Mercedes R107 300SL - schlechter Motorenlauf - schwankende Drehzahlen

Mercedes 300SL mit dem M103 6 Zylinder Motor, läuft im kalten wie im warmen Zustand extrem unrund. Sägende Motordrehzahlen im Stand, heftiges Schütteln und schlechte Abgaswerte. Wir gehen der Ursache auf dem Grund. Bosch KE-Jetronic für M103 Motoren wie beim 300SL, W124, W126. Fehlersuche und Reparatur.
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Arbeiten an Fahrzeugen erfordern besondere Fachkenntnisse. Beauftragen Sie immer für Reparaturen und Wartung eine Vertragswerkstatt. Die hier gezeigten Beiträge ersetzen keinesfalls die Fachliteratur und dient als Anregung und Informationsweitergabe.
Für Schäden jeglicher Art wird keine Haftung übernommen!
#mercedesbenz #oldtimer #r107

[@joeldergamer4129]

Toll erklärt!

[@R107Schrauber]

Vielen Dank

[@thomasreuder2697]

Hallo, wieder ein tolles Video. Bei dem Fehler hast die bestimmt an meinen W108 3,5 erinnert, grins

[@R107Schrauber]

@@thomasreuder2697 vielen Dank, ja genau

[@hollowknightfan_Paleking]

Super Video 👍👍

[@R107Schrauber]

@hollowknightfan_Paleking vielen Dank Joel

[@ulmanito5237]

wie immer prima erklärt

[@R107Schrauber]

@@ulmanito5237 vielen Dank

[@MHaubi]

Hallo, an meinem 350 sl Bj-1975, ist das gleiche Problem. Bei mir wurde auch alles neu gemacht, inklusive der Einspritzdusen. Was nicht erneuert wurde ist die zundspule. Mein oldheimer steht über Winter in einer oldtimer Werkstatt. Bis jetzt haben sie den Fehler noch nicht gefunden. Ich werde nächste Woche mal anrufen, weil ich auch die oberen Gleitschienen wechseln will, denke das dies nicht verkehrt ist oder? 😊

[@107_SL_Marinko]

Servus Jochen, würde dem Besitzer des M103 noch den Vorschlag unterbreiten das noch verbaute Kunststoff-Gehäuse des Kühlwasser-Thermostats gegen eins aus Aluminum zu tauschen. Das Kunststoff-Gehäuse wurde Ende der 80er bei MB durch ein Alu-Gehäuse ersetzt. Das Kunststoff-Gehäuse neigt zur plötzlichen Rissbildung. Vielleicht hört sich das am TV anders an, aber für mich hört sich das an wie "Sägen" im LL, ganz eigenartig. Schon krass, dass es am KW-Sensor lag. Ich würde dennoch mal einen Nebeltest machen und nach weiteren "Problemchen" im System suchen, da gibt es so einiges was nicht zu 100% stimmen könnte. Die feine und genaue Leerlaufdrehzahl-Messung an der Diagnosedose X-11, mit dem dig. Multimeter wäre auch nicht verkehrt. Gruß Marinko

[@R107Schrauber]

@@107_SL_Marinko vielen Dank Marinko, das mit dem Thermostat ist ein guter Hinweis....ein gutes Neues noch

[@107_SL_Marinko]

Danke gleichfalls, Jochen 🥂

[@007sg2]

Hello I have a C126 5.6L and the engine won't start. I press the KE-Jetronic sensor plate slightly with my finger and the engine starts. Can you give me some advice on what could be causing this?

[@R107Schrauber]

kzbin.info/www/bejne/gnm9dZKcf9SYgK8si=JZ4m-BCe_smvxRmJ

[@R107Schrauber]

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[@007sg2]

Thank you for your advice. Today the engine started even though I hadn't done anything. I couldn't figure out the cause.

[@paolobon3947]

👍🥂💯

[@pixelcomet]

Hattest Du schon mal ein defektes EHS, das noch dicht und trocken war?

[@R107Schrauber]

Nein tatsächlich nicht, nur zu fett eingestellte

[@pixelcomet]

@@R107Schrauber Das habe ich mir gedacht, ich kenne den inneren Aufbau. BTW: Mein neues EHS hatte übrigens exakt die Einstellung, die Du empfohlen hast. Ich hatte das vor dem Einbau nachgemessen. (124er).

[@manfredgreissel3886]

ha.....zum Glück nur ein dreckiger Sensor als Hauptgrund