メルセデス・ベンツがタイで10年間のEV生産契約を締結‼炎上？水没？故障？バンコクのEV事情、次回オフ会の告知【タイ・モトブログ】

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Күн бұрын

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Пікірлер: 37

@user-of6oj3nl4z 2 ай бұрын

この冬多くのEV車が機能不能になったのはシカゴでした。私の従兄弟がEV車をこの冬購入しましたが、3カ月経たずに手放しました。理由は、かたろぐでは満タン充電で300kmとなっていたのに暖房を使用するとかなり電気を消耗するらしく、片道100km以上行くとかならずどこかで一度は充電しなければ帰れないので余計な時間かかる為だそうです。市内ウロウロの使用なら問題無いですが。中尉は20分程度で満タン充電といわれましたが、20分程度では半分も充電できません。 EV車は、開発段階なので仕方ないですが、購入するのはもう少し後の方が良いみたいですね。

@mas6417 2 ай бұрын

お疲れ様です。オフ会動画が非常に楽しみです。　ドイツ車の中国工場は、今のままだと欧米で制裁的な対中関税の嵐に晒される、ということで、あからさまな「制裁回避」手段として東南アジアへ工場をシフトしてます。（＊もしかしたら将来、タイ製も課税対象になるかもです）　又、日本ではタイ国でのEV事故は殆ど、報道されていません。既に事故が頻発してる状況とは驚きです。　尚、中国EVメーカーは、欧米での販拡が絶望的なため、アジアで大半の収益を確保せねばならず、価格の割高感は今後も解消できないでしょう、と言うかほぼ減産確定です。

@user-qb7wf8ew6t 2 ай бұрын

初めて拝見しました。私も移住を目指して、いつかツーリングご一緒したいです。タイのガソリン事情やEV については遅れていると誤解していました。でも問題も多いのですね。

@Eccentric-Rider 2 ай бұрын

宇宙で太陽光発電されて、マイクロ波で給電され続ける様になったら、EV車（車は）買うと思います航続距離に対しての給油・給電時間を考えると、EV車はストレスが多いと感じますその車両買った時点から廃車までのco2でも、火力発電所から給電されればそこまで大差ないのでは？と思います製造時・廃棄時まで入れるとどうなのでしょう？脱炭素なんて掲げるなら、製造・廃棄でもしっかり脱炭素して欲しいですね

@fukumo 2 ай бұрын

アメリカも地域でまちまちですが、私の住んでいるオレンジカウンティのアーバインの場合走っている車の3割4割はテスラです。LAは若干減りますが増えこそすれ減る気配は感じられないですね。先月バンコクに行った際にはMGのEVバンに乗る機会がありましたが静かで快適でした。

@user-id2ut6xz6y 2 ай бұрын

オフ会動画楽しみです、Piggyさんも参加するのかな？

@user-rk2rs9sq3y 2 ай бұрын

着々と両陣営から仕事を取ってくるタイのしたたかさ。確かに日本のEV普及率は低いですね、軽EVが地道に売れてるくらいですが、個人的には今のEVはこのくらいでいいと思います。こんなもの一般に普及したら、いろいろと問題が出てくるでしょうし車体もインフラも準備ができてない。タイ政府はどう動くのかが、かなり気になる（充電スポット、小型原発やソーラー、輸入電気等）会社の同僚が前にテスラを乗ってましたが、今はガソリン車ヽ(´ー｀)ノ郵政バイクでEVバイクがよく走っていますが、見ている分には静かな住宅街でもうるさくないのでいいものです。リチウムイオン電池は怖いですからね、昔は単セル充電するときは土鍋の上で充電しろと言われていたぐらい( ﾟДﾟ) 早く遊び用に全固体電池のバイクが欲しい。ツーリングのときはガソリン車になるでしょうが・・・

@ThailandJapaneseBiker 2 ай бұрын

色々と可能性や浪漫はあると思いますが現時点では中身が伴っていないというか、明らかに実状より意図が先走っててまだ現実的に移行できるものではないと思います(´；ω；`)

@user-nl8uj6uw9f 2 ай бұрын

EVバイクがウクライナで偵察に使われ(静かで赤外線の反応が小さいそうですが)ていますし。ハイブリッドも含めて可能性としては大きいですが。中国のは怖いです。

@taronippon2907 2 ай бұрын

司馬史観？私はチョンブリに住んでますが、確かに最近はEVが爆増してますね。1年前はチャージングスペースにEVを見かけることは稀でしたが、今では必ず駐車してます。タイ人は新し物好きで見栄っ張り、その上収入に見合った自動車購入をしないので暫くはEVが増えるでしょうが、短サイクルのタイア交換に音を上げ、バッテリートラブルや中華の品質に見切りをつける時が来ると思います。暫くはEV の近くには私は駐車しません。😅

@user-fd1kp4nm2f 2 ай бұрын

いつも楽しく拝聴させていただいております。少し前のニュースで、タイのEV車の売れ行き（特に中国製）が悪く、製品の保管場所が無くなってきていると。この先、どうなるのでしょうか…

@user-vp8vo4kr9i 2 ай бұрын

EV車産業の例えを軍事的特攻隊での説明は例題が違うと思い理解出来ないです　また頻繁にバンコクに行きますが中華２～３流のＥＶ車は日本東京では見ませんねアメリカ、ヨーロッパＥＶ車は良く見ますしバンコクより普及率が悪いことも無いです誤解です正しアメリカに次ぐユーロの中国製品緊急関税規制の影響で今後売り先の無い中華ＥＶが日本に流れ込む(日本法律の建付けで)2～3流車が増える懸念は有ります

@BKK-Japan1 2 ай бұрын

こないだも冠水でバッテリ残量ゼロなって走れなくなったBYDがニュースになってたな〜

@kuma4737 2 ай бұрын

バンコクでのEV車の普及　大気の清浄に効果を発揮するといいですね

@user-iv8xe7jm3j 2 ай бұрын

日本でもＥＶ車が軽自動車、バイクにも増えてきていますがまだインフラ面で遅れている為普及は今一と言うかんじですね。日本のＥＶ技術は素晴らしいものが有りステラなどとは距離をおき実用面でＰＲしていますが集合住宅が多い日本ではインフラが追いついていってないですね。現状は戸建て住宅居住者が中心と言う感じです。オフ会の説明は細かい注意事項で思いやりを感じさせられますね

@user-op8ox2ve6k 2 ай бұрын

脱炭素実現するための手段として、EV（FCV）は必要不可欠ですよね。（製造時に多くのco2出すとか、車体が重いため道路を傷めるとかの批判もありますが。）ただおっしゃる通りで充電スタンド等のインフラが（年に2回程しかタイ行かないのでそこまで詳しくないですが）整ってる印象がないです。加えて、動画でも触れらてましたが通常のガソリン車と比較しても値段も張るでしょうし。やはり普及までの移行期として、現実的なPHVやHVで日本メーカーに期待したい所です。

@user-eg1ii3fd6m 2 ай бұрын

公社でない、民間会社のバンコクの路線バスの多くが、エアコン無しのボロバスから中華製のEV バスに変わりましたね。先日スクムビット通りで、BTSの駅まで歩く途中暑かったのでヘタレ、丁度やって来た中華製EV路線バスがガラ空きだったので乗ってしまいましたが、渋滞に嵌ってもガンガンにエアコンを効かせていました。新車なので車内も綺麗で音も静かだし、渋滞の中でも快適で居眠りしてしまいましたが、あんな使い方して大丈夫なんですかね！？バッテリーの劣化も早いんじゃないでしょうか？

@racingdoraneko3967 2 ай бұрын

10年ですか！どれだけB/Tが進歩するかですね！タイは1年中エアコンが必要で電費悪いはずです。１日に何回急速充電するかで電池の劣化が決まります。中古車はガソリン車の感覚で走行距離基準の判断では買えません！まして車載の電池残量計では劣化は分からないので博打です。中国、テスラ等の交換電池の価格は知りませんが日産は初期型の交換電池値上がりして100万以上で常に在庫は有りません。試しに中古買いましたが交換電池が無く粗大ゴミとなりました。タイの電気事情でEVの普及は？です。100％充電に普通充電200Vで最大3kw以上約6時間かかります。急速充電は80％までです。携帯と同じで急速充電は基本しない方がいいです。EVはリースの方がいいかな？後EV重いと言われますが軽以外ではさほど変わりません。タイヤが減るのはトルクの差で消耗が早いのです。オフ会動画楽しみにしてます。

@ozer66 2 ай бұрын

電池充放電すると発熱するじゃないですか。最後に熱暴走して発火し、燃えるのは電解液と充電された負極材。充電率が高いほどよく燃えます。リチウムイオン電池は可燃物満載ですから、最高でも８割くらいの充電。それ以外に安全対策が実施されていない安価な電池セルの存在。密封状態では熱が逃げられらない。 100年前にヤナセは電気自動車の輸入販売を停止したのかな。当時とは状況は異なりますが。

@momongapower2014 2 ай бұрын

ガソリンって火を付けると爆発するじゃないですかって話と同レベルなの、自覚してますか？

@sugawarashinichi5492 2 ай бұрын

スズキのタイ工場年内閉鎖とのこてですがその後にはメレセデスが入ってくるのかな？

@cherio1970 2 ай бұрын

毎回事前下見されてまめな人だなと思いました。ｺﾞｸﾛｳｻﾏﾃﾞｽバンコク渋滞多いからEV心配。バッテリー少なくなったらガソスタに駆け込むんだろうか。屋根に太陽光パネル必須とかしないと。渋滞嵌ったから1時間遅れるという連絡が2時間に増えそう😅

@tomasan00 2 ай бұрын

タイは車もバスもＥＶになった方が空気が綺麗になっていいかも知れないですね。エコとは別の意味で有益かも。あ、でも車重が増えて道路を削る粉塵は増えるんですね..難しいなあ。

@ERAWAN-mg5hv 2 ай бұрын

私はE Vの中古車は買う気になりません

@user-ly5ju1oz7t 2 ай бұрын

日産のe-POWERが良い。

@user-bt7jt2nt3c 2 ай бұрын

後から来られると無音だから引かれそうになる。

@YaNa-tl8bc 2 ай бұрын

EV車は、重いので、道路がボロボロになりますが。。。

@ThailandJapaneseBiker 2 ай бұрын

重さに関してはタイでは既にその何十倍も過積載のトラックが頻繁に道を破壊してるので誰も気にしないと思います。

@user-pz7pd5cp8i 2 ай бұрын

知り合いのタイ人と話ししたら、道路がよりボロボロになるなら、工事が増えるから、そこに関連した商売始められないか、と言ってました

@user-id2ut6xz6y 2 ай бұрын

道路もそうですがタイヤの劣化も激しいですね～！

@user-np8wb8kb1g 2 ай бұрын

日本人は、太陽光発電やEVは拒否反応がひどいです。インフラ面だけではなくて、すぐ燃えるよとか、安全安心、中国車の拒否反応にはびっくりします。あまりEVの話をされるとBADがつくのでやめたほうがいいです。自分もMOTO中尉さんと同じく中立ですが、中立でも叩かれます。

@ThailandJapaneseBiker 2 ай бұрын

明らかに馬鹿な事をしてBADが過半数を超える様な状態にならない限りKZbinのシステム上一定数のBADとは視聴者にYESマンだけではなく様々な意見を持つ層に届いている、とプラス判定に働くので問題ありません。事実、現状BADの数は僅か全体の1.2％です。その様な状況で恥ずかしげもなくBADを押せるような連中に配慮など不要ですのでご心配なく。

@user-np8wb8kb1g 2 ай бұрын

素晴らしい。これからも見させていただきます。