Mercedes 208 / 209 / 308 Scheibenbremsen-Wechsel (Anleitung / Tutorial)

[@Motorsheep]

Und wieder mal wunderbar erklärt. Außerdem gute Kamera. Was vielleicht für unerfahrene Zuschauer noch erwähnt werden sollte: Wenn man verschlissene Beläge austauscht, muss man ja die Bremskolben zurückdrücken. Da sollte man erst eine Seite komplett fertig machen, dann die andere. Demontiert man beide zugleich und drückt dann z.B. links die Kolben zurück, muss nichts passieren, aber wenn man Pech hat, KANN auf der anderen Seite ein Kolben rausfliegen.

[@darkhanaubakirov4937]

Так приятно видеть когда кто-то восстанавливает классические автомобили. Хоть я и недавно приобрёл Mercedes-Benz 310D , но данный автомобиль мне нравится не только своими техническими преимуществами но и своим уникальным дизайном. Пытаюсь всеми силами сделать всё так как было при выходе с завода, пытаюсь делать всё что плохо функционирует. Но основная большая проблема на данный момент это практически полное отсутствие запчастей в моей стране. Где и как заказывать даже не знаю.

[@RudolfWeinhold]

Das muss ich auch noch machen. Danke für das Video und die Tipps. Leider besitze ich aber keinen Drehmoment-Schlüssel. Werde das Video einfach mal auf meiner Seite einfügen damit ich das schneller wieder finden kann bis ich die Arbeiten gemacht habe. Und der Tipp das man erst eine Bremsscheibe machen soll und nicht beide gleichzeitig ist auch gut.

[@dersteirer74]

Toll gemacht danke, wirklich hilfreich, ich hab zwar einen w115 aber die selbe Vorgehensweise

[@Dawid_007]

Toll gemacht, Danke!

[@dannylee2394]

Sehr gut erzählt.

[@C123Perle]

Sehr gut beschrieben.

[@norbert1950]

Wunderbares Video! Gute Erklärung! Aber warum darf man bei ABS keine Kupferpaste nehmen? Was den sonst? Vielen Dank und Viele Grüße Norbert

[@lars-g5c]

super! vielen dank für das video

[@rupshullmich6224]

Prinzipiell gutes Video. Die Herausgeber hätten es aber vor dem einstellen noch einmal kontrollieren sollen. Wie z.B. schon erwähnt wurde, Drehmomentangaben verwirrend. Und ich denke es werden zwei Verschleissanzeiger montiert, nicht nur einer. Einfach das Problem wenn gefilmt und sich dabei unterhalten wird, daher Kontrolle des Videos vor der Veröffentlichung. Ansonsten toll das es noch Schrauber gibt die diese alten Fahrzeuge warten können, das Wissen darum geht leider verloren im Zeitalter von Diagnosesteckern und "Smarten" Hochglanzwerkstätten.... auch bei Mercedes selber, traurig!

[@JimiHendrix87]

kann man die Schritte auch so auf den 310er umlegen? Danke für die Hilfe

[@matthiasjung6582]

Hallo Franz, Super Video Danke! Am liebsten hätte ich das gesehen bevor ich vor zwei Wochen die Bremsen gewechselt habe. Es hat zwar alles gut geklappt, allerdings habe ich die nabe nicht gesäubert und so Kleinigkeiten. Folgendes Problem ist mir aber aufgefallen. Die Bremsen quietschen zum Teil und ich konnte feststellen dass die rechte Bremsscheibe auf der Innenseite schon Rost aufweist. wahrscheinlich kommt die Bremsbacke dort nicht ganz hin, an was könnte das liegen? Würde mich sehr über eine Antwort freuen.

[@dorotheamayerhofer8797]

Der Sicherungsstift war am Ende auch nicht korrekt drin... Ein Dichtheitstest wäre nicht schlecht. Wenn die Räder noch nicht drauf sind soll einer Druck herpumpen und auf der Bremse stehen bleiben. Die 4Kolben Festsättel werden beim Zurücksetzen gerne undicht...

[@meikgastorf7887]

suuuper erklährt !!

[@salibene98]

Hat jemand Erfahrung damit wie das ist wenn das Fahrzeug ABS hat? Weil das der Zahnkranz vom ABS noch vor den Inbus Schrauben von der bremsscheibe ist…

[@EschbornEbay]

Ist es nicht gefährlich, dass beim Einfetten mit dem Daumen etwas Fett auf die Bremsscheibe übertragen wurde (ab Minute 8:08 bei 8:30 sieht man dann den Fingerabruck)??? Ich habe mal beim gängig machen der Bremskolben beim Fahrrad etwas öl verwendet, wobei wohl nur eine Winzigkeit Öl auf die Bremsscheibe kam. Ich musste alles wegwerfen, Bremsscheibe inkl. Bremsbeläge...

[@atomtoaster4863]

Sattel soll mit 190-220Nm angezogen werden, ich habe 121Nm eingestellt. Was denn jetzt?

[@wurstgulaschpfanne]

😆

[@atomtoaster4863]

@@wurstgulaschpfanne 😂🤣 Des macht mich immernoch fertig

[@angelomettbach9457]

Wie kriege ich den 308 kurz schlisen Bitte danke

[@madidirarmoni8023]

❤❤❤❤❤

[@Resonanzfreak]

Bin gerade dabei , bei meinem Bus die Bremsscheiben zu tauschen, Das Video ist super, aber leider hat mein Bus innen einen Kranz für ABS. Jetzt weiss ich nicht , wie ich an die Inbusschrauben ran komme. Wer kann mir einen Tip geben?

[@Preusse64]

erstklassig.

[@davidjakicic5983]

das ist an mercedes 207d auch so!

[@philippm.1271]

@Eschborn Ebay Bei den hohen drücken und Temperaturen ist das kein problem :) brennt sich bei der ersten Bremsung weg ;) Aber allgemein, zwischen Achse und Bremsscheibe hat fett nichts zu suchen, die kraft wird nicht durch die schrauben übertragen sondern durch die Reibung der beiden teile Metall auf Metall, deshalb sind diese auch angeraut, fett oder öle verringern den reibwert und erhöhen die Belastung auf die schrauben, ansonsten gutes video

[@SKATER9575]

Die raue Oberfläche hat eher was mit der Geschwindigkeit und Toleranz zu tun, mit der diese Teile gefertigt werden. Es macht halt keinen Sinn diese Spiegelglatt zu polieren. Mit der Zentrierung in der Mitte der Nabe und zusätzlich die der Schrauben wirken, dank der formschlüssigen Verbindung der beiden Teile so gut wie keine Scherkräfte auf die Schrauben. Wenn die Teile blank zusammengebaut werden sind Beide nach paar Jahren so zusammegerostet, dass man sie garnicht zerstörungsfrei trennen kann. Zusätzlich ist die Nabe an der Stelle von Rost zerfressen. Wichtig ist nur eine Montagepaste zu nehmen, kein normales Fett welches bei hohen Temperaturen zerrinnt und in die Trommel fließen kann.

[@admin2701]

endlich mal einer der Ahnung hat.

[@dorotheamayerhofer8797]

Was ist das für ne Arbeit??? Man sollte bzw MUSS das Fett in der Radnabe und den Radlagern erneuern. Zudem muss der Simmerring erneuert werden. So ei Fusch... Ohne Scherz jetzt.

[@ibrahimayad4343]

Mooi want je doet

[@joaovieira3869]

Fet an Scheiben nicht schmieren