Mercedes-Benz LP: os primeiros de cabine avançada da marca!

[@SuperFullin]

Olá! Conheça outros vídeos legais sobre caminhões que marcaram época no Brasil. Acesse as playlists do canal. Obrigado pela visita e um abraço!

[@sidneylemespinheiro1769]

Tive o prazer quando era garoto de viajar em um LP 331. Meu tio e padrinho tinha um no truc. Muitas saudades.

[@SuperFullin]

Grande Sidney, que fantástico! Uma sorte grande ter viajado num 331! Fico contente de despertar esses laços afetivos. Obrigado por dividir sua experiência com os Mercedão LP. Um abração.

[@anibalkuen4303]

Excelente material histórico, saludos desde Buenos Aires

[@SuperFullin]

Amigo Anibal, muchas gracias por su visita. Saludos de Brasil.

[@ROBERTOSANTISTA]

Maravilhoso o vídeo. Os Mercedes LP nunca receberam una homenagem tão rica em detalhes e feita com tanto zelo como nesse vídeo. Parabéns Evandro. Maravilhoso e obrigado pela citação.

[@SuperFullin]

Obrigado, grande Roberto, pelos comentários e por sua ajuda na compilação das informações do vídeo. Fico à disposição. Forte abraço.

[@emiliomilner2494]

1520 com caixa GV. Essa caixa era meu sonho de consumo quando eu tinha uma 1519.

[@SuperFullin]

Caro Emílio, concordo plenamente. Quando eu consegui meu primeiro catálogo do 1519 em 1980, eu não me conformava que a Mercedes não oferecesse a GV-80 de série...rsss. Seria uma grande ajuda para tracionar as 32 toneladas brutas (ou muito mais...?) do 1519. Viajei num ônibus Volvo B-58 com GV-80 em 1982, num trecho de serra. Impressionante a diferença que faz, quebrando os degraus entre as marchas. Obrigado por seu testemunho e por me fazer lembrar desses fatos. Abraço!

[@sergiogili7718]

Eu trabalhei com todos estes modelos!! Saudades pela história, mas o caminhão pesado dói foi agradar geral,com a 1935 ,aí a riu espaço para Mercedes brigar com o Scania!! Abraço 🤗

[@SuperFullin]

Opa, que bom que gostou! Um fraterno abraço.

[@eduardoromano4224]

Lembro que alguns ônibus tinha essa frente também .

[@SuperFullin]

Caro Eduardo, sim, é verdade. Bem similar ao ônibus O-321 que aparece no vídeo e também aos O-326 de primeira geração. Obrigado por comentar e prestigiar o vídeo. Abraço.

[@henriquecesarpoiana8244]

👏👏👏..pena que restaram poucos.... muito difícil encontrar algum..

[@SuperFullin]

Henrique, verdade! Hoje são muito raros, especialmente originais e íntegros. Obrigado pela visita. Um abraço.

[@osmartellos.9631]

O LP 1520 era o meu caminhão preferido na infância. Eu não entendia porque tinha tão poucos nas ruas...

[@SuperFullin]

Meu amigo, grato por dividir as memórias de infância! Eu também curtia muito os LP. Eu tinha um 321 trucado de madeira, cabine verde e carroceria amarela, que eu carregava com latas de óleo, sacos de farinha furtados da cozinha e o arrastava pelo chão de tacos da casa, roncando até ficar rouco...kkkk. Continue sintonizado para novos vídeos sobre os caminhões do passado. Um abraço.

Excelente vídeo!

[@SuperFullin]

Opa, que bom que você gostou! Eu acompanho seu ótimo canal há tempos. Me serve de inspiração. Gosto muito das suas postagens diárias na comunidade. Obrigado pela visita. É uma honra! Um grande abraço. TMJ.

@@SuperFullin TMJ brother

[@andregonzalez734]

Parabéns!!! Muito Bommmmm!!!! Abç.

[@SuperFullin]

André, muito agradecido! Continue sintonizado. Um grande abraço.

[@TechnoHard]

👍👍👍👍👍👍👍

[@SuperFullin]

Opa, valeu! Muito agradecido. Abração.

[@guilaoguilasso]

show de vídeo com informações valiosas. Muito bom!

[@SuperFullin]

Opa, obrigado, amigo! Continue sintonizado. Hoje tem vídeo novo: FNM... Um abraço.

[@richardfarias6813]

Lp 321 o primeiro caminhão que dirigí , tinha 15 anos . Era um 1959 igual a este que apareceu aí no vídeo, até a cor azul.Depois tive a oportunidade de conduzir um LP 331 e também um 1519 ficava fascinado com o ronco deles. Voce poderia fazer um vídeo tratando de mercedes equipado com o OM 355.

[@SuperFullin]

Que bacana, Richard! Que bela experiência! Agradeço por seu testemunho. Sugestão anotada sobre os 355. Continue com a gente. Um grande abraço.

[@shiaraujo]

Que maravilha esse video!!!

[@SuperFullin]

Opa, muito obrigado! Fico contente que tenha curtido. Continue com a gente para mais vídeos do gênero. Abraços!

[@joseivooliveira9334]

o lp 321 ainda se ve alguns rodando com mecanica de algum falecido onibus o 331 o ultimo que vi com mecanica original faz uns 45 nos esse 1520 a uns dois tres anos atras vi um em campina grande pb mas com motor e scania 113

[@SuperFullin]

Grande Ivo, realmente o LP-321 - com mais de 34 mil produzidos - tem mais sobreviventes rodando. Os 331 e sobretudo os 1520 são realmente muito difíceis de se ver. Originais então, somente em acervos particulares. Obrigado por acompanhar o canal. Abraço.

[@paranagetulio9270]

Puxa vida que história bacana parabéns

[@SuperFullin]

Grande Paraná, obrigado por prestigiar o canal com sua nobre visita e comentário. Fraterno abraço.

[@danielfaria5194]

Que vídeo excelente Evandro. Como sempre cirúrgico, preciso. Não sabia dos 1520 6x4. Muito top!

[@SuperFullin]

Grande Daniel, muito obrigado! Sim, esta parte do 1520 6x4 de fábrica está bem documentada num folheto com a linha de produtos de 1971, onde ele é listado ao lado dos 1113 e cia. Curiosamente tinha potência esticada mais um bocado, para 204 cv SAE (185 cv DIN), e caixa ZF AK 6-80 com grupo multiplicador GV-80. Devem ter saído pouquíssimos, posso apostar. Teve o 6x2 também. Outra raridade. Nem um nem outro aparece nas estatísticas da ANFAVEA, que mostram todas as variantes como "LP-1520". Ter inscritos assíduos e participativos como você é gratificante e dá fôlego para continuarmos nessa jornada. Abração.

[@augustocesar5749]

Show de bola

[@SuperFullin]

Obrigado, irmão! TMJ. Um abração.

Parabéns pelo conteúdo Evandro! Recentemente descobri seu nome completo em um artigo, até então só conhecia alguns fragmentos da sua coleção que você disponibilizou na internet sobre agro - mecanização agrícola, que hoje é meu foco, na verdade é um hobby. Também comecei quando eu era criança, prolongou durante uma parte da minha adolescência. Essa paixão ficou um tempo adormecida e durante a pandemia de Covid busquei resgatar, e descobri que é um ótimo passa tempo! Tenho minha coleção de prospectos / folders / brochuras, resultado das muitas cartas enviadas para as montadoras, mas acredito que não chega aos pés da sua coleção!

[@SuperFullin]

Opa, que legal nos encontrarmos por aqui! Pois é, infelizmente o site Caminhão Antigo Brasil saiu do ar ao redor de 2016, depois de ter sido hackeado... Não consegui recuperar o conteúdo. Não tenho muita coisa sobre linha amarela e agrícola, mas fico à disposição. Acabei de conhecer seu canal e já ganhou mais um inscrito. Parabéns pelo trabalho. Rumo aos 100K! Desculpe a demora para responder. Um abração. TMJ.

@@SuperFullin pois é Evandro, que pena mesmo! Seu site saiu do ar, mas seu material agro ainda continua “vivo” e circulando na internet. Agora sabendo quem é a mente por trás posso dar os devidos créditos que fazer algo compartilhando por você. Na verdade gostaria de ver o que você tem de mecanização agrícola, e se vende ou algo nesse sentido, pode ser uma cópia mesmo no formato PDF. Busco compartilhar conteúdo sobre essas máquinas, uma forma de democratizar essas informações.

[@victorlima8127]

O melhor canal de caminhões históricos do Brasil. Parabéns pelo trabalho de qualidade.

[@SuperFullin]

Opa, Victor, fico muito agradecido por seu apoio. Em breve, novos vídeos do gênero. Continue sintonizado. Grande abraço.

[@ricardocamara236]

Os Mercedes atuais são identificados por capacidade de carga bruta e potência do motor. Nunca entendi o significado das numerações dos cara chatas

[@SuperFullin]

Boa observação, Ricardo. Até 1954, a marca utilizava a capacidade de carga para identificar seus caminhões (ex. L3250 - 3.250 kg; L6600 - 6.600 kg, etc.), nomenclatura então substituída por designações até então apenas usadas internamente (código de projeto, ou "baumuster"). Assim, o L6600 virou o L315, por exemplo. Veja o vídeo sobre os Mercedes Torpedo aqui no canal para conhecer mais sobre estes modelos. A versão cara chata do modelo era o LP315. Em 1963, a Mercedes-Benz adotou a nomenclatura que você menciona, com os tradicionais 4 dígitos (indicativos de potência abreviada e do PBT). Dessa forma, o L322 virou o L1113, o L328 virou o L911 e o L327 virou o L1413, por exemplo. Abraço.

[@josedelmarmattos182]

Muito show o vídeo. Mostrou àte beneficiadora de arroz arrozeira patrulhence da minha cidade Santo Antônio da RS

[@SuperFullin]

Grande José, que bom que você gostou! Fico feliz de ter homenageado Santo Antonio da Patrulha. Espero que vocês estejam bem, na medida do possível. Um fraterno abraço aos nossos irmãos gaúchos!

[@pedraob.5913]

Parabéns pelo vídeo, admiro trabalho desde o tempo do site. O LP321 amarelo guincho que aparece em 3:52 é meu. Ele é 1959. Motor 321 turbinado, câmbio Mercedes, caixa Intermediária da Scania L71 montada invertida(multiplicando) e diferencial Tinken reduzido com as pontas do Mercedes.

[@SuperFullin]

Opa, Pedro, que bacana! Seu caminhão é um show! Durante a edição do vídeo, surgiu um grande sortimento de imagens, mas não tive dúvidas de escolher seu belíssimo LP. Se quiser mandar mais imagens, a gente pode preparar um Shorts com ele, para que todos possam curtir essa beleza. Parabéns pela máquina e obrigado por acompanhar o nosso trabalho. Abração.

[@pedraob.5913]

​@@SuperFullinObrigado. Foi uma honra ter ele no vídeo. Vou separar uma bateria de fotos e te mandar. Abraço!

[@SuperFullin]

Maravilha, meu amigo! Desde já agradeço. Pode anotar meu zap: 11-99911-4441. Fiquemos em contato. Vamos fazer um tributo para este lindo 321.

[@rogerclassic]

Fantástico, sempre tive curiosidade de conhecer a história dos Mercedes cara chata! Parabéns!

[@SuperFullin]

Eu também! Obrigado por comentar, tio Roger! Abração.

[@juarezbarbosa5694]

O Mercedes Benz 1520+ teria sido recomprado pela Mercedes Benz e seu irmão 1620+fabricado na seguiu sendo fabricado na Alemanha até 1987

[@SuperFullin]

Juarez, grato por seu relato. Não sei se entendi direito seu relato, mas, de fato, a cabine avançada na Alemanha seguiu um caminho distinto e sem interrupções, como aqui. Um bom tema para futuros vídeos aqui no canal. Obrigado pela visita e por comentar!

[@wilsoncarpini276]

Mercedão Cara Chata... Meu pai dirigiu desses também, assim como vários outros motoristas da velha guarda de Araras, que chegaram a partir pra Belém / PA em 1972, com estradas de chão batido e vários deles tombaram na ida ou na volta, inclusive meu pai teve problemas também com uma abelha que adentrou a "gabina".... Eles demoraram 45 dias para ir e voltar de Belém, em 2001 eu vi a foto de um deles, acho que um 1521 tombado nessa viagem.... Histórias....

[@SuperFullin]

Caro Wilson, obrigado pelo interessante testemunho. Desculpe a demora para responder. Um abraço.

[@PauloSergio-on6lv]

eu aprendi a dirigir um Mercedes Bens cofrinho ano 1951 motor 312,o finado meu Pai tinha muito chodo com ele, depois ele comprou um LP 321 ano 1959.

[@SuperFullin]

Fantástico, Paulo! Obrigado por compartilhar sua experiência com essas máquinas. Abraço.

[@carlosmiguel-xd2to]

Boa tarde Evandro, gostaria de saber sobre as designações dos onibus mercedes super "A" e super "B" , os primeiros monoblocos fabricados pela mercedes, isso lá no inicio de 1960 . . .

[@SuperFullin]

Olá, Carlos! Consultei várias literaturas sobre os monoblocos O-321 dos anos 60 e não encontrei nenhuma referência sobre "super A" ou "super B". Somente as execuções O-321 H de 4.180 mm entre-eixos, de 28/32 lugares na versão urbana, ou 32/36 lugares na versão interurbana; e o O-321 HL de 5.550 mm entre-eixos, de 36/41 lugares na versão urbana, ou 36 lugares na versão interurbana. Sugiro pesquisar com os busólogos, que são os verdadeiros especialistas na área. Obrigado pela visita!

[@MrDsqui]

Mais um show de informações, meu nobre amigo... Conteúdo fantástico!

[@SuperFullin]

Grande mestre Dsqui, eu que agradeço a tua ajuda com informações e imagens valiosas na edição deste vídeo. Fraterno abraço.

[@leandroportugalluzbelem5765]

Já tinham freio motor. Que interessante

[@SuperFullin]

Verdade, Leandro. Bem interessante e útil na deceleração. Obrigado por comentar. Abraço.

[@netoneto3764]

Me perdoe, mas é médio pesado, tendo vista que quando foi trucado ele passava para 18 toneladas bruto em média. Lógico, mas isso forçava ele que era para no toco uns 6 mil kg a menos totalizando uns 12 mil kg em média...

[@SuperFullin]

Olá, Neto! Suponho que esteja faltando do LP-331. É isso? Em todo caso, as categorias de leve, médio e pesado que conhecemos hoje não existiam na época da mesma forma. Os LP-331 e 1520 eram definitivamente caminhões pesados na época, de acordo com a literatura, catálogos, revistas. Obrigado por comentar. Um abraço.

[@SuperFullin]

Se você estiver se referindo ao LP-321, esse era médio. A categoria médio pesado surgiu mais tarde, com a chegada dos modelos de 13 e 15 toneladas de PBT nos anos 70.

[@richardfarias6813]

Aprendi a dirigir caminhão em cima de um LP 321 1963

[@SuperFullin]

Que bacana! Obrigado pelo relato.

[@miniscasaroes4317]

Top o canal DEUS abençoe

[@SuperFullin]

Opa, obrigado! Continue sintonizado para mais conteúdos do gênero. Um abraço.

[@amarovaladares2039]

Muito bom o vídeo

[@SuperFullin]

Opa, muito obrigado. Abraço!

[@jordanfelipe1712]

Parabéns pelo vídeo! Seu tato é tanto que até a duração do vídeo é 1 3:21

[@SuperFullin]

Meu amigo Jordan, eu é que agradeço por sua ajuda na iconografia do vídeo, sempre muito prestativo, ajudando o canal. Quanto à duração, juro que foi pura coincidência...kkkk! Um abraço.

[@leonardodiegodesousacorrea6727]

Cada vídeo, mais top, o canal, abraço

[@SuperFullin]

Opa, Leonardo, muito obrigado! Um abraço.

[@paulobellini9309]

Que vídeo preciso, bem explicado, boas fotos .. parabéns

[@SuperFullin]

Muito obrigado, caro Paulo! Continue sintonizado. Tem mais vídeos legais chegando. Um grande abraço.

[@Jose-el4yd]

Obrigado por compartilhar

[@SuperFullin]

Opa, é um prazer! Que bom que gostou. Um abraço.

[@ricardocamara236]

Por que os caminhões maiores usavam rodas raiadas?

[@SuperFullin]

Boa pergunta, Ricardo. Este é tema para um vídeo inteiro. Mas em resumo, nos caminhões pesados importados até os anos 50 havia as duas configurações: de disco estampado ("Budd") e raiadas (de "artilharia"). Com os caminhões nacionais e o aumento gradativo do PBTC, a partir dos anos 60, a preferência pelas rodas raiadas se dava por sua percebida robustez à sobrecarga e também pela (suposta?) melhor dissipação de calor proveniente do sistema de freios, em especial nas carretas. Durante muito tempo, até os anos 90, as rodas raiadas foram preferidas no Brasil, embora então obsoletas nos países desenvolvidos. Com a popularização dos pneus radiais sem câmara, as raiadas começaram a perder espaço para as "drop center", padrão de mercado hoje em dia. Obrigado.

[@entusiasmonaveia6190]

👏👏👏👏👏👏👏🤩🤩🤩

[@SuperFullin]

Valeu, irmãozinho! Abraço.

[@rogeriomaurofelicettimelen2859]

MUITO BOM !!!

[@SuperFullin]

Obrigado, amigo.Um abraço.

[@VictorClaro-u1q]

Na minha opinião os Mercedes LP 321 foram importantes para a Mercedes ir para o Brasil também numa época que o mercado brasileiro era dominado por caminhões bicudos foi o primeiro Mercedes cara chata a fazer sucesso

[@VictorClaro-u1q]

É uma pena que o Mercedes LP não fez o mesmo sucesso que o irmão dele 1113 que Deus abençoe amigo uma boa noite faz um vídeo sobre os caminhões Mercedes 1113

[@SuperFullin]

Exatamente! Os LP-321 foram peça chave para o sucesso da Mercedes no Brasil. Ajudaram também na consolidação do diesel, num mercado dominado por médios a gasolina. Obrigado por comentar.

[@janilsoncarlos5910]

👏👏👏👏👏👏👏

[@SuperFullin]

Valeu, Janilson! Um abraço.