Утечка тока через генератор. Как проверить генератор. Причины утечки тока

Поиск утечки тока в авто (в бортовой сети автомобиля). На этот раз речь пойдёт о проверке генератора на возможные неисправности, которые могут стать причиной утечки тока, недозарядки и ускоренной разрядки аккумулятора. Покажу, как проверить генератор. Рассмотрены основные неисправности диодного моста (выпрямителя тока) и регулятора напряжения. Подробно описаны основные причины, приводящие к повреждению и профилактические мероприятия, направленные на сохранение длительной работоспособности генераторного оборудования.
Утечка тока в автомобиле, и особенно через генератор, способна приводить к ускоренной разрядке аккумулятора во время стоянки автомобиля. В зимнее время это особенно неприятно, ведь автомобиль может не завестись уже через сутки.
Очень важно уметь производить замер утечки тока, выявление проблемных цепей и потребителей самостоятельно. В этом поможет данное видео.
Первое видео, где я показывал как проверить, как найти причину, как измерить утечку тока в автомобиле. • Утечка тока в автомоби...
Второе видео по утечке тока в бортовой сети автомобиля с ответами на все вопросы с комментариев. • Утечка тока в автомоби...
Как проверить массу на автомобиле. • Как проверить массу на...
Как испортить аккумулятор автомобиля. • Как убить аккумулятор ...
Нужно ли утеплять АКБ на зиму? • Утепление аккумулятора...
#утечкатока #мастерполезнов #полезноесвоимируками #автосоветы #ремонтавтомобиля #автодиагностика #автоэлектрика
Данное видео и всё, что в нём демонстрируется и озвучивается, носит исключительно информационный характер и отражает личное мнение автора, основанное на собственном опыте. Любые советы от автора не являются руководством к действию. Вы сами несете личную персональную ответственность за любые действия, связанные с применением данной информации.

[@masterPoleznov]

Утечка тока в автомобиле. Ответы на вопросы. kzbin.info/www/bejne/a6q2hYKqfLSWrdU Как измерить утечку тока и выявить причину. kzbin.info/www/bejne/b3KVnpunqK6jnqs Как проверить массу на автомобиле. kzbin.info/www/bejne/g4qQcoyufLR6ebc

[@madmaxmadmax8431]

Спасибо большое Вам. У меня мерседес w211 2002 гв. Аккуратно содится в 0 за 24 часа. Немогу найти

[@masterPoleznov]

@@madmaxmadmax8431 Проверьте генератор на предмет утечки. Именно он обычно садит АКБ быстрее всего, если диодный мост пробит.

[@user-tz6cf5sr5n]

На опеле почему-то без огоной муфты с завода 1,8н иза генераора долго менял помпы , и натяжные ролики и ремни в сервисах все грешили на качество запчестей .ведь после замены свист ремня появлялся через тыс а порой после 5 минут менял АКБ 2 за 1,5 года блок зажигания 3шт , 1 компрессор кондиционера .вот вчера згорела лампа стоп сигнала а к вечеру пропала зарядка и когда сам начал делать понял что на малых клинет генератор а при больших и ср оборотах нормально . Только нахолосиых в гормошку ремень собирает самое удивительное что без ремня нет не люфта не каких либо клинов все легко и без звуков . Не когда такого не видел .

[@user-wl3sf9uk6g]

@@masterPoleznovуважаемый ведущий добрый вечер,подскажите пожалуйста у меня при проверки тока утечки скачут показатели от 0.01 до 0.07 не могу понять что это утечка или нет ,переснимал все преды нечего не изменилось,может дадите дельный совет что это может быть почему показания не стоят на месте,за ранее благодарен Вам🤝

[@99Aleks32]

Приветствую. Помогите разобраться пожалуйста, в одном видео электрик проверял дмрв, и он сказал, что у него новый мультиметр ещё не отформатированный... а как их надо форматировать?

[@user-fc9zz2er5l]

Лучше, когда обьясняет простой человек, електрики умничают и ничего не понятно. Спасибо, здоровья тебе.

[@masterPoleznov]

Спасибо! И Вам здоровья!

[@user-nt4br1ko8e]

Может ты и не авто электрик, но голова у тебя работает возможно даже лучше. Благодарю за видео.

[@user-kv5mf2jw9n]

Молча ,тихо доходчиво .дай Бог Вам здоровья.

[@sergeyzhilin1408]

Спасибо большое! Нашел утечку на генераторе благодаря вашему гайду, добра мира любви процветания🙏🙏🙏

[@user-sn9mn9dh1p]

Красава мужчина с точки зрения владения опытом автомобилепользования!- объективно, грамотно и алгоритмично. Спасибо и наилучших пожеланий вам.

[@AlexanderRouvy]

Ты не автоэлектрик, ты просто молодец. Талантище!. Спокойно, грамотно, понятно и умно.

[@user-bw1bg8pk9d]

Много Полезного матерьял хороший есть чему поучиться даже казалось бы мелочи а знать должен это каждый автомобилист спасибо

[@moskowsky6183]

Спасибо друг. Дай бог тебе здоровья

[@lucasspl6662]

Спасибо тебе, передерга все предохранители по несколько раз, не мог найти утечку 5 ампер, после твоего видео взял клучь , а он прелип и сам держится. Две не недели ездил клему снимал. От души спасибо. При том что генератор нагрузку он держит. хорошо

[@user-pm1zw7bn4f]

Спасибо тебе Дядька за позновательный видеоклип.

[@user-jy6od1ix1e]

Спасибо вам за помощь. Очень познавательное видео 👍 много нужной и понятной информации.

[@sergeikonoval1266]

Все кратко , все понятно, нет лишнего, а главное умно растолковать, спасибо,

[@rohas27]

Спасибо, очень полезная информация👍

[@user-jp7fg9vi5g]

Спасибо огромное ! Помогли очень сильно , многие снимают не объясняя как пользоваться амперметром

[@rumaruma1853]

Автору видеоролика - зачет.

[@artemyemelyanov2370]

Отличное подробное видео! Спасибо!

[@user-vh2xi6qm8m]

Спасибо. Очень полезно и подробно.

[@user-vn8dk4pp8h]

Вы молодец, супер,спасибо,здоровья Вам.

[@owlshm6612]

очень интересно, почему-то потерю на генераторе никогда не обдумывал...

[@vitaliypostnikov9294]

Популярно и наглядно на примере, вот только не всегда это можно применить к другим авто, где как показано здесь имеется даже физический доступ к агрегатам, видео пригодится, спасибо

[@user.Lana-Rai8888]

Спасибо все очень доступно , многое поняла

[@MrJilkastreets]

Красава дядька, уважение 👍✊

[@simonbolivar8752]

Очень содержательно , спасибо..

[@user-dp8pe3iu3l]

Отлично разложил,лайк!

[@Vitold134RUS]

Красавчик!!!! Всё подробно от А до Я!!!! Развития каналу!!!!

[@masterPoleznov]

Благодарю!

[@sergemoreman7806]

Лайк и подписка! Спасибо Приятно слушать грамотного человека,все по делу,лаконично.

[@masterPoleznov]

Благодарю!

[@vladyslavzamfir499]

Толково, спасибо!

[@user-xs3ou7ln2q]

Спасибо все приделно ясно объяснили 🤝

[@sem75rus75]

Со сбросом ошибки АБС помогло, спасибо!

[@ROMANES_VOICE]

Спасибо, очень помогли. Магнитолу отсоеденил, и все в норму пришло ( 0.01). А то аж 0.19 было. Аккуму 1 день с покупки, сел. А оно вот в чем дело, хотя раньше не было такой проблемы

[@AntonSamokat]

Благодарю за отличное видео, подписка.

[@user-fe9wt3uy6f]

Спасибо. Начинаю осваивать. Очень зашло ваше видео.

[@masterPoleznov]

Это не для освоения, а для элементарных представлений, которыми должен обладать любой выпускник автошколы после получения прав. К сожалению, этому сейчас не учат, а зря. В советское время после окончания автошколы выпускники многие автосоветы в голове на долгие годы сохраняли. Мелочи, а помогают в жизни. Удачи на дорогах!

[@leksey7870]

Познавательное видео! Успехов!

[@user-ui9gv3jn4p]

спасибо тебе человек

[@user-yj4cf1yp8l]

Спасибо огромное.👍

[@user-ct3gm8fu8t]

Красавчик дядька

[@user-gi3vx9uw5u]

Полезное видео!

[@user-kf8sp7zt4o]

Молодец все объяснил и показал и разжевал до мелочей как и положно автору ролика лайк респект и уважуха

[@masterPoleznov]

Спасибо!

[@user-lb2gu6pu5c]

очень ценное видео

[@user-ng3kx2ys1w]

Профессионально и доходчиво...

[@masterPoleznov]

Спасибо! Старался!

[@user-qo4td1ke7r]

Здравствуйте братан спасибо от души тебе, Я долго искал У меня тоже самое вот 3:00 машина на месте стоит и аккумуляторы хана прямо 0 Я долго искал куда идёт утечка не смог. Сегодня вот увидел твоё видео благодаря тебе я проверил и у меня как раз магнитится генератор оказывается туда масла капало и генераторах она Я не знаю что теперь надо менять. Ну тебе ещё раз огромное!!!!

[@user-dd6jt4qy3c]

Всё сказано и показано правильно.

[@user-ki7dc3co2l]

Спасибо за полезную инфу ! Хочется сказать про приводные ремни на Вашем ДВС . Ремни должны стоять так ,что бы читалась надпись на них с той стороны откуда Вы на них смотрите .В Вашем случае со стороны капота а в большинстве случаев со стороны правого крыла по ходу движения авто .. Не столь важно но все же !

[@sanchousnet1753]

спасибо познавательно!

[@zimaleto883]

Большое спасибо, лайкос

[@user-gf4fy4gj1d]

Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда. Часто встречалась особенно на "газелях" такая неисправность. При включении нагрузки при работающем двигателе повышается напряжение, выдаваемое генератором. При встроенном в генератор реле-регуляторе такое часто возникает из за плохого контакта в диодной сборке генератора, либо неисправности дополнительных диодов в диодной сборке. Причём контрольная лампа при проверке вроде показывает, что с диодами всё в порядке. Но стоит их проверить силой тока до 1ампера, как падение напряжения на переходе Р-N превышает допустимое для данного диода. Оно обычно составляет 0,7-09 вольта для кремниевых, 0,5-06 для германиевых. 0,4 вольта для диодов Шотке. Мой канал Василий Барышев. Там много интересного. Подписывайтесь!

[@user-ns4kc7cv6b]

Зачем данные на германиевые и шотки? Их в генах нет. Были случаи когда ламп.еле светится,доп.диоды при проверке цешкой норма,прогоняли при пост.и перем. токе 3а,норма! Меняли все,лень было выводить провода наружу ,мерять падение и подкидывать к каждому диоду по очереди в паралель другой.

[@user-qs3fx5ce5k]

У меня большая утечка была в реле стартера. Поменял ножевые соединения, все стало в норме.

[@mAistar_Andrey]

Здравствуй, Саша! с интересом послушал, про то что генератор лучше делать на сервисе согласен на 100 процентов...

[@masterPoleznov]

Выявить неисправность под силу каждому, а вот отремонтировать генератор сможет далеко не каждый. Я когда стартер ремонтировал, нашёл только одного спеца в городе, который сделал всё грамотно и недорого. У него целая комната завалена стартерами и генераторами, потому он мне без проблем нашёл нужные детали и дорого не взял. А все другие мастера предлагали заказывать нужное и только потом менять, а это 14 дней минимум. Наличие запчастей для замены - вот что главное. Через час я уже поехал по своим делам, а так бы 2 недели без машины ходил.

[@user-ji4pu4se9p]

Спасибо. Помог.

[@user-si2kj5jk9y]

Очень грамотная речь. Приятно слушать.

[@user-el1gh2kt4m]

Способа. За видео.

[@user-be1ms8qx3t]

Доходчиво объяснил класс лайк

[@masterPoleznov]

Спасибо! Старался!

[@user-mw4mu1ig7f]

Благодарю

[@olegdrozdov7594]

Спасибо за видео. Четко, по военному рассказали и все понятно. Единственное спрошу, в какой программке делали своего рода рисунки на видео (дым прибора, желтый круг и тп)

[@masterPoleznov]

Лицензионная Movavi Video Suite 21

[@user-lt9uq2lv2p]

очень понятно

[@pavlo1c]

нифига себе молотит, у меня всегда 14В с копейками но по простому магнитолу не вырубить

[@user-ur3uu8rz4g]

Спасибо🙏

[@masterPoleznov]

Не за что! Вам спасибо!

[@ZVer....]

Привет, подскажи пожалуйста,почему при добавлении оборотов зярядка падает?

[@GarantOtoplenya05]

добрый день у меня так же имеется блок корекции напряжения. И порой в пробке напряжения проседает до 12.8 . Стоит притормаживать при езде напряжения повышается до 13.9- 14.2 это нормально?

[@lesnickov]

У меня 0,6А утекало, грешил на сигналку, пока из строя не вышел генератор. Вскрыв генератор обнаружил кашу из графита и медной стружки на щёточном узле

[@user-or5nq4cz7c]

Мистика ) по поводу проверки гаечным ключём ! У меня лежит два генератора в гараже , рабочий и нерабочий , ключ примагничивается к обеим и даже к установленному на авто , и клемму сбрасываю все равно ключ магнитит!

[@user-dk1cz3eq3z]

Утечка тока в автомобиле одна из очень сложных задач. Потому что ток утекает везде. Системауправления двигателем, охранная система, монтажный блок предохранителей , электрические цепи и разьемы. Эти недостатки есть во всех автомобилях и всегда имеют тенденцию к росту. У меня в самой сложной ситуации иногда уходило до 20 часов на определение утечек. Если клиент не понимает сложность этой задачи я такую работу не делаю. Высокое напряжение холостого хода акб говорит о изменениях внутри акб. Так как акб имеет два параметра внутреннего сопротивления которые изменяються в процессе эксплуатации. В данном случае высокое напряжение зарядки 15 вольт говорит или о большом внутреннем сопротивление акб на зарядку или о повышенном токе зарядки. Определить точно причину сможет не каждый, так как не каждый понимает и знает вольт амперную характеристику акб на зарядку и на разрядку.

[@masterPoleznov]

Любую проблему может устранить не каждый. Потому народ и мотается по автоэлектрикам. Толковых специалистов всегда мало, причём в любой сфере.

[@speakerdrokan5512]

Тоже двиг 5vzfe, только авто ТЛКП. Гена выше 14.4 не выдает При езде по пробкам напряжение сети 12.6-13.8. По трассе 14-14.2. Утечка такая же как и у автора. Как итог зимой через дней 10 от установки полностью заряженного аккума начинаются пооблемы с запуском. Видимо виной является недозаряд при коротких пробегах.

[@masterPoleznov]

То, что на видео, это не утечка. 0,07А - это приемлемое суммарное потребление в состоянии покоя, расходуемое сигналкой, магнитолой, электронными блоками, часами. Всё это в состоянии покоя потребляет, и без этого никак. А вот утечка, в прямом смысле, это всё несанкционированное, это и нужно выявить и отсечь. Насчет влияния такого потребления на разряд могу сказать следующее. 2 недели назад морозы были около -30 ночью, и -25 днём. Держались неделю. Всю неделю машину не трогал, АКБ не снимал, на автозапуск не ставил, даже днём ни разу не заводил. Как потеплело до минус 7, пошёл заводить. Замерил напряжение разомкнутой цепи на клеммах - 12,4В. До морозов было 12,7В. Завёл с полоборота. Несколько дней поездил активно, АКБ взял заряд от генератора.

[@user-ty1dq7zd1b]

Крассава

[@user-zt1sz8ji9t]

Хорошее видео

[@masterPoleznov]

Спасибо!

[@Dima_Dimin321]

@@masterPoleznov можете подсказать от чего машина на холодную очень туго заводится? Может это быть от плохого контакта на стартере? Читал что от датчика температуры охлаждающей жидкости может быть такое. Но он показывает правильную температуру. Машина долго не заводится потом как будто бы завелась отпускаю зажигание и она глохнет. При повторном зажигании она заводится как трактор. Когда завожу напряжение проседает до 8-9 вольт.

[@masterPoleznov]

@@Dima_Dimin321 ​ Причин может быть много. На тойотах, например, даже специальный термин придумали -УТТ (утренний трабл тойоты). Нужно смотреть как крутит. Если крутит отлично, но не заводит, то с искрообразованием или подачей бензина проблема. Могут быть и датчики виноваты. Если с прокруткой проблема, то стартер нужно проверять, но для начала убедиться, что масса надёжна. Попробуйте сделать так, как я в этом видео показывал: kzbin.info/www/bejne/g4qQcoyufLR6ebc

[@Dima_Dimin321]

@@masterPoleznov крутит бодро, искра в порядке провода новые пропусков нет, давление бензина в рампе в норме, есть подозрение что зажигание сбито. Бывает на горячую заводится так что не успеваю ключь отпустить.

[@baizaktawev1711]

У меня опель вектра 1.6 снимаю ремень генератора заведется работает за счет Акб. Оденеш ремень генератора заведеш сразу заглохнет

[@user-rj9lz5im5j]

Здравствуйте как можно самостоятельно проверить косу есть ли обрыв между проводами

[@user-xw1kx5ow9j]

Молоток

[@shorleyapple3821]

Подписка 👍

[@Alex4221908]

Для более ëмкого аккумулятора более мощный генератор не нужен. Нужно просто больше времени для зарядки.

[@masterPoleznov]

Серьёзно? Ну тогда влепите в какую-нибудь малолитражку с объёмом двигателя 1,6 АКБ эдак на 100Ач и покатайтесь, желательно нерегулярно, с работы до дому, ещё и в мороз, чтобы АКБ поголодала в режиме хронического недозаряда. Сразу придёт осознание собственной неправоты.

[@Alex4221908]

@@masterPoleznov Серьëзно! А вам рекомендую повнимательннй разобраться в этом вопросе. Вижу что вы не поняли либо то, что мной было написано, либо сути самого явления. Частые короткие поездки могуть высадить батарею любой ëмкости. Это не зависит от мощности генератора. Любой генератор в современных автомобилях способен заряжать батарею любой ëмкости (хоть в 100, хоть в 1000Ач). Для более ëмких батарей просто нужно больше времени для полной зарядки.

[@nikasmavrogenidis1629]

​​@@masterPoleznov так себе возражение, т.к. почти любая АКБ в таком режиме будет недозаряжаться. В случае с 100ач акб в таком цикле - она дольше проживет при условии что она была изначально заряжена по сравнению с акб меньшей ёмкостью. По хорошему есть оптимальный диапазон выбора акб - условно 55 - 70 ач если родной стоял 60ач.

[@user-og5rm2wo8w]

Ты не электрик но умница технический

[@trojan3397]

Вообщем вопрос! Генератор работает нормально, нагрузку держит отлично, всегда 14.4 на прогретую, вопрос в том что, он потребляет 3.5 ампера, пока заглушена машина! Точно генератор потребляет! Обычно при пробое диодного моста он нагрузку точно не держит, может подскажете?!

[@user-cu5od2wf5f]

Супер, спасибо большое!

[@user-ys4og2vm9l]

Не совсем всё понял. Подписался. Потом догоню)))

[@user-om9dg5tu2t]

Вы не сказали,проверять надо утечку при включенном замке зажигания или при выключенном?

[@Dmitr30]

утечка проверяется когда все віключено, авто закріто и стоит на сигналке!

[@zheka_kran]

Было дело - снимали АКБ с работающего КамАЗа, чтобы поставить их на другую машину для запуска. Включили побольше потребителей и отсоединили. Но стоит отметить, что данная машина была без электроники, двигателю уж точно было до лампочки 😁

[@masterPoleznov]

На всех машинах старого советского автопрома это можно делать без проблем. Побольше нагрузки и вперёд! Современные машины таких вольностей не допускают.

[@user-ql7lb1vu7m]

Дайте, пожалуйста, совет. Заряд аккумулятора, допустим, 13.3 В. Если авто заведённое, то 13.0 В, т. е. падает напряжение. В незаведенном состоянии аккумулятор не разряжается

[@masterPoleznov]

Заряд АКБ, т.е. напряжение разомкнутой цепи, не более 12,7 вольт может быть. Если больше показывает, то это после зарядки, пока не устаканилось, АКБ возбуждённая. Другое дело - напряжение, которое генератор выдаёт на АКБ в процессе работы. Оно должно быть около 14,4 вольт без нагрузки (двигатель работает, но все потребители выключены) и должно падать по мере поэтапного включения потребителей (печка, фары, магнитола и т.д), но даже под полной нагрузкой (когда всё по максимуму включено) напряжение не должно падать ниже 13 вольт. Если 13 и ниже, нужно разбираться с генератором.

[@CiriusJones]

генератор в ремонт

[@sol-car6837]

@@masterPoleznov у меня на авто стоит интеллектуальная система зарядки IBS. Работает некорректно !!!! Постоянный не дозаряд ! Генератор отремонтирован. Замена щеток , обгонной муфты , диодного моста , подшипника (хотя был хороший )....летом заряд АКБ показывает 14,2... НО иногда в моменте зимой при -7 и снегопаде и куче включенных потребителей напряжение на клеммах АКБ 12,8 V при вкп. ближнего ксенона 13 V МАЛО. Катастрофически . Как АКБ может получить зарядку при коротких поездках по городу и если ещё допустим учесть холодный запуск при -20 и ёще сюда добавить Вебасто. АКБ постоянно не дозаряжен. Понимаю , что этого напряжения не достаточно . Напряжение нужно поднимать . Купил уже АКБ EFB старт - стоп . Киа Соренто 2200 дизель для корейского рынка...Прочитал наблюдение коллеги он летом в жару поймал момент , когда IBS считывает показатели темпер. и т.д. и ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТ ГЕНЕРАТОР. То есть считает ,что АКБ заряжен на 100 %

[@hasanator560]

Пожалуйста прошу вас ответите мне , просто сняли клемма B+ да т смотреть на показания? И ещё если утечка тока пришла в норму после снятия блока сигнализации то что делать с блоком сигнализации он просто норм работает не глючит?

[@masterPoleznov]

Не просто снять клемму, а установить в разрыв цепи мультиметр, выставить его в режим замера силы тока 10/20А, не забыть переставить красный щуп в силовое гнездо на 10/20А. Потом снимать показания. Снимать блок сигнализации не нужно. Для начала зафиксировать концевик капота в нажатом положении, поставить на сигналку и подождать некоторое время. У меня сразу показания стабилизируются. На многих машинах блоки уходят в спящий режим не сразу и приходится подождать иногда и 10, и 20, и даже 30 минут. Всё от машины зависит. Как блоки засыпают, показания падают до минимума. Уже потом смотреть, есть ли превышение суммарного потребления.

[@metaldron8880]

👍

[@evgeniy_solikamsk75]

у меня ниссан максима, напряжение тоже 14.7 . а вот на эбу диагностической программе показывает показывает ровно 12. вольт.

[@CiriusJones]

Не 15 вольт это много! У меня было 15.1 вольт, так вот нашел проблему в отсутствии контакта на обмотке возбуждения генератора, как только восстановил, то напряжение стало 14.5 вольт.

[@herednoyspecialist7841]

Доброго времени.. поставил на двухлитровый бензиновый двигатель Акум 85А генератор остался родным .. будут ли проблемы с зарядкой особенно если очень мало ездить ? А также заметил что при увеличении оборотов напряжение с генератора на аккумуляторе падает ..

[@masterPoleznov]

Разумеется, это неправильно! Производитель точно расчитывает пару генератор-аккумулятор, чтобы обоим было комфортно сосуществовать. В данном случае хронический недозаряд летом реален, а зимой гарантирован. Зимой даже родные по ёмкости АКБ не успевают заряжаться, ввиду доп.нагрузки, коротких пробегов и замороженности самой АКБ.

[@user-is4yy2nj5d]

Вы не правы, для лучшего понимания, переведем объём акб в литры . Если у вас вместо акб литровая банка и вы использовали 100 мл , то вам нужно восполнить те же 100 мл даже если вместо литровой банки , будет трёх литровая .А если у вас поездки короткие , к примеру вы заполнили только 50 мл , то не будет хватать ещё 50 мл, что в литровой банке , что в трёх литровой . Т.е. с большим объёмом акб разряжаться будет дольше и это хорошо . @@masterPoleznov

[@masterPoleznov]

@@user-is4yy2nj5d У АКБ есть критический уровень напряжения разомкнутой цепи, ниже которого резко нарастает сульфатация пластин. Это 12,5 вольт. Если батарея завышенной ёмкости, она не будет заряжаться полностью до положенных 12,7 вольт - не будет успевать заряжаться. Хронический недозаряд убъёт её раньше, срок службы сократится существенно. Об этом речь!

[@user-ov7pb7mq9e]

Здрасте. А можно объяснить, как именно через пробитый положительный диод, начинает течь ток? Всё, открыл схему, посмотрел, понял))) Спасибо.

[@masterPoleznov]

Две недели не заходил, извиняюсь. Хорошо, что разобрались. Удачи!

[@user-sf9ls8vn3y]

Здраствуте проверил генратор ключом на магничевание ключ прелипаеть что можно сделать поменят диодный мост

[@masterPoleznov]

Примагничивание позволяет заподозрить неисправность диодного моста генератора. Далее проверка и поиск пробитого диода. К генераторщику или самостоятельно, если опыт есть. Не нужно сразу диодный мост менять, сначала нужно разобраться в точной причине неисправности.

[@virgislekavicius4302]

Добрый вечер.Спасибо,что проявили ко мне интерес и дали совет..В моей машине нет сигнализации.Сегодня попробовал отключить основной провод генератора и понаблюдать за происходящим.Оказалось, что разряд все-таки есть 0,01В (за 1 час аккумулятор разряжается 0,01В, за два часа 0,02В и т.д.) Затем снова подключил генератор и отсоединил основной плюсовой провод стартера, идущий от АКБ. Изображение удивительное _разряда нет. Потом думаю что коротит сам стартер.И еще один момент бросился в глаза.Может объясните? Отключив стартер, включил зажигание ключом, подержал секунд 10 и пошел мерить АКБ, с удивлением увидел - АКБ показывало 12,44 В, хотя до этого проверял АКБ было 12,51 В. Бывает, что при включении и выключении зажигания АКБ падает до 12,44В.Через 15-20 минут зарядки АКБ восстанавливается,т.е. 12,51В.Загадка какая-то.Может так и должно быть? Не знаю, но может быть виноват стартер (где-то закоротил)?- главный провод (+) стартера как новый.Спасибо, что выслушали меня по поводу моих проблем и хотелось услышать мнение профессионалa, Xорошего вечера.

[@masterPoleznov]

Почитайте про падение напряжения при включении зажигания. Я бы начал поиск причины с проверки контакта на клеммах и проверки провода массы.

[@virgislekavicius4302]

@@masterPoleznov Спасибо.

[@vladvovk1262]

Очень информативно!! 👍Но мультиметр я бы поменял, 830е врут безбожно...🤗

[@masterPoleznov]

Спасибо! Другие тоже врут. Этот, по крайней мере, мне от отца достался и я смирюсь с его погрешностью! В память об отце!

[@vladvovk1262]

@@masterPoleznov У меня в память об отце бритва электрическая лежит, но я ей не пользуюсь, как говорится, - целее будет!!😉🤗 А мультимер я себе взял подороже, у него погрешность 0,1%...🙂

[@masterPoleznov]

@@vladvovk1262 Так у меня ещё два есть. Один из них аналоговый стрелочный.

[@vladvovk1262]

@@masterPoleznov Тоже есть такой, но я шкалу почти не вижу, зрение подводит...🤗 А вообще предпочитаю хорошее оборудование с наименьшей погрешностью, это иногда очень важно!!!🤗

[@KAKOITO_XEP]

@@masterPoleznov Как ты определил( в начале видео) что АКБ заряжен на 90% ??? Это ж тебе не смартфон 🙂

[@narek2649]

Здравствуйте, я из видео где вы рассказывали про то как исправит гудение видеокарты, я хотел спросить вот у меня видеокарта гудит не сразу и не всегда , иногда гудит после удара по столу вы бы не могли подсказать как это можно исправить

[@masterPoleznov]

Если бы Вы написали тот же самый комментарий под видео про видеокарту, к которой он относится, я бы также увидел его и ответил. Вопрос, зачем бить видеокартой по столу? Если пытаться её разломать, она не только зашумит, но и запищит и жалобно заплачёт. Нужно смотреть на общую работу видеокарты. У меня ещё одна гудит после включения компа секунд десять, потом абсолютная тишина, хоть сутки напролёт гоняй комп. Если выключаешь его и повторно включаешь на горячую, то шума уже нет. Вывод - гудит на холодную, пока смазку разогреет и разгонит в подшипнике. Второй вариант - гудит потому, что при запуске системные настройки ещё не вступили в действие и вентилятор крутит на сильно завышенных оборотах. В Вашем случае нужно смотреть. Обычно гул наоборот пропадает после лёгкого удара по гудящему вентилятору. Гул разный бывает, по звуку можно понять, почему именно гудит. Разбор и осмотр, чистка, повторная сборка, оценка результата, дальшейшие мысли исходя из результата.

[@narek2649]

@@masterPoleznov удар по столу не видеокарто просто дапустим стукнул рукой по столу и пк начал шуметь

[@masterPoleznov]

@@narek2649 Люфт, износ, а может и просто загажен грязью и пылью. Повторюсь ещё раз! Вскрытие покажет!

[@narek2649]

@@masterPoleznov спасибо

[@xenomorph6391]

Добрый день, вы сказали если есть кз генератора, то его корпус нагреется, - это в любом состоянии? Т.е. при работающем двигателе и при не работавшем до этого какое-то время?

[@music_only_in_hp6351]

При работающем двигателе греется от него вообще всё, что находится в машинном отсеке.

[@masterPoleznov]

Разумеется, при работающем двигателе. Должно насторожить, если генератор очень быстро нагревается до температуры свыше 60-70 градусов за короткое время (2-3 минуты) даже без большой нагрузки, когда большинство потребителей выключены.

[@xenomorph6391]

@@masterPoleznov спасибо

[@uragan854]

Подскажите,в чем может быть проблема,как только завожу без нагрузки показывает 14,2.v ,и сразу падает на 13,3-13,4v,почему?

[@user-cf1zt3kc5q]

Видимо у Вас присутствует блок коррекции заряда. Он и корректирует выдаваемое генератором напряжение.

[@GarantOtoplenya05]

​​@@user-cf1zt3kc5qдобрый день у меня так же имеется блок корекции напряжения. И порой в пробке напряжения проседает до 12.8 . Стоит притормаживать при езде напряжения повышается до 13.9- 14.2 это нормально?...

[@user-cf1zt3kc5q]

@@GarantOtoplenya05 кратковременная просадка может быть вызвана включением мощного потребителя ( вентилятор охлаждения например). Эбу видя просадку дает команду на повышение заряда.

[@MrStrocko]

в Хонде тоже есть датчик электрической нагрузки - ELD - выкинул его нах , часто напр. сети понижал до 12.2 В , счас норм .

[@user-mn7gq8oc2i]

​​@@GarantOtoplenya05я конечно извиняюсь, но написана какая-то галематья. Сначала написано про "стояние в пробке", а потом про "стоит притормаживать". Где связь?

[@user-hp8ix8ky8f]

Подскажите пожалуйста. Хендай акцент, замеоял утечку тока, показало 0.80. Скинул фишку с генератора, показания упали до положенных 0.02.в чем причина.? Жиодный мост пробивает?

[@masterPoleznov]

Нет, не диодный мост. Диодный мост можно заподозрить, если бы утечка пропадала при скидывании центрального плюса - провода, закрученного гайкой на шпильке. А если утечка пропадает при скидывании фишки, то нужно для начала распиновку посмотреть на данную модель авто. Вероятней всего провод на возбуждение виноват. Вернее, не он сам, а то, что он постоянно под напряжением находится. 12 вольт на него должны подаваться только при повороте ключа в замке зажигания, но бывает, что он запитан постоянно. Нужно причину искать. Повторюсь ещё раз, не автоэлектрик. Потому могу ошибаться. В любом случае, нужно по месту разбираться.

[@talgatkhozhamuratov7725]

@@masterPoleznov а центральгый плюс при отключении зажигании(ключ) остаётся под наприжением? Или тоже отключается?

[@masterPoleznov]

Центральный плюс, а точнее диодный мост, постоянно под напряжением, даже если ключ из замка зажигания вынуть. Потому и нужно открутить гайку и скинуть провод, чтобы исключить утечку через генератор.

[@user-ru8uo3ul5f]

Брат помоги разобраться снял минусовую клемму,замерил амперы ,показывает 3.65 .снимаю фишку от генератора показывает 0.20.неужели диодный мост.

[@masterPoleznov]

Ехать к генераторщику и разбираться.

[@Abyrvalg48]

8.35 напряжение ниже нормы укажет на проблему с генератором. А выше нормы??? При включенном потребителе печке и фарах??на холостых, допустим 14,26, а под нагрузкой, 15

[@masterPoleznov]

В данном случае, я бы в первую очередь заподозрил плохой контакт, и как следствие рост сопротивления, который может приводить к таким последствиям, заставляя регулятор напряжения подстраиваться, выдавая большее напряжение. Далее сам регулятор напряжения. И в последнюю очередь неисправности генератора - диодный мост, возможный обрыв обмоток и т.д.

[@Abyrvalg48]

@@masterPoleznov так и было. Вы правы. Контакты и грязь в блоке щёток

[@user-bg5fx2pr7e]

У меня на десятке генератор был в масле с матора капала туда и он у меня 5 лет работал без проблем потом сгорел диодный мост

[@serry8886]

Появилась вчера утечка, которая разрядила аккумулятор до 8,5 вольт. Зарядил аккумулятор и стал искать утечку мультиметром ставя его в разрыв между клемой и аккумулятором. После засыпания всех блоков утечка составляла 0.15 ампер, но потом начинала постепенно расти и ускоряться до 10 ампер за 5 минут ((( я повторял этот замер не менее 10 раз и всегда все было одинаково. сегодня с утра я начал поиск утечки тока с генератора, отсоединил + провод от него и фишку, это ничего не дало. Потом я поочередно отключал маленькие предохранители, в большом отсеке под капотом, это тоже ничего не дало. Потом я хотел открыть крышки ещё двух отсеков поменьше под капотом, но не смог и решил проверить предохранители в салоне, в районе бардачка (у меня Renault Fluence с правым рулём). Каждый раз мне приходилось отсоединять мультиметр, потому что утечка тока, после сасыпания блоков составляла 0,16 ампер и через 2 минуты начинала постепенно расти до 2 ампер, а спустя ещё 2 минуты до 10 ампер! Я выключал амперметр, чтоб он не сгорел. Было несколько раз, что вообще нельзя было замерять ничего из-за того, что утечка превышала 10 ампер и нужно было ждать, чтоб это прошло . В итоге, когда я решил проверить предохранители в салоне, я вдруг обнаружил, что после засыпания всех блоков утечка составила всего 0,06 ампер! И она не росла со временем ! Хотя я ничего не трогал и не менял. Не знаю, что произошло. До этого я замерял утечку не менее 10 раз и всегда было все одинаково, как я описывал выше. Короче вот так. Буду дальше следить, напишу, если что-то обнаружу

[@waldemarbelskiy164]

нужно массу ставить отключил и пофиг на эту утечку

[@serry8886]

@@waldemarbelskiy164 колхоз это))) не Жигули же.

[@Paradise_Box]

Прибор при большом токе не сгорит. Сгорит предохранитель внутри прибора, который можно заменить. Окислы на клеммах АКБ говорят не о кипении, а о наличии вокруг них микротрещин, которые появляются из-за больших механических нагрузок при снятии клемм. Надо аккуратно с ними. Кипения современных кальциевых АКБ при напряжениях меньше 16 вольт не дождешься. А такое напряжение только при неисправности реле регулятора.

[@masterPoleznov]

Разумеется, речь не о приборе, а о предохранителе. Но он чаще всего только на одном гнезде стоит и номинал у него в 0,2А. На силовой цепи в 10А/20А его чаще всего нет, хотя бывают и модели с предохранителем на силовых цепях, но они дороже. Если нагрузку превысить в незащищённой предохранителем цепи, то сгорит именно прибор - отгорят дорожки. Многие забывают в силовое гнездо переткнуть. Кто-то при перегорании предохранителя, за неимением запасного, временно ставит перемычку, а затем забывает про это. И тогда уже сгорит прибор при перегрузке. И шнурки поплывут при большом токе. Про окислы на клеммах есть отдельное видео, где сказано про трещины. Но и на АКБ без трещин вокруг выводов окислы появляются при перезаряде от генератора, особенно, при длительном пробеге в жару под сорок.

[@Paradise_Box]

@@masterPoleznov О приборе на всякий случай сообщил, а то может сложиться мнение, что прибор после этого на свалку .. а там только предохранитель поменять. Насчёт окислов на клеммах мой опыт показывает другое. Когда насиловал клеммы на АКБ по незнанию - окислы на клеммах были почти всегда. Когда аккуратно пользовал АКБ то никаких окислов не было годами даже когда АКБ немного кипела на авто и сопливила электролитом через вентиляционные отверстия.

[@masterPoleznov]

@@Paradise_Box Негерметичность вокруг выводов частенько встречается даже на новых, не совсем качественных батареях, преимущественно отечественного производства. Насчёт разбалтывания выводов неумелыми действиями абсолютно согласен. Но встречаются и микротрещины, которые проявляют себя только в регионах с жарким климатом или в процессе кипения батареи. Если такую батерею гонять при 20 градусах, можно ничего и не заметить. А вот если она одновременно будет греться и от неудачного расположения под капотом, и от сорокоградусной жары на улице и от перезаряда, вот тут микротрещины себя и проявляют.

[@Paradise_Box]

@@masterPoleznov Возможно. Я просто описал тот опыт, что имею. У нас средняя полоса РФ. Температура летом до +40 бывает, но редко. +30-35 до недели-двух в год обычно.

[@user-sj1le7rl4r]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста а от генератора может идти фон на музыку? Когда заводишь автомобиль из музыки идёт фон (вой как будто турбина) и когда газуешь звук усиливается

[@user-sj1le7rl4r]

Тойота краун, показывает 0.80 , помогите разобраться

[@masterPoleznov]

Может и очень часто именно так и происходит. Усилитель поставили? У меня такого не было, потому не занимался решением проблемы лично. В интернете масса информации на эту тему, причём от людей, которым удалось устранить данную проблему.

[@masterPoleznov]

@@user-sj1le7rl4r Утечка в 800 миллиампер - просто огромна. Нужно разбираться и искать причину утечки. Помимо проверки генератора, как возможного пути утечки, нужно также подёргать все предохранители, релюшки в блоках предохранителей как в салоне, так и под капотом. Причина найдётся.

[@user-sj1le7rl4r]

@@masterPoleznov предохранители все дергали, реле тоже, с замка зажигания все фишки снимали, с сигнализации главный пред снимали, музыку отцепляли, ничего не меняется, единственное не проверяли гену. Вот и спрашиваю может гена столько кушать?

[@masterPoleznov]

Гена может и не столько кушать, а гораздо больше!

[@user-mg6gj2og8s]

Если очень слабо магнитится, а при включ зажигания чуть сильнее, это норма? Ключ на нитке подвешивал

[@masterPoleznov]

Есть явление небольшого остаточного магнетизма на роторе после выключения зажигания.

[@user-mg6gj2og8s]

@@masterPoleznov всю ночь может этот магнетизм держатся?

[@yangoodtools9494]

Здравствуйте. Может подскажете. Шкода суперб, гелевый аккумулятор, новый, три месяца. Вдруг однажды утром, после 2 суток простоя сел в ноль. Подкурился. Поездил чуть. Оставил, вечером решил проверить заряд и вдруг 15.5. Что такое? Вот все дни меряю норм 14,2. Но было что показывает вообще 12,8 не дозаряд. Один спец говорит типа так бывает генератор сам знает когда нужно добавить... Но вот почему от сел... Утечку проверял нету. 0.02. У меня кстати засыпает больше 10 минут. Если что дельное подскажите буду очень благодарен

[@masterPoleznov]

Если генератор даёт недозаряд, вполне логично, что батарея будет разряжена. Утечки нет, но если она не дозаряжается на ходу, то работает в режиме хронического недозаряда. Нужно проверять реле регулятора напряжения.

[@masterPoleznov]

Кстати, скачки от перезаряда до недозаряда также могут быть связаны не только с регулятором напряжения, но и с плохим контактом, в том числе на щётках генератора.

[@ANATOLIUS83]

Приветствую. Как решилась ваша проблема? Что в итоге было?

[@yangoodtools9494]

@@ANATOLIUS83 здравствуйте, это случилось один раз и в итоги передумав всё что можно, я пришёл лишь к одному заключению. В то время у меня не работал электропривод багажника, тоже долго с ним возился, в итоге - блок управления багажником был не исправен. И судя по всему он взял на себя. Ну что ещё я просто уже не знал... Я потом вытащил предохранитель на этот блок, чтобы разорвать цепь. И всё. Такие дела.

[@ANATOLIUS83]

@@yangoodtools9494 понятно. Спасибо за информацию

[@foxmulder8137]

Подскажите, а как тогда мыть двигатель чтобы не навредить генератору? Сколько раз мне мыли даже у дилера никогда гену ничем не прикрывали

[@evgenfirst7293]

Мнения разные . Мне говорили что генератор воды не боиться .Главное чтоб масло в него не попало. Если мытть двигатель ,то все соединения надо закрыть от воды ,а потом продать воздухом. Но не факт что все пройдет гладко. Поэтому лучше мыть самому :кисточкой ,моющим средством и продувать воздухом.

[@user-nx8cb1lp2v]

Бахилы тебе в помощь 😉🤫

[@masterPoleznov]

Двигатель лучше не мыть без особой на то необходимости. В видео у меня движок, который не мыт ни разу, а катаюсь с 2007 года. Не сказать, что он засранный. И всё же, десять дней назад помыл его чисто ради спортивного интереса. Закрыл генератор плотным пакетом, как смог замотал скотчем. Залили пеной так, что шапка стояла минут десять. Когда пена полностью сошла, отбили трансбоем. Затем сам лично продул всё, что только можно воздухом. Завёл с полоборота без каких-либо проблем. Но так везёт не всем. На другой машине после мойки еле завели, потом долго чихала и ругалась. Если есть трамблёр, то закрывать обязательно. А вообще всё верно. Генератор боится масла и если как у меня прямо над ним заливная горловина, нужно следить, чтобы крышка не парила и не подтекала. Ещё он боится воды на горячую. Впрочем, как и весь металл под капотом. Не нужно с пылу-жару окатывать его ледяной водой. Я остудил сначала. Машину оставил и пошёл обедать. Пришёл через час и под моим контролем помыли полностью остывший движок. Теперь блестит.

[@evgenfirst7293]

@@masterPoleznov спс за опыт ,учту на будущее.

[@user-xl6lz6ol1x]

​@@evgenfirst7293Зачем его мыть ???

[@Alex_Gdreamer]

Про температуру генератора вы не правы. Рабочая температура автомобильного генератора около 100°.