Mercedes W 124 250D | Wasserdeutz F3M 317 Motorenrettung - Worauf sollte man achten? | Redhead

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei einem Mercedes W124 250D, Motortyp OM 602, Bj. 86 mit ca. 315.000 km, wenn der Motor zeitweise klappert und wo die Ursachen liegen. Diese Dauerläufer sind gutmütig und laufen unter 8 Liter Diesel. Wenn so ein Motor ab und an ein bisschen Aufmerksamkeit erhält...sagen wir mal all 20 Jahre:-) und dann wieder sauber läuft kann man ebenfalls von Nachhaltigkeit und Resourcenschonung reden. Dazu braucht man keine Hochrechnungen oder nur einseitig betrachtete Verkaufspolitik mit halbherziger politischer Unterstützung. Gerade da hat man eh den Eindruck gewonnen eine zunehmend schwächer werdende Politik zu erfahren die mehr damit beschäftigt ist Posten und Machtpositionen zu sichern. Dabei scheinen die Interessen weniger Wirtschaftszentren und Machtinstitutionen bevorzugt und Unfähigkeit ausgeblendet zu werden. Aber da haben viele andere Meinungen. Dennoch ist jede Form von Extremismus keine Antwort und Lösung. Daher macht es auch keinen Sinn überzureagieren. Weder von heute auf Morgen auf Elektro zu setzen und Städte mit Tretrollern zu ersetzen die Erwachsenen ermöglicht kindisch zu sein noch verbissen an alten Technologien fest zu halten. Die Förderung aller regional angepassten Alternativen macht hier Sinn. Ein bisschen mehr Breitendenken und über den Tellerrand hinaus schauen würde allen helfen! Tja, und wenn wir das machen, können wir auch einen Blick in die Vorkriegszeit riskieren. Eine kritische und bedenkliche Zeit. Genau in dieser veränderlichen Dekade durchpflügte ein alter schwerer Deutz-Traktor die Felder. Genauer gesagt, ein Wasserdeutz F3M 317. Der Zylinderkopf ist bei Redhead Zylinderkopftechnik in der Motorenabteilung angekommen. Wir haben ihm eine Verjüngungskur verpasst angepasst an die Ziele seines Besitzers.
Schauen Sie uns dabei über Schulter und freuen Sie sich mit uns über alte, solide und bewährte Technik.
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[@willi530]

Habe meine OM603 im 124er mit 400 tkm verkauft. Die Besitzer danach haben auch tausende Kilometer drauf gedreht. Diese Fahrzeuge - habe selbst noch einen OM605 als daily driver am Laufen- kommen nie mehr wieder. Nur finde ich, ist dies auch Nachhaltig, denn ich muss nicht alle 5 Jahre eine neue Kiste fahren, sondern die alte pflegen. Aber darüber spricht niemand. Ausserdem ist es ja wichtig, ein I Pad im Armaturenbrett zu haben. Verrückte neue Zeit...

[@winnithx3556]

Wie immer 👍 Allein die Ausführungen über „richtiges“ Schweissen... Kohletemperatur... usw. bin beeindruckt

[@empo_9484]

Als Maschinenbauer und Schwabe geht mir da doch das Herz auf. Klasse Auto und geile Technik. Ich finde eure Videos echt super und muss ein großes Kompliment an das Team aussprechen. Es gibt doch Betriebe die halt was drauf haben👍🏼 Weiter so

[@supercharged1303]

Das war noch Made in Germany Auto. Heute nur noch Umwelt und Fahrrad Ketten. Tolles Video wie immer danke euch.

[@D091281]

Der wurde nicht richtig gemacht. Teilweise wurden die bis 550.000 km gefahren. Die Ausnahmen bestätigen die Regel. Der wurde richtig hart rangenommen, fuhr bis nach Albanien, also von Griechenland aus einer krisengeplagten Diktatur in eine andere brügerkriegsgeplagte Diktatur. www.motor-talk.de/bilder/ein-revolutionaer-und-langlaeufer-g78162627/dieses-mercedes-taxi-strich-acht-hat-4-6-millionen-kilometer-auf-dem-tacho-heute-steht-es-im-stuttgarter-werksmuseum-i209079768.html

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Bescheidene Laufleistung ;-) , da geht eigentlich mehr..

[@D091281]

@@Halbwertszeit_ueberschritten Würde ich auch sagen. Beim Opel oder BMW würde ich sagen, die ölen serienmäßig und sind Wegwerfartikel.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@@D091281 kommt drauf an, mein 535i e34 der war unkaputtbar, wurde bei deutlich über 440 000 km weiter verkauft

[@D091281]

@@Halbwertszeit_ueberschritten Die "alten" 5er stellten ja auch noch was dar, was die Nachfolger ab dem E39 nicht mehr waren. Autos.

[@longinesrover]

Das war der Sound des Tages als der 250 D angesprungen ist. Absolut geil aber dafür muss man auch so bekloppt sein wie ich👍✌️😁

[@christiandiel9924]

Diese Klänge liebt man einfach (ich im übrigen auch), wie, sagen wir mal, spezielle Musik - für bekloppt halten einen vielleicht nur die anderen ... :o)

[@bjornl.7958]

Schöner übersichtlicher Mercedes Motorraum, ohne das man Stunden und Tage zum zerlegen braucht. Vor allem auch der Deutz. 👍👍👍

[@Trisumat]

Ich liebe diese Technik Exkursionen wo erklärt wird wie man einen Block richtig wieder aufschweißt, gerne mehr von solchen Ausführungen.👍🏼

[@meckermann1280]

Gußschweißen ist eine Kunst! Das Material verzeiht keine Schludrigkeit. Die Gußteile zerbröseln regelrecht, wenn da ein Hobbyschweißer mit seinem 08-15 Elekrtodenschweißgerät aus dem Lidl sich dran versucht. Ihr beeindruckt mich immer wieder, wie sachkundig und sorgfältig bei Euch gearbeitet wird! Macht weiter so und macht es lange weiter!

[@markus3379]

Herrlich ein richtiger Mercedes😊

[@marcuspilz3444]

Das waren noch Motoren und Steuerketten. Mit solchen Ketten hat man kaum Probleme. War ein geiles Video und der Klang vom Kaltstart war erste Sahne.

[@rideandsmile822]

Der W124 250 D, hat uns früher jedes Jahr sicher nach Portugal und zurück gebracht, dicken Kuss auf den Stern, big big like.

[@viktorscharf2053]

Hallo zusammen, ich finde eure Videos richtig gut, was mir aber besonders gefällt ist der freundliche Umgang zwischen Chef und den Mitarbeitern. Bleibt so ein tolles Team!👍

[@peterm.3982]

Schöner Benz, hält doppelt so lange wie die "modernen" Mercedes Motoren. Im 124er ist auch noch richtig Platz. Im aktuellen Modell sitzt man vorne wie im Sportwagen, die A-Säule fast im Gesicht!

[@Henry-hn3dv]

Immer wieder Respekt vor eurer tollen Arbeit, kombiniert mit beeindruckendem Fachwissen ! TOP !

[@wernerfilkorn7593]

Wieder ein Top Bericht und Thomas ist ein lebendes Lexikon. Die erfrischende Art von Blödsinn reden find ich Klasse. Daumen hoch.

[@rudolflange9410]

Leute, ihr seit echt fachlich super gut mit Fachwissen aufgestellt und damit auch ausgerüstet. Danke an alle Mitarbeiter. Man lernt nie aus+!!!

[@heinzfranke]

Apropro 124er 300TD als Taxi: Ich habe eine Extaxe mit Motorschaden gekauft. Damals wegen Defektem Kettenspanner - Nockenwellenzahnrad defekt und Kette übergesprungen. Bei Kilometerstand 489000. Fahre den Wagen immer noch mit einem gebrauchten Motor. Tachostand der Karosse jetzt fast 900000! Läuft super da elektronikfrei!!

[@EJ2BSeries]

Man sieht dem Thomas an das die Witze vom Chef langsam aufn Keks gehen.😆

[@RedheadZylinderkopftechnik]

So wird es sein:-)

[@akirsch76]

Ich bin ja nur ein Laie. Aber was mir direkt auffällt ist das man an diesem Autos noch gut arbeiten kann ohne direkt 1000 Schläuche und Abdeckungen demontieren zu müssen. Ich denke mal das mögen die Mitarbeiter auch ;-)

[@carstenr.1682]

Alexander Kirsch Und da gibt es noch richtig Platz unter der Haube. Da hat das wechseln der Glühbirnen noch Laune gemacht.

[@ferrari2k]

Ich hab mal auf ner Ausstellung nen .... ich glaub das war nen W123.... mit offener Motorhaube gesehen, da hab ich noch gedacht, da kann man sich zum Reparieren direkt in den Motorraum neben den Motor stellen, so viel Platz war da :D

[@andrehumpert3012]

Ich sehe mir euren Kanal seit 2 Wochen erst an ich selber bin Zweiradmechaniker Fachrichtung Motorradtechnik. Habe dementsprechend also das reparieren noch gelernt und nicht das pure Teile tauschen 😅 Ich war immer sehr fasziniert von der Motoren Instandsetzung leider gab es damals zu meiner Lehrzeit keine bis wenige Ausbildungsplätze dafür. Aber mit dem Deutz und die Flachschieber Metapher da kam ich aus dem lachen nicht mehr raus. 🤣🤣 Euer Know-how bezüglich reparieren und optimieren ist unheimlich faszinierend und für mich der richtige Weg. Ich war Jahre selbstständig mit einer Motorrad Werkstatt und ich habe eine ähnliche Betriebsohilosophie verfolgt. Vater sagte immer Mann kann eine Kuh schlachten dann haste einmal viel oder melken dann gibt sie dir ein leben lang einen guten Ertrag. Und Hut ab ihr zeigt absolute Transparenz ☝👍👏

[@muratcakmak5840]

Über die Qualität der Arbeit und Fachwissen brauchen wir uns nicht zu unterhalten, einfach nur top. Aaaaaber, es wird hier meistens alles schön und gut geredet was die so alles an Fehler finden und beheben. Die entstehenden kosten übertreffen fast das gesamte Fahrzeug wert und leider wird darüber selten gesprochen. Die wollen ja mit sowas natürlich Geld verdienen und regen sich über automobilelverkäufer auf wenn sie den Kunden ein neues oder gebrauchtes Auto verkaufen wollen, weil es manchmal einfach keinen wirtschaftlichen sinn macht. Man darf nicht vergessen dass ein PKW nicht nur aus Motor und Getriebe besteht. Karosserie, Elektronik Fahrwerk bleiben auch nicht ewig neu. Jetzt kommt wieder ein grosses aber, jeder muss es selber wissen und die richtige Entscheidung treffen.

[@benbonaparte4132]

Naja, eine Mechatroniker Stunde kostet nicht unter 100 Euronen. Bei VW, Mercedes, in jeder Firma. Rechne es dir aus, wenn 2 Leute 1-2 Tage am Auto arbeiten. Ich hab letztes Jahr eine defekte Benzinpumpe bei meinem Oldtimer getauscht. Waren im Grunde nur 3 Schrauben aber beschäftigt war ich auch eine gute Stunde. In der Werkstatt hätte ich für die 3 Schrauben mal eben 100 Euro bezahlt, weil der Mechatroniker auch erst mal schauen muss wo die Pumpe sitzt, aus und einbauen, testen, sauber machen. Es ist traurig, dass Zeit so extrem teuer ist. In der gleichen Zeit baut eine Maschine in der Fabrik 1000 Autos zusammen, die kostet nichts.

[@KarimAkors]

Bester Mercedes EVER. Mein erstes Auto, hatte erst 800000km runter (ex taxi) 3 jahre Lang 0 probleme bis auf einmal den Regler der Lichtmaschine erneuern und bissl rost (kotflügel). Keiner glaubt mir das aber das Ding hat nichtmal 5 liter DIesel auf der Autobahn gefressen. Ich fands Cool als Lehrling selbe 124er Modell zu fahren wie der Cheff auch wenn meiner Älter,einige 100.000km mehr runter und nur 90ps hatte.

[@matthiasmaas1457]

Das Vorwort von euch war das beste was ich seit langem gelesen habe !! kann nur zustimmen, es wäre gut wenn sich sowas überall verbreiten würde, und das man ernsthaft diese sachen angeht. Bravo, kann nur meinen Hut ziehen. Schönes WE euch.

[@bartmuytjens1014]

Wie immer mit viel Spaß und Bewunderung eure Arbeit angesehen. Der 5 Zylinder ist doch recht geil. Das war halt noch mal Made in Germany Technik 👍👊.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Wer hat's erfunden? Der Ferdinand Piech, damals bei Mercedes beschäftigt!

[@Daemonarch2k6]

@@Halbwertszeit_ueberschritten Echt? Wusste ich nicht. Ab welchem Modell gab es eingentlich den 5zyl? 123er? /8?

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@@Daemonarch2k6 im /8

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

www.autobild.de/klassik/bilder/die-autos-von-ferdinand-piech-11482207.html#bild4

[@ste3011]

Ich muss euch mal ein richtig großes Lob aussprechen!!! Eure Videos sind echt supergeil gemacht! Soviel Kompetenz wie ihr sie habt gibt es glaube ich nirgendwo mehr. Ich bin schon ewig Abonnent bei euch und freue mich über jedes neue Video. Leider kommen die viel zu selten... :-( Am besten sind die kleinen Späße die Thomas und der Cheffe bringen! Ich wollte das mal los werden und wünsche euch allen in der Firma einen schönen Sonntag! Lg Stefan

[@MagnetbergOfficial]

Das mit dem Zylinderkopf anwärmen wollte ich wissen 👍.Vor ein Paar Monaten wurde ich nach dem schweißen von einem Fahr Kopf mit Lunkern und Rissen gefragt.Jetzt kann ich euch empfehlen.💪

[@Frank318td]

Das war mal sehr geil erklärt mit dem Schweißen, ich habe mal Härtetechnik auf der Arbeit gemacht und mal was von dieser Materie gehört. Redhead ihr seit wahre Profis Respekt :-) Und noch Humor dazu ich liebe dem Chef seine Sprüche und euere Videos Danke Redheads

[@1Lukas11000]

Mein Onkel hatte den mit 1.1 Millionen km. Mehr Rost als Blech... fuhr aber noch immer :D

[@Munich81245]

1Lukas11000 klasse super

[@matthiasweingartner7275]

Hab von 1985 bis 1988 KFZ-Mechaniker gelernt und auch einige Jahre als Geselle gearbeitet. Was haben wir in den 90ern über die Technik geflucht. Heute hätten wir diese gerne zurück. Haltbarer und einfacher in der Instandsetzung als die moderne Technik. Ihr beherscht die Technik aus gut 90 Jahren Motorenbau. Hut ab!

[@matthiasweingartner7275]

Brauche mehr Videos von Euch! Ihr habt Suchtfaktor. Habt aber mehr als genug zu erledigen.

[@meporfo66]

Endlich mal richtige Autos😉💪💪💪 Arktikweiß

[@meporfo66]

@@loti4711 Mein 250TD hat über 400Tausend gelaufen und mich nie im Stich gelassen... Sommer wie Winter- Immer da wenn man ihn braucht. Und der größte Vorteil: Er regt mich nicht auf mit irgendwelchen blinkenden Störungsmeldungen... Nächstes Jahr Oldtimer... Denke viele, wenn nicht sogar alle unserer modernen rollenden Computer werden in dem Alter bereits entsorgt sein. Garnicht mal des Computers wegen, schlicht weil die Mechanik nichts mehr taugt...

[@poznipracker8113]

Jaaa, das gute, alte Mercedes-Dieseln.... da hat man es wieder gehört! Unvergleichlicher Sound. Ich hatte mal einen 300D von 81, den hab ich mit 650000 Km noch verkauft. Ist dann nach Finnland gegangen. Dort dieselt der wahrscheinlich heute noch rum ;-) Die Motoren waren schon beeindruckend. Aber man muß dazu sagen, das die 123er und 124er gerne mal den Rost angezogen haben....

[@KlecksBane]

@@poznipracker8113 Lieber hab ich ein Auto das rostet, als eines, dass mich auf der Autobahn wegen gerissener Kette oder gefressenen Drallklappen liegen lässt. Blech kann man relativ einfach wieder instand setzen.

[@dawidlech8301]

In solch einem Betrieb würde ich gerne meine Ausbildung machen 👍

[@georgemcfly5538]

Ihr habt das Fachwissen,die besten Mitarbeiter und richtet die in die fritten geratenen Motörchen wieder her. Einfach klasse euch dabei zuzusehen.👍👍

[@CapriceDriver]

Thomas macht das perfekt! Sehr kompetent von A-Z👍🏻

[@monaco205]

Wieder eine Klasse Arbeitsvorführung vom Red head Team👍 Gehen wir jetzt alle auf Tauchgang, um die versunkenen Motoren , aus den U Booten aus zu Schlachten 😁 Gold-Wert Motor 😉 Viele Grüße an das Team und wünsche allen, ein schönes Wochenende. Bis zum nächsten Torpedo Motor 😎👍👋

[@corsafreak]

Das ist Technik die einfach, robust und langlebig ist. Heute ist es kompliziert, minimal günstig und Einwegtechnik die bewusst nur 200tkm halten soll. Damit man genötig wird wieder was neues kauft. Wie immer top Arbeit!! 👍👌

[@0204cengiz]

Super 45 Minuten Spaß, Spannung. Danke

[@Hobbyholzer1985]

Hier trifft deutsche Industriegeschichte: Daimler OM 602 und der schöne Deutz-Kopf auf deutsche Handwerkskunst... da wird man heutzutage richtig wehmütig wenn.. ganz großes Kompliment 💪

[@Daemonarch2k6]

Ich finde, der klingt super schön und gutmütig, die heutigen TDI laufen schon im stand irgendwie hämmernd und nervig.

[@AssiY2K]

Moin, ich habe jetzt nicht alle Kommentare gelesen, aber zum OM601 Motor ist noch zu sagen, dass durch die defekte Zylinderkopfdichtung der Kettenspanner nicht mehr richtig mit Öldruck versorgt wird und der Motor anfängt zu klappern. Das Problem hatte ich damals auch. Bei Mercedes wollte mir man eine neue ESP verkaufen. Ein Benz Spezi hat sich das damals angeschaut und gleich den richtigen Riecher gehabt. Zylinderkopfdichtung gewechselt und alles war wieder in Ordnung. Mein 200D war ein tolles robustes Auto!!! Vielen Dank für die tollen Videos, die ihr bereitstellt. Weiter so!!!

[@watchfreaxx]

Immer wieder ein Genuss, eure Videos zu schauen. Nähere mich der 300 000 km Laufleistung und hoffe dass mein Diesel auch weiter zuverlässig arbeitet. Sollte er sterben wende ich mich an auch.

[@schraubschrauber9846]

Danke fürs hochladen. Alle Daumen hoch!! Thanks for uploading. All thumbs up !!

[@jochenfa007]

W124 Diesel langlebiger Motor! OHNE Russfilter, ohne regenieren, keine turbolader! Top Qualität, mein Vater ehemaliger alter w123 hatte 370.000km Motor und Getriebe top karosserie voller Rost vor 17 Jahren verkauft

[@netzwerk-werkstatt332]

Ja, mit dem Rostschutz hatte man es damals nicht so. Und dann solche Dinge wie Innenkotflügel waren oft auch noch nicht vorhanden.

[@fauda2433]

Wunderschöne Fahrzeuge diese 124er. Bei Stress oder Nervosität, einfach ne Runde fahren und alles ist wieder gut... 😉

[@hannesschoeni8494]

Kompliment an das Team

[@2.5tdi]

Mercedes Benz Oldies sind die geilsten Autos

[@D091281]

Das kann ich bestätigen. MB E-Klasse Kombi, Diesel: Abgasrückführungsventil gewechselt, Kunde zahlt. Elektrik: Heckklappenverschließung funktioniert nicht ordnungsgemäß, Frontlichter wie Stallampen. Motor: Ruckeln, bocken. Keine Ahnung, ob es vom Getriebe kommt, da Fahrradkette bei 100.000 km schon öfter gewechselt und so weiter. Du siehst, der Werkstattkontakt reißt nie ab.

[@schrauberermel1758]

Kann ich nur bestätigen, habe ein MB 190 one Rost das war noch Qualität, kommt nie wieder.

[@2.5tdi]

@Albert Rieder ne 123 er 124 w126 das sind top autos dann war Schluss mit Qualität

[@christiandiel9924]

Redhead, Ihr rettet meinen Tag ... sowas von Daumen hoch für Euch, Ihr werdet es nicht glauben ... ;-D

[@hasse7487]

Danke Schön from Sweden

[@mrjuergensie]

Eure Fachkenntissse sind einfach phänomenal. Wie immer dafür Daumen hoch. Sehr schöner Mercedes übrigens 👍

[@zaunkonig3493]

Einfach genial wie Ihr Euer Fachwissen teilt. Wo könnte man das noch alles lernen ? Macht genauso weiter. Gruss aus der Ostschweiz René

[@vrchar8581]

Thomas eres un genio un saludo para todo el equipo RED HEAD.👏👏👏👏👍👍👍

[@angelomerte8794]

Ihr seit in der Motoren Instandsetzung aller erste Wahl 😊

[@MBdieselPower]

Oh man wie ich die Arbeit liebe habe den Motor von meinen w124 200D überholt :D

[@Scaniav8Power1990]

Das ist doch mal ein Bauernporsche. hier bei uns aufen land sieht man die sehr häufig fahren.

[@marcusstolznekolschezusein5431]

Ihr seid klasse und immer spitzen Videos 👍👍👍😀😀😀

[@alexanderlohstoeter7657]

immer wieder interessant was ihr alles wieder belebt .😎👀

[@bartmuytjens1014]

Wasserdeutz. 3 Zylinder Diesel ´37... der Hammer! Was für n Eisenklotzen! Da war Gewichtseinsparung noch nicht im Frage. Die Erklärung über das Schweißverfahren bei solchen Köpfe hat mich sehr interessiert 👍

[@netzwerk-werkstatt332]

Fand ich auch sehr interessant. Cheffe hatte es schon mal in einem anderen Video erwähnt, aber so ausführlich wie hier hatte er es noch nicht beschrieben.

[@netzwerk-werkstatt332]

Schön, dass die alte Technik gerettet wird 😁 Fans der alten Diesel von Mercedes die der englischen Sprache ausreichend mächtig sind, kann ich die folgende Playlist empfehlen: kzbin.info/aero/PLtRKk64pu2wpARRkRLwdbHEfYxrocLGKY

[@jannisya3143]

Geile Arbeit ✌️👍💪😎....so ein 87 er 250 hatte ich auch mal....das Teil hatte beim Verkauf dann 856000 KM ,kein Witz Bei knapp 500000 KM hatte ich Kopfdichtung ,Steuerkette ,Spanner ,Schienen , Hydros ersetzt. Muss sagen so ein robusten Motor habe ich selten erlebt!! Das Fahrzeug wurde als Taxi eingesetzt, hatte eine Standheizung 😉...und alle 10000 KM Ölwechsel bekommen.... Ich liebte dieses Fahrzeug ,der Motor hatte tollen Sound und war extrem zuverlässig. Einen gut erhaltenen 250 er mit dieser Motorengeneration würde ich immer wieder kaufen...der Nachfolgemotor mit 116 PS war nicht so haltbar. Finde es grosse Klasse ,daß ihr euch mit solchen Motoren auseindersetzt und dem Kunden ein gutes Endprodukt baut !👍💪

[@Rudi-Mhz]

Gut gemacht! Problem ist bekannt, wir haben bei unseren 124/201 Motoren immer Recht schnell die Kopfrichtungen gemacht, geht gut. Dadurch halten sich die Folgeschäden in Grenzen!

[@maerec9303]

Der F3M317 wurde ab 1935 gebaut und war mit 50 PS der stärkste Schlepper im Deutz-Programm. Sein wassergekühlter Deutz Motor hat 3 Zylinder und 5.768 ccm Hubraum. Das Getriebe hatte 5 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang. Als Bereifung konnte man zwischen Gummi und Eisen wählen. Der F3M317 wurde hauptsächlich als starker Ackerschlepper in großen landwirtschaftlichen Betrieben oder Lohnunternehmen eingesetzt. Er war aber auch als schwere Zugmaschine im Straßenverkehr zu sehen. Im Jahr 1942 wurde die Produktion eingestellt und der Nachfolger F3M417 produziert.

[@4tPositron]

27:56 ..."wir dürfen zugucken, weil wir es sind" - sehr gütig! Also wir brauchen einen Button für extra Likes! ☝🏽😂

[@mk3driver282]

Ich liebe eure Videos immer wieder sehr interessant

[@manuell.9982]

Danke für dieses Schmankerl😉 Gruß in die Welt.

[@philippschwarz4637]

Über 300.000KM!! Da investiert mal von Herzen gern. Vielen Dank für den Start am Ende!

[@volkerschulze3429]

Wieder wie gewohnt super Arbeit und Mega viel Ahnung. Macht weiter so, ihr könnt was. Gruß zurück aus der Welt

[@marcdriller839]

Die Welt wäre besser mit viel mehr Redhead!!!!

[@thomyg425]

Mal wieder ein Spitzenvideo...aber das is schon tragisch.!beim 250 D mit bissel über 300tkm das ist ein Motorschaden noch während der Einfahrzeit😉ob da nicht der Tacho schon auf der zweiten Runde ist.

[@Andi6934]

Oder mal zurückgelaufen?

[@scotten34]

Hahahaha ihr seit die geilsten Industrieschauspiel der Welt.. wie immer tolle Arbeit und voll bekloppt.. Ich liebe euhre Videos

[@heinzbecker691]

wieder ein klasse video mit gutem unterhaltungsfaktor. hab mich prima amüsiert 😂👍 wann kommt der r34?

[@foxmoulder2430]

Der 124 eine Richtige Wanderdüne. An dem ziehe ich mit Anhänger und KFZ hinten drauf locker vorbei, mit meinen alten A6 Avant Quattro V6TDI mit 430000km. Macht immer noch mega Laune das KFZ Vollgestopft mit 22 Jahre alte Elektronik. Funktioniert jedes Detail noch. Aber ich kenne auch jede Schraube persönlich... Aber trotzdem Dankbar es Euro 2 Vehicle

[@tristesskartoffel8677]

Herrliches Auto

[@mathiaskunze5350]

Bin immer wieder fasziniert von eurer Arbeit 👍🏻🙏 weiter so interessante Videos 😎

[@Kevin-qv4sj]

Wie immer, sehr informative Videos. Ich könnte mir sogar vorstellen bei euch zu Arbeiten. Immer wieder Klasse.

[@ulmanito5237]

Wie immer Top gezeigt. Ich habe auch noch ein W123 200/(102 Motor, aber leider nur Einfachkette aber alles noch TOP))in sehr gutem Original Zustand

[@masterli2k8]

Ihr seit die Besten, wie immer Top Video von den Top Spezis! Werde euch in naher Zukunft auch noch kontaktieren

[@Matt-ft2nz]

83 Jahre alt und schon kaputt , ist ja fast VW Qualität . Mit diesen Konstruktionen hat sich der Nimbus des Made in Germany begruendet , den die heutigen Konstruktionen von Audi, VW und Co gerade wieder zerstören . Gutes Video und mein 230 E von 1985 Benziner hat leider erst 61000 Km drauf. Weiter so !

[@patkatvivi]

Sehr informativ und gut erklärt. Schöner alter Benz👍

[@thomasdroscher1063]

Die alten Vorkammer-Diesel klingen doch einfach schööön👍

[@AO-ke8nu]

Einfach nur Top. Vielen Dank 👍

[@bjorns.74]

Der Deutz Kopf im Polo und die Kiste ist überladen ... Hehe ;D

[@sventhiesing63]

Das Intro ist schon Klasse

[@michaelnolden8596]

Die Wurstfingermannschaft hat meine Pleuel auch außermittig bearbeitet, wegen Kolbenüberstand...sehr gute Arbeit vom unimog Man

[@rhombeimblut1483]

Also entweder wurden da nie Flüssigkeiten gewechselt oder der Motor entspricht absolut nicht seinem Ruf. Das zweite mal hingerichtet bei 315000 schaffste auch mit dem 1.4tsi

[@maxpaga8124]

Das hab ich mir auch gerade gedacht. Da hat mein W124 230TE als Benziner 100.000km mehr auf der Uhr gehabt und lief immer noch ohne Probleme

[@michimuster3407]

Ich vermute dass diese Motoren " Wasserdeutz" genannt werden, weil sie wassergekühlt sind. Deutz ist für seine luftgekühlten Motoren bekannt, ausserdem sind die Motorenbezeichnungen oft etwas seltsam, deshalb " Wasserdeutz" zur leichteren Unterscheidung. :)

[@manfredschilly4642]

Ja, Wasserdeutz steht umgangssprachlich für Wasserkühlung. Wieso seltsame Motorenbezeichnungen? F3M 317 : F= Fahrzeugmotor (A wäre Aggregatemotor z.B. für Generatoren) 3= Zylinderzahl; M= Mediumgekühlt (steht/stand bei Deutz für Wasser, L für Luft) 3= Baureihenbezeichnung; 17= ungefährer Hub in cm. Noch einer zum Üben ;-) ? BF6L913C ; B= Abgasturbolader (das "B" war eine Hommage an den Erfinder des Abgasturbos, Alfred Büchi) F= Fahrzeugmotor; 6= 6-zylinder; L= luftgekühlt, 9= Baureihe; 13= Hub; C= cooler = ladeluftgekühlt. Gruß, ein ehemaliger Deutzer.

[@michimuster3407]

@@manfredschilly4642 Super Motorenentschlüsselung, das F und das (B bei aufgeladenen Motoren) war mir immer ein Rätsel. :)

[@hoimarvonditfuth-siefken6933]

Wasserdeutz heisst der Motor, weil Deutz in der Regel immer Luftgekühlte Motoren baute....

[@jochenvoltmann1769]

Auch Stahldeuz, weil der Motor tragendes Element war.

[@Kalashnikov47247]

@@jochenvoltmann1769 😂

[@tobuo]

Genau die gleiche Kiste habe ich auch noch

[@danielto7367]

Die besten auto Mechaniker

[@rikki007]

wieder nen klasse video von euch und daumen hoch ;-)

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Lupo 3 Zylinder Diesel, bin ich gerade am Kopf wechseln, Pumpe Düse Elemente in den Kopf eingelaufen, habt ihr da schon einmal was zu gemacht? Ist ja ein bekanntes Problem, bei hohen Laufleistungen, der Kopf hatte knapp über 400 000 km runter. Die Pumpe Düse Elemente werden minimal bewegt und schleifen so über die Zeit die obere Bohrung aus, was zu einem Totalausfall führt. Durch die dusselige einseitige Befestigung mit diesen Klemmblöcken. Ihr macht klasse Arbeit. Liebe Grüße!!!

[@Nitramrec]

Das Video ist wieder toll und zeigt neben der Technik, wie man kundenorientiert an solche Problemfälle herangeht. Allerdings halte ich 315.000 km bei einem alten Motor aus den 80ern nicht wirklich für eine bemerkenswerte Laufleistung. So habe ich vor ein paar Jahren meinen 93er VW Vento mit 1,8-l-55-kW-Motor nach 20 Jahren Dienst mit 312.000 km auf der Uhr (und OHNE Motorreparatur!) verkauft. Gut, die Karosse und ein wenig Technik (u. a. ABS, Fensterheber und Schiebedach) waren nicht mehr i. O., aber der Motor verbrauchte keinen halben Liter Öl auf 15.000 km und war kerngesund (Verbrauch: 6,6 l Normal + E10 auf 100 km über gut 200.000 km!). Aber ich will hier keine unkritischen Lobeshymnen auf die Youngtimer-Technik singen, wie so viele Schreiber hier. Die modernen Motoren sind insbesondere deswegen so anfällig geworden, weil sie den immer schärferen Abgasbestimmungen entsprechen müssen. Das ist nicht nicht verwerflich, sondern nur die Folge neuerer Erkenntnisse. Man kann auch sagen: Früher sind wir einfach zu billig, nämlich auf Kosten unserer Umwelt und Gesundheit, gefahren! Kein Wunder, dass diese "Einfach-Verbrenner" sooooo lange halten ...

[@christiankick3233]

Das waren die besten Steuerketten!

[@michaelweinschenk3789]

Grundsolide Motorenbautechnik, ohne schnick schnack. Zuverlässig und ein Aushängeschild vergangener Zeiten. So ein 250 D ist bei gutem Umgang nahezu Unzerstörbar!!! Schon die Steuerkette sagt aus hier ist mit 300.000 Km die Einlaufphase nahezu abgeschlossen. Keinerlei Vergleich zu den Kurzlebigen hochgezüchteten Motoren von heute, wo nach 150.000 Km eine komplett Revision benötigen. Leider auch die Motoren aus Untertürkheim, sowie Ingoldstadt und auch ein Münchner Betrieb der sich bemüht...doch vielleicht ist auch alles dieser schnelllebigen Zeit zuzuschreiben? Da eben die Autos auch früher einfach länger auf dem Markt waren. Und von Modellpflege weit weit entfernt waren. Und nein ich glaube nicht das der Kunde das so will !!! Das wird nur einem so vermittelt!!! Den eben dieser soll einfach öfters kaufen und Reparieren lassen. Das ist eigentlich das Bedauerliche an der ganzen Sache. Beste Grüße Michael.

[@netzwerk-werkstatt332]

Na ja, beim W124 ist die Modellpflege ja dann nach hinten losgegangen. Ich sage nur: Wasserlacke.

[@rogerrabbit1540]

Ich nehme an das es "Wasser-Deutz" heißt weil Deutz sonst bekannt ist für LUFT gekühlte Motore wie Zweitakt Diesel Motore.

[@netzwerk-werkstatt332]

Das dürfte der Grund sein.

[@wernersalzl1650]

Mein 250D lief vor genau 30 Jahren in Sindelfingen vom Band. 26.07.1991. So gut wie rostfrei, 265 tkm.

[@johnnymontana2980]

Das ist der beste Motor der Welt da ist nichts wichtig der läuft auch so

[@4tPositron]

25:50 Thomas eh, du bisch Granate! 😂👌🏼 "...welchen Hintergrund das hatte..." (Allein dieser Spruch ließe nen extra Like hageln) 😂 Ich feiere euch total.

[@kpdvw]

Toller Job am Wasser Deutz und Mercedes Benz und wer bringt den fehlenden Stern am Kuehler?

[@christianvseggern6433]

Top wie immer !!! 👍👍👍👍

[@ravensbude8076]

Sehr gut weiter so.

[@daniel_6741]

Wie sollte man Guss mit einem Laser schweißen können? Das ist eines der Verfahren mit der höchsten Abkühlrate, die direkte Wärmeeinflusszone kann an sich nur glashart werden bzw. hohe Eigenspannungen haben. In der automatiserten Fertigung bei entsprechenden Werkstoffkombination sehr gut kontrollierbares und beherrschtes Verfahren, besonders zum Tiefschweißen ist Laser und EB weit den Lichtbogenverfahren überlegen aber für Reparaturlösungen an GJL definitiv nicht geeignet. Zum Deutz Motor, die richtigen und guten waren die luftgekühlten 912er und ähnliche Motoren die auf dem basierten. Die Motoren wird man als Instandsetzer höchstens mal daher kennen, dass ein Kopf gerissen ist. Die Einzelköpfe und die quasi nur eingesteckten die wartungstechnisch mit das beste und preiswerteste was man sich überhaupt wünschen kann. Das waren wirklich gute, nahezu unverwüstliche Motoren (am besten waren noch die, die für den Einsatz als Baumaschinen- oder Stationärmotoren gebaut worden sind, die für die Landwirtschaft waren mehr oder weniger 2. Qualität).

[@odde234]

Wer bekommt die Nora Kette nach dem Tausch :)? Gute arbeit, Jungs.

[@cosmaninashiva6115]

Die bekommt der Dieter !!