머스탱GT, 이런 머슬카 봤어?

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카스라이팅

Күн бұрын

Пікірлер

@솔로몬-u5z 6 ай бұрын

하남자가 리뷰할 차는 아니었던 것 같습니다

@찐찐-n6h 2 ай бұрын

올ᆢ영상보고 같은생각ᆢ멋진차입니다ᆢ진짜 야생마위에 올라탄 느낌ᆢ길들이는 재미가 있는차예요

@zhisongpioa 7 ай бұрын

1:24 포지션램프가 램프기준 인보드 45도에서도 보여야하는 법규가 있는데 아마 그걸 만족하기에는 디자인을 확 바꿔야 될 수도 있으니 저렇게 별물로 달아놓은 것 같습니다.

@htim2685 6 ай бұрын

재미있는 시승기 잘봤습니다. 구독 꾸욱

@JK-xl4lb 4 ай бұрын

진짜 낭만이다 ㅋㅋㅋㅋ 전방센서 개나 줘버리는 저 머스탱의 패기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@FasterThanYesterday 7 ай бұрын

엔진 내부도 이전세대에 비해 겁나 많이 바뀌었은데 하나도 캐치 못하는거 보면 여기 채널은 전문성 1도없이 그냥 감성평가 원툴임ㅋㅋㅋㅋ 그 개 ㅈ같은 엔진음 실내로 일부로 유입시키는 장치 삭제하고 듀얼쓰로틀 바디에 DOHC로 바뀌었고 브레이크 액 제어 장치고 바뀌고 등등...

@cat1351shl 7 ай бұрын

댓글로 씨부리지말고 니가 찍어서 올리든가 어이없는세끼네ㅋㅋㅋㅋ

@lol-bi2ec 7 ай бұрын

6세대 6.5세대는 엔진소음 심했나여?

@술먹은홍구 6 ай бұрын

ㅎㅎㅎ인정 전문성이 없긴합니다. 6.5세대. 대비 엔진룸 내부 및 엔진등등 모든것이 바뀌었습니다. 엔진오일 스틱 게이지 위치까지 바뀌었고 흡기또한 2곳으로 되었으며 운전석 하단 에어덕트는 운전석쪽만 뚫려있고 엔진 및 미션오일 쿨러 냉각역활을 합니다. 조수석쪽은 막혀있죠. 스트럿바는 기존 대비 삼각형 모양으로 총 3개 들어가있으며 흡기필터도 오픈형 흡기필터 모양으로 2개 들어가있습니다. 전문성 있는 리뷰가 아니라 아쉽네요...

@tajuni001 3 ай бұрын

정확

@sangilhan4416 6 ай бұрын

리뷰 실감있고 재밌게 잘 하네요

@MrCYChung 6 ай бұрын

머스탱은 5.0이죠.. 나도 ‘16년 GT 몇년동안 재미있게 탔음. 🙌🏻

@LeKniA_H 5 ай бұрын

스트럿바 하나 더 들어간거 맞지않습니까? ㅎㅎ 가로 말고 대각으로도 추가된걸로 보입니다!

@너굴맨-i7o 5 ай бұрын

리뷰 감사합니다. 잘 봤구요, 키 185가 타도 앉은 키가 천장에 머리닿진않을까요?

@cars_lighting_ 5 ай бұрын

제가 184인데 6,7세대 동일하게 헤드룸 넉넉했습니다!

@admiralblue9324 7 ай бұрын

머스탱 멋지네요,

@FasterThanYesterday 7 ай бұрын

2:08 거기는 엔진오일 쿨러고 가운데 하단 그릴의 좌우 측면에 브레이크로 가는 에어덕트 따로 있어요.

@orbis_cinematography 7 ай бұрын

혹시 조수석에 타신 분 손석구 닮으셨나요? ^^

@기타등등-s5e 7 ай бұрын

아니요. 빨대로 아아 먹는 개찐따입니다

@dnehddn123 7 ай бұрын

자작글 삭ㅈ0

@3000만큼사랑해-h8n 5 ай бұрын

고딩때부터 사람들이 머스탱은 보험료만 비싼 직빨용 스포츠카 라고 해서 그냥 그런갑다 했는데, 30대가 되어 머스탱을 직접 소유해보니 전혀 아니다,, 2.3쿠페기준,,코너링이 꽤나 좋았고 경쾌하고 몸돌림이 가볍다. 차체크기가 그랜져보다 비슷하면서 조금 더 큰데, 몸돌림은 가볍고 핸들은 탱크처럼 묵직하다 ㅎㅎ 그리고 내 주위에 머스탱을 소유해본 사람이 단 한명도 없다..ㅎㅎ