Mercedes 410 D T1 Motor OM602 Verstärkte Wasserpumpe, Zusatzkühler und Temperaturanzeige prüfen

[@berlinerreisebox]

😱OMG.... Zauberjürgen schraubt RMB. Das ist ja kaum zu glauben was Du da konstruierst, da geht ja jedem Kfz Mechaniker der alten Schule das ❤ auf... Hut ab 😉😂👍

[@stemigoescamping3804]

du bist einfach ein begnadeter Schrauber - und ein perfektes Video dazu. Danke dass du uns an deinen Optimierungsarbeiten teilhaben lässt.

[@ferdischroeder609]

Auch wenn ich handwerklich meilenweit von deinen Fähigkeiten entfernt bin schaue ich mir immer wieder gerne deine Videos an. Ich fahre auch einen MB 410 D mit N&B Aufbau. Baujahr 91 mit aktuell 270.000 km. Allerdings als Schalter. Mir gefällt die Art der ruhigen, sachlichen Darstellung deiner arbeiten.

[@ZauberfeefaehrtWohnmobil]

Schalter ist sehr gut. Hätte Ich gerne. Die Automatic ist zwar bequemer schluckt aber bestimmt 10 % der Gesamtfahrleistung (und Sprit). Allzeit Gute Fahrt.

[@ferdischroeder609]

@@ZauberfeefaehrtWohnmobil vielen Dank, euch auch.

[@kfx400n6]

beim einfüllen des kühlmittels!!! ;-)) ne pulle krommi!!!! super. ich liebe deine schrauber videos!!!!!

[@rolfvalussi6958]

Guten Tag, unglaublich Respekt. Auch mein RMB Temperaturprobleme. Ich habe einen 409D RMB BJ. 1989 mit nachgeruestetem Turbo. 3 l 5 Zyl. Ich habe vor den Kühler einen ca. 40 cm drückenden Lüfter gesetzt, den ich von innen zuschalten kann. Ergebnis super. Vor dem Berg zuschalten Zwischen 80 und 90 Grad. Tip eines Kühlerbauers (85Jahre immer noch aktiv). Mein Fahrzeug von 4,6 t auf 4,9 t aufgelistet und H (im 3ten Anlauf). Rolf

[@norbert1950]

Hallo Jürgen, vielen Dank für den ausführlichen Test. Du hast Recht: unser Kastenwagen hat das Hitzeproblem nicht. Allerdings hat er auch werksseitig einen Motorölkühler. An Deiner Stelle würde ich noch eine Öldruckanzeige nachrüsten. Haben wir letztes Jahr gemacht, da uns ein Mercedestechniker sagte, das bei diesen Motorewn die Warnleuchte zu spät angehen würde. Viele Grüße und weiter so Norbert

[@ZauberfeefaehrtWohnmobil]

Der M602 Motor hat grundsätzlich einen Motorölkühler. Und als Normalversion, dass heißt kein Turboumbau oder ähnlich auch keine Motoröltemperatur-Probleme. Ich habe ja über 18 Jahre in den 80er Jahre als Motorenschlosser im Entwicklungswerk Köln-Porz bei Klöckner-Humbold-Deutz auf/am Prüfstand gearbeitet. Aus meiner Sicht reicht eine Öldruckkontrollleuchte völlig aus. Wenn der Öldruck während der Fahrt komplett weggeht, ja dann passiert das mehr oder weniger schlagartig. Dann hilft die Kontrollleuchte aber auch ein Manometer überhaupt nix. Da ist der kapitale Motorschaden bereits eingetreten. Außerdem kannst Du das Manometer/Öldruckanzeige ja sowie so nicht permanent im Auge halten. Die Anzeige ist eigentlich nur gut um unmittelbar nach dem Motorstart zu kontrollieren, ob sich überhaupt Öldruck aufbaut. Und dafür reicht auch die serienmäßige Kontrollleuchte. Grüße aus Rösrath und allzeit gute Fahrt.

[@hermannwilhelm2195]

Sehr schön erklärt, danke.

[@ulrichhenning8278]

Man kann nur Staunen. TOP LG aus Köln / Uli

[@reinerga967]

Klasse , mach weiter so ! Danke für die tollen Tipps 👍👍👍

[@peterenis4775]

Dankeschön 👍 Ich hatte das gleiche Problem mit der größeren Wasserpumpe die nicht ins Gehäuse passt 😂

[@tomjerry6529]

Hallo Jürgen, wie immer klasse Tips. Mir sind aber zwei Fragen aufgekommen. Zum einen, die Flügel der neuen Pumpe sind in eine anderer Richtung positioniert. Ob das der Haltbarkeit (bzgl. Kavitation) zuträglich sein wird? Denn beide Pumpen drehen ja gleichrum von der Welle her. Dann ist anzumerken, dass DEIN OM602 2.9L ein generell niedrigeres Drehzahlniveau (Maximalleistung bei max. 4000/min beim Automatik, Schalter nr 3800/min). Ein 2.5L Turbo des 190D 2.5 Turbo (W201) hingegen liegt bei ca. 20% höher, also bei 4600/min. Dementsprechend dürfte diese neue Pumpe eher weniger fördern in deinem niederdrehenden 2.9L, so meine Vermutung. Ich vermute ja, dass du als Schrauber auch die Flügel etwas abgerundet hast, denn scharfe Kanten erzeugen auch Kavitation (Luftbläschenbildung, die die Flügeloberflächen angreifen und errrodieren). Luft im System wäre aber auch generell nicht so gut. Als nächstes die Konstruktion mit dem nicht mehr druckbeaufschlagten Kühlsystem durch den "statischen" anderen Kühlerdeckel. Denn Ausgleichsbehälter lässt ja nun das System mit Umgebungsdruck laufen. Das dürfte so nicht im Sinne bei hohen Temperaturen sein. Denn mit leichtem Druck im System können höhere Wassertemperaturen ohne Aufkochen erreicht werden. Generell: Pumpe mit mehr Förderung kann auch nach hinten losgehen. Hatten wir früher mal an einem getunten/frisierten Moped. ;-) Das Kühlsystem muss auch die Chance bekommen, die Wärme abzugeben. Auch zuviel Widerstand im System kann einer (überdimensionierten) Pumpe den Gar ausmachen. Es funzt ja bei dir (derzeit), aber du solltest das im Hinterkopf behalten. Niederöffnender Thermostat und wirklich verbesserter Kühler dürften bereits viel ausgemacht haben in deinem System. Beste Grüße

[@matthiaskreyes728]

Ja, finde das Video auch wieder sehr gut, sehe das mit der Pumpe aber auch mit gemischten Gefühlen, bisher allerdings hauptsächlich wegen des händischen Abschleifens der Flügel (Unwucht?), aber die von Ihnen genannten Punkte sind sicher ebenfalls zu bedenken. Das Kühlsystem ist aber weiter unter Druck, soweit ich das sehe, denn der Deckel des Ausgleichsbehälters hat ja sicher auch einer, der das System unter Druck setzt. Damit hat man nebenbei ein (nachträglich) "geschlossenes" Kühlsystem gemacht, zudem mit mehr Volumen (2 ltr. ?), was alleine schon eine merkliche Verbesserung sein dürfte. Noch was: Ich denke selbst über den Umbau auf elektrischen Kühlerlüfter statt des Visco`s hinter dem Kühler nach, mache das schon länger an anderen Fahrzeugen, bisher immer mit Erfolg.

[@ZauberfeefaehrtWohnmobil]

Mein Fahrzeug hat serienmäßig eine kleinere Riemenscheibe Wasserpumpe von der G-Klasse. Von daher ist das Drehzahlniveau zum 2,5 Liter Motor egal. Bei dem Durchmesser des Flügelrades und der Daumendicken Welle/ Lagerung ist eine Unwucht vernachlässigbar. Der Ausgleichbehälter (wie jeder handelsübliche in Autos eingebaute Behälter) hat ebenfalls ein Druckregelventil im Deckel. 1,4 bar beträgt der Abregeldruck. Somit bleibt der Arbeitsdruck des Kühlwassers gleich. Die jetzt eingebaute Kühlfläche ist größer als die serienmäßige Fläche des Kühlers 250D Turbo OM 605.

[@uwecarius1935]

Sehr schön, ich glaube die Vox Auto Doktoren könnten noch was von dir lernen.😊👍

[@thomasfrei2590]

Schön wie das Fahrzeug immer perfekter wird. Wie hast du den Heizungskühler in das System eingebundenen? Hab ich das richtig verstanden parallel zu dem im Innenraum? Dann würde die Heizleistung sinken. Will das gerne nachbauen

[@ZauberfeefaehrtWohnmobil]

Parallel zum original Wärmetauscher innen. Die Heizleistung für den Innenraum sinkt dadurch nicht. Beide Kühler erhalten immer noch das gleich heiße Wasser aus dem Motor. Bei einer Reihenschaltung, da würde der letzte Kühler weniger Wärme abgeben....

[@thomasfrei2590]

@@ZauberfeefaehrtWohnmobil ich muß einen PKW mit kleinem Diesel Motor für Anhängerbetrieb fit machen. Hatte aber noch keine Möglichkeit gefunden den Zusatzkühler an den großen Kühlkreislauf anzuschließen, hatte auch Bedenken ob der genügend durchströmt wird da das Wasser den Weg des geringsten Widerstandes geht. Mit einer elektrischen Zusatzpumpe kann ich mich nicht so anfreunden die müsste dann temperaturgesteuert sein. Im kleinen Kühlkreislauf genügt mir im Winter die Wärmeleistung des Motors nicht für zwei parallele Kühler. Im Standgas fällt jetzt schon die Wassertemperatur

[@klemensoutdoor1741]

einfach super!

[@leCorse-1995]

...ich bewundere deine Begeisterung und technische Fertigkeit deinen RMB ständig zu verbessern.

[@thomasstahl6114]

Ich für the Du musst dieses Fahrzeug bis ans Ende Deiner Tage fahren, kein Mensch außer dir wird je verstehen was da abgeht, großes Kompliment an Deine handwerklichen Künste! Du solltest dich selbstständig damit machen, der Nachteil dabei ist aber, du wirst keine Zeit mehr haben mit Zauberfee und Frau Hartman auf Reisen zu gehen..🎈 Liebe Grüße 🖖

[@anemiiie5569]

Klasse Video.. sag mal, wenn du deinen Kühler schon n paar Mal ausgebaut hast, weist du vlt wo ich die Teilenummer finden kann? Ich find für meine Feuerwehr (307er) nicht den passenden Kühler 😢 vlt hast du nen Tip?? Lg aus Dresden

[@ZauberfeefaehrtWohnmobil]

Die Teilenummer war bei vielen Kühlern nur als Aufkleber angebracht. Jede MB Niederlassung müsste Dir diese aber bei Vorlage der Fahrgestellnummer nennen können.

[@anemiiie5569]

@@ZauberfeefaehrtWohnmobilDanke erstmal für die schnelle Antwort 😊 Leider ist es bei den Feuerwehren immer nicht so easy mit der Fahrgestellnummer und passenden Teilen.. naja ich Versuch da mal mein Glück.. Danke..

[@AlexanderHopf]

Sehr schön gemacht, Daumen und Abo lass ich da 😊😊

[@piotrbauer8871]

Video super aber etwas zu leise 😜😁

[@maxr4282]

Ich würd noch auf das richtige Wapu Gehäuse umrüsten, ansonsten wäre es schade um die Arbeit mit der größeren Pumpe. Es gibt auch noch ein geändertes Wapu Rad was einen höhere Drehzahl der Wapu bewirkt und nochmal mehr Kühlleistung bringt. Die Wapu kommt übrigens nicht vom w201 sondern vom w202 mit 150PS Turobdiesel OM605 ;-) Gruß Max

[@ZauberfeefaehrtWohnmobil]

Reicht auch so. Da mach Ich nix mehr dran. Die kleine Riemenscheibe ist bei mir schon drauf. Das mit dem W201 stimmt. Der Motor war im W202 verbaut. Habe ich irgendwie geschludert und weiß auch nicht mehr wie Ich darauf gekommen bin. Danke und alles Gute

[@mariostreibelt7516]

Wie und wo würdest du einen Plattenwärmetauscher ins MB System einbauen um stets warmes Wasser zum Duschen etc zu bekommen ? Reicht die WaPu , was denkst Du ? Mach weiter mit dem nicen content du bist der Held:) Grüße aus de Schweiz

[@ZauberfeefaehrtWohnmobil]

Anstelle des meines eingebauten Zusatzkühlers parallel zum Heizungskreislauf. Ob die Wapu das schafft hängt vom Innenwiederstand des Wärmetauscher ab. Im schlimmsten Fall wird dann kein Warmwasser getauscht erwärmt. Deswegen habe ich sowas auch nicht gemacht obwohl überlegt. Sondern ein Elektroboiler und separaten Wechselrichter eingebaut. Mal ganz abgesehen das bei der Wärmetauscher Variante auch mehrere Meter Störanfälliger Wasserschlauch verlegt werden müssen. Alleine schon die Vielzahl der Schlauchschellen erhöht die Reparaturanfälligkeit

[@TigerQueen81]

Bester Mann .Gruß aus krefeld (Sarah u. Nico)😘

[@peterpoller9686]

Hallo ich hab das gleiche Problem bei einem 207d Wo hast du die t Stücke bestellt

[@ZauberfeefaehrtWohnmobil]

Messeanger....

[@patontour1]

👍