メルセデス・ベンツ EQA 【試乗&レビュー】マイナーチェンジでバッテリー容量拡大!! EVとしての使い勝手を向上!! E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：EQA250+
価格：¥7,710,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,465×1,850×1,625×2,730mm
車両重量：2,020kg
駆動方式：FWD
動力源：モーター
最大出力：140kW(190ps)/3,550-7,000rpm
最大トルク：385Nm/0-3,550rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#メルセデスベンツ #EQA #五味やすたか

[@E0o03]

やっぱりリズム的に気持ちいいので、モータージャーナリストのーを復活してくれて嬉しいです。

[@渡邉真実-h2t]

おっしゃる通り。

[@gf-hq7wd]

肩書きについては辞める際にも相当に考えた末の決断だったのでしょうが、 やってみてやっぱり違うなと思ったことを戻すのは迷走ではないと思います。 そろそろ40代が見え始めた三十代ですが、 1番難しいのはある種の素直さだと、歳を取るごとにじわじわと感じる次第…。

[@スパ-j6i]

これのMC前に乗りましたけど、普通に良い車でしたね～ 五味さんが言うのは、800万円と言う価格とEQCとの価格差を考えるとって話ですよね。 アリア辺りと比べるとEQAもかなり接戦になるんじゃないですかね～

[@hiroshi4605]

この加速音の為に買いたいと思うスターウォーズファンは多くいると思います。

[@nico-chan]

モータージャーナリストを名乗ったので古い素材かと思ったらまた戻すのですね😂 聴き慣れてる今回の方が良いですね!

[@Healing_G20_FL1]

ほぼカローラクロスと同じようなサイズでFWDでも2tいくんですね

[@望月三郎-g4p]

ああ、EP2でオビワンとアナキンが乗ってたエアカーを思い出すような演出音ですねぇ 確かに、電車のインバータみたいなユーンユーンした音より気分がアガりますわ👍

[@1A2k1I4h]

モータージャナリストとしては、もっと地球環境を考慮して頂きたいと思います。

[@kinaco2454]

この車は中古で買うのがおすすめ！ めっちゃお得に買える

[@kazutoh7207]

4:07 パノラミックスライディングルーフは本当に開かないんでしょうか？ 多分開くと思われるのですが

[@MINI_happy_Fukuokacoupe]

次期購入車はEVにしたいと思ってますがリセールを考えると最初から中古がお値打ちだなと感じますね。ミライの中古が200万円台であるのも驚きです😮

[@tis7958]

メルセデスEQの加速音ですが、EQE/EQSになると3種類から選べるようですね♪どれもSFチックでカッコイイ😍 ↓加速音が聞こえやすい動画がありました😁 kzbin.info/www/bejne/Y2eoZ6xng9Vgbs0 kzbin.info/www/bejne/iKq3mIxuoLqml9k

[@なきわらい-r7e]

五味さんご自身はモータージャーナリストだけとは考えていないということですね。でもモータージャーナリストのと言っていただいた方が私もしっくりします。

[@zumizuminakamu2001]

ミッションインポッシブルのエンティティの音にも聞こえた

[@たつまきそふと]

ここんところ、ちょくちょく挟む前置きが多くて、しかも長くなるから観る気がなくなるんですよね。 五味さんを初めて知ったときは、大衆車から超高級車、スーパーカーまで幅広く扱い、その知見の深さと多角的な分析が魅力的だったんですが、 前置きってクセが多すぎてどうも苦手になりつつあります。

[@渡邉真実-h2t]

0:03 『モータージャーナリストの五味やすたかです。』 と、 御本人が 歌っていました。

[@fukuaki4916]

700万円代の車🚗を購入するのであれば私は迷わずテスラモデル３パフォーマンスを買うわ！

[@palmkinggod]

フロントグリルから7000Hzの高周波を出して、夜中のライトつけてる時、虫がぶつかって来ないように出来たら面白そう

[@ムギムギ-f9p]

動画と関係ないのですが久しぶりにNSX見たいです

[@htakuya543]

GLAは後期型でもステレオカメラなのにEQAはモノカメラになってしまっているんですね。EQA前期型はステレオカメラだったのに・・・

[@nekonotyaya5273]

原材料費と人件費の高騰…

[@nekonotyaya5273]

デュアルやトリプルだとカメラが増えて多面的に見えれば見える程モノの距離感を掴み立体的に把握出来るメリットが有りますが、シングルだと平面にしか見えません、がその辺はミリ波レーダーでカバーも出来るから何とも…

[@なおちゃん-f4l]

スペースマウンテンみたい！

[@ruikirishima8992]

10:04 普通充電のポート位置がリアバンパー右ってのがダサくて嫌だ…急速と同じ位置反対側にして欲しかった！

[@渡邉真実-h2t]

『モータージャーナリストの』の 在り。無しで、 顔の形が、 変わる。 モータージャーナリスト。 この動画は、 若く見える。

[@渡邉ななこさん]

ありがとうございました。❤ 0:14

[@sacchinmiki]

まぁ、現行Aクラスが出たときのままなのでしょうね GLAどういう名のBクラスなのでしょうね あの時に、あの値段でこの装備は良かったのに、為替で値上げされたけど、中身はそのままと言うことでしょう

[@成瀬へんぴん]

8:55 カバーマットのサイズどうにかならなかったの？仮にもメルセデスなのに。

[@Yoshitarou1120]

KZbinの始まりは統一してた方がいいかもですね EQA・B・CはどれもSUVとの別モデルが用意されるんですかね

[@ふえるワカメ-h5w]

おまけから見ました なるほどSWに出てくるちょっと性能低め（民衆向け？）の乗り物にありそうな感じの音ですね 私は好きです

[@t-create]

イーカーライフ 五味康隆です がいいのでは❓

[@shoota42-44]

五味さんはリセールを考えた車選びを話していたけど、その観点からはEVはナシだね

[@スパ-j6i]

リセールを考えた車選びなんて恥ずかしい

[@ryu3com1]

リセール考えてる方が賢い生き方でしょ

[@スパ-j6i]

いえ、このチャンネルを見てる人は車好きだと思ってたのでね。 リセールを第一に考えて購入する人は車好きの風上に置けないですね。 にわかファンか、資金に余裕のない人かどちらか、又はその両方かなと思ってしまいますね。

[@西村治三-b1r]

この動画とは関係ないのですが、自分が乗っているクルマの試乗レポートをお願いしたいと思い、初コメントしました。 BMW M850iクーペ です。 以前、不思議な短い動画があっただけだと思うので、ちゃんとした(？)動画をお願いします(_ _)

[@futabatoshiaki]

型落ちになった eqaの下取りが気になりま

[@Kaputten320]

これに800万は出したくない。だったらCLAクーペをかうな。

[@渡邉真実-h2t]

0:03 　モータージャーナリスト　。

[@sunshinemiki]

来年には400万とかですかね

[@admgmuhammad4938]

ここらのクラスはアウディQ4が良い

[@ilhomjonusmonov9314]

Здравствуйте. Здравствуйте. Я. Авто. Дизайнер

[@avaron520]

いまさら自己紹介の必要はない。学さんの毎回の広告と👍お願いもうっとおしい。

[@152yosh6]

モータージャーナリスト辞めてたのかと思ったら言うのを辞めてただけなのか笑

[@SG-th2np]

てっきりSEVとかディーゼルとガソリンの間違いを叩かれたからジャーナリスト名乗るのを辞めたのかと思っていました。

[@スパ-j6i]

2WDと4WDの間違いも追加で

[@user-vw3yw8iy1w]

モータージャーナリストを名乗るにはまだ早いんちゃう。正しい言葉遣いから勉強しましょう!

[@arkk1231]

実態はKZbinrですけどね。ジャーナリストってジャーナリズム（報道）活動をする人でしょう？動画再生回数や案件より、報道的に経済やグローバル視点で産業と社会機能として自動車の今や未来を語れる人物だと思う。視聴者目線で完成車の感想を述べるのは、果たしてジャーナリズムだろうか？

[@user-xc7wd6pr3f]

KZbin以外の活動を調べてから語りましょうね！

[@フォッサマグナ-e3w]

バカ殿みたい…

[@nekonotyaya5273]

9:02 ココ抜いたらただでさえBEVでエンジン音無いからタイヤハウスからの騒音がよりうるさく聞こえてしまう上に、堀の深い造形のパネルで製造コストも上がる。

[@toms6473]

これop込で約900万くらいかな う～ん・・・

[@ひでひでお]

買って数年で陳腐化するならますますEV買えないねぇ、、

[@nekonotyaya5273]

内燃機関エンジンもピストンリングとシリンダーの摺動部の摩耗消耗で圧縮が少なくなっていきトルク馬力燃費が落ちて段々騒音もうるさくなり陳腐化して、日本メーカーか他国メーカーかとエンジンオイルとオイルフィルターの交換スパン次第で約ODO30万km〜50万km辺りでエンジンオーバーホールが必須と陳腐化しますけどね…。

[@ひでひでお]

@@nekonotyaya5273 そうじゃなくて年次でバッテリー容量が増えて行ったら買ってもすぐにめちゃ損した気になるって話です。

[@nekonotyaya5273]

@@ひでひでお その場合マイナーチェンジスパンが長かったり、バッテリー増強グレード追加のパターンが多くね?

[@ひでひでお]

@@nekonotyaya5273 そのスパンが短過ぎて損した気分になるから買えんって話し

[@shunna6868]

ゴロがいいの分かります

[@jetmanloy2128]

要らない 高いし…… 好きじゃないね…… EVに乗るならサクラ