Mein BMW M3 ist fertig! Der letzte Schritt: das perfekte Nürburgring Setup von Custom Racetec!

[@YannikOnTrack]

Carl ist einfach beschde. War schon öfter für’s Setup da und war immer top. Seine “no bullshit” Art liegt vielleicht nicht jeden aber es gibt da halt keine Märchen. Tolles Video Tom!

[@Stesch77]

Der Carl ist ein sehr sympatischer Typ, ich mag ihn.

[@frankiboyh.]

Ein freundliches Dito und ein Kopfnicken zum trockenen Humor.

[@tobiasschafer3854]

Carl einfach bester Mann :) :) :) - sympathisch & direkt, feiere solche Video´s. Tom gerne mehr mit ihm.

[@maximilianherrmann5003]

Ja mit ihm ists immer mega witzig

[@domigolf7]

Carl ist einfach ein cooler Typ fachlich extrem kompetent und dann noch super Sympathisch, gerne mehr davon

[@speedexperience1011]

Beste Szene sind die letzten 20 Sekunden. 👨‍👦

[@ChristophN93]

Videos bei custom racetec sind immer lustig 😂😂 Natürlich auch immer informativ und die Kompetenz von Carl merkt man jedes Mal 👌🏽

[@patrikvelten6989]

Frage Antwort Video mit Carl, auf jeden Fall!!!!! Und meine Frage wäre: Ein Tracktool aufbauen, E36, E92 oder M4? Budget 100k ! Was wäre sein Favorit und warum?

[@janwuthrich8600]

Hab den ganzen Sonntag darauf gewartet🔥

[@andreademlow273]

💪🎉 Glückwunsch an Sebastian für seinen Abnehm Erfolg, ich wünsche weiterhin viel Glück dabei und nur Gesundheit ! Viele Grüße Anhand des Videos sieht man aber auch , dass es nicht nur ein teures Hobby ist oder es nur um Geschwindigkeit, Optik und Sound geht , sondern das man echt jedes Teil und seine Funktion kennen muss und dazu auch noch rechnen können ! Respekt, ich finde es interessant.

[@asapfinishline1085]

Wirklich geiles, technisch wertvolles Video. Das hätte von mir aus eine Stunde gehen können. Unbedingt dieses frage Antwort Video machen!

[@alfred4835]

Der "Kleine" ist der Knaller....😊 War früher bei unserem auch so, um so schneller je mehr Spaß hat er gehabt. Heute hat er selber ein Tracktool...😀

[@kriegerzwerg2059]

Das Video mit deinem kurzen im Auto habe ich auch in den Schutz gesehen bei KZbin ich fand das so knuffig und habe das auch direkt nach einem Kollegen gezeigt das fand ich echt cool wie der kleine der fast geweint hat da er leider nicht mehr fahren durfte einfach zu süß

[@elpranko22]

Wenn man Carl zuhört und die Augen schließt könnte man meinen, er ist der tiefenentspannte Sohn von Michael Manousakis 😘

[@Chuna7777]

Fragen an Carl: - was hälst du vom Öhlins R/T Fahrwerk für die Passstraßen-Jagd oder doch eher KW Clubsport 3Way im M3E92? - welche Rad/Reifen Kombination und Größen würdest du am M3E92 empfehlen?

[@Helipower59]

Guter Rat an dich. Lass so Arbeiten besser die Jungs machen die da wirklich Plan von haben . Kann sonst mal böse enden.

[@Luc_111]

Mich würde der Unterschied zwischen einem NITRON und einem KW Fahrwerk interessieren! Welches ist besser? Vielleicht ist es auch Fahrzeug abhängig?

[@G-Performance]

Öhlins und Bilstein wäre sicher auch interessant.

[@BosaFTW]

Intrax Fahrwerke und die von Moton / AST nicht vergessen aus den Niederlanden. Und aus den USA die Firmen Motion Control Suspension (MCS) und JRZ

[@Luc_111]

Ich glaube wir sollten mit der Frage bei „KW und Nitron“ bleiben. Das wird zu viel alle Fahrwerke hier zu besprechen. Ich will auch selbst nur Seine Meinung zu den zwei von mir genannten Fahrwerken wissen.

[@HeppyOne23]

cooler Typ, der sagt ganz klar was Sache ist und nimmt dir auch bei Schwachsinn gleich den Wind aus den Segeln. Find ich Super Ehrlich^^

[@christiankummerer]

Frage an Carl: Währe eine Achsvermessung ohne Felgen mit einer Vorrichtung wo an die Radnabe geschraubt wird nicht genauer, um dem höhenschlag und Planlauf auszuschließen?

[@C42ST3N]

Ja, Messräder nennt sich die Apparatur und das wäre genauer. Aber man braucht Adapter für jede Radnabe und das kostet auch paar Mark

[@user-cj5sv1wv1v]

Carl einfach der beste, sowohl als Kunde, wie auch als Verkäufer 🤌🏼Herzlich & direkt😂

[@markhermeier6924]

Weber ,bestes Buch schon 3 mal gelesen und immer wieder was neues gelernt. 😂

[@C42ST3N]

Wenn dir das zu langweilig wird, dann lies mal Race Car Vehicle Dynamics

[@matthiasleib1069]

Ich freu mich auf das erste Video auf der Nordschleife 👍🏻👍🏻

[@christiaanlemmens-zs6lu]

Bin im Video etwas gesprungen, aber das Ende war mein highlight! Sehr niedlich

[@C42ST3N]

Zum Thema Radlastverteilung. Die Verteilung vorne/hinten, sowie links/rechts kannst du nicht beeinflussen. Außer durch Umbaumaßnahmen wie Batterie von vorne nach hinten etc. Stell dir das ganze wie ein vierbeinigen Tisch vor der Kippelt. Wenn du jetzt zwei benachbarte Beine länger oder kürzer machst, dann kippelst der auch vorher noch und auch die Lasten auf den Beinen sind gleich. Wenn du diagonal was änderst, oder nur an einem Bein, dann kann der Tisch ggf. aufhören zu kippelt. Hast du das Fahrwerk erstmal eingestellt und 50% Crossweight drin, dann kannst du das Auto hinten z.B. 7mm auf beiden Dämpfern runter drehen und die Crossweight bleiben gleich. Beachte aber, dass das FW trotzdem neue vermessen werden muss, denn durch Sturz und Spurverlauf ändern sich auch diese Werte. Das Einzige was mach ziemlich Save ohne Prüfstand verstellen kann ist Spur an der VA. Im Zweifel steht das Lenkrad etwas schief, aber da kann man etwas ausprobieren.

[@vollcare4076]

Der Vergleich hinkt etwas denn der Tisch steht nicht mit allen 4 Beinen auf der Erde wenn er wackelt. Das Auto steht aber immer, auch wenn die Radlast nicht oder schlecht eingestellt ist, auf der Erde mit allen 4 Rädern ! Durch hoch bzw runterdrehen kippst bzw neigst du die Karosserie quasi nach vorne/hinten bzw. linke/rechts. Dort wohin geneigt wird wird die Radlast größer

[@C42ST3N]

@@vollcare4076 natürlich ist das nur ein grobes Beispiel aber so unterschiedlich ist das tatsächlich nicht. ja durch das statische wanken verschiebt sich minimal der SP von links nach rechts um cos(w)×schwerpunktshöhe aber das ist vernachlässigbar gering. Wenn du z.b. vorne rechts hoch drehst und vorne links runter dann erhöht sich die radlast vorne rechts und hinten links. Und dieser effekt überschteigt deutlich die paar kilo durch die schwerpunktsverlagerung. Es ist eben wie der tisch mit kleinen federn drunter. So kann man sich das vorstellen.

[@zuzweitzurzeit]

Wenn ich ein Tracktool hätte wüsste ich in welche Werkstatt fahren würde.Der Carl ist echt ne coole Socke.Sehr gerne mehr Videos mit Ihm,danke!👍🏻👏🏻🍀🙏🏻

[@vollcare4076]

Tom, wenn man vorne den Sturz um 1 Grad ändert: wie viel ändert sich dann die Vorspur ? Das wäre eine wertvolle Information, so könnte man am Track den Sturz mal schnell um 1 Grad erhöhen und nach dem Track Einsatz einfach wieder um 1 Grad zurückdrehen.

[@Beltes79]

Mega schnuckeliges Finale bei diesem Video :-)

[@hanskans5439]

😂😂 ich hab ein paar mal gut gelacht. . Super .

[@Joel_du3]

Cooles Video, danke für den Einblick. Carl soll mal mehr Schlafen, sieht so verpennt aus 😄 💤👍

[@mb-tuning3485]

...so ein geiler Typ, ich feier den richtig!!!!!!!

[@christophsadrozinski659]

Der Knirps hatte Spaß! Dem Gesicht nach hätte das noch eine Weile weiter gehen können....😁

[@manuelbroch4568]

Lohnt sich eine solche Vermessung bei nen e36 Compact mit einer Serien Hinterachse und nen Ta Fahrwerk

[@y.spycher]

Nein. Geld besser für das nächste Projekt sparen. Kommt hinzu das man bei dem Auto wohl gar nicht so viel einstellen kann.

[@C42ST3N]

Lohnen ist relativ. Es lohnt sich, dass ein Fahrwerk mal generell eingestellt ist. Wenn du kein Gewindefahrwerk hast, dann brauchst du nicht in eine Motorsportbude. Besteh nur drauf, dass du mit bei der Vermessung drin sitzt und idealerweise hast du Werte die das Fzg haben soll. Ich hab z.B. auch mit Nivelliertelle, Radlastwaage, Schurr etc in der Garage vermessen und das ganze am Laserprüfstand überprüfen lassen und man kann das schon sonst auch selbst gut einstellen, aber es braucht eben echt Zeit und du musst wissen was du machst. Und mal eben schnell schnell ist dabei nicht.

[@finnheimann8656]

Gerne Frage Antwort Video und der Flügel ist brutal geil

[@jetforce880]

Welche Lenker waren an der Hinterachse verbaut, die Probleme machten? Sind das die von Westwood Performance?

[@christianwerner1174]

Ja, aber bei Tom sind wohl leider aus versehen die falschen reingekommen. Also keine Panik.

[@ralfpichel4460]

Köstliches Wortspiel und Video. 😁

[@dietmarhau353]

Hallo Tom, als Besitzer eines 2013er M3 E92 Comp. welcher sich mit 45td KM und in Serienausstattung befindet, interessiert mich, welches KW Fahrwerk für meinen Einsatz das Richtige ist. Leider ist mir dieses bei Deinem Video nicht klar geworden. Mein Einsatz auf der Rennstrecke, wie Bilster Berg, aber auch auf der Nordschleife oder auch Grand Prix Strecke usw. findet 1,2 oder auch 3, Mal im Monat während der Saison statt. Meine Anreise auf eigener Achse ist auch etwa immer so 200 KM . Vielleicht könnte ich eine konkrete Antwort bekommen? Vielen Dank im Voraus. Ein treuer Zuschauer Deiner Videos.

[@christianwerner1174]

Denke das geht dann eher klar in Richtung Competition

[@ozer7544]

Das Ende mit Max 😂😂😂😂 du musst daraus ein shorty machen ❤😂😂😂

[@wolfganggarz7000]

Carl ist der beste!

[@sabL1907]

ich hätte da ne Frage.. Ich habe einen e46 325xi und meine Lenkung geht nicht von selber ganz zurück in Mittelstellung. kurz bevor die Mitte erreicht ist, bleibt das Lenkrad stehen und das Auto fährt von selber im Kreis. Ich war schon mehrfach beim vermessen, habe die Domlager erneuern lassen, Servoöl ist neu gekommen und sogar die Servopumpe kam neu. Das Problem war vor einigen Jahren plötzlich da und niemand hatte ne Lösung bisher. Kann mehr Vorspur helfen ? kann noch was defekt sein ? merkt man beim fahren eigentlich so im Alltag nicht, ich bin es aber auch gewohnt. Trotzdem weiß ich, dass da was nicht richtig ist und es nervt schon ein bisschen.

[@Rolf1702]

Das Grinsen vom Kurzen ist ja sowas von unbezahlbar 🙂!!

[@Dynaudio99]

Top Video. Wurde das jetzt nochmal neu eingetragen wegen den veränderten Höhen durch die Radlasten ?

[@traceofmaze]

Wie hast Du den Kindersitz festgemacht und welcher ist das? Ich suche für meine Recaro Pole auch noch einen passenden.

[@DMC-179]

Danke fürs Mitnehmen!

[@phil_crs]

Setups Fahrwerksunabhängig?

[@christianreisch1324]

Das Fragen Video wäre geil

[@roccatrs]

Macht es auch Sinn, oder ist es auch möglich bei einem Auto was hinten eine Verbundlenkerachse hat, eine solche Vermessung zu machen? Habe vir mir ein KW V3 in meinen Fiesta ST180 zu verbauen. Ansonsten geiler Content, Danke Tom 🤩

[@amaetfacquodvis2450]

Stell Carl alle Fragen, man! :D

[@berkantg1416]

Mich hätte das mit dem Nachlauf nochmal interessiert. Mehr Nachlauf und dafür weniger Sturz einstellen, hat man dann nicht eine bessere Auflagefläche beim Bremsen und in der Kurve trotzdem den Sturz? Wie machen die das bei den Rennautos, Beispiel GT4 GT3

[@C42ST3N]

Ja genauso sieht das aus. Der Sturzgradient nimmt durch den Nachlauf zu. Nicht nur hast du mehr Sturz am Kurven äußeren Rad durch mehr Nachlauf, du hast auch weniger Sturz am Kurveninneren Rad, was auch den Grip verbessert. Nachteilig ist aber die Lenkraftsteigerung und du hebst beim Lenken quasi das Auto etwas mehr an. GT4 und GT3 sind EXTREM unterschiedlich. Ein GT4 ist noch seriennah, ein GT3 ist heute fast vergleichbar mit einem DTM Auto vor ein paar Jahren. Die haben mitterweile komplett neue Vorderrahmen etc. Damit kann man ein Tracktool nicht vergleichen.

[@peterkiss7875]

"souveränes auftreten bei absoluter Ahnungslosigkeit" Der war echt gut! Ansonsten sehr interessantes Video und sehr informativ.

[@nomiteknaj315]

Verbesser mich bitte wenn ich flach liege, aber auf stehbolzen/ radschrauben sollte keine Kupfer Paste oder liege ich falsch ?

[@tomschuetze]

Wenn du Carl fragst liegst du falsch

[@vollcare4076]

@@tomschuetzewas ist mit dem Reibwert, wie ändert der sich im Gewinde und damit die Vorspannkraft in der Schraube ?

[@pvt.powler2110]

Wie zieht man sich einen Petrol Head heran? Tom YO :-) Cooles Video

[@RogGas]

Ich habe mittlerweile gelernt keine Kupferpaste sondern Magnesium Paste, wegen dem Aluminium. Was ist jetzt besser? Danke für die Antworten

[@vollcare4076]

Hast du mal das elektrochemische Potential der Werkstoffe o Abgeglichen ? Das gibt dir die Antwort

[@y.spycher]

Ist das einlenkverhalten nicht gerade umgekehrt seiner Erklärung? Vorspur lenkt doch aggressiver ein?

[@tomschuetze]

Jap glaube war nen Denkfehler in der Sekunde. War ich beim Schnitt auch der Meinung.😀 Aber wenn man so Video macht und quatscht dann erzählt man manchmal Mist 🤣 kenne ich zu gut von mir.

[@YannikOnTrack]

Nein, bei der Nachspur zeigen die Reifen beide nach aussen, wenn’s man so sagen will, also reagiert der innere Reifen viel schneller auf Lenkeinschläge. Lediglich das Gefühl im Lenkrad könnte sich in der Mitte etwas Schwammig anfühlen. Bei der Vorspur ist es genau umgekehrt, wenn ich mich richtig erinnere.

[@Mini_r50]

@@YannikOnTrack Korrekt, bei Nachspur lenkt das Auto aggressiver ein im ersten Moment weil das Kurveninnere Rad schon in Richtung steht, im weiteren Verlauf der Kurve muss man dann oftmals die Lenkung ein wenig mehr zu machen weil dann der Lastwechsel das Kurvenäussere Rad mehr belastet.

[@C42ST3N]

@@Mini_r50 Wenn man mit dem Lenkmanöver beginnt, sind beide Räder gleich belastet und sowohl Vorspur als auch Nachspur haben den exakt selben Lenkimpuls zur Folge. Man könnte sonst ja auch argumentieren, bei Vorspur hat das kurvenäußere Rad bereits die die richtige Richtung. Du siehst also, dass dieser Ansatz nichts bringt. Beide Räder lenken das Auto solange noch keine dynamische Radlast anliegt gleichermaßén und es interessiert nicht welches Rad innen ist. Sobald sich aber die dynamische Radlast am kurvenäußeren Rad erhöht, gibt dieses Rad den Ton an und wenn man Nachspur fährt, dann weißt das Rad etwas weniger Lenkwinkel auf als der gemittelte Lenkwinkel beider Räder. Dadurch nimmt der Einlenkimpuls tendenziell etwas ab und das Auto lenkt weniger aggressiv ein. Nachspur führt also zu weniger Einlenkimpuls. Grundsetzlich sollte man das Einlenkverhalten aber nicht nur über die Spur einstellen, sondern auch über die Low Speed Dämpfereinstellung. Nachzulesen übrigens beim besagten Wolfgang Weber oder anderer Lektüre. Wer keine Gleichungen scheut, kann gerne Race Car Vehicle Dynamics sich mal anschauen. Das war unsere Motorsportbibel in der FSAE.

[@Daniii194]

Carl und Norman werden auch keine Freunde mehr 😂

[@NoName-st6zc]

Nach dem Ende des Videos bleiben keine Fragen mehr offen im Bezug auf die zukünftige Karriere des Sohnemannes 😁

[@dragonstar8132]

ich glaub der kleine wird mal rennfahrer ................... tja papa da weißt du wohin die reise geht

[@foccachia]

Frage: Macht Carl auch absolute Exoten bezüglich Achsvermessung (Morgan Plus 8), da hier die Erfahrungswerte seinerseits fehlen wie sich ein solches Auto fährt?

[@C42ST3N]

Was hat denn dein Morgen für ein Fahrwerk verbaut? Wenn da kein Gewindefahrwerk drin ist, kannst du damit auch zu einer normalen Autowerkstatt mit Messstand. Gibt auch gute andere Motorsportfirmen die gewissenhaft arbeiten wenn du was spezielles brauchst. Aber wenn du mit dem Morgen nur Straße fährst, dann kannst du damit in eine normale Werkstatt.

[@UweCaspart]

Wenn ich jetzt mal ketzerisch sage: Wie er das vermisst, und selbst wie Manthey das mit Laser vermisst ist doch total veraltet und ungenau. Heutzutage macht man das mittels Laserscan viel schneller und auch präziser. Außerdem wird da über verschiedene Lenkwinkel gemessen und darüber Nachlauf, Spurdifferenzwinkel und Radversatz gemessen. Was meinst Du/Ihr?

[@C42ST3N]

Auf der Rennstrecke auch in der GT3 vermisst man z.B. auch mit der Schnurr. Das ist nicht zwingend so schlecht und man bekommt damit auch sehr genaue Ergebnisse hin. Nivellierteller und Radlastwaage musst du auch dann haben. Für Spur und Sturz geht es natürlich mit dem Laser besser. Noch besser wären natürlich Messräder. Radversatz etc ist natürlich nur dann interessant, wenn man hier auch feineinstellen kann. Das hängt dann vom Auto ab.

[@Ricco_Buch]

Wenn man ein Fahrwerk mit entsprechendem Setup verbaut hat, kann ich den Überhaupt noch in einer nicht auf Motorsport spezialisierten Werkstatt vermessen lassen?

[@Thetijji524]

Kann man schon, aber warum sollte man das tun? Du wirst ja kaum nen +5k Fahrwerk bei Pitstop einstellen lassen wollen.

[@C42ST3N]

Kann man, aber wenn die Leute das nicht gewohnt sind mit Nivellierteller und einer Radlastwaage zu vermessen, dann bekommst du nie ein perfektes Ergebnis. Ob du das wiederum brauchst, hängt davon ab, was du mit deinem Auto machst.

[@stefanmages7926]

Das VA Aussenrohr ist Stahl, nicht Alu (hoffentlich)

[@vollcare4076]

Warum ?

[@stefanmages7926]

@@vollcare4076weil Alu bei den Biegemomenten beim Bremsen sicherlich hart an der Grenze ist

[@vollcare4076]

@@stefanmages7926 die Biegemomente beim Bremsen sollten primär von der Zugstrebe abgefangen/eingeleitet werden. (Nehme ich an) Dampfer ist ja oben per Kugelgelenk gelagert, so werden keine Biegemomente vom Domlager in den Dämpfer eingeleitet. Wie groß ist denn die Wandstaerke beim Edelstahl Daempfer im Vergleich zum Alu-Dämpfergehaeuse ? Alu ist 7005er Legierung ?

[@stefanmages7926]

@@vollcare4076 Wandstärke muss ja gleich sein wegen der Klemmung im Radträger. Die Zugstrebe nimmt zwar den Großteil der Bremskräfte auf, der Sattel will aber den Radträger drehen. Das Moment wird vom Federbein aufgenommen

[@vollcare4076]

@@stefanmages7926 es muss nur der Durchmesser außen und auch hier nur an der Klemmung identisch sein. Innen kann man die Wandstaerke ja variabel gestalten, je nach internem Dämpfer-Aufbau. Bei gleichem Aussendurchmesser kann man ja innen durchaus anders dick das Gehäuse auslegen Das Verdrehen des Radtraegers (durch den Sattel) sollte durch den Querdenker angefangen/eingeleitet werden. Der Dämpfer hat ja oben ein Loslager (Kugelgelenk) bzgl der rotatorischen Kräfte

[@nicoleschutze4685]

👍👍👍

[@marcel1947]

500m weiter wohne ich 😂

[@iamsideswipe]

Also Funfact in die Kommentarspalte geschmissen: Wenn man 6 Minuten 300Km/h fährt legt man gut 30 Kilometer zurück

[@I2SIDESI]

Dachte erst die 499 waren ein Scherz 😂

[@vollcare4076]

499€, dann muss so ein setup halt auch ca 4h Zeit benötigen

[@brittar9479]

😊👍🏼

[@nicoleschutze4685]

Huhuuu

[@brittar9479]

@@nicoleschutze4685❤

[@robertbruder8518]

❤❤❤

[@LuisGomez-ir2dz]

Irgendwann bekommst du Hausverbot. 🤣🤣🤣

[@Sniffel19]

👌👍👍

[@TinaDownTown]

Mich würde mal interessieren wie oft Leute von ner Achsvermessung mit Pc zu ihm kommen wo schlicht nur Bullshit eingestellt wurde was aber total gut aufm Ausdruck vom Pc aussah. Ich vermess meine Fahrzeuge inzwischen auch selbst. Bücher lesen und ausprobieren. Ich will mit sowas ja fahren und nicht Lambada tanzen auf der Strecke.😅

[@MarkTregelt]

Lustig: "Eine Frau hat blonde Haare, die andere schwarze. Was ist richtig?" -- Ja blond halt, ist doch kar 🙂

[@cebe9990]

Tom mal ehrlich, Deine ewigen Unterbrechungen beim Interview und 'dummes' Gelaber nerven mittlerweile .........

[@Reiner_Markenfreund]

Danke Herr Schütze für das Video. Da ist jetzt nur noch das typische Laufbild von profilierten Reifen und deren Lauftdruckverhalten der Schlüssel zu den letzten Zehntelsekunden guter Rundenzeiten. 🧎🏻‍♀🧎🏻‍♀🛒🛒🎞🎞👍👍 Qi$€ Akr eduius Michael Frithjof Müller