MERCEDES BENZ OM 651 Ruido A CADENA DE DISTRIBUCION CUIDADO CUIDADO CON ESTO

[@Pablo-db5dp]

Un video excelente, gracias voy a comprar un clase c cdi220 2007 170cv manual con 240.000km y estoy aprendiendo ya cosillas que tendré que hacerle

[@bricosluist]

Hola Pablo buenas tardes, pues te vas a comprar un muy muy buen coche créeme has de tener en cuenta cositas como esta del vídeo y poco más para que te dé un muy buen resultado por lo demás excelente motor un poco de ruido te dará el filtro de partículas, pero nada poca cosa De todas formas si quieres saber algo necesitas algo. Yo subo muchos vídeos sobre este coche a mi canal de hecho ahora mismo estoy preparando uno para mañana encantado de poder ayudar con el canal y 240.000 km es una maravilla todavía para ese motor recuerda buenos mantenimientos y buenas calidades de aceite para el motor y tienes coche para toda la vida. Un saludo. Gracias por tu comentario. Espero que disfrutes de la compra🙋🏻‍♂️🥳

[@Pablo-db5dp]

@ he tenido 6 años un sport coupe w203 cdi220 150cv del 2004 y una pasada de coche le he hecho 60.000km ahora tiene 300.000km y la verdad es que ni un fallo y me encanta la mecánica de estos coches, les han pensado como si el mecánico es el mismo que decidía donde poner los tornillos El que estoy mirando iré a verle el sábado, si al final lo compro avisaré También me ofrecen un cdi320 del 2007 224cv automático 190.000km por 1000€ más, creo que me voy a decantar por el cdi220 pero tengo que pensarlo, el 220 es el advsntage manual y el 320 el elegance automático

[@bricosluist]

Curiosamente Pablo, yo tengo W203 del año 206 y efectivamente una mecánica impresionante y cero problemas. La mayoría de cosas por desgaste. De hecho también tengo muchos vídeos sobre este coche en el canal y si te tengo que ser un poco sincero prefiero la mecánica del 203 al del 204 el 203 no trae filtro de partículas y eso ya es una ventaja enorme muy grande créeme y luego la válvula EGR en el 203 es súper fácil de cambiar. También tengo un virus en el canal sin embargo en el 204 es una verdadera locura pero de las grandes desmontar esta válvula para limpiarla de hecho todavía no lo he hecho porque hay que desmontar casi la mitad de la parte derecha del motor entera una locura. Sin duda la mecánica de antes 100 veces mejor que la de hoy aún así como te dije antes es un buen motor el que vas a comprar

[@Pablo-db5dp]

@@bricosluist investigando un poco más he visto que el motor que lleva el w204 del 2007 da 170cv y 400 nm pero es un om646 evo (el mismo motor que lleva el w203 pero mejorado, según he leído le cambian como 90 piezas que son de mejor calidad, pero no tiene nada que ver con el om651 que tiene tu coche aunque da exactamente las mismas prestaciones, por ej el om646 evo tiene la cadena de distribución en la zona del morro no debajo del salpicadero como el om651 Pero sí que trae fap para poder cumplir euro4 y la jodida pegatina 😂😂

[@bricosluist]

Buenos días Pablo vale el Mercedes que me dices es del 2007 claro creí que era un poco más nuevo, si del 2007 todavía sigue siendo muy muy buen motor con FAP, claro, el mío es de finales de 2013 hay unos seis años de diferencia y claro cambia mucho la cosa, debes de estar súper contento por tener la cadena de distribución en el morro eso es una maravilla créeme Pablo porque mi coche para hacer la distribución bien hecha hay que sacar el motor si o sí créeme no queda otra , en el caso de cambiar solo la cadena y el tensor, como has visto en mi vídeo se pueden hacer por arriba por la tapa de balancines, pero ya si quieres cambiar los patines de plástico que lleva la distribución que también se desgastan con el tiempo , Habría que sacar el motor entero y el tuyo por delante es una maravilla. Solo tendrías que desmontar el morro el travesaño con radiadores y etc. y se te quedaría expuesto para poder hacer la distribución de lujo, pero créeme, tienes un motorazo de bueno, las características exactamente 170 caballos, 400 NM yo le modifiqué un poco los parámetros de la centralita y le puse el mapeo del C250 y ahora estoy en 204 caballos con casi 500 NM, solo sacar el mapa de la centralita y meter el del C250, no hay que cambiar inyectores ni nada, al menos en mi modelo. Eso sí hay que hacerlo con muchísima cuidado porque los inyectores son Delphi y la centralita, y son un poco delicadas. Muchísimas gracias Pablo por compartir todos estos datos conmigo gracias. Ya tienes el coche verdad ??? O lo ibas a comprar ???

[@alexisnunezblanco8473]

Gracias Luis ya es la segunda vez que me sacas de dudas el mio es un 220 que compre en 2018 fue una ocasión lo compre con 80.000 km esta muy nuevo ahora tiene 101.000km y sin ningún problema ademas lo compre por que conozco a un taxista que le hizo a uno igual que el mio mas de un millón de km . Saludos.

[@bricosluist]

Gracias a ti Alexis en todo lo que pueda ayudar aquí estoy 💃🏻💃🏻 wowww con 80.000 km solo ?? Que buenaaaaa y de 2018 muy muyyyy bonito coche si señor , ahora ya sabes lo más importante a disfrutarlo a tope que tienes un muy buen coche. Efectivamente Alexis aquí en el pueblo donde vivo yo hay uno como el mío con 648.000 km y ahí está palante 💃🏻💃🏻💃🏻🤣🤣🤣 vaya cacharros más buenos y si todo va bien en breve traeré otro Merche más al canal seguramente un Clase E ya veré 🤣🤣🤣🤣 saludos Alexis 🙋🏻‍♂️🔊💃🏻

[@alexisnunezblanco8473]

Buenas Luis lo primero gracias por compartir estos videos yo que no soy profesional de la mecánica pero si gran aficionado disfruto un montón. Lo segundo queria preguntarte si el w203 220cdi también lleva este tensor.Gracias y saludos.

[@bricosluist]

Buenas noches Alexis , gracias a ti por tu comentario , la verdad es que yo no soy mecánico al igual que tú soy un gran aficionado de los coches mucho de Mercedes y de los antiguos también , pero me apasiona este mundo y mucho , En cuanto a lo del W203 si lleva tensor también eso sí es diferente y lo más importante de todo es que el del W203 no suelen dar fallos casi nunca a no ser claro que tenga muchos kilómetros , yo tengo un W203 c200 con 290.000 km y todavía el tensor genial como el primer día y espero que siga así un tiempo más 🤣 espero haberte ayudado con el canal y si tienes alguna duda más por aquí estoy yo en lo que te pueda ayudar , de nuevo un saludo y gracias por tu comentario 🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️💃🏻🔊

[@atikchibani25]

Hola tienes qué demostrar el ruido antes de quitar el tensor y después de montar el tensor nuevo gracias

[@bricosluist]

Hola, pues si llevas razón voy a ver si tengo todavía el vídeo de cuando lo grabé y si lo tengo edito el vídeo y lo pongo pero si lleva razón es verdad fallo mío

[@jesusfranco4582]

De los mejores videos que he visto de mecanica, pero me surge una pregunta ¿no habrá que cambiar la cadena en pocos km?

[@bricosluist]

Buenas noches Jesús , en principio si le cambias el tensor y el ruido se quita , no tienes que cambiar la cadena el mío le hice el tensor y no me ha vuelto a dar ruido ninguno , otra cosa sería que te siguiese dando ruido entonces si , decirte que para cambiar la cadena, lo podrías hacer desde arriba desde la tapa de balancines, pero que si quisieses hacer todo completo, cadena censor y lo más complicado de todo que serían los patines tienes que sacar el motor fuera del coche es la única forma de hacerlo al 100 × 100 completo mi cadena por ahora está en buen estado, pero el día que tenga que cambiarla lo haré desde la tapa de balancines. Espero haberte ayudado. Un saludo Jesus y gracias por tu comentario.

[@jesusfranco4582]

@bricosluist gracias a ti y enhorabuena por tus publicaciones.

[@bricosluist]

@jesusfranco4582 muchísimas gracias Jesús un saludo 🙋🏻‍♂️

[@alvarogoirizcastro2392]

Lo tonillos que ai que quitar encima de donde esta el tensor cabe una carraca o necesita llave plana??me refiero a los que sujetan eses protectores pequeños

[@bricosluist]

Hola Alvaro buenas tardes, pues yo lo quité directamente con una carraca pequeña está un poco escondido, pero se quita bien con una carraca pequeña eso si si tienes una punta magnética mejor para que no se te caigan los tornillos al Cárter , espero haberte ayudado. Un saludo y gracias por tu comentario.

[@alvarogoirizcastro2392]

@ gracias luis.y otra cosa,la polea cuando la giras para ponerla a punto lo haces con una carraca en uno de sus tornillos??o como?

[@bricosluist]

Sí sí, así es Alvaro pones la carraca en uno de los cuatro tornillos que hay hasta llevarlo al punto muerto su superior la marca que muestro en el vídeo ten en cuenta una cosa siempre gira la polea hacia la derecha vale no lo hagas al revés o sea gira en el sentido de las agujas del reloj y una vez puesto a punto el punto muerto superior del cilindro uno ya podrías continuar. Asegúrate de que la marca quede exactamente igual al 100 × 100 de cómo lo muestro en el vídeo es importante. Espero haberte ayudado de nuevo. Un saludo Alvaro

[@experimentaenlavan8081]

Hola luis! Gracias por subir videos, me suscribo al canal. Tengo un problema con un motor 651 911 de una Sprinter del año 2011. Me sale testigo fallo en sensor cigueñal y segun mi mecánico pone que hay desfase entre sensor cigueñal y arbol de levas. No se escucha ruido de cadena y he cambiado el sensor del cigueñal y sigue el error. Se te ocurre algo?? Un saludo

[@bricosluist]

Hola buenas tardes, ante todo gracias por tu comentario y muchísimas gracias por por suscribirte al canal, el 651 911 es exactamente el que tengo yo sabes si alguna vez te han cambiado la cadena de distribución o tensor de esta ??? Puede ser que tengas un leve desfase, pero me extraña mucho porque normalmente el más mínimo desfase en la sincronización de los árboles de levas, lo notarías en alguna válvula o algo te hace algún ruido raro el motor cuando lo arrancas en frío?? Deja el motor parado un día y a la mañana siguiente arráncalo a ver si notas algún ruido por muy leve que sea por la zona de los árboles de levas. Tú dispones de una diagnosis para hacérsela tú??? es que habría que comprobar varias cosas, sensor de posición de árboles de levas, sensor de posición cigüeñal todo eso te lo han comprobado en el taller seguro???

[@experimentaenlavan8081]

@bricosluist buenas! Ante todo muchas gracias por contestar. La furgo la compré con 496.000 y le hice unos 3000 km yo. La furgo entró en el taller por fallo de egr. Me la cambiaron y justo les saltó en el taller el error desincronización del cigueñal con árbol de levas. No tengo ni idea si se ha cambiado la cadena. Ellos dicen que no suena. No sé si han comprobado lo que dices. Mañana le pregunto que error es y te escribo de nuevo. Yo aún no la he conducido con el error pero le comento lo que me indicas . La furgo arranca a la primera y no hace ruido según el mecanico. Por eso dice que no sabe si es la cadena y no puede asegurarme que cambiando la cadena se solucione. Estoy muy perdido porque es un problema muy grave claro

[@bricosluist]

@experimentaenlavan808 Si es la cadena es un problema serio si , en tu furgo no sé si será igual pero por ejemplo en mi coche hay que sacar el motor del coche para hacer la cadena completa por que los patines de plástico que guían la cadena para cambiarlos hay que sacar el motor, pero en tu furgo la verdad no sé si tendrán espacio suficiente para hacerlo con el motor dentro. Si te puedo dar mi opinión, no te quedes con la primera Opinión busca una segunda opinión, sí es verdad que la cadena se haya cedido porque sí que tiene unos kilómetros ya la furgo pero tampoco son como para decir que el motor esté mal , mi último Mercedes el W 211 le vendí con 638.000 y se fue funcionando perfectamente. Puede que haya cedido la cadena un poco que eso si es normal que suceda tenga un poco de holgura o juego a la hora de engranar los árboles de levas y te de el error eso si es posible debido a que es una furgoneta y trata con mucho peso y mucha carga siempre. A ver qué te cuentan si te parece bien me comentas para saber. Habría otra opción que sería cambiar solo la cadena en el caso de que las tuyas esté cedida y se podría hacer por la parte de arriba por la tapa de la balancines , te ahorrarías un dinero y seguramente el tener que sacar el motor de la furgoneta, pero lo que te he comentado antes yo que tú pediría una segunda opinión en otro taller tienes algún amigo que te puede hacer una diagnosis que no sea un taller????

[@experimentaenlavan8081]

@@bricosluist Efectivamente! Hay que sacar el motor. Seguiré los pasos de segunda opinión y a ver si algún amigo puede hacer una diagnosis.Por supuesto te iré contando todo lo que vaya sucediendo, es lo menos por tu amabilidad y además que estoy encantado que me des tu opinión!! Gracias

[@experimentaenlavan8081]

@@bricosluist hola luis! Me dejaron un lector de bluetooth que no es lo mejor pero salen cosas. Con respecto al problema salen errores P0336 Y P0334. Además hoy la he conducido y en relenti tiene bajones y noto al arrancar el ruido del que el tensor no está cargado y tarda los segundos que dijistes. Mañana llevo a otro taller pero pinta algo de la distribución. Un saludo!!!!

[@angelgrabu4594]

El w205 no viene ya con la modificacion echa del tensor , me pare e que lo del tensor es en los primeres motores con el carter mas grande

[@marcf4465]

Hola, sale el testigo de fallo motor cuando falla el tensor? Me paso lo mismo en un gti y me saltaba el fallo motor, estoy mirandome un 2.2 190cv con este motor pero me echa un poco para atras la mala fama de la distribución.. dicen que es algo costosa cambiarla entera

[@bricosluist]

Buenas noches @marcf empiezo por lo del fallo de motor NO NO sale el testigo de fallo de motor es una cosa que tienes que tener en cuenta a oído, pero que se nota bastante cuando empieza a dar problemas se escucha y se diferencia perfectamente, sobre este motor, el OM 651 la verdad es que hasta hoy día en unos 45.000 km que le llevo hecho solo me ha dado ese problema ni uno más el resto solo mantenimientos que se los hago yo todos, y como ves en el vídeo sería solo cambiar el tensor en cosa de una hora y media como mucho lo tienes hecho, si es verdad que si tuvieses por mala suerte que cambiar la cadena porque yo le cambié solo el tensor la cadena estaba buena pues para la cadena completa tendrías que sacar el motor fuera no se puede hacer con el motor dentro porque para cambiar los patines de plástico que lleva necesitarías tener acceso por la parte trasera, por lo tanto habría que sacar el motor si o sí, pero si la cadena está buena como en mi caso solo cambié el sensor y problemas solucionado y la verdad es que hasta hoy todo genial. El mío es un 2.2 CDI de 170 caballos y hasta hoy va de maravilla. Lo dicho, el único inconveniente que si tuvieses que cambiar cadena tendrías que sacar el motor y es costoso. Sí, solo lleva una cadena desde los árboles de levas hasta la bomba de alta. El resto es Piñoneria todo hasta abajo para mi opinión personal un muy buen motor. Espero haberte aclarado alguna duda. Gracias por tu comentario y un saludo y cualquier cosa por aquí estoy

[@karlonchogarage3187]

Muy interesante,notabas algún ruido de la cadena? Por cierto la tapa protectora de las poleas me ha gustado mucho, juraría que mi Sportcoupe no la lleva 🤔

[@bricosluist]

Buenas tardes Karloncho que tal estás ?? Como va ese SportCouoe de maravilla me imagino verdad ??? Pues si eso es al arranque en frío y solo arranque enfrío notaba un ruido metálico por la parte trasera del motor , nada solo eran unos 3 segundos como mucho pero se notaba si , el tema es que este tensor se activa por presión de aceite y muchos tensores como el que yo he quitado salían defectuosos. De hecho, es un problema matemático de estos motores perdían la presión de aceite cuando estaba el motor parado y a arrancar necesitaba cargar de aceite otra vez el tensor y por eso unos dos o tres segundos de ruido de cadena y es muy peligroso puedes romper el motor. Haciendo lo que he hecho yo en este vídeo curas en salud y tienes para muchísimos kilómetros más., en cuanto la tapa de poleas de la correa de servicio, tu coche no la trae, no , pero créeme, tienes coche para rato muy buena máquina esa a disfrutarlo mucho Karloncho y un saludo 🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️✌🏻✌🏻🔊💃🏻

[@karlonchogarage3187]

@@bricosluist gracias por la buena explicación que me has aportado,estaré pendiente en el mío.... El Sportcoupe ahí está,la semana que viene lo llevo a cambiar los sinenblok de los brazos delanteros (4)porque están deteriorados y se nota al pasar baches.. Un saludo amigo!!

[@bricosluist]

@karlonchogarage3187 Cuida mucho ese W203’por que tienes coche para rato creme es un muy buen coche te lo digo por experiencia que he tenido dos iguales , gracias por tu comentario un saludo amigo 🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🔊🔊

[@isramu88]

Muy ilustrativo, en mi sprinter suena también y quiero cambiarlo. Lo bueno de tener una sprinter y un w204 con el om651 😅

[@bricosluist]

@isramu88 hola buenas tardes , ya te digo 🤣🤣 y es un muy buen motor el OM651 pero pecan de los tensores a ver si con este tensor actualizado ya no da más ruido. Por lo demás muy contento n saludo 🙋🏻‍♂️✌🏻

[@daniellopezduenas1176]

¿Por qué se lo has cambiado?. Yo tengo un w203 270 cdi y al arrancar en frío hace un poco de ruido unos segundos hasta q coge presión (entiendo) y como q oscilan un poco las revoluciones a ralentí...

[@bricosluist]

Buenas tardes Daniel, pues precisamente se lo cambié porque únicamente en el arranque en frío me sonaba a ruido metálico o sea de cadena de distribución pero solamente unos tres segundos no más el tensor se acciona por presión de aceite y el mío tenía el tensor antiguo perdía el aceite cuando estaba mucho tiempo parado y por eso al arranque mientras el sensor cogía presión sonaba la cadena. Lo he sustituido por el nuevo que enseñó en el vídeo y la verdad que mano de santo no ha vuelto hacerlo nunca más Espero que te sirva de ayuda Daniel. Un saludo y gracias por tu comentario

[@xidio1105]

Pues a mi me lo cambiaron y ha vuelto a hacer lo mismo unos meses despues. El tensor no suele ser el problema,sino la cadena que se ha estirado por culpa de la dilucion de combustible que se produce por culpa del bendito filtro de partículas en el aceite motor.

[@bricosluist]

Madre mía Xidio pues si ha sido la cadena que se ha estirado 😔😔😔 es una putada grande por qué este motor para hacer la distribución bien hecha con sus patines y cadena hay que sacar el motor fuera ,existe la forma de poder cambiar la cadena por la parte trasera de los árboles de levas pero solo caden y te sor los patines no podrías sacarlo , ni si quiera por donde la caja de cambios. Le cambiaste la cadena al final ???

[@xidio1105]

De momento no pero voy a tener que cambiarla . Intentaré cambiar solo cadena y piñones porque no creo que los patines estén mal. Es un glk 220. Le anulé filtro partículas física y electrónicamente más EGR. El coche me lo vendieron con el filtro partículas y catalizador taladrados pero sin anular electrónicamente lo que producía que el coche intentara regenerar continuamente. Sin catalizador, ni EGR ni filtro dio el otro día 0.17 en gases en la ITV

[@bricosluist]

@@xidio1105Madre mía que locura uuufff aún que taladres el filtro electrónicamente lo tienes que anular y solo se puede hacer desde la centralita por qué esa es la que manda las regeneraciones , una locura los p…. Filtros de partículas , si lo anulas física y electrónicamente y le pones un filtro de aire de alto caudal para que respire bien ya verás la diferencia , y siempre aceite 5w 30 de pocos residuos de cenizas para los filtros de partículas. Y la egr de este cocha uuufff es una locura entre enfriador sensores mariposa que se atasca una locura. Cuando le anule yo al mío el filtro ya te contaré estoy estudiando como atacarle a la centralita. Un saludo @xidio a ver si tienes suerte , recuerda los piñones de árboles aprietan al revés y busca el punto muerto superior desde la polea del cigüeñal un saludo ✌🏻✌🏻💃🏻💃🏻💃🏻🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🔊🔊🔊🔊

[@xidio1105]

@@bricosluist no sé si me atrevo a hacerlo🤦Tiene su historia cambiar la cadena. De hecho fuera de servicios oficiales nadie me lo quiere hacer y todos me dan largas . Menudos mecánicos.... Todo el tema del filtro de partículas tuve que deducirlo yo ya que en la Mercedes me decían en mi cara que el filtro funcionaba perfectamente. Me sacaron los inyectores para verificarlos y estaban perfectos y me clavaron 800 euros. Hasta que un día me encabrone y le dije al jefe de taller que por favor metiera la diagnosis delante mío . Como era de esperar tenia un historial de 90 mil km intentando regenerar y diluyendo combustible en el aceite. Pero los 800 pavos no me los devolvieron. Me dijo que eran cosas que se les pasaban . Por no hacer caso al cliente🤦🤦🤦De donde eres? Yo de Asturias. Un saludo

[@xidio1105]

@@bricosluist por cierto, que filtro de aire me recomiendas?

[@alexmordekaist4415]

Muy buen video. Tengo un w205 con el motor 651 2.2d tiene 170000km y aveces si esta parado varios dias le suena la distribución pero más de 3 seg, la verdad no lo he contado pero se me hacen eternos😂. Si le cambio solo el tensor se le quitará el problema? Un saludo gracias

[@bricosluist]

Buenas noches Alex , ante todo gracias por tu comentario , sí que es verdad que se hacen eternos esos 3 o 4 segundos si y además de verdad, el problema de eso es que al estar unos días parado el tensor defectuoso se descarga de aceite y por eso suena hasta que se vuelve a cargar de aceite por eso hay que cambiarlo si lo dejas pasar mucho tiempo puedes acasionar problemas mucho mas graves que un tensor , al tensor no funcionar bien pierde presión de aceite este y la cadena durante unos segundos roza contra la culata que ese es el ruido que se escucha , En mi caso si , solo le he tenido que cambiar el tensor y la verdad es que se acabó el ruido para una buena temporada espero si , asegúrate de que el ruido sea por el tensor y si es así cómpralo original de Mercedes no lo compres de otros fabricantes me costó unos 110 euros si no recuerdo mal , pero curas en salud se trata de la cadena de distribución mientras antes mejor y así evitas males mayores , ya ves que no es muy difícil de cambiar, espero haberte sido de ayuda Alex , ya me contarás si se lo cambias y espero que todo te salga de lujo de nuevo gracias y un saludo 🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🔊💃🏻

[@alexmordekaist4415]

@@bricosluist muchas gracias, seguiré tu consejo y lo haré lo antes posible. Un saludo 🙋🏼‍♂️👍👍

[@sant_smb449]

@@alexmordekaist4415 Hola buenas, ¿lo has solucionado? yo también tengo exactamente el mismo problema y creo que voy a probar a cambiar el tensor

[@alexmordekaist4415]

@@sant_smb449 buenas, cambie el tensor original de la mercedes (120€) y aún no he dejado el coche más de un día parado, pero de momento he notado algo menos de ruido en ralentí que sonaba la distribución. Creo que a sido un acierto y es la opción más barata antes de ir a cosas mayores

[@bricosluist]

@sant_smb449 Hola buenas tardes , si así es si , le cambié el tensor tal y como explicó en el vídeo y mano de santo, no ha vuelto a dar más ruido, me da que es un mal endémico en estos motores lo del tensor por qué muuuuchaaaa gente con el mismo problema si. Si te animas y le cambias si no te importa coméntame a ver si lo solucionas ok ?? Un saludo 🙋🏻‍♂️💃🏻🔊