Пікірлер
@marekkompus6109 Күн бұрын
Este ste mohly povedat kolko vas to nabyjanie stalo ?
@PeterBanas-e1c Күн бұрын
Tak Audinka si to konečne upratala, Q8 etron končí 02/2025 po zatvoreni závodu v Belgicku.
@jojoinlineskater2226 2 күн бұрын
Veterán z roku 2019😂 ? Ty si žiješ v inom vesmíre. Video dobré, len škoda že počujem tú NGRSKU hudbu
@volkerkaplan1947 2 күн бұрын
Den Bus würde ich kaufen, wenn meine Frau oder ich einen Viertelaufprall mit 64 km/h überleben könnte .
@volkerkaplan1947 2 күн бұрын
Würde einen Bus kaufen, wenn meine Frau oder ich einen Viertelaufprall bei 64 km/h überleben könnte.
@romand5595 3 күн бұрын
Diky za skvelou recenzi, jako vzdy! Opet cenim hlavne uprimnost. Toto auto me zajimalo hlavne jako predzvest elektrickeho A6/Avant, coz by vyhledove mohla byt za par let zajimava ojetina. Tak budu doufat, ze ji vyladi lepe nez Q6, ktera pomerem cena/vykon (mineno hodnota) opravdu nepresvedcila.
@ElektromobilTV 3 күн бұрын
Dakujem aj tentokrat za podporu. Uvidime, ako budu padat ceny Q6, ci sa zopakuje prepad hodnoty ako pri e-tron, ktory je dnes vyhladavanym jazdenym EV. Ten vsak bol postaveny ako vlajkova lod a v interieri posobi Q8 hodnotnejsie, takze lahke to Q6 nebude mat. Uvidime. A Audinakom drzim palce, aby pri A6 etron mali vychytane chyby a spravili najlepsie auto v triede.
@jangostik 3 күн бұрын
Skvěle video jako vždy Milane. Vidíte nějaký zásadní rozdíl mezi platformou MEB a PPE ?
@ElektromobilTV 3 күн бұрын
Dakujem. Najvacsi rozdiel je predny frunk kvoli konstrukcii chladica a dielov vpredu. Inak tak velke, a tazke auto je jedine BUZZ na MEB, vsetko ostatne je mensie a lahsie. Za mna sa ziadne zasadne prekvapenie a nejaky velky rozdiel nekona, je to skor o vyvoji, nakladoch, 800V, konstrukcii pre sportovejsiu jazdu (sq6,macan, a6 etron atd).
@zigojanik 4 күн бұрын
A bude aj ten tyzdenny test? 😉 Rad by som ho videl, nakolko podavas najkomplexnejsie testy a informacie 😏
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
modernizovana verzia ano, po novom roku by sme sa mali dockat a som zvedavy. Zmien a vylepseni je dost, takze opat trochu Ioniq zamiesa karty.
@jeseter7287 4 күн бұрын
Dakujem za vybornu recenziu. Mal som Q6 na vikend pred par tyzdnami na obycajnom podvozku a manzelka sediaca vzadu pri malom dala radikalne nie tomuto autu po skusenosti cestovania na dialnici. Akakolvek priecna nerovnost pri rychlostiach 110+ znamenala, ze nechcene levitovala a bolo to vraj extra neprijemne, vraj "auto skakalo ako koza". Vacsina recenzii toto vobec neriesi. Preto by ma zaujimalo,ci je taketo skokanie/odskakovanie aj na vzduchu Q6/SQ6?
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
Dakujem za pochvalu. Nie ste zdaleka prvy, kto ma doslova tuto skusenost s otrasmi a "levitovanim". Ja som zial nemal moznost vyskusat inu verziu, dostal som rovno SQ6, ale verim, ze ten zaklad nebude idealny, kedze tolko kritiky a rovnakych nazorov sa malokedy zhodne.
@miroslavabukovinska6231 4 күн бұрын
Milan Audi predohrev batérie nepotrebuje ja ket je vonku aj-10 tak pridem po 10km na 150kw nabijacku a tlači plný výkon BMS si u Audi riadi sama tento proces rovnako aj pri Q6 tým je Audi viac ako samotné WW kde treba niečo zapínať a predhrievat 😉😉
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
pri starom etrone je to mozne, ale v tom pripade musi mat brutalne vykonny vyhrev, ze to zaroven ako pusta nabijanie stihne do par minut zohriat tak, aby baterii neuskodilo. Keby to Q6 nepotrebova, nedaju tam tu funkciu do navigacie a ani informaciu o teplote baterie. Podla mna tam casom ten manualny vyhrev pribudne.
@miroslavabukovinska6231 3 күн бұрын
@ e-tron aj Q6 drží vteplotu batérie medzi 10-30stupnov
@bitchfox 5 күн бұрын
Treba zrejme spomenúť, ze SQ6 začína na 90 tis. Eur a Q6 quattro na 70 tis. Eur s výkonom viac než postačujúcim.. Samozrejme to ešte naskáče ale nie je to až taká katastrofa.. K tej vysokej spotrebe.. Ide to furt 4x4 alebo to robia gumy 255mm? Dik, inak super recenzia 👍🏼
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
Vdaka za pochvalu. Nemal som pripojenu ziadnu app, nesledoval som zatah motorov. Pocitovo to ale ide pri kazdom prudkom zrychleni naplno, ved inak by tie zrychlenia nedosiahli. Kolesa su ale zial povestna ceresna na torte a nepomahaju. Zakladna Q6 je hole,bose auto - vid ine testy dalsich redakcii. Za 70000 to asi nekupuje nikto, skor sa to priblizi ku 100-vke pri nejakej rozumnej konfiguracii. Cennikovo samozrejme...nejaka skladovka ci demo auto to zas vie zamiesat.
@mirecporubiak6743 5 күн бұрын
otázka času, kedy sa tá vrtula naspodu vozu zadrbe od špiny a vylágruje sa ložisko v nej....fakt, náskok vďaka technike. Kto za tento šrot dá 120 tis. eur asi bude trafený alebo si neváži svoje peniaze.
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
A aky je rozdiel ci sa dostane voda do vrtule takto proti smeru vetra pocas jazdy, alebo klasicky - kolmo nonstop pod vplyvom poveternostnych podmienok?
@mirecporubiak6743 5 күн бұрын
@@ElektromobilTV rozdiel je v tom, že v klasickom aute sa na vrtulu chladiča dostane poväčšine voda a nie prach a blato....to je ináč taká otázka ako ked sa niekto opýta že prečo je auto najšpinavšie na podvozku...ale zase súdruhovia z NDR potrebujú nejaké kazítka nainštalovať, podobne ako tie čidlá nechránené...
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
@@mirecporubiak6743 na kolmom chladici je zas velke riziko, ze chytite kamienok a prerazite ho. Stava sa relativne casto. Ten otvor nie je pri kolesach, je nad urovnou podvozku, kym nebudete bruchom auta jazdit po offoroad trati, ziadna katastrofa sa nestane. Vacsi problem je ten trciaci kablik.
@domko2 4 күн бұрын
Wau, tak takéhoto odborníka som už dávno nevidel. Auto je šrot, lebo sa dostane blato na chladič (aj keď podľa mňa je tam taký sklon tých plastov, že sa nedostane). Inak cieľová skupina sa asi ťažko zapotí pri myšlienke, že za 5 rokov budú musieť vymeniť plastovú vrtuľku za pár eurogrošov…
@mirecporubiak6743 4 күн бұрын
@@domko2 wau, no skús si na bežnom aute vrtulu s chladičom namonotovať na spodok auta a kukni sa na ňu po týždni. Čo myslíš, prečo je každé auto najšpinavšie naspodku ? a ešte keď s tým pseudo tereňákom pôjdeš do terénu a chytíš konár a odtrhne tú plastovú vrtuľu ? potom budeš chváliť to super riešenie...a žeby v audi servise niečo stálo pár eurogrošov pochybujem. Ani dvere ti neotvoria za pár eurogrošov.
@adamkonkus 5 күн бұрын
Ten infotainment je neskutocne spomaleny. V aute za 120.000€ ? Nedivim sa ze koncern nestiha drzat krok s cinanmi
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
Myslim, ze tak ako sa kedysi nahanalo za zrychlenim 0-100, tak sa dnes precenuje odozva a rychlost IT. Reane je dolezite, ze to nezamrzne a ci uz nieco trva 0,2s alebo 0,4 je absolutne nepodstatne.
@adamkonkus 5 күн бұрын
@ to si uplne nemyslim. Je potrebne rozlisovat cenove urovne a ak nieco stoji nad 100.000€ neexistuje taketo lagovanie aby si musel na displej tuknut 3x aby zareagoval to vazne nie. Je to velke minus napriec celym koncernom (mozno s vynimkou porsche- nemam vyskusane).
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
@@adamkonkus tento tyzden sedim v ID7 so sw 5 a na nic som nemusel kliknut dvakrat a nema ani ziadne meskanie. Nie vzdy sa clovek presne trafi, to nemusi byt len o logovani.
@slovakjakpica 5 сағат бұрын
S akymi cinanmi? Ved tie cinske su ešte horšie
@romanmazalek 5 күн бұрын
V aute s cenovkou 100k eur (2,5m czk) plus fakt levne plasty neodpustim,klikani tlacitek je jak nokia 3310. Takze takhle fakt ne. Na to jak dlouho se auto vyvijelo me to fakt nepresvedcuje. To radsi clovek priplati trosku a ma macana v lepsim zpracovanim s vyssim vykonem
@martinnnbeno 5 күн бұрын
Q8 etron je výborné auto z dôvodu kvality spracovania, komfortu absolútnej stability infotaimentu... Pamätá si zvoleny režim, pamätá si že chcem mať aut. diaľkové svetlá. Práve toto si užívam ked prestupim z Enyaqu. Jediné nevýhody sú mierne slabšie asistenčné systémy, spotreba a nutnosť zapínania auta tlačidlom. Tak verím, že to vyladia keďže by bola škoda spraviť dva kroky dopredu a jeden dozadu
@jancerny8976 6 күн бұрын
Náskok díky Čínské technice😅
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
aka cinska technika?
@jancerny8976 5 күн бұрын
Myslíte že Audi a celý koncern si vyvinuli baterie elektro motory a vše kolem toho ? Námět na video a ozdrojovat.
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
@@jancerny8976 baterie kazdej znacke dodava nejaka cinska firma. Vyvoj motorov a dalsich veci je vec vyrobcu auta.
@jancerny8976 4 күн бұрын
@@ElektromobilTV mýlíte se pro VW a Audi si z části vyvíjí motory sami ovšem klíčové součástky dodává Čína pro některé modely dodává motory Magna, klíčové součástky China. SW tragedie. Co píšu je pravda ověřte si to. Prostě to neumí jako třeba Tesla nebo BYD
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
@@jancerny8976 ja som sa bavil s technikom VW (nemec) a od neho je informacia, ze cely motor APP550 si uz robia vyhradne v Nemecku. Vyvoj aj vyroba. Mozno starsi, APP310 mal nieco z Ciny. U Audi nemam overene info. A sw tvrdim nadalej, ze je absolutne pouzitelny (okrem detskych chyb prvych kusov ako bol pripad aj tohto videa). Za VW od 4,0 bez zasadnych problemov, u Audi verim, ze to do par mesiacov vyladia, lebo zaklad je dobry a aj rychlost je OK. Len tie chyby....
@JozefSzabo-d8o 6 күн бұрын
Bože toje hnoj audi vypadá ako teplos
@radimvoda3084 6 күн бұрын
Q4 se taky aktivuje sednutím.
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
ano, ale tam je to skor o technike VW. Inak by asi v tom case malo tlacitko.
@frankblack4012 6 күн бұрын
Za tu cenu nula cela nula kompromisov...ja s kompromismi koncim na cenovke 50k 😁, asi preto som zatial nic nekupil. 🤔
@ElektromobilTV 6 күн бұрын
Suhlas, to je hranica kde uz tiez clovek nechce volit mensie a vacsie zlo, ale hlada nieco, co mu vyhovuje uplne. Aj ked dokonale auto samozrejme neexistuje a nebude nikdy existovat :)
@tomasb346 5 күн бұрын
Absolútne rovnako som na tom aj ja. Toto auto som už 3x skúšal a kvalita interiéru je nehodná prémie - preto som ho aj vylúčil.
@frankblack4012 4 күн бұрын
@@tomasb346 U mna to ma vyhodu, uz nemusim riesit predrazene premiovky, kedze pri EV ostalo velmi malo dovodov na ich kupu. S kvalitou isli dole, same "veganske kraviny, lacne plasty", pri spalovakoch boli silnou motivaciou 6+ valce a vykon, no pri EV uz fakt musim hladat dovody preco. Maximalne vzduchovy podvozok, ale podla testu to ani na vzduchu nie je lietajuci koberec.
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
@@tomasb346 vdaka za nazor, zial musim z velkej casti suhlasit.
@ElektromobilTV 4 күн бұрын
@@frankblack4012 vzduch ale moze mat aj obycajna Q6, tam to bude lepsie. SQ je uz z principu tvrdsia. Nie je to vsak neprijemne, ale prve ocakavanie bolo ine. Proste je to robene na sportovu jazdu a je to tomu prisposobene.
@milanvinne 6 күн бұрын
Milan ale ten autfit?
@ElektromobilTV 6 күн бұрын
🤣 sorry, testujem auta, nejdem na modne prehliadky.
@PeterSlansky-tw8yq 6 күн бұрын
Ďakujeme. Aj tentokrát obsahovo najlepšie video z tých, ktoré som videl od konkurencie. Vidno, že ťa baví hľadať aj drobnosti, plusy, mínusy 👌Nabíjanie je naozaj iný level. Ale ak to zoberieme z praktického hľadiska: ak mám väčšiu spotrebu, nabíjam častejšie (a teda aj drahšie) a v celkovom súčte sa možno priblíži časom, ktoré majú iné elektromobily na dlhšej trati. Celkom ma prekvapila jedna z posledných viet o pracovaní materiálov v interiéri. To sa naozaj v takejto cenovke nehodí. Ja by som si však bol istý, že to bude daňou za prvé kusy a možno aj správanie ľudí pri testoch. Keď som videl, čo niektorí robia s tými autami....
@ElektromobilTV 5 күн бұрын
Dakujem velm pekne. Som rad, ze ludi zaujimaju taketo recencie do hlbky a rozne technicke speciality. Ano, to nabijanie vo vysledku pri urcitej dlzke trasy moze "stratit" na hodnote tym, ze auto viac zerie a teda opakovane treba viac nabijat. Mozno obycajna verzia Q6 bude uspornejsia a zaroven ma rovnako extremne rychle nabijanie.
@romand5595 3 күн бұрын
Presne tak. Kazdy se vas zepta na dojezd auta, ale ja mnohem vic resim spotrebu. Hodne velkych/tezkych/vysokych aut, typicky SUV, ma sice velkou baterku (90-100 kWh), ale o 20% vyssi spotrebu, takze maji ve finale podobny dojezd jako efektivnejsi auta s mensi baterkou. Akorat jste za velkou baterku vic zaplatil pri koupi, a potom vice nabijite a platite pri provozu. O ekologii nemluve.
@martinkrupka8934 6 күн бұрын
Kde máte na Slovensku tolik větrných elektráren?
@ElektromobilTV 6 күн бұрын
Rakusko ;) U nas mame dve (tretia pokazena) a skoro to sposobilo obciansku vojnu v regione.... my sme uplne "inde" ako narod.
@martinkrupka8934 6 күн бұрын
@ElektromobilTV Co tím myslíš, tím slovem jinde
@PietrSmatlak 6 күн бұрын
Ze sme najlepsi.
@ElektromobilTV 6 күн бұрын
@@martinkrupka8934 "jinde" zial v negativnom zmysle. U nas je vsetko nove a moderne zle, lebo tomu nerozumieme. Aj preto sme aj s predajom EV uplne poslednou krajinou, u vas je to o kusok lepsie.
@martinkrupka8934 6 күн бұрын
@@ElektromobilTV Ano o kousek je to lepší u nás.
@filiphruska4035 6 күн бұрын
Ako byvali majitel multiply je uplne jasne ze po krase nejdem :-D
@ElektromobilTV 6 күн бұрын
mne sa Multipla pacila :) ta pred faceliftom.
@filiphruska4035 6 күн бұрын
@@ElektromobilTVno väčšine asi nie ale praktickosť bol 10000%
@alien105cz 7 күн бұрын
Zdravim, resim ted se skodovkou nefungujici DCC auto nefiltruje zadne nerovnosti a zmena rezimu nema zadny efekt. Autocbylo v servisu udelali aktualizaci a nic porad stejne. Mel nekdo podobny problem? Jeden kolega na FB ano a po aktualizaci vse ok. Diky pekny den
@ingwarrce9900 7 күн бұрын
Koľko odborníkov na Slovensku a vozia sa na sližovej doske 😂 väcsina vie iba to čo vidí na KZbin a číta na nete. Ktorí s vás jazdia na elektrickom aute?
@RudaMaXx 8 күн бұрын
To je auto? Já vidím krabici, pardón vidím neklimatizovanou krabici. 🙂
@ElektromobilTV 8 күн бұрын
Tato konkretna klimu mala 😅
@paveltavali8330 8 күн бұрын
Prosíme mluv zřetelně!!!! Není ti kolikrát vůbec rozumět , to snad není možné , že takovou recenzi pustíte do světa.
@RoboKubik8 9 күн бұрын
By ma zaujimalo, ci sa na nich vztahuju tie nove cla, ked sa to vyraba v Cine. Cenovo je to porovnatelne ako bola stara verzia a zmien je tam minimalne, v podstate iba dizajn.
@ElektromobilTV 9 күн бұрын
Ano, vztahuje a aj som povedal vo videu, ze sa neplanuje uprava cien po zaveden ciel. Iba zmena DPH bude mozno znamenat mierne navysenie ceny.
@MiroslavBruna 10 күн бұрын
Dobrý den. Nemáte kapacitu na to udělat zimní test Volva ex30?
@ElektromobilTV 9 күн бұрын
Dobry den. EX30 som uz testoval 3x. Prvy test bol v 2/2024 takze v chladnych podmienkach. Ak ste tam nenasli, co ste hladali, napiste.
@MiroslavBruna 9 күн бұрын
@ElektromobilTV hledám nějakou zkušenost s potvrzení toho že to údajně špatně topí a ta recenze je příliš stará na to jaký máme dneska sw....
@ElektromobilTV 8 күн бұрын
@@MiroslavBruna OK, no ak by este bola moznost v zime to vyskusat, tak na to budem mysliet.
@miked7612 10 күн бұрын
Aktuálně vlastním ID3 Performance Pro a hledám náhradu, EQA byl v mém výběru....byl.....díky za video
@ElektromobilTV 10 күн бұрын
Ak mate ID.3 so 150kW, tak zmena na EQA s prednym nahonom by bola....podla mna jazdou sklamanim. Inak je mercedes hodnotnejsi, ale predny nahon a zle nastaveny 4x4 to zabija.
@seniordominikrucek 10 күн бұрын
Smejt nic viac.
@luxo21azetsk 10 күн бұрын
@ElektromobilTV dobry den Neviem sa rozhodnut pri vybere Kia ev6 4x4 gtline vs enyaq 85x loft alebo MB A250e Auto dennne využívam, dokopy do prace 35km ale aj ako rodinne ,byvam v bytovke ,moznost nabijat v praci
@ElektromobilTV 10 күн бұрын
@luxo21azetsk Mercedes je plugin. Tu Vam neporadim, osobne vobec nie som ich priaznivec. Bud spalovak, alebo elektro. Nie kompromisy z oboch. Kia a Skoda je aj o cene, kde dostanete vyhodnejsiu ponuku a aku vybavu hladate. Kia ma najrychlejsie nabijanie a V2L, Skodovka je viac klasicke auto so servisom v kazdom meste a vyrazne lepsimi matrix svetlami ci inymi drobnostami. Obe su vyborne alternativy, sam by som ich mal v hladaciku tejto velkosti a triedy.
@luxo21azetsk 10 күн бұрын
@ElektromobilTV výbava je podobná a škoda vychádza lacnejsie V podstate sa dopĺňajú a preto je to pre mňa ťažké rozhodovanie
@luxo21azetsk 10 күн бұрын
Asi lepšie by mi bolo na deň vyskúšať oba auta ele to je asi nerealne
@gustavfocar7859 10 күн бұрын
Hyundai inster búde o niečo drahší,ale rozhodne lepšie
@ElektromobilTV 10 күн бұрын
Zrejme ano, ale v tejto cene moze pre ludi byt aj par tisic navyse neriesitelny problem. Cas a trh ukaze.
@miroslavskalsky1945 10 күн бұрын
Miesto tých peňazí na prerábku somarín mali dať kapku väčšiu baterku a silnejší motor. Takých 90 kW by to auto posunulo niekam inam.
@ElektromobilTV 10 күн бұрын
Baterka je podla mna v tejto triede velkostne OK. S tymto nikto nebude robit dlhe vzdialenosti. Ku motoru s vykonom 90kW by museli dat zasa uz ine, drahsie pneumatiky a disky. Ta sirka 165 by to nedokazala efektivne prenasat. V klasickom teste si posvietim poriadne na podvozok.
@milanvinne 11 күн бұрын
Beštia samovražedna.
@martinmatha2714 11 күн бұрын
Az prijde Hyundai Inster, Tak to Spring muze zabalit. Sice bude trochu drazsi ale jiny level, vyhrivana baterka, super vnitrni prostor a jeho variabilita.
@ElektromobilTV 11 күн бұрын
No inster zamiesa vody, o tom nepochybujem. Neviem ci v zaklade bude mat vyhrev baterky, ale ma vacsiu kapacitu a aj vykon motora. To bude silny argument.
@RoboKubik8 9 күн бұрын
V Polsku sa tiez zacal vyrabat Leapmotor T03 za podobnu cenu ako Dacia s vacsou bateriou.
@martinchmura5297 11 күн бұрын
dacia spring je plná jazdeniek na bazosi.....zbavujú sa ľudia toho......maximalne by som dal za ňu do 10 000 eur.....
@ElektromobilTV 11 күн бұрын
Tak este musite prihodit. Najlacnejsie na Slovensku je za 11500 a je to myslim pochopitelny pokles za tri roky pre najzakladnejsiu verziu so slabsim motorom.
@kingstudioofficiall 11 күн бұрын
Milujem elektrické autá ale u tohoto radsej by som kupil fabiu staru jazdenu a bola by lepsia
@palusisko 11 күн бұрын
Spring je vlastně čínské Geely, to by ještě nemuselo někomu vadit, ale fatálním problémem je, že nemá chlazení a ohřev baterie. To znamená nejen zvýšenou degradaci baterie, ale také daleko větší riziko požáru, a to že NMC baterie umí hořet hodně asi už většiná ví. Mimo jiné v Evropě jsou dohledatelné zprávy o shoření dvou Springů předešlé generace, oba při parkování bez nabíjení.. Za mě je to velká ostuda pro Dacii(Renault), protože systém chlazení nemusí být složitý jak v Tesle, aby dobře fungoval..
@ElektromobilTV 11 күн бұрын
Moment. Bavime sa o najlacnejsom aute na trhu. Auto bez termal manazmentu by malo zvysenu degradaciu, ak by bola bateria prehriata. Pri DC vykone max 30kW to nehrozi ani v lete a nepodari sa to ani zdaleka jazdou. Ved moj Leaf viem prehriat az az nabijam opakovane vykonom do 50kW. A po 10 rokoch funguej normalne, iba ma degradaciu. Poziar je ina kapitola, ale nepozname pricinu, nevieme co sa stalo. Vacsina aut ma dnes NMC baterky a nic nehori.
@palusisko 9 күн бұрын
@@ElektromobilTV Dle mého je daleko bezpečnější koupit mírně ojetý BMW i3/Mini nebo i Opel Corsa ev, protože dostanete auto, kde neskončíte na vozíčku při drobné kolizi ve městě, nemluvě o "kvalitě" low-cost" čínské baterie. Ostatně, že není vše tak růžové v made in China se teď hodně přesvědčil Mercedes...
@JohnDoe-ti6pd 11 күн бұрын
Prekrytie prahu je antioffroadove, cisto do mesta. Pretoze ked v terene chytis spodok dveri, tak tie dvere bud uz neotvoris, alebo sa otvoria samy a potom ich uz nezavries. Offroady NEMAJU prekryte prahy. K objemu kufra - 0.9 x 1.36 x 0.4 mi vyslo 0.486 metra kubickeho. Polovica z deklarovaneho. Alebo su korejske kubiky mensie, ako nase europske. Ad nabijanie - v papieroch je nabijaci vykon 300 kW, v recenzii odznelo cosi o 120 kW. Cize opat polovica z deklarovanej hodnosty. A dalsia zaujimavost - papiere udavaju, ze auto ma kombinovanu spotrebu 186.5 Wh na kilometer. Dalej ze baterka ma kapacitu 73.4 kWh. Deklarovany kombinovany dojazd je 462 km. Opat to matematicky nesedi - ked vydelim kapacitu baterky 73.4 kWh kombinovanou spotrebou 0.1865 kWh na kilometer, dostanem sa na dojazd 400 km, ked budem uvazovat dojazd zo 100% do 20%, tak to je zrazu 320 km, ked z 80% do 20%, tak mizernych 240 km. Tak ako to teda je ? Toto hranici so zavadzanim zakaznika. A teraz to najpodstatnejsie - svoju fosiliu tankujem za 60 EUR, za to najazdim cca 600 km. Ked budem pocitat 320 km kombinovaneho dojazdu a cenu nabijania 33 EUR, tak som na rovnakej cene, ako na fosilnej Vitare. Bohuzial, byvam v bytovke, nemame FVE ani inu moznost nabijania, takze taketo chargery by bola pre mna jedina moznost. A zda sa, ze nie tak lacna, aby som vobec zacal uvazovat o tomto elektroaute. Este k tym asistentom - Korando malo aj v navode pisane, ze vypnuty asistent sa moze nechcene aktivovat. Demonstrovane to bolo v jednej recenzii, kde testera asistent takmer vyhodil z cesty. Takze nejake to pipanie je rozpravka pre neposlusne deti. Torres EVX je typicky produkt Ssangyongu - za malo penazi zdanlivy luxus, no v realite hromady kompromisov. Po skusenosti s Korandom uz SSY neodporucam ani nepriatelom. Takze asi tak.
@ElektromobilTV 11 күн бұрын
Dakujem za doplnenie, necham sa poucit. Ma to logiku, co pisete. Kufor zjavne vyrobca pocita az po strop a aj kazdu jednu "zakrutu" a zahyb po bokoch. No a 300kW zial ukazuje, ako "je pripraveny" vyrobca ponukat EV, kedze nerozlisuje vykon vozidla a vykon stojanu. Vykonom 300kW sa dnes nabija len najvyssia rada Porsche Taycan, urcite nie Ssangyong. Takze chybna tlacova informacia a hlupost inych medii, ktore ju prebrali 1:1 bez toho, aby si text skontrolovali, alebo rozumeli tomu, co pisu. Prepocty spotreby vacsinou nesedia. To sa vypocitava nejako z WLTP, reps. inym vzorcom, malo by to brat nejake percenta navyse ako straty, ktore realne ma kazde auto. Tie hodnoty zial treba brat orientacne, podobne ako WLTP. Len podrobne testy a dlhodobe uzivanie daju presne odpovede.
@JohnDoe-ti6pd 11 күн бұрын
@ElektromobilTV Lenze tych 300 kW je v oficialnom cenniku, na oficialnej stranke. Ja tomu hovorim zavadzanie, ked chcem byt slusny. V opacnom pripade o..b.
@martinmatha2714 11 күн бұрын
za 300tis (12tis Eur) by to bylo adekvatni. To radsi neco lepsiho ojeteho nez toto.
@ElektromobilTV 11 күн бұрын
za tu cenu nie je realne v EU vyrobit (doviezt) a predavat elektricke auto.
@martinmatha2714 11 күн бұрын
@ElektromobilTV tak to at si ho nechaj a ja jdu se modlit at mi moje ojeta dizlova okta vydrzi co nejdele :)
@michaelnovis7784 11 күн бұрын
PREDRAZENE. NICIM NEZAUJIMAVE LEN MARKETINGOVY TAH.....
@Renuntius_BRICS 11 күн бұрын
Strašne predražené a škaredé! Geely z Číny ide od 7.000 do 11.000! Možno že to Fico vybavil, že ich budú dodávať!