Mercedes Sprinter ELETTRICO 2024 | Autonomia 440 km e...guida con PATENTE B!

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Күн бұрын

Debutta il nuovo Mercedes eSprinter che sarà inizialmente disponibile negli Stati Uniti e in Canada anche con una batteria da 113 kWh mentre i mercati europei inizialmente saranno commercializzati i tagli batteria da 56 kWh e 81 kWh (quest’ultima disponibile in Italia nella seconda parte dell’anno). Inoltre, il nuovo eSprinter sarà disponibile, in un secondo momento, anche come telaio. Questo rende l'eSprinter un veicolo interessante per numerosi nuovi settori e per gli allestitori.
L’eSprinter dispone di una batteria più grande e l'autonomia elettrica, basata su una simulazione (ciclo WLTP), è fino a 440 chilometri. L'autonomia simulata basata sul ciclo urbano WLTP è fino a 530 chilometri. Questa autonomia estesa rende il veicolo ideale sia per l'uso urbano quotidiano che per le lunghe distanze.
La tecnologia litio/fosfato di ferro elimina l'uso di cobalto o nichel ed è ideale per i veicoli commerciali leggeri grazie alla sua durata. Una gestione termica attiva migliora l'efficienza; Una pompa di calore è di serie. Con una capacità di carico fino a 14 metri cubi e un peso totale ammesso fino a 4,25 tonnellate, l'eSprinter a trazione posteriore è pratico quanto il fratello con motore a combustione interna.
Il nuovo eSprinter si basa su un nuovo concetto composto da tre moduli, che consente di adattare facilmente la piattaforma a una moltitudine di varianti di veicoli. Il modulo anteriore contiene tutti i componenti ad alta tensione e può essere combinato con tutte le varianti, indipendentemente dal passo e dalle dimensioni della batteria.
La batteria ad alto voltaggio integrata si trova nel modulo centrale, nascosta in un robusto alloggiamento della batteria nel sottoscocca. Questa posizione si traduce in un baricentro basso, che influenza positivamente la maneggevolezza del veicolo. Il modulo posteriore ospita il motore elettrico compatto e potente, che aziona l'asse posteriore.
Il motore sincrono a magneti permanenti (PSM), che pesa circa 130 chilogrammi, è caratterizzato da un'elevata efficienza e da una gestione termica ottimizzata. Il motore è disponibile con livelli di potenza di 100 o 150 kilowatt di potenza di picco ed eroga una coppia fino a 400 newton-metri. Per il cliente, la combinazione dell'efficiente motore e dell'avanzato assale posteriore elettrico, porta vantaggi per quanto riguarda le conversioni e le soluzioni per gli allestitori, le lunghezze del veicolo (A2 e A3), il peso lordo massimo del veicolo (fino a 4,25 tonnellate) e la capacità di trainare carichi rimorchiali fino a 2 tonnellate.
Il nuovo eSprinter supporta il driver in diversi modi. Ciò è dovuto alla più recente tecnologia di bordo e ai servizi basati su cloud dell'[3]ecosistema digitale Mercedes me. Per cominciare, l'ultima versione della Mercedes-Benz User Experience (MBUX) delle autovetture Mercedes-Benz è ora disponibile per il nuovo eSprinter. Funzionalità come l'assistente vocale "Hey Mercedes" sono disponibili per i clienti dei van, oltre a ampie opzioni di personalizzazione.
L'Active Brake Assist di serie è solo uno dei tanti sistemi di assistenza alla guida offerti. L'Active Brake Assist può anche fornire supporto alla frenata in caso di emergenza. Altre caratteristiche sono il Blind Spot Assist e l'ATTENTION ASSIST. Un ulteriore punto di forza dell'abitacolo è lo specchietto retrovisore digitale opzionale che offre al guidatore una visuale libera della parte posteriore e un netto vantaggio in retromarcia. Con questa opzione, lo specchietto retrovisore convenzionale installato sul parabrezza funge anche da specchietto retrovisore digitale che trasmette un'immagine da una telecamera High Dynamic Range installata nella parte posteriore esterna del tetto. Lo specchio è dotato di sensori di luce nella parte anteriore e posteriore e regola automaticamente la luminosità del display in base alle condizioni ambientali.
Sono disponibili quattro livelli di recupero manuale (D-, D, D+, D++), ma il conducente può anche passare alla sofisticata modalità automatica "D Auto".
Come tutti i veicoli elettrici Mercedes-Benz, il nuovo eSprinter è in grado di ricaricarsi sia in corrente alternata (AC) che in corrente continua (DC). Il caricabatterie di bordo, che converte la corrente nel veicolo durante la ricarica con corrente alternata, ad esempio in una wallbox, ha una potenza di ricarica massima di 11 kilowatt. Per ridurre al minimo i tempi di ricarica per i clienti, il nuovo eSprinter può essere ricaricato fino a 115 kilowatt presso le stazioni di ricarica rapida. Per i clienti, la ricarica rapida dal 10 all'80% della capacità richiede circa 42 minuti per la batteria da 113 kWh.
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Пікірлер: 53

@gabgas27 7 ай бұрын

L’elettrico è sacrosanto che esista, c’è chi col furgone fa 1000km al giorno ed è giusto che prenda diesel, ma c’è chi ne fa molto meno come chi fa consegne e i corrieri. Per esempio un corriere non fa tanti km ma fa continui accendi e spegni, con conseguenza inquinamento rottura e usura precoce di tutti i componenti. Un furgone elettrico lo puoi caricare anche in modo lento nella rimessa del corriere e può girare tutto il giorno restando “acceso” garantendo anche confort al conducente che può lasciare il riscaldamento acceso durante le soste

@gabrimotors1344 7 ай бұрын

Viaggia in un veicolo fluido che non vibra e non fa casino, a differenza del diesel

@DavideMontana89 7 ай бұрын

Pienamente d’accordo

@silviodemaria7975 7 ай бұрын

Su telaio potrebbe essere anche una buona base per un minibus urbano elettrico per i centri cittadini visto e considerato che già tante aziende estere, alcuni li commercializza anche la nostrana carrozzeria D'Auria, ne stanno modificando alcuni endotermici montando motori elettrici!

@mauripa71 7 ай бұрын

La domanda è ma molti di quelli che fanno commenti hanno mai usato un furgone ? Un paese di tuttologi, un furgone del genere ha molto più senso di quello che si pensi, bisognerebbe però essere capaci di fare i conti. Ognuno ha esigenze diverse e furgoni del genere possono andare bene per tantissimi utilizzi anche fuori città, ed è solo l’inizio

@domenicocolletti6052 7 ай бұрын

Con un mezzo cosi, ingegnerizzato ad hoc si arriva tranquillamente ai 200kw di potenza è 100kwh di storage come minimo, senza troppi problemi per le dimensioni di carico. Boh, sembra un lavoro fatto solo per questioni di bilanciamento di gamma in termini di emissioni di CO2....

@subbaqquo340 7 ай бұрын

come viene misurata l'autonomia per questi furgoni? a pieno carico? perchè se i 440 km si riferiscono al furgone vuoto, beh, complimenti al marketing.

@icetony2000 7 ай бұрын

Al posto di Mercedes io avrei creato più un motore DE ossia plug-in hybrid diesel

@hygge-eller-kos_thechoise 7 ай бұрын

Da vedere che in tanti paesi il diesel fa numeri quasi pari a zero, e plug-in ormai vende quasi nulla. Parlo dei paesi del nord comunque

@maryusb476 7 ай бұрын

Non capisco xkè in elettrico basta la B… boh… ah già un incentivo in più x comprarlo sennò chi se lo compra

@testal1986 7 ай бұрын

Perché le batterie fanno aumentare di molto il peso e in alcuni casi supera 3,5 T e per i veicoli di massa complessiva oltre 3,5 T ci vuole la patente C

@maryusb476 7 ай бұрын

@@testal1986 lo so che oltre le 3,5 t ci vuole la C… non trovo logico che con più peso di una batteria 🔋 basta la B… x conto mio deve valere anche per il termico

@valerianog.6214 7 ай бұрын

Un furgone elettrico? Allora è sostanzialmente inutile.

@AgriNik 7 ай бұрын

per i lavori in città in realtà è perfetto. Corrieri, spazzatura, manutenzione ecc... Conta che un diesel euro 6 ad uso cittadino soffre veramente molto e lo distruggi subito. Bisogna ragionarci su ste cose

@Bibi2078gi 7 ай бұрын

Tipico ragionamento da italico depensante

@gabgas27 7 ай бұрын

Pensa per un corriere, non fanno tanti km ma fanno continui accendi e spegni, con conseguenza inquinamento rottura e usura precoce di tutti i componenti. Un furgone elettrico lo puoi caricare anche in modo lento nella rimessa del corriere e può girare tutto il giorno restando “acceso” garantendo anche confort al conducente che può lasciare il riscaldamento acceso durante le soste

@valerianog.6214 7 ай бұрын

Inoltre occorre rammentare l'elevato rischio incendio che notoriamente affligge i veicoli a pila oltreché gli enormi tempi di ricarica che a mio avviso li rendono inidonei ad essere utilizzati anche in ambito lavorativo.

@andreagay6674 7 ай бұрын

@@valerianog.6214pericolo incendio?

@curesteam6603 6 ай бұрын

luce gialla su un mercedes non si può vedere nel 2024!!!

@simoneluca7469 7 ай бұрын

Mezzo inutile e costoso

@ALMAGEST0 7 ай бұрын

ridicolo pesante e costoso piu di una range rover

@Maurybianchi63 7 ай бұрын

Elettrico fa c….

@unapietra 7 ай бұрын

Per avere senso ed evitare Diabete e colesterolo alto, dovrebbe avere almeno[ come minimo] il doppio di capacità batteria

@riccardo2744 7 ай бұрын

Per te sarebbe perfetto, al posto di mangiare potresti sfruttare le pause di ricarica per leggere qualche libro. Magari il livello di ignoranza scenderebbe un po' 😊

@unapietra 7 ай бұрын

@@riccardo2744 Manco hai la luce nel frigorifero

@unapietra 7 ай бұрын

@@riccardo2744 Non hai manco la luce nel Frigorifero

@andreacastellani_rktech 7 ай бұрын

Siamo quasi ad un livello di autonomia che potrebbe essere preso in considerazione per un camper elettrico, peccato che passerebbe abbondantemente i 100.000 euro. Personalmente non ho mai fatto più di 250/300km al giorno. Certo che arrivare a destinazione, caricare ad una Fast e avere 100kWh di batteria da sfruttare durante la sosta permette di stare in libera per giorni e giorni con climatizzatore, piano ad induzione, riscaldamento elettrico ecc ecc, sarebbe fantastico. Per un fulltimer stanziale potrebbe essere una svolta. Spero proprio che abbia il V2L questo sprinter... mi immagino che utilizzarlo per lavoro e poterci collegare attrezzature a 220v sarebbe una figata. Anche come ufficio mobile, spettacolo.

@riccardo2744 7 ай бұрын

Mi piace lo comunicazione di tutte le case automobilistiche. In queste prove fanno vedere sempre le versioni migliori, 400km autonomia ecc. e poi ti dicono il prezzo della versione base che ne fa 200.

@carmelomeridiona8913 3 ай бұрын

😄 sempre così quei 🐖

@giacata 7 ай бұрын

414 km di autonomia? Si esattamente 300 in elettrico e gli altri 114 a spinta, considerando un uso su strada con il furgone carico. Peraltro siccome non si può sfruttare tutta l'autonomia per non rischiare di rimanere a piedi, di grazia se si fanno 250 km, ovviamente con la batteria più capiente. Certo per l'uso in città è ideale ma per spostamenti lunghi improponibile

@carmelomeridiona8913 3 ай бұрын

L'idea di mercedes è quello di utilizzarlo sempre vuoto e a bassa velocità costante 😁

@AgriNik 7 ай бұрын

mercedes nel 2024 ancora niente fari led di serie su un mezzo elettrico che punta al risparmio di energia, pazzesco. In questo modo le grandi aziende rifilano sta robaccia senza optional acquistati ai dipendenti e la notte non ci si vede più. Dovrebbero essere resi obbligatori per la sicurezza come già lo è la franata automatica di emergenza

@johnweek5677 7 ай бұрын

Abbiamo sempre visto anche con gli alogeni.. ora non èsageriwmo

@AgriNik 7 ай бұрын

@@johnweek5677 nel 2024 il faro alogeno a parte che sul pandino non è più tollerabile

@luciadignoto9012 7 ай бұрын

@@AgriNiknon è tollerabile il costo dei fari a led,appena ne rompi uno sogni quelli a incandescenza tutte le notti.

@johnweek5677 7 ай бұрын

@@AgriNik non so quanto tu sia informato ma i pacchetti comprendono anche altro insieme ai fari e solitamente non sono 20 ma 3-4 tipo di pacchetti perciò l azienda giustamente vuole risparmiare.

@johnweek5677 7 ай бұрын

@@AgriNik si ma era per dire ci sono gli xeno ci sono i ledi e le luci alogene .. intanto sul pandino base al massimo le mettono per le posizioni e non per anabbaglianti

@autotrenino 7 ай бұрын

Potevano farlo direttamente rosso tanto è utile solo alle cooperative peruviane di bartolini

@MbareDJ 7 ай бұрын

io sono dell'idea che debba andare a par passo lo sviluppo in campo fotovoltaico, con quella lunghezza mettere 3/4 pannelli sopra, ti abbatte l'ansia da carica elettrica, ora 1 pannello è 400w se arrivasse a 1.5/2 kw cadauno molti problemi si abbattono.

@leonardorossipolledri224 7 ай бұрын

Da super ignorante, chiedo: qual'è l'autonomia di uno Spinter diesel lungo circa 7 metri?

@federicolago8215 7 ай бұрын

credo sui 600 km, ma la vera domanda da farsi è: quanto inquina?

@leonardorossipolledri224 7 ай бұрын

@@federicolago8215 Un botto. Comunque pensavo meno. Grazie per avermi risposto.

@federicolago8215 7 ай бұрын

@@leonardorossipolledri224 si figuri, ma non prenda il mio dato come assoluto, ho semplicemente preso i consumi medi e moltiplicati per la capacità del serbatoio

@unapietra 7 ай бұрын

E non devi fare tre o quattro colazioni e spuntini vari tra un pieno e l'altro.

@yanavjiqoike6686 7 ай бұрын

@@unapietra insieme al piccolo mat 😂