Mais um vídeo de qualidade. Só de salientar que no meu entender, ao contrário da opinião do Guilherme, este tipo de viaturas NÃO precisa de wallbox, uma vez que carrega perfeitamente durante a noite ou dia de trabalho. Eles carregam em cerca de 4,5 a 5,5 horas numa tomada normal.
@andrepereiradasilva45772 жыл бұрын
Obrigado! Faltou essa informação no vídeo e ia a procura dela na internet, mas bastou vir aos comentários
@miguelpereira92733 жыл бұрын
Tenho um desde maio! Já tem mais de 10000 km. Num percurso diário (dias úteis) de 72 kms (90% em estrada nacional + 10% em auto-estrada), o consumo total cifra-se nos 1,3l/100 kms. Do melhor!!!
@cularu13 жыл бұрын
Mas tens de carregar o carro todos os dias? Quanto é que isso custa?
@miguelpereira92733 жыл бұрын
@@cularu1 tenho painéis para auto-consumo!!! Contudo, pelos consumos de carregamento verificados, a conta da luz subiria cerca de 22€/mês!!!
@luisteixeira13313 жыл бұрын
Boa tarde, Mas tem noção de quanto custa uma carga da bateria eléctrica numa tomada normal de casa? Quanto tempo demora a carregar nessas mesmas tomadas e numa tomada industrial? É que estou a pensar comprar mas não vejo muita informação.
@miguelpereira92733 жыл бұрын
@@luisteixeira1331 Bom dia! Como disse na resposta anterior, tenho painéis de auto-consumo. Contudo, pelas contas já feitas, a conta da luz iria subir cerca de 22€/mês.
@miguelpereira92733 жыл бұрын
@@ricardomarcelinoracing posso falar-lhe em valores seguros experienciados por mim. Em Agosto fui de férias para o Algarve nele. A viagem foi de 1200 kms (ida e volta). Íamos com a mala cheia, duas crianças atrás e dois adultos à frente. Na ida a bateria ia carregada. Com o cruise control ativado nos 142 km/h, o consumo cifrou-se nos 5,9l/100. No regresso, exactamente com as mesmas condições menos a bateria carregada (estava aliás completamente descarregada), o consumo cifrou-se nos 6,2l/100.
@pcostapt3 жыл бұрын
Grande trabalho o vosso, muitos parabéns! Não parem !
@brunonogueira35953 жыл бұрын
Bom dia, hoje tem umas falhas, os 8000€ mencionados incluem um carro de caixa manual sem ac, ecrãs minimalistas entre muitos extras e outro já muito completo. A caixa,são diferentes,o 200 tem 7G o 250e 8G que em modo sport é muito mais rápida que a 7G,nos restantes modos dá prioridade ao elétrico (economia) normal é a natureza do carro!
@rubensousa75923 жыл бұрын
E eu à espera do meu limousine desde setembro, para receber em Fevereiro. Bom vídeo e boas curvas
@MusicLover-zq1uv3 жыл бұрын
Eu também! Encomendei em novembro para receber em fevereiro
@Rodrigoxki3 жыл бұрын
Encomendei o meu A200 sedan em Outubro mas só chega em Março 😬
@paulocerqueira77813 жыл бұрын
Bom dia sugiro que passem a informar os consumos de energia electrica dos hibridos plugin, só assim poderemos saber o custo real dos consumos combinados. Bom trabalho e um abraço
@lafgs3 жыл бұрын
Uma carga no período mais económico fica entre 1€ e 1,5€, depende do tamanho das baterias. Tenho um 330e que tem uma bateria ligeiramente mais pequena que o mercedes e pago 1,08€ por carga total.
@adrianopereira66023 жыл бұрын
Muito bom! Faltou ver a capacidade da mala e a comparação rápida com o B250e. Abraço
@silv3rArrow3 жыл бұрын
Por acaso foi algo que notei. A rapidez da caixa, ou melhor, a falta dela, mesmo no modo sport não impressionou. Contudo, para cruising e condução "normal" gostei da experiência. E como foi dito, para empresa é uma aposta segura. Sendo para particular, e com os extras que importam, o TM3 chega-se perto.
@VitL-fg3sk3 жыл бұрын
Na união europeia dizem que estes motores são um meio termo eléctrico ou híbrido e eléctrico e que ainda não há 100 forma de ser tudo eléctrico por isso vem com bons olhos a baixa de co2 por isso não sei porque em Portugal aprovou uma lei contra os incentivos fiscais que existem para este tipo de motores, não sei porque antes de aprovar esta lei não foram falar com a união europeia sobre o tema mais uma vez queremos ser melhores que os outros, por isso se está nova lei não for revogada ou revista este tipo de motores no futuro está condenado, quem aproveitou e comprou antes ainda bem.
@mariocarvalho11783 жыл бұрын
Foi pena o Guilherme se ter esquecido de dizer os preçodiferenças
@miguellapa68683 жыл бұрын
No modo 100% elétrico, se tivermos o carro cheio (4/5 pessoas), e formos fazer uma subida mais acentuada, ele consegue manter esse mesmo modo? Muito obrigado pelos vossos vídeos. Abraço
@brunonogueira35953 жыл бұрын
A potência está Sempre disponível,a bateria tem 30% de reserva.
@miguelpereira92733 жыл бұрын
Consegue!
@inspecoesobrigatorias85523 жыл бұрын
Os motores elétricos tem binário constante (independentemente da rotação -daí os arranques e recuperações)
@inspecoesobrigatorias85523 жыл бұрын
Os motores elétricos tem binário constante (independentemente da rotação -daí os arranques e recuperações)
@L77yma3 жыл бұрын
Vou já á Santogal Mercedes em Lisboa comprar um!
@brunomiguel243 жыл бұрын
A versão diesel de 190cv é o A220d e não o A200d! Esse tem 150cv. Vidros escurecidos (€400), Pintura Branca (€750), Kit AMG (€2450), GPS, Espelhos elétricos, Parktronic, monitor central 10,25 (€2100),... Cuidado com as informações que transmitem pois induzem as pessoas em erro!
@ricardoferreira20382 ай бұрын
Tb tava a achar o kit amg mto barato
@ruigomes80144 ай бұрын
O motor continua a ser renault ?
@ricardoferreira20382 ай бұрын
É merssedes
@nunooliveira42573 жыл бұрын
Duas dúvidas: (1) o A200 tem o mesmo motor que o 250e?? então o A200 não tem motor Mercedes? (2) o vendedor do concessionário da Mercedes disse-me que o A250e tem motor Nissan, e não Renault; quem é que está certo afinal?
@brunomiguel243 жыл бұрын
O A160, A180, A200 e A250e têm motor Mercedes/Renault sendo que a Mercedes vai passar a ter parceria com a GEELY chinesa (😱)! O A220d foi descontinuado, o A200d é motor Mercedes bem como o A180d (desde Outubro 2020) que mantém os mesmos 116cv apesar de passar a ser um 2.0 Mercedes em vez do 1.5 Mercedes/Renault. A Nissan/Renault pertencem ao mesmo grupo, mas o motor do A250e é Mercedes/Renault.
@nunooliveira42573 жыл бұрын
@@brunomiguel24 Muito obrigado pelos esclarecimentos. Ficou claro. Quando no vídeo foi referido A200 assumi erradamente que se tratava da versão Diesel... por isso não batia certo.
@micaelagoncalves47153 жыл бұрын
Vais trazer o audi a1 sportback 2020 e/ou audi a1 citycarver?
@nunosousa11213 жыл бұрын
Faz teste de uma s1000rr
@MrMPS-gz1zm3 жыл бұрын
Para empresas sim, para particulares é muito caro.
@CarlosFerreira-mt9ep3 жыл бұрын
O PAN acabou hoje com o incentivo às empresas.
@dtunes7pt3 жыл бұрын
E bem, o que eu vejo é as empresas a esfregar as mãos para adquirem viaturas destas e como sempre o pobre contribuinte sempre a pagar por tudo.
@pedro_ferreirinha3 жыл бұрын
@@CarlosFerreira-mt9ep nada foi aprovado ainda, e o incentivo não vai acabar, mas sim ser reduzido em alguns casos.
@CarlosFerreira-mt9ep3 жыл бұрын
@@pedro_ferreirinha alguns? Neste momento a maioria.
@pedro_ferreirinha3 жыл бұрын
@@CarlosFerreira-mt9ep certo, falta é saber quais vão ser os cortes a nivel financeiro, se vão ser assim tão impactantes ou não.
@josepirespires11263 жыл бұрын
Bom trabalho, mas esses carros em termos de consumo é um engano e não pequeno, mais vale ter um só híbrido esses sim o consumo é real, e não temos que estar preocupados com carregamentos, boa continuação um abraço.
@brunonogueira35953 жыл бұрын
Quando não se sabe do que se fala o sensato é não opinar!👎
@jpalhares3 жыл бұрын
min 13:15 A200d tem 190cv?
@Pirralhoooo3 жыл бұрын
Não, tem 150cv. o A200 163cv
@andreleandro86933 жыл бұрын
O A220d é que tem 190cv
@josepavia93703 жыл бұрын
cx é de 8 ou de 7? obrigado
@nunosousa3743 жыл бұрын
8
@amarcelino823 жыл бұрын
Acho o preço uma loucura,uma versão convencional faz mais sentido,para recuperar o investimento (se alguma vez for possível) vai demorar muitos kms,e claro é preciso carregar o carro.
@lafgs3 жыл бұрын
No caso das empresas, conseguiam ir buscar o IVA destes carros o que compensava bastante. Agora parece que vão perder algumas vantagens.
@joaomatos143 жыл бұрын
Dasssss com um preço desses não sei quem é que não vai logo para um Tesla
@Santos-ph5zt3 жыл бұрын
Nada a ver a qualidade de construção de um Mercedes, em comparação com um Tesla.
@joaoa56163 жыл бұрын
@@Santos-ph5zt mas nada mesmo😂
@inspecoesobrigatorias85523 жыл бұрын
A qualidade de construção deste modelo tem pouco de Mercedes, basta ver o vídeo... até o tablier oscila!
@brunonogueira35953 жыл бұрын
@@inspecoesobrigatorias8552 e caí, tenho o meu prezo com meia dúzia de agráfos.
@inspecoesobrigatorias85523 жыл бұрын
@@brunonogueira3595 os agráfos oxidam. É melhor cola-veda 😆
@vitormmmonteiro3 жыл бұрын
Quanto custa uma troca de baterias num carro destes!?
@ricardoferreira20382 ай бұрын
7000 euros
@FerreiraM3 жыл бұрын
Qualidade
@josemanuellobatorodrigues78913 жыл бұрын
Faça o favor de corrigir, ( motor de origem Nissan/Renault com parceria Mercedes)
@Romany3343 жыл бұрын
Errado. O motor é realmente origem mercedes ;)
@josemanuellobatorodrigues78913 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/jqKvYppvbNJko9U, contra factos não há argumentos, lamentamos.
@Romany3343 жыл бұрын
@@josemanuellobatorodrigues7891 seria, então, melhor apresentar argumentos oficiais. Argumentar contra um video de youtube com outro não me parece sustentável. en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M282_engine
@armandosoares69063 жыл бұрын
@@Romany334 muitos de KZbins estão mal informados, e poucos percebem disto, o Guilherme falou bem, motor originário da Mercedes com parceria com o Grupo Renault.
@Romany3343 жыл бұрын
@@armandosoares6906 eu sei que está certo, não fui eu que coloquei a questão em causa
@espadachimdoamor78223 жыл бұрын
O problema de modelos como o Classe A é que o factor exclusividade se desvanece por completo no meio do vasto parque automóvel do actual Classe A existente em Portugal. Tornando-se assim um modelo enjoativo. As pessoas parecem um rebanho de ovelhas atrás dele. É um bocado deprimente sobretudo porque tal fenômeno está muitíssimo longe de se ficar a dever ao demérito da concorrência.
@joaoreis10793 жыл бұрын
Grandes malucos! Gastar 44.000 euros num carrinho destes é mesmo só por capricho. Um Volvo XC60 T6 custa “só “ mais 4000
@juansdf13 жыл бұрын
O que é uma maluquice é a fiscalização dos carros novos... eu fiz cálculos há uns anos e naquela altura a diferença de preços entre o mesmo carro comprado em Espanha e Portugal era de mais de €10.000... agora capaz de ser mais
@cularu13 жыл бұрын
apenas 6.8L/100km?? 🤣
@euestareilaachoquetavobrin62563 жыл бұрын
🇧🇷😎👍
@CarlosFerreira-mt9ep3 жыл бұрын
O PAN acabou hoje com a "mama" dos híbridos.
@razaoautomovel3 жыл бұрын
Não acabou com nada, apenas foram redefinidos os valores de circulação em modo 100% elétrico e as emissões, os incentivos vão continuar a existir.
@CarlosFerreira-mt9ep3 жыл бұрын
"Então, quais são os carros híbridos plug-in sujeitos ao incentivo? De acordo com a SIC, só vão ser abrangidos veículos que tenham “uma autonomia em modo elétrico superior a 80 km, apresentem uma bateria com capacidade igual ou superior a 0,5 kWh/100 kg de peso de veículo, e emissões oficiais inferiores a 50 gCO2/km”. Quantos híbridos plug in é que têm autonomia superior a 80km?
@razaoautomovel3 жыл бұрын
Como é normal, tendo em conta que estamos numa transição energética e não numa ruptura energética, serão cada vez mais os híbridos plug-in a ter uma autonomia 100% elétrica superior. Por exemplo, o Mercedes-Benz GLE de tem 106 km de autonomia elétrica.
@CarlosFerreira-mt9ep3 жыл бұрын
@@razaoautomovel de acordo, e acho bem que aumentem, porque o PAN até tem razão, metem lá um motorzito eléctrico com 40km de autonomia e um dístico a dizer híbrido plug in e pronto, venham os incentivos, mas depoos nunca são ligados a uma ficha eléctrica. Adeus A250e, 320e, 330e, etc... Para estes e para a maioria acabou-se.
@brunonogueira35953 жыл бұрын
@@CarlosFerreira-mt9ep e acha mesmo que quem compra um plug-in atual e não o carrega,o vai carregar depois só porque tem mais alguma autonomia? No meu plug-in atual em 3 meses e 6000km gastei 10l de gasolina.
@colcurinho3 жыл бұрын
Valor seguro. Mecânica origem Renault. Interior atrás, qualidade ao nível de qualquer outro do segmento. Qualidade geral abaixo do BMW 1. ATENÇÃO...NÃO é origem Mercedes com parceira Renault, é origem Renault. Não percebo porque escondem isso. Estive na mercedes abrunheira e falei com a malta. Ao princípio diziam que era mercedes... depois já era Renault. Qual o problema a mecânica ser de outubro construtor? Nenhum. Coloquem o DUSTER com a qualidade do Kadjar e logo vão ver... Abraço. SAÚDE.
@nunosousa3743 жыл бұрын
a mercedes já anunciou que vai deixar de usar os motores Renault
@colcurinho3 жыл бұрын
@@nunosousa374 mas ainda usa... Mecânica Renault é muito fiável.
@vxcristiano3 жыл бұрын
Em primeiro lugar até pode ser verdade com o motor 180d mas tal não se verifica com este. É sim de origem mercedes com parceria Renault. Pondo em perspectiva, torna o motor muito especial. Já que temos engenheiros de duas grandes empresas a desenvolver um motor. Em segundo lugar, não só tem 1 motor mas sim 3 motores. 2 motores elétricos que desempenham, autonomamente muito bem o propósito para o dia a dia. 3 lugar tudo o resto é Mercedes. Embraiagem... exterior, interior, todas as tecnologias/conforto/estética que pode ser incluída nos extras, ( extras que são desvalorizados por muitos, mas quando conduzimos um carro com os extras, percebe-se bem a diferença) assistência... Pois... se for para comprar de série então não vale a pena pois comparando com um equipado é como olhar para outro carro.
@Rodrigoxki3 жыл бұрын
Há um artigo no site da Razão Automóvel a explicar a génese do motor do A200/A250e. É joint-venture com o grupo PSA, não é um motor dci da renault espetado num 180d como aconteceu com a geração anterior
@danisantos32553 жыл бұрын
@@Rodrigoxki RA bastante mal informada. segue a cópia de um comentário meu anterior na secção deste vídeo. " o motor de facto é de origem renault. nas próprias declarações da daimler, é dito que o bloco é fornecido pela renault (mas qual é o espanto aqui). media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=39952046 "Renault supplies the components of the long block engine." Long block engine é basicamente todo o motor sem acessórios que são por exemplo coletores de admissão e escape, alternadores, injeção, enfim. o bloco do motor (bloco, pistões, cambota, cabeça de motor) é inteiramente renault." EDIT: fui procurar e não encontrei nenhum artigo que alimente esse seu argumento que "a RA explica que o motor do a250 é uma joint venture com o grupo PSA" de qualquer das formas, tem a resposta no meu comentário.