МеМЗ-968. Часть 3.

[@andybad8877]

Забыли указать, что шайбы под гайки головки должны быть специальные и устанавливаться исключительно проточкой вниз. Особенно те, что под клапанной крышкой. Шатунные гайки, если я правильно помню, тоже специфические - с опорным пояском - должны устанавливаться пояском к крышке шатуна. Цилиндры должны устанавливаться по одной стороне так, по другой - наоборот, чтоб ребра максимально перекрывали воздушные потоки.

[@flugegeheimen968]

Пусть этот коммент сверху будет )))

[@zebrikzebrik7637]

@@flugegeheimen968 Уточню: шайбы с проточкой ставят только под клапанную крышку. Снаружи обыкновенные.

[@П.М-б2б]

@@flugegeheimen968 под масляным радиатором нужно уменьшить отверствие в два раза тогда давлание будет как положенно 6- 7.5 атмосфер т.к масленный редуктор с завода отрегулирован на 7,5.И будет счастье двигателю, я так делал.

[@borisvanden5593]

@@flugegeheimen968 для уплотнения между цилиндрами и картером, можно было использовать герметик Viktor Reinz он температуростойкий и расчитан до 300 градусов ну и более качественный.

[@DanielVergeles]

@@zebrikzebrik7637 я тоже уточню: шайбы должны быть из железа, а не квадратные

[@Den.63]

Как приятно слушать,когда человек комментирует спокойно грамотно и без мата.

[@СтепанМалышев-э4ш]

Огромное спасибо. Редчайшее сочетание, когда специалист отменно комментирует свои действия без мата и жлобского жаргона. Отличная работа, исчерпывающие комментарии. Смотрел и слушал с удовольствием. Побольше-бы таких специалистов, и видео от них. Ещё раз огромное спасибо.

[@Жека-л7я]

Человек собирающий советскую технику без мата - теперь ты видел все.

[@ИмяФамилия-щ5ю6д]

Он просто понимает, зачем и почему было сделано так, а не иначе

[@НиколайКовальчук-э6л]

мат за кадром

[@АндрейТимофеев-ж2п]

Какая разница, советская или иностранная, простая, а теперь попробуй собрать современные движки

[@viktorkat5983]

Советская техника надежна ремонтопригодна а не нынешнее импортное гавно

[@jebset]

@@АндрейТимофеев-ж2п да собирают и современные,причем все!

[@Leonidussssssssssss]

Я кончил, когда он завёлся! Спасибо за удовольствие! Хороший текст, приятный голос, грамотность, аккуратность и техническая подкованность!

[@mihailrozenbladt3504]

Такой уровень перфекционизма и конечно тонкой душевной организации в жизни удается увидеть нечасто. Браво.

[@igorovcharov7424]

взвешивать поршень отдельно от шатуна по Вашему это перфекционизм? Какой-то странный он у Вас, я бы даже сказал не традиционный.

[@alla2011alla]

На это можно смотреть вечно! Спасибо! Какой звук работающего двигателя!!!

[@ksn3254]

похож на звук сноповязалки

[@maxd6424]

@@ksn3254 наверное потому что без глушителя

[@АндрійЗаболотний-ш5я]

@@ksn3254 в мене 40й мемз стоїть на тракторі,саморобні глушителі два до верху як на американських вантажівках...зіваки завжди цікавляться,що за двигун,бо робота схожа на дизельний,особливо,коли йде злегенька в нагрузку,січе як т-40:-)

[@mezzoforte5220]

Интересно послушать двигатель твое сборки.

[@olegcherkasov1201]

@@maxd6424 потому что v образный 👍👍👍

[@ЖеняСомопал]

Автор спасибо за видео !!! У вас золотые руки, куча терпения, воз трудолюбия..... Хоть запора у меня ни когда и не было, но на такую работу было все равно очень приятно смотреть.

[@dedeminde3912]

Мужику респект и УВАЖУХА 🙏 👌

[@ВасилийВасильев-н3г]

В качестве ремонтных шпилек крепления головок блока цилиндров можно использовать шпильки головки блока цилиндров ГАЗ-53 (они немного больше диаметром - на миллиметр ) рассверлить надо шайбы, отверстия в головке и немного обточить оребрения цилиндров. Генератор я ставил от Москвич 2140 - у него шкив самый маленький, и с учётом того, что что шкив коленвала (он- же выполняет функцию фильтра тонкой очистки масла) просто огромный - на холостых оборотах мог выдать ток зарядки аж 30 ампер (амперметр врезал в панель, аккум у меня стоял на 190 ампер). Бензонасос (когда продырявилась диафрагма штатного) я поставил электрический от его-же (Запорожца) печки (был у меня лишний) запитал его от катушки зажигания. Включаешь зажигание - срабатывает электро бензонасос, наполняет поплавковую камеру карбюратора и выключается (так как игольчатый клапан закрылся), заводим, и насос работает как только игольчатый клапан открывается. Ощутимый плюс от электро бензонасоса: 1) Топливный бак машина кушала полностью, так как скорость работы бензонасоса увеличивалась при недостатке топлива в карбюраторе; 2) В мороз при запуске от штатного бензонасоса мотор мог глохнуть раз 5-6 (из-за густого масла толкатель лапки бензонасоса не успевал отходить и насос не обеспечивал нужным количеством топлива. А с электро бензонасосом не глох. Правда в мороз всегда возил с собой паяльную лампу (в 30 градусов не то, чтоб "кривым стартером прокрутить мотор невозможно, так и машину (ЗАПОРОЖЕЦ :))))) ) толкнуть невозможно - вся трансмиссия колом стоит. Сделал на Запорожец регулятор цикличности работы дворников (было 12 режимов с индикацией), ну по мелочи ещё кое-чего.

[@MacIn173]

Новые вкладыши на 968 мотор производства 2017 года - где-то в параллельной вселенной! Чудо.

[@ИльяСармат-ш3ь]

Судя по надписи " грудень 2017" эта " параллельная вселенная" находится в Украине;-)

[@николайтруфанов-к1з]

Город герой Мелитополь делает всё!

[@Vladimir-xw8ln]

Я постоянно покупаю запчасти для ЗАЗа,практически любые,просто некоторые нужно заказать и немного подождать,пока привезут...Живу за много тысяч километров от Украины,спасибо,что они еще выпускают эти запчасти...

[@7903inside]

Насколько помню, есть еще большое количество промышленных холодильных компрессоров, где используются вкладыши от запорожца. Мелитопольский компрессорный завод делал компрессоры на весь СССР

[@АлександрКарлов-з6п]

@@7903inside Как жаль, но СССР больше нет... Но это уже другая история.

[@madeinthe90.s]

Глаза лечятся от таких видео, и к окулисту не надо идти, очень приятное зрелище, спасибо за контент

[@ВиталийСувалов]

Закадровый текст прикольный. И ничего лишнего

[@abujamalalpastari6484]

На голос Крылова А.Я. похож,(Не путевые заметки)😁

[@Klausse]

Особенно вставки про герметик 🤭🤭🤭🤟

[@dmitriyzharskiy6402]

@@Klausse Выдавит в каналы, растворит бензином и все погибнут))

[@andrewandrew155]

@@dmitriyzharskiy6402 тоже ржал над этим до колик.)))👍👍👍

[@JohnDoe-we9yk]

👍 only in Russian where an engine is completely rebuilt and tested on the floor.... .amazing creativity and hard working people. 👍😁

[@leeharveyoslik]

19:28 - это был гудок поезда, а я уже думал начинается тревожная музыка которая должна обозначить момент, когда бензин растворит герметик и мы все умрем.

[@ihor_kulieshov]

Просто огромнейшее количество познавательных моментов. Автор - кладезь знаний. Спасибо автору!

[@НиколайМоскаль-ъ4в]

Механику респект и уважуха. Приятно смотреть на работу профессионала.

[@Уральскийдед]

Прямо в юность бросило.... Когда то сам такие разбирал и собирал.

[@olegbubnov7839]

Помню собирал свой первый двигатель на Запорожце, так на одной башке гайки вала коромысел только наживил от руки, а затянуть забыл. В 5 вечера завёл машину, а в 3 ночи(шоб по холодку) поехал с женой и 2-х летним ребёнком на море. Туда доехали не спеша (130-150км), а на обратной дороге пропала тяга. Заливает свечи. Три раза останавливался чистить свечи, перекрутил всё зажигание и карбюратор, пока не снял клапанную крышку :)) Прикрутил всё на место, консервной банкой с обочины отрегулировал клапана и последние 100 км до дома летел "на все деньги". Весь уставший, в мазуте, за то все счастливы :) Потом у меня было ещё 5 Запариков, разных по состоянию и комплектации, но тот первый запомнился на всю жизнь. Пы.Сы. Интересно было бы посмотреть про ремонт печки. Я в соё время "наблатыкался" их чистить выжигая ацетоном. Даже людям делал. Потому что в первую зиму ездил с тряпочкой с солью :)

[@wladimirkretov1665]

Соль конечно помогает, но стекло царапает, в свое время на Горбатом заморочился и печку сделал жидкостную. Обварил выпускные трубы сделав водяную рубашку, закольцевал через самодельный насос и печку от москвича. Бачек из маленького огнетушителя и тосол в систему. В салоне конечно Ташкекнта не было,но стекло всегда было чистым . Давно это было, Горбатый был продан с этим девайсом следующему владельцу. :-)

[@Da__Ya]

Печка работает стабильно, если генератор хороший. А вот вонь, из-за конструкции таплоообеника, так и не поборол

[@borisvanden5593]

@@Da__Ya вонь из за плохой сварки теплообменника, а не конструкции.

[@Da__Ya]

@@borisvanden5593 Из-за термического расширения сварка лопается. Изначально, новые котлы, не пахнут. После какого то использования сварка лопается. Это недостаток конструкции...

[@Razorbill_]

Как же вы без ключей выехали то... Это косяк

[@tyagloevgeniy1842]

Бомба , не представляю сколько труда было вложено чтоб этот двигатель превратить в шедевр .

[@amgw1408]

Огромное тебе спасибо за культурный разговор без ни каких не цензурных слов. Вот все русские говорили бы так.

[@shuravin]

Блин! Зачем мне это смотреть?! Но какой кайф!

[@user-Skif]

И я.😊 ЗАЗ-968АЭ. 35 лет т.н. ковырялся с этим чудом последний раз - но руки помнят.👍 Кстати - до сих пор в сборе в гараже лежит, рабочий - с пробегом тыс.40. Все никак ребятам из соседнего гаража не отдам - они из ЛуАЗа вездеход-ракету делают... Илоны Маски.😊👍

[@userkomiyagel]

Очень хорошее видео, отличные доработки и золотые руки !

[@МурадМурад-м7щ]

В первый раз в жизни хочу такой движок зачем незнаю😂😂

[@ValentynUkraine]

Умора !!!)))

[@ИмяФамилия-щ5ю6д]

Чтобы глазеть на него и восторгаться

[@АндрейТимофеев-ж2п]

Потаму что он офИгеный

[@Anton86psemion09]

Аналогично

[@amgw1408]

Я тоже. Хотя мне ее некуда ставить.

[@ВладимирИльин-ш2и]

очень положительные эмоции от видео -спасибо посмотрел с удовольствием !

[@АлександрПономаренко-х3г]

Вот оно мне сто лет это не кчему,но смотрел весь ролик с огромным удовольствием, приятно слушать и смотреть как мастер работает.Удачи ВАМ МАСТЕР.

[@ЯхьяТочиев-е9т]

Прекрасная работа смотрел на одном дыхании.без лишней болтовни

[@ХуТеб]

Привет спасибо за видео у меня 1987по 1999 г был заз968 ремонт делал, сам я как будто побывал в прошло.!

[@ale-ksej]

Хахахаха!Дерьмо,дерьмо,дерьмо а не машина!У меня тоже в конце 90-х это чудо техники было,учился ездит после получения прав и конечно разбирать и собирать разные агрегаты авто,ввиду дерьмовой конструкции автомобиля и частой их поломки!В 1999 продал его и купил продукцию автоваза

[@vano12nv]

Коллега, у меня с 84 по 93

[@familyk5137]

Спасибо, порадовал. Я даже не думал, что остались люди так вникающие в конструкцию. Думал, что это осталось где то в 70х.Оказывается ничто не проходит.

[@zhorabrus]

Монтаж просто космос! Так все подробно! Класс спасибо!! увидеть бы кпп и замену вкладышей на ступице) еще раз спасибо за видео!!

[@Renat30]

Просто преклоняю колено перед вашим мастерством и упорством!!!

[@M_and_Ms_EKB]

Самое лучшее видео по сборки 40 !!!

[@Vladamir67]

Тёма, солидарен с Вами, смотришь как увлекательный фильм и при этом очень многому учишься. У человека талант не просто к механике, а ещё и к подаче материала для ознакомления и обучения!

[@abdikhalilabdivakhidov9817]

Уже не сороковка! Наверно все 50 там...

[@АлександрБарулин-к2к]

Молодость. В 88 ставил на ушастый 40 ку. Тачка получилась огонь. Автор человек.

[@TheDmitry1964]

Досмотрел! Как будто сам поковырялся! Прямо ностальгия началась!

[@arcadill9642]

Хорошая работа, все зазоводы потекли от такого движка)

[@КенгуруАвстралия-и3у]

Все 10 😁

[@arcadill9642]

Так и что 👀 они же в тельняшках... Берут качеством, а не количеством.

[@КенгуруАвстралия-и3у]

@@arcadill9642 в железных тельняшках))

[@arcadill9642]

А откуда то ты всё знаешь?

[@a777aa64rus]

Классная работа. Как же приятно видеть чистый двигатель, собранный на нормальный крепёж. Сюда бы ещё карбюратор двухкамерный и выхлоп красивый из нержавейки полированной. И сколько такая работа клиенту по деньгам обошлась, если не секрет?

[@workingsman2207]

видать секрет)

[@александршевченко-з6е]

У меня стоит озон1,2 отличная штука,мне достался паук экспортный ,тачто проблем с установкой не было и настроили нормально расход 8 где-то по городу

[@АлександрМихайлов-ъ8ж]

@@александршевченко-з6е Ставить жигулевский карбюратор на ЗАЗ - это понты и самообман. Я себе когда сделал, то разницы абсолютно ни какой не увидел. Ни в ускорении, ни в экономичности. В те времена инжектора еще не было.

[@александршевченко-з6е]

@@АлександрМихайлов-ъ8ж у меня 40ка с пауком для экспорта под вэбэр и черепашка там железная и короб под фильтр уже бумажный овальный *как в книжке по это му я и озон поставил ---поверь тяги прибавилось а когда раскочигаришь что вторая камера открывается так чувствуется прирост тяги ну конечно же это не макларэн но все равно приятно

[@sergeyshchurko288]

@@александршевченко-з6е Всё правильно ! Так и есть . Я ставил после всех вариантов - 124 125 - 127 и с ними даже нечего и сравнивать . Увеличилась отзывчивость на педаль , быстрый набор и малый расход - 5.5 - 6 литров на трассе в полной загрузке - с родным , 8 и не ниже .

[@ПавелВорон-м5з]

Спасибо за мастер класс.Всё четко понятно,движок получился хороший.

[@НиколайДьяконов-х9е]

Спасибо за труд. Молодость вспомнил. Первая машина была ЗАЗ968М.

[@Alex34m]

Тоже вспомнил свою белую сороковку👍

[@СергейКузьмин-з1л]

Классно,прям конфетка мотор.Нольстажи,(жопик) первый свой автомобиль правда тридцатка.Только теплые воспоминания.

[@АлександрИгнатов-э5с]

Вспоминается ... зима 1984 год, мальчишечья тяга к автомобилю зашкаливает, металлический гараж, на улице минус -10 Цельсия , молодая жена дома и недоумевает. А я, молодой парнишка, занемевшими от холода пальцами, на демонтированном двигателе рассверливаю ручной дрелью в блоке отверстия под сорвавшимися шпильками головок. "Мотористом" становишься в течении первого месяца обладания, ... а летом - в воскресенье здороваешься с проходящими мимо соседями по гаражам, которые на своих москвичах-жигулях едут на дачи-отдых (а сам ранним утром уже начал демонтаж силового, снимаешь головки, покрытые маслом с грязью, в прямом смысле купаешь-отмываешь в тазике, т.к. охлаждение "наше все" ... и вечером удивленные те же соседи наблюдают уже за заливом масла в двигатель (АС-8 уже не решает проблем с давлением, идет в ход МС-20, а позже и компрессорное масло) и пуском двигателя! МОМЕНТ СЧАСТЬЯ - искренний ! Или это было только у меня так ???

[@MakRus77]

Интересная тема, впервые вижу качественный ремонт(тюнинг) этого двигателя. Хорошая работа оператора, всё что нужно в кадре и в фокусе. Хороший свет. Хорошая спокойная озвучка, без мата, воды и самолюбования (понтов). Что не понравилось - слишком много странных извинений за герметик. В тех узлах (случаях) нельзя не применить герметик, имхо. Вывод - снимай ещё, почаще и побольше.

[@СергейЗотов-ь7ф]

Достался ЗАЗ 968 М 90 года с пробегом 28 тысяч км . Не знал что с ним делать, теперь возникла мысль ... спасибо за мотивацию.

[@ТоварищСталин-о7о]

Если бы на заводе раньше так делали .

[@raZZkataeV]

Тогда бы он стоил дороже Жигулевского

[@МихаилРоссийский-с4ч]

все хают запорожец, что машина ненадежная и сделана криво. но забывают что она была самой дешевой

[@ВладимирБутенко-х6ч]

Так и делали. Этот движек ставили на ТПК -транспортер переднего края, кажется так и выпускался в Луцке. Да, он еще и плавал.Погугли.

[@user-Skif]

@@ВладимирБутенко-х6ч только хотел сказать: Так и - делали! В 82-м году брал - реэкспортный. Подмосковье, Крым горный в +35°С - не грелся, обратно на брюхе полз - полный крымской вкуснятиной + жена с ребенком. И бензин по 30 коп... Тогда расход не мерили! 👍😂🇸🇮

[@vasyapupkin1267]

@@user-Skif 30 коп. тогда это примерное 40-50 руб. сейчас.

[@nicry9045]

Движок прям красивый и как новый. Но есть несколько НО. Установка шатунов - есть разница. На них с одной стороны есть отлив. Или отлитый каталожный номер на шатуне. Они ставится им вперёд. То есть в сторону генератора или центрифуги... Колпачки ( сальники) клапанов долго ходить не будут, так как рабочая температура воздушника почти в 3 раза выше чем жидкостного. Жидкостное охлаждение поддерживает нормальную рабочую температуру примерно 90 градусов, а воздушное 250 -270. Они просто не выдержат большого нагрева, рассохнутся и развалятся. Поэтому их и не ставят по заводской конструкции, а масло отсекается чашками на пружинах. Так же и все резиновые колечки должны быть не только подходящего размера, но и из маслостойкой и выдерживающей большие температуры резины. Иначе итог будет тот же что и с колпачками клапанов. Даже родные заводские резинки через время "дубели" и их приходилось менять раньше чем делать ремонт двигателю, что бы сохранить герметичность... Под цилиндром мазать герметиком , это так колхозно. Там ставится кольцевая прокладка.. Так же и масляный насос. Что бы уменьшить зазор, делается шлифование, а не убирается прокладка и не мажется герметиком. Простым герметиком. Уж если герметик, то хотя бы Локтайл... Не долго будет бегать этот МЕМЗик. )

[@yah9011]

Да ему похуй. Завелось и хорошо. А то, что двигатель в работе танцует самбу это хуйня, всё равно уже назад не пришлют переделывать, а бабки получил.

[@АрисРыжык]

Какая огромная и качественная работа.Жаль что ресурс у мотора маленький.Успехов тебе мастер.👍

[@sergeybro4358]

Класс! Вспомнил юность и отца. У него был запорожец ЗАЗ 968 М «ушастик»! Каждую весну полный разбор автомобиля для сезона. От двигателя, до ходовой. Отец работал на заводе «ЗИМ» инженером. После облегчения ПШГ поршень, палец до 6 грамм, шатун до 8-10 грамм на каждую группу, без учета разброса с завода, мощность с 40 л.с поднялась до 50 л.с. Все уплотнители отлили из других материалов резины. Глушителя поставили два самодельных прямоточных, на каждую сторону, с водяным стаканом, под отопление салона жигулевской печкой от 01. Зимой ездили в рубашках. Поставили самодельную водяную помпу, с приводом от 01. Поставили переходник для установки жигулевского карбюратора от 01 до 07. Поставили самодельно электронное зажигание. Отлили новые, не заводской марки стали, рубашки цилиндров. В летнее время перестал греться двигатель, зимой очень легко запускался в железном гараже от АКБ. ИЗ нового материала «по железу» сделали торсионы передней подвески. Забыли про ремонт или замену каждый год. Потом отец переделал жигулевский карбюратор под забор «воды». И стали ездить на «воде». Воду лили просто питьевую. Расход составлял 6 литров воды, стандартная пластиковая канистра, на бак бензина. Свой полный карбюратор для работы ДВС на воде начали испытывать, но довести до ума не смогли. Делали только на своем энтузиазме. После года эксплуатации на «воде» вскрыв на следующий год головки двигателя, приятно удивились, нагар на поршнях и клапанах почти отсутствовал, на свечах был еле заметен. Кольца и зеркало стаканов цилиндров не имел износа. Перестали изнашиваться резиновые уплотнители, меняли при ТО просто на новые. После таких доработок, путешествовали на нем по всей стране без проблем. Поволжье, Белоруссия, Украина, Крым. Объехали Урал до Кургана. Нигде, он нас в путешествии, не подводил. Иной раз проходили по 3000 км за круг. Так что, у Вас все впереди! Дерзайте, может и получится!

[@amgrushenko]

Делал тоже самое и ездил без проблем.

[@omegafoto]

вот таким он должен был с завода выходить)

[@zebrikzebrik7637]

Тогда восьмёрок ещё не было.

[@BMW_MAN]

С языка снял

[@sanekbelii1512]

он таким и выходил..

[@zebrikzebrik7637]

@@sanekbelii1512 Не совсем. Поршня 76мм, а здесь 79мм.+ форсированные головки под более качественный бензин, да и сцепление от 2108.

[@андрейдунаев-э5з]

Ещё коленвал нужно было отбалансировать.

[@alexmarov1007]

Творчество и знание предмета, подача вызывают восторг эмоции переполняют благодарен Вам.

[@radiovizit]

Слов нет, одни слюни! Респект и уважуха мастеру! Да и видео смонтировано не плохо.

[@ВасилийВанцев]

Спасибо за воспоминания о молодости... ЗАЗ 965 А, затем ЗАЗ 968 М. Движки прекрасны тем, что они полностью автономны, включая систему охлаждения. На базе 30 -сильного движка в 80- х годах я сделал трактор, с которого мой отец не слезал лет пять...

[@Timodon1]

Good work sir! I remember when i did motorsport (dragracing) in 1975 - 1988 with V8 7,2 liter engine (mopar 440")!

[@ВладимирГоликов-ш6ш]

Была ВАЗ 2106 1.3,потом поменял от донора 1.6 движок, не проверил натяжитель ГРМ,понравилось,но скора клапана загнул,притер новые,шлифовал головку,потом пошло все остальное.кольца,вкладыши. Короче всю душу отдал,или она у меня ее вымотала. Но вспоминаю с любовью свою шестерку. Спасибо автору за хорошее видео.

[@sergeyshchurko288]

В свое время , поставил в поддон тен от чайника - зимой при -20 и ниже перед запуском включал на 5 минут в 220 - разогрев масла перед стартом - эффект - с пол оборота !!! .Масло конечно тут же и остывает после запуска ( отдает тепло картеру и железу ) Но главное это всётаки запуск , быстрый и даже со слабого акб . Правда с теном пошаманить надо - изогнуть по особому .

[@КИЕВСКИЙКЛУБЛЮБИТЕЛЕЙМУЗЫКИ]

Спасибо за видео, приятно видеть работу профессионала. Сам, бывший владелец заз 968м, 1991 г.выпуска.

[@ГаражСамоделкина-ч1у]

Я на свой запорожец поставил поршневую группу с VW beetle. Поршня по высоте и от центра пальца до верха одинаковые, только диаметр 77мм и размер пальца 20мм. Гильзы пришлось поточить снизу на 2мм и выточить втулки шатунов под палец 20мм

[@mototrucktruck]

а как гильзы подошли без переделок??

[@ninazaliska2801]

Комп моей жены. Я себе делал такой двигатель в 1984г. Поршня с мотоцикла Днепр. Полуоси мотор ломал легко. Де жа вю и ностальжи. По твоей работе и технологии. Молодец! Аккуратно, внимательно, с пояснениями для интересующихся, технически правильно. Почему так пишу? Да есть богатейшая практика и такой же опыт по такой специальности. Есть одна маленькая рекомендация. Утепляй всасывающий коллектор. Поверь, будет положительный результат. С уважением Залеский М.

[@SevaTV_]

у себя на ЗАЗ решил этот вопрос более кардинально, просто вынул мотор и поставил электрический... а за видос лайк... плохо, что несколько лайков ставить нельзя

[@Tephodon]

А батарейки какие?

[@НиколайР-ч5щ]

@@Tephodon пальчиковые))))

[@konstantinfeofentov734]

Какой мотор поставили и как решили вопрос с коробкой?

[@SevaTV_]

@@konstantinfeofentov734 коробку оставил, мотор от теслы)

[@SevaTV_]

@@Tephodon батарека от шеви вольт

[@НиколайНиколай-у2н]

Помню до сих пор и почему то не забываю 65х90х10 - сальники коленвала,когдато очень нужны были! Походили от передне ступицы с газона!

[@МаксМэтотов]

Вспомнил молодость ,чуть слезу не обронил,респект

[@ИгорьФокин-ю5ы]

Спасибо! Залипательное видео! Не будет у меня уже Жужика никогда, а вот смотрю, интересно послушать знающего и понимающего человека!

[@АлександрКухаренко-р9ц]

Свой двигатель капиталел...по шатунам 8 грам , а на поршнях с пальцами 6 грам . Спасибо Вам за хорошее видео и удачных проектов. Лайк

[@СергейЖиронкин-д1г]

Золотые руки !. Смотрели за качеством сборки с большим удовольствием . Спасибо .

[@виталийзапорожец-я8б]

Хорошая работа.Приятно смотреть.

[@НиколайТимко-о7у]

Про шайбы правильно.коэффициент расширения разных металлов.молодца.очередной респект

[@АндрейКа-и5н]

шедевр, надо было и карбюратор восьмерочный ставить, намного лучше.

[@ЕвгенийПетриченко-щ3р]

Доброго здоровья. Молодость вспомнил. Пришёл с армии в 1980 г. и купил горбатого Запорожца 1964 года рождения ( и став першим хлопцем на селі) Поменял поршня, увеличил объём картера, мост поставил от плоского. Короче игрался как хотел.Даже планировал мотор установить от рефрижератора, Шкодо 100., с ментами договорился, но не осуществил С Киева в Крым не нём ездил и не перегревался по дороге. Вы молодец Уважаемый, хорошая работа.Удачи.

[@anatolyberdin9682]

Очень хорошо рассказываешь, и делаешь круто 👍💪

[@SergeyKostenko88]

Круто. В ЗАЗ ставится дизель от мотоблока, 1 или 2 цилиндра. Ведро на неделю без ограничения пробега. Просто глушитель от 2109.

[@АнзорБештоев]

Классная работа , спасибо.

[@БорисШишкин-е7ь]

Под цилиндры ставил медная шайба. Я ставил самодельную, вырезал ножницами. Собирал зимой, в неотапливаемом гараже. И мне была награда свыше в виде упаковки баночного пива и с ящик рассыпухи горькой настойки вперемешку с водкой. Кто то рассыпал в гаражах. Уж сто лет прошло.

[@VETALLZZZ]

Отличная работа, приятно смотреть. Хороший, звук, монтаж.

[@мпетров-ы4я]

Прямо детство и юность вспомнил.... С батей не раз перебирали и свой движок и соседям по гаражам. А с выносным радиатором на крыльчатке шкив меньшего диаметра поставили. Не грелся в любую жару хоть под сороковник. И вентилятор со свитстом работал, смеялись что как турбонаддув

[@vladimirbesonov4739]

Видео класс..автору респек.,все понятно и лаконично..отлично,

[@ВалЧер-ю8ъ]

пришла поршневая из СССР и две головки в салидоле!!!! пойду поменяю на лето.... а работа на 5++++ молодец!!!!! удачи и ЗДОРОВЬЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@wotplay732]

Технопорно какое-то! Я в восторге.

[@ОлегБулова-я2с]

Прям шикарно. Настолько ровный звук при работе двигателя после ТО и доработки.

[@ДенисСеливанов-х4л]

Прекрасноя работа а мотор вообще огонь

[@maiklnosov7698]

Был опыт эксплуатации запоров. В моторы не лазил. Ездили не более 105 км/ч. Но даже такая скорость на таком пепелаце ТАКОЙ ЭКСТРИМ!!!

[@викторсавченко-в2ш]

Ахуеть мотор перебрал Мне на моём зепоре лень свечи заменить Красава лайк

[@АндрейГомзин-т4д]

Молодец!!!А я как будто лет тридцать сбросил, и у себя гараже побывал.Все так.Только поршни от407-го,,москвича",и головки поднимал на три мм.Три компрессионных,одно маслосьемное,тяга с низа,плюс пять ремонтов поршневой впереди.Токарка только кольца под цилиндр и в путь.Как только не изворачивались.Было время.

[@MOTORIST62]

На крышках шатуна по середине имеется отлив с одной стороны. Он служит указателем, что отлив должен быть направлен на перед двигателя. Так-что разница есть, какой стороной ставить шатун.

[@ГришаГолдышев]

С одной стороны, да разница есть. А с другой стороны он симметричный.

[@rgtj9958]

What type motor is it...what car or truck does it go in...it has the look of a VW OR PORSCHE BOXER ENGINE...I LOVE IT...THANKS...

[@huy_pizda]

R*G*Tj its zaz engine , it’s v4 , it has about 50 hp))

[@feofanmir7398]

Вот это с поршнями и шлифовка головки я проделал в 91 г на Луазике, результат превосходный.

[@ehmedovlarehmedov5638]

Sposibo,blagadaryu posmotrev ya sobral motor 968m

[@ОлегАднакулов]

Молодец парень, объяснтл и описал все обстоятельно и лаконично, респект таким людям которые поясняют, а не рекламируют всякую ерунду, и не несут ахинею.

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

Красава!!!!!

[@ВладимирПро-ю9е]

Собирал такой, на сливе с головки пришлось подрезать боченок резиновый, тк на родные лопались со временем, прямо ностальгия

[@Alexander1950-]

Вот, что значит, золотые руки!

[@AMIGO963]

Пять штук сдал двс 40вок в металлолом целиком ( покупал по 500 рублей на самоделки, коробки до сих использую, очень хорошие и удобные ).

[@Генрих_Наваррский]

1:10 разброс массы шатунов 30 г. - в этом весь "секрет качества" советского автопрома: за такие вещи технологов завода "в детстве из рогатки надо ..."

[@АндрейЛарин-в6н]

Зато это обеспечивало дешевизну массового продукта.

[@dmitrydmitry3161]

Согласен преятель , тупые ублюдки и пидоры ,все было бы отлично сука если бы вот так то и на заводе собирали и доводили до 1000 долей миллиметра,ато сука гарантию даю ,что все делали одним штангель -циркулем ,а все узлы тянули без динамометрического ключа ,а так на глазок вроде затянули ,ну и хер с ним ,накипело сам вожусь с таким 5 лет и каждый день и ремонт ,без преувеличения уже 3 и трамплера за три дня в помойку ,ну и о чем можно говорить купил электронный и опять не то надо либо провода перебрасывать ,либо выбивать штифт и пересверливать !Так какой смысл на зеркало пенять ,коли рожа крива ,вот так и с этим мотором !

[@zebrikzebrik7637]

При установке головок на маслосливные трубки собирал пружины, шайбы резинки и фиксировал техскобой. Для разового ремонта пружину можно стянуть кордовой нитью а потом разрезать. Техскобы упрощает намного установку. Ничего не закусывает и быстрее намного. Это из личного опыта. А так всё верно, как с учебника. Лайк!

[@yuris6125]

Что за "техскоба"?

[@КонстантинБерестовой]

Класс! Я детство вспомнил и батин запор!

[@AlekseiXoperskii]

Когда-то была и у меня эта чудо машина и чудо не в плохом смысле. Вспоминаю с очень большим удовольствием мою сороковочку. Сколько было по рыбалкам на нём наезженно.🤔

[@ДенисКоночкин-к6ф]

Браво! Лучшее видео за последнее время!)

[@ИринаКононенко-ь2в]

По молодости лет растачивал поршневую под поршни 408 "Москвича", маслосъемные и нижние компрессионные от него же, средние компрессионные подгонял от мотоцикла К-700, а верхние от тепловозной турбины ТК-34, под цилиндры точил бронзовые кольца 5 мм, генератор от УАЗика с шоколадкой, на родной генератор точил шкив меньшего диаметра, чтобы в жару не грелся(Астраханская обл, +35, +40 летом это нормально). Со второй скорости трогался с пробуксовкой(потом пришлось шлицевую первичного вала КПП приварить сваркой намертво), выше +85 масло не грелось в жару, так потом и продал...

[@ИраклийАрчвадзе]

Золотые руки... Красавчик.................

[@ЕвгенийКрылов-х3ч6п]

Очень грамотная, аккуратная и точная работа. Лет 25 назад я тоже себе собирал так двигатель ЗАЗ . Работал очень хорошо надежно и долго. икогда не перегревался , а тяга была не хуже чем у ваз классики.

[@ИннаИрченко-я2ц]

У тебя не только руки ,но и каждый палец золотой.

[@yoriybaz9918]

В молодости перебирал сороковку...и очень любил заз за его проходимость

[@АлексейАртемов-ш6м]

Будто из конструктора собрал Зачёт!!!

[@ЛеонидТараканов-ы2б]

Вот что значит большой специалист по моторам.МЕМЗ.968.Классно сделал.

[@tagir5238]

Вы настоящий поганини в своём деле. Спасибо что Вы есть.

[@Владимир-ф8щ6б]

Ну Паганини же, неуч. Извини

[@КазбекРасулов-ч9я]

Большое спасибо за подробную инструкцию по сборке двигателя