mehr als ausreichend auch wenn ich zuhause nicht laden kann, beim täglichen pendeln verbrauche ich 260 aber muss auch nicht jeden Tag sein, mal davon abgesehen das ich den Verbrauch und verschleiß gar nicht bezahlen könnte…

[@stefanweilhartner4415]

in die nächste generation kommt vermutlich ein moderner antrieb wie der app550 rein. mehr leistung und weniger verbrauch. (und bessere software/bedienung)

[@e30-88]

Du fährst auch mal gerne >260. Ok dann ist das aber auch schon mal locker ein halbes Jahrzehnt her wo du im Alltag >260 gefahren bist. Der EUP ist ja bei allem was schneller als Bundesstraßentempo ist ja schon auf Anschlag und der ID3 ist ja auch schon bei allem was über 160km\h ist definitiv raus!! Da ist ja die E Mobilität ein ganz schönes Verzichtprogramm.

[@Mappi93]

@@e30-88ich denke mal das er genau das meinte. Er fuhr gerne auch mal 260, muss aber nicht sein, weil teuer. Hat aber nichts mit E-Mobilität zu tun, gibt genug E-Karren die über 250 fahren.

[@philipb799]

@@e30-88 Wie @Mappi93 schon sagte, ich bin gefahren, z.B. hatte ich mal einen Golf 7R und mein Vater hat einen 991 Turbo. Ich fahre z.B. auch gerne Porsche Taycan, aber ich würde niemals im Alltag nen Cayenne oder so fahren und auch mit den Golf bin ich Alltag nicht ständig über 200 gefahren weil sinnlos. Und komm mir jetzt nicht muss man bezahlen können, man kann auch einfach sinnvoll mit seinen Sachen umgehen und nicht wie jeder I30N idiot einsteigen, bis zum Tod reintreten und ausmachen sondern mit bedacht fahren. 150 auf Langstrecke ist für mich kein krasser Einschnitt, besonders wenn ich damit massiv Ressourcen einsparen kann, egal ob Batterien, Bremsen oder Turbolader und wenn ich halt schnell fahren will hab ich auch noch andere Autos dafür, brauch ich aber beim pendeln zur Arbeit oder wenn ich zu meiner Familie quer durch Deutschland fahre nicht.

[@johncritic-doe4504]

Das mit dem Aufladen beim (wöchentlichen) Einkaufen wird denke ich in der Zukunft auch der Standard sein. Zumindest im urbanen Bereich für Laternenparker. Die ganzen Supermärkte warten nur darauf weitere Absatzmöglichkeiten zu finden...

[@FrankRaupach]

Moin, mich holt das Format voll ab. Eine tolle Ergänzung zur "alten H77". Macht weiter so...

[@littleturbo4311]

Die Anschaffung ist schon hart, wobei man auch echte Preise reden muss. BMW hat für meinen i3 50k€ Liste aufgerufen, bezahlt hab ich 33k€. Der fixe Unterhalt die ersten zwei Jahre waren dank THG Quote positiv (Versicherung und Service war billiger als was über die THG rein kam) gut, heuer ist nicht deckend aber nicht tragisch. Laufende Kosten sind damit nur Strom (500€/Jahr) und Reifen, Service ist Innenraum Luftfilter wechseln. Wenn ich den ähnlich lange fahre wie meine TDI vorher kommt er mich günstiger. Und dabei ist’s im Winter immer warm, im Sommer immer kühl etc. Als Daily nichts mehr anders! Für Hobby stehen noch 5 Verbrenner Fahrzeuge da 😂(2 fahrbereit) Zu Patrick, na gerade am Land hat man ein eigenes Dach, Platz für PV und fährt nach der Anschaffung quasi wirklich um sonst.

[@Dippemesss]

Ich finde gut wie offen und ernst du dir dem Thema begegnest. Ich kann das komplett nachvollziehen obwohl ich selbst E-Fahrer bin.

[@zapfhahn6130]

Der ID Buzz ist auch much. Bzw. die ID Modelle generell bisher die letzten Jahre. Hoffe die holen noch irgendwie auf aber mal schauen :) Facelift ID4 und ID7 sind ja ganz passabel.

[@Is0l4m3nt0]

Ich liebe diese Ehrlichkeit… komplett die eigene Meinung gesagt. Danke dafür.

[@CrashRow]

Ich habe auch das Gefühl, dass gerade bei vielen Elektroautos alles überdesignt ist.

[@zapfhahn6130]

VW hat auch massiv auf den Deckel von den Kunden bekommen (Gott sei Dank) und hat jetzt angekündigt dass sie die Touch Tasten zum Beispeil am Lenkrad wieder mit richtigen Knöpfen machen werden oder generell den Innenraum der ja beim 8ter Golf nur aus platik besteht wieder auf 7.5er Golf niveau bringen.

[@hartmutthomas989]

ja . Es ist Banane . Würden sie mit so einem Bully , Elektroauteo auf Abenteuerreise gehen? . Dann die Endlosspielereien auf dem Bildschirm . Das hat nichts mit Auto fahren zu tun .

[@zapfhahn6130]

Ich finde spielereien ganz gut aber nur und das ist wichtig wenn die basics stimmen. Und das ist hier nicht der Fall finde ich. @@hartmutthomas989

[@SimonBauer7]

vorallem bei nem transporter. junge das muss funktional sein, so ein designding braucht da meiner Meinung keiner.

[@Whitefireclubbi]

@@SimonBauer7 das ist deine Meinung, sprich bitte nur für dich selbst und nicht für den Weltweiten Automarkt. Gerade in Asien geht ohne Infotainment nichts mehr, auch bei Bussen und Transportern

[@tneu3314]

Bin im privaten Bereich ein großer Fan von E--Autos - fahre unterschiedliche Modelle schon seit 5 Jahren: von 500 PS Tesla bis 136 PS e-Golf. Möchte da definitiv nicht mehr zurück zu Verbrennern. Allerdings bei so Arbeitstieren: schwierig. So ehrlich muss man sein. Aber es wird die nächsten Jahre definitiv besser werden! Kurze Anmerkungen noch zu dieser 1000 km Reise. Denke nicht, dass der hier jeweils immer von 5 - 80% laden möchte. Da werden auch 5-10 min Stopps dabei sein. Und typisch Deutsch: Man geht immer vom Worst Case aus. Aber was ist mit der 1000 km Reise, die ich nie machen werde?!11 Nichts für ungut, super Kanal! :-D

[@STYLEWORKSFACTORY]

Würde gern die Gesichter vom VW Vorstand sehen😁 Aber ein sehr ehrlicher Vergleich!

[@stefanweilhartner4415]

die nehmen das feedback sehr ernst. sieht man schon an den ID.2 prototypen.

[@19ZORES72]

Im urbanen Lieferverkehr ist der buzz eine Wucht. Fährt für weniger als die Hälfte im Vergleich zum Diesel. Das rechnet sich über die Jahre schon, zumal die Fahrerei gerade in der City einfach nur geil ist. Mit dem kurzen Radstand ist er aber eher mit nem Caddy vergleichbar. Die Bedienung ist in der Tat sehr gewöhnungsbedürftig. Der buzz hat seine Nische im Markt, mehr aber auch nicht. Die die ihn geschäftlich nutzen setzen wohl eher auf Auffälligkeit, und das kann der buzz.

[@heikowalter8239]

Die Ladekosten sind aber auch stark gestiegen ,was schnell laden betrifft ! Das ist manchmal teurer als mit dem Diesel .

[@vivavideo-videofilmer]

Geiles Video. Um so vieles aufschlußreicher und näher an der Praxis als die gängigen Automagazine. Ehrlich, geradeheraus und kritisch. Prima!

[@bave7593]

Wir haben ihn als Caddy Nachfolger als internes Botenfahrzeug - der feste Fahrer ist happy. Stecke täglich ca 100 Kilometer in der Stadt. Er wurde schön beklebt und macht einen perfekten Job für unsere Anforderungen.

[@fabian15203]

Wir fahren bei der Stadt seit neustem den ID Buzz und für die kurzen Strecken ist der perfekt. Haben auch mit dem Laderaum kein Problem, da wir keine großen Gegenstände wie Europaletten auf dem Auto haben

[@biker2555]

@fabian15203 mag sein das er für Kurzstrecke gut ist aber dafür wäre mir der Eimer einfach zu teuer.

[@stefanweilhartner4415]

@@biker2555 das wird sich im nächsten facelift sicher verbessern. app50 antrieb ist schon fix, größere batterie aber nur in der langen version. für mehr und günstiger muß man noch ein paar jährchen warten.

[@50cts]

@@biker2555 Der Kaufpreis interessiert im Firmenwagen Bereich nicht unbedingt, wenn die Gesamtkosten trotzdem niedriger sind und das Konzept aufgeht für den Betrieb, ist es trotzdem eine Ersparnis. Ob das der Fall ist, muss man individuell durchrechnen. Dass man nur alle 2 Jahre ohne km Limit zum Service muss ist auf jeden Fall ein Mehrwert für Firmenwagen.

[@biker2555]

@@50cts Ich bin jetzt aber von mir ausgegangen und in meinem Fall wäre es eine private Anschaffung! Ob es sich für Firmen oder selbstständige lohnen würde kann ich nicht beurteilen und interessiert mich auch nicht.

[@Hokkaider77]

Markos Kommentare sind Gold wert für ein Hersteller wie VW um den Standpunkt Deutschland als Fahrzeughersteller zu erhalten.

[@AP-iv7px]

Aus Zwang futuristisch - das ist die richtige Aussage.

[@elvis29mps61]

stimmt........

[@stefanweilhartner4415]

ja, VW rudert da schon massiv zurück. die haben für den elektroeinstieg komplette design und user interface neulinge daran arbeiten lassen. eher ein studentenprojekt von waldorfschülern. die neuen geplanten EVs gehen wieder vom playmobilstyle für 3-jährige in richtung klassisches design. der nachfolger vom ID.3 wird ein echter golf. mit modernem kraftvollem antrieb und akkus der nächsten generation wird das ein würdiger e-golf. der golf 9, ausschließlich auf EV basis. der 8er golf mit verbrenner bekommt vermutlich noch ein zweites facelift bevor er komplett ausläuft.

[@Hoffes85]

Ja, und es war anfangs bei BEV genau anders herum - Verbrenner, umgemodelt zum BEV. Die Hersteller denken sich schon was dabei, bzw. basiert das heutige BEV-Design auf Marktstudien. Die Leute wollen es eben so.

[@lbgstzockt8493]

So gut wie alle umgebauten Verbrenner sind einfach schlechte BEV, die Anforderungen sind unterschiedlich und nicht kompatibel.@@Hoffes85

[@Mr_En3rgy]

Ich hab als Firmenwagen eine Cargo bekommen, bis jetzt bin ich sehr zufrieden. Ich bin Kälte und Klimatechniker, mache aber 70 Prozent der Zeit Wartung uns Stördienste... Für Montage haben wir weiter einen Crafter und noch n normalen Bus. Mein Langzeitverbrauch 23,8kw/100km

[@8rianGriffin]

Ich sehe den hier eher im Montage/Service Bereich bei allem, wo nicht viel Material selbst mitgebracht wird. Ordnungssysteme und Werkzeugkkoffer lassen sich da sicher prima einbauen und der Platz vorn ist ein Traum. Gerade Firmen die eher lokal arbeiten und einen eigenen Hof haben können ja dann über nacht wieder voll laden und tanken mit eigenen Strom recht günstig.

[@Radoslav99]

Das sind aber jene Firmen die heute Caddy fahren. Die werden dann wohl kaum auf einen Bus umsteigen wollen, wenn sie den Platz nicht brauchen. Der ID BUZZ ist sein Geld nicht ansatzweise Wert.

[@SimonBauer7]

stimmt, das ist caddy/doblo/kangoo absatzmarkt, nicht der eines buses.​@@Radoslav99

[@DannyLang-s9l]

@@Radoslav99 Ich sehe den ID Buzz mehr bei Hausmeister oder essen auf Räder ,aber für den Handwerker ist er meiner Meinung völig ungeeignet ist halt ein Fun Car.

[@50cts]

@@Radoslav99 Der Buzz ist kürzer als ein langer Caddy soweit ich weiß. Ist ja auch bisher nur der kurze Radstand. Ob er sich rechnet oder nicht zeigt sich nur über die Summe der Kosten während der gesamten Betriebszeit, da ist der Kaufpreis nur eine Position von vielen. Wartung ist bspw nur alle 2 Jahre ohne km Limit soweit ich weiß. Spart Zeit und Geld, denke ich.

[@larsheise9514]

Ich finde eure ehrliche Meinung super, keiner hält sich zurück, perfekt 👍.

[@PatriceWillow]

Ich würde mich freuen wenn ihr den Test mit dem langen Radstand wiederholen könntet.

[@kham4481]

Der kommt aber meines Wissens nach nicht als Cargo.

[@SimonBauer7]

​@@kham4481was wieder zeit das vw einfach maximal dumm ist.

[@Oehna2]

Ich finde es sehr gut das Du diesen Kanal gegründet hast und auch Deine Jungs mit einbeziehst... Die ehrlichen unterschiedlichen Meinungen sind real und absolut glaubwürdig. Macht weiter so...

[@dl8729]

Ich würde dem alten weiter die Chance geben ✌️

[@marco_halle2]

Und dem Wählscheibentelefon und der Reiseschreibmaschine…🤦🏻

[@ulffischer4172]

​@@marco_halle2 Neu ist nicht immer besser. Mittlerweile muss man leider sagen, dass neu oftmals schlechter ist.

[@angelocanonico3775]

@@marco_halle2 das alte ist nicht zwingend alt und schlecht

[@marco_halle2]

@@ulffischer4172 Na ja…wenn man nen Golf 2 mit nem Golf 8 vergleicht und dann sagt, dass am 8er mehr kaputt geht…was soll an nem Golf 2 kaputt gehen? Die 6 Schalter?😂

[@vomHansDampf]

@@marco_halle2 Den Golf 8 würde ich eher mit dem 7er vergleichen und da ist der 7er wohl der Zenit gewesen. Alles davor war mal mehr oder weniger schlechter im Gesamten und alles danach wird sich auch so verhalten, fürchte ich.

[@joshimode]

Wir fahren seit bald 2 Jahren den Mercedes EQV. Ich mag das Auto sehr, als praktisches Alltagsauto, wo man viel Einladen kann, traumhaft. Und definitiv viel praktischer als der idbuzz. Viel Platz, über 700kg Zuladung. Wenn man nicht gerade ständig über 400-500 km fahren muss, ist das Auto perfekt. Leasingrate 400€/monat privat, also preislich war der wirklich attraktiv

[@johannesmtb9446]

Der Abstand ist auch für den Crash Test da er im Vergleich zu alten Bussen deutlich sicherer ist ( Crash Test t3 Transporter ) aber grundsätzlich ist der Wagen als Familien Auto gebaut und der Lieferwagen ist nur für Handwerker in der Stadt. Bei der Firma eines Bekannten haben sie einen (sanitär betrieb) dort macht er in der Stadt vor allem für den Kundendienst Sinn aber für richtige Baustellen und auf dem Land nehmen sie Fiat Ducato.

[@Kackpuh]

Ist das nicht sogar EU-Vorschrift bei neueren Autos?

[@NicoL8181]

Du kannst doch kein T3 mit den heutigen Fahrzeugen vergleichen.

[@Nordlicht05]

Wichtig ist das man nicht nur die Punkte oder Sterne vergleicht sondern wie diese Zustände kommen. Ein fehlen mancher Assistenten kann schon einen fehlender Stern sein. Bei einem Crash muss das "schlechtere" Fahrzeug aber nicht zwingend schlechter sein.

[@ichschaueyoutube5148]

Für mich ist der ID BUZZ Cargo nicht mit dem T5/T6 zu vergleichen. Zu vergleichen wäre er eher mit einem Caddy Maxi. Preislich kostet er ja fast das doppelte wie der Caddy Maxi.

[@Benemalz]

Ein Auto aus den 70er Jahren in Sachen Crashsicherheit mit einem modernen zu vergleichen finde ich sagen wir mal etwas schwierig.

[@eazye9550]

Das Gespräch zwischen Julian und Jan mega geil gewesen.. Die sollte einen Podcast machen!

[@shajukun198]

Ein Vergleich der elektro Transporter wäre doch interessant als kleine reihe. In der selben Größe gäbe es zum Beispiel den e-Vito oder wenn man eine nummer größer nimmt den e-ducato oder e-Sprinter. Wie das Empfinden da im Vergleich zu ist. Wir haben in der Firma mehrere elektro Sprinter und Duactos und die Gefühle sind da sehr gemischt zu. Wäre interessant was ihr so dazu fühlen würdet. Ansonsten super Video und schön mal so genaue Eindrücke von allen zu hören

[@pimmelberger9967]

Kommt bestimmt, es ging hier denke ich erstmal nur um die VW Gruppe

[@zapfhahn6130]

Habt ihr zufällig schon die ganz neuen 2024 elektro Sprinter?

[@heikowalter8239]

Ja ,das wäre sehr interessant !

[@heikowalter8239]

@@zapfhahn6130 Soviel ich weiß kommt der E Sprinter 2024 zuerst in US auf den Markt !

[@thorsten1233]

Nein der kommt auch bei uns dieses Jahr bzw kann bestellt werden, gerne auch bei mir :)

[@wutzelwaller1159]

Endlich ein Kanal der das Thema Elektroauto richtig aufnimmt und auswertet. Macht das gerne mal mit den gängigen E Autos ( ID3, Kona.......). Es würde mich freuen

[@GermanCube]

Finde die Videos und den Content super, vielen Dank für den neuen Kanal! ❤

[@julienwegner7366]

Ich wollte erst Marcos neue Welt nicht schauen weil ich gedacht habe hier wird elektro Mobilität nur schön geredet,aber jetzt schau ich es gern da alles wirklich objektiv betrachtet wird und auch Kritik geäußert wird. Macht weiter so.

[@peterausfranken]

Der ID Buzz ist eindeutig auf Lifestyle konzipiert und hat dadurch in Sachen Praktikabilität eher ein Nachteil. Anscheinend sind auch die Verkaufszahlen nicht wirklich gut

[@wirelesspirat]

Natürlich nicht. Am Bedarf der Kunden vorbei entwickelt. Du hast ja auch schon das richtige Wort benutzt: Verkaufszahlen. Nicht Zulassungszahlen. Die werden nämlich durch Tageszulassungen bei den Händlern aktuell geschönt.

[@Bleed1987]

der ID Buzz ist ein spielzeug für die obere mittelklasse. das zeigen auch die verkaufszahlen

[@rolandpohl3399]

@@Bleed1987Na, eher für die Oberklasse… Bei den Preisen sind wohl noch die Förderungen mit eingepreist, denn von der Materialanmutung kann der hohe Preis nicht herkommen 😂☝️

[@stefanweilhartner4415]

@@wirelesspirat vorbei entwickelt würde ich nicht sagen. vw hat eben keine günstigen premium batterien zur verfügung. 120kWh zum selben preis wären super aber eben unrealistisch. die können auch nur nehmen was der teilemarkt gerade so her gibt. mit dem neuen app550 antrieb gibt es zumindest schon mal einen kleinen lichtblick - wenn sie ihn denn in ausreichenden mengen fertigen könnten.

[@enricoepperlein8496]

Mutlu ist der Hammer, ihr müsstet viel mehr zusammen machen. Sehr ehrliches feedback 👍

[@alfuqt2297]

Bei mir in der Gegend benutzen einige Handwerksfirmen den ID-Buzz, aber das sind alles eher Elektricker und Gas/Wasser, da ist mit der Europalette nicht so schlimm. Und für Lieferungen wird eh meist sowas wie ein Sprinter benutzt.

[@reinhardbien]

naja - allein die Regalwände sind schon ein paar hundert kg die wir im Wagen haben zzgl. Werkzeug, Material, ....

[@wirelesspirat]

Vermutlich hat VW da krasse Leasingkonditionen gemacht, damit überhaupt mal ein paar von den Dingern auf die Straße kommen.

[@MichaelPanzer]

Wir haben hier auch ein paar. Elektriker: passt zum Thema 👍 Küchenstudio: hat sonst nur noch ID3s und ist einfach voll dabei. Blumenladen: Gewicht egal Miele Service Auto: reicht Es ist kein Allrounder sondern auch ein Aushängeschild und was für begeisterte. Bald kommt ein elektrischer Transporter auf Ford Basis bei VW der wird eher ein T6 sein

[@bluebert1157]

@@reinhardbienalso ein normaler Sortimo Ausbau wiegt ca 50kg

[@reinhardbien]

@@bluebert1157 wir haben bei uns Regalwände von würth rein gebaut (nicht bauen lassen) - das war gewichtsmäßig definitiv im dreistelligen Bereich

[@MichaelPanzer]

Wir haben hier auch ein paar. Elektriker: passt zum Thema 👍 Küchenstudio: hat sonst nur noch ID3s und ist einfach voll dabei. Blumenladen: Gewicht egal Miele Service Auto: reicht Es ist kein Allrounder sondern auch ein Aushängeschild und was für begeisterte. Bald kommt ein elektrischer Transporter auf Ford Basis bei VW der wird eher ein T6 sein

[@Pascal-rs6vt]

So ein ID Buzz ist denke ich mal eher für die Stadt als Lieferantenauto für etwas weniger wuchtigere Gegenstände aber für den Bau ist das höchsten ok. Es müsste einen mit langem Radstand geben.

[@holger_7916]

Vor allem sollte bei der Planung eine Nutzfahrzeuges, in der Klasse, irgendjemand einmal eine Europalette in das Designzentrum stellen und den Hübschmachern erklären was dies ist.

[@wirelesspirat]

Für die Stadt als kleines Lieferantenauto sind 60 - 70.000 Euro für so ein Ding aber auch schon eine heftige Ansage. Purer Luxus.

[@holger_7916]

@@wirelesspirat Im Grunde muss sich ein Ladenbesitzer 2 - 3 Autos für die Tür stellen, weil dann ist total immer ein Ideales Auto dabei ... sind schon die ersten 180.000 € durch.

[@largeness406]

​@@holger_7916in der Stadt sind für lieferdienste E-bikes bei weitem sinnvoller

[@thorsten1307]

Kommt noch als langer Radstand...

[@Panzerbrecher92]

Wir haben 2 davon im Unternehmen im Einsatz. Als Netzbetreiber haben wir natürlich fast überall Lademöglichkeiten. Ausgestattet sind die mit Werkzeugschränken und sogar Dachgitter für Leiter und Stangen. Ist für unsere Anwendungen vollkommen ausreichen und wird sehr gern von den Kollegen gefahren.

[@Nicoda1st]

Montag und ein Video von Marco und der Tag geht schon besser los! Grüsse an alle aus der Schweiz

[@19Flow86]

Klares, ungefiltertes und ehrliches Feedback zu einem Produkt! Perfektes Video zu diesem Fahrzeug! So sollte jedes Produkt getestet werden 😉 Herzlichen Dank! Hoffentlich sieht VW das Video um was zu lernen 😉

[@markusalberti79]

Ich hatte letztes Jahr um diese Jahreszeit den alten Transit Kastenwagen L2H2. Da hatten die nur das Differenzial mit der Hinterachse raus und das E KIT rein. Ich hab den eine Woche bei teilweise -18 Grad gefahren. Unsere Serviceeinsätze sind so mit 150-300km am Tag. Das hat sehr gut funktioniert. Man muss nur von dem klassischen "tanken" weg. Ich hab mal beim Kunde zwischengeladen. Oder in der Firma beim Material holen. Oder am Rastplatz nebenbei noch ein paar anrufe gemacht. Das lief schon gut. Man muss sich darauf einlassen.

[@danielh5127]

Beim Kunden ist dann allerdings mit der Verrechnung auch nicht so einfach und es will auch sicherlich nicht jeder Kunde alle Handwerker bei sich laden lassen

[@markusalberti79]

@@danielh5127 ich hab alle Kunden gefragt bei denen ich war. Und auch später noch wo ich mit dem Diesel unterwegs war. Da haben alle gesagt das es kein Thema wäre. Man kann die Ledekosten von der Anfahrtspauschale oder so abziehen. Oder als Gutschrift für den nächsten Auftrag. Da gibt es viele Möglichkeiten. Und ich hatte mich schnell an das zwischenladen gewöhnt. Und reichweitenprobleme oder Angst nach Hause zu kommen hatte ich nie. Doof war nur das so ein Gewerbefahrzeug nur mit 10.5kW lädt auch wenn die Wallbox 22kW hat. Da hat der Autohersteller am Ladegerät gespart.

[@benniflowgrind84]

Was für eine absolut geile Reihe ! Mega cooler Vergleich mit den ganzem Team 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 Absolut realistisch! Danke

[@zero_other_choices]

Der Maxus eDeliver 9 dürfte für euch eher ein passendes Elektroauto für die Werkstatt Touren sein. Der hat 1.275kg Nutzlast und 1.5t Anhängelast.

[@heikowalter8239]

Der ist größer ,aber die Reichweite ist noch geringer .Der ist nicht für die Autobahn !

[@-Jakob489-]

1,5t Anhängelast sind doch für nen Transporter leider immer noch witzlos.

[@JanWellems]

Ein richtig tolles Video, komplett ehrlich und realitätsnah! Dieser Kanal ist eine wirkliche Bereicherung 👍🏻 Auch ein großes Lob an das Mediateam, super Anschaulich 😄 So startet man doch gerne in die Woche🤝🏻

[@kumaashiato]

Julian hats auf den Punkt gebracht. Dafür was diese Dinger leisten, sind sie einfach noch viel zu teuer. Erstens muss der Preis runter und es muss so sein, dass wenn ich zb. in einem Hochhaus wohne, ich einfach auf einen Parkplatz fahre und der Wagen automatisch UND Kabellos geladen wird. Erst dann kommen Elektroautos in der Masse an. Preis und unkompliziertes laden.

[@Th3Pull3rb0y99]

True... stimme ich zu 1000% zu. Wobei ich sagen muss, dass ich z.B beim Tesla Model S Plaid jetzt kein Fahrzeug kenne, welches für knapp 100k€ solche Fahrwerte liefert. Aber bezogen auf die Einsteiger / Mittelklasse stimmt dies zu 1000%.

[@gnaedigerfels]

Wireless charging wird hoffentlich nie Realität werden, da es eine unterirdische Effizienz aufweist...

[@muzzlebreaker42]

@@gnaedigerfels oder es wird weiter entwickelt und verbessert - aber ja ich verstehe

[@gnaedigerfels]

Leider kann man physikalische Gegebenheiten nicht einfach wegentwickeln, Wireless Charging gibt es jetzt seit Jahrzehnten und ist immer noch a.) langsam und viel schlimmer ineffizient. Das Netz kann eine Zukunft (Stand jetzt) von Elektromobilität sowieso nicht stützen, dementsprechend schlecht wäre diese Entwicklung Richtung kabellos.@@muzzlebreaker42

[@Dennis-Hinz]

Wireless charging ist einfach zu ineffizient.

[@gregoreberhardt7453]

Du machst das schon gut, was ich sehen will ist Deine ehrliche Meinung ohne den ganzen advertising bullshit...

[@Crosser88]

Dieser test macht spaß. Es ist nicht dieses typische ich teste. Es ist locker leicht und nicht steif. Weiter so.

[@HrBolzen]

Danke für diesen ehrlichen Test! 😄 Würde zwar nicht jeder Aussage zustimmen, doch im Großen und Ganzen bin ich gleicher Überzeugung. 🙏🏻

[@flylikeanigel]

Du solltest dir vielleicht mal den Opel Vivaro E anschauen. Der ist deutlich eher ein Transporter, wir haben davon mittlerweile einige im Betrieb und sind zufrieden damit. Preislich mit ~40k€ auch echt attraktiv. Mein Model 3 fährt tatsächlich mit normaler Fahrweise im Stadt/Land Mix mit 11kwh auf 100 das ist wirklich nett.

[@didi03026]

Danke für das tolle Video. Der eine Kollege meinte, man(n) müsste an der Garage (Steckdose) vollladen, nein nur bis zur nächsten Schnellladesäule. In der Regel lädt man bis 80% voll, danach lässt die Ladegeschwindigkeit stark nach. Was ich mir für ein Video wünschen würde. Ein Vergleich Stadt, Land Autobahn leer und voll unter max. Gewicht. Verbrauch und Reichweite. Vielleicht mit der Langversion des ID Buzz Cargo lang. Ich kann die Kritik aus Handwerkersicht verstehen. Jedoch muss man mit dem VW Navi keine Ladesäule suchen, dieses übernimmt die Software, hier merkt man den großen Unterschied, wie wichtig Software in der Elektromobilität ist. Ansonsten helfen Apps.

[@nerosgamingzone5391]

Hi Marco, bitte bedenkt in Zukunft das beim Leergewicht grundsätzlich schon 75kg für einen Fahrer eingerechnet sind. Nur so als Tip fürs nächste mal. Ansonsten ein Mega Video und weiter so!

[@benniflowgrind84]

Ihr gebt euch einfach immer übelst viel Mühe ! Das macht einfach Spaß

[@zapfhahn6130]

Beim Telsa Video bitte die Wärmepumpe erklären und deren octavalve System erklären. So faszinierend. Und die supercharger auf der Langstrecke dürfen auch nicht fehlen.

[@owozdortmund]

Hab euch mit diesem neuen Kanal gerade entdeckt! Super interessant! 😊 Der Vergleich hinkt meines Erachtens in einem wichtigen Punkt: der ID. BUZZ ist 4,70 m lang und der T5 4,89 m. Der ID. BUZZ mit langem Radstand kommt bald, er wird 4,96m lang sein. Diese Länge ist dann mit dem T5 eher vergleichbar, weil hier nur 7 cm Unterschied vorhanden sind. Dementsprechend hast du dann also noch mal 26 cm mehr Innenraumlänge im ID. BUZZ 😊.

[@steffen9]

Der ID Buzz ist wirklich eher das Lifestyle Auto. Teste bitte in ein paar Monaten gegen den neuen VW Transporter. Der kommt vollelektronisch und wird wieder T5/T6 größe.

[@eldefunes8665]

Das ist aber leider nur ein gelabelter Ford Transit. VW will halt wieder 3-4 Euro pro Wagen sparen...

[@m.l.l.8869]

Das ist die größte Mogelpackung und eine Riesen Frechheit.. zumal der t7 gegenüber dem Transit, sicherlich hoch 4 Stellig mehr kosten wird.

[@MartinEngelmann]

Richtig toller neuer Kanal Marco. Starkes Ding, starke Weiterentwicklung und super Videos bisher!

[@AudiV8-hi7ir]

Meine Meinung : Tolles Design , sehr schlechtes Infotaiment , absurder Preis , der wohl auf Leasing und Geschäftskunden ausgelegt ist . Wie erwähnt wurde : Wer kann sich bitte so etwas leisten ? Toller Test , sehr realitätsnah und ehrlich / hat mich an die früheren Autotests im TV der 80er/90er Jahre erinnert . Weiter so

[@gerhardwubbena1491]

Hast du mal einen t6 konfiguriert?

[@eldefunes8665]

Du hast wohl noch nie nen Transporter gekauft und hast keine Ahnung was die Dinger "alle" kosten.

[@blechgefaehrten]

Ich fahr den "normalen" Buzz. Im Winter gute 25-26 kwh/100km auf der Autobahn. Die Reichweite geht bei

[@Sebastian155s]

Hi Marco, du machst das echt gut, da du nicht als Fachmann dran gehst, sondern als Technik begeisterter. Mich würde das tuning beim e auto interessieren. Tieferlegung, schöne Tiefbettfelgen. Ich fahre einen ioniq5 und würde ihn gerne tiefer legen. Nur dann habe ich keine Garantie mehr und die Antriebswellen würden laut Foren kaputt gehen. Was ist, wenn der Akku aufsetzt in einem Parkhaus? Ich würde mir echt wünschen, daß du meinen Kommentar aufnimmst und es erklärst. ❤

[@Hoffes85]

Dann müssen halt andere Antriebswellen rein. Kostet zwar unnötig Geld, aber das ist so beim Tuning. Vielleicht passen ja die vom ioniq5 N!? Davon abgesehen schränkt man sich mit einer ordentlichen Tieferlegung eh immer ein. Da muss man schon das Fahren lernen und überlegen wo man wie hin fährt. Aber ich kam bislang nur selten mal nicht weiter.

[@Sebastian155s]

@@Hoffes85 danke dir für die Antwort. Wenn das so wäre, mit anderen Antriebswellen. Ist das für mich, im Kosten, nutzen Faktor nicht im Verhältnis. Es geht ja nur um Tieferlegungsfedern 30mm. Ich finde es einfach nur schade, das E Autos nicht so Tuning freundlich sind. Ich habe immer Tiefergelegte Verbrenner gefahren und E auto Tuning ist für mich absolutes Neuland, daher würde ich mich gerne darüber austauschen wollen bzw Eure, deine Meinung darüber hören. LG

[@jimi272]

@@Sebastian155smein Tipp: lass es beim Ioniq 5 bleiben. Gibt mehrere Berichte über absolut schreckliche garantieprobleme…

[@Sebastian155s]

@@jimi272 danke dir, dann lass ich das, leider🥲

[@jimi272]

@@Sebastian155s kannst ja mal eingeben Gundas ioniq 5 battery warranty

[@martinlemke4440]

Toller Kanal! Ich find's super, dass ihr alle eure Meinungen zum Auto sagt... So ist es keine Einzelmeinung sondern ein echtes Pro Contra mit realen Punkten. Mega! 😎

[@otti2209]

Finde den Test spannend - allerdings finde ich den Vergleich gewagt - denn ich finde man kann ein T5 nicht mit dem ID Buzz vergleichen - es kommt ja noch ein neuer Bus der auf gleichem Band läuft wie der Ford Transit Custum ;-) Trotzdem weiter mit Eurem Video's :-) finde Euch klasse!

[@svenjordan1699]

Ich find den neuen Kanal echt Super,wer auf Mobilität steh bekommt auf beiden kanälen einfach viele interessante Infos und es gibt auch immer was zu lachen.macht bitte weiter so,freu mich auf die nächsten Videos auf diesem Kanal

[@1speedtreiber]

Fahre Auto nur noch rein elektrisch..es kommt mir auch nach 35 Jahren Verbrenner keine Benzinkutsche mehr ins Haus ..aber der Buzz ist wirklich kein Paradetransporter ..weder preislich noch von Transport her...echter Lifestyle Karren..LG Ringo

[@PasiX2]

Klasse Marco, ich finde es super das ihr alles so offen ansprecht. Sei es nun positiv oder negativ. Bei diesem Bus folgt auf jeden Fall die Funktion der Form. Nicht gerade optimal für ein Arbeitstier wie einen Bulli.

[@petrolio9741]

Für mich das beste Format ever! Und dabei fahre ich gar kein Auto mehr! 😅 Das ist qualitativ echt schon auf TV Niveau!😊

[@markuspamp225]

Im Gegensatz zum Fernsehen, sind das hier echte Menschen und keine Schauspieler 😘

[@pastatrain6204]

Perfektes Video. Man kann nur hoffen, dass sich das die Entwicklung in Wolfsburg anschaut.

[@matzevogl6641]

Endlich mal ein langes Video auf diesem Kanal ❤ Edit: Tolles Video geworden! Hätte mir gewünscht, dass Sven und Micha ebenfalls fahren. Mal die junge Generation fahren lassen. Zum Model S habe ich persönlich keine Fragen, da ich beruflich ein Model S fahre.

[@jang.9952]

Super, dass das ganze Team seine Meinung abgibt, könnt ihr gerne beibehalten 👍🏼👍🏼

[@_Plaethe_]

Ich fahre seit 1,5 Jahren einen VW ID.5 mit einem vergleichbaren Lenkrad / Infotainmentsystem. Was das Lenkrad & Steuerung im "kleinen" Display angeht, kann ich eure erste Reaktion nachvollziehen. Man muss sich richtig dran gewohnen (vor allem das geswype am Lenkrad), aber ich hab mich mittlerweile so drann gewöhnt, dass ich nichts "anderes mehr möchte". Ansonsten, Lifestyleauto, kein wirklicher Transporterersatz in näherer Zeit. Gutes Video, bitte mehr davon. P.S: Ich will nur noch Elektro, aber lebe/liebe wie Marco auch gute alte Verbrenner 🙂

[@vomHansDampf]

Na, dann darfst du dich bei den neuen VW-Modelle in Zukunft vom Lenkrad her wieder umgewöhnen, die Tasten kommen wieder. Ich finde es gut, weiß nicht wie Du dazu stehst.

[@pimmelberger9967]

​@@vomHansDampfwelcher Idiot macht per "touch" kein Mensch will das haben ein echtes haptisches Feedback ist immer noch am besten.

[@Bleed1987]

bei 60.000 sollte es direkt passen und man sich nicht gewöhnen müssen. schlecht ist halt schlecht. da kauf ich lieber was besseres als mich ans schlechte zu gewöhnen

[@zapfhahn6130]

sehe ich auch so. Gott sei Dank war das Feedback von den VW kunden so arg negativ gegeüber dem Touchmüll@@vomHansDampf

[@Mills_Circle]

​​@@Bleed1987man muss sich fast immer an neues erst gewöhnen....

[@rolandpohl3399]

Sehr schöne Zusammenfassung der Meinungen des Teams ! Ich fahre selber seit 4 Jahren elektrisch, 3 Jahre SEAT Mii und 1 Jahr RENAULT ZOE. Beim Verbrauch bitte eines bedenken: 10 KWh entsprechen ungefähre dem Energiegehalt von einem Liter Diesel. Und: Durch die Rekuperation gewinnt die Reichweite in der Stadt/Stop and Go enorm dazu, weil ein E Energie zurückgewinnt wo Verbrenner Feinstaub und Wärme erzeugen 😉. Dafür sind E-Autos auf der Autobahn klar im Nachteil (außer evtl. TESLA). Was mir aufgefallen ist: Alle reden von Reichweite und Ladeleistung, von der Zeit, die man benötigt um „aufzutanken“… Ok, was macht der E-Autofahrer in der Zeit ? Die allermeisten Ladesäulen stehen in der Pampa unter freiem Himmel, dazu kommt, dass in der kalten Jahreszeit das Aufladen i.d.R. länger dauert als im Sommer (Akkutemperatur). Teurere E-Autos haben eine Akkuheizung und können den Akku vorkonditionieren (TESLA z.B.), die einfachen Autos hingegen nicht. Gut, man kann im Auto sitzen bleiben, evtl. Musik hören oder ein Video schauen (TESLA). Wenn einem dabei auch noch warm sein soll sollte man wohl in einem TESLA sitzen… Mein Mii konnte beim laden wenigstens heizen, allerdings hatte der keine Wärmepumpe und entsprechend viel Lade-Leistung verbraten. Meine ZOE kann leider nicht heizen beim laden, trotz effizienter Wärmepumpe… Was bei beiden nicht geht ist die Kontaktwärme, sprich, Sitzheizung !? Hat sich von den Entwicklern eigentlich niemand Gedanken gemacht, was der Nutzer in der langen Zeit des Aufladens machen soll ??? Oder ist es zu kompliziert, die 12V Bordspannung und die 400V Ladespannung entsprechend einzusetzen ? Ihr seht, es hapert nicht nur an Zuladung und Platzverhältnissen, an verschenktem Raum, hohem Verbrauch und geringer Reichweite wie beim ID-Buzz, an der mangelhaften Bedienbarkeit oder dem „spacigen“ Design (ich freue mich auf den ID2 und sein „Retro-Cockpit“), sondern es muss mal gezeigt werden, wo die Schwachstellen bei den heutigen E-Fahrzeugen generell liegen. Und da seid ihr wirklich super dabei ! Ich hoffe, die Ingenieure nehmen eure Anregungen auch auf und handeln danach. Bitte macht doch auch ein „Alltagsvideo“ mit dem Buzz. Einsatz im Baumarkt, dann laden an einer normalen AC-Säule, dann laden an einem Schnellader. DAS ist dann wirkliche Praxis ! Mein SEAT Mii schaffte an AC 7,4 KW Ladeleistung, an DC „bis zu“ 40 KW 😂. Verkäufer damals: In weniger als 1h haben Sie den (32 KWh) Akku wieder voll, Reichweite 300 KM ! Jaja: „Niemand hat die Absicht eine Mauer zu errichten“ 😂. Wenigsten kann die ZOE 22KW AC (können die meisten Ladesäulen in der City) und bis zu 50 KW an den Schnelladern (bislang 47 KW max für ein paar Minuten). Reicht für meine Zwecke mit dem 52 KWh Akku. Reichweite im Winter Langstrecke AB, Tempomat 120, immerhin über 200 KM. Aber das muss man alles erst mal wissen und abwägen können, daher ist es so wichtig, dass ihr auf „Marcos moderner Welt“ ganz unvoreingenommen an solche Sachen herangeht ❤. Wirklich erfrischend. Was spricht gegen einen ollen Drehschalter a la W123 für das Licht, meinswegen mit „Auto“ Funktion ? Ein Drehregler für Lautstärke des Radios ? Blöd fand ich den Wahlhebel im ID 3 „am“ Lenkrad: Schlechter zu bedienen als ein Automatikwahlhebel wie im SEAT Mii. Hatte bei der Probefahrt versehentlich statt Rückwärts den Vorwärtsgang drin… upps ! Dieser Mist mit elektrischen Handbremsen 🤦‍♂️… Etc.pp. Ich freue mich auf viele weitere Videos von Euch zu diesem Thema, Grüße an das ganze Team !

[@jfrede1976]

Ich finde man merkt erst wie wenig die 27.5 kWh/100km sind wenn man mal die 14l Diesel in kWh umrechnet. Diesel hat einen Brennwert von 10,4 kWh/L. Das heißt dass der T5 145,6 kWh/100km verbraucht. Ja der Vergleich ist ein wenig ungerecht weil im Diesel die Energie ja erst umgewandelt werden muss. Aber selbst wenn man die Effektivität von schlechtestenfalls 35% noch mit einrechnet braucht der dann immer noch 51 kWh/100km.

[@zapfhahn6130]

Ja das ist schon sehr cool 😊

[@lowwithknowhow2597]

das ist supi :) :) bringt mir aber rein gar nichts im alltag die ach so tolle effizienz :-) nerd

[@heikowalter8239]

Klar ist das wenig Energie und wenn da ein 200 kWh Akku eingebaut wäre ,könnte der Transporter tatsächlich einen Diesel ersetzen . Aber so wie er ist ,taugt er nur für Handwerksbetriebe die in der Stadt und Umland unterwegs sind !

[@-Jakob489-]

Und genau da liegt das Problem von fossilen brennstoffen, e-fuels, Wasserstoff und co. Die energiebilanz ist einfach ne Katastrophe im Vergleich zum Elektromotor

[@heikowalter8239]

@@-Jakob489- Aber die Verfügbarkeit und die Speicherfähigkeit im Tank chemischer Energieträger ist phantastisch ! Es geht um den Einsatzzweck und das optimale Equipment dafür ,nicht um Öko Gefasel !

[@jorgschroder1127]

Das weite Armarturenbrett und die lange und große Frontscheibe sage ich mal: Renault Espace

[@Christoph86]

Der Ösi ist ja völlig anti😂 „ich fahre 1200km durch“ 😅 ja nee is klar. Ein typisch ewig gestriger, aber dann auf der BAB meckern das der Sportmodus nicht kickt😂 Fahre Model Y und Mini SE. Mein Mini war vor kurzem wegen einem Unfallschaden bei BMW (nein, meine Frau konnte nichts für den Parkschaden😜) Haben als Ersatz einen neuen 1er BMW 118i bekommen. Ganz schlimm, der Motor hört sich an wie von einem Traktor. Musste erstmal in den Tankdeckel schauen, ob es nicht doch ein Diesel ist😂 Beschleunigung und Fahrspaß -10. Durfte dann für 200Km 22,50€ nach tanken. Den Mini lade ich für die selbe Strecke zu hause für 8€ und ab März bis Oktober für 0€. Mein Lieblingszitat in diesem Video „kannst du dir vorstellen das hier alle 2 Meter ne Ladesäule steht“😂 Wie haben die das nur mit Laternen gemacht 😜 Marco du bist Geil! Bleib so offen und sympathisch!

[@tneu3314]

Wie er auch immer den Umweltaspekt ins Spiel bringen will. Ob er sich beim Thema Erdöl oder Kerosin auch jemals so Gedanken gemacht hat? Es darf zumindest bezweifelt werden.

[@reinhardstuckler1275]

Hab als Lieferwagen einen (für elektrisch alten von 2019) Renault Kangoo. Für meine Liefertouren perfekt: Reichweite brauche ich nur 50 - 100 km am Stück, ein oder 2x täglich, dann lade ich zu Hause wieder PV Strom, wohn am Berg und mache fast jede Tour um die 1000 Höhenmeter rauf und runter. Trotzdem bis jetzt keine Reparaturen an den Bremsen notwendig, weil ich den Großteil über Rekuperation bremse. Für meine Zwecke ein billiger Lieferwagen (Gesamtkosten pro km). Lifestyle eher nicht 😁

[@NeonNightmares]

Danke für eure ehrliche Meinungen. Der Teil mit Mutlu war wieder köstlich. ^^

[@andreasbosch843]

Der Laderaum ist ein Trauerspiel. Da muss VW dringend ran, wenn der Buzz Cargo im Markt einen Stich machen soll. Tipp an die Jungs: Auto Hold im ID3/Buzz ausschalten, dann klappt es auch mit dem sanften Anfahren bis auf den cm an die Leitplanke ran. Bedienung, Infotainment, …: Luft nach oben - ich glaube das hat VW mittlerweile verstanden. Tolles Video - sollte Pflichtlektüre in Wolfsburg sein. Weiter so! PS: Fahre privat Zoe und Skoda Enyaq RS (SUV).

[@Ralfjunghans]

Der Cargo ist nix weiter als ein Livestyle Transporter, 0 Nutzfahrzeug... Meine Meinung

[@zapfhahn6130]

Glaubst du wird sich deine Meinung bei der langen Version ändern?

[@Ralfjunghans]

@@zapfhahn6130 Warten wir es mal ab, vom Style her kann ich mich nicht wirklich damit anfreunden, das es ein Transporter sein soll 🤷🏼‍♂️

[@SimonBauer7]

​@@zapfhahn6130lange Version ist deutlich besser denke ich.

[@Genianus]

Moin :) ich hab den ID Buzz Cargo mit einer Auflastung auf 3,5t (lkw Zulassung) für meine Kochschule! Ich bin Mega zufrieden. Ich bin mittlerweile über 20t km gefahren. Im Sommer 16,8 kw im Winter 28kw verbrauch realistisch!

[@danielfischer1270]

Ich frage mich immer, warum emotionales fahren braucht? Beim täglichen fahren von A nach B möchte ich sicher und komfortabel ankommen.

[@florianschmid1647]

Und ich frage mich, welche Emotionen man bei einem Transit hat?🧐

[@daniello8222]

Aber wahr! Emotionen kann man beim rennenfahren haben, aber im Stadtverkehr usw bringt das ein scheiß.

[@skullplay6084]

Moin liebe Halle 77, ich bin Selbstständiger Handwerker und habe lange überlegt ob ich einen T5/6 nehme oder gleich zum großen Crafter greife. Im Endeffekt ist es ein Crafter L3H2 (Bj2016, 2l TDI 140PS gechippt auf 170PS) geworden. Der verbraucht ca 11l (viel Stadt), auf der Autobahn bei max 115km/h ca 10l. Ich fahre ihn mit Werkzeug und Material (3t Gesamtgewicht, Leergewicht ca 2,1t). Wenn ich mir nun den Vergleich ansehe, habe ich sehr richtig entschieden. Aber dennoch sehr schöner Vergleich und bitte mehr davon.

[@evilhomer200]

Cooler Test. Der T5 ist definitiv geräumiger wie der Buzz. Aber für zb einen Klempner oder Elektriker sollte der Buzz ja zu 90% ausreichen. Was die Ladezeiten angeht, da muss man sich halt umstellen. Find den Buzz für einen Bulli aber sehr spritzig und angenehm zu fahren. Hab jetzt knapp 100.000km elektrisch zurück gelegt. Klappte immer gut. Was Laden angeht, bis auf einen Totalausfall, nie probleme gehabt. Der Buzz ist halt einfach ein Lifestyle Transporter. Ich glaube das sollte er auch werden. Man liebt ihn oder man hasst ihn. Ich mag unseren Enyaq und ich mag unseren alten A6 3L TDI. Jeder hat seine Vor und Nachteile. Wohne übrigens auf dem Land. Das mit den Ladesäulen ist bei uns kein Problem. Langstrecke übrigens auch nicht.

[@michaelh1714]

Für Klempner ist der nicht ausreichend! Alleine mit Regal und Maschinen die ich immer dabei habe, wirds es schwierig mit der Zuladung! Jetzt lass da mal noch n bissel Material zukommen

[@Dariusfm12]

Also als erstes ein super video!👍🏻 Und zweite Sache der ID Bus oder wie auch immer man das schreibt ist für egal, welches handwerk absolut unbrauchbar. Fliesenleger Tischler Kfz-Bereich Land und baumaschinenmechatroniker und so weiter. Und so fort kann der nicht genug ziehen. Und man kann ihn nicht beladen, weil oft ist das so, dass in solchen Bereichen auch dickere Menschen arbeiten (Bin ich selbst) und wie es Marco gesagt hat, dann bist du auf einmal nur noch bei 300- 250 kg Zuladung und dann hast du das schnell bei uns im tischlerbereich wiegen unsere Akkuschrauber sägen und weiteres schon 200 kg an alles zusammen. Ich berechne da auch Ladegeräte und kabeltrommeln zusammen. Und hast du noch 150 Kilo die du zu laden darfst und das ist absolut unbrauchbar

[@turbobros8674]

Einfach Genial der Kanal

[@xvxvxv6577]

Endlich ein richtiger und wichtiger Vergleich!

[@marceltroitzsch2106]

Ich hätte gerne mal gesehen wie Marco die Frontscheibe Putzt! 😂

[@michaelbecker2092]

Ich bin selbstständig und fahre einen Buzz als Hundetaxi im Zürcher Oberland mit Vollausstattung die Möglich war im Cargo. Neupreis sind knapp 80K CHF gewesen, eine absolute Frechheit, noch dazu sind die Neupreise in der Schweiz aktuell im freien Fall. Von der Grösse her ist Er OK, ich kann bis zu 10 Hunde von A nach B bringen und mein Verbrauch zur jetzigen Zeit sind ca 23-25kWh und im Sommer war ich bis auf 17,5kWh runter. Ich fahre täglich bis zu 250km rund um Zürich und im Oberland und lade immer über Nacht zu Hause mit Kabel aus dem Fenster weil unser Vermieter keinen Bock auf E-Mobilität hat. So sieht es aus, leider. Was ich positiv bemerken muss ist die Ruhe welche sich auf die Hunde während der Fahrt positiv auswirkt. Weiterer positiver Punkt ist das ich bis Heute keinerlei Pannen oder Probleme (auch keine Softwareprobleme) habe und aktuell bei 23000km bin. Bei sehr niedrigen Temperaturen vor ca 2Wochen bei bis minus 13Grad hatte ich eine Reichweite von ca 260km bei Sitzheizung, Lenkradheizung und 23Grad Klima. Was zum perfekten Firmenfahrzeug in meiner Gegend hier dem Buzz fehlt ist def Allrad, mit dieser Philosophie (das VW den Allrad frühestens 1 Jahr nach Einführung nachreicht) tun sie sich keinen Gefallen, da viele diese Kisten über mind 4 Jahre leasen. Ich für meinen Fall kann sagen, wenn die Zeit rum ist, bestelle ich (sofern möglich) den GTX in Langversion und Allrad und sicher nicht mehr als Cargo. Danke für euren Content und Gruss aus Zürich , de Michi

[@smeegain3657]

Volkswagen ist nicht amüsiert. Ich hingegen bin amüsiert :) Danke für eure ehrlichen Einschätzungen.

[@ColBaker987]

Die mittlere Taste auf dem Schlüssel ist dafür da, dass er die Fahrgastzelle absperrt hinten aber offen lässt. Hat "mein" Misthaufen a la Crafter auch, ist aber sehr praktisch gerade auf der Baustelle. Den grauen Boden im Laderaum hat der Crafter auch, ist sogar sehr robust. So ein Buzz Cargo fährt ein Kumpel (Elektriker) als Firmenauto seit circa einem Jahr, er hat in der Firma angefangen und da stand der Kübel schon länger in der Ecke weil ihn sonst niemand wollte, maximal zum Brotzeit holen bzw. für private Umzüge wurde er genutzt. Sein Chef hatte damals ein gutes Angebot bekommen mit Förderungen, etc..... Er hat bisher aber noch nichts gutes über das Ding gesagt, ich gebe mal ein paar Sachen wieder: Gerade im Winter ist das Teil fast komplett nicht zu gebrauchen, bei Schneelage kommt er kaum leichte bis mittlere Steigungen hoch wo seine Kollegen mit einem Caddy bzw. T6 Problemlos hoch kommen. Schlechte Steuerung der Kraftabgabe würde ich sagen. Ist er dann mal die Steigung hoch gekommen, bzw. will einen Berg runter fahren bei Schneelage, geht dabei kurz vom Gas greift die Rekuperation direkt ein aber so heftig das die Hinterräder kurz blockieren und er dadurch mit dem Heck "kommt". "Standheizung" schön und gut gerade bei gefrorener Frontscheibe, taut auch relativ schnell auf. Das Tauwasser läuft die Scheibe herunter und sammelt sich unten bei der Aufnahme der Scheibenwischer, gefriert wieder und blockiert dadurch die Scheibenwischer. Das muss man erstmal schaffen, getreu dem Motto "VW - Das Auto". Mit ein paar 4500 km kam schon ein Airbag Fehler (Steuergerät abgeraucht) Der Schutz vor dem einklemmen bei den elektrischen Scheibenheber funktioniert genauso gut wie bei meinem Crafter, "löst" manchmal aus obwohl Garnichts in der Scheibe klemmt bzw. auf die Scheibe drückt, und das sogar mehrmals bis er diese Funktion abschaltet. Software Fehler beim Multimedia System seit Anfang an, etliche Updates schon erhalten aber viele Fehler sind immer noch da. Die Reichweite ist im allgemeinen auch als Monteursfahrzeug mit mehreren Baustellen am Tag zu wenig. Die anderen Sachen wie Anhängelast, Ladefläche, Bedienung und co. habt ihr ja schon angesprochen. Vielleicht wäre ja ein eVito eher was für euch, bei uns stellt die Post mittlerweile auf die eVitos um.

[@gorasuhl97]

5:24, das Leergewicht beinhaltet mWn. bereits 75kg für Fahrer + etwas Gepäck und der Tank ist nicht ganz voll.

[@grisu724]

naja, der tank wird in diesem fall nicht ins gewicht fallen da die elektronen nicht viel wiegen :D

[@tedbaer7133]

Tolles Video! Viele „Dinge“ auf den Punkt gebracht! Dankeschön!

[@andretinker1109]

Mal zum groben Zuordnen des Verbrauchs von E-Fahrzeugen und die Vergleichbarkeit zu Verbrennern: 1 Liter Diesel oder Benzin entspricht grob 10 kWh. Damit bekommt man mal ein Gefühl wie die E-Autos im Verbrauch dastehen.

[@helmutgarhammer6234]

Da bin ich absolut bei Patrick, nicht nur im Auto auch in der Haustechnik sollten alle Schalter analog ausgeführt werden. Klares Signal klare Funktion. Von der Lebensdauer und Fehlersuche ganz zu schweigen. Ein guter Mix zwischen digitaler und analoger Technik sollte die Zukunft sein.

[@svenmaas9505]

Jo, automatisches Licht is' super 👍.... deshalb vergessen auch mittlerweile gefühlt 50% der Menschen das Licht bei Nebel selber einzuschalten 👏🤦‍♂️

[@heikowalter8239]

Und beim automatischen Scheibenwischer braucht man 5 Werkstattbesuch und manchmal wischt er immer noch die trockene staubige Scheibe ! Was haben die Leute nur gegen normale Einschalter ?

[@fredgust8793]

Marco, sehr gut so was aus der Praxis zu testen... Traumtänzer, die einfach einen zwar optisch ganz schönen Trapo elektrisch teuer planen, aber ohen Nutzwert, sind einfach unmöglich