Mercedes Clase V 220d 2019 | Review y prueba a fondo

Así es el Mercedes Clase V 2019, más información: www.autofacil.es/multimedia/f...
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#Mercedes #ClaseV #Autofácil

[@joeld.alvarez2192]

El mejor video de este modelo frente a otros medios que lo exponen. Exquisita explicación. Me encanta este coche. Qué polivalencia y practicidad. Es un sueño tener uno de estos.

[@autofacil]

Joël muchas gracias por vernos y escribirnos. Sin dudase trata de un vehículo muy práctico y polivalente. Un saludo. Pablo G.

[@josejuancamposferrer7847]

Enhorabuena por la prueba, para mí sois los mejores. Un saludo

[@autofacil]

Muchas gracias José Juan. Intentamos transmitiros en cada uno de nuestros vídeos todo lo que vemos en un coche.

[@jesusmarcos7985]

Muy buen vídeo además la información del apartado técnico / mecánico ha sido muy satisfactorio

[@autofacil]

Intentamos sacar en cada uno de nuestros videos todos los detalles para que conozcáis el coche al 100% en todos y cada uno de los apartados. Muchas gracias por vernos.

[@luisantonioluriberisa5863]

Muy buen video y al final te has mojado con los precios , eso me ha gustado mucho.....

[@Yo_soy_111]

Buen video y buena info.

[@autofacil]

Muchas gracias ;)

[@omovil]

Un análisis del vehículo muy completo. He visto varios análisis de Pablo y son muy completos. Me gusta toda la información que da en cuanto a sensaciones, precios y comportamientos que ofrece el vehiculo. Incluso sus opiniones personales son de agradecer. En cuanto al vehículo coincido en su última opinion. Gracias Pablo, buen trabajo.

[@autofacil]

Oscar Movil buenos días. Muchas gracias. Seguiremos haciendo vídeos de este tipo tratar de daros toda la información de manera precisa. Un saludo. Pablo G

[@jtlobito3702]

Prueba detallada. Buen video.

[@autofacil]

Muchas gracias por vernos

[@yaminabelahcen4006]

En el reportaje, hay dos modelos diferentes : el primero es basico e el otro con mas opciones pero de mismo color. He comprado el de 220d amg line de septiembre de 2019 en color negro de segunda mano e antes habia el viano negro ambiente 220d aun. Un saludo desde Francia

[@donalvdonalv1455]

Buen vídeo. Precio desorbitado, para una calidad que no pasa de normal.

[@alvarolopez8054]

Solo comentarte que me parece que isofix en las plazas traseras en la banqueta individual no tiene. Lo de los frenos lo comentas en el concesionario y lo ponen en el freno metro y te dicen que frena. Pero como bien dices creo que le falta frenada para el peso que se mueve. Un saludo.!!!

[@carlosdinten384]

Estoy totalmente de acuerdo en que su punto débil, para su tipo de prestaciones, es la frenada, le falta mordiente no da la suficiente seguridad ante una emergencia o velocidad alta. Por lo demás el vehículo es una maravilla. En mi caso el consumo, usándolo a diario se va a 8 litros en una media de unos 10000km.

[@autofacil]

Desde luego. La frenada resulta muy justa para las prestaciones del Clase V. El resto es un excelente vehículo. Espero que la disfrutes. Un saludo. Pablo G

[@albertomasegosareigadas6964]

Sabéis cuando equiparan el sistema MBUX?...Un saludo y muy buen video💪

[@autofacil]

Hola Alberto. Según Mercedes llegará para el año que viene. La razón que nos dieron es que la producción del sistema está desbordada debido a la alta demanda. Un saludo

[@pedrojoseferrergarcia7912]

Hola amigos a ver si me podéis ayudar tengo un nissan pathfinder ya con 14 años y quiero comprarme algo así como este por Mercedes qué opináis de este coche para tirar de una caravana de unos 1200 kg ...

[@miguelmunoz30]

Y para cuando un video de la multivan del grupo vw

[@autofacil]

Buenas tardes Miguel. Aquí te facilitamos un par de enlaces de diferentes versiones de la Volkswagen T6 que hemos analizado kzbin.info/www/bejne/gImuZYqNZs6mf8U&lc=z23shzuxjv2cinw4v04t1aokgnlmxi1hlg40vmn505vkrk0h00410 kzbin.info/www/bejne/mKCbgYhje96cotk

[@autofacil]

vehiculos modernos aún no se ha presentado. En cuanto la conozcamos en persona la realizaremos un vídeo

[@jcca1395]

Buenas noches, felicidades por el vídeo. Quería preguntar si la versión de 190 cv sería la más proporcionada. En el vídeo comenta que la de 163 se puede quedar “corta” en determinadas circunstancias y que la de 239 cv es la más potente, pero creo que para las carreteras españolas y llevando a la familia (8 pasajeros + equipaje) en una conducción sin excesos, sería suficiente. La reserva de potencia solo la necesito para algún adelantamiento, no me gusta la velocidad. Por otro lado, nunca he tendido un vehículo con cambio automático y me preocupa (por desconocimiento) su comportamiento en bajadas de puertos con curvas en cuanto al comentario de la resistencia de los frenos. Espero su espera opinión. Muchas gracias.

[@autofacil]

Buenos días Juan Carlos. Lo primero darte la gracias por ver el vídeo y escribirnos un comentario. En cuanto a la versión de 163 CV como comento en el vídeo en ciertos momentos se puede quedar escasa, sobre todo si pretendemos llevar el Clase V cargado. Ten en cuenta que pesa 2.152 kilos, si le sumamos siete pasajeros a una media de 70 kilos sumamos otros 490 kilos, más 60 kilos de equipaje en total el Clase V cargado asciende hasta los 2.702 kilos. Se trata de una cifra que una vez lanzada a velocidad constante los mantiene, pero si necesitamos realizar un adelantamiento un poco comprometido puede que se lo tome con muuuuuuuuuuuuucha calma. Lo mejor es optar por la motorización de 190 CV ya que siempre llevaremos una reserva muy digna de potencia y el consumo apenas va a aumentar. Incluso en determinadas circunstancias, la versión de 190 CV gastará menos que la de 163 CV. Tan sólo optaría por la de 163 CV si el presupuesto nos aumenta en exceso y vamos a circular de manera muy tranquila con el Clase V no siempre a plena carga. En cuanto a la caja de cambios automática vas a ver lo agradable y sencillo que resulta su uso. En las bajadas, puedes ponerlo en modo manual, pulsando el botón y seleccionar la marcha con la leva tras el volante al igual que harías con una caja de cambios manual. También en modo automático, si pulsamos la leva se realiza el cambio manual volviendo al modo automático a los pocos segundos. De verdad que no hay ningún tipo de inconveniente y no debes preocuparte. La resistencia de frenos se ve excesivamente resentida cuando circulamos a alta velocidad y realizamos una frenada con potencia. Si no da tiempo al sistema de frenos a refrigerar (para ello con circular normal y no forzar la frenada es suficiente) y realizamos otra frenada a alta velocidad notaremos como perdemos tacto de pedal y por tanto alargamos la frenada. Pero bajando un puerto a una velocidad normal y con el vehículo cargado no hay ningún problema. Cualquier cosa que necesites no dudes en escribirnos de nuevo. Un saludo.

[@jcca1395]

@@autofacil Buenos días y muchísimas gracias por su explicación. Me ha aclarado las dudas planteadas. Se me olvidó comentarle que también tenía pensado invertir en seguridad adquiriendo el Clase V con 4matic. He conducido vehículos con tracción trasera y me gusta más delantera. Entiendo que la tracción integral se utilice más en otros países con unas condiciones meteorológicas más adversas, pero en el precio final del vehículo no escatimo en seguridad, "sacrificando" por ejemplo la piel de los asientos, reglajes el eléctricos de los mismos, techo solar, etc....... ¿Qué opinión le merece?..........

[@autofacil]

​@@jcca1395 Yo sinceramente no veo peligroso no contar con la tracción total 4Matic en el Clase V, ya que gracias a todas las ayudas electrónicas disponibles y a la puesta a punto de sus chasis que incluye una suspensión trasera independiente, el Clase V presenta un excelente comportamiento. Es decir, su conducción no resulta en ningún momento peligrosa ni delicada pese a ser propulsión trasera. Tan sólo optaría por la tracción total 4Matic si viviera en una zona de montaña con constantes lluvias y carreteras en mal estado. Y aun así, estudiaría la posibilidad de montar unos neumáticos de invierno antes que la tracción total 4Matic (por precio, peso y uso que se le va a dar). Cualquier cosa no dudes en escribirme. Un saludo.

[@ggtontoyono]

Anda que no tiene margen de beneficio Mercedes con estos coches, más incluso que con las berlinas. A mi me parece que por lo que cuesta debería ser mucho mejor.

[@dani-tv1pd]

Es lo que tienen las marcas premium, aún así..... Ninguna de la competencia te ofrece lo mismo.

[@yaminabelahcen4006]

He comprado uno de 220d amg line de septiembre 2019 en Alemania color negro

[@autofacil]

¡Buena compra! Enhorabuena. Espero que los disfrutes. Un saludo. Pablo G

[@yaminabelahcen4006]

@@autofacil Muchas gracias a usted

[@aa-ke3ru]

Extra...!!!

[@sonarcs]

"Coches" , articulo de necesidad pero de lujo y tecnologicamente del "jurasic park" , vaya tela ,... animo 😅

[@nouraddineamhamdi7115]

el motor q lleva es de Renualt si señor

[@autofacil]

Negativo. Es de Mercedes. Un saludo

[@luisriver9]

Es una cafetera 😂 parece la Urban del transporte público 😂 si yo fuera MB compraría el diseño de la Ford Windstar 2002 🤑😂

[@franciscopostigogarcia2694]

Pero donde se reposta wtf

[@jtll1]

hola, buen reportaje, pero lo que no esta bien de ninguna de las maneras es que digas que gira muy bien en espacios reducidos, eso es falso, lo siento, es requetefalso, la clase v, gira muy poco, cuando querais os dejo mi vieja t4 y nos metemos en un garaje y vereis lo que digo, (no puedo compararla con la ford custom ,la renault-opel-nissan-fiat, la t6 no las he probado en tales circunstancias) la version corta sera mas manejable sin tanto voladizo trasero como la larga o Extralarga, pero gira muy poco, lo digo por que por motivos de trabajo alquile una vito hace unas 6 semanas (madrid ROJO), practicamente nueva y en el mismo sitio donde con mi viejuna (y trabajadora incansable) vw t4 salgo a toda pastilla, tenia que hacer maniobra a la que me descuidaba y no me sobraba nada. Y otra cosa, ¿han cambiado esos insufribles reposacabezas traseros?, por que los sufri en un viaje a francia con otra viano 2014 con unos amigos y terminaron todos quitados y recogidos en el maletero, te echaban la cabeza muy hacia delante la cabeza y el cuello.........en fin, se me nota, lo tengo que decir, a mi en terminos generales no me convence, un saludo.

[@autofacil]

Buenos días A continuación te adjuntamos unos datos con el radio de giro de varios modelos rivales del Clase V -Mercedes Clase V 11,8 metros -Toyota Proace Verso 12,9 metros -Ford Tourneo Custom 13,4 metros -Volkswagen T6 11,9 metros -Renault Trafic 13,73 metros Con estos datos creemos que decir que gira muy bien está perfectamente justificado. La comparación la hacemos con sus rivales directos. Evidentemente si comparamos el radio de giro con el smart de la actual generación, el Clase V pierde por goleada. En cuanto al tema de los reposacabezas estos son diferentes a los que montaba el Viano. Un saludo

[@jtll1]

@@autofacil gracias por la respuesta, desde luego con los datos en la mano, teneis razon........el caso es que como la he "catado", si es la que mas gira ahora de todas........... que nos pillen confesados (solo es una expersion no mal sonante), vamos un desastre, por que lo dicho, al conducirla y compararla con mi t4 de 1993, es que giraba bastante menos, en fin, habra que ir pensando en un smart. y lo de lo reposacabezas, menos mal, que sean distintos o los cambiaron de forma porque fueron insufribles, para terminar desmontados, os podeis imaginar, como entendereis hubieramos preferido llevarlos puestos ya que es un elemento de seguridad pero resultaron tan molestos por hecharnos la cabeza hacia delante que.......lo que dije. Os vuelvo a agradecer vuestra respuesta, y os sigo como usuario-aficionado al motor que soy, si mido el radio de giro de mi t4 os pondre el dato,pr curiosidad, supongo giro entre paredes que no bordillos (ya vereis.........como me salgan 20m...............je,je,je.), un saludo a todo el equipo.

[@jtll1]

Hola autofacil, he mirado los datos oficiales de la vito/viano, y creo que mezclamos churras con merinas, me explico, la trafic que me poneis es la larga, pero la mercedes no es la extralarga, son datos de la compacta con traccion trasera, por que la larga con "traccion delantera" como la que yo conduje dan el dato de 12.9m entre paredes.....aunque lo dicho, creo que no comparo lo mismo, evidentemente la vito larga que conduje con traccion delantera tiene unos 3,2m entre ejes y mi t4 habitual tiene 2.92m segun catalogo original y es la corta, por tanto 4,655m de la mia frente a los 5,14m de la que conduje, evidentemente no es lo mismo aunque tambien sea de traccion delanatera. por que llego a lo interesante la vito/viano con traccion trasera le dan 11.8m como me indicais, pero no veo logico que la compacta, y la larga con mayor voladizo trasero giren en el mismo radio.....entre paredes ¿?¿?, pero me parece alucinante como de ser traccion delantera a traccion trasera sin hacer trompos se gane 1m en maniobrabilidad , un dato interesante para autonomos como yo que callejean mucho ¿no os parece? un saludo.

[@alejandroavilaroman1692]

Me parece a mi que tal vez lo que alquilaste pudo ser una vito 114? Esa precisamente tiene motor transversal, puede que al al contrario de tu t4, que podría tenerlo aún longitudinal

[@noelcc8307]

Tengo un clase v y de frenos se queda muy justita Y cuando las pastillas están a medio uso empeora mas Un fallo imperdonable para el precio que tiene Aunque reconozco que con casi medio millón de km solo se averió unha cerradura

[@autofacil]

Noel Cc sin duda. Además con lo que corre es algo necesario. Un saludo. Pablo G

[@noelcc8307]

@@autofacil magnífico vídeo

[@autofacil]

Noel Cc muchas gracias!! Un saludo. Pablo G

[@senastianfernandez900]

El motor que lleva es Renault

[@autofacil]

Senastian Fernandez el motor no es Renault

[@rafaeltorres1011]

Es una vergüenza este modelo de Mercedes Benz frente a la Honda Odissey o la Chrysler Pasifica incluso la Toyota Sienna o la Kia. Este mercedes es una camion con asientos y la más equipada con algunas monerías en el tablero y nada más 😂

[@CarlosHernandez-we1yr]

¿Vergüenza? No lo creo es el pionero y líder del segmento y carroceria. Porque esos automóviles que menciona son monovolumenes medianos (en América llamados 'Minivan') que en su momento rivalizaban con el Clase R, el cuál los superaba. Este Clase V, es un furgón en su versión MPV y su competencia directa es: - Peugeot Traveller/Citroën SpaceTourer. - Ford Tourneo Custom. - Renault SpaceClass/Opel Vivaro. - Hyundai Starex. - Volkswagen Multivan. Esta carroceria y concepto de automóvil va dirigido a empresas de transporte ejecutivo y como vehiculo privado tipo limusina para altos directivos. Aunque también es muy buscado como familiar para más de 8 pasajeros adultos en Europa. De hecho "las minivan" los monovolumenes han ido perdiendo mercado frente a los SUV, razón por la que fabricantes especialistas en ellos han dejado de fabricarlos. Entre ellos Peugeot y Ford que ofrecian esa carroceria en practicamente todos los segmentos (B-E), por ejemplo Mercedes ahora sólo tiene una minivan compacta: Clase B. E incluso Toyota, ha comprado licencia para vender el Peugeot Expert-Traveller bajo el nombre Proace. Otro caso es RAM que ofrece bajo nombre de ProMaster el FIAT Ducato/Peugeot Boxer. Son conceptos y carrocerias diferentes. Cordiales saludos.