14 күн бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
Пікірлер
@mravecsk1 17 сағат бұрын
Neviem ci som to pochopil spravne, na Slovensku nie su, resp nesmu byt nabijacky priamo na pumpach ktore su na dialnici?
@ElektromobilTV 15 сағат бұрын
Nesmu=nedostanu moznost prenajat si pozemok pre ich vystavbu od NDS, teda od statu ! Preto tie nutne schadzania z dialnice od par stovak metrov po dva kilometre daleko.
@maka_ronyy Күн бұрын
vraj ako jediny opravuje tesly.. autoservis zachar kusok pri trnave( malženice) tiez opravuju tesly :)
@ElektromobilTV 15 сағат бұрын
Lukas to robi dlhsie a je zamerany iba na Tesly. Zachar sa zaobera vsetkymi znackami a vo velkom robi luxusne spalovaky.
@maka_ronyy 15 сағат бұрын
@@ElektromobilTV jasne rozumiem iba podotykam že nie len on ako jediný na Slovensku opravuje tesly
@ElektromobilTV 15 сағат бұрын
@@maka_ronyy neviem, ci Zachar vie robit take speciality, vymeny modulov a opravy motorv, priadne dalsich veci, ktore zazneli vo videu. Lebo vymenit sklo alebo blatnik nezmamena specializaciu na nieco konkretne.
@maka_ronyy 15 сағат бұрын
@@ElektromobilTV Služby, ktoré majiteľom Tesla ponúkame: mechanický servis s komplexnou diagnostikou vášho vozidla značkovými a licencovanými diagnostickými prístrojmi servis vysokonapäťových súčastí vozidla vrátané akumulátoru, meniču napätia, či samotných elektromotorov karosárske a lakýrnicke opravy po nehodách, poistných udalostiach, škodových udalostiach z havarijného, či PZP poistenia obhliadka vozidla pred kúpou detailing spolu s lepením PPF fólií, či zmenu farby laku farebnými fóliami profesionálny pneuservis laserová 3D geometria kalibrácia asistenčných systémov (Autopilot, Full-Self driving) plnenie a servis klimatizácie a PTC kúrenia náhradné vozidlo
@maka_ronyy 15 сағат бұрын
@@ElektromobilTV Služby, ktoré majiteľom Tesla ponúkame: mechanický servis s komplexnou diagnostikou vášho vozidla značkovými a licencovanými diagnostickými prístrojmi servis vysokonapäťových súčastí vozidla vrátané akumulátoru, meniču napätia, či samotných elektromotorov karosárske a lakýrnicke opravy po nehodách, poistných udalostiach, škodových udalostiach z havarijného, či PZP poistenia obhliadka vozidla pred kúpou detailing spolu s lepením PPF fólií, či zmenu farby laku farebnými fóliami profesionálny pneuservis laserová 3D geometria kalibrácia asistenčných systémov (Autopilot, Full-Self driving) plnenie a servis klimatizácie a PTC kúrenia náhradné vozidlo
@susto187 Күн бұрын
Pekne video ale za tie peniaze som cakal viac co sa tyka nabijania aj efektitivy motora. Dojazd ako tak slusny ale konkurencia ponuka uz za omnoho mensiu sumu podobne az nie lepsie vozidla. Mna osobne nepresvedcilo.
@MarkusT3HLSR 2 күн бұрын
Tesla servis od septembra 2024 aj v Brně, blíž ku SK 🙂
@ElektromobilTV 15 сағат бұрын
Uvidime, ako sa rozbehnu. Na Prahu pocuvam ohromne staznosti.
@MarkusT3HLSR 11 сағат бұрын
@@ElektromobilTV Nedivím se, já také.
@veronikatyjedenechtoho7405 2 күн бұрын
mluvíte příliš rychle !
@vrbka2692 Күн бұрын
Tak rychle poslouchej.
@paveltater1618 2 күн бұрын
Ekomomicky? Pak moderní TDI a ne EV! Tím spíš šrot od US feťáka - Musk se přiznal že drogy užívá...
@paveltater1618 2 күн бұрын
Pokud jendou koupit menši celky jako články, či moduly, takto je další parodie na ekologii..... i ekonomiku. NEpodporujte to!
@ElektromobilTV 15 сағат бұрын
Ono to skor suvisi s tym, ze Musk je prosye cvok a tak velmi si veri, ze sa ziadna baterka nepokazi, ze to proste prestrelil. Nastastie kym Lukas dokaze zohnat ine pouzite moduly, je to riesitelne a ani nie velmi drahe. Problem nastane, ked tesla zacne robit tu ohlasovanu bateriu, ktora bude sucastou skeletu. Tam skonci sranda...
@paveltater1618 2 күн бұрын
Sice machr, všechna čest, Ale chlapi...Neopravujte ty elektrovehikly... A´t skončí v propadlišti dějina jako před cca 100 lety. Díky
@ElektromobilTV 15 сағат бұрын
Tak toto je vyrok na zaramovanie...
@peterberan6344 2 күн бұрын
Mam ho vyse tyzdna doma a som zatial nadseny. Vyberal som medzi Model 3 a tymto, rozhodne vyhral Renault kvalitou vyhotovenia a viac zodpovedal mojim ocakavaniam od auta. Dakujem za recenziu, pomohla mi rozhodnut sa. Ako laik mam otazku, celorocky, konkretne CrossClimate 2 by sa podpisali nejak na dojazde elektromobilu? Dakujem za odpoved :)
@ElektromobilTV 2 күн бұрын
Som rad, ze som pomohol s rozhodovanim. Univerzal pneu urcite nieco spravia, ta makka cast sa musi niekde prejavit. Ale pri velkosti baterky, aku ma Scenic by som odhadol zhorsenie o 5-10percent. Mozno ma doplni niekto, kto isiel do univerzalov na ev z letnych.
@majly85 2 күн бұрын
Dovolim si komentar na autora. Ale prosim neber to v zlom. Tu nenavist voci Tesle, ktoru si na zaciatku spominal tam citit. Ale akoze obiektivne boli niektore veci pochvalene a objektivne skritizovane a medzi elektromobil autormi mam tento kanal najradsej, hoci prave Pri Tesle sa nase nazory rozchadzaju. Podla mna ta stvu Tesla fanatici. Ja ich mam v pazi, takyto ludia sa tvoria okolo iPhone a dalsich veci. My uz mame treti elektromobil (i3, eC4, Y) a pred tym sme mali dva Hybridy (Prius PHEV a Outlander PHEV). Da sa povedat, ze sme sa zalubili do Enyaqu a kedze sme predali Outlander, chceli sme po boku eC4 vacsieho elektrickeho bratceka. Tesle sme sa vyhybali oblukom. Nebudem sa velmi rozpisovat preco sme vybrali Teslu Model Y. Cena 35000 bez dph bola len ceresnickou (plus neriesim vratku). Nas dostali dalsie veci a ano, aj objem. Hnevala ma 360 kamera, hnevala ma headup displej, nasierali ma parkovacky. Preco ich nemam? Ale aku vahu tomu davam? Dal sok si to do excelu. No po 4-5 mesiacoch tvrdim ze to strcilo do vacku outlander aj ec4 dokopy. Uz len to automaticke ohrievanie sedaciek a volantu bolo pre mna ako pre itckara ako splneny sen. O mobilnej appke ani nehovoriach. Energy monitor. Fakt parada. Ziadne auto nie je dokonale a ani nebude. Pre kazdeho ie dobre nieco ine. eC4 mame ako druhe auto, ale vymenil by som za Model 2 keby existuje. 3 je nizky posed ale zaroven velke auto s blbym nakladanim do kufra a bez pacok mi je na nic. Zatial si nechavame ec4 ako druhe auto. Kazdopadne ano S3XY buttons neni dobrovolne ale prave kvoli continuous autopilot povinnost. Dokonca ak chceme negativa tesly, ja by som ich vyhejtil najviac za to, ze ano, ked to zapnem je to super, ale ked to nezapnem je ec4 ovela bezpecnejsie a ping pongovo ma drzi v pruhu co sa tesle nie vzdy podslari, co je velky fail. A pre mna je prave toto najvacsie negativum Tesly. Continuus autopilot my vyriesili sexy buttons, inak by to bol druhy fail. Ked budu nove predvadzacky enyaqov za dobre ceny, skusil by som to ako druhe auto. Radi podporime europu miesto ameriky. V tesle citit amerku aj v tom, ze kamion kresly po americky a nie po europsky. Ale jednoducho tie pre nas hlavne 4 veci ma Tesla bohuzial najlepsie na trhu. A ja dufam ze ich europa dobehne. Ja chcen headup displej a kopec dalsich veci, ale nie za cenu straty tych prvych troch (stvrta je cena). A mna neodradia Tesla fanatici a ani Musk, ktoremu hrabe. A v skutocnosti prave Musk napriek tomu ze Teslu rozbehol, ju teraz potama sprostostami ktore robi. Je na case aby sa Tesla od neho odtrhla, i ked to asi nehrozi :( . Urcite ma Tesla Y aj Enyaq kopec plusov a minusov. Su to podla mna a na moje potreby dve najlepsie auta, co sa dnes daju kupit. Chceli sme aj EV9, ale ta spotreba.... No a na zaver teda tie spominane body, ktore su ore nas dolezite a Tesla zial porazila konkurenciu: - velkost batozinoveho priestoru (bocne vacky, spodny kufor, frunk) - spotreba (nechcem sa na tuto temu hadat, ja som si tontestol v rovnakych podmienkach a taky eC4 ale aj Enyaq zaostavaju a to vyrazne na dialnici, 130, 140, 150), vravim nechcem sa hadat, je to moj test a moja skusenost - konecne fungujuca mobilna appka a integraci na Home Assistant - cena No a odkedy mame Teslu, tak nam s manzelkou pribudli dalsie body, bez ktorych auto uz nechceme: - odomykanie mobilom ktory je vo vacku (takto odomymame aj dom a ja kluce neriesim a nechcem) - klimatizovane sedacky (teraz nemame) - automaticke ohrievanie sedaciek a volantu ako ma Tesla je extra navykove, dufam ze takto funguje aj chladenie) - profily (to som ani nevedel ako je prepracovane) - auto uz nechcem nicim zapinat ani vypinat, iba nastupit a vystupit A na uplny zaver veci co ma na Tesle stvu a co chyba k dokonalosti: - stresny nosic pouzit je pain (nepotrebujem ale hneva ma to) - tazne (chceme jazdit na bajku a toto je dost problem, ked chceme bajky prepravovat, realne dovod preco zvazujeme enyaqa ako druhe auto) - roletku na zadne okno nie je uplne najlepsie riesene
@ElektromobilTV 15 сағат бұрын
Vdaka za prispevok. S takmer vsetkym mozem len suhlasit. Moj postoj tesly je v teste objektivny. Pozrite si aj stare testy, ktorekolvek video a realne tam nie je neopravnena kritika a nie je jej ani viac, ako pri inych znackach. Skor naopak, kazda tesla vysla v mojom hodnoteni velmi pozitivne. Nie, tesla maniaci/ultras ma nestvu. Ich nazor ma uprimne nezaujima, lebo na nich nefunguje ziadny argumenr ani z radov vlastnych. O to viac si cenim, ked sa takto ozve majitel tesly, ktory dokaze minusy povedat na plne usta a zaroven dokaze objektivne napisat, ze plusy auta mu pri jeho pouzivami prinasaju viac vyhod a preto ju kupil. Pozera to tu kopa beznych izivatelov tesiel, majitelov roznych modelov a kopa z nich napisala (aj ma sietach, aj v spravach), ze so mnou suhlasia a vymenovane veci lezu na nervy aj im 😀
@majly85 8 сағат бұрын
@@ElektromobilTV vidim ze som tam mal vela preklepov. V podstate som chcel napisat ze Musk potapa Teslu a mozno ju aj potopi. Boli sme vcera sediet v jednej predvadzacke Enyaqu. I v Loft sa mi ten interier velmi pacil. Zial mala rucne posuvanie sedadiel a kufra. Tak hladame dalsi zlavovy model. Teraz su tie starsie modely ako predvadzacky za fakt dobre ceny a za eC4 by sme to menili hned. eC4 neni full elecro platforma a proste to citit a stal nas skoro ako Tesla alebo teraz Enyaq predvadzacky. Hoci by som velmi chcel ten novy model, cez 60 000 mi je proste vela :( a iny benzinak uz nechceme.
@rastislavsorl2593 2 күн бұрын
Pekna recenzia. Konečne podvozok ako ma byť. dufam, že do buducna daju aspon ako priplatkovu moznost aj do Y a 3SR+LR. Co sa tyka infotainmentu, problem nie je Tesla ale zeleno-ikonkovy poskytovatel sluzby. Tesla soft slape ako hodinky. Ak blbnu tak aplikacie tretich stran.
@ElektromobilTV 15 сағат бұрын
Ked bude moznost, vyskusam si beznu SR. Predpokladam, ze ked takto dobre zvladli performance podvozok, tak prijemne to bude aj v obycajnej verzii. Infotainment funguje vyborne. Lenze kazdy stroj je len stroj a aj ja som uz zazil rozne bug-y. Inak by kopa majitelov nepoznala postup na reset 😉
@matusvitko8469 3 күн бұрын
super test, vdaka za informacie, bude to horuci kandidat ako prve auto do rodiny
@joeblack4026 3 күн бұрын
Na co dela tesla retrofity?
@joeblack4026 3 күн бұрын
Děláte pretesneni baterek?
@maka_ronyy 3 күн бұрын
Škoda že sa sem nedá pripnúť foto mojej tesly model 3 LR 2019 .. čo sa týka výkonu nabijacky na landererovej tak mi zatlačilo na 227kw .. a spotreba kombinovaná 13kw na 100km so zapnutou klimou
@ElektromobilTV 3 күн бұрын
to maju tie stare panasonic tak vysoke napatie, ci ako sa to podarilo, ked ampere nepustia? Je asi verejne tajomstvo, ze starsie verzie z USA mali o kus rychlejsie nabijanie.
@qrs13 2 күн бұрын
@@ElektromobilTV Panasonic packy ve starších Teslách mají o dost lepší nabíjecí křivku, než LG v nové Performance (mimochodem ten LG pack je naprosto stejný jako ve staré Perf, takže za 6 let žádný pokrok, jen cost-cutting). Sám jsem se divil, že starší LR krásně tlačí 250-220kW do nějakých 20%, ale nová Performancka ukáže 250kW jen kolem 0-3% a pak to hned padá na 200, 180, 170, 150 a kolem 50% SOC už jen nějakých 105kW.
@MarkusT3HLSR 3 күн бұрын
SR+ město běžně 13,1- 13,3 průměr, klasický provoz červená zelená, kolony, nebo sprint zmizet z nevhodné dopravní situace...a vždy včetně klimy ;-) po měsíci už nad blinkrama vůbec nepřemýšlím a kruháč toč levou, protože na kruháči používáš jeden blinkr na výjezd - pravý a ten je nahoře a levý dole logicky a oba jsou oddělené hmatatelnou linkou, tak jako na klávesnici pro psaní všemi deseti, dá se to, jen v hlavě je třeba si to změnit, levou rukou toč a tu máš vždy na talčítkách a nebudeš mít problém na 3 ani na 4 výjezdu, první a druhý bývá v pohodě 🙂 páčky jsou pěkně drahé 🙂 od sexy...to zpětné zapnutí autopilota po změně pruhu mají dobře doladěné sexy buttons, tam se dá nastavit, po kolika sekundách chceš opět zapnout autopilota. DOkonalá určitě není, ale řešení tam existují, na rozdíl od ostatních EV, kde máš vše napevno a málo v čem si můžeš doladit/dokoupit hodně věcí podle sebe. To sedadlo vrže údajně jen u Performencky, u LR a SR to není 🙂
@ElektromobilTV 3 күн бұрын
No ak nejdes sprint z kazdej krizovatky, tak ani tych 13+ nie je nejaky zazrak. Na FB sa majitelia tvaria, ze ked jazdi niekto nad 10-11, ze nevie jazdit. Nedavno mi niekto pisal, ze jazdi v meste za 9. A teraz tato moja skusenos s perfo a napr to, co mi pises ty o najuspornejsej verzii je nieco uplne ine. Sedacky su uplne ine v perfo, zjavne tam maju nejaky konstrukcny problem, ale drzia vyborne, niekedy az moc :) Opakujem, nie som zastanca DIY rieseni pri autach za take peniaze. Kruhac jazdim zasadne dvoma rukami v predpisanej polohe - skusenosti.
@MarkusT3HLSR 3 күн бұрын
@@ElektromobilTV Tak za 9 bych ji musel tlačit :-) papír a net toho snesou, důležité jsou leda tak screeny dat :-) no já mám trošku tu nožku těžší a za tu jízdu po městě si 1-2 sprintíky dám a naše mesto není len samá rovinka :-) ale velmi dobre rekuperuje! Je to problem viaceryh performencek...Také jsem z těch tlačítek nebyl odvázanej, ale po měsíci mi už nevadí, tak ako páčka hore je vpravo a páčka dole vlavo, tak isto su aj tlacidla, toto jak si clovek da do hlavy ako nepremysla nad packami, tak prestane premyslat aj nad tlacidly a pak to ide samo...problem je, ze lidi v tom hledaji dačo složitého a tím si to komplikují, jak nad tím začnou moc přemýšlať :-) tak začnů pozerat na tlačidla...já je už používám po hmatu a teraz som sadl do klasiky a páčky najednou mi vadí, jsou daleko a u páček nedržíš ten volant úplně jako s tlačidly :-) prostě dlhodobejša zkůsenost :-)
@MarkusT3HLSR 3 күн бұрын
@@ElektromobilTV 10 by se možná i dalo ekonomickou jízdou dát, ale to není můj případ, nejezdím úplně na eko, jezdím tak jak potřebuji v tu chvíli, stíhat zelenou nebo předjet frontu vlevo...tak se neomezuji na plynu, když to budu občas tlačit tak dáš i 5 :-) do kopce to na 50 netlačím...na 9 bys musel jezdit snad jen po rovinkách, to netuším odkud to vytahali, ale dám si tedy příští měsíc závazek, nohu z plynu, kam se nejmín dostanu :-) s klimou, protože bez ní to ted nejde...ale jako to auto není čaroděj :-) nejsem typ který by ho chválil do nebes, jen protože ho má, mně prostě vyhovuje a těch pár nedostatků, které mi vadí se dají přežít, nic není úplně dokonalé, víc mi převládají + než ty - zatím, přeci jen HL je tu krátkou dobu ještě na závěry
@MarkusT3HLSR 3 күн бұрын
@@ElektromobilTV jinak k tomu - za také peniaze...veď T3HLSR kupiš ako lepšej vybavenů novů oktávku :-) nebo LK, není to žádná prémiovka, i když výbavu má naopak jako z prémiovky což je zase + :-) takže ber to tak...
@ElektromobilTV 3 күн бұрын
@@MarkusT3HLSR ale ved nepadlo jedine slovo, ze by cena nebola atraktivna - pri zakladnych verziach. To je. Ved preto sa jej tolko predava. Len ma proste mrzia tie rozne kompromisy, ktore vo vacsine pripadov nie su o cene, len moznosti upravy sw a teda nastavenia auta pre majitela.
@ptlaskal 3 күн бұрын
K tomu nabijeni-jaka byla teplota? Vypadalo to, ze je horky letni den a hadam ze to bude duvod te padajici krivky… za mne lepsi pet minut v horku pockat nez zbytecne skodit baterce. Bylo by zajimave porovnat treba v noci u trochu vychladleho auta
@ElektromobilTV 3 күн бұрын
bolo asi 35 stupnov. Uplne bezne fungovanie s autom. 100km po dialnici a nabijanie.Tesla si cca 12min pred prichodom na nabijacku zacala bateriu zohrievat !!! Ona to tak robi uz dlho, aj v lete zohrieva na pre mna tazko pochopitelne teploty okolo 50 stupnov a nasledne ma plne ruky prace, aby ju stihalo chladit.
@ptlaskal 3 күн бұрын
@@ElektromobilTV no to je uz extremni teplota - jasne ze v lete par tydnu bezna, ale na tom parkovisti musi salat asfalt klidne 50 stupnu... to se pak tezko porovnava mezi rychlosmi nabijeni, kdyz bude jedno probihat za 20 stupnu na jare a druhe 35 v lete. Tak nejak doufam ze by si i ten eniaq nabijeni trochu zpomalil aby baterka moc netrpela.
@ElektromobilTV 3 күн бұрын
@@ptlaskal ale to je problem tesly, ze aj ked je vonku 35 a viac, baterku zohrieva na 50. MEB by v pripade prehriatia (ktore moze pri extremnej teplote nastat) rychlejsie sekne maximum na nizsie hodnoty. Ale zvysok krivky drzi a teda rozdiel je tam realne minuta, dve. Viac som este nezazil. Ale vacsinou aj letne nabijania boli v tabulkovych hodnotach, alebo aj kratsie.
@woodypwx 3 күн бұрын
V Model 3 LR Highland mam najeto pres 8000 km po Evrope a cele video muzu podepsat. Chybejici packy jsou peklo. Staci volant trochu otocit a musim se proste divat, co mackam. V noci je to jeste o level horsi. Dalsi peklo je chybejici tlacitko "Resume" pro tempomat. Na puvodne nastavenou rychlost se nedostanu a jejich tempomat TACC neustale panikari, jeci a brzdi. Do Skotska a zpet sem si peklo s tempomatem fakt uzil. K tomu nefunkcni automaticke stirani, sviceni nebo klimatizace. Jezdoduse nejde o zazrak. Dostanete jen to, za co si zaplatite.
@ElektromobilTV 3 күн бұрын
Uprimne dakujem za tento prispevok, lebo uz si tu obcas pripadam ako amater, co nedokaze nic objektivne zhodnotit :) Budete riesit dokupovanie pacok na smerovky?
@woodypwx 3 күн бұрын
@@ElektromobilTV Urcite to planuju, ale musi se objevit reseni, co nevyzaduje rozebrani volantu a pulky palubky. Pravdepodobne bych pak prisel o zaruku a zadelal si za vrzani nekterych dilu. Uvidime, s cim prijde Enh. Auto (autori Sexy buttons). Zajima me hlavne uchyceni k volantu a instalace. Zatim kolem toho delaji hrozne tajnosti a vyvoj se tahne. Jinak, ja nejsem KZbinr a nemusim se zavdecit jecicim davum a kultu Tesly, tak se mi to znadno kritizuje. Po letech aut od VW (Rapid, Golf, Touareg, Q7, Passat, Superb) sem chtel EV a idealne zkusit neco noveho. Kdyz EV tak jedine Tesla rikali. No zatim mam dlouhy seznam veci, co mi na Tesle vadi a predchozi auta to zvladala mnohem lepe. Mel sem vzit radsi ID.7 🤦♂
@ElektromobilTV 3 күн бұрын
@@woodypwx dakujem pekne za zdielanie skusenosti. Som rad, ze situaciu vidia aj ini ludia podobne a v diskusii sa to tu vyvazuje. ID.7 je perfektna volba, to je objektivne zname. Ale ked vyriesite par veci, ktore sa daju vyriesit na Tesle, tak Vam bude aj ta dobre sluzit. Iba to nie je automaticky v cene auta, ako je zvykom pri beznej znacke.
@otohornak8853 3 күн бұрын
Bohužiaľ Tesla je to najlepšie,čo možno v elektromobilite kúpiť.Vsetko ostatné je hodne pozadu.
@ElektromobilTV 3 күн бұрын
Aha, takze vsetci, ktori nemame teslu, ale ine auto sa trapime a sme vlastne stale aspon jednou nohou v spalovakoch? Napriek tomu, ze som kopu objetivnych veci ukazal na videu ako nevyhodu, napriek tomu, ze to nabijanie ma od najlepsich na mile daleko, hej?
@evRoadTripsSvk 3 күн бұрын
@otohornak8853 Ach to nekonečné Tesla ego. To platilo možno rokom 2020 :-) Tesla má veľa vecí fajn, ale konkurencia má nové autá porovnateľné.
@otohornak8853 Күн бұрын
Môžeme štať proti vetru koľko chceme,stačí sa pozrieť,koľko Teslí prišlo na zraz v máji,ľudia vedia koľko je dva a dva.Cena výkon,jednoduche nabíjanie,vlastne Tesla nabíjačky,tak ďaleko sa ešte okrem Tesly nedostal nikto,bohužiaľ .
@evRoadTripsSvk Күн бұрын
@@otohornak8853 No práveže na zraze bolo viac iných značiek. Ale ak väčšine Tesla vyhovuje je to ok, pomer cena výkon má Tesla naj. Mne tam chýba poriadne nabíjanie a autopilot. Zrovna tá nabíjacia sieť voči konkurencií pokulháva. Vezmi si HR, staré pomalé 100-120kW V2, Vestec/Humpolec/Aupark. Aj V3 delenie 250kW na 2 susedné je málo pre dve 3 ročné eGMP, keď majú v 73% 170kW. V2L by sa tam už zišlo.
@romand5595 4 күн бұрын
Díky za další skvělou recenzi. Ani pro me není Tesla ten pravý šálek kavy. I tak je ale zajímavé vidět nezaujatou recenzi prukopnika a leadera elektromobility. Jako takove preji Tesle dalsi pokrok a uspechy (i kdyz me rozciluji Muskovy politicke postoje, ale to je jina písnička).
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
Dakujem velmi pekne za podporu. Akoby to boli moje slova. Drzim Tesle palce, lebo tlaci ostatnych dopredu, ale aktualna ponuka by pre mna nebola. A Musk...no to je na inu debatu, ale v sirsom kontexte elektromobility by aj toto malo zaujimat buducich majitelov, koho a co podporuje.
@milanmocik3591 4 күн бұрын
Brzdna draha 36 m z akej rychlosti?
@m5ftyyn008 4 күн бұрын
Standartne zo 132,48... z akej asi?
@ma5jkl 4 күн бұрын
ahoj, brzdna draha sa vzdy udava z rychlosti 100kmh. teda ked sa bavime o tychto 30-40 metroch. zo 100vky to pocita/meria aj Milanov racelogic.
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
racelogic je velmi presny. bol to idealny asfalt, idealne zohriate pneu, rovina a meracie zariadenie pripevnene na celne sklo. Pod 36 vobec, pri druhom a tretom to vybehlo az k 37, co je vela na tento typ auta.
@susto187 4 күн бұрын
Pekne video dobre zhodnotenie daneho auta. Verim ze bude podrobny test aj so zakladnou verziou pripadne LR verziou. Drzim palec👍
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
Uvidime, teraz boli dve videa o Tesle, zas to treba trochu vyvazit ;)
@DONCZEKR 4 күн бұрын
Mě se hrozně líbí jak neautorizovaný servis vyhodí někoho jen proto, že si člověk donese vlastní díl. A né není to o tom, že záruka apod. ale vydělává se hlavně na tom, že servis má mnohem levnější ten díl na nákupce a prodá vám ho dráž než v obchodě... Mimo to o tom svědčí i to, že v hodně servisech mi něco opravili ale neobtěžoval se nikdo mi o tom dát doklad. Takže i v případě uplatnění záruky je to jen na dobré slovo. Neříkám všichni ale většina to tak dělá. A pokud se domáháte paragonu tak vám řeknou jo ale bude to o X tisíc dražší.... Smutná realita na tom je, že já jsem majitel vozu a pokud si na to chci dát díl který preferuju rádoby značku tak můžu jít do pr...., protože servis tam raději dá Delphi než třeba Miele. Já jako zákazník jen platím a kolikrát nevím ani za co a jestli se to vyměnilo nebo jen opravilo.
@mgg3117 22 сағат бұрын
Do hospody si tiez prinesies vlastny rizek?
@DONCZEKR 20 сағат бұрын
@@mgg3117 Pokud se tam nevaří tak proč ne. Servis není obchod s díly. Ostatně já si na autě dělám sám ale příjde mi to nelogické. Stejně většina lidí autům nerozumí takže tam přijedou a postarejte se ale pokud je v tom člověk fundovanej a chce tam díl který máte třeba custom?
@mgg3117 19 сағат бұрын
@@DONCZEKR Pokial sa tam nevari, tam vam tam tazko ten rizek pripravia. Nemaju totiz na com. A pokial sa tam vari, tak preco by Vam ho mali robit? Preco by sa mali pripravit o svoju marzu? Druhy aspekt je kvalita "rizku" aky si prinesiete, co ak je nespravne skladovany, pokazeny? Kto ponesie pravne nasledky za take jedlo? Preco by som ja ako majitel restauracie mal zbierat negativne ohlasy, len preto, ze ste si priniesol zly rizek? To iste plati o servise. Kto ponesie pravnu zodpovednost ak Vam servis namontuje chybnu elektroniku z ciny a odpali vam trebars riadiacu jednotku? Preco by som si ja ako majitel servisu mal vziat na zodpovednost kvalitu produktov tretich stran (teda klienta)? Dalsia stranka veci je, ze ak nanmontujem 100 rovnakych dielcov, tak 101 mi pojde velmi rychlo a bez chyb...Ak budem montovat 100 roznych dielcov kazdy den tak vsetko potrva a budu tam chyby, ktore treba spravit... Inymi slovami za rovnaky peniaz sa narobim viac, cize si znizujem marzu... Ak si chcete nieco namontovat svoje, namontujte si to sam.
@DONCZEKR 19 сағат бұрын
@@mgg3117 Pokud jde o záruku. Jak jí řešíte pokud objednáte díl a něco to odnese? Vy nesete zodpovědnost za ten díl i ten druhý poškozený? O tom silně pochybuju. Protože to skončí tak, že vy sice vyměníte vadný díl ale ten druhý poškozený bude sporný. Jak můžete s jistotou říct, který díl poškodil ten druhý... Jen tak na okraj pokud máte ojetý vůz tak záruka je pouze na mechanické části. Elektronika do toho nespadá. A ano vím o čem mluvíte s tím, že né každý díl padne tak jak má ale tak tu práci si snad necháte zaplatit... Prostě dělal jsem to tři nebo šest hodin tak mi to dotyčný zaplatí hotovo dvacet.
@mgg3117 18 сағат бұрын
@@DONCZEKR Samozrejme, ze ano. Nemozete dat auto do servisu, kde vam nieco spravia a inu vec pokazia a len tak Vam povedia, sak to sa stava. Ina vec je potom zas dokazne bremeno, ale to sa uz sa dostavame mimo temu. Akekolvek poskodenie pri praci mozete reklamovat. Ja ako dodavatel sluzby zodpovedam, za to, ze auto alebo vec odo mna neodide v horsom stave. A presne preto, by som nikdy v zivote neistalovatl nikomu nic co si len tak niekde kupy. Presne pre tento isty pripad napriklad nezapajam ani doma akukolvek elektroniku z Aliexpressu do 220V. Vzdy len max 5v zariadenia, zbytok len na miesta, o ktorych som si isty, ze nevyhoria. A co sa tyka poslednej veci, to plati len pre pripad, ze mate klientelu ochotnu za to platit, ak nemam konkurenciu na trhu. Ak totizto nejaku sluzbu dodam za 6 hodin (hodiina za 10 eur) a o 30 km dalej iny servis tu istu sluzbu doda za 3 hodiny (cena rovnaka) lebo dany komponent pozna a vie ako na to, tak nemam klienta.... Tento jednoduchy priklad si vynasobte poctom komponentov a zistite, ze sa udriete na smrt alebo krachnete(preto sa aj pan hore a mnohy iny sustredia len na core business). A ta najdolezitejsia vec je reputacia. Kolko ludi zo 100 by si priznalo, ze priniesli do servisu namotovat lacny smejd z AliExpressu alebo Temu a je to ich chyba, ze sa smjed alebo nieco ine v aute pokazilo? Som si isty ze drviva vacsina by sa snazila obivnit servis, plus socialne siete a o "reklamu" mate postarane. Takze suma sumarum, Vasich 50 eur naviac co ste mi ochotny dat za instalaciu niecoho co nepoznam mi za to nestoji a myslim si , ze ani nikomu inemu nech sa uz bavime o akomkolvek odvetvi
@eriktoupal8437 4 күн бұрын
Kona na 17" dá 580km ;-)
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
uz som sa zlakol, ze to tu nebude :))))
@eriktoupal8437 4 күн бұрын
@@ElektromobilTV a po cca 1600km průměr 12,6kwh což je 519km :-) chci zajet vysoké Tatry a zpět 412km a nebojím se že bych musel dobíjet.
@AkceleraceElectric 4 күн бұрын
Paráda jako vždy. 👍💪
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
vdaka. Uz trochu viac chapem, preco si siahol po tomto aute :) Ale stale si ta viem predstavit skor v tych korejcoch, ktore si mal.
@dominikjancarik7724 4 күн бұрын
ja by som sa rad opytal, ze ci existuje niekde aj moznost ako si nabit elektro skuter, ktory potrebuje klasicku eletricku zastrcku? alebo je nejaka redukcia ktora sa da takto pouzit?
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
priznam sa, ze netusim ako je riesene nabijanie skutrov. Ci z nich ide v spirale kabel 230V, alebo pouzivaju inu koncovku.
@dominikjancarik7724 4 күн бұрын
@@ElektromobilTV skratka, by som potreboval vediet ze ci je niekde aj klasicka zasuvka, na klasicku domacu zastrcku, ako moznost nabijacej stanice?
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
@@dominikjancarik7724 asi len na miestach pre nabijanie e-bikov. Na AC a DC stojanoch pre auta take nie su.
@dominikjancarik7724 4 күн бұрын
@@ElektromobilTV aj som si myslel, že nie no hádam čoskoro budú lebo eltroskutre je taký rútiaci sa trend by som povedal rovnako ako e biky a mať na tých stojanoch aj jednu aleov dve klasické zásuvky by ozaj bola super vec
@zlozlozlo 4 күн бұрын
Nepremyslal si ze by si predaval tricka s logom kanalu?
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
uvazoval, len sa v tom neviem celkom orientovat, netusim ako je to potom s uctovanim, pokladnou atd. Ak vies pripadne poradit, posli mail.
@zlozlozlo 4 күн бұрын
@@ElektromobilTV zial, prakticke skusenosti s tymto nemam. Len som tak uvazoval ze by som si rad take tricko kupil. Ak nevies ako na to, skusil by som sa popytat na forach a podobne.
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
@@zlozlozlo vdaka za podporu. Skusim sa v tom zorientovat.
@petergasparovic 4 күн бұрын
Výborné videjko a len malá poznámka k tomu US vs EU výkonu. V US sa udáva výkon meraním výkonu samotného motora, čo vyzerá pre zákazníkov "lepšie" lebo to je väčšie číslo. V EU sa výkon udáva meraním na valcoch. V EU bude papierovo výkon, vzhľadom na straty ktoré vzniknú medzi motorom a kolesami (obzvlášť pri spaľovacích autách, ktoré majú kardan, diferenciál...) vždy menší ako v US aj keď to v skutočnosti je stále to isté auto. Nech sa darí.
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
Dakujem. Ano, moze byt aj tato verzia. Resp. aj v EU sa mozno niekedy zratava, ak ma auto oba motory rovnake napriklad. Tj. synchronne. Lebo vacsina 4x4 je vpredu asynchronna a ten motor ma inokedy inak maximum, kym ho zopne.
@beautifulcars5953 4 күн бұрын
Rozdíl je i v udávaném zrychlení, takže rozdíl skutečně je.
@ElektromobilTV 3 күн бұрын
@@beautifulcars5953 a z toho co som pocul od teslakov, tak je ina aj bateria a prave v nej moze byt a zrejme aj bude rozdiel.
@qrs13 2 күн бұрын
@@ElektromobilTV Ano, hlavní rozdíl je v baterii, US=Panasonic 82kWh, China/EU=LG 78kWh. A LG battery pack je hlavní důvod proč má EU varianta horší zrychlení i výdrž pod zátěží. Mimochodem, pro test zrychlení je ideální SOC >95% a pre-heat baterie na 58st. C. Pak ukáže BMS maximum discharge 409kW a dá se dosáhnout těch cca 3.25sec., nemám přesné číslo při ~45% SOC, ale jsem si poměrně jistý, že to bude jen kolem 360kW, protože ve druhém videu s Mishou (zatím nepublikovaném) byl max. discharge při 62% "jen" 371kW. Pozorný řidič pozná, že pod cca 60% SOC už auto nejede tak jako při 90%+. 😉
@qrs13 2 күн бұрын
@@ElektromobilTV Jo a abych nezapomněl, nejlepší zrychlení je v Insane módu s předehřátou baterkou (díky S3XY Buttons app), v Track módu jezdí nová TM3P i plně nabitá jen kolem těch 3,4-3,5sec.
@dusanknosko4495 4 күн бұрын
Ďakujem Milan za podrobný test dúfam, že si si týždeň užil. Ja som si už za 3 mesiace na moju zadokolku zvykol a občas by som privítal aj dual motor. Páčky či už ľavú alebo pravú si užívam a tiež neviem či by som bol schopný si na 100% zvyknúť to ukáže až čas ak taký príde. Dlhodobú spotrebu za približne 8 000 km mám 14,7 kwh, pričom dosť jazdím po diaľniciach a užívam si túto rýchlosť keďže na mojom pickupe s protivetrom som to nesilil. Syn po 11 tisícoch má 13,8 kwh a chodí TT-BA cez týždeň. Osobne veľmi aktívne využívam tempomat, takže problém s pretláčaním plynového pedálu neregistrujem a výrazná rekuperácia mi vyhovuje. Ono keby som si mal poskladať vlastné auto tak by som si vedel z rôznych značiek vybrať to čo mi najviac vyhovuje avšak stále neviem či by to bolo úplne ideálne auto, ale pomer cena/výkon zatiaľ najlepšie.
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
Vdaka za skusenosti, Dusan. Cena/vykon - ak berieme ten motorovy je najlepsia :) Ale vykon zvysnych vlastnosti auta je kazdeho subjektivna disciplina. Takze za mna nie, hoci to auto jazdi vyborne a spravilo obrovsky pokrok vpred. Uzil som si ho, resp. rozsiril obzory a ziskal cenne skusenosti pre porovnania.
@MrTichocz 5 күн бұрын
Ahoj, děkuji za nové video. Docela jsi tu Teslu zkritizoval :-) Souhlasím, dávno není nejlepší v nabíjení a absence kapacitního volantu 😞, auto by to posunulo v prestiži, to je tak těžký na výrobu?
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
kapacitny volant je najmensi problem, to stale nema vela znaciek.
@MrTichocz 5 күн бұрын
@@ElektromobilTV Ano, ale když jsi na to zvykneš u VW, a pak sedneš do Tesly apod. tak poznáš, jaká je to užitečná věc.
@romand5595 4 күн бұрын
@@MrTichoczsouhlasil bych. Nemam kapacitní volant u Enyaqu a treba pri jizde do Italie je to docela otravne, kazdych 20 ci kolik sekund muset poslouchat pipani a tocit volantech i na naproste rovine. I z tohoto duvodu se tesim na novy kocar s kapaciitnim volantem 😊.
@MrTichocz 4 күн бұрын
@@romand5595 přesně, je to velice příjemná funkce, kor když některé značky musíš opravdu zabrat volantem, aby to autopilot zaznamenal.
@offbob1 2 күн бұрын
A co je to ten kapacitný volant,to nepoznam?
@pavelblaha5243 5 күн бұрын
9:58 v konfiguratoru nelze objednat tažné zařízení pro Performance variantu. I podle evdatabase tažné neni podporováno (towbar not possible).
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
Dakujem za doplnenie. Ano, vraj VACSINA aj starsich Performance nemohla mat tazne (ale boli vynimky). Celkom nechapem, preco najvykonnejsia verzia nemoze tahat prives a uz vobec nechapem, preco tam daju teda odnimatelnu cast plastu.
@Andrew-CZ 4 күн бұрын
Performance muze mit tazne zarizeni. Jen zvladne polovinu oproti RWD a LR. Podivejte se na eshop prislusenstvi a na popis teto polozky.
@pavelblaha5243 4 күн бұрын
@@Andrew-CZ v Tesla konfigurátoru lze objednat tažné pro varianty RWD a long range, pro performance možnost chybí
@Andrew-CZ 3 күн бұрын
@@pavelblaha5243 Tažné si koupíš dodatečně v eshopu Tesly v sekci příslušenství.
@qrs13 2 күн бұрын
@@pavelblaha5243 V Tesla konfigurátoru tažné pro Performance není, ale jde koupit přes Tesla eshop jako příslušenství, jen škoda, že má omezení na 500kg a max. svislé zatížení 25kg.
@martinkny2894 5 күн бұрын
V case 14:35 je videt praskle ukotveni horniho ramena.
@dusanknosko4495 5 күн бұрын
myslím si, že je to hrana odliatku
@martinkny2894 4 күн бұрын
Je to videt az nahore, nad gumovou manzetou. Je tam patrna svisla prasklina. Je tam u toho poznacena fixou modra znacka
@Sharpest94 4 күн бұрын
To je spíš nějaký bordel
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
@@martinkny2894 uz som na to upozornil majitela, Pozrel, poslal fotku, nic tam nie je. Takze zjavne nejaka velmi dobre prilepena spina😅
@otisaraPoN 5 күн бұрын
Milane, děkuji za tvoji unikátní recenzi i s podvozkem. Jsi prostě unikát.
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
Dakujem. Som rad, ze sa pacilo :)
@Andrew-CZ 4 күн бұрын
Za podvozek jsem velmi rád. To jsem chtěl vidět. Jinde na YT to není.
@mojetesla 5 күн бұрын
parádní video
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
Dakujem, snazil som sa.
@Bobo-or2hw 5 күн бұрын
Konečně se na Teslu podíval nekdo střízlivým pohledem...
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
Dakujem !
@iveco1236 5 күн бұрын
Za mňa Tesla zatial určite nie. Radšej Ioniq5/6 EV6 alebo ID7. Milan ako vždy super test👌🙏
@viliammanka1148 5 күн бұрын
nech sa paci,ked chcete na updaty mimo infotainmentu chodit do servisu,kde vam to budu nahravat cez obd.......a infotainment budete updatovat stahovanim 40GB suboru na flash disk a pripajanim k autu....
@iveco1236 5 күн бұрын
@@viliammanka1148 to je to najmenej čo ma trápi
@viliammanka1148 5 күн бұрын
@@iveco1236 jaj tak to potom v pohode, každý máme svoje priority , niekto si chce život uľahčiť, niekto chce chodiť stále do servisu kvôli každej blbosti
@iveco1236 5 күн бұрын
@@viliammanka1148 nechodím do servisu kvôli každej blbosti, ale keď potrebujem servis mám na každom rohu a nemusím utekať do Viedne alebo do Prahy. Takže Tesla NIE. Vy si kúpte čo chcete...
@TheGarmont 5 күн бұрын
@@viliammanka1148 no třeba já kdybych si pořídil TM3 tak to mám do servisu 200km Ostrava - Brno (kde servis bude na podzim) takže třeba v případě výměny prasklého skla jsou to zabité 1-2 dny..
@AndrejSt-ec2gl 5 күн бұрын
K tej rekuperácii, veď si ju viete ovládať okamžite podľa podmienok a situácii v premávke nohou na "plynovom" pedáli...... so smerovkami súhlasím , bol som nútený nájsť si na to grif, no a výkon performancky --neviem si predstaviť kde by som ho okrem okruhu využil, preto jazdím SR , verte že tých 280 koní Vám bude bohato stačiť a aj kôli bezkonkurenčnej cene s porovnaní s konkurenciou
@martinnnbeno 5 күн бұрын
Skutočne škoda toho ovládania rekuperácie.. Tesla začala skoro a inak by nespravila rekuperáciu - nebolo ešte možné pri brzdení brzdou rekuperovať. Toto lacnejšie riešenie sa uchytilo medzi Teslistami .. Neviem si predstaviť auto bez možnosti plachtenia.
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
suhlasim, pri SR je najvacsim lakadlom cena a vykon, ktory je aj tak luxusny. Perfo je len taka hracka, tazko bezne vyuzitelna. Prava noha je po hodine unavena. Osobne si neviem v trojke najst pohodlnu polohu tym, ze je strasne nizko. Aj nastupovanie aj vystupovanie - proste clovek lezie az na zem. Plus ten prepad pod nohami, kde konci baterka...fakt mi ine auta sedia viac a rad si vychutnavam komfort aut, kde sa mne osobne sedi pohodlne a kde mi asistencne systemy funguju tak, ako vyzadujem.
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
@@martinnnbeno suhlas. Plachtenie je mimo mesta uzasna funkcia a tiez by som mal problem s autom bez nej.
@baskervil92 4 күн бұрын
Treba skúsiť nastavovanie rekuperácie v Hyundai/Kia a človek zistí, že to je iný svet. 5 režimov od plachtenia po iPedal + bonusový režim AUTO. V aute s lepšie vymysleným nastavovaním rekuperácie som nesedel
@martinnnbeno 4 күн бұрын
@@baskervil92 v mojom aute to mám rovnako akurát pri cca 5kmh a menej nezastaví do nuly. Jazdím výhradne na režime Auto, keďže je to neskutočne dobré spravené. Berie do úvahy premávku, navigáciu, krížovátky..
@Mikoho1975 5 күн бұрын
Súhlasím z hodnotením auta. Posunulo sa to ďalej, ale na každom sa niečo nájde no blinkre by som neakceptoval. To by som im zobral v euroNCAP minimálne jednu hviezdičku. Väčšina ľudí to nebude ani používať ked im to nepôjde stlačiť radšej sa na to vykašlú. To natáčanie svetiel máme teda ozaj lepšie ti poviem.
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
Presne ! Tiez nerozumiem, ze to prejde s plnym skore cez NCAP hodnotenia.
@frmol1 5 күн бұрын
Videl som tuto teslu so zltozelenym vynilom komplet asi LR/SR.. krasne auticko 😍
@AndrejSt-ec2gl 5 күн бұрын
Milan kľudne Vám požičiam SR na test spotreby atď. v inom videu som Vám písal že mám dlhodobú spotrebu 12.2 a to je mix 25% diaľnica 50% mimo mesta a 25% mesto.... Feri potvrdí a nejazdím pod limit. Uvidím čo to spraví v zime, dám vedieť. Sám som z tých Vašich hodnôt v teste prekvapený...
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
Je mozne, ze podobne video bude aj o inych verziach HL, kedze s teslastore sa mi velmi dobre spolupracuje. Zo spotreby som prekvapeny aj ja, naschval som ju meral v rozne dni, na roznych vzdialenostiach a roznych premavkach.
@johnnysurikata1854 4 күн бұрын
Mám Y SR a spotřebu mám lehce přes 14 kw..asi 14.4...ale co jsem chtěl napsat...mám takový pocit,že ze začátku ta spotřeba je vyšší a ted když jsem najel kolem 3-4 tis km,tak jde spotřeba dolů...nejsem si jistý jestli to není jen můj pocit a ani z pohledu fyziky je to asi nesmysl,ale trasy které jsem dříve jezdil za 14-15 kw ted jezdím za 12.9-13.5 kw.Prostě o cca 1-1.5 kw to šlo dolů,že jsem se tomu sám divil a říkal jsem manželce,že jezdí nějak na spotřebu neýý ze začátku a ona mě říká,že na spotřebu v§bec nekouká a ani neví kde ji najít...tak nevím no
@romand5595 4 күн бұрын
@@johnnysurikata1854Spotreba je hlavne o teplotach. Neslo snizovani spotreby ruku v ruce se zvysujicimi se teplotami v poslednich mesicich? Klimatizace samotna sice spotrebu zvysuje, ale dokonce i to muze prebit vyssi účinnost a nizsi odpory pri vyssich teplotach.
@ElektromobilTV 3 күн бұрын
@@johnnysurikata1854 ale to je aj o tom, ze ste sa naucili s autom jazdit, zvykli ste si nan. Ja mam na kazde auto tyzden.
@AndrejSt-ec2gl 3 күн бұрын
@@johnnysurikata1854 to iste som zazival aj ja ale asi je to o tom zviku na auto a vyuzivaní jeho potencialu , ale co som si este viac vsimol je ze ak nabijam castejsie na 230V tak mám vacsi dojazd
@zdenek6957 5 күн бұрын
Buhužel ještě hledám celkové užitečné zatížení... našel jsem max váhu 3150kg na VW Německo ale nenašel jsem Váhu pohotovostni a váhu příplatkové výbavy.. protože u LR je základ 5místna verze.. a pokud je to pod 450kg tak to na delší výlety obsazení a bagloch asi nebude :(
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
Na vsetky cisla si este musime pockat, kym auto prejde homologizaciou. Toto boli predprodukcne auta. Ubezpecovali nas, ze payload bude taky, aby to vychadzalo aj pri plnom obsadeni vsetkych sedaciek.
@zdenek6957 5 күн бұрын
Zdravím mam dotaz.. je podvozek původní 150kw verze shodný s novým 210 kw co se týká tuhosti a rázů .. něktří testovací redaktoři tvrdí že nová verze je na tom lepší.. pokukuji po delší rozvoru a 6místné verzi ale bohužel nikde nemají a protože chci objednat co nejdřív v dohledné době nemají ani objednané.. ..Děkuji za info.. ohledně v2h nebo v2g to měla mít už ta první verze ale myslím že by to nebyl problém softwarově upravit.... díky moc a nech sa daří..
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
jazdili sme iba na dobrych cestach, s DCC a na 21" kolesach. Podvozok mi prisiel vyborny. Je to uz ale rok, co som jazdil kratky BUZZ a velmi vela spravi kvalita ciest, takze v tuto chvilu nedokazem odpovedat zodpovedne. Ono dost na prejave podvozku spravi aj predlzeny razvor o tych 25cm. V2G/H to podporuje uz dlho, ale na to treba DC wallbox. Je to ina funkcia ako V2L.
@Martin_Ptacek 5 күн бұрын
Mam sr a město když bych chtěl, tak pod 11kwh se dostanu těžko, ale lze. Dálnici 13kwh. Jinak mám průměr na 3000km 13,3kwh
@baskervil92 5 күн бұрын
A je to aj realita podľa nabíjania? Čítal som, že Tesla trošku uberá, ale aj keby to bolo +1 kWh, tak tá spotreba je šialene dobrá, diaľnica pod 15 je masaker, ja na EV6 by som sa nedostal pod 20.
@Martin_Ptacek 5 күн бұрын
@@baskervil92 je to spotřeba podle auta. Zatím to nemám jak změřit podle nabíječky. Na dálnici jezdím celkem pomalu. Tempomat na 120km/h
@evRoadTripsSvk 5 күн бұрын
@@baskervil92 Kórea klame. :) Dnes napr z nabky mi písal Ioniq6 Awd 19.7... .Presná diagnostika, realita 13.8. Trochu dosť rozdiel. Tam treba ísť 60-100 km, potom to ako tak do 1kWh/100 sedí. Krátke trasy určite nie.
@baskervil92 5 күн бұрын
@@Martin_Ptacek, 120 a spotreba pod 15 je aj tak mega, mne ukazovala EV6 17 kWh/100 km pri 115 km/h a hlavne na ceste zo ZA do BA, kde ešte pomáha 200 m prevýšenie.
@baskervil92 5 күн бұрын
@@evRoadTripsSvk, viem, že ukazuje viac, už sa to aj na FB vo fóre spomínalo, ale tiež hovorili max len o 1-2 kWh. Taký rozdiel, ako píšeš ty, je dosť extrém 😄
@petrmaly4556 5 күн бұрын
Děkuji za velmi pěknou recenzi ,mám toto auto objednané a čekám na něj už dva měsíce.Naprosto s vami souhlasím co se týče směrovek a prvni co chci udělat ,tak nechat si je dodelat. Nechápu ,že to nedaji jako moznost i za priplatek, přimo z výroby. Také mi tam chybí nějaké přepínače pro další důležité funkce,hlavně nastaveni rekuperace ,neumím si představit to vse hledat na monitoru.Trochu mě prekvapila testovana spotreba ,myslel jsem ,ze to bude lepsi .Ale jelikož to chci jako druhe auto na jezdení kolem domu ,tak mi to tolik nevadí .Zatim mam jen testovaci jizdu s LR ,coz bylo pekne 45. minutove svezení .
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
Dik. Chcete performance ako druhe auto na jazdenie okolo domu? A nie je to trochu skoda?
@petrmaly4556 5 күн бұрын
@@ElektromobilTV Na delší vzdálenost mám Gle 450 d ,pohodlné svezení s krásným interiérem .Interiér Tesly se mi vůbec nelíbí .Ale jinak jako celek ano .Stačil by mi LR ,ale Performance líp vypadá ,jak jste sám řekl ,pak ta sedadla a nastavitelný podvozek ,takže padla volba na ni .
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
@@petrmaly4556 OK, tak nech ste spokojny. Sedadla su vazne dobre.
@k22c1dx6 5 күн бұрын
pokud nedokážeš mačkat palcem dvě tlačítka na volantu a neumíš si představit nastavení hledat na monitoru, tak si opravdu žádnou Teslu a už vůbec ne performance nekupuj. Veškerá nastavení tohoto ultimátního sportovního jízdního režimu jsou jen a jen na monitoru. Možná je čas zauvažovat o FORDU model T. (humor) Mám za dva měsíce s LR najeto 6 500Km, nejsem zdaleka zrovna nejmladší, ale blinkry na volantu fakt neřeším.🏁
@petrmaly4556 4 күн бұрын
@@ElektromobilTV Děkuji ,zatím jsem spíše naštvaný ,protože nedodrží ani deklarované objednávkové termíny.Nejdříve jsem měl v aplikaci odhad dodání červen - červenec pak červenec-srpen ,pak srpen -září a dnes už jen září .
@martinb9676 5 күн бұрын
ANO, mesic jsem jezdil bez pacek a je to velky fail; nastesti druhy mesic jiz mam doinstalovane od Hansshow a vse funguje paradne
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
500 dolarov + postovne a montaz?
@martinb9676 4 күн бұрын
@@ElektromobilTV- pri vyuziti promo kodu 380€ / doprava zdarma / 0€ CLO / montaz si provede zrucny clovek sam za cca 3Hod
@rastislavgajdos9879 5 күн бұрын
Som si istý že keby že robíš test na hrable s logom škoda tak ich vychváliš
@baskervil92 5 күн бұрын
Prečo by to robil?
@ma5jkl 5 күн бұрын
fakt uzasna uroven komentaru..... ale da sa strelit aj naspat. "Som si istý že keby existuje sedátko na wc s klincami s logom Tesla tak si ho nainstaluješ"
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
@rastislavgajdos9879 nehnevaj sa, ale dost trapny komentar.
@peterhanak1330 5 күн бұрын
dík
@peterhanak1330 5 күн бұрын
kolko stoji ta bordová Y
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
ta je predana
@frantisektyukos7036 2 күн бұрын
Vieme doviezť 🤩
@klikar1982 5 күн бұрын
Packy na smerovky sa uz daju doinstalovat. Videl som uz na to video u ceskeho youtubera ,myslim ze pavel kubina. Vela veci co si spominal zase riesia sexy buttons - obnovenie autopilota po zmene pruhu, nastavenie urovne rekuperacie, plachtenie a stovky dalsich s fyzickymi tlacitkami ktore sa daju umiestnit hocikde. Kto chce, ma moznost ako to riesit.
@evRoadTripsSvk 5 күн бұрын
Toto by mi napr. vôbec nevadilo. S3XY sú pekné, akoby boli origo príslušenstvo. Len čo s tým nabíjaním, V2L, ultrazvukmi. USS mi toľko krát zachránili nárazníky. Je to škoda, nepotrebujem o pár tis lacnejšie. Kľudne nech USS nie sú, ale sw nech to rieši. To nabíjanie tiež už dosť stagnuje.
@klikar1982 5 күн бұрын
@@evRoadTripsSvk sto ľudí, sto chutí. Ja napriklad uss mam a vôbec by mi nechýbali. Preferujem kamery pred uss.
@evRoadTripsSvk 5 күн бұрын
@@klikar1982 Ako ide Tesla s USS, sama pri kolízií zastaví? eGmp to robí super. Kolízne stop na 10-15 cm, ignoruje napr. vysokú trávu na záhrade. Veľmi dobre vyladené. Navyše auto má aj mimo hl. radaru, ďalšie 4 v rohoch, to tiež super chodí aj pri pár cm vykuknutí spoza áut. O toto nechcem prísť, inak sa Tesle vôbec nebránim.
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
Na stranke vyrobcu toho prislusenstva este nie su, takze neviem kde ich kto uz instaloval. Pri cenovke ako je toto auto nie som ochotny priplacat nemale stovky € za samozrejmosti, ktore ma kazde ine auto v zakladnej vybave. Na to musi byt clovek dobrodruh a Teslu chciet kvoli jej silnym strankam. Ako zaznelo vo videu - pre mna by pri vybere auta aktualne vypadla z poradovnika.
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
@@klikar1982 ako ich mozes preferovat, ked mas senzory a teda ti to pred obrubnikom, stenou, pri parkovani pipa? Ja som viackrat za ten tyzden chcel pohlad dopredu, ktory proste auto nema. Ani formou 360st kamery, ani cez senzory.
@peterhanak1330 5 күн бұрын
Tak to je super