MERCEDES AMG G63 | SUV-D | TODO TERRENO ICE V8 | PRUEBA A FONDO | revistadelmotor.es

El primer modelo de producción de una variante AMG de la Clase G se lanzó en 1999 para conmemorar el 20º aniversario de la leyenda del todoterreno. El G 55 AMG marcó el inicio de un nuevo y exitoso capítulo en la historia de la Clase G.
El motor atmosférico de ocho cilindros y 5,5 litros con tecnología de tres válvulas y doble encendido producía 260 kW (354 CV) y tenía un par máximo de 525 Nm a 3.000 rpm. En 2002, el G 63 AMG estableció nuevos estándares. Era la primera vez que se utilizaba un motor de doce cilindros en la Clase G. El motor V12 atmosférico de 6,3 litros producía 326 kW (444 CV) de potencia y un suntuoso par máximo de 620 Nm. El Clase G más potente de la época se fabricó a medida en la AMG Manufaktur de Affalterbach a petición exclusiva del cliente. A éste le siguió en 2004 el G 55 AMG con motor V8 sobrealimentado, un modelo de alto rendimiento aún más potente con 350 kW (476 CV). Otro hito en 2012 fue el estreno del G 65 AMG. Su motor V12 de 450 kW (612 CV) alcanzaba 1.000 Nm de par motor.
El actual Mercedes-AMG G 63 continúa de forma consecuente su historia de éxitos. Su posición única entre los SUV de altas prestaciones se fundamenta en su potente propulsión, el tren de rodaje AMG RIDE CONTROL, los programas de conducción específicos de AMG y el lujoso interior.
El motor V8 biturbo AMG de 4,0 litros con 430 kW (585 CV) y 850 Nm de par máximo, la tracción integral con relación 40:60 y tres bloqueos de diferencial, el cambio automático de nueve velocidades extremadamente rápido, el tren de rodaje independiente de doble horquilla y la amortiguación regulable adaptativa constituyen la base de las prestaciones de conducción características de AMG tanto en carretera como fuera de ella.
La actual cartera de Mercedes-AMG comprende más de 50 vehículos con una gama de potencia que va desde los 225 kW (306 CV) hasta los 620 kW (843 CV) de potencia del sistema en el primer híbrido de altas prestaciones de Affalterbach, el Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE (WLTP: consumo de combustible ponderado, combinado 7,9 l/100 km; emisiones de CO2 ponderadas, combinado 180 g/km; consumo de energía ponderado, combinado 12,0 kWh/100 km) . La selección abarca desde vehículos de altas prestaciones con distintas variantes de carrocería hasta vehículos deportivos de desarrollo completamente independiente, como el Mercedes-AMG GT 4 puertas y el nuevo Mercedes-AMG SL. La gama de cadenas cinemáticas también se ha desarrollado continuamente en función de las exigencias del mercado y los deseos de los clientes, y actualmente ofrece motores de combustión de eficiencia optimizada con cuatro, seis u ocho cilindros.
Además, Mercedes-AMG sigue constantemente el camino del Futuro de las Prestaciones de Conducción: bajo la etiqueta E PERFORMANCE, se ofrecen híbridos de altas prestaciones con un esquema de propulsión independiente y tecnología de la Fórmula 1. La cartera también incluye derivados AMG totalmente eléctricos basados en la plataforma EVA2 propia del Grupo. En un futuro próximo, también seguirán los modelos AMG completamente eléctricos de batería, que se basarán en la nueva arquitectura eléctrica (AMG.EA), desarrollada completamente en la empresa.
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[@zorroazul1204]

Don Antonio todo mi respeto para Vd. Como siempre, pero es una caja de zapatos lujosa carisima, para futbolistas sin EGB, toreros para el ❤

[@revistadelmotor]

No se porque te tienes que disculpar jejejeje, yo lo enseño, no lo vendo. Un cordial saludo 👍

[@Manuel-901]

Hola. Modelo genuino en la casa Mercedes. Descanse en Paz. Like para revistadelmotor. Buen fin de semana a todos.

[@revistadelmotor]

Pues va a seguir, l última generación ya se ha presentado jejejejejeje. La verás por aquí, tengo curiosidad por saber si han mejorado algo o sigue siendo un sin sentido. Un cordial saludo

[@robertoestebandiaz3610]

Hola uno de los mejores todoterreno , eligiría la opción diesel saludos desde Córdoba

[@revistadelmotor]

Uno de los mejores pero no la versión AMG. Un cordial saludo!

[@LasMeteoaventurasdeBurton]

LO que no entiendo es ¿por qué se considera SUV del segmento D si mide 4,60 de largo sin la rueda?

[@revistadelmotor]

Porque la marca lo considera así. Lo de los segmento es un cachondeo, con modelos que solapan unos con otros. Un cordial saludo!

[@alpinne0140]

El coche para tirar de carroza en el Rocio, a que si Antonio, icónico. un abrazo

[@revistadelmotor]

Para eso mejor un Santana jejejeje. Pero si, es un icono también. Un cordial saludo!

[@alpinne0140]

@@revistadelmotor que Santana? pos anda que no hay postureo en el Rocio, "el señoriiito" jajaj con el sombrero cordobés

[@revistadelmotor]

@@alpinne0140 perdón, ahora será un Ineos 😁. Que me vas a contar que estuve ayer allí en la presentación del nuevo A3…

[@alpinne0140]

@@revistadelmotor jajajajaj te lo acepto tambien jajajaja

[@alejandrolopezayuso8597]

Con el Dacia duster, que seguramente es más funcional y racional, se te veía más contento 😂😂😂..... un saludo Antonio

[@revistadelmotor]

Jajajajajaja no sé si más contento pero es que este clase G es un coche absurdo. Un cordial saludo!

[@Montes-vt7el]

Dacia más funcional que un Clase G??nose si es envidia o ignorancia xD

[@alejandrolopezayuso8597]

Ni es envidia, ni es ignorancia... ya que, afortunadamente, carezco de ambas "virtudes"​, asi que salga usted corriendo a la Mercedes a comprar este coche, que se queda sin él.... y procure no llamar a nadie que no conoce, ignorante y envidioso. @@Montes-vt7el

[@revistadelmotor]

Etiquetar las opiniones que no te gustan mediante insultos no es la mejor manera de manejarse en este canal. Primer y único aviso.⚠️

[@RabiousCrow]

Para algo servirá. Siempre veía de pequeño conectar tractores a bombas de agua para sacar aguas de pozos y regar. Con este vacías un embalse entero.

[@capafe]

Hola a todos, y especialmente a ti, Antonio, yo que he tenido y tengo G63, antiguo 2015 y moderno 2019 y 2024, opino que tu reportaje no ha sido objetivo. No has tenido tiempo suficiente para obtener un juicio razonable del modelo probado W463A, o quizás, carezcas de las habilidades necesarias para la conduccion del mismo en alto rendimiento. Es lo que es, pero te aseguro que conocida su forma de rodar, es muy rápido, pero muy rápido, eso si previa penalización por consumo, 300 km maximo por deposito de casi 100 litros. Espero que algún día tengas la oportunidad de volver a probarlo durante una semana y hacerte su hermano, seguro que te enamoraras de el como yo. PD.: Tengo varios deportivos icónicos y te aseguro que siempre me cuesta bajarme del G63. Saludos

[@revistadelmotor]

Lo he tenido más tiempo que una semana y no necesito más tiempo para seguir diciendo que es un coche sobrevalorado e innecesariamente caro y esto si es un juicio más que razonable, basado en mi experiencia tras haber conducido más de 2000 coches y deportivos de más de 1200 CV, compitiendo en varias disciplinas. Creo que se sacarle el provecho a un coche, con todos mis respetos. Son casi 20 años probando coches de todo tipo y me he ganado el derecho a decir lo que pienso. Entiendo que su crítica hacia mi crítica esté basada en su enamoramiento y lo respeto, pero es algo subjetivo y aleatorio, algo que a mí no me ata, como para decir libremente lo que pienso, insisto, le guste o no. Ya lo de “hacerme su hermano” lo dejamos si eso para otro día. Siga disfrutando de su coche, tiene la gran suerte de tener un gran coche. Un cordial saludo

[@LasMeteoaventurasdeBurton]

EL nuevo modelo ya incorpora la etiqueta ECO de la DGT y la etiqueta 0 en la versión electrica.

[@revistadelmotor]

Si, lo sabemos perfectamente. A la gente que se compra este coche le importa muy poco que etiqueta tengan jejejejeje un cordial saludo

[@joseantoniocastillavillar2969]

Vaya trasto....muy lujoso para el campo...muy alto para carretera y mucho motor para todo.....sirve para todo y no vale para nada. Ni de coña compro esto(si tuviera el dinero) 😅😅

[@revistadelmotor]

Si tuvieras dinero de forma insultante, quiero decir, casi indecente, ya te digo yo que tendrías uno jajajajaja. Podemos apostarnos tu futura mansión 😁😁😁. Un cordial saludo!

[@adriantomciu8053]

Deberían fabricar uno con motor gasolina y muy simple como en los 80 solo una buena mecánica, transmisión y aire y radio nada mas.he visto alguno de 40 años y todavía funciona. Este no se lo puede permitir sólo los ricos

[@revistadelmotor]

Hay versiones más normales, pero siguen siendo muy caras. Pero luego tenemos el Grenadier que cumple mucho mejor como coche de campo y a un precio menor. Un cordial saludo!

[@elextremenosentado]

Muy de mayo no ha sido esto noooooo? bueno lo mismo siii fue en zona fria jejejejeee... Evolucion del motor de mi S500 5.5 V8 ... ¿no estubistes en el Car experience de mdrid? estuve x alli yo el miercoles de apertura y me hubiese gustado saludarte!! un saludo

[@revistadelmotor]

Pues estaba jodido de la espalda y no fui este año. La prensa estábamos citados el viernes. Una pena!!

[@elextremenosentado]

@@revistadelmotor Muchos de tus compañeros del motor grabaron el día k fui ...

[@revistadelmotor]

@elextremenosentado teníamos varios días, yo tenía el viernes pero vamos, que cualquier día no habría podido ir porque estaba con una lumbalgia jodida

[@elextremenosentado]

@@revistadelmotor Se lke es eso 😏🦾♿, Espero se te haya pasado y si pasa otra vez que sea dentro de mucho,🫵🏻🦾

[@davidbel8145]

Por el concepto del coche, en su versión diesel sigue siendo la referencia. el AMG veo que es más bien para que los jeques surquen las dunas, pero a fin de cuentas, manda el mercado, y si se vende bien, pues nada que objetar

[@revistadelmotor]

Lo has definido perfectamente. Jeques y jugadores de fútbol, que el metropolitano, cuando bajas al garage de los jugadores, cuentas 10 del tirón. Un cordial saludo!

[@oliverjow5429]

Eres el mejor Antonio. Una duda. En enero encargo un coche. BMW x1 30e, o me espero a que presenten el nuevo rav 4, que de momento no se sabe nada.

[@revistadelmotor]

Gracias Oliver! Pues es una decisión difícil, precisamente porque no creo que en enero 2025 no vamos a tener nada claro del RAV4... Un cordial saludo!

[@pablobustos9697]

es una maquina de coche, pero carisimo.

[@revistadelmotor]

Y no solo eso, que no vale para correr. Un cordial saludo!

[@adriantomciu8053]

Mitad de los extras y diferenciales y se lo pueden ahorrar nadie lo van usar nuo he visto ninguno por el campo solo algun loco por Dubai en las dunas la mayoría lo compra por el estatus y para llevar los niños al cole así que no sale del asfalto,a mi de todos tt me gusta este por qué es cuadrado y hecho a la antigua mirar como suena las puertas las cerraduras todo clásico.lo malo que no me lo puedo permitir.Un saludo!

[@revistadelmotor]

El G tendría sentido como TT puro sin las estridencias del AMG. El problema es que el 80% de las ventas es de la versión AMG… un cordial saludo!

[@elextremenosentado]

Iuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu x aki ando de nuevo

[@revistadelmotor]

😁😁😁😁😁😁💪💪💪💪

[@soldelitista2067]

Es precioso, pero tu review es muy objetiva. Un 10 porque me he subido y tienes toda la razon.

[@revistadelmotor]

Pues muchas gracias! Todo el mundo quiere uno, pero creo que la gran mayoría no lo ha conducido dos días seguidos jejejejeje. Con la arena de las calles disfrutando como un gorrino en una charca Un cordial saludo!

[@albertpalau2952]

Dejara de ser termico? 😭😭

[@revistadelmotor]

No creo… un cordial saludo!

[@luisag763]

gracias por ser sincero, es una caja de zapatos jaja

[@revistadelmotor]

jajajajaja pues verá cuando termines de ver el video... Un cordial saludo!

[@angeljaviervicenterodrigue51]

Muy buenas. Vídeo en la línea de siempre, muy bien. El coche…pues un absurdo para futbolistas. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Y para algún jeque del desierto jajajajaja. Un cordial saludo!

[@liitoos.6073]

lo de poner las salidas de escape debajo de las puertas traseras es la mayor tontearía que existe, quiere mercedes de una vez dejar de ponerlas ahí, es incomodísimo para la gente subirse y bajarse si el soche esta encendido, te pega los gases en las piernas, una sensación desagradable y ademas como tu dices, toca suelo el escape en según que situación y cuesta mucho dinero arreglarlo, para un coche de 230mil muy mal, la versión buena para mi es la Diesel, mucho mas barata de por si, prácticamente mismo rendimiento, mejor en el campo, lo puedes desgravar como vehículo de empresa y te sacas el 21%, gasta menos (no es por el dinero, es por lo incomodo que es ir 3 veces por semana a la gasolinera) lo único malo es que mercedes solo te da el paquete exterior amg si compras el AMG....

[@revistadelmotor]

Algo tiene que tener cuando el AMG es la versión que más se vende. Un 80-20 en comparación con el resto de versiones. Un cordial saludo!

[@JJTMARQUES]

Muy buena prueba🎉un coche para quien tiene una gasolinera ⛽️ 😂😂😂

[@revistadelmotor]

Y unos cuantas decenas de millones en el banco jejejeje. Un cordial saludo!

[@abelbasmont6187]

Antonio siendo como eres grande y de hueso ancho 😅 en ese coche pareces un mafioso 😅😅😅😅 Que tipo de coches te gustan a ti? Buena presentación como siempre 😊

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! Pues imagínate, hoy tengo un microlino 😁😁😁. Yo con un RS6 o similar sería feliz. Pido poco… un cordial saludo! 👍👍👍