Mercedes-Benz EQE SUV | Nejlepší elektro SUV, s drobnými chybami?

Mercedes-Benz EQE SUV | Nejlepší elektro SUV, s drobnými chybami? | Electro Dad # 642

Рет қаралды 12,059

Electro Dad

Күн бұрын

Пікірлер: 72

@mariusztrocha5961 6 ай бұрын

Fantastická recenze, tu jsem potřeboval před půl rokem : ) No nic, vyměním auto za 2 roky a tento krasavec bude můj.

@LukasLJ. 5 ай бұрын

A co jste před půl rokem koupil, mohu-li být zvědavý?

@mariusztrocha5961 5 ай бұрын

@@LukasLJ. Objednaný GLC Coupe, hybrid

@TeslaX2020 6 ай бұрын

Super podrobný test 👍 u info o spotřebě jsem to chtěl vypnout ale na konec dokoukal , jako 28.4 je strašně ale opravdu strašně moc 🙈 s o tridu vetsi TMX mam spotrebu 18-20 kWh

@martinkrupka8934 6 ай бұрын

Škoda, že jste nenatočil záznam toho ukazatele znečištění ovzduší. Možná by spouta lidí pochopila, jak hloupé je, když na sebe vzájemně vypouštíme výfukové plyny. Natočit rozdíl na dálnici ve městě a v zácpě. Dnes si mnoho lidí myslí, že spalovací motory čistí vzduch. To samozřejmě není pravda.

@jandolejsi8122 6 ай бұрын

Jak si někdo může myslet že to čistí vzduch? Proboha?! 😂

@TeslaX2020 6 ай бұрын

@@jandolejsi8122bohužel i s těmito názory se občas setkávám ... stupidita někdy nemá žádné hranice

@stanislavmach7254 6 ай бұрын

@@jandolejsi8122 jo tak to dělají filtry nasávaného vzduchu ;)

@jurajglosik9225 Ай бұрын

Treba vidiet veci realne. Kazdy mame pravo dychat cisty vzduch. Ale kym sme sucastou tejto spolocnosti, a nechceme sa prestahovat mimo civiluzaciu, tak nam ostava toto roky znasat. Zial u nas je asi len 5% registracii EVs. A tak skoro BEVs nebudu cenovo dostupne najsirsej verejnosti. Zdrazovanie nam vzdialuje tuto uslachtilu viziu s EVs. U nas si vlada schvalila zvysene platy, ale pre ludi navysenie DPH z 20 na 23% Zdrazi plyn aj elektrina, aj phm, co sa premietne do vsetkych cien tovarov a sluzieb. Kupa noveho auta je uz teraz luxusom a pre mnohych sa to stale nedostizne posuva pre vysoke ceny vsetkych aut. Predajcovia nemaju komu predavat, predajne cisla bud klesaju, alebo nerastu pre malu solventnost vacsiny ludi. Stretnut ciste BEV aspon 1x za tyzden je neraz velmi unikatne az nerealne. Kym nas obklopuje denne 95-100% fosilov, neni inej sance len tie okolnosti znasat a dychat smrad . A nez tu bude vzduch cistejsi este to potrva dlho. Znacne rozsirena fosilna nakladna doprava a tazka technika, aj polnohospodarska technika ma v tom znacny sklz. Na vybudovanie infrastruktury pre tazku mobilnu techniku ktora je vyrazne drahsia nez riesenie individualnej osobnej dopravy, potrva este dlhsie. Rovnako znecistenia z priemyslu nejde eliminovat na nulu. Vyrobu a pracovanie kovov na baze tavenia rudy, vyrobu skla.... nejde nahradit cistym a studenym procesom.

@DAVIDLEXUS2 6 ай бұрын

Děkuji za video. Rád se podívám a porovnám s Enyaq RS co chci koupit.

@tomaspivonka8150 6 ай бұрын

Mercedes je a bude vždy špičkové auto A tohle auto je velmi povedený kousek I když si myslím že plno funkci se využije a nastaví pouze jednou a více se na ně ani nesaháne Pracoval jsem pro Mercedes a vyráběl jsem pro auta sedačky nebo spíš potahy a tento potah je průměrný Viděl jsem ještě více propracované jak sedáky tak opěraky Jinak děkuji za velmi podrobný a poučný obsah Přeji hezký den

@stanislavsuchy1920 6 ай бұрын

Moc pěkné video Honzo, vzal jste to opravdu jak se říká z gruntu a tak by to mělo vypadat. Mercedes se povedl a má funkce, které by mě ani nenapadly 😅 Jen škoda té vysoké spotřeby, byť je to veliké auto

@stanislavmach7254 6 ай бұрын

Cena za natáčecí zadní nápravu by byla v pohodě. Bohužel nejde objednat samostatně, ale jen s nějakým balíčkem za cca 150

@ElectroDad 6 ай бұрын

safra

@RudaMaXx 6 ай бұрын

Jinak tomu závěru nevěřím. Jako baterie asi 10 let dá v pohodě s tím úbytkem do 20% a potom asi může ještě 5 až 10 let sloužit v domácnosti na fotovoltaiku, ale těm 20 let v autě a dalších 10 let na fotovoltaice, na to ve skutečnosti žádná data nemáme.

@leoskana 6 ай бұрын

Jen poznámka k nabíjení mobilu. U Samsungu je možnost dát funkci Šetřit baterii. Potom se mobil nabíjí jen do 85%. Je to možné dát i do lišty funkcí když dvakrát stáhnete roletku pro zapínání různých funkcí mobilu. Píšu to proto, že ve videu říkáte, že radši nabíjíte kabelem, abyste třeba včas nabíjení na devadesáti procentech přerušil.

@ElectroDad 6 ай бұрын

Děkuji za doplnění.

@RudaMaXx 6 ай бұрын

Ach jo. Já vím, furt tu kritizuju, ale evropští výrobci si nic jiného nezaslouží. Například Mercedes, když si doplatíte tuhle funkci, tuhle funkci a tuhle funkci a ještě tamto, tak na konci je docela slušné auto. Ale v základu je to tragédie. Pro boha, tohle má být luxusní značka, ta má mít všechny funkce už v základu a prémiová výbava má mít navíc maximálně luxusní kožené sedačky. Jenže ne, už i Mercedes jsou handlíři jak u Dacie, možná ta Dacie má nakonec tich placených doplňků méně. Fakt hrozný! Čínany na vás, tam těch placených doplňků mají mnohem méně!!!

@OADNV 6 ай бұрын

Podepisuji a to ještě nepíšete, že až to dovybavíte na úroveň Tesly, tak je to darda, za kterou ty “Tesly” má člověk skoro dvě :-) Evropské automotive pořád tu zásadní a revoluční změnu automobilového průmyslu nechápe.

@RudaMaXx 6 ай бұрын

@@OADNV Ano, ale ještě víc mě baví japonskokorejský automotive. Člověk by řekl, že Čína je od nich kousek, tak je začnou kopírovat! :-D Jaký to paradox. Ale ne, pořád si jedou vlastní nesmyslnou politiku. Třeba Toyota a její hybridy, které tlačí a tlačí, ale kdo to chce? Radši si koupim benzínový auto než hybrid, kde se ke spalováku přidávají další komponenty, které se mohou lehce porouchat. Přeci jedna hlavní výhoda EV je, že pokud se to udělá pořádně, tak to musí být bezporuchové!

@OADNV 6 ай бұрын

@@RudaMaXx Máme podobné postoje v oblasti automotive. Obecně hybridy vůbec nechápu a nedávají mi smysl. Považuji je za naprosté nepochopení potřeb motoristů, kdy se vytvořil produkt, který se má jakože zavděčit úplně každému. Pochopitelně je z toho akorát paskvil, který si vozí mnoho současných majitelů naprosto zbytečně s sebou. Nesnažme se zavděčit všem svými produkty, je to cesta do pekla :-) Korejské snahy bych zase tak úplně nezatracoval, elektromobily docela umí (KIA i Hyundai jsou jakžtakž konkurenceschopné ale hlavně jsou) a korejské firmy mají svůj zásadní podíl na výrobě baterií. S Japonci je to horší, tam to dopadne hodně blbě. Toyota i Honda je bohužel úplně mimo a ostatní japonské automobilky mají pidipodíl na trzích odjakživa, snad to zachrání alespoň Nisan, má v tom zkušenosti díky celkem použitelnému Leafu.

@RudaMaXx 6 ай бұрын

@@OADNV Ok, jenom teda, že kauza Ioniq je za mě zcela reálná a upřímně se jí nedivim. My máme i30 a jako já to nechci zatracovat, ale je to takový humpolácký auto ala Sandero, ikdyž teda se dnešníma zkušenostma bych šel raději právě do toho Sandera, ale s LPG. Jako EV jasně Volvo EX30 bych si dokázal představit, ale není to reálné, to prostě tu pořizovací cenu neufinancuju, zvlášť když bydlim ve městě v bytě a kdybych šel do EV, tak na provozních nákladech neušetřim skrz dobíjení na veřejných dobíječkách.

@OADNV 6 ай бұрын

@@RudaMaXx Pochopitelně elektromobil (bez výběru) vám musí dávat smysl. Aktuálně je to auto spíše do firem a pro lidi co mají baráky s FVE. Ta doba, kdy to bude “auto pro každého” je ještě daleko. Ale tohle tady asi neřešíme …. :-) Co jsem chtěl říct svým předchozím je to, že ti Korejci na to mají. U Japonců to vidím bledě, podobně jako v Evropě, protože Japonci jsou bohužel také hrozné konzervy jako my tady. Navíc Japonsko bohužel stejně jako Evropa na elektromobily vůbec nemá připravený rozvoj infrastruktury. Proto to tam tolik vázne.

@l0zzyl 6 ай бұрын

Dobrý den, Honzo. Na spoustě telefonů lze v nastavení baterie zvolit režim "chránit baterii", kdy se telefon nabíjí jen do 85%. Můžete zkusit...

@MichalRidzon-hn1yr 6 ай бұрын

Môže byť aj bez strešného skla? Klasická strecha, aby bola vyššia a nepálilo slnko...

@ndudman8 6 ай бұрын

you can get a lot of children in the car... 31:00, is that your new car ? Software functions which you can rent... now that seems :( and you can only rent them :( Can you change the blue theme on the whole display ?

@Jamey_ETHZurich_TUe_Rulez 6 ай бұрын

Uz sa tesim na autonomne riadenie od TE..rcedesu !

@Andrew-CZ 6 ай бұрын

Můj názor je, že v porovnání s Teslou Y je toto auto příliš drahé na to aby si to obhájilo svojí vyšší cenu. O to více se rozdíl zvětší, až Tesla vydá facelift verze Y. Samozřejmě, každý hodnotu vnímá subjektivně a jinak. Dobře, že je konkurence a výběr. A kdybych šel do německé prémie, zřejmě bych zvolil BMW elektrickou verzi X1.

@offbob1 6 ай бұрын

Tesla není auto,to vůbec nemá cenu porovnávat.

@weetekxa2868 6 ай бұрын

Ve Stuttgartu zatim porad umi vyrabet auta, ale srovnavat to s tuctovou teslou a jeji americkou kvalitou je jako jablka s hruskami.

@Andrew-CZ 6 ай бұрын

@@weetekxa2868 No vidíte, a do firmy kupujeme už druhou Teslu 3 po dobré zkušenosti s první. A to jsme dříve měli výhradně německá auta. Jinak tuctová Tesla Y je nejprodávanější auto na světě.

@petrciperny 6 ай бұрын

@@offbob1 Aha. Určitě si představujete, že lidé mluví o tom, jak jezdí po dálnici na černobílé televizi ze socíku. To máte recht, že takovou televizi vůbec nemá cenu porovnávat s meďourem.

@petrciperny 6 ай бұрын

@@weetekxa2868 Jaké máte s Teslou (autem, nikoliv televizí) osobní zkušenosti a s jakou Teslou? Co zn. "americká kvalita"? Víte, že Tesly se vyrábí na 3 světadílech?

@zbynekzavadil9642 6 ай бұрын

O té ekologii bych řekl, že jsme se dostali do negativní spirály, kdy se snaží někteří přesvědčit společnost o ekologičnosti čím dál větších a těžších aut. Prázdné dieselové autobusy asi též nejsou ideální řešení. Výsledek? Na venkově popojíždějí malé spalováky se stále studeným motorem a ve městech se prohání třítunová monstra na baterky. Současnou výrobu (myšleno nabídku typů) el. aut považuji za ideologický zločin.

@OADNV 6 ай бұрын

Vlastně popisuješ zoufalou realitu evropského automotive. Je to špatně, neumíme to, nechceme to a to nás samozřejmě posere.

@jozefkovalcin6853 6 ай бұрын

Nemyslím si, že to auto je dostatočne dobré aby obhájilo svoju cenu. Prvá vec čo ma na tomto aute okamžite zarazila, bol veľmi krátky zadný sedák a teda slabý komfort sedenia vzadu. Auto je dosť veľké, v tom problém naozaj nie je. Dizajn karosérie a interiéru neohúri, naopak kvalita vypracovania a jazdy posúvajú EQE k najlepším. Ako EV je to však len priemer - veľká váha, vysoká spotreba a iba 400 V architektúra. Ak to má byť naozaj prémiové auto, tak bohatá výbava, 4x4 a zrýchlenie pod 5s budú brané ako samozrejmosť. Cenová stratégia Mercedesu sa ešte stále nezmenila, výber doplnkov je neprehľadný a prémiové ceny sa rýchlo vyšplhajú do oblakov. Žiaľ, v tých výšavách už pomer cena/hodnota nedáva žiaden zmysel. Pravda, s výnimkou tých záujemcov, pre ktorých hviezda na kapote má hodnotu minimálne tretiny kúpnej ceny.

@ElectroDad 6 ай бұрын

Děkuji za názor, Jozef

@jendakaktus2484 5 ай бұрын

CATL představil polopevné SSB LFP baterie pro EV. 5 let nulová degradace o 30 % větší energetická hustota (430 Wh/l) životnost min. 13 let (1 mil. km) nabíjení 400 km - 10 minut 1/2 cena proti stávajícím bateriím Dojezd až 1000 km První EV s baterií již letos

@janvaltr616 6 ай бұрын

Baterka váží tunu snad ne?

@novcamn 6 ай бұрын

V EQE váží 557.0 kg a Mercedes-Benz EQV (2020) má 700 kg.

@jirikosek6383 6 ай бұрын

Takovýto to ev suv nedava vubec smysl kolik to ma 3 tuny ???

@offbob1 6 ай бұрын

To ne,to bude mít jen 2800kg😁😁😁

@jirikosek6383 6 ай бұрын

@@offbob1 to je tedy drobeček at žije elektrika ale menší auto

@JeanBaklazan 4 ай бұрын

@@offbob1 vždyť rika 2560kg (i to je moc, jako vic jak 2 tuny je podle me mimo, ale aspon si to poslechnete kdyz uz tu vykřikujete)

@georgeghoston 6 ай бұрын

Kdyby začal rovnou cenou, tak už se s tím zbytkem videa nemusel obtěžovat, ale byla to zakázka od výrobce, tak to musel sjet.

@petrciperny 6 ай бұрын

Nebo rovnou politická zakázka? Chemtrails? Dutá země? Buďte zdráv!

@slanecek 6 ай бұрын

Cena je v pohodě.

@romantichy583 6 ай бұрын

Kdyby jste chtěl vědět jen cenu tak si ji najdete na webu,nebo jen přetočite do požadované sekce. Tady se hodnotí auta jako celek. Mercedes není a nebude levné dostupné auto pro všechny. Že na to nemám? No tak to přece není kritika ale holý fakt. Taky kritizujte Ferrari že je drahé??

@vitozana8659 6 ай бұрын

EQQQQQQQQQQ :-)

@danpro.u 6 ай бұрын

Kamaráde, mám pocit, že ti uniká rozdíl mezi pohotovostní a provozní hmotností, protože pohotovostní hmotnost fakt není hmotnost včetně řidiče. Ale třeba se mýlím a myslel si hmotnost provozní, ale ta se většinou právě neudává narozdíl od hmotnosti pohotovostní.

@novcamn 6 ай бұрын

Pohotovostní hmotnost je hmotnost vozidla včetně hmotnosti řidiče.

@danpro.u 6 ай бұрын

@@novcamn Chápu, že se to dá i někde na internetu takto dočíst, ale věř mi, mají to tam blbě.

@pavelblaha5243 6 ай бұрын

@@novcamn Pohotovostní hmotnost je hmotnost vozidla připraveného pro jízdu, tedy ještě bez řidiče. Provozní hmotnost je pohotovostní hmotnost doplněná o normovanou hmotnost řidiče (+75 kilogramů).

@petrciperny 6 ай бұрын

Vy se s p. Staňkem kamarádíte, že mu tykáte a nazýváte ho kamarádem, nebo je to taková ta koumoušská deformace, kdy si i buran myslí, že jsou všichni stejně buranští jako on? Definujte pohotovostní hmotnost dle EU směrnic (a různých evr. zemí) a nezapomeňte poslat odkaz. Autofórum není zdroj. A hlavně, čemu ten váš příspěvěk je? Chcete auto zvedat zvedákem s hraniční nosností? A když jsme u těch drobných rozdílů: "Myslel jsi" ne "myslel si". Víte, jaký je v tom rozdíl?

@petrciperny 6 ай бұрын

Vy se s p. Staňkem kamarádíte, že mu tykáte a nazýváte ho kamarádem, nebo je to taková ta koumoušská neomalenost, kdy si i buran myslí, že jsou všichni stejně buranští jako on? Definujte pohotovostní hmotnost dle EU směrnic (a různých evr. zemí) a nezapomeňte poslat odkaz. Autofórum není zdroj. A hlavně, k čemu ten váš příspěvěk je? Chcete auto zvedat zvedákem s hraniční nosností? A když jsme u těch drobných rozdílů: "Myslel jsi" ne "myslel si". Víte, jaký je v tom rozdíl?