Mercedes Benz Truck Coldstart NG 1626/Details/V8 Sound/Kalststart Mercedes Benz V8 OM402 NG 1626

[@MohammadSadeqBozorgnejad-mv7rr]

Mercedes-Benz trucks are very popular in my country, Iran, and 50-year-old trucks are still working. I enjoyed watching your video. May you be successful and victorious.

[@andreaskunert525]

Der Sound der 80er ich bin wieder zurück in den 80s einfach nur eine geile Kiste und dann dieser unverwechselbare Motorsound diese Kiste ist unzastoerbar unbedingt restaurieren

[@SaitoGits]

I love the sound of the governor valve and the sound of the compressor is characteristic of that series, I was lucky to learn in a 2228!

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

...THANX man....this OM 402 is so AMAZING !!!

[@benpasquale6353]

totally agree...used to go with my dad in a 2233...loved that sound of the v8 in the early hours of the morning...and when slowing down to a set of lights you would the turbos winding down

[@borgejoh]

Schnurrt wie ein Kätzchen, brüllt wie ein Löwe. Gebaut für die Ewigkeit! 😍

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....TOLLER Kommentar :))) DANKE !!!

[@geroldfeick8953]

Ein echtes Schätzchen habt ihr da gefunden, und das ihr ihn gerettet habt, war die einzige richtige Entscheidung, er sieht ja wirklich noch gut aus.

[@m.a.-modellbau8993]

Scheint ja technisch noch ganz gut dazustehen, dafür dass man ihn verschrotten wollte. Gut dass ihr ihn gerettet habt. Als 260er geht der für ne Zweiachser auch noch gut vorwärts. Das mit dem Kraftstoffdruck wird kein Hexenwerk sein und auch die Rostprobleme am Fahrerhaus sind lösbar. Viel Spaß mit dem neuen Spielzeug ! Allein der Klang entschädigt schon. :D

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

.....genauso isses...mache mir da auch keine Gedanken! Ein Rennwagen ist er trotzdem nicht...mal sehen, wie er läuft, wenn alles frisch ist....

[@peterkemna1008]

@@dieselbuddysatgeisslertran777 Hier mal ein Tipp für Ersatzteile. Frag mal bei Hoffmann Nutzfahrzeuge in Oberhausen. Die haben wirklich alles. Von A wie Anlasser bis Z wie Zuleitung. Immer Original Teile.

[@Leon-jl5gx]

Sehr schön ! Bin großer Fan von alten Fahrzeugen Solch eine Urmühle darf und sollte man auf gar keinen fall verschrotten. 100 mal besser als die heutigen neuwagen ! 😀

[@Bizija123]

My father had a LP1219 cabover Benz truck in the Northeast U.S. They were imported or built in Virginia in the 80s (can't remember exactly) and it was with my family for 20 years. It ran forever!

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....thats an awesome story, reaöy great !!! The 1219 was than a 12t with 190 HP, powered by the OM 401 V6, this engines sounds like "stones in a can" :D

[@SteelHorseRider74]

Das war noch echte Qualität! Danke fürs retten!

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....DANKE für den Kommentar:) Das Retten geht weiter...

[@SteelHorseRider74]

wir sind alle gespannt auf die Videos vom restaurieren und vom Endergebnis :)

[@daolex632]

Ich habe nur auf den Sound gewartet einfach weil der von einer Neuen Generation am besten ist. Immer.

[@Martin-zh5wy]

so isses, da kann ich nur beipflichten !!!!!!!!!

[@GeroldFeick]

Das Video ist echt der Hammer, der Sound ist voll Krass, das waren noch LKW´s die mit Qualität gebaut wurden.

[@frank8428g]

Ich hab Anfang der 90er so eine Zugmaschine mit Kippauflieger gefahren, das war eine Tolle Zeit mit dem Teil.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

...das kann ich mir gut vorstellen!

[@JunglistBass]

old German vehicles are the best love this

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

...THANX Bro;) This old stuff is Magic!

[@CosgroveNotts]

Nice to see a proper towing eye. Looks more professional than the Murican style of hook it on and hope for the best and chuck a couple of crossed chains on..

[@jozeskufca2255]

Now I am 40 years old driving trucks for 22 years oficiali. I was only 12 years old when my father started to teach me how to drive in factory on truck like this. The steering wheel was so light. Nice memories ❤❤❤

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

THANX for sharing your memories with us :)

[@tombaumann1529]

Geiles Fass, ideale Basis für 'nen Festival- oder Campertruck. Schön das ihr den rettet.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....DANKE Tom :)

[@edvines3]

Megageil so ein alter V8

[@schrottisbasteltagebucher801]

Scheiße geil!

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....DANKE für den Kommentar....jawoll !!! Es ist genau wie Du schreibst, der musste in dem Zustand einfach gerettet werden !!!

[@peterkemna1008]

Ich habe ja selber einen NG und nen SK. Und hinten ist folgendes zu lesen Mein LKW lebt! Er säuft, er qualmt und gelegentlich bumst er auch. Ich liebe die Wagen. Der Sound ist ne Symphonie und einfach nur geil.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

Hallo Peter, das klingt ja interessant !!! Dann hoffe ich, dass Du auch weiterhin noch viel Spaß mit Deinen "Lastern" hast;) Gruß, Roger

[@MohammadSadeqBozorgnejad-mv7rr]

What was the reason for the truck's engine not starting, was there air in the fuel system?

[@Actros2065]

Endlich :D Digga, dieser Sound ist einfach abnormal geil! Kann man wie bei den Macks nicht genug von haben :) Jetzt hat von eich jeder einen... du und Armin die Macks und Olli den NG ;)

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....genauso isses Bruder 🤩👍🏻

[@saschaschwiertnia8098]

Actros 2065 und wir werden immer mehr bekloppte in der Ecke. Das ist nicht auszuhalten 😂

[@MrJimbaloid]

Great truck Great country Great people. Love from England.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

...THAAAAANK YOU VERY MUCH Bro ❣️❣️❣️All the best for you, Roger 😊👍🏼

[@MrJimbaloid]

@@dieselbuddysatgeisslertran777 all the best to you.

[@Alfa155TwinSpark]

An dem Schalter im Fahrerhaus kann man nicht die Richtung einstellen wo hin er kippen soll, sondern nur die Kipperpumpe (Nebenantrieb) ein und ausstellen. Die Richtung wechselt man manuell durch umstecken der Bolzen an der Pritsche. Aber schön das du uns das Video hier zeigst!!

[@BenBieb]

..aber nicht einen vergessen und quer stecken, sonst wirds teuer..

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....das ist mir später auch noch klar geworden :DKipper war bisher noch nicht so meine Welt....aber es geht voran;)

[@einsatzreportblaulicht]

Diese lkws liebe ich hatten wir früher in der feuerwehr

[@shakals.9955]

Beautifull Sound❤️❤️❤️❤️

[@thomyg425]

Hey Buben des is absolut super. Und noch dazu eine ganz frühe Serie,da werden Erinnerungen wach. 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....GEIL ne ?! Der Bomber musste einfach gerettet werden...und jetzt geht's erst mal ans Blech und die Hydraulik....Videos folgen :D

[@thomyg425]

Auf jeden Fall,erhaltenswert👍🏼👍🏼

[@DerTHWler]

Auf so einem Fahrzeug habe ich fahren gelernt, nach der Fahrschuhle. Das war ein 1417 von 86 mit Plane Spriegel Aufbau und Allrad. War einer der Letzten vor der Umstellung auf das SK Fahrerhaus Hatte aber schon den neueren OM366A Motor. Der hatte auch noch die alte grobverzahnte Ausenplanetenachse wie der hier, die war bei 50 km/h lauter wie der Motor, wen man mit offenen Fenster durch die Stadt gefahren ist . Das Fahrzeug war nicht wirkich schnell, lies sich wurderbar fahren und hat Spaß gemacht. Das war noch richtig LKW fahren.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....das hört sich auch nach ner interessanten Erfahrung an;) Und ja, die Fahrgeräusche sind enorm, der Motor und das Getriebe sind so krass zu hören.....aber das muss so sein;)))

[@DerTHWler]

Diesel Buddys at Geissler Transporte Ja das Fahrzeug war sehr interessant, vor allem die kalt Starts bei unter 0 grad waren immer sehr spektakulär. Mit dem Fahrzeug wurden in den 90ern Hilfstransporte nach Russland und Rumänien gefahren, mit sage und schreibe 82km/h Höchstgeschwindigkeit, auf grader Strecke. Wir haben da noch ein anderes Fahrzeug das toppt die sound Kulisse noch. Ein Iveco 120-23 mit dem guten alten Deutz V8. Wen der Wind passend steht hört man den aus 2 km Entfernung. Nacht auch richtig Spaß zu fahren, hat Mörder Drehmoment aber man merkt das ihm 30 PS geklaut wurden.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

...vielen Dank für den Kommentar....bin voll bei Dir !!!

[@inesvonkohlenreibach866]

Ein schöner, Alter Brummi mit nem Hammersound👂, wie ich finde. Fahre liebendgern bei unserer Feuerwehr den MB1222 als LF16 von ende der 80er(?). Hat auch nen Superklang, 6 Ganggetriebe, Klasse Leistungsentfaltung u Drehmoment untenrum, Allrad mit Untersetzung u Sperren, ist total zuverlässig, sodass er sogar vor 2j noch den Gerätekoffer Runderneuert bekam, für die nâchsten Jahre. Die neueren MAN und Daimler mit dem ganzen Schnickschnack fahr ich ungern. Und davonfahren, im Zugverband, tun die mir auch nicht wirklich und Abseits von Straßen schon garnicht. Viel Glück mit eurem Schätzchen.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

...danke fürs Kommentieren Ines !!!Ein guter Kumpel von uns hat auch nen 22er...ein Haken- Abroller 1722 von 1989....super Gerät !!! Die Alten sind einfach noch viel schöner zu fahren....bei den Neuen bist Du nur noch der "Bediener" und nicht der Fahrer;) Hier steckt noch viel Arbeit drin, aber wir sind voller Hoffnung :)))

[@vdbo3683]

Sehr schön! Der unverkennbare Sound meiner Kindheit! Ab und zu hab ich noch nen 1626 unterm Arsch und genieße jeden Kilometer!

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

.....echt, is ja cool !!! Hast Du den restauriert, ist der original oder nutzt Du den noch zum Arbeiten ??? Gruß, Roger

[@vdbo3683]

Hey grüß dich, korrigiere, es ist ein 1625! Das Ding fährt bei uns als Ersatztanklöschfahrzeug! Hab mal nen Video hochgeladen😉kzbin.info/www/bejne/nn_PdGdteKyWgrc Ganz lieben Gruß, Frank

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....krass...ein 1625, also V6 Turbo?! Muss ich mir mal anschauen !!! Gruß, Roger

[@scaniathebest2531]

Mein Vater hatte einen NG 85 als Zugmaschine und der Motor war unkaputtbar! Ein Mitarbeiter von ihm hatte einen Actros aus dem Jahr 2001( normale Kabine , keinen Megaspace) und der NG ist besser gelaufen! :) Und der NG ist wirklich immer gelaufen auch wenn ein kleiner Schaden am Motor war, solange Saft in der Batterie war ist er gelaufen:D Früher konnte man noch von Qualität reden:)

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

Scania the best ...... bin voll bei Dir....⚠️ Diese LKW‘s werden auch in 50 Jahren noch laufen.... im Gegensatz zu den aktuellen ...

[@scaniathebest2531]

Diesel Buddys at Geissler Transporte Da muss ich dir vollkommen Recht geben!

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

Scania the best .... vor allem ist der noch besser in Schuß als unsere beiden Renault Magnum mit Mack V8.....und der NG ist sicher auch früher fertig...

[@scaniathebest2531]

Diesel Buddys at Geissler Transporte Der Magnum ist einfach nur geil:D

[@scaniathebest2531]

Der NG 1928 meines Vaters hatte aber nicht so einen Ganghebel:) Es hatte ein ZF Ecosplitt:)

[@Freddydemaesschalck]

What a beast! Ich liebe es ❤

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....wir auch ⚠️⚠️⚠️

[@MrQuanticox]

2:09 - audi seat PS does it have Euro6 norm?

[@PlittHD]

Bumblebee this is the company Isri - Isringshausen not audi

[@MrQuanticox]

PlittHD I know ;) it was just a joke :D

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....yeah man... and the engine is soooo clean.... like €7 😂

[@thehighwaycowboy2822]

Bet it'll be very welcome in the London LEZ 😂😂😂

[@brunob442]

Great trucks, we had v8 artic tractor units with EPS 👍

[@عمارالموسوي-ح8ص]

الالبي عشق لا ينتهي احلى ايام طفولتي وشبابي خلصتهة وياه سيارة راقية

[@الشهري007-ص3ج]

كيف هو من ناحية الاعطال وارتفاع الحراره ايها الاخ الفاضل

[@tapor0105]

Turejau toky👍🏻👍🏻

[@martinbullok8928]

hab auf nem ng 1632 den führerschein gemacht.schönes auto und eigentlich super zustand der rost is überschaubar und technisch wirst nicht viel machen müssen

[@eric.d5933]

Sau geil 😍 Dieser Sound und dieser Zustand. Einfach super das Teil👍 Bin super gespannt wie s weitergeht mit dem guten Stück 👍 Gruß Eric

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....ja Eric, erstmal entrosten und verblechen, der Rahmen und die Technik sind ja noch überdurchschnittlich gut in Schuss !!! Gruß, Roger

[@brokkrep]

Geiles Video! +1 Abonnement!

[@brokkrep]

Mich würde mal interessieren, wieviel der alte Laster denn im Durchschnitt, kombiniert verbraucht.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

Kreide Goku ....DANKE :) Bei der kurzen Übersetzung und der damit hohen Drehzahl beim Fahren, denke ich , dass es zwischen 35 und 40 Liter sein werden....

[@jetstream454]

You don't pump diesels accelerator, either leave them or floor them. Or half. Nice video though

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

...We know Jaime....but the linkage around the Pump was´nt moving....use WD 40 and go on :D the main Problem is the handpump....but when the engine runs and you take a restart, it starts without the Gaspedal....

[@jetstream454]

Diesel Buddys at Geissler Transporte Nice. Yeah no worries, it looked like pumping 😂 My bad, sorry

[@pmat124]

Why is that??

[@themisunderstoodgorilla7030]

@@pmat124 Therese no throttle pump type setup like a Carburetor ... the accelerator attaches to the rack on the injector pump and opens or closes it... thats it

[@jetstream454]

@@pmat124 Diesels (generally) don't use a carburettor, therefore pumping is superfluous...here the linkage was stuck so it was necessary

[@OntheRoad1]

Das Ding ist einfach geil! Und wenn der erst fertig ist ist er noch geiler!

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....der bekommt auch wieder die Ursprungslackierung, also wie jetzt, nur frisch....total 70s oldschool...das Becker-Radio wird dann auch wieder dudeln !!!LGRoger :)

[@fabianessiggurke8725]

Hatten schon so einen bei uns in der Werkstatt, aber voll restauriert ohne Rost, extremst sauber innen, und wird noch täglich gefahren :)

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....so soll der hier auch mal werden....und regelmäßig Sand transportieren :D

[@fabianessiggurke8725]

Diesel Buddys at Geissler Transporte das ist schön wen sich jemand um diese Fahrzeuge kümmert

[@fabianessiggurke8725]

ChrisAFC11 naja hier gehts ja nicht umbedingt ums Verdienen, der Verdienst ist da, und in Österreich gibts diese Zonen nicht, hauptsächlich gehts ums Fahren selbst

[@mather9505]

Und in Deutschland würde der nen H Kennzeichen bekommen und darf überall in jede Umweltzone

[@pavelkaputin7661]

Hallo! Dieses Video ist wunderschön! Vielen Dank! LIKE!

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....das freut mich sehr! Bald kommen noch mehr Videos....

[@pavelkaputin7661]

Ich brenne darauf!

[@NordReportage]

Klar geht der noch mit über 40. Die ganzen MB Tracs die hier laufen sind auch über 40 Jahre alt :) Teilweise immer noch tägl. im Einsatz! Aber der kleine brüllt wie ein großer :)

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....ich habe da auch keine Zweifel, der wird fertig und fahrbar werden !!!

[@NordReportage]

Das Radio ist auch Weltkulturerbe - hoffe ihr bekommt das wieder hin :) In einem ordentlichen Benz gehört ein Becker Radio. (in Autos Becker Mexico ;-) )

[@marcuskruger5324]

Oh ich liebe diesen Sound. Schöner V6 Sound. Oh was habe ich mich damals als Kind gefreut, wenn ein NG durch den Ort fuhr. 👌👍☺️

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

Marcus Krüger .... ....hey Marcus.....ich weiß was Du meinst....geht mir auch so...die Kindheit ist so prägend! Ich kenne diese Motoren auch noch aus Bussen,die ich in den 90s noch gefahren bin....allerdings ist der hier tatsächlich ein V8.....

[@marcuskruger5324]

Diesel Buddys at Geissler Transporte Hallo Diesel Buddy, Sorry ich dachte der 1626 hatte eine V6 Maschine unter der Kabine. Na ja, so kann man sich irren. Ich hoffe man sieht mir das nach. Nichts desto trotz: Geiler Motor Sound. Ich liebe ihn. Typisch Mercedes. Bei diesem Lkw mußt Du arbeiten, und dazu noch überlegen welcher Gang zu welcher Tonnage zu welcher Topographie das passt. Ganz zu schweigen von der Geschwindigkeit um zügig voran zu kommen. Und nicht wie heute, Schalter drehen(MAN TGX/DAF XF) und Gas geben, die Getriebe-Software macht das schon. Ich jedenfalls wurde in der FS auf EPS geschult und durfte dann noch den NG 85 Typ 1635 in der damaligen Spedition kennenlernen und ihn fahren. Der hatte übrigens Doppel H mit Split. Der V8-Sound war jedenfalls richtig geil. Gerne würde ich sowas nochmal fahren, aber ich glaube sowas gibt's nicht mehr.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....da werde ich ja noch richtig neidisch....die EPS- Urversion in einem 1635....danach würde ich mir die Finger lecken !!! Und beim Thema Doppel- H- Split bin ich voll bei Dir....das haben wir in unseren beiden alten Renault Magnum mit Mack V8....das ist richtig geil !!!

[@marcuskruger5324]

Diesel Buddys at Geissler Transporte Also, ich wollte jetzt was klar stellen, ist vielleicht etwas durcheinander geraten : Geschult wurde ich wie gesagt in der FS auf MB SK 1729 Szm. Der hatte EPS II. Gefahren bin ich dann in der Spedi den NG 85, 1635 als Hängerzug mit kurz gekuppelten 3 Achs-Anhänger. War ne ganz schöne Umstellung, bin quasi ins kalte Wasser geworfen worden. Hab mich aber frei geschwommen, wie man so schön sagt. Habe ca. ein halbes Jahr gebraucht, bis ich das Hängerzugschieben drin hatte. Habe allerdings kaum Schaden am Fahrzeug gemacht.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

.....ok Marcus, jetzt hab´ ich´s kapiert;) Den Umstieg kann ich mir sehr gut vorstellen....vor allem, wenn Du noch am Beginn des Fahrens bist! Bei mir war und ist der Umstieg immer mal wieder zu spüren, da ich 15 Jahre nur Busse gefahren habe, alle Sorten, aber es ist völlig anders als der LKW.... :D ..... aber doch wiederum "artverwandt"

[@Lonely_Benzer]

Born to be Geil 😍 Einfach nur Bombe dieses Ding 👍

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

.....den mussten wir einfach vor Afrika oder dem Schrottplatz retten !!!

[@Lonely_Benzer]

Ja mittlerweile kriegen solche Autos wirklich Sammlerwert deswegen lohnt sich der Aufwand auf jeden Fall !

[@ralffischer6941]

Das Auto lief bis vor kurzem noch im internen Fernverkehr in Stockstadt. War 2 -3 Tage die Woche im einsatz

[@ralffischer6941]

Werkverkehr meinte ich

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

...hey Ralf, super INFO !!! Wenn Du noch weitere Details hast, immer her damit ;)))

[@philippblam1210]

Es gab 2 von denen. Einer läuft da noch und ein SK. Hab Videos davon.

[@Michel-onTour]

Schöner Laster 😍 Auf solchen Dingern habe ich damals Schrauber gelernt 😉 wie die Zeit vergeht 😎

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

.....SUPER...dann kennst Du dich ja bestens damit aus ;)))

[@Michel-onTour]

🙈 das ist gut 30 Jahre her 😎 Da wird der Rettich schonmal ein bisschen welk 😇😓 wo ich noch n bisschen Plan hab ist vom "Bremer" & etwas vom Düdo & LP. An den Großen habe ich zu wenig geschraubt damit sich das in's Langzeitgedächtnis einbrennt.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....sehr geil !!! Einen Düdo hatte ich vor kurzem beim TÜV gesehen, mit dem 130PS Sechszylinder, da tanzt das Herz.....

[@Michel-onTour]

geil 👍 Düdo mit OM 352 💪 da kommt Freude auf 😍

[@Suber140]

2626 Das war mein erster MB. Hubraum und Laut ohne Ende, da verlief sich die Leistung.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

.....aber legendär :)

[@franzfrey5259]

Ja , da muss man schon Schmunzeln. Hab damals die alten immer als 26ger 28 ger oder sogar die großen 32ger als Knabe an meiner Schule vorbei stampfen hören wenn sie vollgeladen aus der Kiesgrube kahmen . Hatte dann später auch mit als erstes nen 22 ger und später im Fernverkehr nen 1633 . Ich weiß gabs viele Typen die meinten Daimler ist Mist , ich mag die alten NG aber bis heute noch . Wünsche euch gutes Gelingen beim Aufbau und viel Spaß beim Fahren. Daumen hoch 👍

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....ganz herzlichen Dank Franz !!! Es werden sicher noch mehr Videos folgen, da das Projekt gerade erst begonnen hat !!! Uns geht es mit den Kindheitserinnerungen genauso....Beste GrüßeRoger

[@nick23x8]

Woher kommt das Tackern bei 8:48 ? Ist da der Luftpresser aktiv ? Hört man ja eigentlich immer bei den NG/SK. Und wie sieht das während der Fahrt mit dem Federspeicher aus? Kommt man da nicht immer mit dem Bein dran wenn man es anlehnt? Danke im Voraus

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....das Tackern kommt tatsächlich vom Luftpresser;) Und der Federspeicher war damals so angebracht.....Ergonomie war kein Kind der 70er :D

[@Suber140]

Das Tackern kommt vom Druckregler, damals waren derartige Schalldämpfer noch unbekannt.

[@LKWMaik]

Der Olli und der Sound von der Kiste sind die Highlights in dem Video schöne Grüße und alles Gute mein Freund Roger

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

LKW Maik ....jo Digga.... bin gespannt, was daraus noch wird?! Melde mich,wenn ich wieder zurück bin! Hoffe bei Dir läufts und es geht Dir gut?! LG, Roger :)

[@RajDas-ge5ny]

.

[@HD.68]

that valve noise...lovely

[@romanriabchun2688]

Харошая машина))

[@Kimjosef1]

Was für ein Traum super das du ihn gerettet hast den würde ich niemals abgeben halt ihn in Ehren

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....den werden wir wieder in den Originalzustand versetzen....versprochen !!!

[@ralf296]

Wenn ihr keine Ahnung habt,fragt mich.Ich kann euch ALLES!!blind erklären.Ich habe diese Dinger mehrfach im elterlichen Betrieb gefahren,repariert und drin gepennt.1626,1628,1632, usw.,mehr als 400000 km.Und dann weiter mit SK......

[@CreRay]

Zieht das Kraftstoffsystem Luft? So ein OM402 sollte doch direkt anspringen. Wieso der Fahrer beim anlassen das Fahrpedal pumpt ist mir ein Rätsel.....

[@igor469]

Vielleicht hat der Fahrer verwechselt der Fahrzeug mit dem Vergaser 😂

[@КристианДинер]

Ich glaube mein papa hat so einen vor ungefähr 15 jahren bei der müllabfuhr gefahren

[@mhellmeister82]

Der aktuelle Actros MP4 mag sicher um einiges komfortabler und sicherer sein als der NG oder ein SK. Aber der MP4 wird so ein Alter sicher nicht erreichen. Die elektronisch geregelte Einspritzung und Abgasnachbehandlung sind viel zu anfällig.

[@steviemetal6554]

Markus Hel Is auch scheiße mit der Technik. Ich schwör ja auf Mechanik, mein Gebiet sind ja mehr die Motorsägen, aber die M-Tronic von Stihl oder das AutoTune von Husqvarna taugt nichts (Husqvarna besser als Stihl). Ohne Vergasereinstellschrauben sind die Sägen einfach mist. Ich pflege meine so lange wie möglich am Leben zuhalten, weil die noch 100% laufen und die elektronischen Vergasereinsteller nach 2 Jahren macken haben...

[@dorotheamayerhofer8797]

Actros MP4? Was ist das? Gibt keinen MP4...

[@mhellmeister82]

Verzeihung. Es handelt sich natürlich um die "2. Generation Actros (BM 963)". Aber da diese Baureihe nach dem MP3 erschienen ist, hat sich MP4 in den Sprachgebrauch eingeschlichen. Bislang habe ich die offizielle Bezeichnung auch nur gelesen, aber nicht gehört.

[@dorotheamayerhofer8797]

@@mhellmeister82 passt. "MP" heisst nämlich Modellpflege. Also war beim MP3 Schluss. Alles roger. Liebe Grüße, Robert

[@mhellmeister82]

Ausgehend von de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Actros steht MP für Modellprojekt beim Actros, welcher zur Einführung auch SKN genannt wurde. Das ist auch die Beschreibung, die mir geläufig ist. Aber das artet jetzt wohl in Haarspalterei aus 😄

[@pascalgraubmann4411]

Man kann ihn förmlich riechen. 😍

[@jensroth8499]

Einfach nur geil, da werden wieder Erinnerungen wach, Führerschein auf 1017, dann erste Fahrstunden auf 1317 und später dann im Fernverkehr mit dem 1844. Das war noch Wertarbeit, einfach unkaputtbar.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....hallo Jens, im Fernverkehr einen 1844....ein Traum !!! Für uns ist der NG auch jetzt schon ein Familienmitglied;) Und die alten V8 kenne ich selbst noch aus alten Bussen.....Linienbus mit V8-Motor....leider gibt es sowas heute auch nicht mehr....Gruß, Roger

[@jensroth8499]

....hallo Roger, ja der SK1844 war schon eine Hausnummer. Zu dieser Zeit haben alle über ihn gelacht, da dieser nur ein Flachdach hatte (die anderen in der Firma fuhren da schon Hochdach LKW wie z.B. MB Axor 1843 und Renault Premium 420 bzw Scania mit 380PS sowie Volvo FH12 mit 380PS) und der SK Vmax nur 87 lief, aber spätestens am nächsten Berg war ihnen das lachen im Halse stecken geblieben, der hatte einen brutalen Anzug, da wurde noch Diesel mit Liebe verbrannt.... Gruß, Jens

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

.....Du sprichst mir aus der Seele Jens, saugeil beschrieben.... !!!! Wir haben auch noch zwei richtig fiese alte V8, die wir gerade versuchen auf die Straße zu bringen...damit sich das "Aha-Erlebnis" am Berg wiederholen kann....Renault Magnum mit Mack V8....ein 500er aus 1992 und ein 560er aus 1997....OLDSCHOOL bleibt OLDSCHOOL !!!!!

[@TheArdanwen]

Das waren noch Mercedes.... die Motoren laufen bis zur Sonne und zurück..... Öl Wasser diesel nen hammer und ne Rolle rödeldraht.... mehr braucht's nich

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

G3N3T1CD1S0RD3R ......GENAUSO IST ES !!! Danke für den Kommentar.....

[@toxic_gaming_germany2652]

Da Merkt man mal wie gut die alte technik Gebaut wurde ... ganz im gegenteil zu manchem zeug von heute

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....STIMMT !!! So alt wird kein Neuer werden....

[@RobSchreurs]

@@dieselbuddysatgeisslertran777 Sehe Ich auch so!! Alleine die sch**ß elektronik… Damals war Mercedes zuverlässiger, aber lahm. Scania, (wir hätten 111er und 141er) und Daf 3300, zogen viel besser den berg hoch. Volvo F88 und F12 lief am besten, soff aber auch so.. ;-)

[@thiemokucharczyk]

Macht den Anschein dass der Kollege weiss wie man einen Benziner startet...aber einen alten Mercedes Diesel startet man wenn er nicht mag mit voll durchgetretenem Gaspedal😏 Jedenfalls Sau geniales Teil😎👍🏻

[@thiemokucharczyk]

Aaah ich sehe die Antwort war schon in den Kommentaren versteckt...wenn das Gaspedal keine Verbindung hat ist natürlich auch nicht optimal🙈

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

.....DANKE fürs kommentieren Thiemo....die Pumpe war einfach schwergängig und wollte ordentlich bewegt werden;) Gruß, Roger

[@GeroldFeick]

Und es waren keinerlei Elektronische Helferlein an Board wie Drehzahlbegrenzer, ABS SRS, ESP, Karalysator

[@mr.driver253]

Ich habe zwar keinen LKW Lappen aber wenn mir einer nen NG und nen neuen Actros hinstellt würde ich den NG nehmen. Die Laster haben noch das gewisse etwas :)

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....das stimmt....die Alten haben noch Charakter !!!

[@kuntakinte4333]

So, Mr. Driver... hier wie gewünscht Ihr NG für den Fernverkehr... Ein tadelloser 1013 mit Hänger 😉

[@lucakrms4870]

Wie funktioniert die Handbremse einfach nach vorne drücken und dann wieder ziehen oder was?

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....so ungefähr Luca... zum lösen zieht man den Ring um den Hebel oder den Hebel selbst nach oben,damit hebt man die Sperre auf und dann einfach nach vorne umlegen...die Feder zieht den Hebel dann automatisch auf Lösen! Zum Anlegen ziehst Du den Hebel dann einfach zurück und musst darauf achten, dass er nicht wieder aufratscht.....

[@lucakrms4870]

Diesel Buddys at Geissler Transporte ah danke alles klar ist die Frage auch endlich geklärt 😂

[@stefankassbohrer2765]

NG ist Kult , und dann noch mit V8 ... Der 256 PS-V8, das waren schon gute Motoren; aber recht kurzatmig. Der Nachfolger OM 422 (280er Sauger) war langhubiger ausgelegt und vom Drehmomentverlauf her besser. Hatten zuhause beide Typen im 215er Setra und O 303 im Fuhrpark, da war für mich ein Radio überflüssig :-) Schade daß Daimler keine V-Motoren mehr baut, das fehlt einfach was. Schöner Bericht !

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....hallo Stefan, über Deinen Kommentar freue ich mich besonders, denn endlich schreibt jemand, der die Motoren aus Bussen kennt, wie ich auch! Die 215er und den 303 habe ich auch in unserem elterlichen Omnibusbetrieb gefahren und bin mit ihnen groß geworden...KHPL UND KHPA hatten wir einige, und auch 215 H und HD Setras bin ich gefahren....am tollsten war unser 1981er 303-KHPL von der schweizer Post mit dem OM 422 und einer Mercedes 4-Gang-Automatic fuhr der fantastisch und hatte einen atemberaubenden Sound den ich nie vergessen werde !!! ALLERBESTE GRÜßE, Roger Schiers :)))

[@stefankassbohrer2765]

Hallo Roger, dann freut es mich ! Das war ja nix gegen den 256er, aber wir hatten u. a. einen 77er 215 HD mit Klima und da war der Motor schon recht lahm. 320er wäre besser gewesen ;-) Ja die "Autos" hatten noch Charakter. Sowas gibt es nicht mehr. Bin auch mit denen aufgewachsen, möchte die Erinnerungen nicht missen. PS: O 303 von der Post CH ... hatte der Schweizer Breite (2.30 m) oder normal ? Gruß Stefan aus Reutlingen

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

.....uiuiuiui....77er 215 HD mit dem OM 402 + Klima ist wirklich gemütlich und mit nem V10 war der seeeeeeehr selten!Bei "ALGA" steht seit einiger Zeit einer der kuriosen 215 HDH mit Detroit-Diesel zum Verkauf...für kleines Geld...nur mal so nebenbei;)Als unser Papa den "Schweizer" damals gekauft hatte, stand da noch ein 2,30m breiter Padane auf 303 Basis....den hätte er auch noch angeschleppt :D aber zum Glück konnten wir uns auf den normalbreiten 10,70m langen 303 einigen, der wurde dann in beige mit roten Stoßstangen umlackiert....der hatte auch nicht den "Spoiler" an der Heckscheibe und war vom Zustand klasse, nur das Getriebe hatten wir bei MB umstellen lassen, damit er nicht erst bei 1700 sondern schon bei 1500 Umdrehungen hochschaltet....damit war der Verbrauch und Verschleiß besser;) Mit V8 war das bei uns ganz schlimm, unser Vadder hatte auch einen unglaublichen "Knall" mit Deutz....M2000 und L117 waren hoch in seinem Kurs....für mich damals ne Katastrophe....und heute würde ich mir die Finger nach so einem Fahrzeug lecken !!! Als verrückte Geschichte kann ich noch von einem Bus erzählen, den mein Bruder und ich nach fast 15 Jahren wiedergefunden haben....einen 89er 215 SL aus Freiburg in originalem zustand...den hatten wir 99 verkauft und wiedergefunden....das wird ein Projekt werden ;))) VG aus Darmstadt....

[@lenmar6382]

Naja, V-Motoren gibt s schon noch beim Daimler, nur eben nicht in allen Fahrzeugen. Wobei ich das Laufgeräusch eines Reihen-Sechsers gegenüber dem eines V6 als deutlich angenehmer empfinde. Was den V8 betrifft, würde ich die schwedische Variante vorziehen. DER Sound dürfte wohl legendär sein !

[@BeastMK]

Wow The Truck has 2 Batteries with 100ah each or they are Much Higher? :D

[@ricozockt5322]

Für 41 Jahre sieht der Top aus

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....genau deshalb haben wir ihn auch genommen :D

[@mariomuller284]

Top vielleicht nicht, aber auf jeden Fall zimmlich gut.

[@ramunaidu841]

Did this modeled are available now in india now

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....I don´t think so;)

[@RustyHeartsTOV]

Hach von Aschaffenburg ❤️

[@syedriyaz1948]

Hello sir i have a same truck but electronic gears when i put 1st gear coming 8th gear so what is problem

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....when you got the electronic power shift EPS, it is very difficult to give you a tip, because the EPS is hard to repair.... good luck !!!

[@syedriyaz1948]

Ok Thanks sir

[@TheS1PikesPeak]

Grad durch Zufall über dieses Video gestolpert, gefällt mir. Hab zwar keinen LKW Schein und bin eher auf der Automobil Seite, interessant find ich’s trotzdem. Was war eigentlich der stärkste V8 im LKW Segment vom Daimler..?

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

.....das ist ne lange Geschichte;) Also aus der Zeit, aus der dieser LKW hier stammt, waren es 330 PS als 12,6 Liter V8....die V10 gab es bis 440PS. Die Jahre darauf wuchsen die OM402; OM 424 oder OM 442 immer weiter an und wurden stärker! Den V8 in dieser Version gab es zuletzt mit 14,6 Litern und 530PS...das war bis 1996. Danach kam der Actros genannte LKW auf den Markt, Anfangs noch mit 480 bis 570 V8-PS, am Ende der V8- Produktion waren es max. 610 bis 650PS aus 15,9 Litern....dieser Motor nennt sich dann OM 501. Wenn Du mal einen fiesen V8 hören willst, musst Du dir unseren Renault Magnum mit originalem "Mack V8" aus 1996 mit 560 PS anschauen und anhören....der macht Spaß ;) Beste Grüße, Roger

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

.....falsche Motorenbezeichnung;) Der letzte Benz V8 im LKW und Bus war der OM 502!

[@TheS1PikesPeak]

Diesel Buddys at Geissler Transporte Danke für die Auskunft. Ja die Videos vom Magnum hab ich schon geguckt. Vielleicht läuft man sich ja mal über den Weg weil am Video kommt das ned so rüber.

[@R3C4R3D]

👍 from🇪🇸

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....thanx Bro :)))

[@voimavaihto]

Good old v8 Mercedes. Those have very personal sound from engine and air compressor. Even better with turbos. In here those have a nickname "mole frightener" because of the sound of them.:D

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

...of course, the Turbos are realy better but this oldschool truck is so awesome...I love him !!! The nickname is nice :D

[@franklehmann1445]

Hab ein Transportunternehmen mit Benz Kipper. Die alten Motoren sind unzerstörbar. Hast auf keinen Fall etwas falsch gemacht. Das einzige Problem war die Kupplung und Getriebe. Entweder war das Schaltgestänge ausgeschlagen oder undicht und hat abgeblasen. Aber alles zu beheben. Bin gerne die alten Kisten gefahren und hab sie auch gern repariert. Einfache Technik.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....DANKE Frank für Deine Meinung hierzu !!! Beste Grüße, Roger

[@dirkcules5447]

aber was ich nicht verstehe warum machst du ein kalt start??

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....danke für den Kommentar;) Motor lief einige Tage nicht, deshalb bezeichne ich das Starten mal als Kaltstart....auch bei 20°

[@forst-undgartenservice4528]

Servus, wie kann man sich mit euch verbinden? Ich kann euch mehr zu dem Fahrzeug sagen und weiß wo der Mercedes gelaufen ist.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

.... ich geb´ Dir mal meine Emailadresse: [e-mail]

[@alexandermittelsdorf6948]

Wo steht das gute Ding komme aus dem Kreis Offenbach

[@tobiaswittenmeier1877]

Mir kommen gerade Erinnerungen hoch an meine THW Zeit als Kraftfahrer :-D

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

.....das kann ich verstehen, DANKE für Deinen Kommentar !!!

[@Stefan-schmidt-produktionDe]

In der Werkstatt meines Vertrauens war n Actros mit 38.000km und Löchern in den Kolben 😟 Irgendwie kein gutes Gefühl, wenn die Angst mitfährt zwei mal im Jahr n neuen Motor zu brauchen... Schö mal wieder so ein Fahrzeug zu sehen.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....bei dem Motor ist es eher unwahrscheinlich, dass ein Kolben durchbrennt....da sind es eher die "Kolbenringe, die nach vielen KM nachgeben;) Aber sowas hier springt irgendwie immer an :D

[@franksteinmann6926]

Schönes Auto - hab damals auf einem NG 1625 Hängerzug die Klasse 2 gemacht, hatte den vergösserten V8 14,6 l, war aber auf 250 PS gedrosselt, frei hätte der 280 PS (1628) gehabt, mit 6-Gang-Split drin. Und dieser 1626 hat ein einfaches 6-Gang-Getriebe? Kenne die eigentlich nur als 6-Gang-Split oder als 8+C wie im 32er! Ist da vllt. mal ein anderes Getriebe reingekommen? Und was den Rost angeht: Wenn man sich so ein Auto wegstellt, kann man beginnende Roststellen mit Öl einpinseln, und somit die Sache zumindest deutlich verlangsamen, bis man dann mal einen neuen Lack aufbaut. Viel Freude an dem guten Stück!

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....vielen Dank für den Kommentar Frank:) Die Beschreibung Deines FS- LKW´s ist auch super...der hatte dann vermutlich den OM 422 verbaut;) Das Getriebe ist in dem Baujahr einfach nur Standard gewesen, er hat auch keine luftdruckunterstützte Kupplung....fährt sich aber trotzdem klasse.... nur die Drehzahl liegt bei ca. 2000 bei 85 km/hViele Grüße, Roger

[@franksteinmann6926]

Ja stimmt, mein Fahrschul-1625 hatte den OM 422 drin, war 86er Baujahr, M-Haus und mit druckluftunterstützter Kupplung. Das mit der hohen Drehzahl ist bei Saugmotoren eben so, wäre beim 32er auch nicht anders - Leistung ist Drehmoment x Drehzahl, viel Drehmoment haben die Sauger nicht, daher müssen die gedreht werden. Hab mal kurze Zeit als Springer einen 1729 gefahren, mit dem nochmals vergrösserten OM 442 als 15,1 Liter-Sauger, war für 40 Tonnen aber eigentlich zu wenig, und kein Vergleich zum kräftig ziehenden 1735 mit V8 Turbo! Waren aber trotzdem schöne Autos, hier liefen damals (späte 1990er) auch mehrere 2636 mit dem OM 423 V10 Sauger mit 18,3 Liter Hubraum, und ZF 16-Gang, durfte so einen auch mal eine Runde bewegen, Kraft aus niedrigsten Drehzahlen, und toller Sound! Und wirklich Spass haben 1644 und 1748 gemacht, richtig viel Leistung, und vor allem ein breites nutzbares Drehzahlband - Du konntest dadurch mit viel Drehzahl in die Steigung, der Motor hat sich dann regelrecht festgebissen, das können heutige Motoren auch nicht besser! Und V8 gibt es in Europa eh nur noch bei Scania...(Mercedes baut den alten Actros für Südamerika noch mit OM 502 V8)

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....ich sehe schon, Du bist Profi;)Den OM 442 kenne ich mit seinen 292 PS noch aus einem Überlandlinienbus....war bei 18t ausreichend motorisiert und die 15,1 Liter sorgten für eine seeeehr schaltfaule Gangart, vor Allem als Sauger;)))Waren die OM 423 Versionen nicht Turbomachinen.....?! Bei den 44er und 48er V8 Versionen bin ich auch voll bei Dir....das waren regelrechte "TIERE"....sowas kannst Du heute nicht mehr erleben....ist verdammt schwer, sowas noch zu finden! Ein Bekannter aus Holland hat vor zwei Monaten einen SK 1853 in Italien gekauft und baut den gerade auf....sogar ohne EPS...der hat nen richtigen Schaltstock, wie er sein soll;)

[@franksteinmann6926]

Danke! Ja, im Bus gab es diese Motoren auch - besonders toll fände ich da aber einen O 303 mit dem OM 403 V10! Die OM 423 (also der überarbeitete OM 403) gab es als NG 80 zunächst im 1636/1936/2036/2236/2636/3236/3336 als Sauger, und dann ab 83 zusätzlich als OM 423 LA mit Turbo+Ladeluftkühler und satten 500 PS für die Schwerlastzugmaschinen 3250 AS und 3850 AS (letztere hinten mit 16-Tonnen-Achsen). Deswegen gab es die auch nur mit dem Grossraumfahrerhaus, weil nur da Einbauraum für den LLK war - und eine Version Turbo ohne LLK (also dann ein OM 423 A) - wie bei den V8 - gab es nicht. Wäre bestimmt auch ein interessanter Motor geworden, zumal der dann auch unter die kleineren Fahrerhäuser gepasst hätte, und Magirus hatte im 360M19 ja auch einen V10 Turbo. Auf besonderen Kundenwunsch wurden sogar noch einige dieser Fahrzeuge parallel zum SK bis in die 1990er geliefert. Auch wenn 18,3 Liter schon ordentlich sind, richtig geil wäre der V10 mit der Hubraumvergrösserung vom 29er V8, damit hätte der dann fast 19 Liter... Und der SK 1853 war auch ein tolles Auto, richtig Dampf, den gab es nur als Euro 2 sowie mit der SK 94-Optik ("Deflektor"), der Vorgänger war der 1850 (nur als Euro 1), und sowohl mit SK 88- und SK 94-Optik, je nach Baujahr. Beides ja die Nachfolger vom 1748 in E1 oder E2. Und die EPS sehe ich auch eher zwiespältig - für den Fahrer klar eine Entlastung, aber wer sich heute so ein Auto als Hobby anschafft, hat mit einem mechanischen Getriebe sicher weniger Überraschungen zu erwarten, und mehr Fahrspass! Ich hätte gerne einen 1748 LS oder auch 1644 LS, aber jeweils (leider sehr selten) idealerweise ohne EPS!

[@christian4012]

Hier gibt's übrigens mal die 12-Zylinder-Variante, müsste der OM 424 sein: kzbin.info/www/bejne/mZTTgmClocqleaM

[@nilsleihfheit325]

7.37....dass hat Eier dass Ding...... 😁

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....UNKAPUTTBAR !!!

[@lauraferreiragarcia25]

❤

[@thomashohmann2390]

Hallo liebe Diesel Buddys was macht der Mercedes

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....hey Thomas, den NG haben wir kürzlich an einen Sammler verkauft, wir habeneinfach zu viele Baustellen und wollen uns eher auf den magnum konzentrieren, denn der ist mittlerweile auch schon mit TÜV zugelassen;) Gruß, Roger

[@MustaphaMonmon]

How much

[@tobiasmetzger1195]

Sach mal, wo habt ihr denn euren Standort?

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

.....Riedstadt bei Darmstadt;)

[@tobiasmetzger1195]

Diesel Buddys at Geissler Transporte ach wie cool. Seid ihr ne halbwegs offizielle Werkstatt?

[@CNMTx-gc4zw]

good old Kalststart

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

.....jipp ;)

[@einpercy825]

Dass es keinem auffällt außer dir 😅

[@marcowolf4209]

4:07 da hat der Olli a kloans Problem mit dem Sitz oder? 😂😂

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....das ist auch nicht das einzige Problem :D

[@thomashohmann2390]

Der hat bei der sabbi in Stockstadt am Main gelaufen waren zwei stück immer da gestanden

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....freut mich, dass Du dich daran erinnern kannst... Wir haben den Laster allerdings im Rodgau gekauft....dort stand er bei einem Händler. Er wird auch wieder so gut es geht in den Originalzustand versetzt.... Hast Du noch irgendwelche Informationen über das zweite Fahrzeug? Gruß,Roger

[@thomashohmann2390]

Leider nicht das einzige die wurden zum transport von papierblöcken genutzt

[@thomasschuwald3886]

ich bin mir nicht sicher ob ein 12 Tonner auch ein Gigaliner ziehen könnte

[@Itsda8idtime]

Sehr schönes Projekt, was ist der für ein Baujahr

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....der ist aus 1977 und erster Hand;)

[@ManuelGil-u8z]

Buenas tardes Yo tengo un camión de eso necesito transmisión original el precio y el envío cuánto cuesta

[@GeroldFeick]

Aber der Motor war und bleibt einfach zuverlässig, da kann man die heutigen LKW Motoren vergessen, die haben keine gute Qualität, und demzufolge auch keine Langlebigkeit.

[@tapor0105]

Das super auto

[@Christophkop]

Mein Vater hatte auch einen Mercedes 814er Bj. 96 kipper mit dem 6 Zylinder Motor den wir bis zum Jahr 2016 gefahren sind! Das war noch deutsche wertarbeit! Leider war er nach über 20 jahren stark gerostet. Die heutigen lkws kannst du nur 10jahre fahren, dann ist entweder das Getriebe defekt oder das fahrerhaus durchgerostet! Wenn man diese Typen wieder sandstrahlt und Neuaufbau hat man länger Freude daran als die ganzen neuen LKWs die mit einem 300kilo schwerem Auspuff unterwegs sind!

[@nomon95]

v8 without turbo.I am correct???

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....you are absolutely right !!!

[@nomon95]

this model may be a beast,the 260 hp series are often, today in Argentine,,but six cilinders in line. because the engine hasnt turbo have a high torque in lows rpm,the compresion ratio is higher and starts well.this trucks have a lot of years in my country.Argentine and still running yet.the adventage respect to the turbo engine is the torque curve,better in lows,just to climb gradients. otrer old models;1620 1519 1622 1526 and the war horse the 1114 model!!!

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....that´s it Bro´!The OM 401;402;403 and 404 nonturbo´s are one of the greatest engines Mercedes ever produces !!! Here in Europe/Germany you can find a lot of them also the KHD aircooled trucks from Magirus-Deutz....later IVECO ;)

[@nomon95]

Iveco and deutz today still running in Argentine. Iveco for trucks,,Deutz for city buses. Actros trucks,Wow!!!

[@Underappreciatedclassics]

Mercedes unimog?

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

...nein, das ist ein 16tonner NG 1626 aus dem Baujahr 1977 ;)

[@Underappreciatedclassics]

Diesel Buddys at Geissler Transporte English

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....ok, this is not an UNIMOG...it is a 16 ton Truck called NG 1626 for 16tons/260hp ;) This truck was built in 1977 and has only one owner !!!

[@Underappreciatedclassics]

Diesel Buddys at Geissler Transporte nice, sound good too

[@mailnegro677]

malaysia many is truck..1617.1619.1621.1625.1626.1628..

[@daheryherve7641]

For sale?!

[@dirkcules5447]

lol die motorbremse ich hatte die, das anders in erinerung ^^ aber gutes

[@mariomuller284]

Wenn ihr den weiter ohne Vorglühen starten, verabschiedet sich der Anlasser sehr bald.

[@dieselbuddysatgeisslertran777]

....glühen ja, allerdings lässt er über Nacht den Diesel fallen, vermutlich ist die Handpumpe undicht.

[@meistermeister1]

Da gibt's nix vorzuglühen

[@xCobi]

ein freund von mir hat sich nen w60 geholt der sieht ein ganzes stück schlimmer aus ... hat aber direkt TÜV bekommen