Mercedes-AMG C43 4MATIC×BMW M340i xDRIVE 0→100km/h【DST♯158-01】

◾️SPECIFICATIONS
Mercedes-AMG C43 4MATIC
Vehicle body price (tax included): 11,160,000 yen
Length x Width x Height: 4785 x 1825 x 1450 mm Wheelbase: 2865mm
Tread (front/rear): 1595/1570mm
Catalog weight: 1830kg
Actual vehicle weight: Left front 500kg / Right front 505kg / Left rear 425kg / Right rear 420kg)
Minimum turning radius: 5.7m
Riding capacity: 5 people
Engine type: in-line 4-cylinder DOHC + turbo
Inner Diameter x Stroke: 83.0 x 92.0mm
Total displacement: 1991cc
Engine maximum output: 300 kW (408 ps) / 6750 rpm
Engine maximum torque: 500Nm (51.0kgm)/5000rpm
Fuel tank capacity: 66 liters (unleaded premium)
Motor maximum output: 10kW
Motor maximum torque: 58Nm
Drive system: four-wheel drive
Transmission: 9-speed AT
Suspension type Front: 4-link Rear: Multi-link
Brake front: ventilated disc rear: disc
Test car equipped tire: Michelin PILOT SPORT 4S
Test vehicle installed size: Front 245/40ZR19 Rear 265/35ZR19
BMW M340i xDRIVE
Vehicle body price (tax included): 10,740,000 yen
Length x Width x Height: 4725 x 1825 x 1440 mm Wheelbase: 2850mm
Tread (front/rear): 1580/1570mm
Catalog weight: 1730kg
Actual vehicle weight: Front left 450kg / Front right 470kg / Left 415kg / Rear right 410kg)
Minimum turning radius: -m
Riding capacity: 5 people
Engine type / in-line 6-cylinder DOHC + turbo
Inner Diameter x Stroke: 82.0 x 94.6mm
Total displacement: 2997cc
Engine maximum output: 285 kW (387 ps) / 5800 rpm
Engine maximum torque: 500Nm (51.0kgm)/1800-5000rpm
Fuel tank capacity: 59 liters (unleaded premium)
Drive system: four-wheel drive
Transmission: 8-speed AT
Suspension type front: strut rear: multi-link
Brakes Front: Ventilated disc Rear: Ventilated disc
Test car equipped tire: Michelin PILOT SPORT 4S
Test car installed size front: 225/40R19 & rear 225/35R19

[@sawakoji7654]

一昨年、まさにこの二車、乗り比べて、乗り比べて、BM直6を買いました。もちろんリセールは厳しいと思いますが、年齢から考えて残り数台の車ライフ、自分の気持ち良さ感性に従って。そして、その気持ち良さに魅せられてこの夏、アルファードV6を売却して、BMの直6ディーゼルＸ５にもう一台も替えました。電化が進む中で油臭い2台の直6を数年楽しみます♪

[@kkkhhh9047]

いいなぁ〜 自分があなたの年齢になる頃には、クソつまらん電動車ばっかになってるんでしょうね... 最後までガソリンエンジン車でカーライフを終えられて羨ましい限りです。 自分は嫌でもいずれ電動車に乗らなきゃいけない可能性が高い... 嫌すぎる...

[@enjoy_KurumaSukiCh]

冒頭の「やっぱ直6いいなぁ」が要約と思えてしまった（笑）

[@monkichi628]

まっていました、この対決、どっちもいいクルマですね

[@kkkhhh9047]

直6で余計な電動機付いてなくて軽くてって... M340最強かよ！！

[@user-iq7br2gj1r]

圧倒的なブランド力で売るメルセデス。真の実力者のBMW。最近の両者の車を見るとそう思う。

[@genmc8538]

どっちも良いですねー やはり自分は断然6気筒だけどもAMGがそれに追いつこうと、演出が素晴らしい。

[@itaken2860]

うん。どちらも素敵な車ですね。やはり内燃機関車が大好き。BMの直列6気筒は最高です。

[@JY-ei7jf]

直6＋ZFは気持ちいい

[@1fran717]

この2台はカッコ良い🚗買うなら3かな

[@joekoms4402]

普段使いも出来る高性能車としてならBMW製直6＋ZF製8速ATが最高に気持ちイイ！メルセデスも普段乗りならEクラスやCクラスが躰に優しい。今回は高性能対決になったが、本来ならBMW＝スポーツセダン　メルセデス＝高級セダンが王道で、ライバルではあるが追い求めるものは違い過ぎて、逆にAMGは荒々し過ぎてメルセデスらしくないと感じてしまうのは私だけ？

[@admiralblue9324]

I LOVE MY 340 SEDAN.

[@dennistate9951]

You need to let the boost build up for 3 seconds before you let off the brake.

[@user-kq6lp8yu6w]

リアルAMGでも4発だとノイジーなのは取りきれないみたいですね😅 6発乗ってる方、一生モノにしてみては!?

[@htsuyoshi2038]

340i欲しい😊

[@davidzvezda]

Bmw M340i also comes with mildhybrid if it is not specific to your country that is it without mildhybrid

[@tonyalvarado4810]

I don't think he put the M340 in sport plus. I see too many review videos with the person putting it in sport, and the difference is a lot he even said "switching to sport" and then did the run but after said "ok that was sport plus". I get 3.5 - 3.8 on mine and it's stock and so did carwow. Also, I'm not sure what the elevation of this track is, which affects the times and are meant with only a driver, not with a passenger.

[@eirirh9206]

6発セダン一筋40年ですが､今更4発人生は無いと思うw 食わず嫌いって突っ込み入りそう！年取ると思考が固まってしまうよねw

[@SG-th2np]

4気筒より6気筒の方が軽くて安いんだなあ。 3シリーズも最後の直6になるのかな。

[@re0508]

「直6いいなぁ～。」「トルコンATいいなぁ～。」 清水先生がこんなこと言ってるので、早く日本の直列6気筒、トルコンレス8ATの個体も、DSTをぜひ行ってください。楽しみに待ってます！🎉😊

[@papaiyamisak1362]

変速スピードはBMのが遅い？

[@genmc8538]

リセール気にする人は自分の身の丈にあった車にした方が吉です。

[@sunshinemiki]

変速早すぎw

[@turbo_excellent]

Cクラスも3シリーズも四駆が当然になってしまった。元祖四駆マシンとして、次期アウディ・A4に期待したい。

[@hide_ushi]

残念ながら次期A4は存在せず廃盤が決定しています A4ユーザーはA5スポーツバックに誘導するようです

[@slashxchannel]

@@hide_ushi 廃盤というより、電動車との兼ね合いでA4がリネームしてA5に移行する形ですね。 A4セダンを廃止にしてA5スポーツバックへ統合。A4アバントはA5アバントとして再出発します。 どちらにせよ、最後のICEである事には変わりはないでしょう。

[@turbo_excellent]

@@hide_ushi それは悲しいですね。Dセグメントのサルーンと言えばスカイライン、マークⅡに代表される車の基本型だったので。 ドイツ御三家なら最後まで残すと思っていただけに残念です。

[@yoshy555]

武蔵と小次郎だ！

[@taiyakimogmog]

簡単にローンチコントロールが発動する時は、ローンチコントロールでの0-100タイムを採用するんですね。 ゴルフRもESCオフ＋Sシフトで発進してみて欲しいです。7Rは1500kg 280馬力4.9秒です。

[@58burst64]

、w206はリアルAMGと言うよりM139のAクラスの４５のエンジン積んでるからかな、速さで言うなら４５が早いしW205の後期と変わらんな

[@papaiyamisak1362]

w205のC43との比較が見たいですね。

[@hiroboy4797]

本当のV8リアルAMGに乗ってます。次期車は4発はないな〜。A45で走ってて、原付バイクのようなサウンドが聞こえてくると萎えました。セカンドカーのH6発NAの高回転サウンドも最高ですが、V8のドロドロ音も最高なんですよね。はあ、次期車はどうしようかな…。

[@user-bu3db8oi5v]

CのAMGならV6

[@user-fr9tk4sw41]

今のBMはいいのか？ 値下がりが著しいブランド2社に求めるなら、飛び抜けて気持ちよくないと満足できない。 値段に対してそんなにきもちいい？

[@hide_ushi]

値段を気にするレベルの人は黙って国産車を選ぶべきです

[@user-kq6lp8yu6w]

値落ち気にするような方なら国産SUVをどうぞ( ^-^)_

[@user-fr9tk4sw41]

@@user-kq6lp8yu6w そう来ると思ったよwww。 国産とそこまで差がないのよ。年に300万値下がりするとして、その価値あるのな？っておもわん？ ただ、BM，メルセデスに乗ってる優越感だけだった。 あえていうなら、見栄を張りたいならどうぞと返したい。 賢い金の使い方じゃないね。 プレミアムブランドじゃなくで、値が下がらないハイブランドなら納得だけどね。

[@TY-re7sd]

@@user-fr9tk4sw41価値観は人それぞれです。 黙って国産車に乗っててください。

[@user-fr9tk4sw41]

@@hide_ushi 値段は気にしてない。リセールの話です。 国産も殆ど購入価格はかわらないからね。LEXUSみてみ？ 目的は異なるが、アルベルと比べても上位グレード比較なら、アルベルの方が高いかも。 つまり、その車の真の価値は、価格どおりか？と聞いてるのです。 死に金と生き金の話ししてます。 本当にそう思ってるの？

[@user-ew6bx1kw9i]

老けたなーこの人