CUPRA FORMENTOR e-HYBRID | SUV-C PHEV | Híbrido enchufable | PRUEBA A FONDO | revistadelmotor.es

El CUPRA Formentor e-HYBRID tiene un sistema de hibridación formado por un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV (110 kW) y un motor eléctrico de 115 CV (85 kW), permitiendo ofrecer altas prestaciones cuidando del medio ambiente. La energía eléctrica se almacena en una avanzada batería de iones de litio de 13 kWh de capacidad.
El motor de combustión va asociado a la caja de cambios automática DSG de seis relaciones exclusiva para vehículos eléctricos, pero de funcionamiento similar al de otros cambios DSG. Atornillada a la carcasa, está la del módulo híbrido, que aloja el motor eléctrico de tipo síncrono de excitación constante, y el paquete de embragues de propulsión con el embrague desacoplador. Este último es el encargado de separar o unir el motor de combustión al propulsor eléctrico, todo ello sobre el eje delantero y conectado al diferencial electrónico XDS de deslizamiento limitado. Un conjunto eficiente y sencillo capaz de reaccionar de forma inmediata a cualquier necesidad.
Esta combinación de innovadoras tecnologías permite que el CUPRA Formentor e-HYBRID sea capaz de optimizar la entrega del par motor, ya sea mediante el motor de combustión, el eléctrico o la combinación de ambos. Existen dos niveles de potencia a elegir: 204 CV (150 kW) y 245 CV (180 kW), éste último con el nivel de acabado VZ. En ambos casos se recurre a la tracción delantera y al diferencial XDS de deslizamiento limitado y electrónico.
El CUPRA Formentor e-HYBRID de 204 CV aúna prestaciones y eficiencia. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 205 km/h. En esta versión, las emisiones de CO2 son de 26-32 g/km, mientras el consumo medio se sitúa entre 1,2-1,4 l/100 km, en ciclo combinado y según homologación oficial WLTP.
Por su parte, el CUPRA Formentor VZ e-HYBRID de 245 CV cubre el 0 a 100 km/h en solo 7 segundos y llega hasta una velocidad punta de 210 km/h. Pero la mayor capacidad de aceleración de esta última versión no compromete la eficiencia. El consumo medio de combustible está entre 1,4-1,6 l/100 km, mientras las emisiones de CO2 son de 31-35 g/km (WLTP).
La elevada eficiencia se consigue, en parte, gracias a la batería de iones de litio de 10,8 kWh. Su avanzada tecnología permite almacenar suficiente energía para ofrecer una autonomía eléctrica de hasta 60 kilómetros en el 204 CV.
La batería tiene un peso total de 130 kilogramos y va situada por delante del tren trasero y en una posición muy baja y, por supuesto, bien protegida ante posibles impactos, gracias a la integración en el chasis de estribos laterales adicionales.
El Formentor e-HYBIRD también cuenta con un servofreno eléctrico que le permite recuperar la energía de frenado a través del sistema híbrido.
Tal y como sucede con el sistema de propulsión, la gran puesta a punto del chasis del CUPRA Formentor e-HYBRID hace posible una conducción dinámica y diferente a la habitual entre los modelos de su segmento. La suspensión y la dirección ofrecen un tacto ágil, preciso y comunicativo, que pocos usuarios asociarían a un vehículo híbrido enchufable.
La puesta a punto de los elementos que intervienen en el chasis se ha llevado a cabo teniendo en cuenta el sistema de propulsión híbrido enchufable y sus particularidades, especialmente el cambio en la distribución de pesos, que ofrece un equitativo reparto del 55% - 45% entre el tren delantero y el trasero respectivamente.
En el apartado de la seguridad destacan el asistente de viaje, el asistente lateral o de ángulo muerto (que detecta vehículos hasta a 70 metros de distancia), el asistente de salida involuntaria del carril, el asistente de emergencia, el asistente de crucero adaptativo (ACC) y predictivo, y el sistema de alerta de tráfico cruzado marcha atrás, o el de advertencia de apertura de puertas a los pasajeros, si detecta la presencia de un vehículo.
Además, el CUPRA Formentor incorpora el sistema Front Assist de frenada automática de emergencia en ciudad con detección de peatones y ciclistas, que ahora incluye el asistente de giro y el asistente de esquiva automáticos, cuyo funcionamiento es el siguiente: tras detectar una intención de esquiva por parte del conductor, el sistema realiza una intervención específica en la dirección y los frenos para ayudar a resolver la maniobra evasiva de manera óptima.
También incluye un sistema que emite una señal acústica al exterior y que se activa cuando se conduce en modo eléctrico a baja velocidad, para advertir a los peatones de su presencia.
Por todo, el CURPA Formentor ha recibido 5 estrellas en las exigentes y renovadas pruebas de choque Euro NCAP, donde ha conseguido una gran puntuación en todos los apartados del test.
Más información en www.revistadelmotor.es
‪@CUPRAOfficial‬ ‪@cupra_esp‬ #formentor #ehybrid #hibrido #enchufable #phev

[@rsr2528]

De aqui a nada a probar el nuevo, con muchas mejoras, y una bateria de 20kw, para unos 100 km de autonomia! Grande como siempre!

[@revistadelmotor]

Lo vamos a probar en breve, pero se tardarán algunos meses en estar para entregar, este que hemos probado es una muy buena opción y a mejor precio. Si es igual de eficiente seguro que hacemos más de 100 con esos 19,7 kWh. Un cordial saludo!!!!

[@eusebiolivares3415]

La verdad es que el coche es una maravilla,yo tengo el LEÓN ST PHEV con ese motor y estoy encantado. Gracias Antonio por el vídeo y la información.

[@revistadelmotor]

Gracias Eusebi! Que consumos le estás haciendo? Cuantos km consigues en modo EV? Abrazo!

[@eusebiolivares3415]

@@revistadelmotor Yo en eléctrico me hace sobre 52 yendo a velocidades legales y por autopista cargado y a 130km/h y de vez en cuando recargando batería me salió. 6,4l de media y una velocidad media de unos 110km/h según ordenador del coche, volvimos ayer de Cuenca y ya estamos en BCN. Mi hermano con un Alfa Romeo Giulia de 200cv gasolina, gastó 1litro más. Los dos nos quedamos gratamente sorprendidos con el León,pensamos que sería el más Gastón.

[@eduvp]

Buen consumo, y es fácil en viajes largos dejarlo en 6l/100km. Ayer hicimos una rutilla la familia por tierras de la meseta, en total 240 km con tramos de autovía y nacional. Saqué 4,9l/100 km a 90 km/h. La batería la saqué llena y llegó al 1%. Yo encantando también con el León jeje

[@josesantiagodelarosa6485]

Como siempre buen video y buena información de los vehículos que pruebas lo malo de siempre es que los maleteros se quedan pequeños el video del nuevo Tiguan gracias por los vídeos

[@revistadelmotor]

En este caso es por la hibridación, en condiciones normales tiene un maletero decente. El Tiguan llega dentro de poco, nos vamos a Sevilla a probarlo en un par de semanas. Un cordial saludo!

[@nestorpi311]

Allá vamos !!!!

[@revistadelmotor]

Pole! Jajajajajaja

[@santimezblan2672]

Muchas gracias buen video!!,te encanta ir a la sierra 🪚

[@revistadelmotor]

@@santimezblan2672 la ruta que hacemos para medir consumos nos lleva allí jejejej. Un cordial saludo

[@vicentemartinez8262]

Que ganas tengo de que pruebes ya el nuevo tiguan, eres el mejor en las pruebas de coches.

[@revistadelmotor]

Yo también, lo tengo que hacer porque no he podido ir a la presentación por un pequeño problema de salud. Pero lo haré pronto. Un cordial saludo!

[@HistorietasdelMotor]

La verdad que el Cupra Formentor siempre me ha gustado bastante, y parece un buen coche. Saludos y a seguir así.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! Lo es sin duda y en estos meses tendrá un precio más que razonable. Un cordial saludo!

[@Manuel-901]

Aunque por pvp no puedo comprarlo, Like para revistadelmotor. Buen sábado a todos.

[@revistadelmotor]

Gracias Manuel, siempre al quite. Eres la leche! Un cordial saludo!!!

[@adriantomciu8053]

Hola!chicos y chicas estoy por la mirad del vídeo y solo he visto mitad de las funciones de la pantalla la mayoría de las aplicaciones no se usan yo tengo un Kya full no tico ningún botón y luego tengo un Seat Mii que sólo tiene aíre a y radio y lo que más me gusta después de salir de trabajar es conducir en el trayecto solo me interesa la música no hecho de menos ningun areglo de dirección,de conducción, solo escuchar el motor y la radio.lo demás sobra.asu sería los coches más económicos de compar y mantener, necesitamos coches fiables

[@revistadelmotor]

Gracias Adrian, lo bueno es que tengamos gustos diferentes. Hay gente que no quiere nada extra, como tú y otros que quieren tenerlo todo y todos son respetables, ni mejores ni peores. Por eso se hacen diferentes equipamientos, pero ten en cuenta que muchos ya son obligatorios y que se tienen que controlar desde una pantalla. Y esto no es incompatible con la fiabilidad. Un cordial saludo 👍

[@hectorgarzon9898]

Tengo un cupra leon y me gustaria saber como se pone la climatización en modo ECO, porque he estado buscando y probando pero no consigo hacerlo

[@revistadelmotor]

En la página 143 del manual te cuenta como se activa. Tiene que ver con el control automático de la detección de los ocupantes. Un cordial saludo

[@juanfuentes7084]

Hola antonio, quería preguntarte q vale esa unidad con todos los extras q lleva y preguntarte si el motor 2.0 d 190 cv gasolina va a seguir o desaparece, muchas gracias, un abrazo....

[@revistadelmotor]

En concreto no te puedo decir porque no tengo toda la lista de equipamiento que llevaba, algo seguro que se me escapa. El motor 2.0 TSI seguirá en el nuevo formentor, pero con 204 CV. Un abrazo!!!

[@juanfuentes7084]

@@revistadelmotor pero será solo gasolina, o será híbrido enchufable?

[@revistadelmotor]

@juanfuentes7084 un 2.0 TSI de 204 CV y un ehybrid de 204 CV también pero con más batería y con el 1.5 TSI. Un cordial saludo!

[@juanfuentes7084]

@@revistadelmotor muchas gracias Antonio, saludos...

[@jacintolamarodriguez7707]

​@@juanfuentes7084El motor gasolina 2.0 será ahora de 204cv y sigue con la etiqueta C,lo mismo para el Cupra León.

[@ALf-mn3qe]

He creído ver 57Km/h de promedio , si es así desde luego el consumo ha de ser bajo

[@revistadelmotor]

Has visto bien. Es un consumo bastante bajo. Un cordial saludo!

[@domenico8186]

Tenemos precios del nuevo Formentor PHEV?

[@revistadelmotor]

No, solo el precio de salida de la nueva gama Formentor: 37.000 euros más o menos. Un cordial saludo

[@domenico8186]

Gracias Antonio. Y hay fecha aproximada de cuándo tendremos precios?​@@revistadelmotor

[@revistadelmotor]

@@domenico8186 en un mes más o menos lo tendremos. También la prueba por aquí. Un cordial saludo!

[@domenico8186]

Qué maravilla!! 🫂

[@KilianGate]

Si cruje por todos sitios …

[@revistadelmotor]

Claro que si jajajajaja 😁😁😁😁😁

[@RawKiller]

Ojo cuidado que este modelo puede salir con la famosa caja de cambios técnico constructiva con el famoso sonajero y cascabel, produciendo tirones y temblores. Yo tengo un Formentor PHEV 204 con esta famosa caja de cambios DSG6 DQ-400 técnico constructiva confirmado por parte de Cupra Martorell en una carta que llegó a mi domicilio con la mítica frase de: características técnico constructivas que afectan al comfort pero no a la vida útil del vehículo”

[@revistadelmotor]

Pero suena o no suena tu caja? No me ha quedado claro si es una queja o no. No dices si te lo han arreglado o no. Queda todo en el aire. Un saludo

[@revistadelmotor]

Eso digo yo…

[@RawKiller]

@@revistadelmotor mi caja suena, hace el famoso sonido de sonajero sobre todo en marcha atrás en pendiente y a baja velocidad. Primero tras quejarme en el taller de forma persistente me hicieron un ajuste de embragues, pero no funcionó y el coche seguía presentando los mismos síntomas. Después volví a insistir y procedieron a cambiarme la mecatrónica entera y sorpresa, el coche sigue igual o incluso peor en el tema de tirones y temblores. Finalmente tras insistir de nuevo, se lavaron las manos con la carta de Cupra Martorell diciéndome que son características técnico constructivas que afectan al comfort pero no a la vida útil del vehículo. Mi Formentor PHEV 204 con DSG6 DQ400 tiene 2 años y 10.600km y si entras en el foro club Cupra Formentor podréis ver los vídeos que tengo publicados allí donde se aprecian los ruidos y el famoso sonajero y para ponerle la guinda al pastel, hay más gente quejándose por ruidos y temblores en el foro con modelos de coche con caja de cambios DSG6 y DSG7. También recomiendo entrar en el grupo de Telegram la voz de los afectados donde allí podréis encontrar información más concreta de modelos de cajas de cambio afectadas y muchos más vídeos de coches del grupo VAG con el mismo problema de la caja de cambios, tanto manuales como DSG.

[@revistadelmotor]

@@RawKiller lamento que tengas problemas, hay elementos de defensa al consumidor. Es un tema de postventa que nosotros no tratamos. Espero que se solucione. Un cordial saludo

[@RawKiller]

@@revistadelmotor gracias, estoy en proceso judicial de denuncia debido a que a pesar de haber pagado la extensión de garantía 5 años Cupra Care, se niegan a repararme dichas características técnico constructivas

[@Apronics-Z]

Los 345 litros de maletero son para mí el problema… demasiado escaso para una familia… es un volumen de coche más pequeño. Si hubiesen puesto la batería en los bajos (como el actual X1) tendría un buen maletero y no habría ningún punto débil tan claro.

[@daflomorales6465]

​@@Cobo86se nota que no tienes hijos porque si los tuvieras en difícil hacer ese comentario...

[@daflomorales6465]

@Cobo86 ves como no eres padre y se nota... Para empezar tu padre hoy en día no podría ir en un 600 con 4 hijos atrás porque simple y llanamente es imposible meter 4 silletas atrás (es obligatorio), pero en un Formentor con 3 hijos tampoco se puede y con 2 vas bastante bastante justo que te adaptarías si no te queda otra, pero no es la mejor opción. Todo el rato estás diciendo tengo, tengo pero esto es como meterla en caliente por mucho que te cuenten o veas porno, hasta que no lo pruebas no sabes lo que es... por mucho que cuentes sigues sin saber lo que es...

[@revistadelmotor]

Lleva la batería repartida entre los bajos y el asiento trasero, hay premisas de espacio, seguridad y equilibrio de masas que han priorizado frente a la capacidad mínima del maletero. Pero también tiene exigencias de diseño que no ayudan como una trasera muy tendida, poco voladizo, etc. el X1 no tiene ese diseño y ahí gana litros, además de ser un poco más grande. En definitiva, no es solo poner la batería de una manera. Un cordial saludo 👍👍👍

[@revistadelmotor]

Está claro que nos podemos adaptar a lo que tenemos. Las familias viajan y no todos van en coches grandes. Un cordial saludo

[@revistadelmotor]

Yo soy padre, de dos hijos y he viajado en todo tipo de coches y siempre me he adaptado a lo que tenía. Y hay que reconocer que en el 90% de las veces viajamos con muchas más cosas que las que necesitamos realmente. Los “por si acaso” son un 50-60% de los trastos que llevamos. Y eso no va a cambiar jejejejejeje un cordial saludo

[@pedroantonioruizfernandez4807]

yo estoy encantado con el mío, es igual solo que sin los buckeys y en rojo XD

[@revistadelmotor]

Bonito color! Sigue disfrutándolo! Un cordial saludo!!!