Mercedes om646/611 Dlaczego silnik się zaciera, jak skutecznie remontować, jak eksploatować.

W filmie przedstawiam typowe bolączki silników diesla mercedesa, przyczyny zacierania, jak temu przeciwdziałać, jak bezpiecznie eksploatować, jak remontować żeby znowu się nie zatarł

[@jaktol4354]

Mądrego to i przyjemnie posłuchać, tacy powinni być wykładowcy w szkołach :) pozdrawiam

[@maciejjasny2094]

Kawał wiedzy przekazałeś dla innych, kolejna bardzo dobra robota.

[@RKprojecttv]

Starałem się coś sensownie opowiedzieć 😏

[@marekb3257]

​@@RKprojecttvprosił bym o odpowiedź w jakich modelach osobowych występował silnik om 648 a w jakich om 642 ,z góry dziękuję za pomoc.

[@pawegrzeszek4907]

Dziekujemy za bardzo dobry materiał edukacyjny ,praca wykonana na zajebistm poziomiomie 🤗pozdrawiam

[@RKprojecttv]

Dzięki 😏

[@Cebula-2000]

Bardzo dobry materiał. Obejrzałem do końca. Pozdrawiam.

[@RKprojecttv]

Super, bardzo się cieszę 😏

[@MegaMarc85]

Obejrzałem filmik. Zaglądam pod maskę a tam 11tys km od wymiany . Plukanka tec 2000 i olej revenol 5w40 zmiana z5w30. Filtr oleju bez zadnych opiłków. Dzięki za wszystkie info. Pozdrawiam

[@RKprojecttv]

Proszę bardzo 😏

[@MrManiekk555]

ładnie składasz ...czysto...podoba mi sie to !!!

[@RKprojecttv]

Super 😄

[@user-ry1tk4zw3r]

Jaki majster sie trafił 😮

[@tomekkot9771]

Witaj . Super film jak zawsze 👍 dużo wiedzy przekazane szkoda ze tak rzadko nagrywasz . Jakiej masy uszczelniającej używasz do składania silników ?? Pozdrawiam i dużo zdrówka 💪💪🤝

[@RKprojecttv]

Aktualnie używam wurth rtv. Mało czasu na zabawę z filmami 😞 pozdrawiam i dziękuje 😏

[@zbigniewbiernat8326]

Faktycznie bardzo dobra robota... jak zwykle film na mega poziomie. A wyważałeś układ korbowo tlokowy jak PTR czy masz na to jakis inny sposób? Pozdrawiam

[@RKprojecttv]

Dokładnie tak samo. Testowałem inne sposoby które można w necie znaleźć, ale za każdym pomiarem inne wyniki wychodziły. Być może coś robiłem źle, nie będę mówił że nie 🙂

[@jasiewy2644]

Mistrz💪

[@RKprojecttv]

A że kto?

[@jasiewy2644]

Ten Profesor z filmu, nie wiem jak ma na imie

[@jasiewy2644]

🙂

[@RKprojecttv]

@@jasiewy2644 jestem Rafał, miło mi 😏

[@user-ss3tp4eq3e]

Witam z wielkim zaciekawieniem obejrzałem filmik, i pierwsze co zrobie to dziękuję i gratuluje wiedzy i przekazania bezinteresownie tej wiedzy "brawo" ! A teraz zadam pytanie MB VITO 639 2.2CDI 150KM OM646 na Boschu, wystawił kopyto, wiadomo że dół do śmietnika, natomiast posiadam goły słupek silnika z C-klasy rownież OM 646 ale na wtryskach PIEZO Delphi. I tu moje pytanie czy oprocz miski olejowej, pompy oleju, która od osobówki nie pasuje to czy blok z głowicą będą pasować pomimo rożnicy producentów ukł wtryskowego? Czy tłoki a właściwie komory spalania sa takie same? Jeżeli masz jakąkolwiek wiedze na temat różnic tych dwóch motorów Bardzo proszę o odpowiedz. Pozdrawiam Łukasz

[@RKprojecttv]

Blok i głowica to na pewno pasują zamiennie, ale w przypadku tłoków nie mam pewności. Niektóre źródła podają że wraz z układem wtryskowym zmieniły się tłoki. Da się zauważuć że nowsze tłoki mają w piastach tuleje z brązu. Ale czy wtedy zmieniła się też komora spalania to nie wiem.

[@user-vs9qh7nl4c]

Pytanie czy idzie doposażyć om611 w jakiś akcesoryjny zegar czujnik ciśnienia oleju ?

[@gintautaszaikauskas903]

Super😂

[@realface2318]

Dzięki za film. Super robota.

[@RKprojecttv]

Dziękuję również.

[@jant.5233]

Żeby uporządkować informacje: wypalanie DPF polega na tym, że paliwo wtryskiwane jest później niż normalnie, żeby przelało się przez cylinder i zawór wydechowy do wydechu i później do filtra DPF i tam wypaliło nagar i dlatego część paliwa spływa do komory korbowej po ściankach cylindra.

[@bartasbartaz7693]

Super film może masz jakieś doświadczenie i wiedzę na temat silników om 651 i om 642? Czekamy na filmy pozdro

[@RKprojecttv]

Dużego doświadczenia nie mam. Tzn miałem robić 651, ale poszła wymiana więc bardzo się nie edukowałem. Tam też problemy ze smarowaniem były, tylko tam jest pompa o zmiennej wydajności.

[@bartasbartaz7693]

@@RKprojecttv w om 651 wskazują na kilka elementów zawór regulacji ciśnienia oleju który można zaślepić oryginalną zaślepką co podbija ciśnienie już na starcie, elektrozawór ciśnienia oleju na dysze olejowe do chłodzenia denka tłoka i niedrożna chłodnica oleju zatkana przez nagar.

[@zylko78]

Witam, w dostawczakach MB jest zwiększona pojemność układu smarowania, np w vito w639 to 9l. Przebieg ok 20tyś na takiej ilości wydaje mi się sensowny. Oczywiście większość przebiegu po trasie. Czy podzielasz takie zdanie czy jednak wymieniać częściej?

[@RKprojecttv]

To prawda, oleju jest znacznie więcej. Jeżeli śmigasz po trasie i nie masz problemów z układem wtryskowym, czy dpf i nie lejesz kujawskiego, to spokojnie możesz przy 20tyś zmieniać olej. 😏

[@dawid1082]

Otwierać piwo i czipsy, jest wreszcie długi film :) A co tam u forestera słychać co był tu na kanale odbudowywany?

[@RKprojecttv]

A forek stoi smutny bo nie ma na niego czasu 😞

[@piotrmarcin5123]

nie kupuje się samochodów na M, B, A i V. I tak dobrze że silnik wytrzymał te 150 000. Współczesne silniki przewiduje się na 70 000 km i na złom. A olej zmienia się co 8-10 tysięcy. W starszych silnikach sprzed 2005 roku można było zmieniać co 15 000 ale nie we współczesnych gównach.

[@paweisyn7446]

Siema. Trochę dzisiaj "paczam",a jutro sobie dopaczam do końca.🤣🤣🤣

[@RKprojecttv]

Paczaj, zapraszam 😏

[@Azajcew1]

Obejrzałem z zapartym tchem jak produkcję z holiłudu. Ale naszły mnie też wątpliwości, a wręcz obawy. Czy powinienem profilaktycznie wymienić panewki w swoim dziadku (308 cdi z 2003)? Czy taka wymiana coś da, czy raczej zaszkodzi? Wymieniać chciałbym na aucie więc nie będzie tak pięknie jak w powyższym filmie. Auto ma przebieg na liczniku 317 tys. km. Ale na początku jeździło w niemieckiej kurierce (pocztowiec DHL), a Polsce też miało kilku właścicieli. To OM611 i nawet fabrycznie nie miał EGR, nie mówiąc o DPF, ale jednak znaczną część tego przebiegu była w miastach. Teraz jest zrobiony na 313 i przez to panewki też lżej nie mają. Proszę o poradę.

[@RKprojecttv]

Na początek sprawdziłbym ciśnienie oleju 😊

[@piotrmarcin5123]

Ojciec nauczył mnie jednej zasady : tak operować biegami aby silnik ZAWSZE leciutko chodził. Silnik musi mieć swoje obroty. Żadnych EKO-DRAJWINGÓW ! Nigdy. Dezaktywować start-stop. Silnik na wolnych obrotach świetnie się dosmarowuje. Te 0,3 l nawet do 0,5 l na 100 km paliwa więcej jest bez znaczenia w porównaniu z kosztem remontu.

[@marek8755]

Bardzo interesujacy material. Ale jest jeszcze jedna przyczyna zacierania się i brudnego oleju -to uszczelki pod wtryskami szczegolnie w silnikach ktore mają wtryskiwacze odsłonięte pokrywą zaworów. Trudne do zauważenia .Jak temu zapobiegać?Pozdrawiam

[@RKprojecttv]

Nie ma możliwości, żeby przez nieszczelne wtryski, do komór spalania dostał się brud. Jest to fizycznie nie możliwe, ponieważ w komorach spalania panuje głównie nadciśnienie 😏

[@piotrw.7809]

chce sie pochwalic ze mam Sprintera 150konny OM646 ma jedną turbina ktory ma juz najechane 830 000 km i nie stosuje sie do zadnych tu omawianych przyczyn (wymieniam olej co 30000 km, 5W30, jezdze bez wkrecania na obroty i raczej najczesciej lekko przeladowany) jedno co różnie u mnie to dlugie trasy.

[@sebastiankusiak9895]

A co zrobić w om651 1.8 CDI 136 km żeby ustrzec sie przed problemami? mój ma nalotu 136 tys

[@Adam-uj7jy]

Ciekawe ile przejedzie kilometrów silnik po tej zmianie pompy oleju .Jaka będzie miał żywotność.Moze warto profilaktykę stosować i wymienić na zaś 👍

[@RKprojecttv]

Cholera wie, ale jako profilaktyka, jak najbardziej.

[@AnjinNes]

Ciężko wierzyć, że firma z takim doświadczeniem jak Mercedes, robi takie "niemieckie" akcje nie wiedząc jakie będą tego konsekwencje ...

[@RKprojecttv]

A jednak. Na zagranicznych forach też ludzie nie mogą uwierzyć dlaczego mercedes nic z tym nie zrobił. Niestety czasy ponadprzeciętnej trwałości dawno się skończyły. Każdy maksymalizuje zyski, a że poważne awarie dotykają tych silników zwykle po gwarancji, no to nie jest ich problem.

[@mattisti1]

Po prostu celowe działanie

[@denishent8744]

Wielkie dzieki za ten filmik - naprawde bardzo pomocny. Mam tu czesci do silnika 646.986 z Sprintera i w nastepnych tygodniach chcialbym go poskladac tylko musze znalezc walek korbowy. Mam pytanie na temat Pompy z 3.2 CDI: Lancuch oryginalny pasuje bez zmiany na wieksza zebatke? Z gory dziekuje:)

[@RKprojecttv]

Łańcuch i jego ślizg nie pasuje. Musisz dokupić te elementy albo z 3.2, 2.7, lub 2.2 ale tego starszego 🙂

[@denishent8744]

​@@RKprojecttv Dziekuje bardzo za szybka odpowiedz! Postaram sie to sam ogarnac jak juz bede mial walek korbowy ale moze zapytam od razu cos na temat walka korbowego: Mam tu 2 bloki, jeden ma dziure i ma kod 646.985 i ten walek korbowy z tego silnika ma nabite R61100 na walku (walek jest totalnie uszkodzony). Drugi silnik to 646.986 i jest bez walka korbowego. W angli znalazlem walek ktory ma nabite R61105 - sprzedawca mowi ze pasuje do kazdego silnika 646 i 611. Czy wiesz czy to prawda? Drugi pytanie to czy wszystkie czesci (glowica, itd.) z silnika .985 beda pasowaly do bloku .986?

[@RKprojecttv]

@@denishent8744 wał pasuje, głowica, osprzęt też. Możesz żonglować częściami do woli 🙂

[@denishent8744]

@@RKprojecttv niestety nie jestem w stanie sie zrewanżować wiec mogę tylko podziękować jeszcze raz. Super że ludzie jak ty które się dzielà z swoją wiedzą 👍🤝

[@RKprojecttv]

@@denishent8744 Nie ma problemu, pozdrawiam.

[@denishent8744]

Hej, juz raz mi pomogles ale chyba nie widziales moj ostatni komentarz. Pytalem wtedy czy pompa oleju, lancuch i slizg moge wziac z 3.2 cdi z W220 (kod silnika 613.960). Albo moze latwiej gdybys mi mogl powiedziec z jakiego modelu i silnika (kod) wziales te czesci.. Aktualnie dla kogos skladam silnik 646.986 i ta osoba tez slyszala o problemach oryginalnych pomp oleju wiec zastaniawiam sie czy od razu kupic pompe z 3.2 cdi, slizg i lancuch. Z gory dziekuje ci!

[@RKprojecttv]

Tak możesz wziąć komplet z w220, ja też prawdopodobnie miałem pompę z w220, a łańcuch i napinacz u mnie został z om611 bo był właśnie do większego koła.

[@denishent8744]

@@RKprojecttv Nie spodziewalem sie tak szybkiej odpowiedzi. Dziekuje ci bardzo. Zaraz zaczne szukac czesci. Pozdrawiam!

[@user-xj6qd3to7o]

witam, z ciekawości zapytam jaki jest koszt remontu takiego om646.811? Jakieś widełki

[@RKprojecttv]

Tutaj wyszło koło 10 tyś + drugi silnik

[@marek8003]

Witam. A w silniku om646 811 da rade podnieś jakos cisnienie oleju bez wymiany pompy na wydajniejsza?

[@RKprojecttv]

niestety nie.

[@janrots1377]

Witam mam sprintera 313 cdi 2003. Znam ten samochód praktycznie od nowości, kupiłem go z firmy którą też znałem, auto woziło całe życie do 300 kg a wiec nie katowane, tylko że to była firmówka czyli ogień na tłoki i wymiana oleju co 20tyś. Co ciekawe mam ksiązkę serwisową bo to auto serwisowane w ASO do 2010 roku i tam zwróciłem uwagę że od nowości miał lany olej 10w40 Shell Rimulla lub Castrol zwykły 5w lub znów 10w40 Enduron- nie produkowany już chyba olej do cieżarówek- jaki ASO miało w tym zamysł? Dziś auto ma 483 tyś i jeździ u mnie, robię nim do 8 tyś na rok, i też co 8 tyś zmieniam olej na Liqui Moly od 3 lat. Z wielu opinii i źródeł wiem że sprinter pod tym silnikiem potrafi zrobić i 800 tyś bez niczego, a niektórym po 300 tyś wyszła korba, lub padł właśnie dół. Masakra :)

[@RKprojecttv]

No widzisz Twój samochód potwierdza, że te silniki potrafią być niezawodne, a jednocześnie nieprzewidywalne na przykładzie tego co robiłem. Najgorsze jest to, że często nic nie zwiastuje poważnej awarii, w sensie żadnych stuków, dziwnych dźwięków, czy innych anomalii. Zwykle silnik nagle zaczyna stukać, albo zablokuje wał i wtedy już jest trochę za późno 😒 Swoją drogą dowiedziałem się od właściciela, że paręnaście tyś km przed zatarciem, miał poważny problem z filtrem dpf. To wtedy jakiś inny warsztat nawymieniał wtrysków, jakiś czujników i innych niepotrzebnych rzeczy za kupę szmalu, a stan oleju jak się podnosił, tak się podnosił nadal. Dopiero ktoś kumaty mu powiedział o tym filtrze, który został "naprawiony" raz na zawsze i problemy zniknęły. Ale sądze, że to właśnie wtedy panewki dostały pożądny wpierdziel, a wtedy to już krótka droga do autodestrukcji 🙂

[@janrots1377]

@@RKprojecttv Na szczęście mój nie a DPFa :)

[@kristov4160]

Hej, Orientujesz się może czy ta pompa z 3.2cdi pasuje do silnika 2.1 OM651? 😁

[@kristov4160]

Aktualnie mam problem bo co chwile wywala błąd (niskie ciśnienie oleju)

[@RKprojecttv]

Nie pasuje. W om651 masz pompę łopatkową o zmiennym wydatku. Do om651 montuje się zamiast zaworu sterującego taką "zaślepkę", która daje zawsze pełną wydajność.

[@kristov4160]

@@RKprojecttv Dzięki śliczne za odpowiedź :)

[@RKprojecttv]

@@kristov4160 tutaj masz nr części: A0019905317 Mercedes to wprowadził, zamiast elektronicznego, bo był wadliwy 😅

[@FlyCone]

Jaki jest koszt takiego remontu? Mam taki sam silnik po zatarciu

[@januszchudzik1970]

Ot takie osobiste przemyślenia wykładowcy lecz rzeczywistość jest inna i nie ma identycznych powtarzających się zdarzeń na przykład moje doświadczenia nie zgadzają się z tym .

[@RKprojecttv]

Myślałem że jasne jest, że awarie silników, nigdy nie są w 100% spowodowane tym samymm. Tzn wiemy, że istnieje grupa silników w których np nagminnie zrywają się rozrządy, co jest spowodowane słabą ich konstrukcją, czy marnej jakości materiałem i te usterki są powtarzalne, a powody zawsze te same. Poważne zatarcia silników, często mają wspólny mianownik, ale nie zawsze 😏

[@januszchudzik1970]

Obecnie silniki układają życie użytkownikowi i bardzo wiele zależy od pieszczot oryginalnymi materiałami eksploatacyjnymi choć myśl obecnych projektantów nie chętnie ale musi czynić tak jak każe unijna Eco mafia dużo konsumować życia i szybko umierać stąd silniki zwłaszcza u tak zwanych biznesmenów nie zainteresowanych nawet cóż to takiego DPF bo to ma latać nie spacerować i anie dają rady a pieszczoch i miłośnik Mercedes -Benz jak ja pracujący w prawdziwej Taksówce i nie chcę znać innych marek OM 646 około 800 tysięcy i jeszcze poszedł służyć innemu taksówkarzowi bez żadnych usterek , obecnie OM 651 odkupiony też z Berlina , naturalne sprawia trochę lęku gdyż inny OM 651 w 2017 roku z 2013 go zaciera się na autostradzie A 4 po odkupieniu od Taksówkarza Germańskiego dlaczego bo pracują wiele motogodzin wymieniając olej co 25/30 tys bo nowiutki i inaczej się nie da bo gwarancja i t p zatem coraz więcej pomysłów co by jak najkrócej służyły i kończąc powrócę do medycznego sformułowania nie ma takich samych przypadków każdy jest indywidualny , szczęść Boże 🖐️

[@andrzejslabinski9758]

A powiedz pompa oleju podejdzie od 3.2 do om 612 (5 cylindrowy)? U mnie cisnienie bylo 0.7 bara i falowalo,co sie okazalo panewki glowne 2-3-4 przytarte.

[@RKprojecttv]

Podejdzie 😏

[@andrzejslabinski9758]

Dzięki,za odpowiedź. Doradził byś zostawić pompę z 2.7,czy zamontować z 3.2. ogólnie wydajniejsza jest z 3.2?

[@RKprojecttv]

@@andrzejslabinski9758 jest ciup wydajniejsza. Jakie obecnie masz ciśnienie? Masz przednią, czy tylną miskę?

[@andrzejslabinski9758]

@@RKprojecttv na zimnym jest 6bar,na rozgrzanym 0.6bara,ale jak wspomniałem mam wyjechanie panewki główne 2-3-4. Wcześniej też nie miał jakiegoś super ciśnienia,oscylowało w granicach 1.2 bara na rozgrzanym. Wał wróci z szlifu to będę powolutku skladal. Misa jest tylna,auto jeep 2.7crd. lub szukać drugiego słupka

[@frajtak5]

witaj kolego w silniku OM611 gdzie podpiąć zegar ciśnieni oleju , bo nie pokazałeś

[@RKprojecttv]

Z przodu na płycie czołowej obok którejś rolki pośredniej, jest korek w magistrali olejowej. Widać to w 56:40 podłączony jest manometr.

[@Witant]

Coś pięknego, może podjechać ze swoim na taki remoncik?

[@RKprojecttv]

Zapraszam 😏

[@Witant]

@@RKprojecttv kurla mogłeś odezwać się z parę dni wcześniej już porozbieralem i też słupek 611

[@RKprojecttv]

@@Witant a no gdybym wiedział 😏

[@tomaszmoskalski9745]

@@RKprojecttv Witam, jakiego rzędu koszt takiego remontu u ciebie i jak to czasowo wychodzi ??

[@tomaszmoskalski9745]

a czy jest jakieś fabryczne miejsce w bloku żeby dołożyć czujnik ciśnienia oleju i ewentualnie wskaźnik ??

[@RKprojecttv]

No pewnie, są trzy. Każde praktycznie niedostępne. Jedno jest pod aleternatorem, drugie jest pod sprężarką klimatyzacji, a trzeca na płycie czołowej między rolkami i paskiem. To ostatnie widać przy odpalaniu silnika pod koniec filmu 🙂

[@tomaszmoskalski9745]

@@RKprojecttv No właśnie zauważyłem, czyli to chyba najlepsze miejsce na podwójny czujnik + wskaźnik w kabinie

[@RKprojecttv]

@@tomaszmoskalski9745 jeszcze myślałem o napinaczu łańcucha rozrządu. Wokół niego oraktycznie nic nie ma (przynajmniej w sprinterze). Tylko trzeba by jeden napinacz poświęcić i sprawdzić czy można w nim bez przeszkód wywiercić i nagwintować otwór. Jeśli tak to byłoby to spoko miejsce.

[@27matek]

Mam takiego po zatarciu i dwa łoża wytarte czy są firmy co robią blok i stopy pod nominał ? Czy wał gdzie olej się palił i jest przetarty można prostować szlifować czy szukać innego dobrego ? I co to za okrągły plastik w tej obudowie rozrządu obok kanału olejowego ??? Też ciekawi mnie jak wyciaga się i wbija kraniki 😂 ?

[@RKprojecttv]

Blok można wyosiować, wał raczej drugi, nominalny, ten plastik to zawór jednokierunkowy, żeby olej nie spływał z magistrali. Do kraników potrzebujemy specjalny przyrząd i młotek bezwładnościowy.

[@Ujx-fb7xh]

Ja wyjąłem silnik bo wypluł korbę na drugim cylindrze Kupiłem drugi silnik wymieniłem wszystkie możliwe uszczelki dałem głowice do zrobienia założyłem po przejechaniu 500km wypluł korbę w identycznym miejscu

[@krzysztofmaysz5642]

Podaj jakie om pompy 3.2 cdi

[@tomaszszatkowski9106]

Kolego mam Om 612 i ciśnienie po rozgrzaniu spada do do 0.6 bara przy temperaturze ok 100 stopni na wolnych obrotach i pytanie czy to jest ok?

[@RKprojecttv]

A na jakim oleju?

[@tomaszszatkowski9106]

@@RKprojecttv jeździłem na 5w40 motul a teraz na 5w50 mobil. Na 5w50 ciśnienie jest odrobinkę stabilniejsze po rozgrzaniu. Mam wskaźnik oleju bo to w jeep wj 2.7 crd z Om 612

[@user-wf5bw7gi5r]

to co nie lać 5w30 oryginalnego z aso? w204 2008r. om646

[@RKprojecttv]

Minimum 5w40

[@Witant]

Zrobiłem podobne, był silnik 646 jest słupek z 611po remoncie jakby był słabszy ( mniejsza moc) i więcej palił, coś

[@SpoQee]

Czy słupek pasował bez przeróbek?

[@Witant]

@@SpoQee tylko spływ na drugie turbo trzeba było wywiercić (na bloku jest zaznaczone gdzie) a tak to wszystko pasuje

[@d.lewski1746]

bo moze za wysokie biegi są w tych autach, w nich trzeba gazowac przy ruszaniu bo zdechnie jak słaby benzyniak

[@devvv1314]

Co za masa uszczelniająca, jeśli można wiedzieć?

[@RKprojecttv]

Wurth rtv

[@devvv1314]

@@RKprojecttv Ja ostatnimi czasy stosuję Hylomar L/M . Robi robotę , pozdrawiam

[@marcinpasternak]

Chce kupić mercedes cls 3.0 cdi vke z 06roku. 160tys przebiegu. Nie bać się tego silnika? Wymieniać tylko olej co 10 tys?

[@RKprojecttv]

Przy dzisiejszych silnikach, nie można mówić o "nie baniu" się 😅. Jeżeli masz samochód z pewnych rąk, to teoretycznie powinien śmigać, ale ma kilka bolączek, znanych ogólnie z dzisiejszych turbo ropniaków. Kiepskie wtryski, turbo, egr, fap, klapy w kolektorze i rozrząd.

[@marcinpasternak]

@@RKprojecttv no właśnie, trochę tego jest 🤪🤪🤪 mam też Leona fr 184 konny 2.0 diesel z 15roku. Tu chyba mniej bolączek będzie

[@frajtak5]

ok

[@user-fb3jx5ss1g]

A walki balansowe zostawiłeś? Czy off ? Bo chyba nie powiedziałeś

[@RKprojecttv]

W sprinterze nie ma wałków fabrycznie 😁

[@user-fb3jx5ss1g]

@@RKprojecttv ok to mi się coś powaliło ;) może w innych om646 bo ich jest więcej rodzai

[@RKprojecttv]

@@user-fb3jx5ss1g zgadza się, w osobówkach były wałki balansujące.

[@MateuszHawrysz]

@@RKprojecttv wałki balansujące były w om651, w om646 nie było

[@sztukmistrzzmlekoity383]

Ale jak mało palił...jak tak pyrkał na 1500obr a teraz trzeba drugiego silnika szukać! Taka to oszczędność Janusza...

[@RKprojecttv]

Nie każdy zdaje sobie sprawę z tego, że pyrkanie może doprowadzić do powolnej agonii 🙂

[@kubamajster92]

Najlepsze jest to ze mercedesy nie maja kontrolki cisnienia oleju 😂

[@RKprojecttv]

Dokładnie. Zbyt pewni byli "jakości" swoich silników 😅

[@Damianos980]

Serio? 😯

[@RKprojecttv]

@@Damianos980 tak. Jest tylko czujnik poziomu oleju.

[@Damianos980]

@@RKprojecttv Masakra, to jest dopiero uwstecznianie się inżynierów. Od zawsze to był najważniejszy czujnik w pojeździe a oni go wywalili.

[@piotrjanik1767]

To w dbałości o zdrowie użytkowników - człowiek nie świadomy jest zdrowszy , po co masz się martwić kilka razy jak możesz się zmartwić tylko raz tylko szkoda że raz a porządnie 🤔

[@przybek_eudezet]

Nigdy nie było OM646 w wersji biturbo. 150konny OM646 ma jedną turbinę z elektrycznym nastawnikiem. 2.2 bIturbo to był OM651 i miał 204KM.

[@RKprojecttv]

Hahahaha, nie ośmieszaj się. Wpisz sobie w gogle om646 biturbo, albo obejrzyj dalszą część filmu jak silnik jest w całości.

[@77cinu]

om 651 170konne też są biturbo

[@08sivvy]

Mi wlasnie wywaliło bagnet wypluło olej pali na 3 gary tragedia 88 koni mechanicznych demon he pewnie przepalilo tłok Ma ktos taki A646 z dolnośląskie go?

[@RKprojecttv]

Bardzo możliwe że wypaliło dziurę 😞

[@marek8003]

Przy jakim przebiegu? Pozdrawiam

[@08sivvy]

@@marek8003 mi niby 174000 ale ile faktycznie to hym

[@PolandPolishPolandia]

Mój om 642 v6 też właśnie się zatarł chuj strzela dbasz jak o żonę i tak KO.

[@listec]

642 sa ogolnie wadliwe, nie ma porownania do r4/r5/r6

[@663mistrz]

kurde przeciez te silniki na taxi robią po 1 000 0000 BEEEZ PROBLEMU.

[@RKprojecttv]

Zgadza się, mówiłem o tym że najczęściej dostawczaki cierpią.

[@heptachord]

Taksówki robiły milion na 2.2D, a nie CDI.

[@663mistrz]

@@heptachord robiły robiły ;D i to z palcem w D.

[@heptachord]

@@663mistrz Czasami. Taksówkarskie CDI i Sprinter do miasta miały obniżoną moc.

[@Wojtek-dq4ez]

148 tyś

[@RKprojecttv]

Dokładnie Wojtunia 😏

[@Wojtek-dq4ez]

@@RKprojecttv albo 146. A z resztą co za różnica

[@heptachord]

Jakie to jest dziadostwo, po 1998 roku, począwszy od OM611, to się w głowie nie mieści.

[@RKprojecttv]

A tam od razu dziadostwo, po prostu trzeba dbać 😏

[@heptachord]

@@RKprojecttv Moje OM648 przekroczyło 700 tysięcy. Ale to już nie ta jakość.

[@RKprojecttv]

@@heptachord to są podobne konstrukcje, nawet dzielą mnóstwo części typu tloki, korby, paewki itd :)

[@heptachord]

@@RKprojecttv @RKprojecttv Nic innego nie napisałem. Cała gama 4,5,6 cylindrów. Przez 700 tysięcy nawaliło wiele rzeczy, co było nie do pomyślenia w starych silnikach z wtryskiem pośrednim.

[@tojamajk1508]

No nie wiem znam gościa który robił kupę lat w Aso Mercedesa i te silniki wystarczy w nich wymieniać olej filtry i lać zwykle paliwo dbać o nie jak o każdy silnik i ten silnik robi lekko 700000-1000000 także nie wiem może się zaciera jak ktoś nie dba ale to każdy silnik się zjebie jak nie dbasz xd