Мерседес w212 проблемы с зарядкой, сажает батарею Автосервис в США

avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро
Генератор с варьирующей производительностью ! чего только не придумают лишь бы доставить побольше гемора автовладельцам !

[@turbomaniac9783]

Видео с Кристиной и еше с несколькими очень интересными автомобилями с Молдавии в процессе обработки ! скоро !

[@58nio]

1. Система не новая, давно работает, по крайней мере на большинстве немцев 2. Заряд акб определяется системой которая измеряет количество энергии которая поступает или потребляется из аккумулятора, посредством измерения тока, (примерно также как в сотовых телефонах микросхема кулонометра в аккумуляторе). При этом делается коррекция по температуре. Т.е если вы имеете на 85% заряженный аккумулятор в тёплом состоянии, то утром охлаждённый до -20 аккумулятор будет иметь заряд уже 50%. А если заморозите на половину заряженный аккумулятор, эффективная емкость будет после охлаждения менее 30% и вы получите ошибку на панели приборов и принудительное отключение лишних потребителей типа аудиосистемы. Система интеллектуального управления и мониторинга может называться по разному, чаще IBS. 3. Любой новый установленный аккумулятор надо прописывать через дилерское ПО, чтобы система заново под него адаптировалась 4. Заряжать напрямую через клеммы аккумулятор нельзя, так как ток будет мимо электронной системы утекать и она не поймёт что он заряжен со всеми вытекающими, так же нельзя напрямую на клеммы сажать и потребители. Для заряда обычно есть специальная клемма. 5. Анализировать проблемы аккумулятора с помощью вольтметра ну это немного неправильно. Ну хотябы токовые клещи возьмите. А вообще через диагностику все это смотрится, есть там и текущий заряд аккумулятора и текущий ток заряда и гистограммы заряда за периоды по дням и все что только надо для выявления проблем. 6. Система хорошая и если не мешать ей работать и не ломать ее то позволяет и мощность лишнюю не отбирать и аккумулятору продлить срок жизни и отключить лишний домен питания, вышедший из строя или просто отключить забытый потребитель определив что аккумулятору скоро каюк, а главное заряжать аккумулятор на холостом ходу с кучей включённых потребителей

[@vadimtarasov312]

На подобных автомобилях большой тройки, замену (на точно, такой же) акб нужно регистрировать для блока управления, чтобы он изменил алгоритм работы, тем более нужно прописывать когда акб заменили на другой ёмкости или другой технологии Ca, EFB, AGM, иначе болк неправильно его заряжает, на минусовой клеме датчик IBS интеллектуальный датчик акб

[@user-dk5oe7um8i]

Вывод пускай ездит с включенной печкой

[@EZDOK23]

интересно! продолжай про нелепые авто технологии

[@alekskawa8957]

Серега привет.наконец то ты объявился.соскучились по твоим видео

[@vadiq8147]

15:54 диллер перепрограммирует мозг владельца авто, и все проблемы исчезнут :))

[@leonmarcus2110]

С возвращением, Серега, надеюсь, хорошо отдохнул. Загрузи видео про свой отпуск, про Молдавию. Экологи - это инструмент воздействия на производителей, нужно больше денег выкачать с потребителя. По-хорошему, нужно просто переходить на старую схему зарядки, избавлять клиентов от проблем, но, думаю, это никому не нужно.

[@Netakiev]

Ждали все видео что скажешь где копать в итоге сидим в той же машине без заряда акб 🤣🤣🤣🤣

[@AXAP3]

Привет Серега ты вернулся в США? Как отдохнул?

[@user-lz5pe9wz9g]

Всё хочу узнать у вас...забываю)Какого брэнда масла вы в основном льёте в двс,кпп,акпп?

[@oneanywhere8561]

Спасибо за видео!

[@fanticperformance8060]

Есть смысл! Е350 4matic 12г м276, 306hp, на пневме, амг пакет, активные сиденья, панорама и тп, лично я проехал 50 тыс км, от 70 до 120 тыс, средний расход составил 12 литров! Это с учетом зимы и московских пробок! Летом 9.5 литров! Это мерседес, е класса, мощностью 300 сил, и полным приводом! Если не верите я могу предоставить фотоматериалы которые у меня остались! Я в восторге от этого автомобиля, притом что у меня их было около 500 штук, всяких, потому что я занимаюсь перепродажей авто. W212 вообще считаю совершенным мерседесом, это то чего фирма добилась за 100 лет, достигла этот баланс. Сам планирую в ближайшее будущее переезд в США. Если не тесла то w212!

[@pawlap]

тут нет такого нахрена сюда ехать

[@user-cy8xo7xv4l]

Поддерживаю!

[@134213421000]

вот и у меня было куча мерседесов 212 худший.. пластмассовый и одноразовый. да, расход меньше, но нет комфорта, надежности что прежде

[@nikgsxr1100]

Серег скажи пожалуйста а что стало с новым генератором? Получается не в нем проблема...

[@YuryMakar]

С возвращением, как отдохнул.???

[@user-kn5sw9jj9p]

Сергей приветствую. Просьба больше рассказать про автосервис на выезде. Какие работы производяться, какой инструмент необходим. Как с экологией ( пролив жидкостей ). И т.д. спасибо

[@user-ib1nd6jv1l]

Датчик на клемме АКБ обычно ещё и температуру измеряет (определяет зиму-лето), изменится ли что-то если его например нагреть феном?

[@user-ng5og4zd2e]

Вы супер, таких мастеров по больше 👍👍👍👍👍

[@user-sb9dk6wp4v]

Привет коллега. От автомеханика MB. ЕСТЬ ВАКАНСИИ?

[@viktormarchenko3394]

Привет, давно тебя не видно и не слышно. Удачи тебе. 👍

[@dmitrystrelov6183]

Скоро , чтобы завести Мерседес , нужно будет благословение и напутствие дилера с освящением через софт .

[@m3noteanda979]

Без Star Diagnosis возле мерса делать нечего, аккум при замене возможно требует адаптации или должен быть только оригинальным, другое рабочее напряжение. По бмв адаптация при замене аккума обязательна и тут видимо тоже, но могут и хотеть только оригинал такая ситуация и с дополнительным аккумом, только оригинал.

[@RomanChernoray]

Мало того, сначала меняем генератор, а потом разбираемся. Типичные электрики и диагносты.

[@emilnovruzov3748]

U menya toje takoy problema cto delat? Pojalusta pomogidet kak resit?

[@xromee]

Доброго дня! Проблема была та же. Купил у дилера заводской, родной, проблема решилась сама по себе. Удачи всем!

[@TEXHOMOD]

И так всегда, ставят 12 цилиндровый мотор на корча, потом репу чешут как же его несчастного задушить, чтоб оно не жрало и не ехало

[@oneanywhere8561]

Точно. Немцы. Что с них взять? Сметану на г-не любят собирать.

[@alannuraev1768]

Добрый день! Сколько можно проехать со снятой фишкой?

[@vovapupkin8101]

На копейке цеплял управляющий провод через диод, повышалось напряжение до 1 вольта

[@Nightromance]

О, возвращение блудного сына на канал. Надеюсь хорошо отдохнул в Молдове, винишка молдавского бахнул, теперь можно со свежими силами окунуться в работу и пилить новые интересные видосы.

[@jamshidmamadjonov9096]

Можно ли поставить на 100 ампер аккумулятор EFB?

[@user-sf3dw8yq8i]

Мерс уже не торт))). З поверненням!

[@dastanprobg2071]

О Серега ты живой, не пропадай

[@fanticperformance8060]

Blueefficiency система экономии всего, а не bluetec, bluetec это мочевина в дизель

[@usbneto]

da tolko y dizelia trybi glyshitele bivaiet chistie imeno bluetec wolksvagen

[@svjatoukraina]

adblue - diesel

[@user-ev3kp5wu8z]

Про короткие дистанции- тоже всем обьясняю- особенно зимой- необходимо хотя бы через неделю,две- подзарядка

[@rust173]

Эта система очень похожа на систему зарядки моей Mazda CX-5. Генератор заряжает аккумулятор через умный блок DC/DC. Система управляет зарядкой - когда ее дать, когда - потерпеть. На минусовой клемме находится датчик тока - он считает сколько ампер отдал аккумулятор, и потом пытается столько же ампер компенсировать. У Мазды в мануале явно прописана последовательность снятия аккумулятора: сначала отключается токовый датчик и только потом отсоединяется сама клемма аккумулятора - иначе возможно повреждение датчика. Здесь аккумулятор меняли - вполне могли датчик уже спалить. Замена аккумулятора тоже не простая процедура. Аккумулятор должен быть заряжен, потом его отстаивают несколько часов, чтоб заряд осел, и проверяют напряжение на клеммах - у нормального оно должно быть в диапазоне 12,5-12,7 вольт. Подключают его, в обратной снятию, последовательности. Сначала клеммы, потом датчик. А потом аккумулятор надо инициализировать, чтобы система поняла, что с аккумулятором производились манипуляции и ей задается новая точка отсчета заряд/разряда. На Мазде это происходит при помощи определенных манипуляций с кнопкой i-stop. На Меринах, думаю, все делается с помощью дилерского сканера, хотя хз... Теперь про Мерседес. Менял я как то знакомому аккумулятор на GL500 в Х166 кузове. Машина тупо встала на мойке - сел аккумулятор. Машине 5 лет, аккумулятору уже пора на покой, поэтому поехал к дилеру и купил новый, заодно поглядел по их тех.мануалу - как о меняется (он под сиденьем переднего пассажира). Так вот там выяснилось, что в мануале ни слова про этот токовый датчик (а он там есть) а в официальном мануале картинки и инструкции от Х164 кузова. Там датчика нет. Сам мастер тоже не в курсе обращения с этим датчиком и рекомендовал мне "просто сдернуть клемму с ним". Я спросил про инициализацию - он тоже без понятия про нее. говорит - просто меняе АКБ и всё. Но ведь мозгам авто надо дать точку отсчета, для правильно зарядки! И дать понять, что аккумулятор - новый и заряженный. Иначе будет недозаряд или перезаряд. В общем, даже дилерский мануал - не гарантия решения проблемы. Скорее всего у дилеров были разъяснения по бюллетеням - их надо изучать. У Мазды была куча бюллетеней по зарядке и инициализации - система то новая для них.

[@user-st1qp2tp7d]

Доброй ночи , у меня w212 2.5d 2010 , у меня началось с потери тяги пока дошёл до причины пришлось почти всё навесное скинуть , оказалось болт на впускном коллекторе лопнул пока собирал поставил новый везде новые прокладки уплотнительной резинки, как ты говоришь проблемы с зарядкой тоже были я поменял генератор новый пока не смог проверить теперь катализатор (((, думаю как теперь быть ??

[@user-kw5tf8sg6k]

Если я уберу этот провод от блока управления то генератор будет выдавать 14 вольт. Тем самым решу эту проблему?

[@wasjapetrov9325]

Здравствуй Сергей. Меня зовут Денис я живу в Германии. У многих людей возникает такая проблема. У моего товарища vw passat 2013 года ему аккумулятор стоил самый дешёвый 340€ в отличие от обычного. Его можно купить у официального дилера но ещё дороже. Поэтому ты правильно сделал что отправил к официальному лидеру. А ты потом закажиш нужную батарею. То что ты делаешь классно! Пожалуйста делай дальше! 👍👍👍

[@viorelindeamna6405]

Bravo Sergei.Imi plache multumesc. 👍👍👍

[@anatoliypoliakov8500]

Привет Серёга! Что то пропал , я думал ты уже в Кишиневе у своей Кристины... Удачи тебе!...

[@hardnv]

На минусовой клеме не датчик а микросхема, которая мониторит, силу тока, напряжение и температуру, по этим хар-кам он и определяет на сколько заряжен АКБ... Еслис скинуть разъем с этого "датчика" то напряжение поднимется , даже не надо скидывать ни чего с гены

[@DK.]

Будем пробовать👍 Вопрос .касяков не каких не может быть?

[@hardnv]

@@DK. у меня не было, но всегда может что то случится... Все на свой страх и риск

[@user-nq3nc7yi9t]

Какой вывод? Что ты хотел сказать в этом видео?

[@ALEXmen555]

Если стоял AGM аккумулятор, то ставить обычный нельзя. Нужно перекодировать под обычный аккум, а так же прошить кодировки коротких поездок. Возьми на заметку, бэхи, с е70 кузова, такая же ерунда. Либо осваивай xentry и ista, либо только дилер.

[@eujenfunika446]

Там вроде старт-стоп система (у соседа тоже w212 блютек) - и стоит AGM (именно из-за старт-стопа)

[@user-re4rt3nt8k]

Причем тут амг🤣🤣 ебать смешно.

[@user-ev3kp5wu8z]

Интересно в моем гл 164,5:5,2008г- так же?

[@user-ux2hs6bd8h]

Сергей, как съездил-то?

[@edgarg4999]

мерседес сходит сумма. Вывод один снял эту фишку и ездить без нее

[@alexandrugherasimov9486]

К сожалению не получится: "мозги" автомобиля обнаружит неисправность и отправит в сервис.

[@user-ru4ny1ni4e]

Система ibs микросхема на минусовой клемме акб считывает инфу об акб и посылает обработанную инфу на ЭБУ, а именно разрядный ток, зарядный, температуру, необходимо просто прописать емкость акб и все.

[@tuttastihi]

Здравствуйте. Ктото сталкивался как ведет себя електроника,движок Мерседес (Ешка) если аккум замкнуло банки? Аккум сел в 0, после этого движок стучит как танк, ( дизель). Что это может быть?

[@koliankolian]

Серега смотрю твои ролики только ради этого берега.. реально круто.. когда же смоет этот сервис.. страховка выплатит наверно!!! Красава всегда напоминай о океане в роликах

[@Aziz47718]

У меня Хонда Джаз ( Фит в сша ) 2012 года. Полгода назад стартёр стал крутить медлено. Замена аккумулятора помогла только на время. После долгих размышлений над схемой решил поменять ЕЛД( Electronic Load Detector ) . Находится во внутренней коробке предохранителей в моей машыне. Он измеряет магнитное поле вокруг проходящей сквось него шины, со временем меняет чувствительность ( наверное намагничевается) и врет сомпютору. ЭТО ПОМОГЛО. Думаю в мерсе похоже. Интересно знать ваше мнение.

[@pavelk1060]

Для начала надо прописать акб, а чтобы понять проблему нужен сканер на уровне дилерский или осциллограф . Мозги подстраиваться под режим эксплуатации авто, возможно управляющий сигнал на зарядку отваливается по какой-то причине, надо искать. Удачи.

[@user-yl8zn2cn6h]

Здравствуйте, такой проблема, мерседес 211 2003 года, генератор выдает 14,1 , тока покоя 0,04 аккумулятор новый, но за ночь садятся аккумулятор,не можем найти причину, было у кого и как решать проблему?

[@adilua]

Улучшилось качество видео! Смена камеры?

[@pavelkap5434]

Познавательно.

[@sankinsanka]

Например, на Ford Focus 3 (и вообще на авто с датчиком на клемме аккумулятора) после замены аккумулятора нужно провести калибровку, чтобы ЭБУ понял, что аккумулятор новый (или полностью заряженный) и соответствует номинальным параметрам. Делается это либо через диагностический сканер, либо путём манипуляций с кнопками в салоне. Вообще со всеми этими системами "экономии" один головняк - никогда не знаешь что у тебя отвалится и где машина встанет. У меня Focus 2 рестайл, ничего подобного нет, и генератор всегда выдаёт 14,2-14,4 В. Последнему аккумулятору уже лет 6, заводит дизельный 1,6 мотор и в -25 без проблем.

[@turbomaniac9783]

Друзья ! если кто владеет поглубже информацией проданные системы зарядки , делитесь будем благодарны !

[@user-bj9ox9wo5h]

Серега, ты где пропадаешь? Сделай доброе дело, нужно видео про кабель трекер.говорят американский лучший (eст 3000в) .

[@maksgiller9361]

На минусовой клемме установлен датчик тока.Может быть в нём проблема.

[@sto24krsk98]

Серега, на этих машинах обновление ПО двигателя и систем это стандартная и необходимая процедура, тут косяк либо ПО, либо датчика который дает инфу на блок ДВС. Очень правильное решение было отправить к дилеру, там проверят согласно регламенту завода. Я сам механик, работаю у дилера мерседес в сибири. Уважение и почтение твоему опыту)

[@arturbatyrkhanov6668]

@@sto24krsk98 подтверждаю, я тоже работаю у дилера, пусть для начала проверит присуствие свежих ПО, 212 кузов уже старьё, по-любому несколько блоков обновить придётся.

[@user-yy7pe7ft7y]

Также было, я отключил фишку от того самого реле на минусовой клемме аккумулятора и зарадка стала стабильной 14.2!

[@romeohelp7006]

Сложненько. Думаю тут не простой датчик в виде шунта. Скорее датчика два - на акуме и гене. Может емкость акума стоит больше паспортного? Главное чтоб на оборотах 3 и более гена не стал выдавать 20 В!

[@user-yv9ow3nq7w]

Не дай Бог на этом корыте поехать на дальняк, у меня сын встрял на неделю в другом регионе, не могли починить. А танцы с аккумулятором на ней вообще запрограммированная забава, ( месть за Сталинград).

[@user-pc4mj7pp6v]

Когда-то...так получилось,на своем дедушке,123.240д вообще 5-дней ездил без аккумулятора! Ставил с горки,а иногда просто не глушил(возле магазина,)

[@user-jo1ff4tz3d]

Сергей Васильев мерзетварь в топку!!! AUDI QUATTRO Рулит!!! В любую погоду!!!!!!!!! И .

[@user-jo1ff4tz3d]

Сергей Васильев А поездишь на QUATTRO хотя бы одну зиму,и ты поймёшь,как же ты плутал,и про мерзотварь забудешь!!!!!! Если автомобиль назван женским именем,то это ни есть хорошо!!! А вы её там мерином называете,эт как?питух чтоль? Мерседес,это девушка! Но ни как не мерин!

[@user-vi4wt6xm7t]

Наконец-то видос )) приучил к своим видео, теперь не филонь, удачи ))

[@dimitricharaia1507]

Лин входит ?

[@user-lf7bh3bd6v]

Я столкнулся с подобной системой на Фольксваген Тигуан Каждый год меняли аккумулятор и удивлялись,что хорошие брендовые аккумуляторы кончаются за такой короткий период,пока умный человек из финского магазина не обьяснил,что нужен только специальный блютековский аккумулятор.На аккумуляторе должна быть отметка Blue Tech. Поставили такой и проблема исчезла.Блок управления каким-то образом распознает аккумулятор,возможно по току,и соответственно управляет зарядкой аккумулятора.Тоже мерили напряжение на заведенном двигателе и каждый раз грешили на генератор.Слава богу,что-то уберегало от замены,ограничивались заменой аккумулятора))Наверное,жадность...))

[@Dmitrii-76]

Нормально все работает как и задумано .

[@user-ut1rp4wo8x]

Он его распознает по внутреннему сопротивлению скорее всего, как в гибридных системах.

[@user-ki1td5jb4k]

Это не жадность. Это не знание современных систем автомобилей .

[@radteh]

Прикольно. Мерседес в 2009 году не смог повторить то что сделала хонда в 1996 как минимум если не раньше. Только у хонды генератор управлялся от ЭБУ двигателя.

[@oneanywhere8561]

В Хонде 95го все также.

[@user-jf8wp6fs6g]

Старые машины делали надёжными, а сейчас чтоб ты деньги платил за запчасти, если хочешь ехать плати! Жадные производители.

[@user-ro4dl9hx2r]

Систему не знаю, лайке поставлю!!!)))

[@ivangroznyi6782]

Серый зёма ну ты гигант мастер Шерлок Холмс отдыхает. Всё разобрал по полкам всем рассказал.Молоток.Когда приехал с дома.

[@amarso9118]

Как-то странно тестировали генератор, перед заменой, что его замена ничего не дала. А что напрямую от плюсовой клеммы сразу с генератора и минусовой на корпус, не измеряли сколько он вольт выдаёт??? у меня генератор тупо недозаряжался, из-за окисления минусовой клеммы от аккума на корпус , хотя она оцинкованая и визуально никаких подозрений на это не было

[@alexandrugherasimov9486]

Несмотря на мой восторг в адрес невцев именно связано с конкретным этим вопросом полностью с Вами согласен. Эффективность ничтожна и не оправдывает себя, если ещё учитывать стоимость всех тех узлов с этой системой, то ещё хуже.. Автор молодец 👍

[@user-ve4rj6jf7p]

фишка на минусе скорей всего шунт, по нему блок отслеживает ток заряда батареи. может аккум не тот стоит.

[@user-dx6qj4re7d]

Сергей добрый день,вы супер мастер,а как можно с вами связаться?

[@JCBishnik]

Голубые технологии - голубые технОлоги 😂

[@JCBishnik]

На 15, 37 телепортация Сереги в машину 😂

[@alextanti432]

Серега! Помнишь какой у меня на Бэхе стоял "Гена"? Вот именно. Тот самый валео. Брось бяку в мусорное ведро ))

[@siemensmonarh8880]

Сергей а аккум не будет кипеть?в обычной схеме с возбуждением шоколадка включает и выключает зарядку)))

[@fox5415]

Кальциевую +Сa батарею поставь она не кипит чтоб кальциевую зарядить до отказа нужно 15-16 вольт при 14,5 будит работать годами без выкипания электролита.

[@user-vo7ey3ec7i]

Потому что надо ставить как завода AGM аккумулятор, AGM аккумуляторы быстро заряжаются, в отличие от кислотных)))

[@user-br1vk9db7t]

Серый, ты не зря ешь свой хлеб!👍

[@abbosazimov398]

как ты отдохнул братан?

[@ProKGauto]

Молочина Серёга. На одной машине да это мизерное экономия а владельцу копейки не сбережот но в планетарном масштабе это наверное борьба с глобальным потепленинм +меньше выбросов.

[@pawlap]

да меньше выбросов навёрнутых аккумуляторов))

[@sergesimonov1767]

Сергей расскажи про финал у дилера.

[@myratatayew5300]

Уменя тоже такой проблема. Что делат

[@user-di7hh7ts8s]

Мастер от бога, отправить к дилеру. Зачем брать такие автомобили если нет диагностики.

[@WrenchJeans]

Это не ради экономии топлива, а из-за жёстких экологических требований! Вся эта электронная хрень в любом современном автомобиле из-за экологии.

[@vlad110110]

О главном забили, ток покойа проверить, может автомобил не "спит", скажем не спит один из блоков, и по CAN шине не дает "уснуть" другим блокам. В итоге акб посажен.

[@user-rs3od2jv9r]

Привет Серёга с Калифорнии

[@user-qb5xc1hz5l]

Ну ты и крут. Нет слов.

[@user-yx6gk1st2z]

Хорошее видио!!!👍👍👍🤝🤝🤝✊✊✊

[@user-kj3yu8yd5n]

Так называемая интелектуальная система зарядки использует информацию с датчиков на минусовой клеме акб ( ампераж и температуру) и посредством ШИМ сигнала с ЭБУ двигателя вариирует зарядку. На Ниссан жук просто отключаю датчик на минусовой клеме и радуемся обычной нормальной зарядкой. Плюс да прописка типа и ампеража батареи при замене обязательна.

[@georgekiev]

У меня точно такая же проблема! Удалось ли её решить владельцу авто из этого видео?

[@user-yy7pe7ft7y]

У меня на спринтере началось точно также месяц назад, даже не знаю что делать!

[@Netakiev]

У меня та же проблема

[@user-sq5co9yh9n]

На последних Форд Фокусах такая же ''технология''

[@valunin4798]

Это конечно хорошо что экономия и т. п, ну это просто не доработки завода. косяк конечно мощный у немцев.

[@user-gm1qc7bn4e]

Недавно пытался зарядить акб основной, не снимая клеммы. Через пол часа включался вентилятор печки. Три раза заводил, глушил, закрывал авто, через некоторое время вент крутится. Glk 220 blue eff.......... При заведённом моторе напряжение 14,7 на основном и 12,9 на резервном. Оба акб agm Пару раз имел проблемы с утренним пуском после длительного пробега накануне. Солярку только нюхает, очень экономный авто. До этого был такой же без блюэфф.... на полтора литра больше было.

[@MultiMIRniy]

причина разрядки не найдена, ток утечки в состоянии покоя никто не проверял,

[@user-zw2tj5qs2s]

Совет нужно зарядить Акум на 100% И прописать в блоке Сервис команду замена акума

[@trofimnicolaev5219]

Ошыбки каките есть?

[@user-moy1234]

Датчик на "минусовой" клеме- датчик тока! По потреблению тока Мозги контролируют заряд АКБ. На машинах предусмотрена его обучение при замене АКБ, или после снятия "минусовой" клемы! Так же блок может перепрограмироваться для корректного контроля заряда! Нужно обучать датчи !

[@Supportteam-ir2wo]

Хочу тоже такой Мерс что скажеш брать или лучше нет)

[@user-pt1im1hq3q]

бери луче е200 с 2014 года на газу метане от завода ! экономичней дизеля будет . и экологичней

[@user-ki1td5jb4k]

Бери, тема.

[@alexeiermolaevVLG]

Пока все новое работает нормально

[@saparovguych]

А что если проводок отсоеденить от генератора

[@sergeybaregamyan6925]

Такая же проблема. Можно ли отключить эту фишку и ездить без неё?

[@saparovguych]

Здравствуйте. Вы решили проблему?

[@sergeybaregamyan6925]

Guych Saparov На заведенном автомобиле отключил штекер датчика на минусовой клемме и пошла постоянная зарядка 14.3. Минут 5 на холостых поработал и зарядился неплохо. Было на выключенном 11.8, стало 12.4. Короче, чтоб не покупать новый акб, нужно или ездить дольше, или если короткие поездки, время от времени отключать штекер. Хотя пишут что можно ездить с отключенным датчиком постоянно.

[@saparovguych]

@@sergeybaregamyan6925 Merci

[@vadiq8147]

Скоро Тесла наведет порядок с генераторами и аккумуляторами:)

[@47ALTAIR47]

лучше бы тэсла разобралась с зазорами между деталями на кузовах)

[@usefulfunny2591]

Уже одна сгорела тесла в Москве

[@47ALTAIR47]

@@usefulfunny2591 нужно быть полным идиотом чтобы доверить свою жизнь компьютеру автопилоту

[@user-ut1rp4wo8x]

Тесла - это вирус новый какой-то? С Теслой хлебонешь счастья поболее Мерса.

[@davidpashjan5245]

Куда тебе можно отправить видос с ГЕМОРОЕЕММММ?

[@valpran6269]

Прежде чем такие авто брать на ремонт особенно электронику. Ну купить стар диагносис . А теперь по теме. Аккум прописать к машине. Датчик на минусовой клемме как раз отвечает за заряд Аккума он тоже должен быть прописан к авто если меняли. Возможно этот датчик и накрылся. Без Стара не разберётесь. Дорога к дилеру или к спецу со Старом. У меня похожая авто. Сразу после старта где-то 1мин идёт заряд 14,8 V далее 13,7V это на холостых оборотах. Просил я специально померил. Удачи в ремонтах!!!