Mercedes GLE Coupé 350de: Schafft er 100 km rein elektrisch? - Fahrbericht/Review | auto motor sport

[@Donkeydoedel]

Das Voice-Over ist leider sehr leise. Eventuell wär ein Reupload sinnvoll

[@danield.8615]

Wie kann einem das nicht auffallen?

[@pedroemmett3509]

i know it is quite randomly asking but do anyone know of a good site to stream newly released movies online ?

[@erazorCTF]

Musik viel zu laut bei zu leiser Stimme! Reupload bitte.

[@masterproteam9346]

Ihr seid einfach besser als auto bild

[@DexteraManusDei]

Ist ja auch nicht schwer.

[@tonybullet7442]

Das ist nicht schwer der name Bild sagt doch alles

[@leonmissoum9420]

Bitte Musik bisschen lauter.

[@UTVH21]

Dieser Motor im E Kombi.. mit einer Tankfüllung 1000km.. und emissionsfrei durch die Grosstadt.. gibts nichts besseres 👍

[@Dom21221]

so ist es!

[@elementx8046]

BOB BOB Kombis sind hässlich!

[@princeg973]

Finde die Idee Klasse, gerade weil ich die E-Klasse T-Modell sehr mag :^)

[@princeg973]

@@elementx8046 Im Veegleich zu SUVs oder sogar SUV "Coupés" sehen Kombis um Welten besser aus.

[@LouRaX]

Bei mir wäre der Diesel 99% im Jahr aus. Daher Kauf ich lieber rein elektrisch

[@maxchilla732]

Diesel Hybrid ist wenigstens Mal ein anständiges Konzept! Würde ich mir kaufen.

[@maxchilla732]

@Daniel Brice ich weiß! Der PSA Konzern zum Beispiel hat viel drauf gesetzt. Leider hat die öffentliche Wahrnehmung das kaputt gemacht, wie so oft in Deutschland. Hoffe der verkauft sich gut! Das Konzept ist beinahe perfekt.

[@waleed172]

@@maxchilla732 Ja Damals noch der Peugeot 3008

[@Lkwtrucker11]

M H vor allem ist es ja jedes Mal wie ein Kaltstart der Motor kann doch gar nicht richtig warm werden, ist ja dann noch schädlicher und der Kat wird auch nicht warm also funktioniert die Abgasreinigung quasi überhaupt nicht und so ein „umweltfreundlicher“ Hybrid ist eigentlich schädlicher als jeder normale Diesel.

[@Lkwtrucker11]

M H naja davon würd ich nach dem Diesel Skandal nicht ausgehen, dass alles was zugelassen ist auch seine Richtigkeit hat. Ich möchte jetzt hier nichts schlecht reden es kann ja sein, dass es irgendeine Heizung o.ä. Gibt, sowas wird halt nie erwähnt.

[@Lkwtrucker11]

M H ja also bei unserem Diesel, der hauptsächlich für Kurzstrecke (10km in die Schule und am Nachmittag zurück) eingesetzt wird, riecht man es schon deutlich wenn man ihn im Carport abstellt. Da merkt Man einfach, dass die ganze Reinigung (v.a.bei der Kälte im Winter) überhaupt nicht funktioniert. Zudem mag es zwar sein, dass der Motor durch Ölheizung, etc. erwärmt wird, allerdings startet er jedes Mal von 0 Drehzahl auf 2-3 tausend Umdrehungen, da er nur in starker Belastung beansprucht wird. Und es heißt ja immer man soll vorsichtig losfahren, damit sich Öldruck etc. Aufbauen kann, wenn ich jetzt „Vollgas“ starte, dann hat das Öl ja gar keine Zeit die Zyl-Laufbahnen etc. abzufließen, was dann ja auf die Haltbarkeit des Motors geht, da dieser schneller verschleißt.

[@TristarL]

Also ich weiß ja nicht: Von Hochgurgl bis Innsbruck geht es ja nur bergab. Bin selber schon in Hochgurgl mit meinem PHEV mit leerem Akku losgefahren und am Ende vom Berg war der Akku wieder halb voll (ca. 5 KW Rekuperation). Was für eine Aussage soll so ein komplett unsinniger Reichweitentest haben? Fahrt das ganze doch mal in die andere Richtung. Da wird der Akku keine 60 km halten. Was nicht heißt, dass der Wagen schlecht wäre. Aber hat man das nötig damit 50 km den Berg runterzurollen um Reichweite zu demonstrieren?

[@josefv-y8m]

Er ist doch wieder nach Kühtai hoch gefahren...waren glaube ich 1200 Höhenmeter...und hatte dann noch 18% und am Berganfang 82%...wie realistisch soll es denn noch sein?

[@waltertroger8232]

Vor allem, weils ja zu Anfang bergab ging. Da war das Auto ja schon vollgeladen, also bringt da Rekuperation nichts. Deswegen passt der Test schon.

[@TristarL]

@@josefv-y8m OK, dass mit Kühtai hatte ich irgendwie überspult. War von Autobahn ausgegangen. Aber trotzdem finde ich es nicht sehr aussagekräftig erst 30 - 40 km den Berg runterzurollen um dann 10 km wieder hoch zu fahren um dann wieder runterzurollen. Aber vielleicht finde ich ja noch einen für Flachland- und Mittelgebirgsfahrer realistischen Reichweitentest für meine Kaufentscheidung, scheint ja ein ganz nettes Auto zu sein. Bei den anderen bisher gefundenen Tests war meist der Akku halb leer, hier ist die Route extrem untypisch.

[@clgap3281]

@@waltertroger8232 Tristar hat schon Recht. In dem Test geht es ja darum zu erfahren ob der GLE 100km rein elektrisch schafft. Wenn du nur bergab fährst benutzt du den Akku ja nicht oder nur minimal wird aber der Reichweite gut geschrieben. Zumal jeder andere Wagen ebenfalls ohne Verbrauch da runter segeln kann.

[@jorgborutzki365]

Mich würde auch mal interessieren, wie schnell er unterwegs war. Ist er vorsichtig und langsam gefahren, oder schnell und Dynamisch. Denn ich glaube bei normaler Fahrweise sind es deutlich weniger Km rein elektrisch.

[@timozixath5688]

6:57 schön mit dem ganzen Schnee ins Auto, da freut man sich als Halter immer ^^'

[@jessicameckmann4618]

Die Batterie auf 100% laden und danach nur bergab fahren macht absolut keinen Sinn da ja gar nicht rekuperiert werden kann wenn die Batterie schon voll ist. Man merkt, dass der Tester von EV's absolut keine Ahnung hat. Peinlich.

[@koeniglicher]

Er hat ja die elektrische Heizung vermutlich volle Pulle an. Und die hat bei -4,5°C Außentemperatur ordentlich was zu tun. Dazu kommt noch die elektrische Energie für die elektrische Motorvorwärmung, sowie die ganzen anderen elektrischen Gimmicks im Auto. Das wird sich Mercedes schon alles schön vorher in einem Simulationsprogramm mit allen Energieflüssen und Energiemengen zurecht gedengelt haben, dass das gerade doch gut zusammen passt und er seine 100 km dann auch erreicht.

[@frankbecker9880]

koeniglicher Die Heizung nimmt ca. 2 bis 3kW. Das Auto hier geht von 80 km Reichweite auf 86 km gleich nach dem Start. Das geht nur, wenn z. B. der Akku geheizt würde. Allerdings hing der vorher an der Strippe und müsste deshalb warm sein. Viele Auto Motor Sport Videos sind super. Das hier ist Comedy. Hurra! Der 2,7 Tonner rollt 100km bergab. Was soll das denn für ein Test sein?

[@koeniglicher]

@@frankbecker9880 Der Akku hat ja 31,2 kWh brutto, bei 27 kWh netto. Wenn man die Differenz gleichverteilt auf oben und unten, hat man oben erstmal noch so 2,1 kWh, die man eben noch über die angezeigten 100% drüber hinaus laden/rekuperieren kann. Ja, das ist nicht viel, aber wer wirklich Ahnung hat, weiß dass selbst dort immer noch bisschen Luft ist. 2,1 von 31,2 kWh sind etwa 7%. 7% von 80 km sind etwa 6 km. Also: sind die 7% durch die Reku auch gefüllt, dann ist die Batterie nun bei echten 100% und wirklich voll. Und der kleine Reichweitensprung ist damit erklärt. Abseits dessen gibt's natürlich jede Menge andere Einflüsse auf so ein Guess-o-Meter, wie ob er eben Geländeeinflüsse, Temperatureinflüsse, Navidaten oder die Historie mit reinrechnet. Dann Heizleistung: hier ist ein Hochvoltheizer vorgestellt: der geht bis 5 kW. www.goingelectric.de/2012/10/18/news/webasto-praesentiert-hochvoltheizung-elektroauto-hybridauto/ Hier einer mit bis 7 kW, auch für Pkw-Anwendungen: www.elektroniknet.de/elektronik-automotive/elektromobilitaet/eberspaecher-entwickelt-hochvolt-ptc-heizer-mit-integrierter-elektronik-99549.html Ich weiß nicht, welchen der GLE 350 de nun genau hat, aber für so nen Luxusdampfer spart man auch nicht an der elektrischen Heizleistung. Und einen Hochvoltheizer hat er in jedem Fall. Mit beträchlichen Peak-Leistungen. Wenn dann die Temperaturdifferenz Soll zu Ist kleiner wird, regelt der PTC von allein zurück und die Leistungsaufnahme sinkt. Beim Bergabfahren kommt E_pot zurück (ja, das ist viel bei so viel Masse und bei starkem Gefälle), und geht dann drauf gegen den Rollwiderstand an den Reifen (dürfte beträchtlich sein für die Masse und breiten Reifen), gegen den Luftwiderstand (beim SUV auch immer eher hoch), gegen die Rekuperation, die wiederum das füllt, was in der Batterie noch Platz ist, was wiederum durch die Summe der elektrischen Verbraucher bestimmt ist. Ja, da kann noch genug übrig bleiben und das geht dann eben doch in die Scheibenbremsen. Es wird aber auch Punkte geben, wo sich die Batterie auch wieder ein bisschen entleert, weil z.B. nach jeder Serpentinenkehre wieder auch erstmal das Fahrpedal betätigt wird, anstatt nur auf die eher langsame Beschleunigung durch ein rein passives Runterrollen lassen zu warten. Ja, der Test an sich sieht unseriös aus, diese Einschätzung teile ich. Ich gehe davon aus, dass das dort Wintertests von Mercedes selbst sind (sonst wäre ja auf dem Berg keine Wallbox mit Mercedes-Benz-Logo, sondern die haben sie mitgebracht und dann dort irgendwo angeschlossen), die dann eben auch Presse-Leute einladen. Hier im Test ist dann viel Gefälle und am Ende wieder ein Stück Steigung. Aber mal auf mal so Normaltemperatur (um 10-20°C) und eben Ebene und irgendwie normale Geschwindigkeit (so 30-80 km/h als Durchschnitt einer Pendlerstrecke) gerechnet: der Akku dort hat 27 kWh netto. Ist dem damit in diesem Fahrzeug eine WLTP-Reichweite (also nicht Gefälle-Test) von 90-99 km (Angabe von Mercedes für das GLE SUV) zuzumuten? Ich finde: ja, durchaus. Die offiziellen Verbrauchsangaben von MB gibt's hier: www.mercedes-benz.com/de/fahrzeuge/wltp/wltp-verbrauchs-und-emissionswerte/ auf 100 km für den GLE 350de: 25,4 kWh plus 0,7-1,1 Liter Diesel/100 km. Die Ergebnisse einer Messung im "reinen" eDrive-Modus gibt's da aber nicht. Alle Werte bis hier für den GLE 350 de, noch nicht GLE Coupé 350de, die durch weniger Luftwiderstand noch ein kleines bisschen günstiger rauskommen sollte.

[@joc5400]

Wird der Verbrennungsmotor auf Temperatur gehalten? Oder muss er nach 100 KM eiskalt einen Kickdown ertragen?

[@Schniels65]

Da wird höchsten der Kühlkreislauf des Elektromotors mit dem Verbrenner geteilt. Eine Heizung würde wahrscheinlich auch viel zu viel Reichweite kosten. Darüber muss man sich halt bewusst sein.

[@sDriveE82]

Ca. 1,9 Liter Diesel (6Liter Diesel = 60 KW/h) umgerechnet auf 100km Realverbrauch rein elektrisch im Winter ist top für so ein Schiff

[@_baumi_]

Nein ist es nicht - ADAC Ecotest wurde ein Stromverbrauch von sehr hohen 32,6 kWh/100 km ermittelt - das ist weit mehr als von reinen Stromer SUVs im gleichen Segment - das ModelX liegt im gleichen Test bei 24, Audi E-tron 26kwh - beide mit Ladeverlusten schon drin - der Stromer SUV EQC von Daimler verbraucht im Ecotest 28kwh

[@xxbmwxx3073]

@@_baumi_ ja Junge guck dir mal den Gle an….das ist ein Monster auf 4 Räder….wenn du da ein Tesla Model X neben stellst wirkt der Tesla klein und zierlich 😂 das der dann nicht gerade ein Strom und Spritsparwunder im Vergleich ist, ist ja wohl klar

[@_baumi_]

@@xxbmwxx3073 ?? Model X ist breiter und länger als der GLE - kannst ja selber Google nutzen - der GLE ist etwas höher - Gewicht ist auch gleich bzw. bei Voller Hütte im GLE paar Kilo höher.

[@xxbmwxx3073]

@@_baumi_ ja und trotzdem wirkt der Tesla dagegen klein….das liegt an der Optik des Mercedes und darauf wollte ich hinaus, ich weiß das der Tesla von den Aussmassen her das gleiche ist, aber die Aerodynamik ist beim Tesla ganz anders was den Unterschied erklärt

[@raupenimmersatt6906]

2700kg- bist du wahnsinnig.

[@D888J]

Ja, wie...? 2700 kilo ist das fette Ding schwer??? Alter Schwede.

[@christiang.9485]

In der heutigen Zeit schon wirklich daneben - selbst wenn ich bedenke dass mein normaler A4 schon 1,9 T hat, und ich die meiste Zeit mit 65 Kg Eigengewicht unterwegs bin - oder wenn dann damit Kinder zum Kiga und Schule gefahren werden - also Transportgewicht vielleicht 100 kg, zu 2700 Kilo Fahrzeugleergewicht - absolut hightech oder neuzeitlich.

[@wishandwatch]

Soll das ernsthaft die Zukunft der deutschen Automobilindustrie sein? Wir haben hier ein riesiges Hightech-Hybrid SUV Coupé, das 2,7 Tonnen wiegt und gerademal so viel Platz bietet wie ein geräumiger Mittelklassekombi (wenn überhaupt). Das ist doch ein schlechter Scherz, wo soll das denn noch hinführen? Das nächste Modell hat dann >3 Tonnen? Da kauf ich mir lieber nen 1,5 Tonnen Dieselkombi den man problemlos mit 6 Litern fahren kann.

[@mehmetukajagonis3077]

Oder du nimmst die nächste brücke

[@wishandwatch]

@@mehmetukajagonis3077 Wäre auch eine Möglichkeit, wie jeder weiß eignet sich die gemeine Brücke hervorragend als Transportmittel.

[@mv2174]

Wie groß ist die maximale Gesamtreichweite im Hybrid Modus? Also Tank voll und Akku voll. Wie weit komme ich damit ohne Nachtanken oder Nachladen?

[@zehntenovember]

Die Batterie hat zwar 27 kWh aber das Fahrzeug hatte zusätzlich ca. 10.1 kWh potentielle Energie durch den Höhenunterschied Hochgurgl zum Flughafen Innsbruck. Also stand eine gesamtenergie von gut 37 kWh standen zur Verfügung ;)

[@_baumi_]

genau - im EcoTest hat der 350de 32kwh/100km gebraucht

[@andreas.leitner]

Starten wir mal von oben das wir die 100km schaffen, zu geiler Test! 3/4 der Zeit ist um als dann endlich mal gesagt wurde das er jetzt aus dem Akku saugt 😂 Und jetzt nochmal das ganze in die andere Richtung 😉

[@Corvolet5]

Hauptsache auf dem Papier steht, dass das Fahrzeug "umweltfreundlich" ist.

[@josefv-y8m]

Er ist doch nach Kühtai ca. 1200m hoch gefahren von 82% auf 18%...was war denn falsch an dem Test? In die andere Richtung hätte er zwei Berge könnte aber 1200m von Kühtai runter rekuperieren, was er am Anfang nicht konnte, da er voll am Berg losgefahren ist.

[@andreas.leitner]

@@josefv-y8m ein BEV hätte es in 1Std. 22min geschafft mit weniger als 17kWh/100km ich wäre mit 80% gestartet und mit 57% angekommen ;) das Höhenprofil von der Mautstelle bis zum Flughafen --> 2170m auf 575m runter, 99km Gesamtlänge Wenn ich die Strecke andersrum fahren würde, bräuchte ich: 1Std. 26min und 30kWh/100km von 80% auf 37% runter einfach mal die Strecke bei AbetterRoutePlanner.com eingeben und bei einem Model 3 LR AWD Aero mit 220Wh/km mit 110km/h simuliert und natürlich die -4°C nicht vergessen ;) 220Wh/km damits auch wirklich realistischer wird :) denn in wirklichkeit braucht er einiges weniger, aber man will ja sicher ankommen oder?^^ Fahrtkosten runter: € 3,06 Fahrtkosten andere Richtung: € 5,40 Übers Kühtai wären es sogar "nur 16kWh/100km und 58% statt 57% (von 80% Ladung ausgehend) dafür 1Std 55min Fahrzeit ;) Anders rum: 40% statt 37% und 28,7kWh/100km (von 80% Ladung ausgehend) in 2Std. 01 min 100% Ladung = dein Auto-Akku hält nicht viel länger als Dein Smartphone-Akku, also wird er gleich mal entsorgt werden ;) (nach ca. 60.000km rein-Elektrisch) somit kommt das Gerücht wieder auf: Der Akku hält ja nicht einmal 100.000km!

[@xxbmwxx3073]

@@andreas.leitner Ach weißt du ich rechne da nicht sondern baller einfach mit Vollgas mit dem GLE 400d Coupé die Berge hoch und was er dann an Sprit braucht das braucht er halt….aber immerhin macht der nicht bei Minus Graden Platt wie der E Mist

[@markuslc1888]

wv kofferraum verliert man ggü dem nicht phev?

[@JK-bj4ni]

Noch ein Kommentar, hab ich gerade richtig gehört 2,7 t🚂🚨. Also ein Kleinlaster für die Stadt... Scherz,oder? Ihr meint 1,7 t,oder?

[@florian_d]

J K 2.7t sind richtig

[@harmonikaloui01]

194ps plus 136 ps sind 320ps ?

[@braluk38]

das ist die Systemleistung, wird halt anders gerechnet ;)

[@timonxDlol]

Die maximale Leistung der zwei Motoren liegt nie gleichzeitig an.

[@peterhorner5145]

Diesel + PlugIn -> ich fürchte halt, dass der SCR Kat nicht geheizt ist und bei jeder größeren Lastanforderung das Ganze zu einer reinen NOx Schleuder wird.

[@lukasb9697]

Mimimimi

[@fuereinezukunft]

Das Video war zu früh. Es ist noch nicht der 1. April.

[@Der_Geraet1]

Wie hoch ist denn die Zuladung?

[@serres68]

605kg

[@helgesmutter]

Wie kommt man darauf, ein E-Auto bei -4 Grad in den Bergen zu testen? Das sagt nichts über die Reichweite auf flacher Strecke mit diesem enormen Gewicht aus. Ich tippe mal auf 60-70km.

[@mrffromzh8636]

2.7 Tonnen Auto. Damit werden dann Tests zu elektrischer Reichweite und zum Verbrauch gemacht. 10 min mediales Eingelulle und Schwärmereien zu einem Produkt mit fraglichem Nutzen und Sinn. Facepalm...

[@automotorundsport]

Laut dem Datenblatt von Mercedes liegt das Gerwicht fahrfertig nach EG bei 2690 kg

[@andreas.leitner]

das sind doch 2,7t, die 10kg kann man sich nicht schönreden, vorallem wenn man dann drinnen sitzt ;)

[@mrffromzh8636]

@@automotorundsport Ist die Antwort scherzhaft gemeint?

[@shieldtoad1401]

@@andreas.leitner MRFs Kommentar ist bearbeitet, vielleicht stand zuerst eine höhere Zahl.

[@andreas.leitner]

Shield Toad denke nicht, die Antwort wurde nochmal so gegen auf die gleiche Frage 😀

[@ricksanchez9102]

RIP German Engineering

[@Pfaelzer5]

...p.s. Wie funktioniert den der Cuphalter? Wie schnell braucht er bis das Wasser kocht? Wie lange braucht der Cupholder bis sich Eis bildet? Oder die SitzMassage/Lüfter? Das sind 2020 wichtige Fragen, für eine Kaufentscheidung... wäre schön, wenn ich darüber eine Info bekomme...

[@xx123124125xx]

verstehe nicht warum es so wenig diesel hybride gibt... das konzept würde mir taugen

[@derzettl4385]

Jetzt noch den Verbrennungsmotor ausbauen und es ist ein akzeptables Auto.

[@florianzimmer1276]

Fast 1 tonne schwerer als ein Stelvio diesel da glaube ich nicht das der irgendwo effizienter oder sogar Umweltfreundlicher ist ...

[@michaelsieber98]

Der Stelvio ist auch eine ganze Klasse darunter

[@wishandwatch]

@@michaelsieber98 je Fahrzeugklasse +1 Tonne Gewicht oder wie?

[@florianzimmer1276]

@@michaelsieber98 eine klasse du spinnst an platzangebot im innenraum kann der stelvio locker mithalten hahahaha

[@simon3316]

@@florianzimmer1276 Das liegt aber auch daran, dass das ein GLE Coupe ist. Der normale GLE hat deutlich mehr Platz und macht vor allem auch mehr Sinn, als das Coupe. Da kann dann auch der Stelvio nicht mithalten.

[@florianzimmer1276]

@@simon3316 ja okay stimmt a wieder aber suv Coupés so schön ein q8 auch ist sind eh ein schmarn

[@BedrockBlock]

sehr guter Kommentator/Kamerafahrten usw.

[@thehusarpl8822]

If someone can please write me in english how many km he drove.

[@casoanaamy]

He reached around 98 km with (approximately) 11km left. But please bare in mind he drove downhill almost all the time (recuperation incoming!). Noteworthy detail: the car tester had the car‘s heating on. All in all, the community here mainly (and obviously) assumes that the real reach (e-mode only) is around 60-70 km.

[@phantomerror]

@ 1:30 Akku ist zu 100 % geladen und *80 km* Reichweite okay, noch viel zu wenig.. @ 2:02 jetzt *89 km* .. WIE Geht dass denn?

[@sDriveE82]

Rekuperation nennt sich das. Hat er aber gesagt. Wieder einer der nicht aufpassen kann und doofe fragen am Ende stellt 😀🤦🏻‍♂️ Typisch für die Mainstream deutschen 💁🏻‍♂️

[@andreas.leitner]

​@@sDriveE82 und wieder einer der die Frage nicht verstanden hat, 100% 80km Reichweite, also kann er nicht 89km anzeigen wenn bei 100% 80km vorgegeben sind, bedeutet der Akku war nur zu 80%-90% geladen mit80km, den rest hat er durch das rek. reingeholt! Also hat der Reporter geschwindelt mit den 100% geladen?! Der Akku hat auch keine -4Grad da er gerade geladen wurde und somit Betriebstemperatur hat ;)

[@dasunikat1534]

@@andreas.leitner Die Reichweite ist doch abhängig vom Verbrauch? Wenn der Bordcomputer feststellt dass auf dem letzten km nur 15 statt 20kw/100km verbraucht wurden geht logischerweise die geschätzte Restteichweite hoch?

[@andreas.leitner]

@@dasunikat1534 bei mir sind 100% 499km und weiter gehen die Kilometer nicht hinauf, sind ja die 100% und somit kann ich auch nicht rekuperieren, den es geht nichts in den Akku rein ;) Wenn ich aber mit 90% (449km) starte und gleich bergab fahre könnte ich wieder auf 100%bzw 499km kommen bin die Großglocker-Hochalpenstraße gefahren, bergab gabs 10% zurück durch Rekuperation! Bergauf hab ich aber mindesten 20%-30% liegen gelassen!

[@andreas.leitner]

@@retrogamer7ties wenn der Akku 100% hat , wie soll er dann Energie zurückholen? oder hat der Akku 110% :)

[@_baumi_]

10:20 "... wie effizient man mit diesem Antrieb unterwegs sein kann" effizient? Berg abwärts 27kwh/100? - Im ADAC Ecotest wurde ein Stromverbrauch von sehr hohen 32,6 kWh/100 km ermittelt - das ist weit mehr als von reinen Stromer SUVs im gleichen Segment - das ModelX liegt im gleichen Test bei 24, Audi E-tron 26kwh - beide mit Ladeverlusten schon drin - der Stromer SUV EQC von Daimler verbraucht im Ecotest 28kwh

[@gonzo111081]

Nettes Auto, der Fahrbericht ist sehr schlecht. wo sitzt der Akku? wieviel Platz nimmt er weg? der Verbrauch scheint trotz Rekuperation über 25KWh/100km zu sein. das ist sehr viel. Das schafft der EQC auch.

[@SpiDey1500]

Natürlich ist der EQC effizienter. Umso stärker der E Motor ist, desto mehr kann dieser rekuperieren. Der Verbrauch hingegen steigt nicht merklich.

[@freeTV7]

Traumauto 🤩

[@felixschiller592]

Also für 6000€ nehm ich lieber den "Normalen", hab mehr kofferraum der besser nutzbar ist und pack für 6000€ nochmal zusätzlich Ausstattung rein:)👍🏻👍🏻

[@Mr.James_Selest007]

Dafür ist der normale nur halb so schön . Jeder der ansatzweise außergewöhnlich steht nimmt ein das Coupé das ist Fakt .

[@mehmetukajagonis3077]

Du bist halt cuxxl

[@braluk38]

falsch, der Kofferraum beim Coupe ist etwas größer ;-)

[@timonxDlol]

Wenn du beide gleich ausstattest sind sie gleich teuer. Das Coupe scheint erstmal teurer zu sein weil es viel mehr Serienausstattung hat. Würde aber auch den normalen bevorzugen, weil er einfach besser aussieht

[@z09_43x]

So ein Test hat überhaupt keinen Sinn, wenn es ständig runter und rauf geht. Und für 100 kM Strecke 2 Std. zu benötigen ist nicht gerade sehr ambitioniert.

[@josefv-y8m]

Du warst noch nie in den Bergen im Winter? Das geht nicht schneller auf diesen Straßen...ein Schnitt von 50km/h ist schon sehr flott.

[@z09_43x]

@@josefv-y8m Aber ja doch war ich schon in den Bergen. Oft schon. Und auch im Winter. Es geht aber grundsätzlich nicht darum ob Winter ist oder nicht, es kommt auf die Fahrbahnverhältnisse an. Und da habe ich im Video auch nicht eine Schneeflocke auf der Strasse gesehen. So wie dort der Strassenverlauf ist, wäre ein Schnitt von 50 km/h auch bei einer Schneedecke immer noch gemütlich. Es ist aber sehr vernünftig von Dir, wenn Du Deine Geschwindigkeit nach den klimatischen Verhältnissen und Deinem Fahrkönnen wählst. Gott zum Gruß. Ein jahrzehntelanger (und immer noch) unfallfreier, punkteloser, Fahrer.

[@hendrikwiekenberg]

Wie jetzt... nach *zwei* Stunden für *100* Kilometern angekommen? Wie langsam war denn die Fahrt?

[@christiang.9485]

Das dachte ich mir auch, und den Berg runter braucht mein TDI auch kein Sprit - denke das war eine extrem akkuschonende Fahrt. Eigentlich auch das was mich noch etwas dran hindert ein E-Auto zu kaufen, dass man damit gerade im Winter wenn man es warm haben will, vermutlich mehr nach Akkuanzeige als sonst was fährt. Beim TDI drückst Du halt drauf, oder kannst weit über 200 fahren, die 1 - 2 Liter wo er da halt mehr nimmt, sind ok - dafür ist man früher am Ziel.

[@Sandratelly]

Schönes Roadmovie aus den österreichischen Bergen. Schade, dass es nicht immer nur bergab geht, sonst hätten wir ein Perpetuum Mobile.

[@jeremiasklasen8276]

Dafür bräuchte man aber nicht mal einen Motor

[@jmk868]

Es ist so geil, jedes dritte Video ist auf amateurniveau. Entweder ist die Aufnahme schon mies oder im post wird Mist gebaut. Jeder drittklassige KZbinr kriegt das besser hin als Deutschlands größtes Automagazin.

[@waleed172]

Danke

[@joellejustine]

Wenn es ein schönes Auto wäre würde ich mehr Zeit in die Videos investieren. Aber hier geht's rein um Sachlich und was auch immer sonst. Leider potthässlich.

[@tomhtr]

Die laute Musik nicht schön, richtig nervig

[@MarKuZz]

Hä seit wann schaltet ein Hybrid im reinen Elektroantrieb???

[@-ot5ks]

Seitdem die E-Maschine zwischen Verbrenner und Getriebe sitzt

[@berttheace]

Es gelten, wie immer, die Gesetze der Physik. Oder einfacher: 'Die NATUR lässt sich NICHT betrügen'. Im Fall des 2,7 t schweren GLE Coupe bedeutet das, diese Masse muss von A nach B bewegt werden. Selbst bei bestmöglichem Wirkungsgrad des Antriebs ist das 'wahre' Ergebnis des Verbrauchs jenes, das sich ergibt, wenn man von A nach B und wieder zurück nach A fährt. Dann zeigt sich, dass dieses 2,7 t SUV deutlich mehr als ein 1,35 t schweres NORMAL- Auto verbraucht. Wie gesagt: die NATUR lässt sich NICHT betrügen.

[@xxbmwxx3073]

Und daraus folgt jetzt was ? Die Tatsache das ein 2,7 Tonnen schweres GLE Coupé nicht so sparsam wie eine A Klasse ist ? Danke aber um das herauszufinden muss ich nichts Physikalisches berechnen 😂

[@rayantilles]

Voll cool dass der Test in Tirol war! Aber es heißt "ins Kühtai" ;)

[@cemtikil1225]

194+136=320?!?

[@UweNielbock]

BMW hat erkannt das in dieser Klasse ein 6 Zylinder ins Auto gehört

[@benjamindanz1227]

Absolutely!👍

[@SimonW1974]

Dann wartet mal ab, wieviel 4-Zylinder in Zukunft auch bei BMW gebaut werden. Die haben damit schon angefangen.

[@ShootingBraker]

Ist kein Argument. Gibt's bei Mercedes auch. GLE 350d, 400d und 450er, sowie 53 AMG: alles Reihensechszylinder 🤦🏻‍♂️.

[@UweNielbock]

@@ShootingBraker Wenn Du aufgepasst hättest, hier geht es um ein Hybridfahrzeug

[@ShootingBraker]

@@UweNielbock ja das ist mir schon klar🤦🏻‍♂️. Aber wenn es um Effizienz geht, dann ist die Lösung von MB mehr als durchdachter!

[@braluk38]

Hey, hab mal 2 Fragen, 1. hat das Auto auch noch die Power von 320 PS und 700 Nm (Systemleistung), auch wenn der Akku leer ist? Und 2. was passiert mit den Fondpassagieren, wenn mir einer hinten reinfährt, der große Akku ist ja im Kofferaumboden und somit direkt hinter den Fondpassagieren??? Besten Dank für eure Antworten. 🙂🙋‍♂️🤔

[@timonxDlol]

Der Akku ist so gut wie nie ganz leer. Ein bisschen Akkustand bleibt immer weil er immer was zum rekuperieren hat. Er benutzt bei fast leerem Akku den Verbrenner dann eben dauerhaft was er bei vollem Akku noch nicht machen muss. Die Akkus sind Crashsicher. Den Leuten, die hinten sitzen passiert nicht mehr als sonst. Und so ein Schiff ist allgemein doch sehr sicher

[@Jimmy_hamburg]

@@timonxDlolmuss man den extern laden

[@itznoel9507]

Sometimes I wish Mercedes is the best car manufacturer in North America. But it's always a boring Toyota or a Honda. Love from America❤👋🇺🇸

[@Abu-Talha-Al-Kurdi]

Toyota‘s are built to last , no one can even come near their quality and reliability, while German and especially American cars are a pain in the ass . BTW , did you take a look to the new corolla estate ? Looks better than every Mercedes ever built ! Americans like you seem to only like fancy Shit which can’t last , I know what I’m talking about my dad has a Touran TDI (First Gen. Facelift) and it‘s reliability is ridiculously bad compared to past Volkswagen in the early 2000s .

[@benediktphoenix7414]

Mercedes ist nicht mein Fall, SUV erst recht nicht, aber die Idee einen Diesel-Hybrid zu machen find ich gut und ordentlich umgesetzt 👍

[@sherkan2010]

An sich sind Plugin-Hybride natürlich toll. Für die Routinestrecken nur elektrisch fahren, für längere Fahrten Diesel. Aber der Mixbetrieb überzeugt mich nicht. Den ein ständiges ein- und abschalten des Diesels ist für die Lebensdauer sehr schlecht...

[@binny801]

*ein ständiges ein- und abschalten des Diesels ist für die Lebensdauer sehr schlecht...* das war der Stand der Technik von vor 20 Jahren, mittlerweile ist es völlig egal. Oder glaubst du ernsthaft dass die Entwickler bei der Forschung solcher Antriebskonzepte das alles nicht berücksichtigt haben ?

[@sherkan2010]

@@binny801auch vor 20 Jahren herrschten die gleichen thermodynamischen Gesetze. Zum anderen ist der Glaube daran, dass die Entwicklung immer alles besser macht naiv. Als Beispiel einer der Gründe für den Abgasskandal war, dass eben mit den erforderlichen Parameter (AGR-Rate und Harnstoff) um den NOx-Grenzwert einzuhalten die Lebensadauer massiv leiden würde. Jetzt, nach dem Skandel wird sie eben schlechter...

[@binny801]

@@sherkan2010 naiv ist dein Glaube am Abgasskandal. achtung Insider: die Abgasaffäre war eine Kunden gemachte Fehlentscheidung. 2. Insider: wenn man vor 20 Jahren mit einem Einsatzfahrzeug (PKW) direkt nach dem Notruf mit Vollgas(im Klatzustand) zum Einsatzort ist hat der Motor nicht ansatzweise solange überlebt wie er es heute tut.

[@sherkan2010]

@@binny801 könntest du deine alternative Meinung zum Abgasskandal näher ausführen?

[@binny801]

@@sherkan2010 das ist keine alternative Meinung sondern Fakt. Das Ganze fing mit dem Audi Q7 v12 tdi an. der war das erste Auto vom VAG, wo serienmäßig eine Harnstoffeinspritzung zur Abgasreinigung verbaut war und "geschummelt" wurde. ich verweise hier mal auf die Reportage: "die Akte Audi" danach wird dir ein Licht aufgehen in Bezug zum Abgasskandal. ein Problem das Abgas sauber zu bekommen gab es nie, nur der Umgang damit zum Kunden hat alles ins rollen gebracht. Denn LKW´s zb. fahren schon seit 20 Jahren mit diesem System. Nur haben die eben einen wesentlich grösseren Bauraum um entsprechend grosse Tanks zu verbauen.

[@GuenterMerk]

Das nächste mal noch mal lauter die Musik....

[@MrBodyguart]

Hätte der Elektroantrieb das auch geschafft, wenn man 100km auf der Autobahn gefahren ist. Wegen höherer Geschwindigkeit, zieht dies nämlich die Akkuleistung immens ab

[@JK-bj4ni]

Ok, mein letzte dritter Kommentar. Ich finde es auch beeindruckend elektrisch zu fahren. Mich würde jetzt aus eurer Sicht interessieren, ist das wirklich sparsamer und umweltfreundlicher als ein reiner Diesel? Beeindruckend auf jeden Fall. Bin fertig.

[@vlvdy]

Den selben Antrieb jetzt bitte auch in die C Klasse und vielleicht noch mit 3.0 Diesel und etwas mehr Akku als *450de

[@JK-bj4ni]

Hilfe der Ton🤫

[@ondokuz05com]

Shisha bar Clan Auto.

[@tamino4122]

Oder Auto was du dir nicht leisten kannst

[@runnerbaba]

Bruder doch net als 350er de......mach dich doch nicht lächerlich. Ein richtiger Babo fährt nur 63er AMG. Alles andere ist Unterschicht Hartz4 Niveau.

[@christianmeyer3537]

Wer es nicht besser weiß, würde denken da ist jemand PRO Elektro ... denn sind wir mal ehrlich, wer knapp 20% zu Beginn Berg ab fährt, dann einmal Berg auf und zum Schluss wieder Berg ab, der verzerrt ein "klein wenig" den Test...

[@mehmetukajagonis3077]

Keine sorge da gibt es ein Energiegesetz. Du kannst auch eine gerade Strecke fahren und hast ein sehr ähnliches Ergebnis.

[@TheMartin3k]

Erinnert mich von hinten ziemlich stark an den Hyundai i30 Fastback.

[@kaktusstechus814]

Die Karre sieht innen und außen wie vor 5 Jahren aus. Wow

[@michaelsieber98]

Welcher Wagen ist dann aktuell? Das Interieur ist moderner als das von Audi oder BMW? Oder zählt nur noch Tesla? Selbst das wäre nicht schöner

[@stewiegriffin2964]

Ich muss absolut zustimmen. Das Außendesign wirkt live völlig altbacken und sieht gegen einen X6 oder Q8 wirklich wie ein 10 Jahre altes Auto aus. Vor allem finde ich die Leuchtengrafiken von Mercedes äußerst öde.

[@ShootingBraker]

@KaktusStechus was laberst du für einen Müll??? 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@rs3800]

Es ist ja nicht sonderlich schlau auf dem Gipfel eines Berges vollgetankt runterzufahren weil dann eben nicht mehr rekuperiert werden kann

[@schoenerrobert]

Vom Timmelsjoch bis ins Tal kann man fast nur rollen ;-)

[@simongondolan3645]

Hab ich das richtig verstanden,er schaft im Elektromodus 100km? ....es gi t E Bikes die schaffen mehr ...der sollte im e Modus mehr draufhaben.....naja ist eben so

[@ckone19721]

Mit viel Rückenwind geht alles.

[@timreichmann8799]

2,7 Tonnen? Ach du Schande. Ich dachte wir leben in Zeiten von Leichtbau und wenig Verbrauch. Genau derselbe Quatsch wie der VW Touareg V8 TDI oder Audi RS Q8.

[@automotorundsport]

Laut dem Datenblatt von Mercedes liegt das Gerwicht fahrfertig nach EG bei 2690 kg

[@hanss.607]

@@automotorundsport wow! Genau soviel wie mein LR Discovery 3, der darf aber auch 3,5 T ziehen und hat Platz für 3 große Hunde und Familie! Außerdem liebe ich die schnurrende 4,4 Liter V8 Katze unter der Motorhaube 😊 ... und alle die meinen ich wäre ein Klimasünder, denen sei gesagt: es gibt Menschen die brauchen sowas wirklich! Solange es nichts vergleichbares mit Elektro oder Hybrid Technologie gibt bleibe ich bei meinen 15 Jahre alten Dinosaurier, der gleichzeitig ein bequemer Reisewagen, ein Lasten Esel und Offroad Ass ist! 😉

[@TJ-gv6bj]

@@hanss.607 tolle begründung ein klimasünder zu sein, weil sie es zum "überleben" brauchen. Ich bin mir sicher das sie ohne das Auto nicht verenden.

[@hanss.607]

@@TJ-gv6bj ... ich lease zumindestens nicht alle 3 Jahre ein neues Auto und fliege nicht 2 mal pro Jahr in den Urlaub! Wie sieht das bei ihnen aus? 🤔 Ach so... sie reiten bestimmt mit dem Pferd zum einkaufen 😂

[@TJ-gv6bj]

@@hanss.607 nein ich nutze öffentliche Verkehrsmittel. Wer sagt denn das ich das tue?Schön das sie nur dumme Behauptungen bringen. Ach ja toll das sie sich mit einer gegenbehauptung rechtfertigen müssen, da ich ja ihren "stolz" angegriffen habe haha. Es will ihn keiner was Böses aber ein wenig mehr Einsicht als dummes Palaver wäre angebracht. Ich bin normaler Arbeitnehmer und fahre nicht außerhalb Deutschlands in den Urlaub.

[@derechtehelmutzimmermann8634]

Diesel und Elektro sind eigentlich die beste Kombi.

[@maraofenkaminservice7255]

Mercedes ohne Ladenetz. Nur Tesla hat's drauf

[@lorenzmuller4000]

Mara Ofenkaminservice Interessiert bei nem Hybrid doch niemanden, nachts in der Garage aufladen und rein elektrisch in die Arbeit und zurück. Für lange Urlaubsfahrten hat man dann noch den Verbrenner. Abgesehen davon fahr ich inzwischen seit diesem Sommer e-Tron und die Geschichte mit dem Ladenetz ist absoluter Schwachsinn. Inzwischen ist das CCS Netz hier in Europa wesentlich größer als das Tesla SuC Netz. Das Ionity Netz ist von den Standorten her unschlagbar, leicht zu finden und trotzdem nie zugeparkt. Und das sag ich als ehemaliger model x Fahrer.

[@TheAbceasyas12345]

Unerträglich diese schei.. Werbung auf KZbin. Fünf mal Werbung bei 10 Minuten Video

[@loogle5331]

Geiles Auto, für mich wäre der normale GLE 350de etwas, zur Zeit fahre ich den aktuellen C43 AMG als T-Modell, alleine schon wegen dem Platz und des Steuervorteils von 0,5% möchte ich den GLE als nächstes Auto haben :-)

[@TeleZentralschweizTeleNapf]

Was ist das für ein sinnloser Test: Bin schon vor über 15 Jahren mit meinem damals 20 jährigen Toyota Corolla 40 km mit nur 0.5 l Benzin gekommen, ohne Elektromotor, ohne Plug-inHybrid, ohne E und G-Technik und rekuperieren. Einfach auf dem Gotthard-Pass den Motor ausgeschaltet und mich ins Tessin rollen lassen. Je höher der Berg, um so weiter kommt ihr, Technik hin oder her. Für alle: lasst euch nicht blenden - Innsbruck liegt auf 574 m ü Meer (Adria)

[@TeleZentralschweizTeleNapf]

In die selbe Kategorie von Tests gehört: "Wie viel pro 100 km verbraucht der Tesla - im All (Weltraum) ?"

[@teslaoleg8151]

Was für ein Schrotthaufen... Entweder elektrisch oder umweltverpestend, von der ganzen Hybridkacke würde ich auf jeden Fall die Finger von weglassen, die Verbrennertechnologie hat ausgedient...

[@avigator]

BMW Oleg, was fahren Sie denn?

[@teslaoleg8151]

avigator E-Bike, Straßenbahn, Zug zur Not wird ein EAuto ausgeliehen...

[@berndklusener9015]

Was uns das Video lehrt ist dass wenn man auf 1900m Höhe mit vollem Akku losfährt ein 100km entferntes Ziel erreicht wenn es 1300m tiefer liegt. Aufschlussreich.

[@TobyStgt]

Und das trotz Minusgraden - was den Höhenunterschied wieder kompensiert.

[@maDDin84maDDin84]

Was für ein schwachsinniger test...

[@vladimirvic4936]

Der schlägt da auf die Tasten du..

[@bobsky3100]

Und wieder ein Hybrid, den die Welt nicht braucht. 😫 Nicht Fisch, nicht Fleisch. 😳 Der Hybrid kann nichts gut, außer viel Geld kosten. Was ist denn los wenn die angeblich 100km elektrisch geschafft wurden? dann läuft der Wagen mit konventionellen Treibstoff weiter und schleppt Akku mittels E-Motor als zusätzliche Last mit. Bis der wieder auf der Fahrt aufgeladen ist, sind auf 100 km, bei diesen Wagen mit hohen Tempo (nicht mal top Speed) locker über 20 L durch den Tank gelaufen. Im VW Golf sitzt man insbesondere hinten deutlich bequemer.

[@simon3316]

Niemals gehen selbst bei der Hybrid Variante über 20L auf 100km durch. Mein Dad fährt den normalen GLE, also keinen Hybrid, und so viel weniger wiegt der auch net. Da fließt selbst bei Vollgas maximal 12-13L durch. Und doch man sitzt hinten bequemer, als in einem Golf ;)

[@bobsky3100]

@@simon3316 Am Ende redet man sich selbst Krankheiten schön 🤪 Und ja, mit 140 km/h auf der linken Spur "rasen" , da kommt man mit der Basismotorisierung schon mit 12-13L hin.

[@xxbmwxx3073]

@@bobsky3100 du hast nicht ernsthaft einen Golf mit nem 100 K GLE Coupé verglichen oder ? Der Saugt deinen Golf vorne an und spuckt den hinten wieder aus 😂 ich möchte mir das 400d GLE Coupé kaufen, denn du hast schon Recht, wenn man sich so ein Monster gönnt dann auch mit der Richtigen Motorisierung und das ist ein fetter Diesel mit über 300 PS 💪🏻

[@bobsky3100]

@@xxbmwxx3073 Über 300 PS hat auch mein Golf, nur wiegt der Golf etwa eine Tonne weniger, wie die häßliche Wanderdüne 400d. Der sieht bestenfalls noch die Rücklichter vom Golf. Dein Diesel ist Frühstück für mich 😂😂😂 - 400d Leergewicht 2,2 Tonnen (Mit Extras sicher 2,4 Tonnen) - ich lache mich kaputt 🤣🤣🤣 Hinten hat hier der GLE weniger Platz als ein Polo 😂😂😂

[@polarwolf535]

Oh schafft der das? Scheißegal ,will keiner wissen,Tschüss.

[@AllroundPSP]

Die mische hat wie sehr oft, der praktikant gemacht. Sonst gutes Video vorallem wegen der Story die sich durch zieht. Echt optisch ein schreckliches auto, aber cooles Konzept e mit Diesel ist wenigstens mal was vernünftiges.

[@Corvolet5]

Mercedes sollte wie Tesla eher auf vollelektrisch setzen statt weiter an diesem Hybrid-Quatsch zu hängen. Große und standfeste Motoren dürfen sie ja eh fast gar nicht mehr bauen.

[@timonrohde6958]

Quatsch. Einfach nur Quatsch.

[@gt105]

@@retrogamer7ties bitte halte deine Gosch

[@Mr.James_Selest007]

Andreas May Fakt ist das sich so Hippies wie du es wünschen . Das dauert aber mindestens noch 15-20 Jahre bis auf den Straßen es dann nur noch elektronisch los geht . Ich Steig schon mal in mein amg . Muss los bye 👋

[@mantamanta3636]

@@retrogamer7ties klar wenn alle batterieelektrisch fahren dann bricht ja auch nur Gott sei Dank unser Stromnetz zusammen, weil die Netzspannung vorne und hinten nicht reichen wird. Die Brennstoffzelle ist die einzige Alternative die Verbrennern ebenbürtig ist.

[@mantamanta3636]

@@retrogamer7ties da sagen meine Professoren an der TU aber was anderes :D

[@TheFergy]

Musik zu laut Stimme zu leise ! Was ein extrem Test rein elektrisch einen Berg runter rollen 🙄

[@tschimbo]

Reichweiten-Test bergab: Geniale Idee 😉👎

[@manuelstocker9938]

Zuerst das ganze Video anschauen 😊

[@tschimbo]

@@manuelstocker9938 Entschuldigung, ich komm' nicht drauf! Start Hochgurgl auf 2.169 m. Flughafen Innsbruck liegt auf 578 m. Lt. Google Maps geht's 1.678 m runter und 87 m rauf. Wo ist mein Denkfehler?

[@wolllollihakelspa1548]

Mein Soul EV hat 30kWh als Akkukapazität und damit komme ich um die 200km weit... Mercedes, als Erfinder des Automobils... das kannst Du besser!

[@dominikre131]

WollLolli Häkelspaß hast du dir den Soul mal genau angeschaut?! Vergleich das Auto bitte nicht mit einem Mercedes!

[@michaelsieber98]

Ein kleineres Auto mit größerem Akku kommt weiter? Nein, als nächstes erzählen sie mir das ihrer kein Diesel braucht?

[@Daniel77549]

Alter wie dumm ist der, ein Elektroauto braucht kein Getriebe!!!

[@MrKortec]

dani tv Glaube du bist hier Fachmann für den Antrieb..............

[@dominikre131]

Also wer sich über einen Dieselmotor mit 2 Litern Hubraum und Hybridantrieb beschwert und als Klimasünder hinstellt, dem ist echt nicht mehr zu helfen!

[@wirelesspirat]

Naja. Als Dienstwagen mit viel Autobahn bleiben dann recht schnell 2,7 Tonnen Gewicht für den 2L-Diesel übrig. Wenn das Ding da im Battery-Control-Modus läuft, geht der Verbrauch ganz sicher auch durch die Decke.

[@Phantom-ni7jj]

SUV-Klassiker? Ganz sicher nicht.

[@maraofenkaminservice7255]

Oh mein Akku reicht nicht. Dieses Geheule geht gar nicht. Ist wie bei Supersportler-Fahrern ,sind immer die Reifen runter.

[@Levent-Y]

2,7 Tonnen? Ist wohl ein Versprecher! Alles über 2 Tonnen wäre ein Armutszeugnis!

[@Levent-Y]

Ein moderner 27 Kwh Akku wiegt 150 KG, wie kommt man auf 2,7 Tonnen?

[@Levent-Y]

@@retrogamer7ties ...ja nun, der E tron muss keinen dicken 6 Zylinder samt Automatik mitschleppen.

[@wishandwatch]

@@Levent-Y Hier ist aber kein dicker 6 Zylinder verbaut ;)

[@Levent-Y]

@@wishandwatch ...stimmt

[@wishandwatch]

​@@Levent-Y ... was die ganze Sache aber noch schlimmer macht :/

[@mieczyslawgrudzien9380]

Mercedes ist Mist wagen

[@BADX6]

Wenn’s nen BMW wäre, wäre der schon bestellt... 😇

[@LukiDensiLetsHack]

OK, fanboy?

[@D888J]

Egal wie hässlich , aber Hauptsache ein BMW?! 🥴🥴🥴