Mercedes-Benz A250e | 70 Km em Modo Eléctrico e 6.6 seg. 0-100 km/h [Review Portugal]

[@jverissimo01]

Excelente abordagem. A diferença deste contacto/teste é precisamente fazer as contas, de forma explicada e demonstrada dos resultados. Tudo dito e continua a marcar a diferença. . Obrigado e grande abraço

[@perod771]

Bom vídeo Hugo, especialmente pelo tema das contas que fizeste que ajuda e muito na decisão de compra. Abraço

[@bito1963]

Olá Hugo. Já sigo o teu canal há algum tempo. Neste vídeo tiraste-me todas as dúvidas quanto há questão da compra, ou não, de um hibrido plug-in ! E a decisão está tomada. É claro que não consigo comprar este Mercedes (com muita pena minha) pois está fora do meu orçamento. Vou para outra marca/modelo mais barata (logo mais acessível) que logo à partida tem uma diferença (para menos) de cerca de 10000€. Moro fora de Lisboa (a cerca de 16km) e para o meu dia a dia vai servir perfeitamente para usar maioritariamente a motorização elétrica. Penso que bem utilizados e fazendo as contas conforme tu nos mostraste é perfeitamente aceitável a mudança para os "híbridos enchufables". Não podemos esquecer que para isso temos que lhe dar o carregamento elétrico para as contas baterem certo. Mais uma vez parabéns pelo vídeo e continua. Tudo a correr bem e protege-te !

[@CarOnlineTV]

Excelente 😉 vai sem medo

[@Romany334]

Bate certo com as minhas contas :( o 250e é um carro ótimo, mas a carteira gosta mais do 180d ou 200 (e Galp também). Bom vídeo! Abraço

[@franciscooliveirasimoes7660]

Não consigo concordar... Só acho que isso seja assim se o carro vier sem extras nenhuns. E já para não falar que o novo 180 é um motor 2000cc muito mais caro.

[@Romany334]

@@franciscooliveirasimoes7660 Olá, falava do 180d 1.5 que foi descontinuado. De qualquer das formas eu fiz as contas a 44k do A200 e a 50k do A250e, configurado conforme queria. Se fizeres as contas com ambos sem extras, ou com os mesmos extras, têm que dar igual!

[@Rodrigoxki]

@@Romany334 tenho um A200 limo encomendado também a 44.x mil! Queria muito ir para o híbrido mas ainda que tenha um simpático desconto após, a compra é minha e não da empresa pelo que não tiro proveito do benefício fiscal.. era o carro que ia buscar sem dúvida

[@Romany334]

@@Rodrigoxki infelizmente particulares não tem os mesmo benefícios das empresas no que toca a híbridos, o que torna o carro muito difícil de compensar, ou retornar o investimento

[@O_Pulsarium]

Tirando a questão que já foi falada da diferença de caixas (que influencia a diferença de valores entre as versões) atualmente os valores do combustível estão muito mais agressivos que nesta altura. Na altura do vídeo 13k km poderiam significar um custo de cerca de 1200€ de gasolina mas um ano mais tarde e esse valor sobe para cerca de 1700€ anuais. Assim, a diferença anual será cerca de 1400€ em combustível. Assumindo então que a diferença das duas versões (ambas automáticas) é de cerca de 6000€ (nem chega), então o break even será nos cerca de 4 anos fazendo apenas 13000km anuais.

[@m.rodrigues5503]

Pergunta: qual a média de consumo com ambos os motores em funcionamento? Gasolina e elétrico em conjunto.

Andas pelo Algueirão... pertinho do meu escritório ;) Tenho um BMW 225xe cuja bateria tem cerca de 6kw (os novos já têm cerca de 8kw) e faço médias de 4-4,5 lt/100 no meu dia a dia, porque só faz 21-22km em modo eléctrico. Para quem não sabe, o carro tem 224cv com os dois motores em simultâneo, e tração às 4 rodas (o motor a gasolina puxa as rodas da frente e o eléctrico as de trás). Não percebo pq é que a BMW não faz um 125xe, mas ok... talvez agora com o empurrão do Classe A acordem para a vida. Esta conversa toda foi para dizer que os 60km de autonomia eléctrica do Classe A eram top para quem tenha o meu tipo de utilização, que deve ser cerca de 80% da população; acho que só punha gasolina de 6 em 6 meses 😊

[@pfernandes2]

Eu num carro com a mesma tecnologia, o Mini Countryman PHEV (bateria de 9,6kwh) tenho uma média acumulada em 2300km, de 1,6l e 13kwh isto apesar de ser um carro pesado imaginem num serie 1! Cheguei a fazer 87km em modo eléctrico de Viseu para Aveiro n A25... mas claro quase sempre a descer.

@@pfernandes2 são exactamente iguais; só as baterias é que têm alguma diferença (mas pouca). Mas 87km em modo eléctrico é extraordinário.

[@Rodrigo11122000]

Estava a espera de a review deste carro deste que soube da sua existência há já algum tempo. Mais ou menos aquilo que esperava e um compromisso interessante entre Eco-friendly, consumos e performance. Acredito que seja uma boa aposta mas de facto a diferença da que pensar. Quanto ao vídeo: Mais conteúdos espetaculares hahaha Grande Hugo

[@CarOnlineTV]

Espero ter ajudado..

[@luisfelipesa9921]

Esclarecedor, grande conteúdo!

[@ruimiguel9156]

Obrigado pelo vídeo.... mas realmente são contas feitas em cima do capô. Depois de ter lido alguns comentários e ter tido a experiência que vai para o 2 mês aqui fica... a minha 1 impressão: 1 - só compensa mesmo para empresas Dedução do IVA na totalidade , comprei um A250e AMG Line 32.520,32 € 2 - o motor a combustão e o motor eléctrico fazem parecer este A250e um animal 235kmh é um absurdo... 3 - só é bom que faz cidade todos os dias, eu vivo e trabalho em Almada e uso a bateria 70km diários que não o são...depende da condução. 4 - Para quem adquirir este carro terá de mudar o seu modo de condução para que possa gerir os 70km de autonomia senão facilmente se transformam em 50km "isto sempre em modo eléctrico " 5 - Consumo combinado posso dizer que se consegue 3.3 l por km 6 - Carrego todos os dias o carro no parque coberto que possuo ao pé de casa e utilizo um cartão bi horário Prio ( não tenho gasto porque é um parque da CM) mas cada klw sai a 0,004 cent. A partir das 22h às 8h 7 - consumia 30 euros de gasóleo semana 120 euros mês.... e desde que o comprei gastei 30 euros em gasolina. Relembro quase 2 meses de uso. 8 - Ainda não sei os custos das revisões neste tipo de carro. 9 - o iuc são 132 euros anuais 10 - mas fazendo as contas ao gasto do combustível que gastava 120 × 12 meses dará qualquer coisa.... Daqui a 48 meses irei trocar certamente por outro igual.... porque as baterias não sei se irão aguentar este ritmo, custo das baterias em caso de avaria após garantia 10 mil euros. Posto isto até ao momento posso dizer que compensa.

[@pedro_ferreirinha]

e em vez de outro 250e, um Tesla Model 3 não será uma boa proposta?

[@marionantunes]

Boas. Gostei das contas, fazem sentido. Mas não seria importante ter em conta a desvalorização do carro? Imagino que as versões híbridas, pelas baterias, possam ser um ponto preocupante para quem procura carro usado, mas ainda assim acho que a versão híbridas vão ter mais procura que as versões a gasolina o que pode fazer com se recupere algum valor do investimento na venda. Concordam? É algo difícil de medir e puramente especulativo o que tornaria as contas mais difíceis, mas pode desempatar nos casos mais renhidos.

[@miguelpereira9273]

Tenho um já com 9000 KMS. Ora, com um percurso diário semanal a rondar os 70 kms (85% em estrada nacional e 15% em auto-estrada) o consumo do computador de bordo cifra-se nos 1,3l/100 KMS e nos 14,2 kWh. Assim sendo, só posso estar (muito) satisfeito!!!

[@euphoriacoffeebrunch]

Concordo! Tenho um com 7000km e faz medias brutais. Tambem responde bem ao acelarador

[@_nuno3852]

@@euphoriacoffeebrunch Qual é o consumo que ele faz em 100% eletrico?

[@euphoriacoffeebrunch]

@@_nuno3852 nao faz mais de 45km em cidade

[@jmcaldas]

@Miguel Pereira, gostava de lhe fazer uma questão. Após gastar a bateria, como ficam as prestações do carro? No fundo, perde a capacidade do motor elétrico. Fica amorfo? Perde capacidade de resposta?

[@jnuno59]

Adoro os teus vídeos. Muito bom. Simples e pratico. Parabéns .

[@nicolaujesus559]

Parabéns por mais um excelente vídeo. Será que as baterias aguentam os anos necessários para recuperar o investimento?

[@A.M.13.]

Será que compensa esse 250e? Eu digo isso por causa das baterias se vai durar os 9 anos carregando todos os dias da semana e se aguentas 9 anos com essa autonomia

[@corroios8]

Hugo, estava a pensar em comprar híbrido....obrigado, já não compro!!! Ainda assim devias fazer as contas também ao diesel, e perceber se ao 9° ano de utilização (que é quando se torna investimento),não tens que gastar dinheiro em baterias novas... Excelente vídeo. Abraço

É uma questão de fazer contas: No meu anterior carro a gasóleo pagava 230€ de prestação e gastava 250€ em combustível; No híbrido gasto os mesmos 230€ de prestação mas só gasto 80€ em gasolina. É uma diferença de 170€ por mês! (Falta contabilizar a electricidade, mas a poupança continua a ser abismal).

[@jorgeaugusto6395]

Faz novamente as contas, porque vale a pena!

[@apps9052]

Com o diesel não tem de gastar dinheiro em baterias, mas provavelmente já trocou filtro de partículas, turbos, massas de ar, injetores, EGRs, entre outros.. Isto, se o carro não pegou fogo em andamento ou teve de levar um motor novo !

[@ferrazp4538]

Muito bom e muito útil. Engraçado e leve tb. Muito obrigado. Parabéns.

[@brunopmffb8742]

O carro é bom. É interessante para empresas apenas.

[@Roger-be2eu]

Tenho um c350e 155 kW (279 cv) 600 Nm potência e binários combinados. "Puxa" mesmo bem com os 600 Nm, não só em arranque, mas também em recuperações! Pena só ter uma bateria de 6.2 kW, era assim na época mas bem gerido dá para economizar e muito prazer de condução! Até agora sem problemas, espero que continue! Contas feitas desde 2016, cerca de metade dos km com o motor de combustão desligado e média geral de 5.3/100. Um carro de 280 cv e com consumo de 5.3/100 é uma boa marca! Realmente o segundo motor eléctrico torna o carro bem menos poluente e muito agradável!

[@devilbarata70]

Boas. A 250e vs A200d 150cv, relação preço consumos, qual me recomendas?!...Obrigado

[@psousa295]

Excelente apresentação como sempre!

[@leonardobeatz6283]

Gostei do video e de algumas explicações que eram a minha duvida sobre o meu CLA 250e 2021, em relação aos travões sinto muito essas falhas pela parte da mercedes de ser o motor a fazer a travagem e parece que fica tudo mais estranho, é como se o carro nao tivesse pastilhas, se é um bom investimento? lá esta, depende, eu comprei para uso professional o carro e claro vou buscar o IVA todo do carro, bem paguei 37.500€ pelo o veiculo, e no final com o IVA, 7000€ ficaram no meu bolso como despesa de ser PLUG-IN, não o vou buscar de uma vez porque não faço 7mil€ em serviços mensais para cobrir a despesa, mas durante muitos trimestres de impostos, não pago ao estado e vou buscar os 7mil€ por partes o que é bestial, resumindo comprei um carro por 30.500€. Ainda não tive tempo de o carregar para testar a parte eletrica, mas espero em breve o fazer, para deslocações de sintra para alfragide. Tenho que perceber qual o valor de um carregamento em um posto MIIO. Grande abraço e bons conteudos.

[@l.castro5686]

Bom vídeo e esclarecedor! Alguém tem ideia se ao longo da vida útil do carro mais ou menos 12 anos em qual se vai gastar mais em manutenção? No A200 só gasolina ou neste A250e?

[@kantxcape]

O A200 não tem a caixa automática e o A250e tem, portanto tens de fazer a diferença de valor de 2250 euros, em vez de 8000 euros fica 6000.

[@rafaelrochalopes7607]

A conta não é tão simples assim, pois o que gastamos ao comprar um carro é a sua depreciação, pois todos possuem um valor de revenda significativo. Ou seja, depois de 5 anos ao vender o carro, o modelo híbrido valerá mais que o a gasolina, e o cálculo do ROI depende dessa diferença.

[@telmobarrinha5422]

Boas Hugo, vídeo excelente, só não concordo com a parte se vale a pena ou não pela diferença de preço ( para particulares) ... são mais 8000€ no entanto não estás a ter em conta que o plug-in quando for vendido também vai sempre valer mais , não mais 8000€ , mas vale sempre mais que a versão “normal” (pelo menos de 3 a 4 mil ao fim de 4 anos ) portanto, os 9 anos para recuperar o valor, passa para 4/5 anos, se for empresa.... nem se fala, pois :) Abraço

[@joaoaraujo7267]

Excelente híbrido, excelente vídeo e excelentes contas. Só é pena o carro realmente não fazer sentido quando comparado com a versão normal a gasolina. Entre o híbrido e o diesel... 100% o híbrido.

[@1975reispedro1]

O chor Hugo o tempo de condução sem mãos é para algum recorde? Vai gostar de conduzir um dos Pilot assist 🙂

[@antoniogil1297]

Muito interessante, só que infelizmente não acredito que na prática seja assim como na teoria. Eu penso que o modelo simples "só a gasolina" fica mais barato tanto na sua aquisição como nas despesas totais. Agora é só a minha opinião claro

[@peekpt]

Estranho pensava que os eléctricos regenerativos tivessem travagem eléctrica(by wire). Não deixam de ter a travagem manual mas esta só entra se houver falha no freio elétrico.

[@NSilva-lv4wi]

Quase 9 anos para recuperar e acendendo todos os dias uma velinha para não tem problemas com a componente elétrica do carro.

[@helderguimaraes3333]

Só compensa para empresas onde se deduz o IVA. Tens de trazer o bmw 330e.

[@anacatarinamoniz904]

Olá Hugo. Excelentes contas para avaliar a vantagem (ou não) de investir num carro plug-in. E quanto aos híbridos convencionais? Será que compensa o investimento em detrimento de versões a gasolina. Refiro-me por exemplo a carros como o Toyota Corolla, Hyunday Kauai ou Kia Niro. Obrigada pelos ótimos reviews.

[@jmcr412]

Nota-se um pior comportamento em curva com o peso adicional da bateria?

[@orlandoferreira5909]

Boas, qual seria a manutenção dessa bateria com os 9 anos de uso ?

[@paganini0332]

Carro interessante...mas a CarOnlineTV não deveria estar no Grande Prémio? Vim cá para ver se tinham algum update quanto a isso :)

[@flavioalmeida69]

Ele programa os vídeos e eles saíem automaticamente ele está no GP

[@nolie9981]

Como possas imaginar estes videos não são em direto...

[@paganini0332]

@@flavioalmeida69 Não sabia dessa programação automática. Obrigado pela informação (estamos sempre a aprender). Depois dos Podcasts em que falam sobre a compra dos bilhetes, tinha estranhado ver um upload de video pouco depois do fim da qualificatória. Bem, agora é só esperar pelo conteúdo sobre a F1.

[@paganini0332]

@@nolie9981 Claro que os videos não são gravados em directo, se é a isso que te referes. Eu referia-me ao upload após a edição do video. Se o upload fosse manual, alguém teria de o ter carregado durante o GP.

[@nunofernandes8720]

ganda hugo sempre em altas

[@miguelcaldeirasete1277]

9 anos para recuperar o investimento? Isto contando com a eficiência da bateria nessa longevidade, o que não acontece, logo, o investimento carece mais de uma década ( 10 anos) para rentabilizar! É caso para o cidadão (não as empresas), dizerem: vão dar banho ao cão com essa tecnologia. Saúde.

[@miguelcaldeirasete1277]

Olha outro fantástico elétrico que ainda agora nasceu e já se faz de morto: kzbin.info/www/bejne/q5u9mXZsiZaWb6M

[@MrPJAT]

Comparação com o sistema híbrido da Toyota?

[@antonioramos1484]

O meu Corolla 2.0 184cv. tem agora 5500 kms. tem media global de 4,5l...

[@MrPJAT]

@@antonioramos1484 Excelente consumo. E no geral está satisfeito? Só pergunto porque tenho a ideia de ir buscar um. Um excelente dia.

[@antonioramos1484]

@@MrPJAT No geral estou satisfeito, mas sou suspeito pois sou Toyotista militante, já vou no sexto sem problemas. Se optar pelo motor 1.8 terá melhores consumos e menores prestações, tudo depende da utilização que lhe der. Boa compra.

[@MrPJAT]

@@antonioramos1484 Muito obrigado pela resposta.

[@Sim0es]

Não paga IUC e não paga parques em certos sitios. Fora o incentivo de 2mil € do estado.

[@buffsem]

Fizeste as contas a 50 quilómetros diários. Podes sempre duplicar o "ganho" caso tenhas wallbox no trabalho e em casa.

[@bertomoreira4518]

excelente video, simples e elucidativo!

[@bhpmad9355]

Tens review do 330e?

[@paulointonio6847]

Venho por este meio agradecer ao senhor KZbin por este não ter mandado a notificação!!

[@CarOnlineTV]

Pode ser bom ou pode ser mau.. 😅

[@luisferreira5709]

Bom video como é apanagio deste excelente canal. Todavia desta vez discordo com a comparação (218cv Vs 160cv) 🧐 devia sim comparar o A250e com o A250=47.000€), e discordo da análise de custos (zelo profissional) 😉 Este tipo de análises comparativas entre eléctricos/híbridos e motores de combustão, por regra falha sempre... e o erro é sempre o mesmo. Compara o preço dos veículos novos, calcula o custo anual de combustível e por regra esquece uma variável fundamental... o valor residual no final de um determinado prazo. Ex: 48x meses. Esta é uma análise chamada de TCO (Total Cost of Ownership). Qual vai ser o valor de mercado dos dois veículos daqui a 48x meses? Assumindo uma desvalorização de 50% nos dois casos, passados 48x meses teremos o A200 a valer cerca de 16.500€ e o A250e a valer cerca de 20.500€, ie, a diferença de preço dos 8.000€ iniciais passa para 4.000€ no final de 48x meses... já dá que pensar. TCO aos 48x meses com 13.000km/ano: A250e = 21.844€ A200 = 21.900€ A250 = 30.250€ ... e esta heim... Abraço

[@DEGMOTOV]

Portanto o break even (entre A250e vs A200) seria aos 4 anos e não aos 9? Quais foram as considerações para os consumos do A200?

[@luisferreira5709]

Foram os pressupostos do vídeo, ie, A200 ©Consumo: 6 lts/100 x 1,50€ gasolina ©15.000 kms/ano x 4 anos = 6 x 1,50 x 150 x 4 = 5.400€ + 16.500€ = 21.900€

[@rcidremoreno]

Para quando o ensaio ao Ford Puma Mk2?

[@Guilourenco1]

E o I-Pace?Vai sair o teste ?

[@CarOnlineTV]

Já tem teste no canal desde 2018 😉

[@manuelguerra6222]

Excelente!

[@MGR1967]

Pois mais uns aninhos para o particular se meter num negócio destes. Contas bem feitas.

[@mrgreenc1]

Se comprares o gasolina e converteres para GPL ( €~1500) demoras 20 anos a recuperar a diferença de 6500€

[@raphaelespanha4554]

Infelizmente o bloco 1.3 163cv não dá, até ao momento, para instalar um kit de GPL.

[@nhdcristovao]

​@@raphaelespanha4554 Já dá? Obrigado

[@hlotto]

Acho que temos de pensar uma coisa, se queremos mudar a nossa mentalidade ambiental temos de fazer algo para mudar mesmo que nas contas não se encontre vantagens, a vantagem é para o ambiente. Já agora tens de testar a nova Renault Megane Híbrida plug-in, vais gostar

[@CarlosSantos-cj1bu]

Bom video 👍👏👏

[@paulomoniz7326]

Bom video. Gostei bastante da comparação com a versão a gasolina. Uma pessoa percebe logo que o carro n vale a pena.

[@jorgeaugusto6395]

Relativamente ao consumo elétrico, com bi-horário o custo é de 0,09 €/kw, tens 20% de desconto à noite, ou seja, baixas para um valor de menos de 0,07 €/kw, vais ver que o valor que estavas a falar de 1,5 € por viagem vai passar para 0,70€ por viagem. Se fizeres as contas novamente baixa para 4 anos. No caso de fazeres 70-80 km por dia, com as voltas normais, podes mesmo pagar em 3 anos. Já é mais interessante e ainda por cima és mais verdinho, deixas de ser um fogareiro de cidade. :)

[@kevinmioto2248]

9 cents kw? Em q zona do país? Eu pago cerca de 14. Penso eu

[@jorgeaugusto6395]

@@kevinmioto2248 em casa, com bi-horario e 20% desconto na tarifa da Galp ou EDP... E são 7 cêntimos!

[@kevinmioto2248]

@@jorgeaugusto6395 mas os 7 cents à noite? E qual o custo pra o dia?

[@jorgeaugusto6395]

@@kevinmioto2248 é 19 cent. Mas se tiveres o bi horário semanal, tens sábados e domingos com estas tarifas durante o dia

[@meirabass]

Activem as legendas automáticas, agradeçam depois 😂😅

[@mmoreirabenz]

Pela diferença de preço... não vale a pena, pois não se recupera essa diferença em pouco tempo... se é que se conseguirá recuperar. Para além disso, as dinâmicas do carro com o peso da bateria não são assim tão espetaculares... Estava muito expectante em relação às performances desse carro e colocava a hipótese de trocar o meu A200... no entanto, após um longo testdrive de cerca de 100km, fiquei com a sensação que gosto mais de conduzir o meu A200. Dito isto, a menos que consigam obter benefícios ficais e encurtar a diferença de preço, não vale a pena... Aconselho a testarem e não olharem apenas para os números.

[@vitorgomes9195]

Hugo se carregares o carro no trabalho é grátis 😉😉😉

[@ricardoferreira2038]

Cual trabalho?

[@afonsosoares3722]

e o 250 normal sem ser o hibrido? ele quanto custa, quantos cv e se ainda vendem

[@joelfonseca8149]

A malta que vive nos subúrbios não compra Mercedes electrificados, compra carros turbinados 😂🙈 A malta dos arredores e zonas limítrofes é que compra classe A 😂

[@antoniogil1297]

Depois de ler os comentários reparei que de todos aqueles que acham que um carro híbrido/elétrico é um bom investimento e que lhe permite disfrutar de um meio de deslocação barato e sobretudo amigo do ambiente, nunca colocaram a questão, de onde vem a matéria prima para as baterias, quanto custa, a quem custa, quais são os efeitos negativos nas regiões onde é extraído o lítio e o seu primeiro impacto sobre a natureza e os habitantes das ditas, e depois quando esse lixo perder a utilidade, já se informaram quantos pontos de tratamento existem em Portugal por exemplo? Ou fica assim ao ar livre até que se desintegre? E o que nos serve preservar a qualidade do ar das cidades e empestar o do campo e das florestas com centrais nucleares, carvão, gasóleo e outros a crescer por todo o lado, é óbvio que ali na tomada onde se carrega o seu automóvel nada disso vem à ideia.

[@luisferreira5709]

É um facto que o lítio é extraído da natureza criando um impacto ambiental. Tal como o ferro, o aço, o alumínio, outros minérios, o plástico, o petróleo, a borracha, o vidro, o algodão, a tinta, e tudo mais que é retirado da natureza, necessário para produzir um automóvel. O argumento negacionista também foi utilizado quando o automóvel substitui o cavalo como elemento de transporte. Hoje um automóvel é uma commodity. A questão do vídeo é meramente económica sobre a eficiência do investimento e não sobre o litío ou saber se a electricidade produzida tem origem em fontes de energias renováveis (hídrica, eólica, solar,...) ou fontes poluentes. Será que alguém abdica de usar electricidade em casa, só porque a origem da electricidade é oriunda duma central termoeléctrica, nuclear ou outra poluente?

[@antoniogil1297]

@@luisferreira5709 Claro, completamente de acordo, mas temos que ter em conta que existem matérias-primas mais raras umas que as outras e o lítio é uma delas, o ferro, o alumínio ou outros materiais como plástico, borracha etc os quais existem em abundância em todo o mundo, além disso estes também têm a particularidade de poderem ser reciclados facilmente. No processo de reciclagem das baterias é muito mais complicado e implica um tratamento custoso e sem interesse, depressa chegamos à conclusão que ainda não está aqui a solução para o bem do nosso planeta. Também ao que eu me referia é que, temos que saír dessa mistificação que é, pensar que a deslocação através destes meios elétricos é feita de uma forma limpa, é completamente errado e é isso que devemos sublinhar, na prática é mais complicado do que parece, e os primeiros interesses a alimentar nem sempre são aqueles que deveríam ser. Na verdade, só transferimos a poluição de uma região para a outra, de um lado do planeta para o outro, onde o objetivo seria salvaguardar, melhorar o nosso ambiente, falha-se completamente, para ser sincero, quando ouço alguém dizer "o ambiente agradece estes meios de transporte" ou é simples ignorância ou hipocrisia. Além disso vou repetir mais uma vez, que para poder atender às necessidades de todos, neste setor crescente, ficaremos inundados por centenas de centrais elétricas espalhadas a cada quilómetro, e é um facto incontestável. É impensável e completamente absurdo imaginar a mesma quantidade de carros elétricos no nosso planeta a substituir aqueles com motores a combustão, ainda por cima aos preços por aí praticados no mercado. Agora, para responder à questão fundamental, que é, se este modelo híbrido é ou não mais vantajoso do que o modelo apenas equipado com o motor a combustão, eu pessoalmente respondo, em termos de uso, prazer de condução, desempenho, e eficiência, digo sim. Em termos de economia, amortização do investimento e ecologia, é definitivamente um NÃO

[@ricardoclemente3255]

obrigado pelas contas. Conclusão: vou continuar com o meu TDI por muitos e longos anos...

[@andrejgil]

Interessante, com uma diferença de preços tão grande (~8000€) entre o classe A a gasolina e o diesel, como é que só vejo destes carros a diesel? Será que as pessoas fazem assim tantos Km’s para compensar o diesel? 🤷‍♂️

[@mestre2396]

Em portugal muitas pessoas pensam "é diesel é mais barato" e dps fazem 20 km por dia

[@joaomarques7825]

@@mestre2396 pelo menos, na versão anterior o classe A nem motor a gasolina tinha

[@cutdepiefails6596]

Já vi alguns 250e e eles não sairam assim há tanto tempo. O diesel compensa sempre se estiveres com um lease, o que interessa é o preço mês e o preço do combustivel não tanto das despesas de um carro a diesel.

[@digitalride6017]

@@joaomarques7825 Na versão anterior W169 tens motor a gasolina A 160 95 cv

[@joaomarques7825]

@@digitalride6017 sim mas os consumos eram horríveis e a Mercedes promovia muito mais o disel

[@dduartez99]

Acho que a maioria das pessoas não está a conseguir (ou não quer) compreender a capacidade de poupança com um hibrido como estes: Se fizermos as contas tal e qual como o Hugo fez, a uma poupança por volta de 900e por ano, vamos demorar 9 anos a ter o investimento de volta. Este valor apenas conta com numeros redondos para transporte para e de volta do trabalho, não conta com férias nem voltinhas de fim de semana. Ai, como são valores mais altos, iriamos de certeza usar a opção hibrida na totalidade dos kms. Se fizermos as contas a uma média de 300km extra por mes e 1000km extra no verão, temos á volta de 4300km extra. Estes kms vão ser contados a 1.5L por 100km por causa da opção hibrida. Assim, o valor por estes 4300kms será de 100 euros VS 500 euros se fosse a diesel. Só assim o valor de poupança sobe para 1300 euros por ano, o que diminui o time to return do investimento para 6 anos. Mas o que isto significa é que ao final desses 6 anos, basicamente teremos a diferença para um outro qualquer classe A paga apenas pelas poupanças do motor elétrico, porém, em termos de valor, iremos ter poupado muito mais: No final desses 6 anos, podemos assumir que um carro como o A180D valerá apenas 49% do seu valor inicial, ou seja 14,500E (valor corroboravel com veiculos no olx e standvirtual) Apenas olhando para o mesmo tipo de depreciação, um carro como o 250e ao mesmo tipo de desvalorização valerá 19.500e Portanto, ano final de 6 anos pouparam 8000€ (poupanca combustivel) + 5000€ (valor residual). Ao seja, ao final de 6 anos, teriamos poupado 5000 euros face a outro modelo do classe A e nem estou a mencionar o facto que o 250e é muito mais rápido que outro modelo á excepção do 35 e 45. TD;DR: Compensa sempre comprar um hibrido, se tiverem dinheiro

[@mmoreirabenz]

Ao fim de 6 anos, com o fim da garantia das baterias, achas que a desvalorização do A250e será a mesma de um motor a combustão?

[@dduartez99]

@@mmoreirabenz Definitivamente. O mesmo argumento se pode aplicar a por exemplo um Tesla. Se olharmos para a curva de depreciação atual de qualquer Tesla (Model 3, S, X, Y), podemos ver que tem uma curva de depreciação muito inferior a de carros de combustão. Se não isto se aplica a carros eletricos em que a bateria é um fator ainda mais importante, o mesmo se aplica a hibridos.

[@marcocorreia653]

Faltou a parte da manutenção

[@brunomanco7529]

Nao é uma questao de problemas. Como qualquer bateria, ha-de viciar, e depois so resta gastar 8 ou 9000 paus a comprar uma nova

[@soulcar52]

Nice video...

[@luisccg]

A comparação só pode ser feita em modelos com a mesma potência e tipo de tracção

[@filipebarbosa424]

Olá Hugo, penso que esqueceste que após 5 anos a versão só a combustível desvaloriza muito mais devido ao término de fabricação de motor só a combustão. Grande abraço

[@nightshadept88]

A bateria não é de 10kWh, são 15.6kWh.

[@CarOnlineTV]

10.9

[@nightshadept88]

@@CarOnlineTV aqui nos dados técnicos diz 15.6kWh: media.mercedes-benz.pt/novos-classe-a-e-classe-b-plug-in-hybrid/

[@pedro_ferreirinha]

@@nightshadept88 sim, são 15.6 kWh, o CarOnlineTv não fez bem os trabalhos de casa.

[@vargvlk6046]

engine and hybrido system renault dacia, or what is the same a renault d disguised as mercedes but at super premium prices, it does not even carry the 9g tronic automatic transmission, much better than the problematic 7 and 8 g trs especially in smooth consumption and above all in reliability

[@sergio.mremoaldo]

A parte das contas não parece correta. Porquê? Porque de base o A250e tem mais equipamento de série, e equipamento caro, de que no base A200 não tem. Por isso para existir uma comparação correta deveria equipar o A200 com o mesmo equipamento base do A250e e depois sim fazer as contas. Tornando o A250e ainda mais apetecivel.

[@sergiopereira9546]

o governo tem de dar mais incetivo a particulares para mudarem para soluçoes eletricas ou hibridas , o nosso sistema automovel é tao mas tao mau que ate mete do. Neste caso para recuperar o investimento demorariam 9 anos em 9 anos conhecendo os mercedes atuais em 9 anos estao em fim de vida ja :D. Mas quem puder ter hibridos ou eletricos força nisso que é pa baixar os niveis de poluiçao

[@sergiooliveira9531]

Amigo Sérgio,isto é tudo uma Ganda fantochada, então um comum tuga vê se fodid...para ter um carro de 15 mil paus,20 mil e vêm com a tanga e pedir ao tuga comum q mal ganha pra sopa e q anda aí com uma mão á frente e outra atrás pedir para sermos amiguinhos do ambiente e q todos juntos vamos fazer o bem ao planeta e Bla Bla bla,ora ora ora,deviam ter vergonhaaaaaaaaaaa na cara.o estado em si é como aquele patrão retrógrada sem visão do futuro,sem nada, só quer lucro fácil e momentâneo,caso assim não fosse claro que tinha q dar muito mas muito incentivo a poder ter um carro destes ou elétrico.bem,enfim, nem vale a pena gastar saliva,ou neste caso bateria para se estar a chover no molhado.abraço e uma boa análise da sua parte.

[@sergiopereira9546]

@@sergiooliveira9531 concordo plenamente , em portugal ter carro é um luxo seja qual for ele , mas acredita e os nossos impostos e regras automoveis sao uma parvoice como por exemplo carros diesel pagarem menos iuc que carros a gasolina embora poluam menos entre outras ... Ainda assim vejo aí muita gentinha que prefere passar fome mas ter um a180 amg na garagem e sinceramente nunca vi tantos class S (que passam á maioria das pessoas como mais um mercedes qualquer) embora custem mais de 100 mil na minha vida

[@pedrosousa5670]

💪

[@LusoGTi]

Abraço da terras Alemãs

[@ricardojesus647]

Tsf??? Já mudavas pra Comercial! Tou a brincar, chegaste à conclusão que tenho já há algum tempo, elétrico e híbrido só se for pra empresas ou hipsters com dinheiro a mais nos bolsos, para o comum tuga toca a comprar gamas de entrada e diesel se quiser mesmo poupar!

[@nhdcristovao]

Isso importado é barato... E paga pouco de ISV

[@franciscosilva76]

Esqueces te que esse valor dos 40 mil euros é um série 1(116d)que não tem nada haver com o 250e! Prefiro muito mais pagar esse valor do que pagar por um 116d

[@euetuenosevos]

Algo não percebi bem ..... a gasolina 6.3 litros cada 100km.... a 1.5€ por litro ....fica por 9.45€ por cada 100km .... se carregares a noite fica.te a 1.45 cada 100km ... Sinceramente não percebo para que servem estes carros híbridos.....meios electricos... E para as marcas irem entretendo a malta... enquanto não ficam todos 100% electricos???

[@ricardolourenco2814]

Estes híbridos permitem deslocações curtas em modo 100% eléctrico e viagens grandes sem depender de limitações de autonomia e tempo de carregamento. Para muita gente é a melhor opção para evitar as desvantagens dos eléctricos.

[@euetuenosevos]

Bem eu com o meu elrctrico ainda não vi desvantagem nenhuma e faço 5 mil km por mês... qual foi a desvantagem que tem visto com o seu?

[@nmfl100]

Resumindo, nem é carne nem é peixe, é uma complicação de se conduzir e caro para xuxu. Bom para carro de empresa, para particulares é escolher gasóleo ou gasolina.

[@sffr28]

As marcas produzem estes carros apenas e só para responder às exigências da proteção ambiental. Na prática estes modelos são maioritariamente para empresas e mesmo assim só para fazer vista. Tinha outra expectativa desta versão. Aliás, não só para esta como para muitas outras por aí. Mobilidade elétrica parece ainda um pouco longe. Fundamentalmente do bolso da maioria dos portugueses. Um pequeno flop! 🤥

[@sffr28]

@Vitor Branco fair enough! Fará por certo sentido para alguém caso contrário não seria produzido! Aproveite motores à parte é um óptimo carro.

[@nastyG184]

Deixo aqui este video kzbin.info/www/bejne/h6CQnZJ5fsuDfNk

[@Miguel__55]

Olhaaa, é o carro nu!! ahahhahahahah

[@andreqwerty123]

Isto para avariar deve ser bom 😅

[@pedroaraujo952]

Então porquê?

[@lostinlife99]

@@pedroaraujo952 pq é uma merda

[@ricardolourenco2814]

Os motores Dacia não devem avariar...

[@NarcisoFig]

Porque com tanta complexidade de engenharia, com tanta pressa de cuspir para o mercado coisas dessas, com a necessidade de cortar nos custos de produção, estes é outros tantos simplesmente são bombas relógio a espera de assaltar a carteira dos proprietários. O proximo carro que comprar é um Toyota antigo a diesel..

[@hitardo]

Ah! É um Mercedes-Benz. Com um 1.3L a gasolina... Pass.

[@Sebastianlx]

Tenho 2 plug-in em casa e como é óbvio não pago 0,15€ por kw para carregá-los... devias ter feito a conta com bi-horario porque é que toda a gente tem quando compra um carro eléctrico ou plug in.

[@eduardoamorim6466]

#toutodaelectrica

[@andreqwerty123]

Andam eles com o "ser ecológico" e andam a fazer carros com 2 motores....

[@davidfebdx]

Motor 1.3 Renault-Mercedes 🚗 Dacia 😀

[@paulomoniz7326]

Era brutal um dacia sandero rs!

[@brunoazevedo4908]

eu tou na alemanha :=)........

[@CarOnlineTV]

Então podes explorar esses incríveis 235 kmh 💪

[@marcocorreia653]

Likee

[@sergiooliveira9531]

Lá está,a pergunta continua,para que serve então um elétrico,ou meio elétrico???e a resposta continua a ser serve para nada,basta fazer umas contas assim á merceeiro como o amigo Hugo fez e chega se a essa conclusão fácil.claro a não ser Pras empresas que coitadinhas podem deduzir o IVA,em carros de 45 mil brouas e Pickups de 50 mil etc,etc,etc......ao fim de 8,9 ou 10 anos o carro tá mais que usado seria uma valente estupidez alguém fazer planos desses para daqui a 10 anos digo eu e claro q ninguém vai recuperar o q quer q seja de dinheiro. Resumindo,querem continuar a parecer e não ser,típico do tuga.abraço.

[@pdhlmatos]

É um Renault Clio com uma estrela 😂

[@magalhaes4199]

Como assim?

[@sffr28]

Esse comentário só pode vir mesmo do dono de um Renault Clio! Enfim...Mediocridade não paga imposto se assim fosse Portugal seria uma Alemanha!

[@sffr28]

As minhas suspeitas confirmam se. Quem se dirige a outros da forma como O faz é mesmo próprio de gentinha medíocre. Desejo-lhe um belo afogamento na estupidez que brota desse esgotozinho a quem alguém, presumo de melhor estripe, fez a caridade de dar vida...Faça um favor a humanidade e vá de frente! A malta agradece!

[@pdhlmatos]

@@sffr28 😉😂😂

[@sffr28]

@@pdhlmatos enterremos o machado de guerra que nestes tempos não faz qq sentido andar às turras! Ainda pra mais por causa de opiniões sobre carros. Cada um tem o que pode e aqueles de que gosta. Muita saúde e sorte é o que lhe desejo e o resto olhe... Eu pra já vou de Mercedes (não este que pra mim tb não faz qq sentido) mas o meu A200 do qual gosto imenso. Um abraço, cuide se e desculpe me por alguma coisa menos própria que tenha escrito! Smoke on!