Mercedes EQA350 4MATIC. Vstupná brána do hviezdnej spoločnosti.

Рет қаралды 4,361

Күн бұрын

Nedávno faceliftovaný Model EQA je najmenším a najlacnejším elektrickým Mercedesom. Napriek tomu si výrobca dáva záležať, aby to bol Mercedes ako sa patrí. Jasný dizajnový jazyk podobný väčším modelom, v interiéri dojem luxusu aj vďaka použitým materiálom či veľmi príjemné a komfortné cestovanie. To všetko zodpovedá vyššej cenovke. Ak sa ale pozrieme na techniku a parametre, má ešte čo doháňať.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Partnerom videa je NAY pre firmy - www.NAY.sk
Technika, ktorú používam pri natáčaní:
DRON www.nay.sk/dji...
KAMERA www.nay.sk/son...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Možnosť podpory mojej tvorby:
QR kód na: elektromobil.tv...
priamo na účet SK98 0200 0000 0022 6079 1151
/ elektromobil
"The Tourism" by Infraction and OddVision Media
bit.ly/3TIuqaQ
Music promoted by Inaudio: bit.ly/3qxoX6U

Пікірлер: 42

@JozefHurban70 6 ай бұрын

Ďakujeme. Robíš profesionálne testy a nebojíš sa kritizovať objektívne slabé vlastnosti auta. To je veľmi cenná vlastnosť. Na Slovensku a v ČR testoch takmer nepostrehnuteľná. Dnes je v móde prečítať parametre a tam to hasne, človek sa nič dôležité nedozvie. U Teba je to presne naopak a asi môžem povedať za mnohých divákov len ĎAKUJEME.

@ElektromobilTV 6 ай бұрын

wow. Dakujem za podporu aj taketo slova. Som rad, ze tieto videa robia vahu pri kupe.

@iveco1236 6 ай бұрын

Pod tento komentár sa aj podpisujem a môžem. Milan je jedinečný v tom ako robý

@miked7612 4 күн бұрын

Aktuálně vlastním ID3 Performance Pro a hledám náhradu, EQA byl v mém výběru....byl.....díky za video

@ElektromobilTV 4 күн бұрын

Ak mate ID.3 so 150kW, tak zmena na EQA s prednym nahonom by bola....podla mna jazdou sklamanim. Inak je mercedes hodnotnejsi, ale predny nahon a zle nastaveny 4x4 to zabija.

@EVpartner_CZ_SK_Official 6 ай бұрын

Pekný, podarený test, ďakujeme ujo Milan ⚡️

@jangregor6327 6 ай бұрын

Milane, děkuji za Vaše testy, které, i když jsem řidič menšího auta s benzínovým motorem, pravidelně sleduji. Měl bych jednu obecnou otázku z vlastní řidičské zkušenosti. Hodně koncernů má na zadních kolech i kotoučové brzdy, není pak ale problém s jejich korozí, když elektromobil/hybrid primárně brzdí rekuperací? A to někdy skoro až do úplného zastavení. Jinak přeji mnoho úspěchů ve Vaší práci.

@ElektromobilTV 6 ай бұрын

Dakujem za sledovanie a prispevok. Otazka je aktualna. Zial vsetky auta su nove/zanovne, takze tazko zistit ktore auto ma alebo nema vacsi problem s koroziou. Preto VW group dava bubny a kopa ludi sa im za to posmieva (za mna neopravnene). Tym, ze niektore auta nevedia ist one pedal az do zastavenia, tak na konci zastavovania treba stlacit brzdu. Z toho dovodu by ten problem nemusel byt tak akutny. Ale samozrejme majitel by mal raz za cas poriadne zahriat kotuc a stiahnut povrchovu hrdzu vyraznym brzdeni.

@rimo9491 6 ай бұрын

Zdravim, bolo by, prosim, mozne uvadzat spotreby pri testoch aj v tabulke? Myslim podobne ako to robi Autozurnal alebo Motoring. Dakujem.

@ElektromobilTV 6 ай бұрын

Je to trochu pracnejšie. Je vam to lepsie vidiet ako pocut? Zo zaciatku som to pouzival, no nemal som na to ziadne reakcie a ked som prestal davat tabulku, tiez neboli ziadne negativne. Ono tie spotreby su vzdy informacne, nikdy nikto nebude mat rovnake. Pri elektrickom aute je to extremne citlive na vsetky mozne podmienky. Aj preto som uz prestal uvadzat presne hodnoty na desatiny, ale hovorim napr: okolo 12,5-13 v meste, na dialnici okolo 24 a tak podobne. Ked robim nejaky porovnavaci test, tabulka je samozrejmost - vid 4x Ioniq na jesen do Kosic.

@rimo9491 6 ай бұрын

@@ElektromobilTV Ten test som videl, mimochodom, bol skvely. Priznam sa, ze ja pozeram/pocuvam tieto testy (a nielen tieto) popri inej manualnej praci. Takze ja sa niekedy stracam pri tych cislach, ked ich iba pocujem, a preto by som uvital moznost video si zastavit, pomaly si ich precitat, pochopit a pokracovat v pozerani. Ale mozno je to len moj pripad a rozumiem, ze ak je to vela prace a nik iny to takto nevidi, tak to robit nebudete. Testy budem pozerat aj nadalej 😀.

@radimvoda3084 6 ай бұрын

Ten prokluz kol je zarážející. Ve videu zmiňuješ zimní micheliny ,ale na autě jsou pirelli. Myslim , že s michelinama by to tak nehrabalo. Nicméně to nenaladily dobře. Měl by to být celkem žádaný segment, ale ta cena je šílená. Za 14 dní se uvidíme. Jen tak dál.

@ElektromobilTV 6 ай бұрын

pardon, brept :) Ano, boli tam pirelli. Mna to tiez zarazilo. Lovim v pamati a mam pocit, ze lepsie ako toto to mal nastaveny este aj Lexus RZ450e, co je kvazi prvy elektro pokus a ma predny motor silnejsi.

@radimvoda3084 6 ай бұрын

@@ElektromobilTV Aspoň vidíš , jak zodpovědně koukám na tvoje videa😂

@jangostik 6 ай бұрын

Milane děláte nejlepší testy EV v Česku a na Slovensku. Měl by jste povinně dostat všechny EV na test 😊 mnohokrát jsem s Vámi jako Teslák nesouhlasil ale Vaše testy a informace jsou dokonalé. Děkuji že i už nějakou dobu se nebojíte byt kritický. Je pro mě zajímavé proč MB či BMW vyrábí tolik modelů jako A,B,C,E,S… říkám si jestli by nestačily dva SUV modely ale dokonalé… v každém případě děkuji a budu se těšit na další testy… p.s. Koukal jsem do ceníku a MB E (spalovací) začíná na 60 tis eur… to není pro MB zrovna nejlepší reklama pro EV… není možné že Tesla Y je o 20 000 eur levnější…

@ElektromobilTV 6 ай бұрын

Velmi dakujem. Klasicky vyrobca chce vytazit co najviac z existujucich modelov na benzin/naftu. Preto maju aj tolko modelo EQ. EQA je urcite luxusnejsie a ma kvalitnejsie materialy ako Tesla. V interieri je to fakt velky rozdiel. Ale suhlasim, ze cenovka +20000€ voci tesle (navyse s horsim nabijanim, nizsim vykonom, bez matrixov) je proste vela. Nakoniec, vidiet to aj na predajoch. EQA sa mi viac paci a fandim mu, ale .....uz bolo povedane vsetko v teste :)

@jangostik 6 ай бұрын

@@ElektromobilTV moc děkuji a ať se Vám daří

@miloslavbalogh7999 6 ай бұрын

Test je na 👍 a musím suhlasiť aj s tvojím hodnotením Milan. Ako majitel aktuálne už ročneho EQB 300 kde sme najazdili 35K km. Batéria a rýchlosť nabíjania úplne postačuje a pri spoločnom nabíjaní na UFC tam z mojej skúsenosti stojíme rovnako dlho 20-30 min a je jedno či to je kia, skoda, tesla alebo aj porsche. Následne sa po cca 300km opatovne stretneme na UFC a je jedno či máte v baterii 8% alebo 18%, aktuálna sieť nabíjačiek u nás a vlastne aj v susedných krajinách, vás prinúti zastaviť úplne rovnako. V prípade nabíjania doma je to úplne jedno 11kW ja stále 11kW. Asistenti v EQA a EQB tak to je eventuálne bolo dané hlavne továrňou v Kecskemete kde to do vlani bola naozaj bieda, ale v konečnom dôsledku je následne 90% vodičov aj tak vypne. Appka MB funguje výborne to sa nedá porovnať s app vw group. Katalogova cena je nereálna, skočte k dealerovi MB a uvidíte tú snahu predať vozidlo (My sme kúpili EQB 300 za rovnaku cenu ako nám dal predajca škody za Enyaq, ale plus 6 rokov záruka a servis 6 rokov for free a zimne pneu k tomu). PS: one pedal a frunk tam nieje čo je áno nepochopiteľné pri EV. Milan dík a držím palce...

@ElektromobilTV 6 ай бұрын

Diky. Dufal som, ze sa ozves aj ty sused :) To mas iba rocne auto? Minuly rok na stretku si to mal teda uplnu novinku? Dostavame sa do doby, kedy su realne predajne ceny niekde uplne inde a kedze musim kvoli objektivite vychadzat z katalogovych (resp konfiguracii, ktore dostanem), skresluje to pohlad, resp. pod kazdym videom sa dozvieme, ze tesla je aj tak lacnejsia (aj ked to vobec velakrat neplati). Dokazes s Bčkom jazdit v lete za nizsie spotreby ako som ja mal v teste? A max tiez 4matic hej?

@miloslavbalogh7999 6 ай бұрын

@@ElektromobilTV Susedko, presne ako píšeš a áno ceny sú aktuálne viac ako prijateľné a áno tesla nie je najlacnejšia (aspoň nie podľa môjho skromného názoru). K spotrebe: priemer máme 21,6kWh/100km, čiže tu ti dávam plne za pravdu že spotreba by mala byť nižšia a rovnako nechápem prečo je taká kedže MB EQB má relatívne nízku váhu ... Ale zasa možno je pravda niekde medzi, kedže aj vozídla s nižšou spotrebou nakoniec robia v priemere 300 km (nejazdím na spotrebu, ale obdobne ako som jazdil v minulosti s ICE). Držím palce v daľšej tvorbe, len tak ďalej Milan!

@videasnadhledem-marekcerny 6 ай бұрын

Je měl půjčenou verzi před modernizací a touchpad, která tato verze měla byl velmi intuitivní a velmi šikovný. Vůbec jste nemuseli sahat na display a vůbec jezer nemuseli používat ty jyosticky na volantě. Velká škoda, že modernizovaná verze ho již nemá. Rovněž mě vsadilo, že nešlo na tomto autě nakonfigurovat tzv. Matrix světla. A to mě i vadí, že vůbec nezkoušíte auta ve tmě jak dobře svítí. Jinak super. Děkuji

@ElektromobilTV 6 ай бұрын

absencia matrixov prekvapila aj mna. V tejto cenovke a hlavne od znacky, ktora ma perfektne fungujuce tienovanie, je to zarazajuce. Ten touchpad je aj o zvyku. Nemam skusenost so starsim, toto riesenie si pamatam aj v inych modeloch, neviem ake velke rozdiely v tom su. Mne tyzden na zvyknutie nestacil, ale to je subjektivne. A k testu svetiel: ste si isty, ze sa bavime o mojich videach? AK ma auto matrixy, tak video bez nich nevznikne. Ak ma obycajne full led, tak si takmer vsetky auta najdu priestor s touto disciplinou tiez. Pri ktorom aute vam to u mna chybalo?

@videasnadhledem-marekcerny 6 ай бұрын

@@ElektromobilTV musím se vám omluvit, máte pravdu. 😌🤝

@eriktoupal8437 6 ай бұрын

Cena vs iX1?

@ElektromobilTV 6 ай бұрын

iX1 s HUD stalo 62000€, teda o cca 13000 menej.

@eriktoupal8437 6 ай бұрын

@@ElektromobilTV ještě jsem nedokoukal iX1 ale asi by tedy vyhrálo a to jsem spíše fanda MB, já jsi jdu za 2 měsíce pro Novou Kona EV na 17" ještě ze silnější. 160KW motorem teď už jen 150 a menší baterka. Nechápu ten upgrade pro nový model na původní hodnoty staré Kony

@vladimirchovanec4752 6 ай бұрын

Mal som možnosť porovnať a maximálna rekuperácia je určite silnejšia ako v Tesle 3.

@ElektromobilTV 6 ай бұрын

dik Vlado za autenticku skusenost. Tak som to dobre vnimal.

@radovansemansky4618 6 ай бұрын

tie zubky na podvozku, sa voalju "dracie zuby" a sluzia ako protitankova bariera :-). Inak neviem :-)

@ElektromobilTV 6 ай бұрын

🤣🤣🤣 OK, ten bol dobry.

@radovansemansky4618 6 ай бұрын

@@ElektromobilTV tak realne si myslim, ze to bude a) aby ro "rozbijalo" aerodynam. hluk, ak by to bola rovna cista plocha tak by to pri x rychlosti "svistalo", b) rozbija to dazdovu vodu ak tece po tej ploche a po tych zubkoch to rosekava vodnu plochu a odvadza to po kapkach vody, inak by to mohlo robit "vodnu deku" c) je to na tie tanky :-)

@ElektromobilTV 6 ай бұрын

@@radovansemansky4618 a) a b) je samozrejme pravdepodbne. Len mi to pripada fakt strasne, strasne malicke. Ine plasty vytrcaju viac a nemaju velmi aero tvar. Ale tak verim, ze to nie je z rozmaru a ma to svoju funkciu :)

@mejoslavos 6 ай бұрын

Pravdepodobne je to na mikrovírenie ako jamky na golfovej loptičke (rozbíja zo veľké vírenie)

@MrRandomguyTom 6 ай бұрын

Pravdepodobne sluzia na "rozbijanie" prudu vzduchu a vytvaraju miniturbolencie, co znizuje odpor. Chapem to tak, ze rychlo prudiaci vzduch medzi 2 rovnymi plochami, cize cestou a podvozkom, vytvara pritlak, taha auto k zemi (co napriklad vyuzivaju auta F1) a tym vytvara zvyseny odpor. Skus si dat blizko seba 2 listy papiera a fukni do stredu. Listy sa spoja. A to nechces. Otazne je, ako velmi pomozu taketo malicke zubky. A mozne je, ze sa kompletne mylim 😄

@MrRandomguyTom 6 ай бұрын

Mercedes nezasahuje iba do segmentu pekných elektrických áut

@ElektromobilTV 6 ай бұрын

nerozumiem co tym chcel autor povedat.

@MrRandomguyTom 6 ай бұрын

@@ElektromobilTV 0:13 si vravel, že Mercedes zasahuje takmer do všetkých segmentov. Môj komentár mal byť žart, ktorým som chcel povedať, že ich elektrické modely sa mi nepáčia. Ich dizajn je prísne podriadený aerodynamike (čo dáva zmysel) a výsledkom je, že všetky vyzerajú potom tak "vajíčkodine", ako si to sám povedal. Proste nie som fanúšik. Dokonca aj taký konzervatívny VW má podľa mňa krajšie autá.

@ElektromobilTV 6 ай бұрын

@@MrRandomguyTom jaj taaaak. Nuz ale dizajn je vzdy subjektivny. Ako som povedal vo videu, toto je za mna o kus krajsie ako BMW iX1.

@MrRandomguyTom 6 ай бұрын

@@ElektromobilTVtechnika ma ale tiež nepresvedčila. A cena tiež nie. 70 tisíc...fú. Napríklad to, že pri športovom režime hrabú kolesá u štvorkolky ma dosť zarazilo. Mercedes asi nestrácal veľa času vyladiť toto auto. Ale u nízkych tried to Mercedes už dlho fláka. Asi by som pred susedom vyzeral chudobnejšie, ale fakt by som si radšej kúpil nejaké iD-čko (iD.7 Tourer) od VW alebo dokonca Škodu. Neviem či to svedčí o pokroku VAG alebo slabej snahe od Mercedesu.

@ElektromobilTV 6 ай бұрын

@@MrRandomguyTom ved preto som to skritizoval a ukazal ten rozbeh v oboch rezimoch. Myslim, ze aj na tej zvukovej stope je to dost jasne pocut, ako hrabe. Tiez mam pocit, akoby mercedes v tychto zakladnych modeloch proste mal auta len do poctu a sustredil sa az na tie ozaj drahe a vacsie, kde v mnohom su super aj po technickej stranke. ID.7 Tourer je paradne auto.